題報導40 No.94 April, 01 專中 華 技 術 SPECIAL REPORT 關鍵詞 : 機場捷運 旅客報到 轉乘設施 台灣世曦工程顧問股份有限公司 / 建築部 / 技術經理 / 辛銀松 1 台灣世曦工程顧問股份有限公司 / 建築部 / 副理 / 伊釗 台灣世曦工程顧問股份有限公司 / 建築部 / 計畫經理 / 邱寧潮 3 台灣世曦工程顧問股份有限公司 / 建築部 / 正工程師 / 林豪 4
摘要機場捷運車站代表著 國家門戶, 象徵國家的富裕 繁榮 進步與便捷, 加速台北大都會區與機場門戶之連結, 車站本身即為藝術與科技的結晶, 且座落在交通之主要動線上, 串連起來猶如 都市櫥窗 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫 DE01 標, 係由台灣世曦工程顧問股份有限公司與潘冀聯合建築師事務所合作, 路線橫跨三重 五股 新莊及泰山四個鄉市計有 A~A6 五個捷運車站 ( 如圖 1), 位於新北市與台北市接壤區位, 設計上不僅考量車站為各地區之交通樞紐及 國家門戶 之意象, 並塑造捷運之速度及現代感, 因此本標車站設計目標即以達成 台北城市門戶意象 為依歸 壹 前言 1 3 4 機場捷運是 國家門戶 的延伸, 沿線串連了不同的都市景象與自然地貌 因此, 車站建築對出入境旅客而言, 兼具便捷交通及門戶形象的延伸, 對於路線穿越區之當地居民, 也將成為區域空間的核心 在環境層面, 本工程定位為居民生活及交通活動之中心, 在提升都市景觀上, 亦可發展為場所中的新地標 以全線之風貌特色考量車站對環境所產生的衝圖 1 DE01 標計畫路線圖 No.94 April, 01 41 ABSTRACT 專題報導
擊, 擬定了以下四個規劃課題 : 響力, 以中心的力量整合並引領多變的環境 一 全線脈絡相承的風貌 四 與世界接軌的門 就全線而言, 機場捷運是 機場 的延伸, 個別站體與全線風貌不但要 異中求同, 並展現現代化城市意象 對於市民與外來旅客而言, 機場捷運不僅 能提供行的便利, 也同時展現 國家門戶 的意象格局, 如圖 所示 二 與都市紋理的對話 就都市而言,DE01 標行經新北市不同個性的地區, 應對都市環境紋裡有所表達與回應 貳 設計概念 一 整體建築規劃概念 三 正面改善環境的契機 就環境而言, 車站建築處於複雜的環境中, 不止僅求共存共榮, 應積極發揮正面的影 全線總體之設計概念, 係以 時空驛動 - 飛馳而過的捷運列車, 捲起車站飛揚的銀翼, 如同穿越磁場的電流 傳遞飛行意象, 如圖 3 所示 專題報導4 No.94 April, 01 圖 全線車站涵構圖 圖 3 概念說明圖
圖 4 A 車站配置圖及平面圖 ( 一 ) 三重站 (A) 1. 位置與車站型態 A 車站座落於三重市疏洪東路與捷運路口處, 經疏洪東路往南通過成功路可以到達台北市, 配置及平面圖如圖 4 所示 ; 為地上四層高架雙軌島式月台車站, 為本線通往中正機場方向之地上高架車站的第一站. A 車站造型設計 A 車站定義為 台北之門, 為進出台北都會區的門戶, 也是新北市與台北市共同擁有的視覺地標, 在造形設計上, 以輕巧的筒狀編織結構, 縫合原本堤防自然與都會景觀 ( 如圖 5) 站體下方以第五向立面的概念建構車站底部空間, 並結合廣場景觀, 形塑了車站本身獨特的空間意象, 轉而其上之立面材料的虛實造型, 間接傳遞指引前往機場的方向 ( 如圖 6) ( 二 ) A3 轉運站 ( 五股工業區站 ) No.94 April, 01 43 專題報導二 車站造型設計
主 次結構的組合形成經濟且有效率之結構系統 gateway interwoven 專題報導44 No.94 April, 01 圖 5 三重站 (A) 設計概念圖
1. 位置與車站型態 A3 車站為轉運站, 其路線與捷運環線 路於五工路上方垂直交錯, 而車站亦與捷 運環線 Y19 車站鄰接, 配合捷運高架路線, 規劃設置於五股中山路與五工路交叉口西北側為地上三層高架雙島式月台, 其配置及平面圖如圖 7 所示 圖 6 三重站 (A) 外部透視圖專題報導圖 7 A3 車站配置圖及平面圖 No.94 April, 01 45
. A3 車站造型設計 雙弧形編織結構構築車站的形體 ( 如圖 8) A3 車站定義為 城市雙翼, 造形設 計上以 飛行器的雙翼 作為主題, 延續 A 站的設計語彙, 在結構上採用較輕巧的 立面上運用材料呈現不同變化, 傳遞 雙指向性飛行意象, 以延續 飛行意象 的飾板塑造進出車站之前奏 ( 如圖 9) 結構系統 A A A3 專題報導46 No.94 April, 01 清晰簡潔的車站內部動線, 提供預辦登機的最佳可及性 圖 8 五股工業區站 (A3) 設計概念圖
莊市中山路一段北側, 新五路一段與五工六路之間, 其配置及平面圖如圖 10 所示 ; 1. 位置與車站型態為地上五層高架側式月台, 亦為本標段最高之車站 A4 車站與新莊副都心連接, 座落於新圖 9 五股工業區站 (A3) 外部透視圖 ( 三 ) 新莊副都心站 (A4) 專題報導圖 10 A4 車站配置圖及平面圖 No.94 April, 01 47
圖 11 新莊副都心站 (A4) 設計概念圖 圖 1 新莊副都心站 (A4) 外部透視圖. A4 車站造型設計 ( 四 ) 泰山站 (A5) 專題報導48 No.94 April, 01 A4 車站定義為 都會新星, 以造型活潑的人行天橋連接新興電影傳媒產業與新都心活動, 形成新 星光大道, 車站本身也成為一個展現 電影藝術 的廣義公共藝術 ( 如圖 11) 本車站在造形設計上與新莊副都心連結的天橋為視覺焦點, 藉由拾級而上立體化車站廣場, 映入旅客眼簾一幕幕不同角度之都會景象, 透過車站月台窗觀察城市不同面向的都會風情, 如同電影畫面呈現 ( 如圖 1) 1. 位置與車站型態 A5 車站座落於泰山鄉中山路一段與泰林路一段路口處, 其配置及平面圖如圖 13 所示, 為地上五層高架側式月台, 為配合捷運路線, 與目前已完工之台一線高架橋採共構方式設計, 並配合公路高架橋採雙柱式鋼構架結構. A5 車站造型設計 A5 車站定義為 城市光河 在概念上
導圖 14 泰山站 (A5) 設計概念圖 圖 13 A5 車站配置圖及平面圖 專題報為 以光來結合都會人流, 呈現豐富的城市生活剪影 ( 如圖 14), 結構系統同 A4 車站 設計上採用透明電扶梯, 吸引旅客與 市民聚集, 熙來攘往的人潮循著順暢的動線, 形成一道城市光河, 形成視覺焦點 ( 如圖 15) No.94 April, 01 49
圖 15 泰山站 (A5) 外部透視圖 專題報導50 No.94 April, 01 ( 五 ) 泰山貴和站 (A6) 1. 位置與車站型態 圖 16 A6 車站周邊聯外道路示意圖 A6 車站座落於泰山鄉中山路二段與貴陽街路口處, 其配置及平面圖如圖 16 所示 為地上四層高架側式月台, 且周遭多為高層集合住宅, 呈現都會區邊緣郊區的景觀意象
圖 17 泰山貴和站 (A6) 設計概念圖 圖 18 泰山貴和站 (A6) 外部透視圖 A6 車站定義為 地景摺疊, 鄰接林口台地, 摺疊造型概念來自週遭起伏丘陵地形之模擬, 並呼應飛行意象 ( 如圖 17), 結構系統同 A4 車站 設計上考量附近集合住宅群集, 需增加都市綠地與廣場以增加鄰里休憩空間, 站體配合原有都市紋理, 可留設較大的廣場作為迎接市民之入口, 在規劃配置上, 因考慮舊有的都市紋理而將站體轉向, 進 而創造完整的入口空間並串聯鄰近綠地及廣場, 藉此舒緩了車站週遭之旅客人潮, 增加鄰里的休憩空間 ( 如圖 18) 參 A3 車站旅客報到設施 本標 A3 車站提供預辦登機及托送行李業務, 一般行李藉由輸送帶送至行李裝填處, 裝填於行李櫃後再送至月台層, 以直達車載往機場, 而超大件行李則由人力推送至行李處理區 No.94 April, 01 51.A6 車站造型設計專題報導
圖 19 A3 車站預辦報到區位示意圖 專題報導5 No.94 April, 01 圖 0 A 車站轉乘方式示意圖本車站關於行李輸送設備空間, 包括 : 旅道間等空間 行李月台, 預留寬域之尺寸, 以客報到大廳 地面層行李處理設備空間 月台利於未來行李輸送設備之設置, 如圖 19 層行李處理設備空間及兩座行李搬運昇降梯管
圖 1 A3 車站轉乘路線示意圖 肆 旅客轉乘系統 一 A 車站轉乘系統 A 車站出入口與新莊線 O5 車站共構, 藉由 A 車站的連接天橋將旅客由 O5 車站引導至 A 車站的穿堂層 ( 如圖 0) 二 A3 車站轉乘系統 A3 車站之地面穿堂層付費區, 預留未來與環狀線 Y19 站地面層付費區之銜接, 本車站於月台上方規劃設置聯絡天橋, 連接至 Y19 車站之地面四層, 以提供旅客更為便捷的轉乘動線 ( 如圖 1) 伍 捷運車站與公路共構 本工程於設計階段, 即將位於相同工區之捷運系統與公路工程, 採共構橋墩方式設計與建造, 由於已充份考量相關載重, 故目前之捷 與車站的施作, 不需再行開挖路面, 對於週遭環境之衝擊降至最低 ( 如圖 ) 圖 共構剖面示意圖 陸 各車站施工現況 本標 A~A4 車站係於民國 ( 以下同 )97 年 1 月 30 日完成發包, 並於 98 年 月 3 日開工,A5~ A6 車站則於 97 年 1 月 6 日完成發包, 並於 98 年 月 4 日開工, 目前各車站正進行各車站之機電 建築裝修及景觀工程施工, 預定完工日期為 101 年 06 月, 相關現況相片如圖 3~8 所示 No.94 April, 01 53 專題報導運工程施工乃直接進行上部結構之橋梁 軌道
圖 3 A 車站施工現況 圖 4 A 車站出入口與 O5 車站連接 圖 5 A3 車站與捷運環線 Y19 車站毗鄰 圖 6 A4 標準車站施工現況 專題報導54 No.94 April, 01 柒 結語 圖 7 A5 標準車站施工現況 本標五個高架車站藉由不同層次的設計手法 結合豐富的都市紋理, 以呈現各車站不同的空間特質, 預期將帶給旅客一個充滿記憶, 圖 8 A6 標準車站施工現況又具現代文化氣息的優質環境 ; 展望本工程完工後, 新北市又將再次的脫胎換骨, 展現出國際都會區之泱泱氣勢, 藉由機場捷運航向國際舞台, 與世界接軌且成為國家之門戶與櫥窗
1. 中正國際機場聯外捷運系統建設計畫細部設計及施工監造顧問服務 DE01 標 - 建築造型簡報, 民國 94 年 10 月 日. 交通部高速鐵路工程局臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫細部設計及施工監造顧問服務 DE01 標 -CE01 高架車站土建工程最終設計摘要報告, 民國 98 年 10 月 3. 交通部高速鐵路工程局臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫細部設計及施工監造顧問服務 DE01 標 -A 都市設計審議報告書, 民國 96 年 5 月 7 日 4. 交通部高速鐵路工程局臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫細部設計及施工監造顧問服務 DE01 標 -A3 都市設計審議報告書, 民國 96 年 9 月 1 日 報參考文獻 專題報導No.94 April, 01 55