出版目的專題報導無疑問地, 相信每一個人都希毫望擁有藍天綠地青山淨水, 更希望健康永續, 而藍天綠地青山淨水健康永續正是政府推動節能減碳的施政願景為配合政府施政, 順應世界潮流, 身為台灣最主要的能源提供者台灣中油自然不能置身事外多年來除持續提升油品品質, 引進推廣清潔能

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浑郦
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2 出版目的專題報導無疑問地, 相信每一個人都希毫望擁有藍天綠地青山淨水, 更希望健康永續, 而藍天綠地青山淨水健康永續正是政府推動節能減碳的施政願景為配合政府施政, 順應世界潮流, 身為台灣最主要的能源提供者台灣中油自然不能置身事外多年來除持續提升油品品質, 引進推廣清潔能源液化天然氣, 致力環境保護與生態保育, 台灣中油兼顧經濟成長環境保護社會公益與福祉, 在追求商業利益的同時, 亦兼顧在社會正義安全衛生及環境保護等面向的努力刊物名稱 :CPC_life 人車生活加油站車主手冊網路版發行單位 : 台灣中油股份有限公司油品行銷事業部台北營業處發行人 : 宋忠祥處長發行地址 : 台北市中正區莒光路 2 號聯絡電話 : 主編 : 曾旺鑫美編設計 : 微印事業股份有限公司發行日期 : 中華民國九十八年五月二十日再版日期 : 中華民國一百零一年三月十二日活動詳情請參閱台灣中油油品行銷事業部網站由台北營業處發行的 CPC_life 人車生活加油站車主手冊第二期, 透過明志科大海山高工等專家學者提供如何讓愛車的引擎燃燒及行駛性能達到最佳狀況的有用資訊另外, 由中油直營的車輛快速保養中心推廣的引擎動力重生積碳處理, 更可幫助愛車省油並提升馬力只要您的愛車減少一公升的油耗, 您將可以為我們所居住的地球減少 2.24 公斤的二氧化碳排放量, 讓藍天綠地青山淨水健康永續能離我們更近珍愛地球節能減碳球油價漲翻天, 高油價時代與全溫室效應, 促動節能與減碳議題, 而省油是目前駕駛人最夯的話題, 因應高油價的最佳策略就是駕駛人節省油料的消耗, 讓引擎燃燒及車輛行駛性能達到最佳的狀況在二十一世紀的今天, 幾乎每個人都擁有一部愛車, 然而處在高油價的時代中, 不可忽視的重要條件就是要看您所擁有的車輛省不省油不要小看省油這件事, 若您的愛車一公升的油耗里程多跑 4 公里, 以每年行駛 20,000 公里每公升汽油 25 元計算, 每年大約可以節省油費達新台幣 2 萬元若將每部車的平均使用年限以 12 年計算, 所省下來的油費將會相當可觀, 更何況可節省能源, 降低 CO 2 排放量本期 CPC_life 人車生活加油站車主手冊的專題報導特別邀請專家學者就愛車如何節能減碳, 從定期保養機油輪胎冷氣與駕駛習慣等五個面向提供寶貴知識, 希望對您在愛車省油能遊刃有餘 CPC LIFE 1

3 珍愛地球節能減碳專題報導 1 定期保養篇作者 / 陳幸忠台北縣區行車事故鑑定委員會兼任委員 2 定期更換引擎機油 ( 含濾清器 ), 減少引擎活塞與汽缸的摩擦, 以達運轉最佳狀況使車輛維持優越的行駛性能及經濟之油耗, 必須定期檢查及調整更換一為些即將出現問題的零件, 因此請車主確實依規定里程進廠保養是有其必要性汽車更換機油機車更換機油 1 定期清潔空氣濾清器芯子, 讓引擎進氣系統保持乾淨, 以免造成燃燒不完全及油料的消耗 3 定期更換自動變速箱油, 讓變速箱換檔狀況達最佳化汽車空氣濾清器芯子清潔機車空氣濾清器芯子清潔汽車更換自動變速箱油機車更換齒輪油 2 CPC LIFE CPC LIFE 3

4 4 定期更換煞車油, 以避免煞車油產生油泥及降低沸點而產生煞車拖曳或煞車失靈的現象 6 定期更換水箱冷卻液, 使引擎於正常的工作溫度之下運轉, 燃燒效率佳汽車更換冷卻液機車更換冷卻液汽車更換煞車油機車更換煞車油 5 輪胎保持適當的胎壓及良好的胎紋深度, 胎壓太高抓地力降低, 胎壓太低耗油, 胎紋深度不夠易產生爆胎 7 定期維護燃油系統 ( 化油器噴油嘴 ), 隨時注意清潔或清除積碳, 以提高燃燒效率汽車清洗噴油嘴機車清洗化油器 8 定期清除燃燒室及節氣門積碳, 避免怠速不穩及動力耗損汽車胎壓檢查機車胎壓檢查汽車胎紋檢查機車胎紋檢查汽車清除節氣門積碳機車清除節氣門積碳台灣中油車輛快速保養中心技術諮詢專線 : 中崙店復北店 CPC LIFE CPC LIFE 5

5 珍愛地球節能減碳專題報導 2 機油篇機油與引擎引擎其他機件正常的情況下, 在引擎機油的狀態對於動力的輸出有著舉足輕重的地位, 原因是引擎動力有部分的耗損是來自引擎內部機件摩擦所產生的, 而引擎機油的目的即在減少機件間之摩擦按時保養引擎更換機油, 可避免引擎繼續使用已劣化之機油, 而導致引擎運轉時摩擦增大耗損動力機件磨損增加, 同時燃油油耗亦隨之增加作者 / 林大賢國立海山高工汽車科教師既然定時更換引擎機油如此重要, 到底多久該更換機油呢? 一般原廠車主手冊可能提示每一萬公里更換即可, 但每部車的行車狀況不同, 有人一年開 2 至 3 萬公里, 亦有人一年開不到 5 千公里, 且台灣地狹人稠, 行車狀況開開停停以短程為主, 機油劣化速度較快, 建議依下表所示之時程更換機油 ( 里程數與時間依何者先到先實施 ) 月數項目公里數 1000km 引擎機油機油知多少一般引擎保養除了按時更換機油外, 正確選擇引擎機油亦是一個非常重要的課題, 以下透過問與答的方式讓您對引擎機油有一個初步的認識 1 問 : 機油瓶上標示 SAE 5W-50 是什麼意思? 答 : 這表示此瓶機油為複級機油,5W-50 為其黏度等級, 適用於低溫至高溫之工作範圍, 適用範圍較廣 2 問 :SAE 5W-50 之機油是否比 10W-40 之機油好? 答 :SAE 標示的是機油黏度分類並非品質標示, 因此與品質無關 3 問 : 市面上有 SAE 5W-50 SAE 10W-40 SAE 15W-40 等不同黏度的機油, 應該選擇哪一種? 答 : 機油黏度的選擇依引擎狀況氣溫高低負載狀態等之不同選擇亦有不同, 以下粗略的分類供您參考冬天 :5W-40 5W-50 10W- 40 夏天 :5W-50 15W-50 5 年內之車輛 :5W-50 5W 年以上車輛 :10W-40 15W-50 市區用車 :5W-40 5W-50 10W-40 高速公路用車 :5W-50 15W-50 4 問 : 引擎機油有無品質高低之區分? 答 : 引擎機油依 API 測試規範訂有不同之等級, 目前最新之汽油引擎機油品質等級為 SM, 其次為 SL 等級, 選擇時, 新車應以 SM 等級之機油做為優先考量 5 問 : 如何看懂機油瓶標? 答 : 看機油瓶標除了注意廠牌之 6 CPC LIFE CPC LIFE 7

6 外, 最重要的是機油品質與黏度之認證目前一般皆採用 API 之認證, 若該油品通過 API 之認證, 則 API 會授權於瓶標上顯示如下圖之標示該標示分成三部分, 上半圓部分標示其品質等級為 SM SL SJ 或 SH 等級, 中間部分標示其黏度等級, 下半圓標示該機油是否具有節能功效 6 問 : 機油瓶上瓶標沒有 API 認證之圓圈圖樣但標示有符合 API SM 字樣是否即具有該等級之品質? 答 : 瓶標有符合 API SM 字樣, 但沒有 API 授權之認證標示, 此係油商聲稱依 API 規範生產, 但品質無法掌握, 因此需慎選有信譽之大廠生產之油品較有保障 7 問 : 不同廠牌或不同等級之機油是否可以混用? 答 : 不同廠牌或不同等級之機油其添加劑配方皆有所差異, 為避免混用產生品質變化, 不應混用機油 8 問 : 如果引擎機油選用錯誤, 對引擎會有何影響? 答 : 機油選用錯誤可用兩個方向來說明 : ( 一 ) 選錯黏度等級之機油 : 若以新車為例, 選用黏度較高之機油, 因新車機件間隙較小, 但高黏度之機油流動性較差, 且油膜較厚, 因此引擎運轉阻力較大而耗油, 且部分機件會因機油之流動性較差而潤滑不良, 導致機件 8 CPC LIFE CPC LIFE 9

7 珍愛地球節能減碳專題報導 3 磨損, 同時亦不利於引擎之磨合若以重負載車輛為例, 選用黏度太小之機油, 級, 則總積碳量凸輪磨耗及軸承磨耗皆會減少, 因此選擇機油品質等級時, 應以輪胎篇作者 / 黃道易因黏度較小之機油流動性較同級或更高一級為宜明志科技大學車輛工程系講師好且油膜較薄, 但重負載車輛引擎機件間之相對運動與若誤用劣質偽造機油, 因機油中撞擊之壓力較大, 常會使黏度小之機油在機件之磨擦面因擠壓而飛濺, 難以維持油膜厚度, 導致機件間之潤滑不良而磨損 ( 二 ) 選錯品質等級或誤用劣質偽造機油 :API 之品質等級分類逐年提升, 每次規範之提升皆較前一級嚴苛, 以近幾年之等級分類為例, 有 SH SJ SL 及 SM, 若原車使用有若干重要添加劑, 偽造機油則沒有該添加劑, 可能造成機件嚴重磨損機油迅速劣化引擎無力積碳冒煙機油消耗量大增等不良狀況因此到中油快保中心, 不僅有專人可諮詢用油之相關知識, 更不用擔心偽造劣質機油之問題, 對於用心保養愛車又無足夠專業知識之消費大眾而言, 這的確是一個不錯的選擇胎就像我們穿的鞋子, 有人輪喜歡穿皮鞋, 有人喜歡穿球鞋, 但每個人都期望它是一雙舒適抓地力強的鞋子, 不會在行走或運動時滑倒當您穿著皮鞋去跑步打球時容易造成腳部起水泡的情形 ; 又或穿著球鞋去參加宴會時, 會顯得突兀不適宜車子所使用的輪胎也是如此, 每個人駕駛車輛的習慣, 皆會隨著個性心情而解則更顯重要尤其現在是節能減碳的重點時期, 我們更應注意輪胎是否正常及使用是否得宜, 便是我們此篇討論的課題首先, 許多駕駛者在行車前常忘記注意輪胎的胎壓值, 是否達到各廠家之規範值內一般小型車在駕駛室車門 ( 左前門 ) 門柵旁都會張貼一份全車胎壓充填表, 作為輪胎 SL 等級, 改用 SJ 等級, 其總改變, 對於車輛的性能要求亦有不的胎壓依據積碳量凸輪磨耗及軸承磨耗皆會增加, 但若改用 SM 等備註 :API 為美國石油協會之縮寫,SAE 為美國汽車工程師協會之縮寫同, 而輪胎選用的標準及特性的瞭 10 CPC LIFE CPC LIFE 11

8 此輪胎的標示為最大值輪胎胎壓值提升超過廠家規範值以故建議經常使用車輛的車主, 應 ( 50psi ), 所以若胎壓超過時, 上於每星期檢查輪胎胎壓一次, 不常會容易發生爆胎的危險, 更會使車使用車輛的車主, 能於行車前, 檢輛於過彎轉向時, 產生側向滑動的相反地, 如長時間不檢查輪胎胎查輪胎胎壓值, 以確保安全及用油意外, 不可不慎而輪胎表面與道壓值, 而造成胎壓值過低, 將會造的經濟性圖一胎壓充填表路地面的接觸面積越小, 摩擦力越成輪胎胎面兩側區的胎紋深度嚴重如圖一所示, 一輛車所配備或裝置的輪胎尺寸以及乘載人數或載重量的多寡不同時, 其胎壓值會有所差異許多人常會誤解胎壓越高會越省油, 每個輪胎的表面都會標示小, 雖可減少燃油的消耗, 但同時車輛也會因摩擦力減小而產生起步時的打滑而浪費燃油, 並且造成輪胎胎面中央區之胎紋深度嚴重磨耗, 如圖三所示因此建議不要將磨耗, 如圖四所示因為胎壓不足時, 輪胎表面與道路地面的接觸面積會變大, 形成兩側接觸地面, 中央區則會內凹無磨損的跡象, 此情形會使得燃油消耗增加輪胎的胎壓承受最大值, 如圖二所示圖二輪胎胎壓最大極限值標記圖三中央區嚴重磨耗情形圖四兩側區嚴重磨耗情形台灣中油車輛快速保養中心技術諮詢專線 : 中崙店復北店 CPC LIFE CPC LIFE 13

9 珍愛地球節能減碳專題報導 4 冷氣篇作者 / 邱傳福國立海山高工汽車科教師檢查兩者的出風量是否相等來做初步判斷 3 冷氣空氣濾芯 ( 部分車型才有 ) 是否有定期更換, 沒有裝設濾芯很可怕吧! 這樣的情況出風量自然會減少, 冷房效果也跟著打折囉不過這樣的情況不會在短時間就這麼嚴重, 建議大家保持車內的著全球氣候暖化, 年平均溫隨度越來越高, 汽車空調的性一風量變小了當有這種情況發生時, 請依序檢的車型則有可能是冷氣蒸發器的表面積了太多灰塵 ( 如下圖 ), 清潔, 行經較髒亂的地區則切換到室內循環, 如此一來就可以減少阻能顯得相當的重要夏天馬上要到查下列幾項 : 了, 筆者提供幾點汽車冷氣在使用 1 風向控制撥桿及出風口的流量控一段時間以後常見的幾種狀況及簡制旋鈕是否調整正確易的檢查 DIY, 讓您的汽車冷氣更有 2 回風口 ( 通常在乘客座位的腳踏效率板前方 ) 是否有東西擋住了空氣的流通, 建議車主打開空調, 切換室內外循環的開關 ( 如下圖 ) 冷氣蒸發器清洗前冷氣蒸發器清洗後冷氣控制面板 14 CPC LIFE CPC LIFE 15

10 銷售地點 : 台灣中油台北市新北市設有複合商店的直營加油站

11 塞的機會如果阻塞了, 目前市面上有多款從回風口直接噴入的噴霧式清洗劑, 可以省去大費周章的拆蒸發器下來清洗內外循環的撥桿動作是否正常, 再來檢查車門的壓條及電動窗是否密合珍愛地球節能減碳專題報導 5 駕駛習慣篇作者 / 陳幸忠台北縣區行車事故鑑定委員會兼任委員二開冷氣時車子引擎轉速降了很多, 且抖動的較明顯較常見的問題有下列幾項 : 1 怠速控制閥有積碳 ( 保養的時候記得清洗積碳 ) 2 散熱不良 ( 檢查水箱及散熱片是否有阻塞 ) 3 冷媒過量 ( 需用壓力表檢測 ) 4 機件老化四冷氣不夠冷當排除上述幾個會影響冷氣效能的因素後, 還有幾樣需要檢查 : 1 冷熱調整撥桿功能是否正常? 2 隔熱紙效果是否有退化? 如果還是覺得不冷的話, 建議您到中油快保中心由專業的技師來幫您的愛車做徹底的檢查, 讓您愛車的冷氣功能充分發揮, 為節能減碳駛習慣不良的車主, 開車時重駕踩油門猛踩煞車, 對車輛的使用壽命及油耗, 確實有不良的影響 ( 引擎磨損耗油 ), 因此養成良好的駕駛習慣, 對車輛的使用壽命確實可以提高很多 1 初次發動引擎, 切勿空檔加油門, 尤其是噴射引擎車輛, 冷車啟動後無須於空檔加油門進行暖車 2 起步應平穩加速, 行駛途中儘量保閉冷氣打開窗戶吹自然風及在高速公路上以高速行駛時, 關窗戶開冷氣比較省油 5 若暫時停車超過 3 分鐘或行駛途中遇狀況需較長時間停車時, 宜將引擎熄火, 避免怠速空轉, 可減少油料浪費 6 選擇適當的檔位行車, 配合行車速度與載重, 可以較節省油料 7 油箱蓋應鎖緊, 可減少油料蒸發盡一份心力另外建議您不要停車持等速, 避免重踩油門, 接近路耗損, 並保持油料清潔三常會聞到前車的油煙味在路邊緊閉門窗吹冷氣, 除了環保口匝道或車道需減速或停車時, 8 選擇添加酒精汽油, 減少石化燃料這種情況大多是室內外循環的問題外, 會有室內缺氧及引擎過熱應提前放開油門, 讓車輛自然減的消耗切換隔板未切到定位, 建議檢查室的安全考量才是重點喔! 速, 切勿持續加油再猛踩煞車 3 進入彎路及下坡路段應以較低檔位 9 減少車上不必要的負載 ( 如物品或球具等 ), 可減少油料的消耗行車, 應儘量利用引擎煞車且與腳 10 出門盡量早, 輕輕鬆鬆駕車, 輕輕煞車配合使用鬆鬆省油 4 在涼爽天氣下行駛普通道路時, 關 18 CPC LIFE CPC LIFE 19

12 技術教室何謂完全燃燒入主題之前先介紹專有名切詞 : 空燃比 A/F(Air-Fuel Ratio, 又稱混合比 ) 汽油要燃燒時, 必須與空氣充份混合, 混合比 A/F 就是引擎汽缸內進行燃燒時, 空氣重量和燃料重量的混合比例空燃比值越小表示混合汽越濃, 反之則越稀通常我們都以辛烷 C8H 18 來表示汽油, 汽油燃燒的化學反應方程式為 : C8H18 +25/2 O2 =8 CO2+9 H2O 若依重量比來計算, 由於各元素分子量分別為 C=12 H=1 O2=32, 則 C8H 18 之重量 = = 114,25/2 O2 之重量 =25/2 32= 25 16=400 作者 / 楊國榮國立海山高工汽車科主任由上述可知氧氣與汽油之重量比為 400:114=3.5:1, 又氧氣與空氣之重量比為 1:4.33, 所以而空氣與汽油之重量比為 :1 =15.16:1; 也就是空氣與汽油完全燃燒時之混合比為 15.16:1, 完全燃燒時之混合比, 即稱理論混合比要能維持混合汽 ( 空氣 + 汽油 ) 在汽缸內順利燃燒, 其供應之混合比最小極限約 7:1, 最大極限一般約 20:1, 但目前已有些引擎利用燃燒室與燃料系統之特殊設計, 其混合比之供應已可以超過 20:1 以上之超稀薄燃燒混合比由於車用引擎狀況並非固定一成不變, 有時候須在低溫下啟動或維持怠速運轉或定速或加速或全負荷行駛, 為因應各種不同的工作狀態, 所以必須供應不同之混合比, 才能讓混合汽維持正常的完全燃燒一般汽油引擎在各種工作狀態所需之混合比, 大致可分成以下幾個狀態 : 1 冷車啟動狀態 : 冷車啟動時由於氣溫較低, 且引擎轉速慢, 所以汽油汽化能力差, 部分油粒容易附著在進氣岐管內壁, 僅部分汽油與空氣混合, 易造成混合比過稀, 致使引擎無法順利發動 ; 故在冷車啟動時需供應較濃的混合比約 8~10:1 2 怠速狀態 : 引擎怠速時, 因節氣門關閉, 進入燃燒室的混合汽量較少, 壓縮溫度較低, 燃燒速度較慢, 此時期需供應之混合比約 11~13:1 3 中速狀態 : 引擎在中速時, 節汽門開度約 1/2 左右, 此時期容積效率較高, 燃燒效率也較高, 其供應之混合比約 15~16:1 4 高速狀態 : 引擎在高速時, 容積效率反而降低, 此時期需供應之混合比約 13~14:1 5 全負荷狀態 : 引擎在全負荷時, 節汽門開度達 3/4 以上, 因轉速會降低, 反而提高其容積效率, 故應提高汽油量以提高燃燒效率增加輸出扭力, 此時期 20 CPC LIFE CPC LIFE 21

13 需供應之混合比約 12~13: 秒左右若當混合汽在汽缸整高壓縮比的引擎應使用冷式的火汽油引擎為火花點火引擎, 其正內燃燒後, 其火焰不能連續且穩定星塞, 反之則使用熱式的火星塞常燃燒過程係從混合汽進入汽缸經的向外擴散, 則屬異常燃燒異常 2 火星塞的選用因為高壓縮比的引擎, 在燃料點火活塞壓縮行程壓縮後, 經由火星塞燃燒會造成加速引擎機件磨損耗火星塞的選用會影響到點火的後會產生極高溫度, 為避免高溫引在適當時間跳火並將混合汽點燃, 油積碳引擎無力甚至爆震過時間與燃燒完全與否, 進而影響到擎提前點燃混合汽, 所以必須先形成一個球面火焰, 再迅速且穩熱等現象引擎性能至於火星塞的選用通常使用冷式火星塞 ; 而較低壓縮比的定的向外擴散, 直至火焰傳播至整是以駕駛習慣與行車狀況來選擇, 引擎若使用冷式火星塞, 因燃燒溫個燃燒室, 其燃燒時間極短, 僅約一般常見會影響引擎混合汽完全燃燒與否的外在因素, 除了適時適當的混合比之外, 還有 : 不能完全以價格來區分火星塞的好壞, 必須要選用適合行車狀況的火星塞, 才能獲得良好的燃燒狀況與引擎性能度較低, 便無法將火星塞積碳燒去而產生自動清潔的作用, 所以要使用熱式火星塞要注意的是火星塞屬於消耗品, 正常燃燒的燃燒室 1 正確的點火正時為了能充分利用燃燒後之膨脹氣體推力, 混合汽必須控制在活塞剛過上死點約 10 度左右燃燒完畢, 而混合汽之燃燒大約需一般火星塞選用係以熱值 ( 熱度等級 ) 定之, 一般以火星塞型號中的數字大小來表示 ; 例如 NGK 應依照車廠規定予以定期更換 ; 因為火星塞在跳火時, 會產生微量的積碳, 時間久了會讓跳火的力量變弱, 而造成燃燒不完全, 除了會增加油耗外, 也會影響引擎性能異常燃燒的燃燒室 ~ 積碳杪, 所以其點火時間必需能依引擎之轉速與負荷變化做適當調整車輛應依車廠規定定期進行點火正時檢查, 如不符合規範, 應予以調 BKR5E-11 如果數字大於 5 者屬冷式, 數字小於 5 者的屬熱式 3 適當提高壓縮比壓縮比的適當提高會同時影響燃燒時的溫度與壓力, 讓油粒分子變小, 所以混合汽的燃燒速度也會 22 CPC LIFE CPC LIFE 23

14 隨著壓縮比的適當提高而增快欲提高引擎性能的辦法就是在不發生爆震的前提下盡量的提高引擎壓縮比而提高壓縮比最簡單的方法就是改用較薄的汽缸床墊 4 改善進氣壓力與進氣溫度提高進氣壓力可增加空氣密度促使混合汽燃燒的速度增加, 而進氣溫度若升高卻會造成容積效率和混合汽密度降低, 導致火焰傳播速度下降提高進氣壓力最常用的方法就是加裝進氣增壓裝置改善進氣溫度的方法係利用碳纖維來作為進氣通道的材料, 採用碳纖維材料不易吸熱的特性, 使進氣通道的溫度不會因為引擎室的溫度升高而升高, 可大幅降低進氣溫度 5 改善排氣壓力當排氣壓力越高時, 則每一工作循環殘留在汽缸內的廢氣越多, 致使能吸入汽缸內的新鮮混合汽量減少, 且隨著殘留廢氣比例的增加, 燃燒的速度也因而降低至於要如何降低排氣壓力, 當然是從排氣管著手 6 改善進氣速度進氣速度影響了進入汽缸內混合汽的流動, 其除了可以讓汽油與空氣的混合更均勻外, 更可利用渦流的作用, 使燃燒火焰和未燃燒的混合汽混在一起, 增加火焰前進的範圍, 加快燃燒速度進氣速度與燃燒速度成近乎正比的關係, 當進氣速度越快, 燃燒速度就越快而改善進氣速度則可利愛的叮嚀您的愛車排氣檢驗了沒知道您是否曾經開著您的愛車不到檢驗場所驗過車? 驗完車後, 您的愛車狀況是好是壞, 您瞭解嗎? 車如同人一樣, 必須定期檢查定期保養一般人的檢查結果, 醫院或醫生會給您檢驗報告讓您瞭解注意身體狀況, 可是車輛的檢驗結果呢? 依規定 : 自用小客車於出廠後五年內免定期檢驗 ; 五年後至十年間, 每年需至合格檢驗場所檢驗一次 ; 十年以上車輛, 每半年需至合格檢驗場所檢驗一次另車輛製造廠商也規定, 使用中車輛應於規定時間內 ( 如行駛五千公里或一萬公里或每半年 ) 需回作者 / 謝永誠公路總局北部訓練所幫工程司廠定期保養其目的都是為了確保車輛狀況良好, 減少車輛故障率及財產的損失, 並可提昇交通安全性什麼是排氣檢驗呢? 由於現行大部份車輛是使用汽柴油等油品為燃料, 其排放的廢氣包含有一氧化碳 (CO) 二氧化碳(CO2) 碳氫化合物 (HC) 水(H2O) 氮氧化物 (NOX) 及粒狀污染物等基於環保考量, 對於車輛排放中之有害氣體如一氧化碳 (CO) 碳氫化合物(HC) 氮氧化物 (NOX) 及粒狀污染物等排放濃度應控制到愈低愈好, 避免對人體健康產生危害, 對環境產生破壞 24 CPC LIFE CPC LIFE 25

15 圖一監理所站排氣檢驗比如, 一氧化碳 (CO) 會降低人體中血液運送氧氣的能力, 使血液中含氧克, 甚至死亡 ; 碳氫化合物 (HC) 會對人體呼吸系統產生刺激, 甚至對中樞神經產生影響基於車輛使用狀況考量, 當車輛引擎燃燒狀況良好, 其排放之有害氣體一氧化碳 (CO) 碳氫化合物 (HC) 之含量會降低, 可提昇車輛動力性能, 降低燃料消耗率反之, 當車輛引擎燃燒狀況不好時, 其排放之有害氣體之含量會提高, 並會造成車輛動力性能降低, 燃料消耗率提高的現象因此, 定期實施車輛排氣檢驗, 當有助於瞭解車輛的運轉狀況, 減少有害氣體排放, 對愛地球做環保應有實質的幫助而行政院環境保護署也訂下的交通工具空氣污染物排放標準, 依據年份用油種類訂定不同標準 ( 詳如表一所示 ) 因此別忘了, 愛車去保養或定期檢驗時, 請維修技師或檢驗人員詳細告知您愛車之排氣是否處於最佳狀況, 讓您的愛車擁有最佳性能及環保表現表一汽油車排氣及柴油車黑煙測試依行政院環境保護署交通工具空氣污染物排放標準第三條及第五條規定如下表 : 汽油車排氣合格標準出廠年月 CO (%) HC ( ppm ) 1990 年 06 月 30 日止年 07 月 07 日起 1992 年 07 月 31 日止年 08 月 01 日起柴油車黑煙合格標準出廠年月污染度 1993 年 06 月 30 日止 50% 以下量降低, 嚴重時會讓人意識喪失而休一氧化碳 (CO) 碳氫化合物 (HC) 1993 年 07 月 01 日起 40% 以下 1999 年 07 月 01 日起 35% 以下 2007 年 01 月 01 日起 30% 以下 26 CPC LIFE CPC LIFE 27

16 車主 Q & A 引擎動力重生問與答灣中油台北營業處自 97 年起率台先推廣引擎動力重生, 獲得將近 500 位客戶的熱烈迴響, 其中超過 86% 的客戶在愛車清除積碳後認為車子變得省油, 而且馬力提升了為了讓更多的顧客成為節能減碳的一員, 加入省錢的行列, 更了解引擎動力重生對愛車的好處, 特別製作了大部分客戶在愛車進行引擎動力重生前的問與答供客倌們參考問 : 我的愛車為什麼需要引擎動力重生? 答 : 就如同人需要刷牙一樣, 牙齒在咀嚼東西時, 部份食物會殘留在牙縫中, 進而形成牙結石, 造成口腔牙齦病變當引擎長期運轉下來, 燃燒室難免會積碳 ( 如同牙垢 ), 而這些積碳堆積, 更使得汽油進入燃燒室時, 會附著於積碳上, 降低引擎運轉效能 ( 無力費油 ), 積碳更會使活塞及汽缸壁等元件受損愛車長期使用期間 ( 約 20,000 公里區間 ), 在油路方面汽油箱會被空氣中的粉塵與水氣污染而產生水與油泥, 也因此汽油經由汽油泵送到汽油濾芯到噴油嘴時, 會被水與油泥阻塞, 致最後到燃燒室燃燒產生積碳, 就會減損馬力和造成引擎故障在進氣系統方面, 節氣門與進氣歧管長期運轉下容易使表面產生積碳, 使引擎的容積效率降低而產生耗油爬坡無力等毛病因此需要進行引擎動力重生來找回愛車的馬力與駕駛樂趣問 : 愛車在發生什麼狀況之下需要引擎動力重生? 答 : 當愛車行駛里程 20,000 公里以上每天 5 公里內短途行駛露天停放且平均 3 天以上行駛一次, 或引擎產生爆震耗油馬力降低怠速不穩等狀況時建議進行引擎動力重生問 : 引擎動力重生的施工方法? 答 : 1 進氣歧管清洗 : 1. 拆下進氣軟管 2. 以節氣門清潔劑清潔節氣門及怠速馬達 3. 將鋼瓶 ( 內含進氣歧管清潔劑及汽油 ) 上的霧化導管接到節氣門和進氣軟管之間 4. 接高壓氮氣並發動引擎 5. 鋼瓶壓力降至零後接回進氣軟管 2 噴油嘴清洗 : 1. 將汽油泵關閉 2. 將汽油進油管接到鋼瓶 ( 內含噴油嘴清潔劑及汽油 ) 28 CPC LIFE CPC LIFE 29

17 3. 接高壓氮氣並發動引擎 4. 引擎自動熄火後接回進油管並啟動汽油泵 3 燃燒室清洗 : 1. 拆卸檢查火星塞 ( 建議一起更換 ) 2. 將泡沫式積碳清潔劑平均注入各燃燒室 4. 以高壓氮氣吹乾清潔各燃燒室 5. 裝回火星塞及高壓導線 ( 點火線圈 ) 6. 發動引擎提高轉速, 讓燃燒室殘餘積碳排出整個作業時間約需 2 個小時 3. 過 15 分鐘後將清洗液吸出問 : 施做引擎動力重生的好處與感受? 答 : 愛車如發生引擎產生爆震耗油馬力降低怠速不穩等狀況時, 施做引擎動力重生應可改善 ( 除非是機械結構問題 ), 如果與定期保養 (20,000 公里為單位 ) 一起施做更能確保愛車的性能維持不墜, 同時可以省下一筆可觀的維修費用 30 CPC LIFE

中國的煤

中國的煤課內活動及課後練習的建議答案課內活動討論區 ( 3 頁 ) 1 2 網上追蹤 ( 5 頁 ) 2008 年末世界各地煤的蘊藏量地區蘊藏量 ( 百萬公噸 ) 佔全球的百分比 097 29.8% 15 00 1.8% 272 33.0% 1 38 0.2% 32 013 3.9% 259 253 114 500 31.4% 13.9% 82 001 100.0% 272.2.1 15.0 32.0