出 國 報 告 ( 出 國 類 別 : 考 察 ) 鐵 路 列 車 偵 測 系 統 之 相 關 技 術 測 試 程 序 及 標 準 服 務 機 關 : 交 通 部 鐵 路 改 建 工 程 局 姓 名 職 稱 : 技 術 員 賴 昶 頌 技 術 員 林 育 賢 派 赴 國 家 : 日 本 出 國 期 間 :10 102 年 9 月 24 日 至 102 年 10 月 4 日 報 告 日 期 :102 年 12 月
系 統 識 別 號 1908 行 政 院 及 所 屬 各 機 關 公 務 出 國 報 告 提 要 頁 數 :43 頁 含 附 件 : 是 否 報 告 名 稱 : 鐵 路 列 車 偵 測 系 統 之 相 關 技 術 測 試 程 序 及 標 準 主 辦 機 關 : 交 通 部 鐵 路 改 建 工 程 局 聯 絡 人 / 電 話 : 林 育 賢 /02-89691900#2276 出 國 人 員 / 服 務 機 關 / 單 位 / 職 稱 / 電 話 : 賴 昶 頌 / 鐵 路 改 建 工 程 局 / 技 術 員 /02-89691900#2265 林 育 賢 / 鐵 路 改 建 工 程 局 / 技 術 員 /02-89691900#2276 出 國 類 別 : 考 察 出 國 期 間 :102 年 9 月 24 日 至 102 年 10 月 4 日 出 國 地 區 : 日 本 報 告 日 期 :102 年 12 月 分 類 號 目 :H1/ 交 通 建 設 關 鍵 字 : 電 子 聯 鎖 系 統 (Electronic Interlocking System,EI) 列 車 自 動 防 護 系 統 (Auto Train Protection) 列 車 自 動 控 制 系 統 (Automatic Train Control, ATC) 無 線 通 訊 式 列 車 控 制 系 統 (Communication-Base Train Control, CBTC)
內 容 摘 要 軌 道 運 輸 在 世 界 各 國 皆 屬 重 要 的 交 通 運 輸 系 統, 軌 道 號 誌 系 統 更 與 營 運 效 率 安 全 及 準 點 率 等 重 要 議 題 息 息 相 關 其 中, 號 誌 系 統 的 行 車 控 制 及 列 車 位 置 偵 測 更 是 影 響 列 車 安 全 加 速 效 能 營 運 效 能 及 列 車 調 度 等 直 接 因 素 所 有 行 駛 於 鐵 路 上 之 列 車 都 需 依 據 行 車 控 制 系 統 來 指 引 並 操 控 運 轉 之 安 全 日 本 在 鐵 路 交 通 運 輸 方 面 已 有 相 當 的 規 模, 單 就 東 京 都 就 有 將 近 二 十 條 路 線, 其 號 誌 控 制 技 術, 主 要 係 採 用 行 車 號 誌 系 統 配 合 手 動 控 制 或 配 合 自 動 控 制 等 控 制 技 術 本 次 考 察, 拜 訪 了 日 本 主 要 鐵 路 號 誌 供 應 商, 希 望 了 解 ( 一 ) 列 車 運 行 管 理 裝 置 ( 二 ) 列 車 位 置 偵 測 技 術 ( 三 ) 列 車 控 制 技 術 ( 四 ) 集 中 式 電 子 聯 鎖 ( 五 ) 列 車 自 動 進 路 控 制 裝 置 本 次 考 察 日 本 鐵 路 號 誌 供 應 商 藉 由 各 項 先 進 之 技 術, 精 確 達 到 列 車 零 誤 點 及 班 次 間 距 縮 短 之 要 求 關 鍵 字 : 電 子 聯 鎖 系 統 (Electronic Interlocking System,EI) 列 車 自 動 防 護 系 統 (Auto Train Protection) 列 車 自 動 控 制 系 統 (Automatic Train Control, ATC) 無 線 通 訊 式 列 車 控 制 系 統 (Communication-Base Train Control, CBTC)
目 次 壹 出 國 考 察 依 據 及 目 的... 1 一 出 國 依 據... 1 二 考 察 目 的... 1 貳 考 察 行 程... 2 參 參 訪 內 容... 3 一 行 車 控 制 簡 介... 3 ( 一 ) 行 控 中 心... 3 ( 二 ) 行 車 控 制 系 統... 7 ( 三 ) 集 中 式 電 子 聯 鎖... 18 ( 四 ) 列 車 位 置 偵 測... 22 二 日 本 主 要 號 誌 廠 商 及 鐵 路 營 運 公 司... 28 ( 一 ) 號 誌 廠 商... 28 ( 二 ) 鐵 路 營 運 公 司... 35 肆 考 察 心 得 與 建 議...39 一 考 察 心 得... 39 二 建 議 事 項... 41 伍 參 考 資 料...43 附 件 相 關 參 訪 資 料......44
表 目 錄 表 2.1 考 察 行 程...2 表 3.1 集 中 式 與 分 散 式 電 子 聯 鎖 比 較...21 表 3.2 軌 道 電 路 構 成 元 件 比 較...26 表 3.3 軌 道 電 路 機 能 比 較...27
圖 目 錄 圖 3.1 日 本 名 古 屋 線 行 控 中 心...3 圖 3.2 行 控 中 心 與 各 系 統 傳 輸 架 構...4 圖 3.3 日 本 名 古 屋 線 運 轉 監 督 設 備...5 圖 3.4 氣 象 狀 態 監 視 設 備...6 圖 3.5 風 速 及 風 向 狀 態 監 視 設 備...6 圖 3.6 平 交 道 狀 態 顯 示 設 備 1...6 圖 3.7 平 交 道 狀 態 顯 示 設 備 2...6 圖 3.8 日 本 名 古 屋 線 各 地 區 地 震 警 報 顯 示 設 備...6 圖 3.9 ATC 裝 置 與 其 他 號 誌 系 統 關 係 圖...7 圖 3.10 ATC 系 統 架 構 圖 示...8 圖 3.11 ATC 收 信 主 機...9 圖 3.12 ATC 送 信 主 機...9 圖 3.13 電 子 聯 鎖 電 腦 主 機...9 圖 3.14 ATP 道 旁 感 應 子...10 圖 3.15 ATP 車 上 裝 置...10 圖 3.16 日 本 目 黑 線 ATS 監 視 系 統... 11 圖 3.17 ATO 感 應 板...12 圖 3.18 SPARCS 測 試 裝 置...15 圖 3.19 北 京 地 下 鐵 15 號 線...15 圖 3.20 SPARCS 系 統 架 構 圖...15 圖 3.21 IT-ATP 系 統 架 構 圖...16
圖 3.22 地 上 側 無 線 機...17 圖 3.23 車 載 無 線 機...17 圖 3.24 ATP 補 正 感 應 子...17 圖 3.25 ATP 裝 置...17 圖 3.26 車 載 裝 置...17 圖 3.27 集 中 式 電 子 聯 鎖 系 統 架 構...19 圖 3.28 湯 之 山 線 集 中 式 電 子 聯 鎖 裝 置 系 統 架 構...19 圖 3.29 各 聯 鎖 車 站 電 子 端 末 架...20 圖 3.30 訊 號 轉 換 設 備...20 圖 3.31 近 鐵 四 日 市 車 站 的 電 子 聯 鎖 裝 置...21 圖 3.32 直 流 軌 道 電 路...22 圖 3.33 音 頻 軌 道 電 路 電 路 圖...23 圖 3.34 分 周 頻 率 式 軌 道 電 路 發 信 設 備...24 圖 3.35 分 周 頻 式 軌 道 電 路 受 信 架...25 圖 3.36 分 周 頻 率 式 軌 道 電 路 電 路 圖...25 圖 3.37 日 本 信 號 株 式 會 社 東 京 都 千 代 田 區 丸 之 內 總 公 司...28 圖 3.38 日 本 信 號 久 喜 事 業 所...29 圖 3.39 屏 幕 式 月 台 門...30 圖 3.40 號 誌 設 備 防 水 等 級 測 式...30 圖 3.41 轉 轍 器 推 拉 力 測 試 1...30 圖 3.42 轉 轍 器 推 拉 力 測 試 2...31 圖 3.43 轉 轍 器 推 拉 力 測 試 3...31 圖 3.44 株 式 会 社 京 三 製 作 所 濱 市 鶴 見 區 總 公 司...32
圖 3.45 京 三 製 作 所 濱 市 鶴 見 區 總 工 廠 設 備 以 繩 索 固 定 於 天 花 板...33 圖 3.46 新 型 行 控 中 心 顯 示 面 板...33 圖 3.47 生 產 中 號 誌 控 制 盤...34 圖 3.48 繼 電 器 組 裝 無 塵 室...34 圖 3.49 繼 電 器 測 試 儀 器...34 圖 3.50 名 古 屋 線 行 控 中 心 合 影...35 圖 3.51 與 東 京 地 下 鐵 株 式 會 社 相 關 人 員 合 影...36 圖 3.52 月 台 門 設 施...37 圖 3.53 月 台 門 緊 急 開 關...37 圖 3.54 可 動 式 月 台 步 階...37 圖 3.55 無 邊 框 螢 幕 顯 示 列 車 資 訊...38 圖 3.56 調 度 員 輔 助 螢 幕...38
壹 出 國 考 察 依 據 及 目 的 一 出 國 依 據 依 據 行 政 院 101 年 8 月 29 日 院 臺 交 字 第 1010141422 號 函 及 交 通 部 101 年 8 月 31 日 交 人 字 第 1010033194 號 函 核 定 出 國 計 畫 案 二 考 察 目 的 鐵 路 號 誌 系 統 對 鐵 路 運 輸 負 有 相 當 重 要 之 使 命, 確 保 行 車 安 全 提 高 運 轉 效 率 及 增 加 路 線 容 量 等 議 題 皆 與 號 誌 系 統 優 劣 息 息 相 關, 所 有 行 駛 於 鐵 路 上 之 列 車 都 需 依 據 鐵 路 號 誌 的 指 引 來 操 控 運 轉 若 鐵 路 號 誌 發 生 問 題, 輕 則 影 響 行 車 運 轉 ( 降 級 運 轉 ), 重 則 危 害 行 車 之 安 全 鐵 路 號 誌 系 統 中 以 行 車 控 制 中 心 為 監 控 列 車 安 全 運 轉 中 樞, 目 前 國 內 正 如 火 如 荼 的 推 動 臺 鐵 捷 運 化, 以 期 達 成 短 程 運 輸 主 要 有 2 大 特 點 : 車 站 密 集 及 班 次 密 集 當 鐵 路 的 行 車 班 次 愈 趨 密 集 列 車 停 站 方 式 愈 為 多 樣, 運 轉 調 度 的 工 作 及 列 車 監 控 任 務 便 更 為 繁 重 日 本 的 新 幹 線 行 車 最 小 密 度 可 達 到 2.5 分 鐘 始 發 一 輛 列 車, 且 其 中 又 區 分 3 種 停 靠 車 站 數 不 同 之 車 輛, 要 達 到 如 此 密 集 之 行 車 密 度, 皆 需 仰 賴 號 誌 系 統 中 的 行 車 控 制 及 列 車 位 置 偵 測 技 術 為 更 加 了 解 行 車 控 制 技 術 及 列 車 位 置 偵 測 技 術, 本 次 考 察 日 本 2 家 主 要 號 誌 製 造 廠 商, 以 期 提 升 臺 鐵 局 運 轉 調 度 能 力 及 列 車 監 控 功 能, 達 成 列 車 安 全 操 控 自 動 化 與 電 腦 化 監 控 管 理 及 提 升 行 車 密 度 之 目 的 1
貳 考 察 行 程 日 期 參 訪 考 察 事 項 表 2.1 考 察 行 程 地 點 09/24 ( 二 ) 起 程 ( 台 北 松 山 機 場 日 本 羽 田 機 場 ) 東 京 09/25 ( 三 ) 參 觀 日 商 京 三 製 作 所 總 公 司 及 工 廠 設 備 橫 濱 09/26 ( 四 ) 1. 參 觀 日 本 鐵 路 號 誌 設 備 電 子 聯 鎖 設 備 2. 軌 道 電 路 設 備 列 車 控 制 設 備 (ATC) 橫 濱 09/27 ( 五 ) 參 觀 日 本 鐵 路 月 台 安 全 設 備 及 旅 客 資 訊 設 備 東 京 09/28 ( 六 ) 整 理 資 料 東 京 09/29 ( 日 ) 參 觀 東 京 地 鐵 銀 座 線 等 相 關 設 施 東 京 09/30 ( 一 ) 10/01 ( 二 ) 10/02 ( 三 ) 10/03 ( 四 ) 日 本 信 號 久 喜 營 業 所 參 訪 電 子 連 鎖 設 備 及 其 他 信 號 設 備 1. 日 本 信 號 上 尾 工 廠 參 訪 2. 大 宮 鐵 路 博 物 館 參 訪 日 本 信 號 宇 都 宮 營 業 所 參 訪 -AFC 設 備 等 設 備 介 紹 1. 日 本 新 設 車 站 參 訪 2. 東 京 都 鐵 行 控 參 訪 等 東 京 東 京 東 京 東 京 10/04 ( 五 ) 回 程 ( 日 本 羽 田 機 場 台 北 松 山 機 場 ) 台 北 2
參 參 訪 內 容 一 行 車 控 制 簡 介 ( 一 ) 行 控 中 心 行 車 控 制 系 統 為 軌 道 控 制 系 統 的 核 心, 它 主 控 列 車 每 日 的 運 作, 確 保 列 車 於 軌 道 上 能 安 全 可 靠 運 作 的 交 通 控 管 系 統 拜 現 今 電 腦 科 技 進 步 之 賜, 鐵 路 行 車 管 理 除 具 有 自 動 化 控 制 的 功 能 外, 亦 朝 資 訊 化 整 合 作 業 的 方 向 發 展, 相 關 的 作 業 資 訊 相 互 介 接 引 用, 使 列 車 的 操 作 控 管 與 營 運 管 理 的 作 業 連 成 一 系, 提 昇 整 體 營 運 成 效 行 車 控 制 中 心 (Operation Control Center;OCC) 簡 稱 為 行 控 中 心, 是 鐵 路 整 體 系 統 的 維 修 調 度 營 運 監 視 及 行 車 控 制 中 樞, 主 要 設 備 包 含 中 央 行 車 控 制 系 統 (Central Traffic Control System, CTC) 人 機 操 作 介 面 顯 示 設 備 信 號 傳 送 設 備 通 信 設 備 以 及 電 力 監 控 (Supervisory Control and Data Acquisition, SCADA) 等 設 備, 其 主 要 任 務 係 監 控 系 統 全 線 運 轉 狀 況, 同 時 控 制 鐵 路 列 車 行 駛, 包 括 設 定 所 有 主 線 上 列 車 之 移 動 任 務 號 誌 進 路 及 轉 轍 器 設 備 的 動 作 及 ATC 行 車 控 制 系 統 圖 3.1 為 日 本 名 古 屋 線 行 控 中 心, 該 行 控 中 心 共 控 制 50 個 聯 鎖 車 站, 總 營 運 長 度 為 196.3 公 里 圖 3.1 日 本 名 古 屋 線 行 控 中 心 每 一 個 軌 道 營 運 路 線 皆 需 設 置 行 控 中 心, 行 車 控 制 系 統 主 要 設 備 安 裝 在 行 車 控 制 中 心 及 繼 電 器 室, 透 過 號 誌 遙 測 及 數 據 資 料 傳 輸, 將 正 線 上 列 車 位 置 列 車 進 路 開 通 狀 況 等 資 訊 傳 送 至 行 車 控 制 中 心 行 控 中 心 收 到 指 示 時, 會 顯 示 所 有 關 3
於 行 車 營 運 的 資 料 如 果 失 去 與 行 控 中 心 的 連 結, 整 條 路 線 便 無 法 運 作, 行 控 中 心 是 營 運 的 集 中 點, 列 車 運 作 和 相 關 功 能 會 由 行 控 中 心 監 視 依 據 行 車 控 制 中 心 之 功 能 進 行 設 備 分 類 如 下 : 1. 資 料 傳 輸 行 車 控 制 中 心 與 系 統 設 備 之 間 的 傳 輸, 包 括 列 車 系 統 自 動 控 制 設 備 車 站 設 備 及 道 旁 設 備 等, 行 車 控 制 中 心 與 各 系 統 設 備 間 傳 輸 之 架 構 詳 如 圖 3.2 所 示 圖 3.2 行 控 中 心 與 各 系 統 傳 輸 架 構 行 車 控 制 中 心 與 列 車 間 之 資 料 傳 輸, 係 由 道 旁 控 制 設 備 再 透 過 傳 輸 線 圈 組 盒 隨 時 與 列 車 交 換 資 料 在 路 線 上 之 設 備, 包 括 軌 道 轉 轍 器 停 靠 站 控 制 設 備 道 旁 控 制 設 備 消 防 設 備 電 力 設 備 及 車 站 設 備 等, 則 透 過 每 一 車 站 之 資 料 傳 輸 設 備 (Data Transmission Unit,DTU), 傳 輸 資 料 至 行 車 控 制 中 心 電 腦 2. 安 全 控 制 具 有 自 動 運 轉 之 安 全 監 督 功 能, 使 列 車 在 安 全 的 情 況 下 行 駛, 並 採 專 用 之 傳 輸 線 路, 確 保 其 訊 號 傳 輸 安 全 3. 系 統 運 轉 監 督 4
行 車 控 制 中 心 之 控 制 設 備 包 括, 模 擬 顯 示 面 板 影 像 監 視 設 備 之 閉 路 監 視 系 統 安 全 頻 率 / 高 壓 電 力 邏 輯 面 板 控 制 台 終 端 機 及 語 音 通 訊 設 備 等 由 於 行 車 控 制 中 心 隨 時 接 收 相 關 列 車 與 自 動 控 制 設 備 資 訊, 因 此 可 即 時 獲 得 設 備 故 障 之 訊 息 而 傳 送 至 行 車 控 制 中 心 畫 面, 控 制 台 上 之 控 制 人 員 即 可 根 據 狀 況 進 行 下 達 指 令 或 派 人 員 前 往 處 理 圖 3.3 為 本 次 考 察 日 本 名 古 屋 線 行 控 中 心 運 轉 監 督 設 備 在 正 常 運 轉 之 系 統 監 督, 行 車 控 制 中 心 負 責 電 力 之 供 應 操 控 系 統 開 始 營 運 與 結 束 營 運 之 作 業 車 輛 調 度 尖 離 峰 時 段 車 輛 之 調 配 設 備 監 控 旅 客 問 題 處 理 以 及 人 員 安 全 管 理 等, 以 提 供 系 統 正 常 運 轉 功 能, 達 成 安 全 輸 運 旅 客 之 目 的 圖 3.3 日 本 名 古 屋 線 運 轉 監 督 設 備 4. 行 車 時 刻 控 制 行 車 控 制 中 心 之 控 制 台, 可 輸 入 及 選 擇 設 定 於 主 電 腦 之 列 車 運 行 時 刻 表, 此 一 時 刻 表 在 每 日 開 始 營 運 前 加 以 選 定, 主 電 腦 即 計 算 全 日 發 車 時 間 並 將 此 時 間 送 至 發 車 站, 由 停 靠 站 控 制 設 備 控 制 列 車 之 發 車 時 間 5. 其 他 運 轉 相 關 監 視 設 備 日 本 名 古 屋 線 行 控 中 心 亦 同 步 監 視 全 線 氣 象 狀 態, 如 圖 3.4 所 示 風 向 及 風 速, 如 圖 3.5 所 示 各 平 交 道 動 作 狀 態, 如 圖 3.6 及 圖 3.7 所 示 各 地 區 地 震 警 報, 如 圖 3.8 所 示 5
圖 3.4 氣 象 狀 態 監 視 設 備 圖 3.5 風 速 及 風 向 狀 態 監 視 設 備 圖 3.6 平 交 道 狀 態 顯 示 設 備 1 圖 3.7 平 交 道 狀 態 顯 示 設 備 2 圖 3.8 日 本 名 古 屋 線 各 地 區 地 震 警 報 顯 示 設 備 6
( 二 ) 行 車 控 制 系 統 1 列 車 自 動 控 制 系 統 (Automatic Train Control, ATC) 日 本 主 要 營 運 軌 道 路 線, 行 車 控 制 系 統 係 仰 賴 列 車 自 動 控 制 系 統 (Automatic Train Control, ATC),ATC 與 其 他 號 誌 系 統 關 係 圖 如 圖 3.9 所 示 ATC 主 要 負 責 捷 運 系 統 行 車 之 監 控, 藉 行 控 中 心 經 由 遙 控 系 統 自 動 調 派 列 車, 該 系 統 包 括 自 動 列 車 保 護 系 統 (Automatic Train Protection, ATP) 以 維 護 行 車 安 全 自 動 列 車 操 作 (Automatic Train Operation, ATO) 控 制 車 速 停 靠 車 站 及 自 動 列 車 監 督 系 統 (Automatic Train Supervision,ATS) 監 督 全 線 行 車 狀 況 等 三 種 功 能, 其 系 統 關 係 圖 如 圖 3.10 所 示 圖 3.9 ATC 裝 置 與 其 他 號 誌 系 統 關 係 圖 7
ATC ATP ATO ATS 圖 3.10 ATC 系 統 架 構 圖 示 (1) 自 動 列 車 保 護 (ATP) 次 系 統 ATP 系 統 為 ATC 系 統 內 維 護 列 車 安 全 運 轉 的 次 系 統, 而 ATO 及 ATS 系 統 又 完 全 受 制 於 ATP 系 統 ATP 系 統 係 負 責 列 車 運 轉 之 安 全, 主 要 係 確 保 安 全 行 車 間 距 及 防 止 撞 車, 並 確 保 各 閉 塞 區 間 皆 為 淨 空, 才 允 許 列 車 駛 入 該 安 全 區 間 ATP 系 統 最 重 要 且 基 本 的 功 能 即 為 列 車 位 置 偵 測 技 術 (Track Dection), 日 本 主 要 係 採 用 音 頻 式 軌 道 電 路 (Track ), 利 用 軌 道 電 路 來 偵 測 各 列 車 之 位 置, 並 可 測 知 列 車 相 對 位 置, 利 用 置 於 號 誌 繼 電 器 室 內 送 收 信 電 腦 主 機 及 電 子 聯 鎖 電 腦 計 算 並 決 定 行 車 速 限, 如 圖 3.11 圖 3.12 及 圖 3.13 所 示 將 速 度 碼 傳 至 鐵 軌 上, 透 過 軌 道 上 的 感 應 子 及 列 車 上 裝 置 接 收 此 一 訊 號, 如 圖 3.14 及 圖 3.15 所 示, 做 為 行 車 速 度 之 依 據, 以 執 行 閉 塞 區 間 的 要 求, 確 保 兩 車 保 持 安 全 距 離 某 段 路 軌 有 多 輛 列 車 要 通 過 時,ATP 系 統 亦 會 自 動 分 配 閉 塞 區 間 給 其 中 某 一 列 車 使 用, 待 其 通 過 後 才 再 分 配 給 下 一 列 車 次 使 用 其 中, 針 對 每 一 閉 塞 區 間 皆 有 設 定 速 限, 速 限 之 依 據 係 考 慮 軌 道 之 曲 度 及 坡 度 對 速 度 之 限 制 8
圖 3.11 ATC 收 信 主 機 圖 3.12 ATC 送 信 主 機 圖 3.13 電 子 聯 鎖 電 腦 主 機 9
圖 3.14 ATP 道 旁 感 應 子 圖 3.15 ATP 車 上 裝 置 ATP 系 統 主 要 功 能 如 下 : 1. 列 車 位 置 偵 測 : 確 認 列 車 位 置, 計 算 安 全 車 距 行 車 方 向 確 認 等 功 能, 列 車 偵 測 功 能 具 有 故 障 自 趨 安 全 及 進 出 確 認 等 順 序 處 理 之 設 計 2. 安 全 行 車 間 距 的 確 認 : 系 統 可 計 算 出 與 前 方 列 車 車 尾 保 持 一 段 安 全 區 域 或 距 離, 確 保 安 全 煞 車 距 離 且 有 列 車 速 限 控 制, 控 制 尾 隨 列 車 不 得 進 入 該 區 域 或 距 離 之 方 式, 以 達 防 止 後 車 追 撞 前 車 之 狀 況 發 生, 而 達 列 車 之 保 護 目 的 若 前 方 列 車 突 然 停 止, 尾 隨 列 車 的 速 度 可 自 動 以 正 常 營 運 煞 車 系 統 將 列 車 完 全 煞 停 3. 超 速 保 護 : 列 車 依 前 述 列 車 存 在 偵 測 子 系 統 及 安 全 列 車 間 距 確 認 功 能, 產 生 最 高 安 全 行 車 速 限 指 令 以 操 作 列 車 超 速 保 護 子 系 統 可 強 制 設 定 速 限 指 令, 此 項 速 限 指 令 設 定 功 能 包 含 速 度 測 量 系 統, 用 以 量 測 行 車 速 度 如 列 車 實 際 之 行 車 速 度 高 於 最 高 安 全 速 限, 則 超 速 保 護 系 統 將 啟 動 緊 急 煞 車, 並 將 列 車 完 全 煞 停 (2) 自 動 列 車 監 視 (ATS) 次 系 統 自 動 列 車 監 督 系 統 的 主 要 目 的 在 監 視 整 個 軌 道 系 統 的 狀 態, 提 供 系 統 與 控 制 中 心 操 作 員 (Central Control Operator, CCO) 間 的 界 面 藉 由 語 音 及 畫 面 顯 示, 10
資 訊 將 顯 示 系 統 即 時 狀 態 圖 3.16 為 日 本 目 黑 線 ATS 監 視 系 統 自 動 列 車 監 視 (ATS) 次 系 統 主 要 功 能 如 下 1. 列 車 行 駛 狀 態 監 督 紀 錄 及 顯 示 : 執 行 監 督 及 顯 示 功 能, 包 含 列 車 位 置 停 車 時 間 路 線 設 定 列 車 識 別 (PTI) 及 軌 道 系 統 的 狀 態 等 資 訊, 皆 受 ATS 系 統 所 監 視, 並 提 供 行 控 中 心 列 車 運 轉 顯 示 板 之 資 料 ATS 也 可 來 記 錄 所 有 操 作 資 料 的 資 料 登 錄 器 如 有 所 需, 也 可 顯 示 資 料 且 用 以 報 告 其 中 包 括 任 何 無 預 期 的 停 車 或 延 遲, 包 括 發 生 時 間 及 附 有 列 車 鑑 別 碼 的 完 整 操 作 恢 復 時 間 2. 列 車 進 \ 離 站 通 知 : ATS 系 統 亦 可 於 車 站 上 列 車 將 離 站 時, 發 出 控 制 訊 號, 由 月 台 上 揚 聲 器 發 出 之 鳴 聲, 告 知 旅 客 停 靠 站 時 間 即 將 結 束 圖 3.16 日 本 目 黑 線 ATS 監 視 系 統 (3) 自 動 列 車 駕 駛 (ATO) 次 系 統 ATO 系 統 控 制 列 車 之 依 據, 皆 係 透 過 接 收 ATP 之 速 度 碼 閉 塞 區 間 條 件 車 間 距 線 上 行 駛 時 間 及 ATS 之 車 站 停 車 訊 號 停 車 時 間 路 線 設 定 等 資 訊, 進 行 列 車 自 動 控 制 功 能, 並 可 提 供 手 動 模 式 列 車 駕 駛 之 功 能, 必 要 時 仍 可 改 由 手 動 模 式 運 轉 11
自 動 列 車 駕 駛 (ATO) 次 系 統 主 要 功 能 如 下 : 1. 執 行 程 式 靠 站 停 車 : 自 動 列 車 操 作 模 式 提 供 自 動 車 速 調 節 自 動 列 車 停 靠 站 自 動 調 節 車 間 距 及 調 整 停 靠 站 時 間 自 動 車 門 控 制 及 滑 行 等 功 能, 使 列 車 自 動 停 妥 於 月 台 正 確 位 置 上 及 判 定 列 車 完 全 停 妥 並 位 於 月 台 正 確 位 置 時, 車 門 才 會 自 動 打 開 ( 狀 況 緊 急 時, 可 由 列 車 駕 駛 員 控 制 開 門 ) 等 功 能, 皆 係 由 ATO 系 統 所 控 制 圖 3.17 為 ATO 感 應 板, 每 一 車 站 皆 設 置 3 片, 用 以 確 認 列 車 是 否 準 確 停 妥 於 月 台 正 確 位 置 圖 3.17 ATO 感 應 板 2. 列 車 誤 點 補 正 ATO 系 統 可 可 配 合 事 先 輸 入 列 車 時 刻 表, 並 於 列 車 誤 點 時 自 動 調 配 列 車 速 度, 以 減 少 列 車 誤 點 率, 惟 仍 需 配 合 配 合 自 動 列 車 保 護 系 統 (ATP) 控 制 列 車 於 速 限 下 行 駛 12
2 無 線 通 訊 式 列 車 控 制 系 統 (Communication Communication-Base Train Control, CBTC) 前 面 所 提 到 的 ATC 控 制 系 統, 需 仰 賴 道 旁 所 存 在 的 軌 道 電 路 作 列 車 位 置 的 確 定, 傳 送 至 列 車 的 操 作 指 令 需 利 用 建 置 於 軌 道 上 的 感 應 子 (Balise), 因 此 無 法 擁 有 一 即 時 且 連 續 性 的 訊 號 傳 輸 為 改 善 前 述 缺 點, 因 而 有 一 個 連 續 自 動 化 列 車 控 制 系 統, 利 用 高 解 析 測 定 列 車 的 位 置, 能 不 受 軌 道 電 路 的 支 配 有 連 續 的 高 容 量 雙 向 作 用 ( 從 列 車 到 道 旁 邊 ) 的 數 據 通 訊 及 具 有 執 行 列 車 運 轉 及 道 旁 處 理 能 力 之 方 向 發 展 通 訊 式 列 車 控 制 (CBTC) 系 統 即 為 目 前 所 研 發 出 自 動 化 的 列 車 控 制 系 統, 是 利 用 高 解 析 技 術 偵 測 列 車 位 置, 不 受 道 旁 控 制 設 備 支 配 的 控 制 系 統, 擁 有 連 續 高 容 量 且 雙 向 作 用 ( 從 列 車 到 軌 道 邊 ) 等 優 勢 的 號 誌 控 制 系 統 CBTC 控 制 與 傳 統 控 制 技 術 最 大 差 別 在 於 採 用 移 動 閉 塞 (Moving Block) 行 車 模 式, 由 一 台 電 腦 控 制 無 線 電 傳 輸 系 統, 針 對 每 一 輛 列 車 所 傳 送 出 的 識 別 碼 位 置 行 駛 方 向 及 速 度 等 相 關 資 訊 做 必 要 的 列 車 間 隔 計 算, 藉 此 提 供 較 高 的 路 線 容 量 及 在 沒 有 犧 牲 操 作 速 度 之 下 縮 短 距 離, 而 列 車 運 輸 及 軌 道 旁 處 理 程 序 有 執 行 自 動 列 車 保 護 功 能 之 能 力, 擁 有 更 高 的 可 靠 性 及 安 全 性, 也 可 有 自 動 列 車 操 作 與 自 動 列 車 監 督 等 功 能, CBTC 控 制 系 統 有 以 下 特 點 : ( 一 ) 資 料 傳 輸 連 續 性 有 別 於 傳 統 控 制 系 統 利 用 道 旁 設 備 與 列 車 進 行 資 料 傳 輸,CBTC 係 利 用 無 線 通 訊 技 術 進 行 連 續 資 訊 傳 輸, 可 增 加 系 統 安 全 等 及 可 靠 度 ( 二 ) 提 高 安 全 性 使 用 無 線 電 位 置 偵 測 及 地 上 感 應 子 雙 重 檢 查 方 式 來 維 持 列 車 行 駛 安 全 性 通 訊 無 線 電 閉 塞 中 心, 其 可 根 據 無 線 電 所 傳 送 的 位 置 來 偵 測 列 車, 並 回 傳 訊 號 由 聯 鎖 裝 置 控 制 轉 轍 器 道 旁 設 備 感 應 子 用 以 作 為 基 準 點, 修 正 位 置 測 量 錯 誤 及 雙 重 比 對 功 能 車 載 自 動 列 車 保 護 系 統 (Automatic Train Protection, ATP) 確 保 列 車 不 超 越 許 可 的 速 度, 且 不 違 反 移 動 終 了 之 權 限 ( 三 ) 資 料 傳 輸 量 增 加 且 準 確 利 用 無 線 電 位 置 偵 測 技 術 可 追 蹤 軌 道 上 每 一 列 車 位 置 及 狀 態, 在 列 車 13
發 生 故 障 時, 亦 可 透 過 傳 輸 系 統 直 接 下 達 停 車 折 返 或 暫 停 營 運 等 指 令 因 此 資 訊 獲 取 迅 速 及 正 確 性 更 顯 重 要 ; 透 過 無 線 電 系 統 的 頻 寬 有 效 且 雙 向 傳 輸, 亦 可 一 併 傳 送 轉 轍 器 號 誌 狀 態 等 訊 號 CBTC 系 統 較 傳 統 傳 輸 方 式 可 更 容 納 較 廣 範 圍 之 資 料 ( 包 含 語 音 文 字 圖 形 等 ), 且 更 加 準 確 迅 速 ( 四 ) 較 高 運 轉 效 能 整 合 自 動 列 車 操 作 (Automatic Train Operation, ATO) 系 統 可 充 分 運 用 系 統 效 能, ATO 可 確 保 平 順 的 煞 車 及 加 速, 因 此 降 低 耗 能 及 減 輕 對 於 軌 道 及 車 輛 的 磨 耗 ATO 系 統 也 提 供 精 準 的 月 台 停 車 自 動 車 門 開 啟 以 及 終 點 站 的 自 動 回 轉 ( 五 ) 較 高 承 載 量 使 用 移 動 式 閉 塞 區 間 技 術 來 管 理 軌 道 網 路 中 的 列 車 確 保 系 統 效 能 彈 性 安 全 性 可 靠 性 以 及 可 用 性 的 最 高 層 級 使 列 車 行 駛 間 距 最 佳 化, 提 升 行 車 密 度 ( 六 ) 減 少 道 旁 設 備 由 於 軌 道 電 路 需 求 減 少, 所 需 傳 輸 設 備 亦 一 併 減 少, 可 增 加 系 統 可 靠 度 及 可 用 率, 並 降 低 維 修 成 本 與 機 房 建 造 空 間 ( 七 ) 具 有 國 際 標 準 規 範 IEEE standard P1474.1 在 國 際 標 準 規 範 下, 系 統 設 備 皆 有 替 代 品 可 供 其 使 用, 避 免 系 統 供 應 商 獨 家 壟 斷 市 場 日 本 目 前 也 已 致 力 於 研 發 CBTC 系 統, 在 日 本 國 內 稱 之 為 SPARCS( 日 本 信 號 公 司 研 發 ) 或 IT-ATP( 京 三 信 號 公 司 研 發 ) 其 中, 日 本 信 號 所 研 發 出 SPARCS 控 制 系 統, 圖 3.18 為 測 試 階 段 實 驗 裝 置, 該 系 統 於 2011 年 成 功 應 用 在 北 京 地 下 鐵 15 號 線, 如 圖 3.19, 運 行 長 度 為 31 公 里, 共 計 13 個 車 站, 營 運 最 高 速 度 為 100km/h 圖 3.20 為 系 統 架 構 圖 14
圖 3.18 SPARCS 測 試 裝 置 圖 3.19 北 京 地 下 鐵 15 號 線 圖 3.20 SPARC 系 統 架 構 圖 IT-ATP 係 由 京 三 公 司 所 研 發, 採 用 無 線 通 訊 和 光 纖 通 訊 網 路 的 無 線 式 列 車 控 制 裝 置 無 須 使 用 軌 道 電 路 即 可 實 現 高 精 準 度 列 車 位 置 檢 測, 透 過 雙 向 高 速 通 訊 控 制 列 車 車 載 裝 置 可 自 動 運 算 列 車 間 隔, 保 持 適 當 安 全 距 離, 該 系 統 特 點 如 下 : 1. 無 需 進 行 軌 道 電 路 調 整 作 業, 大 幅 減 少 維 修 保 養 費 用 2. 採 用 2.4 GHz 無 線 寬 頻 帶, 無 需 獲 得 無 線 通 訊 許 可 3. 可 採 用 無 線 通 訊 方 式, 列 車 資 訊 顯 示 及 月 台 門 控 制 4. 採 用 LCX 接 近 通 訊 方 式, 抗 電 波 干 擾 性 強 15
IT-ATP 列 車 控 制 系 統 架 構 如 圖 3.21 所 示, 其 功 能 說 明 如 下 : 1. 列 車 位 置 係 透 過 無 線 通 訊 方 式 檢 知 車 輛 速 度, 並 配 合 在 地 面 設 置 位 置 補 償 裝 置, 由 ATP 車 載 裝 置 自 行 判 讀 本 列 車 位 置, 圖 3.22 及 圖 3.23 為 地 面 及 列 車 無 線 發 射 接 收 機 2. 將 列 車 檢 測 的 位 置 訊 息 向 地 面 ATP 地 面 裝 置 傳 送, 雙 重 查 核 列 車 所 在 位 置, 並 同 步 確 認 路 線 上 所 有 其 他 列 車 所 在 位 置, 圖 3.24 及 圖 3.25 為 ATP 地 上 感 應 子 及 繼 電 器 室 裝 置 3. 列 車 上 車 載 裝 置 依 據 前 述 來 自 ATP 地 面 裝 置 的 其 他 列 車 位 置, 運 算 本 列 車 至 停 車 界 限 距 離 及 速 限 核 對 圖 形, 使 本 列 車 確 保 在 安 全 距 離 的 條 件 運 行, 圖 3.26 為 車 載 裝 置 圖 3.21 IT-ATP 系 統 架 構 圖 16
圖 3.22 地 上 側 無 線 機 圖 3.23 車 載 無 線 機 圖 3.24 ATP 補 正 感 應 子 圖 3.25 ATP 裝 置 圖 3.26 車 載 裝 置 17
( 三 ) 集 中 式 電 子 聯 鎖 京 三 公 司 所 於 1982 年 開 發 了 第 一 套 電 子 聯 鎖 裝 置, 並 已 在 全 世 界 800 多 座 車 站 使 用 中 其 中, 本 次 參 訪 之 集 中 式 電 子 聯 鎖 系 統 係 為 近 畿 日 本 鐵 道 株 式 會 社 的 湯 之 山 線, 該 系 統 亦 為 京 三 公 司 所 研 發 集 中 式 電 子 聯 鎖 系 統 目 前 日 本 僅 有 京 三 公 司 有 實 際 成 果 於 日 本 國 內 使 用, 第 一 套 為 井 原 鐵 道 株 式 會 社 的 井 原 線 於 1999 年 投 入 營 運, 目 前 全 日 本 共 計 有 13 處 線 路 使 用 集 中 式 電 子 聯 鎖 系 統 以 西 日 本 旅 客 鐵 道 的 姬 新 線 為 現 行 營 運 中 為 最 長 營 運 距 離, 共 計 有 50.9 公 里, 由 1 組 集 中 電 子 聯 鎖 系 統 控 制 14 個 車 站 (12 個 聯 鎖 車 站 ) 集 中 式 電 子 聯 鎖 由 設 置 於 集 中 機 器 室 的 1 組 電 子 聯 鎖 邏 輯 架 ( 集 中 管 理 全 線 區 域 或 者 部 分 區 間 ), 利 用 與 各 聯 鎖 站 上 設 置 I/O 用 的 現 場 機 器 控 制 終 端, 其 兩 者 之 連 絡 可 利 用 光 纖 連 結, 系 統 架 構 圖 如 圖 3.27 所 示, 集 中 式 電 子 聯 鎖 特 點 如 下 : 1. 採 用 1 組 電 子 聯 鎖 設 備 管 理 多 組 號 誌 車 站 2. 以 Fail-Safe 傳 輸 線 路 方 式 連 結 各 號 誌 車 站 3. 可 整 合 各 種 閉 塞 方 式 於 1 組 電 子 聯 鎖 設 備 4. 適 用 於 各 式 列 車 偵 測 裝 置 5. 站 間 閉 塞 區 間 可 一 併 於 集 中 式 電 子 聯 鎖 裝 置 上 控 制 6. 管 理 人 力 簡 化 圖 3.28 即 為 湯 之 山 線 集 中 式 電 子 聯 鎖 裝 置 系 統 架 構, 該 聯 鎖 系 統 係 利 用 架 於 近 鐵 四 日 市 車 站 的 一 組 電 子 聯 鎖 裝 置, 控 制 該 段 線 路 共 計 10 個 車 站 (9 個 聯 鎖 車 站 ), 營 運 長 度 為 15.4 公 里 位 於 近 鐵 四 日 市 車 站 的 湯 之 山 線 集 中 式 電 子 聯 鎖 裝 置 為 2011 年 開 始 投 入 使 用 的 電 子 聯 鎖 系 統, 該 系 統 組 成 包 含 電 子 聯 動 架 故 障 紀 錄 器 運 轉 整 理 裝 置 及 控 制 盤, 並 可 與 原 舊 有 名 古 屋 線 的 繼 電 聯 鎖 裝 置 互 相 傳 遞 訊 息 18
圖 3.27 集 中 式 電 子 聯 鎖 系 統 架 構 圖 3.28 湯 之 山 線 集 中 式 電 子 聯 鎖 裝 置 系 統 架 構 19
湯 之 山 線 中 的 9 個 聯 鎖 車 站, 係 各 自 利 用 一 組 電 子 端 末 架, 如 圖 3.29 所 示, 用 以 接 收 現 場 道 旁 設 備 訊 號, 並 利 用 訊 號 轉 換 設 備 ( 如 圖 3.30 所 示 ) 轉 換 為 光 纖 訊 號 後, 回 傳 訊 號 給 位 於 近 鐵 四 日 市 車 站 內 的 電 子 聯 鎖 裝 置 作 聯 鎖 訊 號 處 理, 圖 3.31 為 近 鐵 四 日 市 車 站 的 電 子 聯 鎖 裝 置 另 各 聯 鎖 車 站 皆 設 置 一 組 輔 助 控 制 盤, 得 供 夜 間 維 修 人 員 簡 易 操 作 使 用 表 3.1 為 集 中 式 電 子 聯 鎖 與 分 散 式 聯 鎖 設 備 比 較 表 圖 3.29 各 聯 鎖 車 站 電 子 端 末 架 圖 3.30 訊 號 轉 換 設 備 20
圖 3.31 近 鐵 四 日 市 車 站 的 電 子 聯 鎖 裝 置 表 3.1 集 中 式 與 分 散 式 電 子 聯 鎖 比 較 集 中 式 聯 鎖 分 散 式 聯 鎖 維 修 人 力 / 時 間 較 少 較 多 設 備 故 障 風 險 高 低 裝 置 成 本 較 少 較 多 設 備 數 量 少 多 路 線 切 換 較 難 較 易 21
( 四 ) 列 車 位 置 偵 測 列 車 控 制 系 統 中 有 一 極 為 基 本 但 重 要 之 功 能 即 是 列 車 位 置 偵 測 功 能, 列 車 位 置 偵 測 主 要 有 軌 道 電 路 計 軸 器 衛 星 定 位 及 無 線 電 偵 測 等 方 式, 目 前 臺 灣 係 以 直 流 軌 道 電 路 及 計 軸 器 為 主 要 偵 測 方 式, 惟 日 本 則 另 以 音 頻 軌 道 電 路 為 主, 本 次 考 察 內 容 亦 一 併 函 涵 括 音 頻 軌 道 電 路 等 相 關 技 術 1 直 流 軌 道 電 路 (1) 列 車 位 置 偵 測 方 法 列 車 位 置 偵 測 為 軌 道 電 路 基 本 功 能, 其 目 的 為 偵 測 出 列 車 所 在 位 置, 軌 道 電 路 將 軌 道 切 分 為 多 個 閉 塞 區 間, 每 一 閉 塞 區 間 同 一 時 間 僅 允 許 單 一 車 輛 行 駛 軌 道 電 路 主 要 係 為 一 組 傳 送 及 接 收 器, 並 利 用 鋼 軌 為 訊 號 傳 送 媒 介, 如 此 架 構 即 構 成 一 軌 道 電 路 迴 路 當 列 車 出 現 在 該 段 軌 道 電 路 上 時, 接 收 器 電 路 會 收 不 到 信 號, 藉 此 方 式 偵 測 出 列 車 已 出 現 於 此 軌 道 路 段, 並 傳 送 訊 號 至 聯 鎖 系 統 進 行 列 車 控 制 軌 道 電 路 架 構 圖 如 圖 3.32 所 示 (2) 斷 軌 偵 測 圖 3.32 直 流 軌 道 電 路 22
2 音 頻 軌 道 電 路 音 頻 軌 道 電 路 可 運 用 於 無 軌 道 絕 緣 接 頭 的 路 線 上, 此 種 軌 道 電 路 係 利 用 多 種 不 同 頻 率 發 射 及 接 收 器, 因 此 無 需 軌 道 絕 緣 接 頭, 使 列 車 行 駛 舒 適 度 更 高 圖 3.33 是 音 頻 軌 道 電 路 電 路 圖, 利 用 列 車 偵 測 信 號 的 傳 送 電 路 調 變 過 的 音 頻 載 波 信 號 送 至 行 車 軌 上 及 列 車 偵 測 的 接 收 電 路, 可 從 行 車 軌 道 上 取 得 列 車 偵 測 信 號 當 列 車 進 入 該 段 軌 道 區 間, 由 於 輪 軸 及 鋼 輪 的 分 流 因 素, 大 部 分 信 號 電 流 會 流 過 輪 軸, 接 收 電 路 所 收 到 的 信 號 會 低 於 原 內 部 的 預 設 值, 使 繼 電 器 失 去 激 磁, 據 此 判 定 軌 道 有 列 車 佔 用, 以 上 即 為 音 頻 是 電 路 列 車 偵 測 原 理 另 當 斷 軌 或 斷 電 時, 繼 電 器 亦 會 失 去 激 磁 效 果, 形 同 列 車 佔 用 軌 道 區 間, 此 設 計 稱 之 為 故 障 自 趨 安 全 (Fail-Safe), 當 故 障 發 生 時, 則 此 軌 道 電 路 會 自 行 視 為 列 車 佔 用, 致 使 後 方 列 車 不 會 闖 入 此 一 故 障 的 軌 道 電 路 內 圖 3.33 音 頻 軌 道 電 路 電 路 圖 23
日 本 採 用 的 交 流 軌 道 電 路 有 25 50 60 83 100 18.6kHz 等 多 種 頻 率, 依 頻 率 範 圍 分 為 商 用 頻 率 分 倍 周 頻 率 分 周 頻 率 及 音 頻 等 多 種, 圖 3.34 及 圖 3.35 為 分 周 頻 率 式 軌 道 電 路 的 頻 率 發 信 設 備 及 收 信 架, 圖 3.36 為 其 電 路 圖 一 台 分 周 頻 率 式 接 收 發 設 備 最 多 可 提 供 12 組 軌 道 電 路, 並 利 用 頻 率 調 變 不 同, 來 區 分 各 別 軌 道 電 路 位 置, 這 是 與 直 流 軌 道 電 路 明 顯 不 同 的 元 件 它 的 功 能 為 將 鋼 軌 劃 分 成 數 個 軌 道 電 路 區 段, 用 以 偵 測 進 入 軌 道 電 路 內 的 列 車, 均 衡 鋼 軌 上 的 牽 引 回 流, 提 供 給 牽 引 變 電 站 負 回 流 電 纜 一 個 平 衡 連 接 點, 將 信 號 耦 合 到 鋼 軌 上 構 成 軌 道 回 路 圖 3.34 分 周 頻 率 式 軌 道 電 路 發 信 設 備 24
圖 3.35 分 周 頻 式 軌 道 電 路 受 信 架 圖 3.36 分 周 頻 率 式 軌 道 電 路 電 路 圖 25
除 接 收 發 設 備 外, 音 頻 軌 道 電 路 (Audio Frequency Track Circuit,AF) 與 一 般 直 流 軌 道 電 路 的 原 理 大 致 相 同, 只 不 過 是 以 音 頻 信 號 來 代 替 電 流 工 作 音 頻 信 號 會 由 發 送 器 (Signal Generator) 發 出, 並 經 由 接 收 器 (Signal Receiver) 接 收 當 列 車 駛 進 區 間 內 時, 音 頻 信 號 便 會 流 經 車 軸, 造 成 短 路 使 接 收 器 收 不 到 信 號, 便 可 以 探 測 到 列 車 的 位 置 音 頻 軌 道 電 路 原 則 上 採 無 絕 緣 接 頭, 在 其 兩 旁 的 軌 道 若 有 車 的 話, 仍 可 能 會 被 車 軸 干 擾 短 路, 正 因 為 這 些 音 頻 信 號 不 能 被 限 制 在 一 段 準 確 範 圍 之 內 流 動, 所 以 如 果 在 無 絕 緣 接 頭 軌 道 電 路 (Jointless Track Circuit) 附 近 有 道 岔 存 在 的 話, 便 需 要 在 該 道 岔 前 裝 設 絕 緣 接 頭, 以 防 止 干 擾 日 本 新 幹 線 與 地 鐵 大 多 採 用 音 頻 軌 道 電 路 比 較 日 本 與 臺 鐵 直 流 軌 道 電 路 的 構 成 與 機 能 比 較, 構 造 上 以 臺 鐵 採 用 的 直 流 軌 道 電 路 較 簡 單, 惟 機 能 與 穩 定 性 以 日 本 的 交 流 軌 道 電 路 較 優, 且 較 具 前 瞻 性, 相 關 比 較 如 下 表 3.2 及 表 3.3 表 3.2 軌 道 電 路 構 成 元 件 比 較 直 流 軌 道 電 路 音 頻 軌 道 電 路 軌 道 絕 緣 接 頭 軌 道 變 壓 器 連 軌 線 軌 道 繼 電 器 電 路 組 成 元 件 軌 道 繼 電 器 供 電 電 源 音 頻 調 變 器 阻 抗 搭 接 器 限 流 阻 抗 供 電 電 源 限 流 阻 抗 中 繼 變 壓 器 26
表 3.3 軌 道 電 路 機 能 比 較 機 能 直 流 軌 道 電 路 音 頻 軌 道 電 路 控 制 區 間 長 度 小 於 1 公 里 可 長 達 數 公 里 適 用 電 化 區 間 僅 交 流 區 間 可 直 流 及 交 流 區 間 靈 敏 度 差 優 鐵 屑 干 擾 易 干 擾 不 易 干 擾 漏 失 衰 減 大 小 供 電 調 整 差 優 音 頻 調 變 無 有 擴 充 性 低 高 27
二 日 本 主 要 號 誌 廠 商 及 鐵 路 營 運 公 司 ( 一 ) 號 誌 廠 商 1 日 本 信 號 株 式 會 社 日 本 信 號 株 式 會 社 係 於 1928 年 由 當 時 日 本 三 家 號 誌 公 司 三 村 工 場 鐵 道 號 誌 股 份 有 限 公 司 及 塩 田 工 場 合 併 創 立 日 本 信 號, 目 前 資 本 額 約 為 68 億 4,646 萬 日 圓, 總 員 工 人 數 共 計 1,215 名, 總 部 設 立 於 東 京 都 千 代 田 區 丸 之 內 該 公 司 為 首 家 研 發 出 自 動 列 車 控 制 裝 置 (ATC) 並 裝 設 在 東 海 道 新 幹 線, 現 在 也 開 始 跨 足 鐵 路 號 誌 以 外 之 業 務, 有 生 產 自 動 驗 票 機 另 外 也 跨 入 一 般 道 路 交 通 號 誌 以 及 交 通 資 訊 管 理 中 央 系 統 停 車 場 管 理 系 統 該 公 司 亦 致 力 於 跨 足 海 外 事 業, 目 前 已 於 台 灣 北 京 印 度 設 立 分 公 司, 圖 3.37 為 於 該 公 司 東 京 都 總 公 司 所 攝 圖 3.37 日 本 信 號 株 式 會 社 東 京 都 千 代 田 區 丸 之 內 總 公 司 本 次 考 察 亦 一 併 至 日 本 信 號 久 喜 事 業 所, 如 圖 3.38 所 示, 該 廠 區 主 要 負 責 號 誌 設 備 生 產 及 研 發, 包 含 各 電 路 板 單 元 設 計 製 造 與 檢 驗, 軟 硬 體 之 程 式 規 劃 設 計, 組 成 應 用 模 組 後 之 模 擬 測 試, 號 誌 規 劃 設 計 等 工 作 項 目, 該 廠 區 屬 綠 色 環 保 產 業, 並 無 汙 排 水 噪 音 或 廢 氣 空 汙 問 題, 於 該 廠 區 周 邊 土 地 均 為 農 田 及 尚 有 稻 作 生 產, 實 為 附 加 價 值 極 高 之 知 識 產 業 各 生 產 出 系 統 均 於 廠 內 即 28
模 擬 現 場 狀 況 先 進 行 模 擬 測 試, 並 對 介 接 點 定 義 標 示 清 楚, 於 工 廠 內 幾 乎 完 成 主 要 工 作, 至 現 場 再 實 測 及 局 部 調 整 修 正 其 核 心 技 術 均 由 廠 商 負 責, 後 續 使 用 者 如 需 配 合 調 整, 仍 需 委 由 原 廠 進 行 圖 3.38 日 本 信 號 久 喜 事 業 所 圖 3.39 為 該 工 廠 所 研 發 屏 幕 式 月 台 門, 有 別 於 一 般 寬 約 2 公 尺 固 定 式 月 台 門, 其 月 台 門 由 多 條 繩 索 加 立 柱 所 組 成, 為 穿 透 式 屏 幕 式 門, 無 車 輛 通 過 之 風 壓 抗 壓 問 題, 其 單 扇 開 啟 寬 度 可 達 10 公 尺, 採 上 下 開 啟, 適 用 於 不 同 列 車 車 種 之 車 門 位 置 或 車 門 數 使 用, 其 結 構 較 為 簡 單, 安 裝 施 作 簡 便, 可 大 量 減 少 傳 統 月 台 門 之 建 置 費 用 與 時 間 現 廠 商 已 開 發 完 成 並 在 東 京 Denen-toshi 線 之 Tsukimino Station 實 測 本 產 品 可 適 用 於 不 同 車 種 或 路 線 共 線 運 轉 時 使 用, 本 新 開 發 設 備 可 解 決 類 似 臺 鐵 局 多 車 種 車 門 位 置 及 車 門 數 不 同 之 課 題 久 喜 事 業 所 內 就 設 有 戶 外 測 試 區 域, 圖 3.40 為 一 測 試 號 誌 設 備 防 水 等 級 設 備, 產 品 可 以 在 戶 外 接 受 風 吹 日 曬 之 壽 命 測 試 及 雨 天 模 擬 設 備, 所 有 該 公 司 29
生 產 之 戶 外 號 誌 設 備, 皆 需 置 於 此 處 辦 理 防 水 等 級 測 試 圖 3.41 圖 3.42 及 圖 3.43 為 轉 轍 器 設 備 推 拉 力 試 驗 裝 置 圖 3.39 屏 幕 式 月 台 門 圖 3.40 號 誌 設 備 防 水 等 級 測 式 圖 3.41 轉 轍 器 推 拉 力 測 試 1 30
圖 3.42 轉 轍 器 推 拉 力 測 試 2 圖 3.43 轉 轍 器 推 拉 力 測 試 3 31
2 株 式 会 社 京 三 製 作 所 株 式 会 社 京 三 製 作 所 係 於 1917 年 由 原 名 為 東 京 電 氣 工 業 株 式 會 社 所 創 立, 目 前 資 本 額 約 為 62 億 7,030 萬 日 圓, 總 員 工 人 數 共 計 1,809 名, 於 1995 年 5 月 11 日 獲 得 ISO 9001 國 際 認 證,2002 年 獲 得 ISO 14001 國 際 認 證 總 部 設 立 於 日 本 橫 濱 市 鶴 見 區 內, 圖 3.44 為 於 該 公 司 總 部 所 攝 該 公 司 主 要 業 務 範 圍 有 包 含 鐵 道 號 誌 系 統 交 通 管 理 系 統 半 導 體 電 力 交 換 系 統 訊 息 系 統 及 月 台 保 安 設 備 等 不 僅 在 日 本 國 內 各 公 民 營 鐵 路 均 大 量 採 用 株 式 会 社 京 三 製 作 所 之 鐵 路 號 誌 設 備, 並 有 行 銷 世 界 各 國 之 實 績, 日 本 東 海 道 新 幹 線 (1963) 山 陽 新 幹 線 (1973) 東 北 及 上 越 新 幹 線 (1978) 臺 灣 南 北 高 速 鐵 路 核 心 機 電 號 誌 ATC 系 統 皆 由 該 公 司 承 作 目 前 在 臺 灣 不 論 是 臺 灣 鐵 路 局 高 速 鐵 路 公 司 桃 園 航 空 站 PMS 系 統 等 多 項 鐵 路 相 關 信 號 設 備 亦 採 用 日 商 株 式 会 社 京 三 製 作 所 的 產 品 及 系 統 京 三 製 作 所 共 分 有 三 個 事 業 部, 分 別 是 信 號 事 業 部 交 通 機 器 事 業 部 以 及 半 導 體 機 器 事 業 部, 其 中 與 鐵 路 號 誌 相 關 的 為 信 號 事 業 部, 也 是 本 次 參 訪 的 主 要 單 位 鐵 路 號 誌 系 統 又 為 該 公 司 主 要 生 產 項 目, 所 生 產 之 相 關 鐵 路 號 誌 系 統 已 於 韓 國 印 度 英 國 及 美 國 等 各 世 界 大 國 廣 泛 使 用, 台 灣 高 鐵 所 用 的 號 誌 系 統 亦 是 由 該 公 司 所 生 產 研 發 圖 3.44 株 式 会 社 京 三 製 作 所 濱 市 鶴 見 區 總 公 司 32
京 三 製 作 所 濱 市 鶴 見 區 總 公 司 為 一 號 誌 設 備 製 造 工 廠, 本 次 參 訪 該 工 廠 所 製 造 號 誌 設 備 因 日 本 地 處 地 震 帶, 該 工 廠 內 所 有 設 備 皆 用 繩 索 固 定 於 天 花 板, 如 圖 3.45 所 示 圖 3.46 為 最 新 研 發 行 控 中 心 顯 示 面 板, 面 板 採 無 邊 框 設 計, 係 由 LCD 螢 幕 組 合 而 成, 未 來 要 更 新 線 路 只 需 由 軟 體 更 改 設 定 即 可, 不 需 修 改 面 板, 可 大 幅 減 少 線 路 修 改 之 工 程 圖 3.47 為 生 產 中 號 誌 控 制 盤 圖 3.48 及 圖 3.49 為 繼 電 器 生 產 及 測 試 區 域, 繼 電 器 之 組 立 封 裝, 並 無 自 動 化 生 產, 需 經 人 工 焊 接 組 裝, 並 需 於 潔 淨 作 業 環 境 組 立, 進 該 場 所 前 須 經 過 除 塵, 換 裝 衣 帽 及 防 靜 電 鞋, 每 一 控 制 電 驛 均 經 動 作 測 試 等 廠 測 程 序 合 格 後 才 得 出 廠 圖 3.45 京 三 製 作 所 濱 市 鶴 見 區 總 工 廠 設 備 以 繩 索 固 定 於 天 花 板 圖 3.46 新 型 行 控 中 心 顯 示 面 板 33
圖 3.47 生 產 中 號 誌 控 制 盤 圖 3.48 繼 電 器 組 裝 無 塵 室 圖 3.49 繼 電 器 測 試 儀 器 34
( 二 ) 鐵 路 營 運 公 司 日 本 的 鐵 道, 是 基 於 鐵 道 事 業 法 而 建 設, 並 由 國 土 交 通 省 管 轄, 全 國 的 主 要 路 線 曾 經 由 國 家 來 經 營, 但 經 過 從 行 政 機 關 的 改 革, 再 經 過 國 鐵 分 割 民 營 化 後, 國 鐵 解 散, 現 已 全 數 交 由 民 間 鐵 道 業 者 營 運 其 中, 大 手 私 鐵 ( 中 文 直 譯 : 大 型 民 營 鐵 路 業 者 ) 是 日 本 民 營 鐵 道 事 業 者 ( 私 鐵 ) 的 分 類 之 一, 又 名 大 手 民 鐵 大 手 私 鐵 公 司 集 中 在 東 京 大 阪 名 古 屋 福 岡 這 四 大 都 市 圈 至 目 前 為 止, 日 本 民 營 鐵 道 協 會 的 紀 錄 中, 全 日 本 共 有 16 家 大 手 私 鐵 本 次 參 訪 即 拜 訪 了 大 手 私 鐵 中 的 東 京 急 行 電 鐵 株 式 會 社 東 京 地 下 鐵 株 式 會 社 及 近 畿 日 本 鐵 道 株 式 會 社 等 3 家 私 鐵 公 司 1 近 畿 日 本 鐵 道 株 式 會 社 近 畿 日 本 鐵 道 株 式 會 社 是 橫 跨 日 本 大 阪 奈 良 縣 京 都 府 三 重 縣 岐 阜 縣 愛 知 縣 2 府 4 縣, 除 了 JR 集 團 以 外, 在 日 本 的 鐵 路 公 司 ( 民 營 鐵 道 ) 中 擁 有 最 長 路 線 網 的 大 手 私 鐵 該 公 司 共 計 有 26 條 營 運 路 線, 總 路 線 里 程 為 582.3km, 員 工 人 數 達 到 8,603 人, 年 營 業 額 為 2,647 億 日 圓 營 運 路 線 包 括 標 準 軌 (1,435mm) 窄 軌 (1,067mm) 特 殊 窄 軌 (762mm) 及 纜 鎖 鐵 路 等 4 種 不 同 軌 距 之 鐵 道 本 次 參 訪 該 公 司 的 名 古 屋 線 行 控 中 心 標 準 軌 湯 之 山 線 及 特 殊 窄 軌 內 部 線 等 2 條 營 運 路 線, 圖 3.50 為 名 古 屋 線 行 控 中 心 合 照 圖 3.50 名 古 屋 線 行 控 中 心 合 照 35
2 東 京 地 下 鐵 株 式 會 社 東 京 地 下 鐵 株 式 會 社, 是 以 經 營 日 本 東 京 之 地 下 鐵 路 線 為 主 要 業 務 的 鐵 路 公 司, 目 前 共 經 營 9 條 路 線, 總 路 線 里 程 達 183.2 公 里, 員 工 人 數 為 8,482 人, 年 營 業 額 為 3,320 億 日 圓 圖 3.51 係 於 該 公 司 會 議 室 所 攝 本 次 主 要 考 察 該 公 司 月 台 門 設 施, 如 圖 3.52 所 示, 該 月 台 門 係 由 京 三 公 司 所 製 造 月 台 門 設 計 需 考 慮 與 行 車 控 制 號 誌 系 統 訊 號 介 接 連 鎖, 於 緊 急 事 故 時 能 由 月 台 門 內 側 之 手 動 開 關 緊 急 開 啟, 如 圖 3.53 所 示 所 見 日 本 新 設 中 之 月 台 門, 均 為 半 罩 式 月 台 門, 主 要 為 提 高 旅 客 之 候 車 安 全 另 月 台 門 與 月 台 之 步 間 電 壓 需 考 慮, 可 採 絕 緣 或 非 絕 緣 方 式 佈 設, 以 防 止 人 員 感 電 可 動 式 月 台 步 階 (Movable Steps) 亦 為 本 次 考 察 該 公 司 項 目 之 一, 如 圖 3.54 所 示, 部 分 列 車 與 月 台 間 過 大 間 隙, 結 合 月 台 門 系 統 設 置 可 動 式 月 台 平 階, 其 於 列 車 停 妥 後 動 作 伸 出, 車 門 關 閉 後 縮 回, 可 改 善 月 台 間 隙 過 大 問 題 圖 3.51 與 東 京 地 下 鐵 株 式 會 社 相 關 人 員 合 影 36
圖 3.52 月 台 門 設 施 圖 3.53 月 台 門 緊 急 開 關 圖 3.54 可 動 式 月 台 步 階 37
3 東 京 急 行 電 鐵 株 式 會 社 東 京 急 行 電 鐵 株 式 會 社, 主 要 營 運 來 往 東 京 都 與 神 奈 川 縣 西 南 部 的 多 條 鐵 路 線, 共 計 有 6 條 營 運 路 線, 總 路 線 里 程 達 99.9 公 里, 員 工 人 數 為 4,217 人, 年 營 業 額 為 2,473 億 日 圓 本 次 參 訪 該 公 司 的 目 黑 線 及 東 橫 線 行 控 中 心, 該 行 控 中 心 CTC 顯 示 螢 幕 及 採 用 京 三 公 司 所 生 產 之 LCD 無 邊 框 式 螢 幕, 如 圖 3.55 所 示, 並 於 各 調 度 員 前 方 設 置 小 型 22 吋 螢 幕, 如 圖 3.56 所 示, 輔 以 顯 示 各 車 站 詳 細 狀 態 列 車 運 轉 時 刻 等 相 關 資 訊, 且 前 方 LCD 無 邊 框 螢 幕 於 故 障 或 保 養 時, 調 度 員 前 方 的 小 型 螢 幕 亦 可 同 步 切 換 顯 示 圖 3.55 無 邊 框 螢 幕 顯 示 列 車 資 訊 圖 3.56 調 度 員 輔 助 螢 幕 38
肆 考 察 心 得 與 建 議 日 本 新 幹 線 系 統 運 轉 歷 經 40 載, 從 未 發 生 重 大 事 故, 肇 事 死 亡 率 為 零, 為 舉 世 公 認 最 為 安 全 舒 適 的 高 速 鐵 路 系 統, 全 皆 仰 賴 先 進 且 可 靠 之 號 誌 系 統 本 次 得 有 機 會 考 察 日 本 鐵 道 號 誌 系 統 及 其 他 鐵 道 等 相 關 設 施, 參 觀 日 本 主 要 號 誌 廠 商 工 廠 設 備 及 現 行 開 發 中 新 型 號 誌 技 術, 並 拜 會 日 本 幾 家 鐵 道 營 運 公 司, 藉 此 學 習 並 了 解 日 本 鐵 道 發 展 之 技 術, 並 期 望 得 有 機 會 將 其 先 進 技 術 用 於 臺 灣 鐵 路, 進 以 提 昇 臺 灣 之 鐵 道 環 境 針 對 本 次 考 察 內 容, 謹 就 參 訪 所 習 內 容 與 知 識, 彙 整 心 得 及 建 議 如 下 : 一 考 察 心 得 1 行 車 控 制 系 統 更 新 之 困 難 性 臺 鐵 局 現 有 行 車 控 制 系 統 已 較 為 老 舊, 其 系 統 更 新 將 面 臨 相 當 困 難, 亟 需 改 善 之 問 題 如 下 : 1. 臺 灣 鐵 路 號 誌 系 統 係 由 龐 巴 迪 (ATP) 京 三 公 司 及 日 本 信 號 ( 聯 鎖 系 統 及 CTC) 西 門 子 及 阿 爾 卡 特 ( 計 軸 器 ) 等 世 界 各 國 號 誌 廠 商 技 術 共 同 組 成, 行 車 控 制 系 統 提 升 整 合 將 為 一 大 課 題 2. 行 車 控 制 系 統 技 術 及 標 準 產 品 更 換 速 度 進 步 極 快, 臺 鐵 鐵 路 如 欲 更 新, 應 謹 慎 評 估 更 新 時 間 點, 並 考 量 後 續 系 統 提 昇 及 維 修 保 養 能 力 3. 行 車 控 制 系 統 更 趨 於 專 業 性, 應 謹 慎 考 量 後 續 擴 充 及 維 修 是 否 有 標 準 設 備 替 代 品, 避 免 受 限 於 單 一 設 備 廠 商 臺 灣 鐵 道 系 統 與 日 本 鐵 道 系 統 有 相 當 差 距, 例 如 日 本 鐵 道 運 行 模 式 係 為 較 單 純 之 複 線 運 轉, 而 臺 鐵 則 係 雙 單 線 運 轉, 因 此 要 導 入 ATO 或 是 ATC 系 統 有 一 定 困 難 度 臺 鐵 新 建 工 程 雖 想 導 入 新 式 號 誌 設 備, 但 由 於 工 程 金 額 實 在 龐 大, 無 法 同 時 將 既 有 設 備 一 併 更 新, 將 造 成 新 舊 系 統 聯 結 上 的 困 難, 實 為 臺 鐵 將 遭 遇 的 重 大 課 題 2 行 車 控 制 通 訊 頻 率 取 得 CBTC 列 車 控 制 已 為 未 來 先 進 號 誌 控 制 發 展 趨 勢, 最 主 要 的 原 因 為 有 39
效 縮 短 了 列 車 行 駛 班 距 提 升 營 運 效 能 提 升 系 統 可 靠 度 可 用 度 及 減 少 維 修 成 本 等 優 勢 世 界 各 大 城 市 的 捷 運 或 地 鐵 行 車 控 制 系 統, 皆 已 陸 續 展 開 更 新 工 程, 日 本 在 2011 年 亦 於 仙 石 線 率 先 使 用 CBTC 列 車 控 制 新 式 行 車 控 制 系 統 重 要 關 鍵 仍 為 無 線 通 訊 的 媒 介 來 進 行 資 料 傳 輸, 勢 必 須 一 特 定 頻 率 來 進 行 通 訊 傳 輸, 臺 灣 目 前 欲 更 新 為 歐 系 系 統, 同 有 頻 率 取 得 之 問 題 2.4GHz 為 一 公 用 頻 率, 無 需 特 別 申 請 依 日 本 各 階 段 調 查 及 研 究 結 果 顯 示,CBTC 控 制 系 統 與 傳 統 控 制 系 統 係 有 併 存 之 可 行 性, 通 訊 系 統 使 用 2.4GHz 與 一 般 IEEE802.11 無 線 通 訊 網 路 不 會 產 生 通 訊 干 擾 而 造 成 行 車 資 訊 遺 失, 且 2.4GHz 有 更 高 存 取 容 量, 相 較 於 GSM-R 有 更 高 安 全 性, 惟 傳 輸 距 離 仍 是 一 需 克 服 之 課 題 3 集 中 式 電 子 聯 鎖 應 用 集 中 式 聯 鎖 系 統 由 於 裝 置 大 部 份 都 存 放 於 一 處, 鐵 道 公 司 得 以 減 少 各 站 維 護 人 員 的 負 擔 及 時 間, 且 各 站 也 只 需 較 小 的 繼 電 器 室 空 間, 因 此 可 有 較 少 的 建 置 成 本 但 集 中 式 聯 鎖 一 旦 發 生 故 障, 則 全 線 需 停 止 營 運 直 至 故 障 排 除, 而 分 散 式 聯 鎖 系 統 則 較 無 此 類 問 題 所 以 集 中 式 電 子 聯 鎖 與 分 散 式 電 子 聯 鎖 仍 是 各 有 利 弊, 須 端 看 各 鐵 道 建 置 狀 況 選 擇 合 適 之 系 統 4 光 纖 網 路 之 布 設 軌 道 號 誌 系 統 傳 輸 技 術 已 趨 向 通 訊 系 統 光 纖 系 統 與 乙 太 網 路 整 合 使 用, 促 使 傳 輸 技 術 更 為 安 全 可 靠, 其 中 透 過 光 纖 網 路 傳 輸, 更 可 有 高 速 及 高 容 量 之 傳 輸 能 力, 日 本 號 誌 系 統 有 線 傳 輸 皆 已 逐 步 更 新 為 光 纖 網 路, 並 利 用 光 纖 將 許 多 月 台 道 旁 甚 至 車 廂 內 影 像 即 時 傳 輸 至 行 控 中 心 控 制 員 螢 幕 上 ; 臺 灣 鐵 路 現 更 新 之 號 誌 系 統 也 應 以 光 纖 傳 輸 為 主, 俾 利 爾 後 行 車 密 度 提 高, 號 誌 傳 輸 容 量 增 加 之 需 40
二 建 議 事 項 1 通 訊 頻 率 應 用 之 規 範 部 分 非 使 用 公 用 頻 率 之 號 誌 廠 商 有 專 用 頻 率 不 易 申 請 之 窘 境, 且 該 廠 商 所 用 之 頻 率 技 術 未 必 在 國 內 可 提 供 使 用, 爰 辦 理 號 誌 升 級 測 試 計 畫, 應 先 要 求 廠 商 進 行 頻 率 調 查 並 取 得 專 用 頻 率 建 議 本 局 應 於 規 範 中 訂 定 頻 率 申 請 相 關 要 求, 儘 可 能 採 用 於 世 界 已 有 共 同 規 範 並 統 一 規 劃 或 使 用 公 用 頻 率, 並 應 注 意 所 使 用 之 傳 輸 技 術 是 否 為 專 利 技 術, 以 避 免 往 後 建 置 維 修 等 之 相 容 性 壟 斷 問 題 相 關 後 續 通 車 路 網 皆 應 於 系 統 更 新 規 劃 階 段 一 併 考 量, 並 預 留 各 延 伸 路 網 之 空 間, 使 往 後 新 通 車 路 線 即 可 直 接 以 新 系 統 延 伸 使 用, 不 致 影 響 原 有 營 運 路 線 2 導 入 號 誌 維 修 管 理 資 訊 系 統 行 車 控 制 系 統 還 有 另 可 互 為 搭 配 的 管 理 系 統, 即 維 修 管 理 資 訊 系 統 (SMMIS), 該 系 統 整 合 各 項 管 理 功 能 之 資 訊 系 統 總 稱, 包 括 維 修 管 理 資 訊 系 統 (MMIS) 與 運 轉 管 理 資 訊 系 統 (OMIS) 舉 凡 列 車 之 維 修 管 理 列 車 之 運 用 管 理 備 品 之 管 理 路 線 之 維 修 設 備 之 管 理 等, 均 整 合 為 一 平 台, 可 提 升 軌 道 後 續 維 護 保 養 之 便 利 性, 達 成 號 誌 維 修 管 理 電 腦 化 維 修 標 準 一 致 化 之 目 標 日 本 亦 已 逐 步 於 新 設 之 路 線 導 入, 本 次 考 察 較 為 可 惜, 無 此 機 會 更 加 了 解 該 套 系 統 目 前 本 局 所 執 行 南 迴 鐵 路 電 氣 化 計 畫 亦 已 計 畫 導 入 SMMIS, 建 議 可 於 設 計 規 劃 階 段 多 加 瞭 解 各 國 相 關 技 術, 俾 利 於 建 置 一 套 符 合 臺 灣 鐵 道 需 求 之 維 修 管 理 系 統 3 列 車 偵 測 技 術 提 升 列 車 行 駛 要 掌 握 所 有 列 車 動 向 及 位 置, 需 仰 賴 良 好 的 列 車 偵 測 系 統, 音 頻 式 軌 道 電 路 為 日 本 使 用 最 多 的 一 種 方 式, 許 多 臺 灣 的 捷 運 系 統 亦 使 用 音 頻 式 軌 道 電 路, 雖 其 造 價 造 為 昂 貴, 但 其 可 靠 度 及 穩 定 度 亦 經 多 方 實 績 考 驗 臺 灣 目 前 已 逐 步 汰 換 舊 有 直 流 式 軌 道 電 路 為 雙 計 軸 方 式, 惟 計 軸 器 仍 有 許 多 干 擾 等 問 題 產 生, 爰 音 頻 式 軌 道 電 路 亦 可 考 量 於 臺 灣 軌 道 中 應 用 41
4 評 估 採 用 集 中 式 電 子 聯 鎖 集 中 式 電 子 聯 鎖 有 減 少 維 修 人 力 減 少 建 置 成 本 等 優 勢, 日 本 於 部 分 偏 僻 維 修 人 員 不 易 到 達 或 行 車 密 度 較 低 之 支 線 已 始 使 用 集 中 式 電 子 聯 鎖, 臺 灣 鐵 路 於 南 迴 地 區 或 部 分 支 線 同 樣 有 人 員 維 修 不 易 等 問 題, 本 局 可 考 量 於 目 前 規 劃 電 氣 化 之 南 迴 計 畫 或 未 來 新 建 之 支 線 評 估 採 用 集 中 式 電 子 聯 鎖 系 統 進 行 設 計 42
伍 參 考 資 料 一 NIPPON SIGNAL 集 中 聯 所 裝 置 檢 討 資 料 簡 報 資 料 二 NIPPON SIGNAL 宇 督 宮 事 業 所 之 介 紹 簡 報 資 料 三 NIPPON SIGNAL 上 尾 工 廠 簡 報 資 料 四 NIPPON SIGNAL 列 車 運 行 管 理 簡 報 資 料 五 NIPPON SIGNAL SPARCS 簡 報 資 料 六 NIPPON SIGNAL NIPPON SIGNAL CBTC 簡 報 資 料 七 KYOSAN IT-ATP 簡 報 資 料 八 KYOSAN 線 區 集 中 電 子 聯 動 裝 置 簡 報 資 料 九 KYOSAN 集 中 電 子 聯 鎖 設 備 提 案 簡 報 資 料 十 KYOSAN CIRCULAR NO.6 簡 報 資 料 十 一 KYOSAN 電 子 聯 鎖 裝 置 簡 報 資 料 十 二 KYOSAN 神 戶 線 簡 報 資 料 十 三 KYOSAN 副 都 心 線 簡 報 資 料 十 四 KYOSAN 阪 急 神 戶 線 構 成 圖 簡 報 資 料 十 五 東 武 鐵 道 株 式 會 社 東 武 東 上 線 簡 報 資 料 十 六 財 團 法 人 中 興 顧 問 社 無 線 式 通 訊 列 車 控 制 系 統 (CBTC) 系 統 之 應 用 十 七 捷 運 技 術 年 刊 CBTC 型 車 監 控 系 統 之 運 用 十 八 近 畿 日 本 鐵 道 株 式 會 社 KRONOS 簡 報 資 料 十 九 東 京 急 行 電 鐵 株 式 會 社 東 橫 線 信 號 設 備 簡 報 資 料 二 十 東 京 急 行 電 鐵 株 式 會 社 運 輸 司 令 所 簡 報 資 料 43
附 件 : 相 關 參 訪 資 料 : 44
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