買賣雙方對契約解釋之爭議 使 國際貿易得以順利進行 2010年版國貿條規上路 國際商會於1936年制定 國貿條規 後 因與國際貿 易相關之運輸 保險等產業技 術迭經改變 致國貿條規須予修 改 以符合國貿實務之需要 而分別於 及1990年作5次修訂 目前 使用者為

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1 規定更明確 提升交易效率 新版國貿條規解析與應用 隨著國際貿易相關的運輸 保險等產業技術之改變 為符合國際貿易實務之需要 新版國貿條規 Incoterms 2010 自2011年1月1日起適用 此次修訂 主要將各交易條件的規定明確化 及規範 當事人配合運送方式選擇正確的規則條件 更可導正以往使用國貿條規時的偏差 撰文 陳賢芬 國 際貿易遠較國內交易複 範國際貿易運作 並提供國際貿 際貿易中貨物的交付 即風險之 雜 不論就買賣雙方之距 易交易時 詮釋普遍使用之交易 移轉 應負之義務 例如輸出 離 交易所適用之法規 交易方 條件的國際規則 international 入通關之辦理 費用 包含主 式 運送方式及運送距離 貨款 rules 避免以個別當事人國家 要運費與保險費 之分擔 應有 支付等交易細節 經常對國際貿 之法律對於相同貿易條件有不同 之權利等為依據 訂定標準化 易的交易 產生干擾 進而引發 的解釋 而導致爭議甚或糾紛 的貿易條件 trade terms 供 交易的爭議或糾紛 40 為此 國際商會 ICC 於 買賣雙方在訂定契約時使用 條 因此 在國際貿易實務上 1936年制定 國貿條規 the ICC 規所訂標準化之買賣方權利與義 亟須一個為全球所接受 用於規 Incoterms 以買賣雙方於國 務 有助於提升交易效率 降低

2 買賣雙方對契約解釋之爭議 使 國際貿易得以順利進行 2010年版國貿條規上路 國際商會於1936年制定 國貿條規 後 因與國際貿 易相關之運輸 保險等產業技 術迭經改變 致國貿條規須予修 改 以符合國貿實務之需要 而分別於 及1990年作5次修訂 目前 使用者為 2000年版國貿條規 Incoterms 年1 國貿條規屬國際貿易法之一 屬習慣法 只要契約當事人雙方合意 將慣例或條規載 入契約中 即生效力 月1日開始實行 但為因應國際貿易相關產業 哪些法源 依據同書所撰 有 之方式 成為契約條款之一部 技術之日新月異 國際商會銀行 三種 一為商業同業或專業團 分 而取得其法律地位 亦即契 銀委員會於2007年4月於新加坡 體制定之既定契約書 Standard 約當事人須以合意之方式 將此 召開半年會時 宣布成立工作小 Contract Form, Contract Type 等慣例或條規載入契約 表明願 組著手修訂Incoterms 歷經3年 二為國際商會所制定者 包含 意接受所載慣例或條規之拘束 之修訂 名稱亦經數次改變 新 貿易條件 Incoterms 即國貿條 該等慣例或條規始生效力 2010 規 與信用狀統一慣例及實務 參考此項見解 則國貿條 在2010年9月國際商會確認 並 Uniform Customs and Practice 規之適用 亦應於買賣契約中載 自2011年1月1日起適用 for Documentary Credits 三為 明選用的條件規則 並且應使用 國際商業社會之商務仲裁判決 國貿條規的標準用語 例如依據 國貿條規屬習慣法 依照此等說明 國貿條規屬國際 新版國貿條規導言有關如何使 雙方合意即生效 貿易法之一 且屬貿易習慣法 用國貿規則所述載明諸如 FCA 應無疑義 Kaohsiung Incoterms 版國貿條規 Incoterms 依據柯澤東教授在其 國 則 際貿易習慣法暨國際商務仲裁 由於國貿條規屬於習慣法而 國貿條規始生效力 且應注意 一 書 之 所 述 而 其 中 以 非具強制力之法律 因此 國貿 當事人國家法律之強制力超過買 進出口方式營業 為國際商業 條規之適用方式為何 參考陳沖 賣契約之約定與國貿條規之規 活動中最重要之一環 為國際 先生之 信用狀基本法律理論 則 而優先適用 且由於國貿條 貿易法所規範 國際貿易法包括 書中有關同屬前述柯書所提亦屬 規迭經修改 契約中亦應載明適 以國家為主體制定之國際統一立 貿易習慣法之信用狀統一慣例之 用現行版本的國貿條規 未載明 法及由國際商業社會制定之貿易 適用 即 統一慣例之適用 係 適用現行版本的國貿條規可能導 習慣法 至於國際貿易法包含 以載入信用狀及其申請書等文件 致當事人締約之意思究竟係使用

3 何種版本之糾紛 因為不同版本 交易並無實體貨物之交付 亦無 之副標題即加註適用國內交易之 的部分規定 可能有完全相反之 運輸的風險 更無貨物通關的必 文字 ICC rules for the use of 規定 因此 當事人擬使用2010 要 自無適用國貿條規的必要 domestic and international trade 年版之國貿條規 必須於買賣契 另國貿條規是否僅能使用 約中 明確記載該契約係受2010 於國際貿易 以往皆認定國貿條 年版國貿條規規範 規通常係使用於跨國的貨物交 且有關國際貿易所須辦理 易 即屬國際貿易之專用規則而 之輸出入通關手續之規定 國 2000年版國貿條規之副標題僅 貿條規各條規中之規定 皆表 國貿條規適用之範圍 scope 表明 ICC official rules for the 明 在可適用之情況下 Where of Incoterms 僅限於貨物買賣 interpretation of trade terms applicable 即在需要辦理輸出 契約當事人有關貨物交付相關權 但對 trade 乙字並未定義究 入通關手續時 買 賣方始有 利與義務之劃分與承擔等事項之 為 international trade 抑或 依據各該等規定履行輸出 入通 規範 例如貨物交付與風險移轉 domestic trade 關手續的義務 僅適用實體商品交易 terms 正式表明國貿條規亦可 使用於國內交易 之地點 支付貨物價金與收取貨 但實務上 在許多國內 此項條規副標題之改變與 物 訂立貨物運送契約與保險 交易或經濟整合成功之區域經 條規之修訂確認了國際貿易與國 契約 貨物通關之辦理等事項 濟體系 例如歐盟 European 內交易皆可使用國貿條規 而使 之劃分與承擔 但以 實體 Union 等不跨越國界或不須 國內交易與國際貿易接軌 但另 tangibles 商品交易為限 不 通關之貨物交易 亦使用國貿條 應注意 在新版國貿條規工廠 包括諸如勞務 專利權 商標權 規 即國貿條規應可適用於國際 交貨條件規則 EXW 之導引 等 無實體 in tangibles 物 貿易與國內交易 guidance note 載有 It is 的交易 由於此等 無體物 之 因此 此次新版國貿條規 suitable for domestic trade, while FCA is usually more appropriate for international trade 即表示 EXW條件規則適合使用於國內交 易 而國際貿易則適合使用FCA 條件規則 國貿條規之正確使用 如何正確使用國貿條規之各 條件規則 1. 將選用之國貿條規載入買賣契約 並載明適用之版本 當事人如擬使用國貿條規 時 應將條規載入買賣契約並載 新版國貿條規的修訂 有助提升國際貿易的效率 44 明適用之國貿條規版本

4 2. 配合貨物之交付與運送選擇適當 之條規 貨物之運送因方式之不同 使貨物的交付與風險的移轉有所 差異 例如同屬海運的雜貨輪與 貨櫃之貨物交付地點即有不同 以貨櫃運送之出口貨物通常在 出口地之貨櫃場將貨物交給運送 人 則視為賣方已交貨 貨物滅 失或毀損之風險自此點移轉買方 承擔 例如 倘交易之貨物係以 貨櫃運送 則不宜使用船邊交貨 FAS 條規或船上交貨 FOB 條規 以免發生貨櫃在貨櫃場至 裝運港間 發生之費用與貨物滅 失或毀損時 其應歸由買方或賣 通關作業為國際貿易工作流程中極為重要的一環 在辦理通關時 應先確認各項規定 避免權益受損 方承擔之爭議或糾紛 因此 依 據貨物運送方式之不同 選擇適 非貨物交付或風險移轉的地點 在EXW條規 買方須負責辦 DAT DAP及DDP等條規 理輸出通關手續 倘買方無法直 須於條規用語縮寫之後加註目 接或間接辦妥輸出通關 則不宜 的港或目的地之指定終點站 使用該條件 而使用DDP條規交 例如 在國貿條規之EXW named terminal at port or place 易時 賣方須負責辦理輸入通關 FCA FAS及FOB等條規 須於條 of destination 或指定之目的地 手續 倘若賣方無法直接或間接 規用語縮寫的英文字母後面加註 named place of destination 辦妥輸入通關 則不宜使用DDP 指定之交貨地 named place of 但此等地點與前述CPT等條規之 條規 delivery 或指定裝運港 named 目的地為運費付訖地點之規定不 5.國貿條規在買賣契約使用的限制 port of shipment 此等地點係 同 而為賣方已為交貨及風險移 國貿條規僅就貨物與貨款之 指賣方已為交貨及風險移轉買方 轉買方承擔之地點 合之條件規則 係正確使用國貿 條規之重要前提之一 3. 明確表明交貨或費用移轉之地點 交付 貨物之通關 運送與保險 因此 在選用之條規後面加 契約之訂立 風險之移轉 費用 而在CPT CIP CFR及CIF 註之地點 給予精確之約定及記 之負擔 對交易對手有關交貨細 等條規 須於條規用語縮寫後 載 以避免可能發生風險移轉或 節之通知 交貨單據或證明之提 加註指定之目的地 named place 費用分擔上的爭議或糾紛 供 貨物之檢驗 包裝 標示 of destination 或指定目的港 4. 在須辦妥輸出 入通關之情況 當事人應先確認依據所選用之條 件規定本身應承擔之通關手續是 否能辦理 資訊提供的協助等事項 規範買 承擔之地點 named port of destination 此 等地點係指運費付訖的地點 而 賣方各自應付的義務 國貿條規 並非買賣契約之全部 例如 貨 no

5 物所有權之移轉 特定之交貨條件 貨款收付之方式與條件 爭議與糾紛之解決 ( 仲裁或訴訟 ) 管轄之法院與法律等, 國貿條規皆未予規範 ; 因此, 當事人在簽訂買賣契約時, 對於此等事項, 須於契約中明確約定 新版國貿條規之修訂 1. 國貿條規結構之改變 2000 年版國貿條規之分類係以交貨地點與交易價格之結構 ( 是否包含運費與保險費 ) 之不同, 區分成 E F C 與 D 四大類型條件, 計 13 種條件 2010 年版國貿條規則分成兩大類 Rules for any mode or modes of transport ( 即適用於一切之運送方式與逾一種以上之運送方式 之條件 ) 與 Rules for sea and inland waterway transport ( 適用於海運及內陸水陸運送之條件 ) 茲將新版國貿條規與 2000 年版國貿條規列表對照如下表 2.DAT 與 DAP 條件之增修訂新版國貿條規之修訂, 取消 Incoterms 2000 之 DAF DES 與 DEQ 三條件, 新增訂 終點站交貨條件 (Delivered at Terminal) -DAT 條件, 並將 Incoterms 2000 之 DDU 條件更改名稱為 目的地交貨條件 (Delivered at Place) -DAP 條件及將 DDU 條件內容部份增修訂而成本條件 3. 新版國貿條規重點解析一 任何或多種運送方式之規則 ( 一 ) 工廠交貨 (EXW) 條規 : 其定義為在賣方營業場所或其他指定地 (the seller s premises or another named place) 將尚未辦妥輸出通關亦不須裝載於買方所安排任何運送工具上之貨物, 交付買方處置時, 即為賣方已為貨物之交付 ; 自此地點起, 導因貨物運送所衍生的一切風險 費用 ( 含主要運費及保險費用 ) 及相關之輸出 / 入關稅 相關稅賦及相關費用或成本等, 一概歸由買方負擔, 新版國貿條規中, 僅 EXW 條規之輸出通關係由買方辦理, 倘買方無法直接或間接辦妥輸出通關者, 不宜使用本條規 ; 另工廠交貨條件為賣方承擔最小義務之條規 ( 二 ) 貨交運送人 (FCA) 條規 : 賣方於其營業場所或其他指定地將貨物交付買方指定之 新版國貿條規與 2000 年版國貿條規對照表 新版國貿條規 Rules for any mode or modes of transport: EXW (insert named place of delivery) FCA (insert named place of delivery) CPT (insert named place of destination) CIP (insert named place of destination) DAT (insert named terminal of port or place of destination) DAP (insert named place of destination) DDP (insert named place of destination) Rules for sea and inland waterway transport: FAS (insert named port of shipment) FOB (insert named port of shipment) CFR (insert named port of destination) CIF (insert named port of destination) E 類型起運 2000 年版國貿條規 EXW ( named place) F 類型主要運費未付 FCA ( name place) FAS ( name port of shipment) FOB ( name port of shipment) C 類型主要運費付訖 CFR ( name port of destination) CIF ( name port of destination) CPT ( name place of destination) CIP ( name place of destination) D 類型抵達 DAF ( name place) DES ( name port of destination) DEQ ( name port of destination) DDU (name place of destination) DDP ( name place of destination) 運送人或其他人, 此即為賣方已為貨物之交付, 貨物滅失或毀損之風險及相關之費用自此地點移轉買方承擔 ; 另以本條規交易, 交易價格未含主要運費及保險費用, 運送單據與保險單據之安排或訂立原則上與賣方無關, 但倘因買方要求, 或有實務上作法, 且買方未於預定之時間內作出相反之指示的情況下, 則賣方得以 買方 之風險及費用, 依據習慣上之條件, 代訂定運送契約 另與 FCA 條規 (CPT 與 CIP 條規亦同 ) 有關之運送人, 在新版國貿條規之定義為與其訂立運送 46

6 制定之條規 係指賣方須將貨物 運抵 通常為進口地 契約所指 定目的港或目的地之指定終點站 terminal 並從運送之工具卸 載完成之際 once unloaded 交 付買方處置 視為賣方交貨 賣 方須承擔至此地點之一切風險 費用 包含卸貨費用 及其他相 關作業 例如 運送契約之訂定 與輸出通關手續之辦理 但不 須辦理輸入通關 六 目的地交貨 DAP 定約時應視當事人貨物交付需求 明訂適當的交貨運送條件 包括運送方式 運費 交貨 地 以降低貿易糾紛發生的機率 條規 本條規相當於Incoterms 2000之DDU條規 賣方須在 進 口地 契約所指定目的地 將已 用超過一個以上的運送人時 而 運送抵達此目的地但尚未從承運 三 運費付訖 CPT 條 當事人未議定交貨地點 則貨物 之運送工具上卸載 亦未辦理輸 規 賣方於約定地將貨物交付買 交付給第一運送人時 風險即已 入通關的貨物 交付買方處置 方指定之運送人或其他人 此即 移轉 另新版國貿條規增訂 倘 時 視為賣方交貨 除由買方辦 視為賣方已為貨物之交付 貨物 當事人希望風險於一個運送全程 理辦理輸入通關手續及繳交進口 滅失或毀損之風險及相關之費用 中 a later stage 之地點移轉 稅賦外 賣方須承擔將貨物運抵 自此地點移轉買方承擔 本條規 亦即風險移轉點在交貨地之後 進口地 指定目的地 所衍生 的交易價格包含運費但未包含保 則須於契約中載明 的一切費用 但不包含卸貨費 契約之當事人 party 48 用 風險及其他相關作業 險費 因此 賣方必須訂立運送 四 運保費付訖 CIP 契約並支付將貨物運送至指定目 條規 本條規之定義 除因交易 的地所須之運送費用 但無義務 價格包含保險費 賣方須代替 訂立保險契約 買方訂立保險契約外 有關買賣 DAT條規須於指定終站卸 以本條規交易 由於風險移 方權利與義務之規定 與CPT條 貨後交付買方處置 DAP條規不 轉及費用轉換地點不同 因而具 規同 另新版國貿條規在本條規 須卸貨 有兩個分界點 風險移轉之地點 及CIF條規 增訂包含 投保 倘當事人擬從前述終站 在出口地約定之交貨地 運送契 保險之保險條款 承保範圍 保 將貨物運至另一目的地並由賣方 約之目的地與運費須付訖之地點 險單據之交付等較2000年版更詳 承擔此段航程之風險與費用時 在進口地指定目的地 細之投保保險相關規定 依據新版國貿條規之規定 不宜 另以本條規交易時 倘將貨 五 終站交貨 D A T 物運至進口地指定目的地 須使 條規 本條規為新版國貿條規新 另本條規與前述DAT條規有 兩點差異 使用DAT條規 而應使用DAP或 DDP條規

7 七 稅訖交貨 DDP 條規 須在 進口地 指定目的 地 將已運送抵達此目的地並辦 妥輸入通關手續 但尚未從承運 之運送工具上卸載之貨物 交付 買方處置時 始視為賣方交貨 賣方須承擔將貨物運抵 進口 地 指定目的地 所衍生之一切 費用及風險 包含辦理貨物之輸 出及輸入通關及相關手續 並 支付一切出口相關稅負 如有 者 及進口相關稅賦 如需繳交 者 DDP條規係11個條規中 唯一由賣方辦理輸入通關者 因 此 賣方無法直接或間接辦妥輸 入通關者 不宜使用本條規 在新版國貿條規中 將明確規範當事人選擇適當之海運交易條件 讓交易更順暢 二 適用於海運及內陸水陸運送 運送途中之轉售 取得 已 條規中有許多相關的增修訂 但 之條規 如此交付之貨物 procuring the 原則上 並無太重大規定的改 goods so delivered 亦即已裝船 變 細探其原因 主要因國貿條 之貨物 視為賣方交貨 規已為一非常成熟且與實務有緊 一 船邊交貨 FAS 條 規 賣方須將貨物運送至指定裝 載港放置於買方所指定之船舶邊 三 運費在內 CFR 密配合之規則 而此次修訂 主 之碼頭或駁船上 或配合大宗貨 條規 運費在內條件交貨地之規 要在使各條規之規定更明確 例 物在運送途中之轉售 取得 定如同前述FOB條規 但賣方須 如 明訂保險契約之相關細節或 已如此交付 procuring the goods 訂定將貨物運送至指定目的地之 FOB CFR及CIF條規已裝船之規 so delivered 註 即原貨主已將 運送契約 並支付運費至此目的 定 及規範當事人配合運送方 貨物放置於前述地點 此為新版 地 式選擇正確之條規 例如前述貨 國貿條規增訂者 之貨物 視為 賣方交貨 二 船上交貨 FOB 條 規 賣方須將貨物運送至指定裝 四 運保費在內 CIF 物以貨櫃運送時 不適用FAS 條規 本條規除賣方須代訂保險 FOB CFR及CIF條規 尤其後 契約並支付保險費外 其餘條規 者可導正以往許多進出口商在使 定義同CFR條規 用國貿條規之偏差 例如 實務 上 幾乎全部之以海運運送貨物 載港並將貨物裝載於買方所指定 之船舶上...placing them on 新版條規讓規定更明確 board 不同於Incoterms 2000之 新版國貿條規雖然在條規 越過船舷 或配合大宗貨物在 之架構上有根本的改變 且在各 之交易係使用FOB CFR及CIF條 規 而在目前之海運實務 貨櫃 應屬主要之運送方式 no

E EXW F FCA FAS FOB CFR C CIF CPT CIP DAF D DES DEQ DDU DDP 31 46 23 % 2. 5 3 10000 62.5 100 12 12 9. 5 7 3 1. 9600 = 1. 2 100 12 12 0.

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