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破巫王
5 years ago
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1 ICS T24 中华人民共和国国家标准 GB/T XXXXX XXXX 乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法 Technical requirement and testing method of tire blow-out monitoring and controlling systems for passenger car ( 征求意见稿 ) 在提交反馈意见时, 请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上 - - 发布 - - 实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布

3 GB/T - 目次前言 Ⅱ 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 技术要求 1 5 试验方法 3 附录 A( 规范性附录 ) BMCS 的电气负荷机械负荷和气候负荷性能要求 6 I

4 GB/T - 前言本标准按 GB/T 给出的规则编制请注意本标准的某些内容可能涉及专利本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出本标准由全国汽车标准化技术委员会 (SAC/TC 114) 归口并解释本标准主要起草单位 : 本标准主要起草人 : 本标准为首次发布 II

5 GB/T - 乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法 1 范围本标准规定了乘用车爆胎监测及控制系统的术语及定义技术要求试验方法本标准适用于装备有 ABS 系统后安装车辆爆胎监测及控制系统的 M1 类车辆 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件, 其最新版本 ( 包括所有的修改单 ) 适用于本文件 GB/T xxxx.1-xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 1 部分 : 一般规定 GB/T xxxx.2-xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 2 部分 : 电气负荷 GB/T xxxx.3-xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 3 部分 : 机械负荷 GB/T xxxx.4-xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 4 部分 : 气候负荷 GB/T 汽车道路试验方法通则 GB/T 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T 车辆船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第 2 部分 : 沿电源线的电瞬态传导 ISO 20653:2006 道路车辆防护等级 (IP 代码 ) 电气设备对外来物水和接触防护 (Road vehicles - Degrees of protection (IP-Code) - Protection of electrical equipment against foreign objects. water and access ) 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件爆胎 tire blow-out 充气轮胎气压在 750 ms 内下降至当前环境气压的过程车辆爆胎监测及控制系统 vehicle tire blow-out monitoring and controlling systems(bmcs) 能够识别车辆轮胎爆胎状态, 并且对爆胎后的车辆行驶姿态进行控制, 保障车辆行驶安全的系统响应时间 response time 从发生异常事件到 BMCS 对此事件做出合理有效措施之间的时间长度 4 技术要求 4.1 一般要求 1

6 GB/T BMCS 各部件外表面应光洁平整, 不应有凹痕划伤裂缝变形等缺陷 BMCS 失效时, 不应对车辆其它系统的正常工作产生影响 BMCS 的车速检测装置, 在车辆允许的行驶车速范围内, 其车速测量误差应小于 ±2% 位于轮胎内部的检测模块, 应能在环境温度为 -40 ~120 范围内正常工作, 当轮胎压力在 100 kpa~450 kpa 区间时, 其最大压力测量误差应符合表 1 规定表 1 压力测量误差环境温度范围测量误差 -40 ~0 ±14 kpa 0 ~50 ±8 kpa 50 ~120 ±14 kpa 位于轮胎内部的检测模块的电池平均寿命应大于 5 年或 10 万公里 BMCS 电气部件的电气负荷机械负荷和气候负荷性能要求应符合附录 A 规定 4.2 信息显示及报警当存在任何影响到本标准规定的 BMCS 功能和性能要求的电气故障或传感器工作不正常时, 包括供电控制器的外电路控制器和调节器的失效, 应以图 1 所示报警指示灯的信号向驾驶员报警报警指示灯应安装在客舱内驾驶员前方且清晰可见当报警指示灯点亮或闪烁时, 在不影响行驶功能情况下,BMCS 系统应自动关闭或通过开关关闭, 该信号应一直点亮或闪烁, 直至经专业人员排除故障图 1 报警指示灯标识当点火开关从 OFF 转动到 ON 时, 系统开始自检, 报警指示灯点亮 ; 若系统无故障, 则报警指示灯熄灭, 如果系统存在故障, 则报警指示灯保持常亮对在静态条件下无法检测到的传感器异常, 应在车速超过 10 km/h 之前进行检测若不存在故障, 在车速达到 10 km/h 之前报警指示灯应熄灭 4.3 系统性能无线通讯发射特性 BMCS 使用频率为 MHz ~ MHz 其中每个监测模块安装到轮毂/ 轮胎总成后, 其载波 ( 未调制连续波 CW) 发射功率不应超过 10 mw(e.r.p 有效值检波 ), 占用带宽不应大于 400 khz 电磁兼容性电磁抗扰性 BMCS 运行过程中, 应能承受不低于 GB/T 表 1 中规定的自由场法施加的抗扰性电平为 24 V/m 的辐射场强车载电源供电的接收器按 GB/T 规定进行试验, 应满足如下要求 : 对脉冲 1 4, 功能状态应达到 C 类, 存储器应达到 A 类 ; 对脉冲 2a 2b 3a 3b 5a 5b, 功能状态应达到 A 类 2

7 GB/T 电磁骚扰性能 BMCS 运行过程中, 系统辐射骚扰水平应低于 GB/T 规定的零部件辐射骚扰限值等级 1 要求防静电放电性能接收模块检测模块按照 GB/T 试验, 应满足表 2 要求表 2 防静电放电性能试验模块放电类型功能状态试验状态检测模块接收模块空气放电法 ( 最大试验电压为 ±15 kv) 施加脉冲时的功能状态应为 C, 试验后的系统功能状态应达到状态 A 通电状态按最大空气放电试验电压为 ±15 kv 试验 BMCS 的功能状态应达到状态 D 不通电状态接触放电法 ( 最大试验电压为 ±6 kv) 施加脉冲时的功能状态应为 C, 试验后的系统功能状态应达到状态 A; 通电状态按最大接触放电试验电压为 ±6 kv 试验 BMCS 的功能状态应达到状态 D 不通电状态 4.4 整车性能车辆在直行弯道或变道行驶时如果发生爆胎,BMCS 应在响应时间内起作用, 并使车辆从爆胎的车速降低到 40 km/h, 且在车速降至 40 km/h 的过程中满足下列要求 : a) 车辆侧偏角不应大于 15º, 且不应偏离 3.5 m 的行驶车道 ; b) 当进行转向修正时, 转向盘的转角在最初 2 s 内不应超过 120, 整个过程的总转角不应超过试验方法 5.1 一般要求系统试验条件各试验设备仪器量具均应符合相关标准的规定 BMCS 各部件在试验台上的安装状态应与实际使用状态和环境相同 BMCS 各部件中的检测模块控制模块执行模块一同进行试验 BMCS 各部件在试验之前, 应在规定的环境下放置不少于 4 h 标准温度计的最大示值误差不应大于 ±1 ºC 标准气压计的最大示值误差不应大于 ±1 kpa 试验用电源为直流电源, 其电压纹波系数不应大于 0.1%, 试验电压为 13.5 V±0.5 V 整车性能试验条件试验场地应为干燥平坦而清洁用水泥混凝土或沥青铺装的路面, 任意方向的坡度不应大于 2% 对于转向盘中间位置操纵稳定性试验, 坡度不应超过 1% 除另有规定, 所有试验均在下述条件下进行 : a) 风速不大于 5 m/s; b) 大气温度为 0 ~40 ; c) 环境气压为 86 kpa~106 kpa; 3

8 GB/T - d) 环境相对湿度为 25%~75% 试验仪器设备应符合 GB/T 中的 3.5 规定测量用仪器及设备的精度等级应符合如下规定 : a) 车速为 ±0.5 m/s; b) 转向盘转角如下 : 1) 转角不大于 50 º 时为 ±0.1 º ; 2) 转角大于 50º, 但不大于 180 º 时为 ±2 º; 3) 转角大于 180º, 但不大于 360º 时为 ±4º; 4) 转角大于 360º 时为 ±10º c) 侧偏角为 ±0.5º; d) 横摆角速度如下 : 1) 横摆角速度不大于 10 (º)/s) 时为 ±0.1 (º)/s; 2) 横摆角速度大于 10(º)/s 时为 ±0.5 (º)/s e) 侧向加速度为 ±0.15 m/s 2 ; f) 精密计时器为 0.1 s, 最小分变率为 0.01 s; g) 压力为 ±0.5%F.S., 最小分变率为 1 kpa 试验车辆车辆为满载状态, 且轴荷分配应符合制造商规定如有几种不同的轴荷分配方案, 则车辆最大设计总质量的轴间分配应使各轴荷与其最大设计轴荷成正比整车性能试验前, 应按制造商规定对车辆进行磨合行驶如制造商未对磨合行驶做具体规定, 可按下列方法进行磨合 : a) 在车辆满载情况下, 以厂定最高设计车速的 80%( 但不大于 120 km/h) 作为初始车速, 以 3 m/s 2 的制动减速度进行制动, 当车速降至初始车速的 50% 时, 松开制动踏板, 将车速加速至初始车速, 重复试验 ; b) 总磨合次数为 200 次, 如因条件限制不能连续完成 200 次, 可根据具体情况调整试验次数试验开始时, 轮胎应为冷态且处于与车辆静止时车轮实际负载相对应的规定压力 5.2 系统性能试验无线通讯发射特性将无线发射置于载波 ( 未调制连续波 CW) 连续发射状态下, 在电波暗室内规定距离处 ( 高频测量距离为 3 m, 低频测量距离为 1 m), 使用骚扰接收机或频谱仪扫描测量 BMCS 发射特性电磁兼容性电磁抗扰性在 BMCS 运行状态下, 按 GB/T 表 1 中规定的自由场法及对应抗扰性电平进行辐射抗扰性试验车载电源供电的接收器按 GB/T 规定的试验方法在 BMCS 运行状态下进行试验电磁骚扰性在 BMCS 运行状态下, 按 GB/T 中的零部件 ALSE 方法进行试验 4

9 3.5.5mGB/T 防静电性能试验按 GB/T 规定的部件通电试验方法和不通电试验方法进行试验 5.3 整车性能试验直线行驶试验对于厂定最高设计车速大于 140km/h 的车辆, 以 100 km/h 的稳定车速保持直线行驶, 然后启动爆胎试验控制装置, 使某一车轮发生爆胎该轮胎气压应在 750 ms 内下降到环境气压对于厂定最高设计车速小于等于 140 km/h 的车辆, 其试验车速不应低于 80 km/h 测试被试车辆的侧偏角和行驶轨迹分别对不同的车轮, 重复和弯道行驶试验弯道的回转半径为 100 m 对于厂定最高设计车速大于 140km/h 的车辆, 以 80 km/h 的稳定车速沿规定的试验轨迹行驶, 然后启动爆胎试验控制装置, 使某一车轮发生爆胎该轮胎气压应在 750 ms 内下降到环境气压对于厂定最高设计车速小于等于 140km/h 的车辆, 其试验车速不应低于 70 km/h 测试被试车辆的侧偏角和行驶轨迹分别对不同的车轮, 重复和的试验变道行驶试验变道行驶时的试验路线按图 2 确定 50 m 30 m3m15m 图 2 变道行驶试验示意图对于厂定最高设计车速大于 140km/h 的车辆, 以 80 km/h 的稳定车速沿规定的试验轨迹行驶, 然后在变道过程中 ( 方向盘转向之后, 方向盘回位之前 ) 启动爆胎试验控制装置, 使某一车轮发生爆胎该轮胎气压应在 750 ms 内下降到环境气压对于厂定最高设计车速小于等于 140km/h 的 M1 类车辆, 其试验车速不应低于 70 km/h 测试被试车辆的侧偏角和行驶轨迹分别对不同的车轮, 重复和条的试验 5

10 GB/T - 附录 A ( 规范性附录 ) 电气负荷机械负荷和气候负荷性能要求 BMCS 的电气负荷机械负荷和气候负荷应符合表 A.1 规定表 A.1 BMCS 电气负荷机械负荷和气候负荷性能要求试验项目性能要求试验方法试验模块备注电气负荷机械负荷气候负荷耐电源过压性能耐电源极性反接性能随机振动机械冲击自由跌落低温试验高温试验温度循环湿热循环耐盐雾防护性能符合 GB/T XXXX.1-XXXX 中的 A 级规定符合 GB/T XXXX.1-XXXX 中的 C 级规定符合 GB/T XXXX.1-XXXX 中的 A 级规定符合 GB/T XXXX.1-XXXX 中的 C 级规定符合 GB/T XXXX.1-XXXX 中的工作模式 3.2 下达到功能状态 A, 其他工作模式下达到功能状态 C 符合 GB/T XXXX.3-XXXX 中的 4.2 规定符合 GB/T XXXX.3-XXXX 中的 4.3 规定符合 GB/T XXXX.1-XXXX 中的 C 级规定符合 GB/T XXXX.1-XXXX 中的 C 级规定符合 GB/T XXXX.1-XXXX 中的 C 级规定符合 GB/T XXXX.4-XXXX 中的规定符合 GB/T XXXX.4-XXXX 中的规定符合 GB/T XXXX.4-XXXX 中的 4.6 规定符合 GB/T XXXX.4-XXXX 中的 4.5 规定按 GB/T XXXX.2-XXXX 中的进行接收模块 12V 系统按 GB/T XXXX.2-XXXX 中的进行接收模块 12V 系统按 GB/T XXXX.2-XXXX 中的进行接收模块 24V 系统按 GB/T XXXX.2-XXXX 中的 4.7 进行接收模块按 GB/T XXXX.3-XXXX 中的 4.1 进行按 GB/T XXXX.3-XXXX 中的 4.2 进行按 GB/T XXXX.3-XXXX 中的 4.3 进行按 GB/T XXXX.4-XXXX 中的进行按 GB/T XXXX.4-XXXX 中的进行按 GB/T XXXX.4-XXXX 中的进行按 GB/T XXXX.4-XXXX 中的进行按 GB/T XXXX.4-XXXX 中的进行按 GB/T XXXX.4-XXXX 中的 4.6 进行按 GB/T XXXX.4-XXXX 中的 4.5 进行接收模块检测模块接收模块检测模块接收模块检测模块接收模块检测模块接收模块 Tmax=95 检测模块 Tmax=125 接收模块检测模块接收模块检测模块接收模块检测模块达到 IP5K4K 按 ISO 20653:2006 进行监测模块达到 IP6K9K 按 ISO 20653:2006 进行监测模块 Tmin=-40 Tmax=85 Tmin=-40 Tmax=105 严酷度为 5 安装在轮胎内部的胎压监测模块安装在轮胎外部的胎压监测模块 6

11 GB/T - 表 A.1( 续完 ) 试验项目性能要求试验标准试验模块备注气候负荷防护性能达到 IP5K4K 按 ISO 20653:2006 进行接收模块达到 IP5K0 按 ISO 20653:2006 进行接收模块安装在底盘上的接收模块安装在乘客舱内的接收模块 7

标准名称

标准名称 ICS 点击此处添加中国标准文献分类号中华人民共和国国家标准 GB/T.2 XXXX 中国汽车行驶工况第 2 部分 : 重型商用车辆 China Automotive Driving Cycle Part II: Heavy-duty commercial vehicles ( 征求意见稿 ) XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施目次前言... II 1 范围...