标准吊称

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淑丙溥
7 years ago
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1 ICS R 80 DB33 浙江省地方标准 DB33/T 城市道路交通运行状态评价规范 Specification for urban road traffic performance evaluation 发布实施浙江省质量技术监督局发布

3 目次前言... II 1 范围规范性引用文件术语和定义评价步骤对象及时间数据采集要求评价指标选取计算及等级划分... 4 附录 A( 规范性附录 ) 比例计算方法... 8 附录 B( 规范性附录 ) 道路网严重拥堵里程比例与 TPI 的换算关系 I

4 前言本标准按照 GB/T 给出的规则起草本标准由浙江省交通运输厅提出并归口本标准起草单位 : 浙江交通职业技术学院浙江省交通科学研究院本标准主要起草人 : 窦慧丽郑宇刘媛媛周静叶飞郑黎明胡嘉临袁会畅姚钟华边浩毅曹更永魏守月赵炜华颜文华邵昀泓赵俊波 II

5 城市道路交通运行状态评价规范 1 范围本标准规定了城市道路交通运行状态评价步骤对象及时间数据采集要求评价指标选取计算及等级划分等要求本标准适用于城市道路交通运行状态评价 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件, 仅所注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件, 其最新版本 ( 包括所有的修改单 ) 适用于本文件 GB/T 道路交通信息服务数据服务质量规范 GB 城市道路交通规划设计规范 GB/T 城市规划基本术语标准 GB 道路工程术语标准 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件 3.1 交通运行状态 traffic performance 道路或道路网交通运行的畅通与拥堵状态 3.2 路段 link 由两个端点界定的具有方向性的道路区段 3.3 道路 road 供车辆及行人通行的具备一定技术条件的设施 [GB , 定义 2.1.1] 3.4 道路网 road network 由各等级或同一等级道路组成的, 相互联络成网状分布的道路系统 1

6 3.5 城市建成区 urban built-up area 城市行政区内实际已成片开发建设市政公用设施和公共设施基本具备的地区 [GB/T , 定义 3.0.6] 3.6 快速路 expressway 城市道路中设有中央分隔带, 具有四条以上的车道, 全部或部分采用立体交叉与控制出入, 供车辆以较高的速度行驶的道路 [GB , 定义 2.3.1] 3.7 主干路 arterial road 在城市道路网中起骨架作用的道路 [GB , 定义 2.3.2] 3.8 次干路 secondary trunk road 城市道路网中的区域性干路, 与主干路相连接, 构成完整的城市干路系统 [GB , 定义 2.3.3] 3.9 支路 branch road 城市道路网中干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路 [GB , 定义 2.3.4] 3.10 交通流量 traffic volume 在单位时间内通过道路某一断面的标准小客车当量数 3.11 行程时间 travel time 车辆通过某一路段的时间 ( 不包括行驶者自行处理其他事务的时间 ) 3.12 行程车速 travel speed 车辆行驶里程与通过该里程所消耗的行程时间的比值 2

7 3.13 平均行程车速 average travel speed 交通运行状态评价对象中所观测车辆的行程车速的加权平均值 3.14 交通运行指数,traffic performance index 综合反映道路网交通运行状态的无量纲数值, 缩写为 TPI 3.15 拥堵里程比例 congestion distance proportion 交通运行状态评价对象分别处于轻度拥堵中度拥堵严重拥堵运行等级的路段里程比例 3.16 拥堵持续时间 congestion duration 交通运行状态评价对象分别处于轻度拥堵中度拥堵严重拥堵运行等级的持续时间 3.17 常发严重拥堵路段 recurrent congestion segment 交通运行状态评价对象中以一定频率出现严重拥堵运行等级的路段 3.18 车公里数 vehicle kilometers of travel 车辆行驶里程的累积值单位为标准小客车当量公里 (pcu km), 缩写为 4 评价步骤对象及时间 4.1 评价步骤城市道路交通运行状态评价应遵循以下步骤 : a) 按照 4.2 的要求选择评价对象和范围 ; b) 按照 4.3 的要求选择评价时间范围和间隔 ; c) 按照第 5 章的要求采集评价所需的数据 ; d) 按照第 6 章的要求选择评价指标, 进行指标计算及等级划分 4.2 评价对象的选择和范围划分 ( 定 ) 评价对象城市道路交通运行状态评价可根据需要选择路段道路等级道路网区域道路网整体道路网的部分或全部作为评价对象路段的划分路段等级 3

8 可按照 GB 的规定划分快速路主干路次干路支路快速路路段快速路路段应以出入口为端点进行分段, 根据实际情况, 路段长度过长时应再分段, 路段长度过短时应合并主干路次干路支路路段主干路次干路支路路段应以停车线为端点进行划分, 即上游停车线到下游停车线为一个路段, 根据实际情况, 路段长度过长时应再分段, 路段长度过短时应合并评价道路的划分可按照道路所处区位和重要节点, 区分通行方向划分评价道路道路网的划分 ( 定 ) 等级道路网的划分可按照城市道路等级划分为快速路网主干路网次干路网和支路网区域道路网的划分可根据明晰的边界条件对整体道路网或等级道路网进行划分整体道路网的划定城市整体道路网宜按照城市建成区划定 4.3 评价时间范围和间隔城市道路交通运行状态评价时间范围为全天 24 小时, 评价时间间隔不超过 5 分钟 5 数据采集要求 5.1 基础属性数据路段属性数据应包含路段编号路段长度路段方向车道数所属道路名称所属道路等级等道路属性数据应包含道路编号道路名称道路等级道路长度道路方向等区域属性数据应包含区域编号区域名称等 5.2 交通流运行数据交通流运行数据应包括路段的行程时间车速和交通流量等数据数据准确度道路覆盖率等可参照国标 GB/T 的要求 6 评价指标选取计算及等级划分 6.1 评价指标选取 4

9 针对不同的评价对象, 可按照表 1 选取评价指标表 1 评价指标选取评价指标评价对象基础性指标综合性指标路段平均行程车速拥堵持续时间道路平均行程车速拥堵里程比例拥堵持续时间常发严重拥堵路段数等级道路网交通运行指数拥堵里程比例拥堵持续时间常发严重拥堵路段数平均行程车速区域道路网交通运行指数拥堵里程比例拥堵持续时间常发严重拥堵路段数平均行程车速整体道路网交通运行指数拥堵里程比例拥堵持续时间常发严重拥堵路段数平均行程车速 6.2 评价指标计算平均行程车速路段平均行程车速路段平均行程车速计算的最小时间间隔应不超过 5 分钟, 可采用公式 (1) 进行计算 V kj n i 1 n i 1 t kji kji (1) 式中 : V kj 时间间隔 k 内路段 j 的平均行程车速, 单位为公里每小时 (km/h); kji 时间间隔 k 内第 i 辆车在路段 j 上行驶的距离, 单位为公里 (km); t kji 时间间隔 k 内第 i 辆车通过路段 j 的行程时间, 单位为小时 (h); n 时间间隔 k 内的车辆数道路平均行程车速道路平均行程车速计算的最小时间间隔应不超过 5 分钟, 可采用公式 (2) 计算 : V k N V kj j j 1 N j 1 T T j (2) 式中 : V k 时间间隔 k 内道路的平均行程车速, 单位为公里 / 小时 (km/h); V kj 时间间隔 k 内第 j 个路段的平均行程车速, 单位为公里 / 小时 (km/h); 5

10 T j 车辆通过第 j 个路段的行程时间, 单位为小时 (h); N 道路的路段条数道路网平均行程车速可按照以下步骤计算道路网的平均行程车速 : a) 按照分别计算道路网中各条道路的平均行程车速 ; b) 按照附录 A 的规定分别计算各等级道路网的值和比例, 以比例作为权重对各条道路的平均行程车速进行加权拥堵里程比例可按照以下步骤计算道路或道路网的拥堵里程比例 : a) 以不超过 5 分钟为统计间隔, 计算道路或道路网中各路段的平均行程车速 ; b) 按照的表 2, 分别统计道路和快速路网主干路网次干路网和支路网处于轻度拥堵中度拥堵严重拥堵运行等级的路段里程比例交通运行指数 (TPI) 可按照以下步骤计算道路网的交通运行指数 (TPI): a) 按照分别计算快速路网主干路网次干路网和支路网中处于严重拥堵运行等级的路段道路里程比例 ; b) 按照附录 A 的规定分别计算各等级道路网的值和比例, 以比例作为权重对各等级道路拥堵里程比例进行加权, 按公式 (3) 计算道路网严重拥堵里程比例 DPN P DP (3) 式中 : DP N 道路网严重拥堵里程比例 (%); 道路网等级 ; P 等级道路网的比例 (%); DP 等级道路网的严重拥堵里程比例 (%) c) 按照附录 B 的规定, 计算道路网的交通运行指数 (TPI) 拥堵持续时间路段和道路拥堵持续时间根据路段和道路的平均行程车速和的规定, 分别计算选定时间段内路段和道路处于轻度拥堵中度拥堵严重拥堵运行等级的累计时间道路网拥堵持续时间 6

11 根据道路网交通运行指数 (TPI) 和的规定, 分别计算选定时间段内道路网处于轻度拥堵中度拥堵严重拥堵运行等级的持续时间常发严重拥堵路段数常发严重拥堵路段分为日常发严重拥堵路段周常发严重拥堵路段月常发严重拥堵路段和年常发严重拥堵路段, 具体如下 : a) 日常发严重拥堵路段指当日累计 1 小时 ( 含 ) 以上处于严重拥堵运行等级的路段 b) 周常发严重拥堵路段指一周 5 个工作日内, 大于或等于 4 天为日常发严重拥堵路段的路段 c) 月常发严重拥堵路段指一月 4 周内, 大于或等于 3 周为周常发严重拥堵路段的路段 d) 年常发严重拥堵路段指一年 12 个月内, 大于或等于 6 个月为月常发严重拥堵路段的路段常发严重拥堵路段数可根据路段的平均行程车速和的规定进行统计计算 6.3 运行状态等级划分路段和道路运行状态等级划分可按照表 2 的规定, 根据路段或道路的平均行程车速以及道路等级, 将路段或道路交通运行状态等级划分为 5 个等级表 2 路段 ( 道路 ) 交通运行状态等级划分单位为公里 / 小时道路等级运行状态等级畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵快速路 V >50 40< V 50 30< V 40 20< V 30 V 20 主干路 V >35 25< V 35 18< V 25 13< V 18 V 13 次干路 V >30 22< V 30 17< V 22 11< V 17 V 11 支路 V >25 20< V 25 15< V 20 9< V 15 V 9 注 : V 表示路段 ( 道路 ) 平均行程车速道路网运行状态等级划分可按照表 3 的规定, 将道路网交通运行状态划分为 5 个等级表 3 道路网交通运行状态等级划分交通运行指数 (TPI) 0 TPI<2 2 TPI<4 4 TPI<6 6 TPI<8 8 TPI 10 运行等级畅通基本畅通轻度拥堵中度拥堵严重拥堵 7

12 A 附录 A ( 规范性附录 ) 比例计算方法 A.1 道路路段示例道路路段示例见图 A.1 图 A.1 路段示例 A.2 计算各路段的值按照公式 (A.1) 计算统计时段内道路各路段的值 : Si V (A.1) Si Si 式中 : Si 统计时段内路段 Si 的值, 单位为标准小客车当量公里 (pcu km); V Si 统计时段内通过路段 Si 的标准小客车当量数, 单位为标准小客车当量 (pcu); Si 路段 Si 的长度, 单位为公里 A.3 计算各道路的值 8

13 按照公式 (A.2) 计算统计时段内各道路的值 : 式中 : N Si 道路的值, 单位为标准小客车当量公里 (pcu km); (A.2) Si 统计时段内道路中路段 Si 的值, 单位为标准小客车当量公里 (pcu km); N 道路的路段条数 A.4 计算等级道路网的值按照公式 (A.3) 计算统计时段内等级道路网的值 : 式中 : N (A.3) 等级道路网的值, 单位为标准小客车当量公里 (pcu km); 道路网等级 ; 统计时段内等级道路网中道路的值, 单位为标准小客车当量公里 (pcu km); N 等级道路网的道路条数 A.5 计算等级道路网的比例按照公式 (A.4) 计算各等级道路网的比例 : P 100% (A.4) NP 式中 : P 等级道路网的比例 (%); 等级道路网的值, 单位为标准小客车当量公里 (pcu km); 道路网等级 ; NP 道路网总值, 单位为标准小客车当量公里 (pcu km) 9

14 B B 附录 B ( 规范性附录 ) 道路网严重拥堵里程比例与 TPI 的换算关系道路网严重拥堵里程比例与 TPI 的转换关系见表 B.1 除区间端点外, 道路网严重拥堵里程比例所对应的 TPI 采用插值法进行计算表 B.1 道路网严重拥堵里程比例与 TPI 的换算关系道路网严重拥堵里程比例 [0, 4%) [4%, 8%) [8%, 11%) [11%, 14%) [14%, 24%) 24% 交通运行指数 (TPI) [0, 2) [2, 4) [4, 6) [6, 8) [8, 10) 10 10

标准名称

标准名称 ICS 点击此处添加中国标准文献分类号中华人民共和国国家标准 GB/T.2 XXXX 中国汽车行驶工况第 2 部分 : 重型商用车辆 China Automotive Driving Cycle Part II: Heavy-duty commercial vehicles ( 征求意见稿 ) XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施目次前言... II 1 范围...