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1 中国交建 桥梁无损检测及评估技术 Nondestructive Testing and Evaluation Technology of Bridge 交融天下建者无疆 中交路桥技术有限公司何杰 2015 年 11 月 16 日 1
2 1 中国公路桥梁概况 2 桥梁无损检测 3 桥梁检测评估分析实例 4 桥梁检测养护一体化模式 2
3 1 中国公路桥梁概况 2 桥梁无损检测 3 桥梁检测评估分析实例 4 桥梁检测养护一体化模式 3
4 一 中国公路桥梁规模 公路规模 2013 年底, 全国公路总里程达 万公里 高速公路里程达 万公里 桥梁规模 2013 年底, 全国桥梁数量 73.5 万座 / 万延米, 居世界第 一 4
5 二 中国公路桥梁主要形式 90% 90% 75% 材料形式 混凝土桥约占 90% 桥梁规模 中小跨径桥约占 90% 结构形式 梁式桥约占 75% 5
6 三 中国公路桥梁荷载标准 汽 -6 汽 -10 汽 -18 汽 -10 汽 -15 汽 -20 汽 -15 汽 -20 汽 - 超 规范 公路 -I 级公路 -II 级 04 规范 50 年代 70 年代 6
7 四 中国公路桥梁的突出问题 建设期的质量问题 1 2 养护管理不到位 设计理论不完善 突出问题 3 4 偶然作用 突发事件 7
8 四 中国公路桥梁的突出问题 桥梁荷载标准参差不齐, 超载严重 8
9 四 中国公路桥梁的突出问题 装配式梁桥横向联系问题 单梁受力 9
10 四 中国公路桥梁的突出问题 吊杆拱桥吊索体系老化 10
11 四 中国公路桥梁的突出问题 大跨径桥梁下挠 开裂 11
12 四 中国公路桥梁的突出问题 独柱墩桥梁整体倾覆 12
13 四 中国公路桥梁的突出问题 自然灾害 突发事件 13
14 1 中国公路桥梁概况 2 桥梁无损检测 3 桥梁检测评估分析实例 4 桥梁检测养护一体化模式 14
15 一 桥梁检测评估体系 1 表观损伤检测 桥面系 上部结构 下部结构 支座 其它 技术状况评估 2 材质状况检测 混凝土强度 碳化深度 钢筋锈蚀 混凝土内部质量 钢筋保护层厚度 其它 耐久性评估 3 承载能力检测 静载试验 动载试验 承载能力评估 15
16 二 桥梁表观损伤检测 上部结构 桥面系及附属设施 桥面系及附属设施 上部结构 支座 下部结构 下部结构 支座 16
17 二 桥梁表观损伤检测 桥面纵向裂缝 单梁受力 17
18 二 桥梁表观损伤检测 伸缩缝功能降低 影响桥梁边界条件 18
19 二 桥梁表观损伤检测 桥梁常见裂缝 横向裂缝纵向裂缝斜向裂缝 19
20 二 桥梁表观损伤检测 支座病害 支座脱空 支座开裂 支座错位 滑移 支座缺失 20
21 三 桥梁材质状况检测 21
22 四 桥梁承载能力检测 基本思路 F 实测? < F 计算
23 四 桥梁承载能力检测 2 工况设置 最大主拉应力工况 墩顶最大负弯矩工况 边跨最大正弯矩工况 中跨最大正弯矩工况 23
24 四 桥梁承载能力检测 3 数据总结与分析 24
25 1 中国公路桥梁概况 2 桥梁无损检测 3 桥梁检测评估分析实例 4 桥梁检测养护一体化模式 25
26 桥梁检测评估总思路 表观损伤检测 材质状况检测 承载能力检测 桥梁现状评估 病害原因分析 维修加固建议 桥梁维修加固 加固效果检验 桥梁检测 评估分析 维修加固 26
27 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 1 工况概况 某山区高速公路桥梁 主要参数 : 跨径组合 : m 主梁 : 横向 6 片预应力混凝土 T 梁 墩柱 : 柱式墩 27
28 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 2 检测结果 (1) 墩柱偏位 8 号墩 某山区高速公路桥梁 28
29 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 2 检测结果 (1) 墩柱偏位 左幅 9# 墩外侧 左幅 8# 墩外侧 左幅 7# 墩外侧 贵阳 测点 3 40cm 测点 2 测点 6 都匀 测点 1 实测值 :29.59m 理论值 :30.00m 测点 7 实测值 :30.38m 理论值 :30.00m 1 实测值 29.59m+30.38m=59.97m, 与设计值 60m 吻合 ; 2 墩柱偏位 :(30.38m-29.59m)/2 40cm 29
30 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 2 检测结果 (2) 盖梁与墩柱搭接长度 8 号墩盖梁 30
31 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 2 检测结果 (2) 盖梁与主梁搭接长度 第 200cm 9 跨 95cm 95cm 200cm 135cm 55cm 梁体 梁体 梁体 梁体 8 号盖梁 8 号盖梁 第 9 跨 ( 上坡 ) 第 8 跨 ( 下坡 ) 第 9 跨 ( 上坡 ) 第 8 跨 ( 下坡 ) 原设计状态 第 8 跨 假设状态 31 ( 墩柱偏移 40cm, 梁体保持不动 )
32 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 2 检测结果 (3) 伸缩缝宽度 42mm 145mm 142mm 36mm 伸缩缝宽度测量 32
33 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 2 检测结果 (4) 支座 楔形块 墩柱 33
34 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 2 检测结果 (5) 墩柱裂缝 墩柱倾斜导致弯曲受拉裂缝 34
35 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 2 检测结果 (6) 周边地质调查 桥墩处有施工弃渣堆载体, 主要由碎石组成, 堆积状态较松散, 未见明显滑移及坍塌迹象 35
36 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 2 检测结果 (7) 综合推演 梁体 梁体 主梁与盖梁搭接情况发生改变 支座发生偏离或掉落? 主因 墩柱倾斜 墩柱底部弯曲受拉裂缝 36
37 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 3 原因分析 单因素初步分析 桥梁纵坡 温度效应 汽车荷载 确定主要 影响因素 综合判断 成因 收缩徐变 地质滑坡 37
38 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 3 原因分析 (1) 纵坡影响分析 楔形块 墩柱 墩柱 理想状态 实际状态 38
39 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 3 原因分析 (2) 温度影响分析 墩柱 温度效应下产生的墩顶水平位移很小 因支座上钢板不水平, 受梁体自重抑制不能完全恢复, 逐渐累积 39
40 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 3 原因分析 (3) 车辆荷载影响分析 车辆荷载下产生的墩顶水平位移很小, 但在因支座上钢板不水平, 位移存在逐渐积累的可能 40
41 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 3 原因分析 (4) 收缩徐变影响分析 收缩徐变影响较小, 不是主要因素 41
42 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 3 原因分析 (5) 地质影响分析 边坡稳定性满足要求 42
43 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 3 原因分析 (6) 综合分析桥梁纵坡 温度效应 汽车效应 因支座不平不能完全恢复, 逐渐积累 收缩徐变 地质滑坡 43
44 实例一 : 某山区高速公路桥梁墩柱偏位 4 处治方案 恢复楔形钢板水平墩柱纠偏墩柱加固 44
45 实例二 : 预应力混凝土小箱梁裂缝分析 1 桥梁概况 结构形式 : 先简支后连续小箱梁 跨径组合 :6 30m 45
46 实例二 : 预应力混凝土小箱梁裂缝分析 2 检测结果 (1) 外观检测 跨中大量 L 型 U 型裂缝 46
47 实例二 : 预应力混凝土小箱梁裂缝分析 2 检测结果 (2) 荷载试验 实测值超出理论计算值, 校验系数大于 1 47
48 实例二 : 预应力混凝土小箱梁裂缝分析 3 分析评估 (1) 承载力复核 承载力极限状态 正常使用极限状态 7549> >6195 拉应力 2.2MPa 48
49 实例二 : 预应力混凝土小箱梁裂缝分析 3 分析评估 (2) 温度影响分析 85 规范 04 规范 2.2MPa 3.9MPa 85 规范 04 规范 49
50 实例二 : 预应力混凝土小箱梁裂缝分析 3 分析评估 (3) 与通用图对比 通用图 本桥 梁间距 300cm 330cm 横隔板 端部 + 跨中 仅端部 跨中底板束 34 根 28 根 底板纵筋 11Φ20 11Φ16 50
51 实例二 : 预应力混凝土小箱梁裂缝分析 4 处治方案 51
52 实例三 : 某窄腹 T 梁桥腹板裂缝分析 1 桥梁概况 结构形式 : 预应力混凝土简支 T 梁 跨径 :16m 52
53 实例三 : 某窄腹 T 梁桥腹板裂缝分析 2 裂缝分布 53
54 实例三 : 某窄腹 T 梁桥腹板裂缝分析 3 裂缝成因分析 (1) 正弯矩弯曲裂缝? 54
55 实例三 : 某窄腹 T 梁桥腹板裂缝分析 3 裂缝成因分析 (2) 混凝土收缩裂缝? 55
56 实例三 : 某窄腹 T 梁桥腹板裂缝分析 3 裂缝成因分析 梁间距 2.4m 腹板厚度仅 18cm 5m 56
57 实例三 : 某窄腹 T 梁桥腹板裂缝分析 3 裂缝成因分析 (3) 侧向弯曲分析 理论计算分析 57
58 实例三 : 某窄腹 T 梁桥腹板裂缝分析 3 裂缝成因分析 (3) 侧向弯曲分析 现场荷载试验 58
59 实例三 : 某窄腹 T 梁桥腹板裂缝分析 3 裂缝成因分析 (3) 侧向弯曲分析 T 梁构造分析 φ8, 间距约 25cm 18cm 59
60 实例三 : 某窄腹 T 梁桥腹板裂缝分析 4 结构退化分析 60
61 1 中国公路桥梁概况 2 桥梁无损检测 3 桥梁检测评估分析实例 4 桥梁检测养护一体化模式 61
62 一 一体化模式概述 项目发起方 委托 项目承担方 检测评估 委托 项目监督方 监管 加固设计 维修加固施工 62
63 二 一体化模式优越性 业主方 减少管理链条 责任边界明晰 工程质量保障 风险转移 节约养护资金 优势互补 目标一致 共赢 项目承担方 组合优势资源提供优质服务 激发内部管理实现无缝衔接 合理安排资金降低总投资 63
64 二 一体化模式优越性 有利于资金的合理分配 技术状况 时间 养护资金 64
65 三 承包方的技术革新 传统模式 被动的任务接受者 一体化模式 主动的项目规划者 后续风险由主要业主承担 后续风险主要由承包方承担 管理革新技术革新金融革新 65
66 三 承包方的技术革新 革新一 微观分析 : 开展桥梁技术状况发展趋势研究 宏观分析 : 统筹合理安排维修资金, 使效果最优 技术状况 养护经费 1 类 控制费用 2 类 3 类及以下 微观 ( 某座桥梁 ) 宏观 ( 整条高速 ) 66
67 三 承包方的技术革新 革新二 研究检测新技术, 提高检测 监测效率 传统的健康监测系统桥梁半自动化监测 67
68 三 承包方的技术革新 革新三 深入开展预防性养护研究, 降低后期投入 加强技术比选, 确保加固方案的长期有效性 基本原理 : 预防性养护是还没有发生明显病害之前就进行的养护, 将病 害处理在萌芽状态, 防止或减缓病害的发生, 达到节余成本 延长使用 寿命的目的 延缓大修周期降低养护成本延长桥隧寿命提高桥隧质量 68
69 谢谢观看 Thank you 交融天下建者无疆 中交路桥技术有限公司何杰 69
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