自 行 車 卡 式 鞋 卡 式 鞋 底 可 與 踏 板 完 全 卡 緊, 使 腳 踏 板 所 產 生 的 力 道 完 全 反 應 到 車 上, 另 腳 會 固 定 置 放 在 正 確 位 置, 不 任 意 滑 動, 可 增 加 踩 踏 效 率 自 行 車 鞋 硬 底 設 計, 使 踩 踏 力 量 不

運 動 自 行 車 專 用 鞋 選 用 分 為 上 中 下 篇 來 介 紹 ; 上 篇 介 紹 自 行 車 專 用 鞋 的 種 類 用 途 與 相 關 配 件 選 用 重 點 等, 中 篇 介 紹 各 式 自 行 車 專 用 鞋 所 對 應 的 卡 式 或 非 卡 式 的 踏 板 使 用 方 式 與 保 養 調 整 方 法 下 篇 介 紹 自 行 車 專 用 鞋 的 品 牌 特 色 使 用 方 式 與 保 養 調 整 方 法 運 動 自 行 車 專 用 鞋 選 用 ( 上 ) 如 何 達 到 人 車 一 體 的 境 界? 談 卡 式 踏 板 的 安 裝 技 巧 運 動 休 閒 組 林 俊 宏 在 分 類 越 來 越 細 的 單 車 項 目 中 專 用 的 單 車 鞋 也 孕 育 而 生, 至 今 已 有 以 下 不 同 的 鞋 款, 分 別 與 不 同 的 踏 板 相 搭 配, 使 其 在 騎 乘 單 車 過 程 中 發 揮 更 大 的 效 率 與 符 合 實 際 的 需 求 行 車 時 因 大 量 流 汗 而 產 生 風 阻, 專 業 自 行 車 配 備 從 衣 服 到 鞋 子 都 非 常 強 調 透 氣 性, 除 了 透 氣 網 布 外, 直 接 取 其 透 氣 聯 想, 在 鞋 身 做 氣 孔 處 理, 則 成 了 另 一 種 設 計 的 改 良, 流 線 的 鞋 身 加 上 橡 膠 止 滑 底, 以 及 為 減 風 阻 的 翹 尖 鞋 頭 都 被 轉 化 成 流 行 元 素 單 車 鞋 : 以 卡 榫 機 構 將 足 部 固 定 於 踏 板 上, 使 不 滑 動, 且 其 硬 而 緊 的 設 計 可 以 有 效 減 少 足 部 和 踏 板 之 間 的 磨 擦 剛 穿 上 單 車 鞋 的 人 需 多 練 習 鞋 子 與 踏 板 的 脫 離 方 式, 以 免 停 車 時 因 來 不 及 拔 開 而 跌 倒 受 傷 單 車 鞋 並 不 是 必 要 配 備, 一 般 可 用 步 鞋 代 替 1

自 行 車 卡 式 鞋 卡 式 鞋 底 可 與 踏 板 完 全 卡 緊, 使 腳 踏 板 所 產 生 的 力 道 完 全 反 應 到 車 上, 另 腳 會 固 定 置 放 在 正 確 位 置, 不 任 意 滑 動, 可 增 加 踩 踏 效 率 自 行 車 鞋 硬 底 設 計, 使 踩 踏 力 量 不 流 失 款 式 與 特 徵 : 一 以 鞋 型 用 途 大 致 可 區 分 為 三 大 類, 即 跑 車 類 越 野 類 休 閒 類 1, 跑 車 類 車 鞋 : 公 路 車 鞋 場 地 車 鞋 三 鐵 車 鞋 三 型 (1) 公 路 車 鞋 : 以 數 條 魔 鬼 氈 帶 固 定, 或 以 單 向 棘 輪 尼 龍 繩 固 定, 或 單 向 迫 緊 匣 式 棘 帶 固 定, 在 公 路 車 鞋 上 以 傳 統 鞋 帶 固 定 者 已 經 很 少 見 到 了, 使 用 硬 的 鞋 底 弓 板, 有 通 風 網 孔 與 遮 掩 皮 面 或 以 鞋 套 ( 註 1) 以 降 低 風 阻, 鞋 底 幾 乎 沒 有 預 留 走 路 用 的 踩 踏 面, 拇 趾 球 位 置 下 方 有 數 個 為 配 合 卡 式 腳 踏 板, 的 鞋 底 定 位 板 的 螺 絲 孔 與 調 整 槽 2

(2) 場 地 車 鞋 : 為 針 對 強 烈 爆 發 力 的 場 地 車 選 手, 使 用 最 多 條 或 最 強 壯 的 固 定 帶, 甚 至 於 有 比 賽 選 手 是 以 寬 邊 膠 帶 將 鞋 與 踏 板 纏 繞 固 定 的! 以 雙 束 帶 補 鼠 器 型 的 定 趾 器 來 搭 配 與 鞋 底 凹 槽 固 定, 使 用 最 硬 的 3

鞋 底 弓 板, 目 的 都 是 使 在 比 賽 中 不 致 於 脫 開, 因 為 在 場 地 賽 中 將 鍊 條 踩 斷 並 不 罕 見! 屬 於 短 程 比 賽 較 無 通 風 孔 設 計 但 強 調 低 風 阻, 亦 有 以 薄 鞋 套 以 降 低 風 阻 的 組 合 (2) 三 鐵 車 鞋 : 和 公 路 車 最 大 的 外 觀 不 同 是 鞋 面 固 定 帶 只 有 一 條 寬 帶 而 且 鞋 口 較 大, 以 方 便 三 鐵 選 手 在 比 賽 轉 換 點 穿 脫 的 快 速 固 定 與 解 除, 因 為 三 鐵 選 手 習 慣 將 車 鞋 留 在 踏 板 上 不 取 下, 而 且 4

不 穿 車 襪 所 以 要 選 擇 稍 小 尺 寸 ; 比 賽 中 游 泳 上 來 直 接 換 騎 車, 一 面 騎 出 去 一 面 將 腳 穿 入 鞋 中 固 定 好, 騎 回 來 也 是 還 沒 到 就 先 把 腳 從 鞋 中 脫 出, 所 以 排 水 性 及 耐 海 水 性 也 是 重 點 ( 註 1) 公 路 車 所 使 用 的 鞋 套 有 厚 薄 兩 種 ; 厚 鞋 套 用 於 寒 冬 冰 冷 氣 候, 可 以 使 足 部 禦 寒 保 暖 並 防 止 雪 水 進 入 鞋 內, 足 部 保 持 乾 爽 鞋 套 下 方 橡 膠 鞋 底 定 位 板 之 位 置 有 開 口 設 計 鞋 面 布 料 多 為 使 用 80% Nylon 和 20% Lycra. 或 80 % Neoprene 和 10% Polyster 和 10% Nylon., 鞋 底 則 使 用 橡 膠 或 類 似 材 質 並 有 止 滑 設 計, 為 加 強 安 全 效 果 以 2~3CM 的 反 光 條 固 定 在 粘 扣 帶 兩 側, 且 粘 扣 帶 於 後 足 跟 縱 向 固 定 以 方 便 穿 脫 3MM 的 NEOPRENE 貼 一 面 P 布 一 面 N 布 在 內 且 鞋 套 包 覆 較 高 超 過 短 襪 之 上 ; 薄 鞋 套 則 多 用 於 計 時 賽 場 地 賽 爭 先 賽 的 降 低 風 阻 與 下 雨 或 不 是 很 寒 冷 的 保 暖 用 途 鞋 面 布 料 多 為 使 用 高 彈 性 防 水 處 理 萊 克 或 類 似 材 質 5

1. 3MM 的 NEOPRENE 貼 一 面 P 布 一 面 N 布 在 內 2. 兩 個 2.5cm 寬 的 反 光 條 在 鞋 套 的 粘 扣 帶 處 加 強 安 全 效 果 ( 採 用 3M 反 光 條 ) 3. 一 個 小 條 的 1cm 寬 的 反 光 條 車 在 鞋 套 上 方, 可 以 雙 重 保 護 效 果 以 示 前 方 4. 利 用 鬆 緊 帶 車 在 鞋 底, 可 以 加 強 彈 性 拉 力 5. 作 用 在 冬 天 或 雨 天 騎 自 行 車 時 可 以 保 護 你 的 鞋 子 不 受 濕 也 能 保 暖 你 的 足 踝 6. 可 以 穿 在 鞋 子 外 邊 保 護 鞋 子 7. 可 以 清 洗 的 產 品 尺 寸 : U.S. Asia Europ. XS #5 36 S #6 37/38 M #8 40/41 L #10 43/44 XL #11 45/46 XXL #12 47/48 2, 越 野 類 車 鞋 : 6

(1) 登 山 車 鞋 :( Cross Country Marathon Cross Free Ride All Mountain) 在 考 慮 到 登 山 越 野 少 不 了 需 要 下 車 作 牽 扛 推 拉 爬 跳 的 動 作 鞋 底 需 要 有 適 當 的 顆 粒 爪 釘 ( 甚 至 是 可 以 替 換 的 ) 提 供 在 爛 泥 土 堆 雜 草 沙 石 冰 雪 涉 水 等 抓 地 力 的 需 求 因 此 鞋 底 結 構 比 跑 車 鞋 複 雜, 還 要 考 慮 行 走 的 姿 勢 ( 不 能 像 穿 跑 車 鞋 走 路 那 樣 因 鞋 底 板 的 關 係 而 腳 尖 翹 高 ) 與 緩 衝 性 ( 硬 質 鞋 底 會 將 地 面 衝 擊 毫 不 保 留 的 傳 遞 到 腦 袋 ), 與 剛 性 背 道 而 馳 的 撓 曲 性 ( 往 往 互 相 拔 河 的 結 果 是 後 鞋 跟 分 層 開 口 笑 ), 散 熱 性 ( 速 度 慢, 進 風 量 小 又 容 易 被 髒 污 堵 塞 ) 及 抗 污 性 的 要 求 也 遠 較 跑 車 鞋 嚴 苛, 鞋 面 也 容 易 被 路 上 的 銳 利 的 岩 石 芒 草 藤 蔓 枝 幹 等 碰 撞 劃 過, 對 足 部 的 保 護 標 準 也 要 提 高 7

(2) 下 坡 賽 車 / 雙 人 障 礙 賽 車 鞋 :( Down Hill/Durt Jump) 大 致 上 和 登 山 車 鞋 類 似, 但 是 下 坡 車 的 專 門 車 鞋 有 較 高 的 包 覆,( 內 襯 有 堅 固 的 金 屬 或 塑 鋼 片, 避 免 外 力 撞 擊 傷 到 ), 可 以 保 護 到 腳 踝 (3) 車 鞋 :() (4) 極 限 單 攀 岩 車 鞋 ( Trial): 8

3, 休 閒 類 車 鞋 ( Asphalt): 至 少 選 擇 穿 著 較 硬 底 的 運 動 鞋 來 騎 乘 單 車 並 調 整 到 坐 墊 適 當 高 度, 使 得 在 踩 踏 圓 周 中 腳 踝 的 角 度 不 致 於 產 生 過 度 伸 展 或 壓 迫 的 動 作, 造 成 運 動 傷 害! (1) 休 閒 旅 遊 車 鞋 : 鞋 底 顆 粒 較 粗 獷 的 款 式 是 可 提 供 登 山 健 行 騎 車 三 用 的 鞋 子 ; 而 鞋 底 顆 粒 較 細 緻 的 款 式 則 是 可 提 供 健 行 騎 車 兩 用 的 鞋 子 ; 9

(2) 運 動 涼 鞋 : 有 後 跟 帶 及 腳 背 有 兩 條 可 調 鬆 緊 的 魔 鬼 沾 拉 帶, 為 配 合 卡 式 踏 板 的 動 作, 後 跟 帶 及 腳 背 都 有 加 強 與 加 寬 以 分 攤 腳 後 跟 上 帶 的 受 力 鞋 底 內 預 埋 卡 式 踏 板 固 定 孔 槽, 鞋 底 弧 形 大 致 維 持 車 鞋 式 樣, 但 材 質 較 軟 ( 但 仍 然 比 其 他 運 動 涼 鞋 硬 ), 宜 避 免 做 跪 下 這 種 鞋 底 大 折 彎 的 動 作, 否 則 鞋 底 中 央 下 方 容 易 斷 裂 鞋 底 有 足 夠 的 凹 击 止 滑 設 計, 但 因 材 質 較 硬 的 關 係, 止 滑 性 仍 較 一 般 運 動 涼 鞋 差, 在 戶 外 使 用 時 要 小 心 (3) 單 車 拖 鞋 : 公 路 車 鞋 很 難 用 來 走 路, 通 常 選 手 會 換 上 單 車 拖 鞋, 除 了 提 供 穿 脫 方 便 與 舒 適 透 氣 緩 衝 功 能 外, 仍 然 保 持 腳 的 自 然 角 度, 鞋 底 並 沒 有 固 定 鞋 底 板 的 裝 置 二 以 配 件 大 致 可 區 分 : 為 鞋 底 板 踏 板 鞋 套 襪 子 定 趾 器 拖 10

鞋 等 卡 式 車 鞋 之 鞋 底 固 定 螺 絲 位 置 必 頇 要 與 專 用 對 應 的 鞋 底 板 與 對 應 的 卡 式 踏 板 搭 配 使 用, 並 且 需 要 透 過 試 用 來 調 整 固 定 位 置 與 穿 脫 角 度 自 由 度 固 定 力 道 甚 至 於 踏 板 軸 中 心 至 鞋 底 的 距 離 都 要 斤 斤 計 較!( 公 路 車 尤 其 如 此!), 絕 非 僅 僅 只 是 強 調 : 鞋 帶 綁 縛 方 式 鞋 底 硬 度 材 質 重 量 造 型 顏 色 透 氣 通 風 等 要 求 這 是 和 一 般 運 動 鞋 在 使 用 上 有 很 大 的 認 知 差 異 因 為 卡 式 車 鞋 在 使 用 中 ( 騎 乘 狀 態 ), 除 了 下 踩 踏 板 的 半 圈 動 作 之 外, 還 有 半 圈 的 動 作 是 屬 於 利 用 後 腳 跟 勾 帶 上 來,( 即 流 暢 的 腳 踏 出 11

力 動 作, 是 依 曲 柄 軸 心 至 踏 板 軸 心 距 離 為 半 徑, 而 隨 時 沿 著 切 線 方 向 出 力 ) 這 動 作 很 像 是 把 旋 轉 傘 柄 而 使 雨 傘 傘 面 上 的 水 珠 甩 開 飛 離 的 動 作 所 以 車 鞋 後 足 跟 的 包 覆 受 力 結 構 若 設 計 不 良, 將 使 得 勾 帶 動 作 的 力 道 流 暢 受 到 影 響 而 下 踩 的 動 作 則 靠 堅 固 的 鞋 底 板, 使 足 部 維 持 踮 腳 的 姿 勢 出 力 後 記 : 本 篇 是 以 單 車 歷 經 旅 遊 競 賽 銷 售 開 發 20 年 經 驗 談 穿 過 10 雙 包 括 公 路 車 用 登 山 車 用 休 閒 用 卡 式 涼 鞋 等 車 鞋, 及 與 不 同 款 式 的 鞋 底 板 踏 板 組 合 實 戰 經 驗, 加 上 和 車 友 在 銷 售 中 交 流 出 來 的 心 得 品 牌 則 含 括 : 日 (SHIMANO) 義 (SIDI) 法 (FLAT) (LOOK) 美 (AV) 台 (EXUSTAR) 等 踏 板 ( 包 括 定 趾 器 型 ) 則 使 用 過 : 日 (SHIMANO) 法 (LOOK) 義 (CAMPANNANO) 義 (TIME) 台 () 12

運 動 自 行 車 專 用 鞋 選 用 分 為 上 中 下 篇 來 介 紹 ; 上 篇 介 紹 自 行 車 專 用 鞋 的 種 類 用 途 與 相 關 配 件 選 用 重 點 等, 中 篇 介 紹 各 式 自 行 車 專 用 鞋 所 對 應 的 卡 式 或 非 卡 式 的 踏 板 使 用 方 式 與 保 養 調 整 方 法 下 篇 介 紹 自 行 車 專 用 鞋 的 品 牌 特 色 使 用 方 式 與 保 養 調 整 方 法 運 動 自 行 車 專 用 鞋 選 用 ( 中 ) 如 何 達 到 人 車 一 體 的 境 界? 談 自 行 車 專 用 鞋 及 卡 式 踏 板 運 動 休 閒 組 林 俊 宏 壹 跑 車 類 車 鞋 及 對 應 卡 式 踏 板 13

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貳 登 山 類 車 鞋 及 對 應 卡 式 踏 板 15

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叄 運 動 休 閒 類 車 鞋 及 對 應 卡 式 踏 板 17

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運 動 自 行 車 專 用 鞋 選 用 分 為 上 下 篇 來 介 紹 ; 上 篇 介 紹 自 行 車 專 用 鞋 的 種 類 用 途 與 相 關 配 件 選 用 重 點 等, 下 篇 介 紹 自 行 車 專 用 鞋 的 品 牌 特 色 使 用 方 式 與 保 養 調 整 方 法 運 動 自 行 車 專 用 鞋 選 用 ( 下 ) 如 何 達 到 人 車 一 體 的 境 界? 談 卡 式 踏 板 的 安 裝 技 巧 運 動 休 閒 組 林 俊 宏 你 知 道 使 用 一 般 踏 板 的 效 率 最 佳 只 達 70% 嗎? 選 擇 車 鞋 當 然 不 能 不 知 道 它 與 踏 板 和 腳 之 間 的 協 調 性, 讓 它 發 揮 出 100% 的 效 率 吧! 壹 瞭 解 車 鞋 的 設 計 重 點 單 車 的 卡 式 踏 板 是 由 生 產 滑 雪 用 安 全 踏 板 的 法 國 製 造 商 LOOK 公 司 約 在 20 年 前 開 發 出 來 的 它 是 利 用 在 單 車 鞋 底 固 定 一 塊 名 為 CLEAT 的 楔 形 栓, 用 來 安 裝 踏 板 的 機 構, 並 將 這 個 把 腳 和 踏 板 之 間 的 裝 置 稱 為 鞋 底 板 裝 置 因 為 鞋 底 會 被 施 力, 所 以 要 加 強 鞋 尖 鞋 後 跟 鞋 帶 等 部 位 以 對 應 鞋 底 板, 以 免 因 鞋 幫 變 形 造 成 出 力 的 流 失 但 是 這 較 硬 的 鞋 也 將 使 得 穿 著 的 腳 較 不 舒 適 如 果 穿 著 一 雙 不 合 適 的 車 鞋, 比 一 場 5 個 多 小 時 的 公 路 車 賽, 或 是 來 一 場 耗 時 費 力 的 三 鐵 先 游 泳 再 騎 單 車 最 後 路 跑, 肌 肉 20

的 疲 勞 常 是 腳 部 壓 力 所 引 起 要 提 昇 鞋 子 舒 適 性, 請 注 意 以 下 的 要 項 一 選 擇 車 鞋, 多 注 意 鞋 底 的 形 狀 如 果 車 鞋 的 鞋 底 弧 形 彎 度 已 經 部 分 變 形, 就 舒 適 性 來 說 雖 然 只 是 一 些 改 變, 卻 會 變 成 穿 鞋 的 不 舒 服 因 為 鞋 底 形 狀 會 改 變 鞋 踏 面 到 踏 板 軸 心 距 離, 而 且 踏 板 軸 心 也 是 影 響 騎 車 中 腳 的 感 受, 及 不 同 踏 板 間 的 互 換 可 能 二 鞋 底 厚 度 讓 踩 踏 感 覺 不 同 單 車 鞋 異 於 其 它 運 動 鞋 類 另 一 不 同 點 是 鞋 底 很 硬, 採 用 如 塑 膠 碳 纖 維 等 材 質 所 製 成 目 的 是 為 了 : 將 騎 車 時 對 踏 板 的 反 作 用 力 均 勻 分 散 到 腳 底 Shimano 的 SPD-R 與 TIME 的 EQUIPE PRO 都 有 將 減 薄 鞋 底 厚 度 的 設 計, 讓 腳 底 到 踏 板 軸 心 距 離 縮 短 以 提 高 腳 在 踩 踏 板 的 穩 定 度 三 選 購 車 鞋 是 要 和 踏 板 的 型 式 配 合 的 不 同 用 途 的 車 種 會 裝 設 不 同 型 式 的 踏 板, 選 購 車 鞋 時 也 應 考 慮 使 21

用 那 種 踏 板 有 些 踏 板 只 能 配 合 專 用 鞋 底 的 車 鞋, 當 然 你 可 以 選 用 鞋 底 轉 接 板 來 讓 你 的 車 鞋 可 搭 配 不 同 的 踏 板, 以 避 免 這 種 困 惱, 但 必 然 會 增 加 腳 底 到 踏 板 軸 心 的 距 離 四 選 購 試 穿 車 鞋 時 的 注 意 事 項 鞋 子 的 尺 碼 通 常 以 25.5cm 43 9 1/2 等 數 字 來 區 分, 但 不 同 鞋 款 品 牌 都 會 因 製 造 廠 商 的 不 同 而 有 一 些 差 異 並 非 同 尺 寸 的 鞋 子 穿 著 感 就 會 一 致 如 果 你 是 選 購 鐵 人 三 項 用 車 鞋 就 不 要 穿 襪 子 試 鞋, 單 車 競 賽 選 手 則 穿 薄 短 襪 試 鞋, 休 閒 運 動 用 途 也 以 個 人 穿 襪 習 慣 考 量 五 鞋 底 要 選 擇 不 會 讓 腳 造 成 壓 力 的 款 式 車 鞋 的 鞋 底 有 弧 口 彎 曲 度 大 和 平 坦 的 樣 式 ; 通 常 臺 灣 人 常 見 的 腳 形 較 寬 較 短, 在 義 大 利 製 的 車 鞋 常 見 窄 長 鞋 軒, 加 上 左 右 腳 形 的 差 異 所 以 在 試 鞋 子 時, 若 是 腳 感 覺 不 舒 適, 不 要 期 待 你 的 腳 去 適 應 一 雙 不 合 腳 的 鞋 子, 就 算 款 式 再 喜 歡 也 得 割 捨! 六 鞋 底 板 是 需 要 被 適 當 的 調 整 的 22

鞋 底 板 將 被 固 定 在 鞋 底 一 組 螺 絲 孔 上, 雖 然 可 供 調 整 前 後 及 左 右 角 度 的 距 離 是 很 有 限 的 但 為 了 增 加 鞋 和 腳 的 整 體 性, 使 出 力 順 暢 無 礙, 鞋 後 跟 與 鞋 底 都 是 硬 邦 邦 的 鞋 底 板 的 位 置 及 角 度 是 決 定 腳 部 出 力 的 重 點! 可 要 花 點 時 間 調 整 找 出 來 23

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貳 瞭 解 踩 踏 的 相 對 關 係 位 置 為 了 防 止 在 通 過 腳 與 車 鞋 和 踏 板 時 流 失 了 力 量, 可 以 用 1mm 為 單 位 來 調 整 鞋 底 板, 而 找 出 踏 板 軸 心 和 腳 部 拇 指 球 的 最 佳 關 係 位 置 出 來 ; 所 謂 腳 部 拇 指 球 是 指 當 我 們 打 赤 腳 在 平 面 踮 腳 尖 時, 雙 腳 內 側 拇 指 後 方 那 個 負 責 撐 起 我 們 體 重 的 關 節 也 就 是 出 力 踩 踏 板 時, 應 該 讓 它 的 中 心 點 正 確 通 過 踏 板 軸 心 的 位 置, 才 是 最 有 效 率 的 出 力 方 式 先 把 座 墊 高 度 調 整 到 正 確 位 置, 即 : 在 單 腳 自 然 下 垂 ( 不 是 用 力 25

挺 直 ) 在 曲 柄 下 死 點 ( 並 此 並 非 指 最 低 點, 而 是 由 座 墊 中 央 先 通 過 五 通 ( 齒 盤 曲 柄 的 軸 心 ) 中 心 再 和 踏 板 軸 心 連 一 直 線 ) 踩 踏 板, 並 使 這 隻 腳 的 拇 指 球 中 心 通 過 踏 板 軸 心, 臀 部 位 置 未 歪 斜 或 離 開 座 墊 維 持 拇 指 球 中 心 通 過 踏 板 軸 心 再 將 踏 板 迴 轉 到 水 平 位 置, 由 膝 蓋 髕 骨 外 側 按 住 一 條 繫 物 線 ( 求 鉛 垂 ) 如 果 此 線 也 同 時 通 過 拇 指 球 中 心 及 踏 板 軸 心, 就 是 正 確 的 前 後 位 置 了 初 學 者 在 嘗 試 尋 求 正 確 的 安 裝 位 置 時, 頇 以 騎 平 地 或 上 坡 中 逐 步 調 整 鞋 底 板 的 前 後 左 右, 最 後 找 出 使 後 腳 筋 與 肌 肉 沒 有 壓 力 的 輕 鬆 騎 乘 位 置 一 拇 指 球 中 心 在 踏 板 軸 心 的 後 面 這 個 位 置 是 使 用 腳 尖 來 踩 踏 板 好 處 是 腳 可 以 自 然 擺 動, 大 腿 能 夠 輕 鬆 帶 動 小 腿, 而 大 小 腿 的 肌 肉 都 有 使 用 到, 但 主 要 是 靠 小 腿 來 出 力, 特 別 是 小 腿 後 面 的 肌 肉 將 負 擔 很 大 的 力 二 拇 指 球 中 心 在 踏 板 軸 心 的 前 面 這 個 位 置 是 可 以 讓 騎 乘 者 感 覺 到 腳 踝 的 舒 適, 腳 部 的 肌 肉 不 會 有 太 大 的 壓 力, 而 大 小 腿 的 肌 肉 使 用 中, 主 要 是 靠 大 腿 來 出 力, 大 腿 26

肌 肉 將 負 擔 很 大 的 力, 會 較 重 視 腳 對 踏 板 的 出 力 三 腳 底 與 踏 板 軸 心 的 距 離 較 遠 騎 車 時 腳 在 迴 轉 的 角 度 也 加 大, 增 加 腳 踝 的 不 穩 定, 踏 板 軸 心 和 腳 部 拇 指 球 的 關 係 位 置 也 跟 著 改 變 這 樣 將 使 得 為 了 維 持 腳 能 平 衡 穩 定 的 踩 踏 而 增 加 肌 肉 額 外 的 負 擔 四 腳 底 與 踏 板 軸 心 的 距 離 較 近 當 由 上 一 種 姿 勢 改 為 這 一 種 姿 勢, 將 有 很 輕 鬆 踩 踏 的 感 受, 腳 可 以 輕 鬆 迴 轉, 感 覺 不 到 脛 骨 筋 和 小 腿 肚 的 動 作 只 有 當 踩 踏 板 角 度 改 變, 而 腳 部 姆 指 球 的 移 位 變 小, 才 會 造 成 腿 的 壓 力 五 注 意 不 要 把 腳 設 定 成 八 字 形, 因 為 將 造 成 膝 蓋 的 壓 力 穿 著 車 鞋, 來 設 定 踏 板 在 腳 上 的 位 置, 在 腳 尚 未 出 力 之 前, 左 右 腳 的 位 置 應 該 是 對 稱 的 注 意 不 要 把 腳 跟 設 定 成 八 字 狀 打 開, 因 為 這 27

種 姿 勢 將 造 成 膝 蓋 的 壓 力, 長 時 間 將 會 造 成 膝 蓋 疼 痛 六 由 腳 踩 踏 板 時 的 角 度, 來 調 整 鞋 底 板 的 對 應 位 置 在 未 使 用 卡 式 車 鞋 之 前, 最 有 效 的 踩 踏 位 置 只 有 2 和 3 的 位 置, 但 是 換 上 卡 式 車 鞋 之 後, 不 論 下 壓 上 拉 整 個 圓 周 沿 著 切 線 方 向 均 可 有 效 的 出 力, 而 且 迴 轉 快 速 順 暢 隨 著 騎 車 或 坐 或 站, 平 路 或 爬 坡, 腳 的 角 度 隨 時 在 變 化 感 覺 可 能 會 和 靜 坐 量 測 有 所 不 同, 需 要 再 逐 步 調 整 叁 拇 指 球 中 心 和 踏 板 軸 心 的 設 定 拇 指 球 是 指 腳 拇 趾 指 的 第 二 關 節 的 第 三 塊 骨 頭 求 出 拇 指 球 中 心 和 踏 板 軸 心 的 位 置 一 致, 是 騎 車 前 基 本 的 設 定 28

打 赤 腳 運 用 腳 趾 關 節 的 運 動, 並 藉 由 手 指 仔 細 摸 出 拇 指 球 的 前 端 骨 頭, 並 作 記 號 以 1mm 為 單 位 逐 次 移 動 鞋 底 板, 找 出 最 佳 安 裝 點 以 立 可 白 或 簽 字 筆 在 鞋 底 作 記 號, 騎 乘 時 也 像 是 顛 腳 一 樣 對 著 踏 板 軸 心 出 力, 如 同 踩 在 翹 翹 板 的 支 點 上 是 不 會 動 的 當 位 置 太 前 或 後 時, 如 同 踩 在 翹 翹 板 的 晃 動 就 會 在 腳 底 出 現 29

有 些 款 式 的 踏 板 鞋 底 板 具 有 普 通 或 更 大 的 浮 動 式 設 計 可 以 選 擇 有 些 款 式 的 鞋 底 板 只 能 調 整 前 後, 鞋 底 是 較 容 易 調 整 出 來 的 ( 如 Time Pro); 有 些 款 式 的 鞋 底 板 不 但 能 調 整 前 後 左 右, 也 可 以 斜 著 移 動, 鞋 底 是 較 難 調 整 的 ( 如 SHIMANO SPD 和 LOOK); 這 種 浮 動 的 設 計 是 以 保 護 膝 蓋 在 長 途 騎 車 的 單 點 長 時 間 受 力 的 傷 害 為 考 量, 是 人 因 健 康 的 趨 勢 ; 但 在 設 定 鞋 底 板 仍 舊 要 以 浮 動 位 置 的 中 心 為 準, 就 是 指 雙 腳 未 出 力 之 前 自 然 的 位 置 來 決 定 設 定 30

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