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98 年 卓 越 計 劃 2-3-3 領 隊 導 遊 証 照 輔 導 班 課 程 表 一 課 程 目 的 : 使 同 學 瞭 解 領 隊 導 遊 人 員 相 關 考 試 並 輔 導 同 學 準 備 導 遊 人 員 及 領 隊 人 員 國 家 考 試 重 點 方 向 為 目 標 二 上 課 日 期 :98 年 12 月 10 日 ( 四 ) 至 98 年 12 月 29 日 ( 三 ) 三 上 課 時 數 : 總 時 數 35 小 時 ( 共 計 四 星 期 ) 四 上 課 地 點 : 教 學 大 樓 (FB105) 及 人 文 大 樓 (G113) 週 別 授 課 日 期 上 課 時 間 課 程 名 稱 考 試 科 目 12/23( 三 ) 18:30-21:30 航 空 票 務 領 隊 實 務 ( 一 ) 導 遊 實 務 ( 一 ) 時 上 課 授 課 教 授 數 教 室 3 徐 伯 一 老 師 FB105 基 本 資 料 : http://web.nkhc.edu.tw/t0259/bowie.htm 教 學 網 頁 : http://web.nkhc.edu.tw/t0259/ 餐 旅 數 位 化 知 識 管 理 資 料 庫 : http://203.68.4.40/ 登 入 :temp 密 碼 :temp

98 年 領 1401 8 1 類 領 領 領 領 識 旅 理 禮 1 不 80 1.25 2 不 1 旅 旅 見 列 理 略 立 諾 立 立 立 2 樂 不 列 3 行 列 不 參 見 領 4 旅 領 旅 度 說 了 列 易 異 不 5 旅 什 列 6 說 年 路 10,000 里 類 句 列 說 例 7 列 旅 利 領 數 8 領 9 領 PAX Group 旅 數 Passenger number F. I. T. 旅 Backpacker

1401 8 2 10 列 旅 旅 旅 11 行 說 行 領 說 參 說 旅 旅 說 12 領 旅 領 領 領 13 旅 旅 行 領 Through-out-guide Through-out-guide 領 領 不 行 領 領 行 領 行 14 旅 country code 866 877 886 887 15 旅 羅 黎 離 羅 黎 便 易 16 倫 黎 列 便 輪 17 列 不 律 18 旅 黎 離 歷 行 輪 利 塞 欄 Cancellation Ok No show Go show 19 列 IATA SA SI SQ SR 20 旅 錄 BSP CRS PNR PTA

1401 8 3 21 ABACUS 不 旅 立 車 22 旅 不 Off-line Connection Interline Connection On-line Connection Other-line Connection 23 旅 若 列 Open Blank Block Void 24 列 20% 行 李 量 10 行 李 不 不 兩 若 旅 行 25 若 兩 列 來 26 若 兩 欄 欄 Flight 欄 Time 欄 Carrier 行 欄 From To 27 列 不 更 行 NONRTG NONEND NONRFND EMBARGO 28 LAX TPE LAX 女 女 洛 TWOV PTA STPC BSP 29 禮 便 列 30 列 不 旅 論 31 列 不 蘭 32 列 不 冷 降 度 度 8~12 類

1401 8 4 33 列 不 見 茶 金 茶 龍 茶 茶 螺 34 禮 例 列 女 不 35 旅 列 不 女 行 李 車 36 禮 列 37 兩 行 車 38 列 行 樓 行 禮 行 立 論 39 女 列 不 40 禮 列 不 若 領 若 女 女 女 率 41 列 不 狀 42 列 不 41 度 更 立 不 離 43 列 不 Jet Lag 狀 勞 44 刺 咽 狀 領 理 拉 刺 滑 立 行 立 立 立 刺 來 立

1401 8 5 45 行 李 領 理 復 復 行 李 車 更 旅 行 李 46 旅 領 旅 旅 行 47 旅 理 若 行 李 旅 理 留 行 來 領 領 列 Lost and Found 領 聯 48 旅 領 旅 旅 旅 數 旅 旅 旅 來 49 列 不 車 不 露 量 亂 留 50 領 理 理 聯 行 51 理 料 理 留 52 旅 行 理 32 旅 行 路 旅 行 類 53 旅 行 行 BSP 列 USTOA ASTA IATA PATA

1401 8 6 54 旅 行 旅 行 路 旅 行 行 Ready-made Tour Tailor-made Tour FAM Tour Special Interest Tour 55 領 理 旅 離 理 聯 狀 療 聯 56 領 行 行 勵 參 行 參 57 旅 旅 旅 旅 例 列 旅 行 旅 行 不 理 旅 旅 數 旅 行 旅 行 數 58 行 若 列 領 理 行 不 若 立 連 若 路 立 若 車 車 若 59 旅 參 旅 行 里 行 旅 行 麗 參 旅 若 不 列 旅 行 參 旅 行 旅 行 參 旅 行 旅 行 旅 契 參 旅 行 旅 參 60 列 參 旅 行 旅 行 旅 行 履 旅 行

1401 8 7 61 旅 療 旅 旅 行 領 62 行 參 不 領 車 領 領 行 旅 契 25 領 旅 契 17 領 不 領 更 行 旅 契 23 63 旅 行 旅 列 不 流 療 行 療 行 64 旅 不 車 車 65 旅 行 履 旅 行 療 66 旅 行 理 旅 旅 履 旅 行 金 六 六 67 契 利 不 行 利 六 年 年 68 旅 行 理 旅 行 列 金 旅 療 旅 來 理 旅 旅 理 旅 69 列 不 女 塞 兩 70 立 Heimlich 兩

1401 8 8 71 理 列 若 立 流 若 流 72 理 立 降 度 料 弄 便 73 列 識 若 泌 流 立 74 旅 車 旅 流 識 惡 列 復 75 復 CPR 列 不 不 不 力 兩 行 不 7 力 不 76 行 列 不 類 77 旅 列 兩 78 識 異 立 79 識 80 旅 旅 旅

1402 4 1 98 年 領 類 說 旅 理 理 行 識 禮 1 不 80 1.25 2 不 1 北 2 龍 3 Mayasvi 落 4 老 龍 5 什 立 雷 6 150 7 說 說 見 見 見 8 說 說 列 不 說 說 說 來 說 說 說 數 9 列 Akauw 蘭 10 北 麗 11 蘭 12 省 里 210 里 230 里 250 里 270 里 13 年 來 度 鷺 勞 14 來 15 領 16 列 北 17 說 18 列 說 行 句 說 19 說 料 不 20 說 說 說 21 說 旅 行 說 旅 行 說

1402 4 2 22 列 說 說 說 23 說 說 說 24 列 說 臨 25 了 旅 易 Perishability 列 理 略 理 理 26 不 異 列 行 27 旅 行 念 旅 列 類 28 碌 行 29 旅 念 30 列 行 里 參 旅 率 參 參 31 旅 列 行 念 行 32 不 例 來 說 數 13 不 13 旅 4 樓 樓 說 了 不 異 異 異 異 33 參 樂 34 了 累 降 行 列 類 降 35 旅 行 列 降 不 參 旅 36 立 了 列 略 略 略 零 略 略 37 旅 列 ABC OAG PAT TIM 38 Infant Fare Full Fare 39 立 若 列 SOTO SOTI SITI SITO 40 列 不 紐 JFK EWR LGA MSP 41 理 旅 行 李 異 狀 Lost and Found Departure and Arrival Ramp Service Load Control 42 旅 行 北 北 ORIGIN/DESTINATION 欄 TPEHKG TPESIN TPETPE HKGSIN

1402 4 3 43 297 3231 378990 4 列 297 年 323 數 4 90 90 44 留 欄 若 X 不 45 參 年 46 禮 列 不 領 女 拉 女 47 蘭 列 不 不 論 1/3 48 度 4 ~7 8 ~13 14 ~18 19 ~24 49 行 50 列 行 見 禮 禮 禮 禮 禮 51 列 女 年 年 52 禮 說 連 說 不 53 行 李 列 禮 金 禮 54 旅 列 55 車 來 56 regrets only 參 不 57 列 行 不 更 念 旅 58 洞 數 錄 數 錄 59 參 樂 列 不 不 來 來 來 60 裸 61 列 4,000 度 例 不 不 旅 不 不 旅 62 了 列 旅 年 旅 旅 63 旅 列 行 旅 行

1402 4 4 64 行 李 不 見 行 李 理 旅 利 旅 利 65 旅 金 理 旅 行 行 李 旅 理 旅 若 旅 旅 66 Transfer in Transfer out 旅 來 67 FAM Tour 旅 旅 旅 勵 旅 68 旅 列 領 不 旅 旅 樓 立 旅 69 旅 不 列 理 不 力 亂 什 什 量 料 量 70 旅 行 旅 類 旅 易 旅 紐 北 71 旅 旅 行 車 旅 金 金 72 旅 行 理 旅 旅 履 旅 行 金 六 73 旅 若 列 不 易 易 降 不 若 旅 行 留 74 旅 列 不 2~4 75 76 理 列 塞 5~10 令 77 立 Heimlich 78 旅 類 列 理 不 刺 79 旅 列 冷 80 SARS HIV WHO H5N1

第 一 篇 旅 行 業 作 業 基 本 知 識 第 五 節 票 務 常 識 旅 行 業 從 業 人 員 不 論 是 在 綜 合 旅 行 社 甲 種 旅 行 社 或 乙 種 旅 行 社, 企 業 經 營 最 主 要 的 業 務 之 一 就 是 接 受 國 內 外 海 陸 空 運 輸 事 業 委 託 代 售 客 票 或 代 客 購 買 國 內 外 客 票 托 運 行 李, 因 此 對 票 務 基 本 常 識 就 必 須 瞭 解 票 務 (TICKETING) 在 廣 義 上 是 指 以 票 券 形 式 存 在 的 服 務 憑 證, 如 國 際 機 票 火 車 票 汽 車 票 船 票 以 及 目 前 推 出 的 許 多 自 由 行 套 裝 旅 遊 券 等, 其 中 除 國 際 機 票 外, 多 為 單 純 的 訂 位 與 開 票, 因 此 本 節 將 著 重 在 介 紹 國 際 機 票 票 務 之 相 關 知 識 要 瞭 解 國 際 機 票 票 務, 首 先 必 須 知 道 國 際 航 空 運 輸 協 會 ( 國 際 航 協 ) 的 組 織, 因 為 所 有 的 票 價 運 算 規 則 及 機 票 的 格 式, 均 由 該 協 會 制 定 而 成 以 下 即 先 介 紹 國 際 航 協, 接 著 再 說 明 機 票 的 內 容, 如 此 對 票 務 基 礎 知 識, 就 能 有 基 本 的 認 知 一 國 際 航 空 運 輸 協 會 (IATA) 介 紹 1. 國 際 航 空 運 輸 協 會 ( 簡 稱 國 際 航 協 ) INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION (IATA) 為 航 空 運 輸 業 界 的 民 間 權 威 組 織, 組 織 會 員 分 為 航 空 公 司 旅 行 社 貨 運 代 理 及 組 織 結 盟 等 四 類, 總 部 設 在 加 拿 大 的 蒙 特 利 爾, 執 行 總 部 則 在 瑞 士 日 內 瓦 國 際 航 協 組 織 權 責 為 訂 定 航 空 運 輸 之 票 價 運 價 及 規 則, 由 於 其 會 員 眾 多, 且 各 項 決 議 多 獲 得 各 會 員 國 政 府 的 支 持, 因 此 不 論 是 國 際 航 協 會 員 或 非 會 員 均 能 遵 守 其 規 定 國 際 航 協 之 航 空 公 司 會 員 來 自 130 餘 國, 由 世 界 主 要 268 家 航 空 公 司 組 成, 其 經 營 規 模 為 國 際 航 空 公 司 者, 為 正 式 會 員 (Active member); 經 營 規 模 為 國 內 航 空 公 司 者, 為 預 備 會 員 (Associate member) 2. 國 際 航 協 的 重 要 商 業 功 能 (1) 多 邊 聯 運 協 定 MULTILATERAL INTERLINE TRAFFIC AGREEMENTS (MITA) 為 航 空 業 聯 運 網 路 的 基 礎, 航 空 公 司 加 入 多 邊 聯 運 協 定 後, 即 可 互 相 接 受 對 方 的 機 票 或 是 貨 運 提 單, 亦 即 同 意 接 受 對 方 的 旅 客 與 貨 物, 因 此, 協 定 中 最 重 要 的 內 容 就 是 客 票 行 李 運 送 與 貨 運 提 單 格 式 及 程 序 的 標 準 化 (2) 票 價 協 調 會 議 (TARIFF COORDINATION CONFERENCE) 係 制 定 客 運 票 價 及 貨 運 費 率 的 主 要 會 議, 會 議 中 通 過 的 票 價 仍 須 由 各 航 空 公 司 向 各 國 政 府 申 報 獲 准 後 方 能 生 效 (3) 訂 定 票 價 計 算 規 則 (FARE CONSTRUCTION RULES) 票 價 計 算 規 則 以 哩 程 作 為 基 礎, 名 為 哩 程 系 統 (Mileage System) (4) 分 帳 (PRORATE) 5-1

旅 行 業 從 業 人 員 基 礎 訓 練 教 材 開 票 航 空 公 司 將 總 票 款, 按 一 定 的 公 式, 分 攤 在 所 有 航 段 上, 是 以 須 要 統 一 的 分 帳 規 則 (5) 清 帳 所 (CLEARING HOUSE) 國 際 航 協 將 所 有 航 空 公 司 的 清 帳 工 作 集 中 在 一 個 業 務 中 心, 即 國 際 航 協 清 帳 所 (6) 銀 行 清 帳 計 畫 BILLING and SETTLEMENT PLAN( 舊 稱 Bank Settlement Plan, 亦 簡 稱 為 BSP) 由 國 際 航 協 各 航 空 公 司 會 員 與 旅 行 社 會 員 所 共 同 擬 訂, 主 要 在 簡 化 機 票 銷 售 代 理 商 在 銷 售 結 報 清 帳 設 定 等 方 面 的 程 序, 使 業 者 的 作 業 更 具 效 率 台 灣 地 區 於 1992 年 7 月 開 始 實 施 BSP, 目 前 計 有 有 38 家 BSP 航 空 公 司 及 344 家 BSP 旅 行 社 3. 國 際 航 協 定 義 之 地 理 概 念 (IATA Geography) (1) 三 大 區 域 國 際 航 協 為 了 管 理 與 制 定 票 價 方 便 起 見, 將 全 球 劃 分 為 三 大 區 域 : (TRAFFIC CONFERENCE AREA 之 縮 寫 ) A. 第 一 大 區 域 (IATA Traffic Conference Area 1 即 TC1): 北 美 洲 (North America) 中 美 洲 (Central America) 南 美 洲 (South America) 加 勒 比 海 島 嶼 (Caribbean Islands) B. 第 二 大 區 域 (IATA Traffic Conference Area 2 即 TC2) 歐 洲 (Europe) 中 東 (Middle East) 非 洲 (Africa) C. 第 三 大 區 域 (IATA Traffic Conference Area 3 即 TC3) 東 南 亞 (South East Asia) 東 北 亞 (North East Asia) 亞 洲 次 大 陸 (South Asian Subcontinent) 大 洋 洲 (South West Pacific) (2) 兩 個 半 球 國 際 航 協 除 將 全 球 化 分 為 三 大 區 域 外, 亦 將 全 球 化 分 為 兩 個 半 球 : 東 半 球 (Eastern Hemisphere 即 EH), 包 括 TC2 和 TC3; 西 半 球 (Western Hemisphere 即 WH), 包 括 TC1 (3) 地 理 區 域 總 覽 1-2

第 一 篇 旅 行 業 作 業 基 本 知 識 Hemisphere Area Sub Area 西 半 球 Western Hemisphere (WH) Area 1 (TC1) North America Central America South America Caribbean Islands 東 半 球 Eastern Hemisphere (EH) Area 2 (TC2) Area 3 (TC3) Europe Africa Middle East South East Asia North East Asia South Asian Subcontinent South West Pacific 4. 其 他 航 空 資 料 (1) Airline Designator Codes: 每 一 家 航 空 公 司 的 兩 個 大 寫 英 文 字 母 代 號 ( 二 碼 ) 例 如 : China Airlines 代 號 是 CI,British Airways 代 號 是 BA (2) Airline Code Numbers: 每 一 家 航 空 公 司 的 數 字 代 號 ( 三 碼 ) 例 如 : China Airlines 代 號 是 297,British Airways 代 號 是 125 (3) 制 定 城 市 / 機 場 代 號 : A. 城 市 代 號 (CITY CODE) 國 際 航 協 用 三 個 大 寫 英 文 字 母 來 表 示 有 定 期 班 機 飛 航 之 城 市 代 號, 由 國 際 標 準 組 織 制 定 例 如 新 加 坡 英 文 全 名 是 SINGAPORE, 城 市 代 號 為 SIN B. 機 場 代 號 (AIRPORT CODE) 國 際 航 協 亦 將 每 一 個 機 場 以 英 文 字 母 來 表 示 例 如 成 田 機 場 英 文 全 名 是 NARITA AIRPORT, 機 場 代 號 為 NRT (4) 國 際 時 間 換 算 (International Time Calculator) 由 於 航 空 公 司 航 班 時 間 表 上 的 起 飛 和 降 落 時 間 均 是 當 地 時 間, 而 二 個 不 同 城 市 之 時 區 可 能 不 同, 飛 行 時 間 就 無 法 直 接 用 到 達 時 間 減 去 起 飛 時 間 來 表 示, 因 此 要 計 算 實 際 飛 行 時 間, 就 必 須 將 所 有 時 間 先 調 整 成 格 林 威 治 時 間 (Greenwich Mean Time, 簡 稱 GMT), 再 加 以 換 算 成 實 際 飛 行 時 間, 而 各 國 與 格 林 威 治 時 間 之 時 差, 可 由 Official Airline Guide(OAG) 書 中 查 得 5-3

旅 行 業 從 業 人 員 基 礎 訓 練 教 材 例 如 行 程 台 北 東 京 起 飛 時 間 11:30 換 成 GMT 是 03:30 到 達 時 間 15:15 換 成 GMT 是 06:15 實 際 飛 行 時 間 是 2 小 時 又 45 分 鐘 (5) 最 少 轉 機 時 間 (Minimum Connecting Time) 當 替 旅 客 安 排 行 程 遇 到 轉 機 時, 須 特 別 注 意 轉 機 時 間 是 否 充 裕, 每 個 機 場 所 需 要 的 最 少 轉 機 時 間 並 不 盡 相 同 (6) 共 用 班 機 號 碼 (Code Sharing) 即 某 家 航 空 公 司 與 其 它 航 空 公 司 聯 合 經 營 某 一 航 程, 但 只 標 註 一 家 航 空 公 司 名 稱 班 機 號 碼 這 種 共 享 一 個 航 空 公 司 名 稱 的 情 形 目 前 很 多, 可 由 該 班 機 號 碼 來 分 辨, 即 在 時 間 表 中 的 班 機 號 碼 後 面 註 明 * 者 就 是 此 類 班 機 共 用 這 種 經 營 模 式 對 航 空 公 司 而 言, 可 以 擴 大 市 場 ; 對 旅 客 而 言, 則 可 以 享 受 到 更 加 便 捷 豐 富 的 服 務 二 認 識 機 票 1. 機 票 的 種 類 (1) 手 寫 機 票 (Manual Ticket) 機 票 以 手 寫 的 方 式 開 發, 分 為 一 張 二 張 或 四 張 搭 乘 聯 等 格 式 ( 如 附 錄 1-2-5.1) (2) 電 腦 自 動 化 機 票 (Transitional Automated Ticket - TAT) 從 自 動 開 票 機 刷 出 的 機 票, 一 律 為 四 張 搭 乘 聯 的 格 式 ( 如 附 錄 1-2-5.2) (3) 電 腦 自 動 化 機 票 含 登 機 證 (Automated Ticket and Boarding Pass - ATB) 前 述 兩 種 機 票 均 是 以 複 寫 的 方 式 開 出, 並 巳 包 含 登 機 證 該 機 票 的 厚 度 與 信 用 卡 相 近, 背 面 有 一 條 磁 帶, 用 以 儲 存 旅 客 行 程 的 相 關 資 料, 縱 使 遺 失 機 票, 亦 不 易 被 冒 用 ( 如 附 錄 1-2-5.2) (4) 電 子 機 票 (Electronic Ticket - ET) 電 子 機 票 是 將 機 票 資 料 儲 存 在 航 空 公 司 電 腦 資 料 庫 中, 無 須 以 紙 張 列 印 每 一 航 程 的 機 票 聯, 雖 然 不 是 無 機 票 作 業, 卻 合 乎 環 保 又 可 避 免 實 體 機 票 之 遺 失 旅 客 至 機 場 只 需 出 示 電 子 機 票 收 據 並 告 知 訂 位 代 號 即 可 辦 理 登 機 手 續 ( 如 附 錄 1-2-5.3) 2. 票 聯 (Coupon) 機 票 票 聯 簡 介 1-4

第 一 篇 旅 行 業 作 業 基 本 知 識 票 聯 名 稱 Coupon Name 審 核 聯 Audit Coupon 存 根 聯 Agent Coupon 搭 乘 聯 Flight Coupon 旅 客 存 根 聯 Passenger Coupon 功 能 Function 與 報 表 一 同 交 會 計 單 位 報 帳 BSP 機 票 自 MAR 02 起 已 無 審 核 聯 由 開 票 單 位 存 檔 From/To 航 段 必 須 附 著 旅 客 存 根 聯 才 為 有 效 票 旅 客 存 查 用 (1) 機 票 封 面 載 有 旅 客 運 送 條 款, 表 示 機 票 是 航 空 公 司 與 旅 客 之 間 的 一 種 契 約 行 為, 是 一 份 有 價 證 券 (2) 每 張 搭 乘 聯 須 確 實 按 照 機 票 上 面 所 列 出 之 起 迄 點 搭 乘 國 際 線 機 票, 若 第 一 張 搭 乘 聯 未 使 用, 而 欲 使 用 後 續 航 段 搭 乘 聯, 航 空 公 司 將 不 接 受 該 機 票 之 使 用 惟 第 一 張 搭 乘 聯 使 用 後, 其 餘 搭 乘 聯 則 可 按 旅 客 需 要 依 順 序 使 用 或 跳 用, 未 使 用 部 份 只 可 辦 理 退 票 (3) 前 述 機 票 種 類 中,BSP 機 票 沒 有 審 核 聯, 電 子 機 票 無 票 聯 只 有 收 據, 其 餘 機 票 均 有 此 四 式 票 聯 3. 機 票 內 容 機 票 雖 有 不 同 的 種 類, 除 了 編 排 格 式 有 差 別 之 外, 內 容 均 相 同 現 將 機 票 範 例 中 每 一 個 格 式 欄 位 所 代 表 的 意 義 說 明 如 下 : (1) 旅 客 姓 名 欄 (NAME OF PASSENGER) 旅 客 英 文 全 名 須 與 護 照 電 腦 訂 位 記 錄 上 的 英 文 拼 字 完 全 相 同 ( 可 附 加 稱 號 ), 且 一 經 開 立 即 不 可 轉 讓 (2) 行 程 欄 (FROM/TO) 旅 客 行 程 之 英 文 全 名 行 程 欄 若 有 "X" 則 表 示 不 可 停 留, 必 須 在 24 小 時 內 轉 機 至 下 一 個 航 點 (3) 航 空 公 司 (CARRIER) 搭 乘 航 空 公 司 之 英 文 代 號 (2 碼 ) 旅 客 與 開 票 人 均 須 注 意, 填 入 之 航 空 公 司 與 開 票 航 空 公 司 應 有 聯 航 合 約 (4) 班 機 號 碼 / 搭 乘 艙 等 (FLIGHT/CLASS) 顯 示 班 機 號 碼 及 機 票 艙 級 (5) 出 發 日 期 (DATE) 日 期 以 數 字 ( 兩 位 數 ) 月 份 以 英 文 字 母 ( 大 寫 三 碼 ) 組 成, 例 如 : 6 月 5 日 為 05JUN 5-5

旅 行 業 從 業 人 員 基 礎 訓 練 教 材 (6) 班 機 起 飛 時 間 (TIME) 指 的 是 當 地 時 間, 以 24 小 時 制 或 以 A, P, N, M 表 示 A 即 AM, P 即 PM, N 即 noon, M 即 midnight 例 如 0715 或 715A, 1200 或 12N, 1915 或 715P, 2400 或 12M (7) 訂 位 狀 況 (STATUS) OK --- 機 位 確 定 (Space confirmed) RQ --- 機 位 候 補 (On request) SA --- 空 位 搭 乘 (Subject to load) NS --- 嬰 兒 不 佔 座 位 (Infant not occupying a seat) OPEN --- 指 無 訂 位, 航 段 開 放 (No reservation) (8) 票 種 代 碼 (FARE BASIS) 票 價 的 種 類 按 旅 客 預 訂 之 艙 級 所 須 支 付 的 票 價 票 價 的 種 類 依 六 項 要 素 組 成, 此 六 項 要 素 以 代 號 選 擇 性 地 出 現 在 票 價 上, 其 排 列 順 序 依 次 為 : A. 訂 位 代 號 (Prime code), 包 括 F, C, Y, U, I, D, M, B, H 等 B. 季 節 代 號 (Seasonal code), 包 括 H( 旺 季 ) L( 淡 季 ) 等 C. 週 末 / 平 日 代 號 (Part of week code), 包 括 W( 週 末 ) X( 週 間 ) 等 D. 夜 晚 代 號 (Part of day code), 例 如 以 N 表 示 Night E. 票 價 和 旅 客 種 類 代 號 (Fare and Passenger type code) F. 票 價 等 級 代 號 (Fare level identifier) 例 如 :FARE BASIS 是 MXEE21 時, 表 示 M 艙 級 平 日 出 發 效 期 為 21 天 之 個 人 旅 遊 票, 亦 即 M = 訂 位 代 號 X = 週 間 代 號 ( 平 日 ) EE = 旅 遊 票 價 種 類 代 號 21= 表 示 效 期 為 21 天 (9) 機 票 標 註 日 期 之 前 使 用 無 效 (NOT VALID BEFORE) (10) 機 票 標 註 日 期 之 後 使 用 無 效 (NOT VALID AFTER) 機 票 效 期 算 法 : A. 一 般 票 (Normal Fare) 機 票 完 全 未 使 用 時, 效 期 自 開 票 日 起 算 一 年 內 有 效 機 票 第 一 段 航 程 巳 使 用 時, 所 餘 航 段 效 期 自 第 一 段 航 程 搭 乘 日 起 一 年 內 有 效 例 如 : 開 票 日 期 是 20 AUG'02, 機 票 完 全 未 使 用 時, 效 期 至 20 AUG'03 若 第 一 段 航 程 搭 乘 日 是 30 AUG'02, 則 所 餘 航 段 效 期 至 30AUG'03 B. 特 殊 票 (Special Fare) 機 票 完 全 未 使 用 時, 自 開 票 日 起 算 一 年 內 有 效 一 經 使 用, 則 機 票 效 期 可 能 有 最 少 與 最 多 停 留 天 數 的 限 制, 視 相 關 規 則 而 定 1-6

第 一 篇 旅 行 業 作 業 基 本 知 識 (11) 旅 客 托 運 行 李 限 制 (Allow), 計 算 方 法 分 以 下 兩 種 : A. PIECE SYSTEM (PC SYS) 計 件 : 旅 客 入 出 境 USA CANADA 與 中 南 美 洲 地 區 時 採 用 成 人 及 兒 童 每 人 可 攜 帶 兩 件, 每 件 不 得 超 過 32 公 斤 (KGS) 此 外, 行 李 之 尺 寸 亦 有 所 限 制, 如 頭 等 艙 及 商 務 艙 旅 客, 每 件 總 尺 寸 相 加 不 可 超 過 158 公 分 (62 英 吋 ); 經 濟 艙 旅 客, 兩 件 行 李 相 加 總 尺 寸 不 得 超 過 269 公 分 (106 英 吋 ), 其 中 任 何 一 件 總 尺 寸 相 加 不 可 超 過 158 公 分 (62 英 吋 ) 至 於 隨 身 的 手 提 行 李, 每 人 可 有 一 件, 總 尺 寸 不 得 超 過 115 公 分 (45 英 吋 ) 且 重 量 不 得 超 過 7 公 斤 (CI 規 定 ), 大 小 以 可 置 於 前 面 座 位 底 下 或 機 艙 行 李 箱 為 限 嬰 兒 亦 可 托 運 行 李 一 件, 尺 寸 不 得 超 過 115 公 分, 另 可 托 運 一 件 折 疊 式 嬰 兒 車 B. WEIGHT SYSTEM (WT SYS ) 計 重 : 旅 客 進 出 上 述 地 區 以 外 地 區 時 採 用 頭 等 艙 40KG(88 磅 ) 商 務 艙 30KG(66 磅 ) 經 濟 艙 20KG(44 磅 ) 嬰 兒 可 托 運 10KG 免 費 行 李 (12) 行 李 超 重 ( 件 ) 之 計 價 方 式 : 免 費 托 運 行 李 數 量 乃 依 旅 客 票 價 決 定, 此 數 量 皆 顯 示 在 機 票 的 "Allow" 欄 位 內 ITTA 將 依 旅 客 所 付 機 票 之 行 程 區 分 免 費 托 運 行 李 數 量 時, 則 將 超 件 或 超 重 的 行 李 收 取 費 用 : A. 超 件 : 行 程 若 涉 及 美 加 地 區 則 依 不 同 之 目 的 地 城 市 而 有 不 同 的 收 費 價 格, 例 如 台 北 - 洛 杉 磯 航 段 搭 乘 華 航 超 帶 一 件 行 李 加 收 新 台 幣 3136 元, 洛 杉 磯 - 台 北 則 收 取 美 金 89 元 台 北 / 美 國 西 岸 每 件 US89 台 北 / 美 國 東 岸 每 件 US96 台 北 / 夏 威 夷 ( 含 阿 拉 斯 加 ) 每 件 US95 台 北 / 加 拿 大 西 岸 每 件 加 幣 142 元 台 北 / 加 拿 大 西 岸 以 外 地 區 每 件 加 幣 167 元 以 上 計 價 方 式 僅 供 參 考, 實 際 收 費 可 能 因 航 空 公 司 之 不 同 或 匯 率 變 動 等 因 素 而 有 所 差 異 B. 超 重 : 行 程 不 涉 及 美 加 地 區, 每 超 重 一 公 斤 之 基 本 收 費 為 該 航 段 經 濟 艙 最 高 票 價 的 1.5%, 但 有 些 國 家 是 例 外 的, 此 資 料 皆 可 由 票 價 查 詢 系 統 獲 得 例 如 : 台 北 - 香 港 行 李 超 重 10 公 斤, 將 被 收 取 新 台 幣 1122 元 C. 例 外 : a. 各 航 空 公 司 的 規 定 會 有 所 出 入, 基 本 上 超 大 件 ( 限 to/from 美 加 的 行 李 三 邊 加 起 來 總 和 超 過 80 英 吋 ) 或 超 重 行 李 ( 限 to/from 美 加 的 行 程, 且 重 量 大 於 32 公 斤 ) 則 應 事 先 協 調 機 場 同 意 後 才 能 運 送 b. to/from 紐 澳 的 行 程 :27-32 公 斤 須 加 註 "Heavy" 字 樣,32-55 公 斤 須 電 報 通 知 目 的 地 機 場 以 利 處 理, 超 過 55 公 斤 則 會 被 拒 收 並 告 知 5-7

旅 行 業 從 業 人 員 基 礎 訓 練 教 材 由 Cargo 處 理 (13) 團 體 代 號 (TOUR CODE) 用 於 團 體 機 票, 其 代 號 編 排 如 為 IT2CI 3GT61H483: IT - 表 示 Inclusive Tour 2-2002 年 CI - 負 責 的 航 空 公 司 (Sponsor Carrier) 3 - 表 示 從 TC3 出 發 的 行 程 GT61H483 - 團 體 的 序 號 (14) 票 價 計 算 欄 (FARE CALCULATION BOX) 機 票 票 價 計 算 部 份, 開 票 時 均 應 使 用 統 一 格 式, 清 楚 正 確 地 填 入, 以 方 便 日 後 旅 客 要 求 變 更 行 程 時, 別 家 航 空 公 司 人 員 能 根 據 此 欄 位 內 容, 迅 速 確 實 地 計 算 出 新 票 價 (15) 票 價 欄 (FARE BOX) 票 價 欄 一 定 是 顯 示 起 程 國 幣 值 (16) 實 際 付 款 幣 值 欄 (EQUIVALENT FARE PAID) 當 實 際 付 款 幣 值 不 同 於 起 程 國 幣 值 時 才 需 顯 示 (17) 稅 金 欄 (TAX BOX) 行 程 經 過 世 界 上 許 多 國 家 或 城 市 時, 須 加 付 當 地 政 府 規 定 的 稅 金 (18) 總 額 欄 (TOTAL) 一 張 機 票 含 稅 的 票 面 價 (19) 付 款 方 式 (FORM OF PAYMENT), 付 款 有 以 下 幾 種 方 式 : CASH - 現 金 支 付 CHECK - 支 票 支 付 CC - 以 信 用 卡 付 款 之 機 票 (20) 啟 終 點 (ORIGIN/ DESTINATION) 顯 示 整 個 行 程 的 啟 終 點, 另 外 在 其 旁 邊 會 加 註 機 票 的 付 款 國 代 號 (SITI SOTI SITO SOTO) (21) 聯 票 號 碼 (CONJUNCTION TICKET) 機 票 行 程 航 段 超 過 4 段 需 使 用 一 本 以 上 機 票 時, 除 應 使 用 連 號 機 票 外, 所 有 連 號 的 機 票 票 號 皆 需 加 註 於 每 一 本 機 票 的 聯 票 號 碼 欄 內 (22) 換 票 欄 (ISSUE IN EXCHANGE FOR) 改 票 時 填 入 更 換 新 票 之 舊 票 號 碼, 及 搭 乘 聯 聯 號 1-8

第 一 篇 旅 行 業 作 業 基 本 知 識 (23) 原 始 機 票 欄 (ORIGINAL ISSUE) 改 票 時 將 最 原 始 的 最 原 始 的 機 票 資 料 填 註 在 此 欄 (24) 限 制 欄 (ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS) 若 機 票 有 任 何 限 制 時, 加 註 於 此 欄 位, 常 見 的 限 制 有 下 列 幾 種 : 禁 止 背 書 轉 讓 (NONENDORSABLE - NONENDO) 禁 止 退 票 (NONREFUNDABLE - NONRFND) 禁 止 搭 乘 的 期 間 (EMBARGO PERIOD ---) 禁 止 更 改 行 程 (NONREROUTABLE - NONRERTE) 禁 止 更 改 訂 位 (RES. MAY NOT BE CHANGED) (25) 開 票 日 與 開 票 地 (DATE AND PLACE OF ISSUE) 此 欄 位 包 括 航 空 公 司 名 稱 或 旅 行 社 名 稱, 開 票 日 期 年 份 開 票 地 點 以 及 旅 行 社 或 航 空 公 司 的 序 號 (26) 訂 位 代 號 (Airlines Data) 訂 好 機 位 之 機 票, 宜 填 入 航 空 公 司 " 訂 位 代 號 ", 方 便 訂 位 同 仁 查 詢 旅 客 行 程 資 料 (27) 機 票 號 碼 (Ticket Number) 297 4 4 03802195 2 (1) (2) (3) (4) (5) 說 明 : (1) 297 - 航 空 公 司 代 號 (2) 4 - 機 票 的 來 源 (3) 4 - 機 票 的 格 式 (4) 03802195 - 機 票 的 序 號 (5) 2 - 機 票 的 檢 查 號 碼 5-9

旅 行 業 從 業 人 員 基 礎 訓 練 教 材 附 錄 1-2-5.1 手 寫 式 機 票 FROM TO CARR FARECALC PASSENGER TICKET ANDBAGGAGE CHECK ISSUED BY CHINA AIRLINES ORIGIN/DESTINATION SUBJECT TO CONDMONS OR CONTRACT IN THIS TICKET ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS(CARBON) FLIGHT COUPON NAME OF PASSENGER NOT TRANSTERABLE ISSUED IN EXCHANCE FOR CALCULATION TICKET AIRLINE DATA ORIGINAL AIRLINE FONM SENIAL NO. PLACE DATE AGENTS NUMERIC CODE ISSUE DATE AND PLACE OF ISSUE AGENT X/O GOOD FOR PASSAGE BETWEEN POINT OUTLINED CARRIER FILGHT/CALSS DATE TIME STATUS FARE BASIS NOT VALID NOT VALID ALLOW BAGGAGE FROM FROM TO TOUR CODE ADDITIONAL ENDOSEMENTS/RESTRITIONS(CARBON) TOTAL FARE CALC FARE TOTAL CPN AIRLINE CODE FEOM SERIAL NUMBER CK 2 000 4234567890 1 DO NOT MARK OR WRITE IN THE WHITE AREA ABOVE A 1 2 8 6 3 5 9 6 2 5 8 1 5 3 7 8 9 E 附 錄 1-2-5.2 自 動 式 開 票 ISSUED CHINA ALRLINES ENDORSEMENTS/RESTRICTIONS(CARBON) ------------------------ TOUR CODE NAME OF PASSENGER ---NOT TRANSFERABLE PASSENGER TICKET AND BAGGAGE CHECK SUBJECT TO CONDITIONS OF CONTRACT ON PAGS2&3 FLIGHT COUPON NO 3 ORIGIN/DESTINATION AIRLINE DATA ---------------------------------------- ISSUED IN EXCHANGE FOR -------------------------- DATE AND PLACE ISSUE BOOKING REFERENCE ---------- CONJUNCTION TICKET -------- X/O GOOD FOR PASSAGE BETWEEN POINT OUTLINED CARRIER FILGHT CLASS DATE TIME STATUS FARE BASIS NOT VALID BEFORE NOT VALID AFTER ALLOW FARE EQUIV FARE PD. TAX TAX TOTAL BAGGAGE CHECKED PCS WT UNCHECKED UNCHECKED EQUIV FARE PD. FARE CALCULATION TPE CI HKG188.94 CI TPE Q2.56 188.94NUC380.44END ROE34.457000 SITI CPN AIRLINE PCS WT UNCHECKED PCS WT UNCHECKED PCS WT UNCHECKED FORM AND SERIAL NUUER CK 3 297 2418723451020 DO NOT MARK OR WRITE IN THE WHITE AREA ABOVE FORM OF PAYMENT ORIGNAL ISSUE A 2 5 8 9 6 3 8 5 2 9 6 3 8 5 2 9 E 1-10

第 一 篇 旅 行 業 作 業 基 本 知 識 附 錄 1-2-5.3 電 子 機 票 *** ELECTRONIC TICKET ISSUED *** 1. 1CHEN/CHIACHUMR 1 CI 641 C 16JAN TPEHKG HK1 0800 0945 *2 C CABIN 2 CI 642 C 19JAN HKGTPE HK1 2055 2225 *5 C CABIN OWNER-CI K2PY4N TST-DATA STORED TKT-001 K/1.1/2972640847266 /E08TPEUJ GEN FAX-001 SSR FQTV CI HK CIWA0544862-CHEN/CHIACHU MR 002OSI CI A/ TAW12JAN/ 003OSI CI A/ CTCP TPE GODLEN MDMORY TRAVEL SERVICE 251854443TSENGM S 004OSI CI DYNA WA0544862 CHEN/CHIACHUMR PASSENGER TICKET AND BAGGAGE CHECK SUBJECT TO CONDITIONS OF CONTRACT ETKT PASSENGER RECEIPT 1 OF 1 ISSUEDBY DATE OF ISSUE ISS OFF OODE USI ISO 08JAN02 34390160 SITI TW ISS ABT ID PLACE OF ISSUE CHINA AIRLINES TPE76UJ TAIPEI NAME OF PASSENGER (NOT TRANSFFRABLE) FARE BASIS TOUR CODE F.I. CHEN/CHIACHUMR FROM CARRIER/FLIGHT CLASS/DATE TIME RES INVALID BEFORE INVALIDAFTER **NOT VALID FOR** **THIS IS YOUR RECEIPT** TO REVALIDATION **TRANSPORTATION* ENDOPSEMENTS/PESTRICTIONS NONENDO NONRERTE O/B VLD B4 31DEC02 SURCHRG TWD500 0 IFPRINT PAPER TKT PARCODE K2PY4N ORIGINAL ISSUE ISSUED IN EXCHANGE FOR CONJ.TKT.NO FARECALCULATION TPE HKG245.60 TPE Q4.23 246.6ONUC495.43END ROE.35.003 FARE TWD17342 TAX/FEE/CHARGE TWD300TW TAX/FEE/CHARGE TWD357HK TAX/FEE/CHARGE TWD312YQ EQUIV.FARE PAID FORM OF PAYMENT CASH -B34301363 PCS CK WT UNCK WT SEQ NO ALLOW PCS CK WT UNCK WT ************************************************** PASSENGER COUPON NAME OF PASSNGER CHEN/CHIACHUMR FROM TAIPEI TPE TO CI 641C 16JAN0800 OK HONG KONG HKG CI 642 C 19JAN 2055 OK CARRIER/FUGHT CLASS/DATE TIME TAIPEI TPE GATE BOARD TIME SEAT SMOKE ADDITIONALSEAT INFORMATION PCS CK.WT.UNCK.WT.SEQ NQ PCS CK.WT. UNCK.WT *********************************** STOCK CONTROL NUMBER TX STOCK CONIROL NUMBER TX BAGGAGE ID NB NOT VALID FOR TRAVEL 29700121117566 297 2460947211 2 DO NOT MARK OR STAMP IN THE WHITE AREA ABOVE DOCUMENT NUMBER 297 24609472112 5-11

旅 行 業 從 業 人 員 基 礎 訓 練 教 材 第 十 節 旅 行 業 常 用 觀 光 英 文 術 語 身 為 旅 行 從 業 人 員, 不 論 是 在 從 事 旅 遊 業 務 或 是 作 為 領 隊 帶 團 在 外, 使 用 英 語 的 場 合 可 謂 隨 時 隨 地 因 此 對 於 在 這 個 行 業 經 常 使 用 得 到 的 專 有 名 詞 以 及 在 觀 光 旅 館 餐 廳 航 空 班 機 上 等 各 個 場 所 所 使 用 的 專 業 用 語 都 有 認 識 之 必 要 以 下 即 就 航 空 票 務 機 場 及 海 關 飛 機 上 餐 飲 旅 館 撥 打 國 際 電 話 交 通 運 輸 賭 場 與 其 他 一 般 常 用 語 作 介 紹 一 航 空 票 務 Ticket: E-Ticket: 機 票 由 航 空 公 司 或 經 受 權 的 旅 行 社 開 立 的 搭 乘 券 即 電 子 機 票 (Electronic Ticket), 乃 將 機 票 資 料 儲 存 在 航 空 公 司 電 腦 資 料 庫 中, 無 須 以 紙 張 列 印 每 一 段 航 程 的 機 票 聯 旅 客 至 機 場 只 需 提 示 電 子 機 票 收 據 並 告 知 訂 位 代 號 即 可 辦 理 登 機 手 續 One Way(OW): 單 程 ( 票 ) Round Trip(RT): 來 回 ( 票 ) Circle Trip(CT): 繞 一 圈 的 行 程 ( 機 票 ) Round-The-World 環 球 行 程 ( 機 票 ) (RTW): Open Jaw: 不 連 接 的 往 返 航 空 旅 行 Through Fare: 全 程 票 價 Visit USA Fare: 美 國 的 航 空 公 司 為 居 住 在 美 國 以 外 地 區 的 旅 客 提 供 的 廉 價 票 Hidden Construction Point(HCP) 假 設 城 市 票 價 之 計 算 方 式 Fictitious Construction Point Common Rated Cities 同 等 票 價 城 市 (CRC) Tariff 航 空 價 目 表 Mileage 哩 程 Maximum Permitted 最 高 允 許 哩 程 Mileage(MPM) Shortest Operated Mileage(SOM) 直 飛 哩 程 Non-Stop Mileage Subject To Load 不 能 預 約 座 位 的 機 票 (Sub-Lo)Ticket 1-12

第 一 篇 旅 行 業 作 業 基 本 知 識 Not Subject To Load (No Sub)Ticket Extra Mileage Allowance(EMA) Higher Intermediate Point(HIP) More Distant Point (MDP) Maximum Mileage Back Haul First Class C Class Executive Class Business Class Dynasty Class(CI) Economic Class Y. Class Night Coach Normal Fare Full Fare (Adult Fare) Half Fare (Children Fare) 可 以 預 約 座 位 的 機 票 額 外 寬 減 哩 數 中 間 較 高 城 市 票 價 更 遠 城 市 票 價 計 算 方 式 最 高 可 飛 行 哩 程 顛 倒 頭 等 艙 商 務 艙, 其 名 稱 因 航 空 公 司 而 異 經 濟 艙 較 晚 時 間 或 半 夜 之 班 次, 票 價 較 廉 普 通 票 價 全 票 ( 成 人 票,12 歲 以 上 ) 半 票 ( 小 孩 2 至 12 歲 之 票 價, 為 大 人 票 的 1/2 或 2/3) Infant Fare AD Fare-Agents Discount Fare 2 歲 以 下 的 嬰 兒 票, 票 價 為 普 通 票 價 的 十 分 之 一, 不 能 佔 有 座 位 在 IATA 旅 行 社 工 作 人 員 的 打 折 票, 票 價 為 普 通 票 價 的 1/4 Excursion Fare 旅 遊 票 有 限 定 日 期 之 機 票 ( 來 回 票 ) GIT Fare(GV) 全 包 式 團 體 旅 遊 機 票 票 價 -Group, Inclusive Tour Fare De-Deportee 被 驅 逐 出 境 者 填 發 的 機 票 F.O.C.= Free Of Charge 免 費 票 團 體 票 價 中 每 開 10 或 15 名 張, 即 可 獲 得 一 張 免 費 票 (10+1 或 15+1 FOC) Quarter Fare 四 分 之 一 票 NUC-Neutral Unit Of 機 票 計 價 單 位 Construction OAG-Official Airlines 航 空 公 司 各 類 資 料 指 引, 時 刻 表 以 出 發 地 為 標 準 Guide ABC-ABC World 航 空 公 司 各 類 資 料 指 引, 時 刻 表 以 目 的 地 為 標 準 5-13

旅 行 業 從 業 人 員 基 礎 訓 練 教 材 Airways Guide Void OK RQ-Request, Waiting List Sticker Reconfirm Local Contact 作 廢 機 位 已 確 認 機 位 尚 未 確 認, 在 後 補 名 單 中 機 位 經 確 認 或 更 改 搭 機 日 期 及 班 機 後, 航 空 公 司 於 機 票 上 所 貼 之 更 新 資 料 條 再 確 認 ( 機 位 巴 士 旅 館 表 演 場 所 ) 當 地 聯 絡 人 ( 在 訂 機 位 旅 館 等 場 所 有 時 間 性 的 關 係 時, 一 般 都 會 要 求 有 當 地 可 聯 絡 的 代 理 人 ) Initial 縮 寫, 通 常 以 起 首 字 母 表 示 例 如 向 航 空 公 司 訂 位 時, 一 定 先 報 Last Name( 姓 氏 ), 而 First Name( 名 字 ) 則 只 報 Initial PNR=Passenger Name Record Computer Code Out Lot Locator 電 腦 代 號 訂 好 機 位 或 有 其 他 特 別 要 求, 最 好 向 航 空 公 司 要 此 電 腦 代 號 或 列 印 一 張 電 腦 內 所 記 載 之 事 項 ( 即 PNR), 同 時 您 亦 可 從 此 資 料 中 閱 讀 出 您 的 後 續 行 程 是 否 正 確 Reserve, Reservation Booking Block Allotment 訂 位 Cancel, Cancellation Coupons 票 根 ( 券 ) X.O.= Exchange Order MCO=Miscellaneous Charges Order GMT-Greenwich Mean Time UTC-Universal Time Coordinated 團 體 機 位 配 額 航 空 公 司 在 分 配 團 體 機 位 時 依 各 家 旅 行 社 以 往 之 表 現 及 需 求 所 做 的 分 配 取 消 目 前 旅 行 社 代 理 旅 客 至 航 空 公 司 開 發 機 票, 除 了 發 票 支 票 之 外, 亦 是 使 用 XO, 載 明 旅 客 姓 名 行 程 及 票 價 結 構 IATA 之 航 空 公 司 或 其 代 理 公 司 所 開 立 之 憑 證, 要 求 特 定 之 航 空 公 司 或 其 他 交 通 運 輸 機 構, 對 於 憑 證 上 所 指 定 的 旅 客 發 行 機 票 支 付 退 票 款 或 提 供 相 關 的 服 務 另 旅 客 於 外 站 改 變 行 程 時, 若 其 機 票 ( 屬 有 價 證 券 ) 尚 有 餘 款 可 退 時, 航 空 公 司 不 便 當 場 退 款, 而 以 MCO 之 方 式 載 明 情 況, 囑 其 回 至 原 開 票 公 司 申 請 退 款 或 留 待 下 一 次 搭 乘 時 抵 扣 部 份 費 用 格 林 威 治 時 間 英 國 為 配 合 歐 洲 其 他 國 家 的 計 時 方 式, 將 於 1992 年 廢 此 不 用, 改 用 UTC 這 是 取 代 GMT 的 新 的 環 球 標 準 時 間, 一 切 同 GMT 之 數 據 GTO-Government 政 府 公 務 人 員 旅 行 用 開 票 憑 證 1-14

第 一 篇 旅 行 業 作 業 基 本 知 識 Travel Order PTA-Prepaid Ticket Advice 預 付 票 款 通 知, 以 便 取 得 機 票 一 般 而 言, 指 在 甲 地 付 款, 在 乙 地 拿 票 者, 以 方 便 無 法 在 當 地 付 款 之 旅 客, 或 遺 失 機 票 者 或 贊 助 單 位 提 供 給 非 現 地 之 旅 客 City Code 城 市 縮 寫 Airport Code 機 場 縮 寫 歐 美 諸 大 城 市 皆 擁 有 數 個 機 場, 為 免 搭 錯 機 場 或 前 往 接 機 有 誤, 一 定 要 驗 明 正 確 之 機 場 Airline Code 航 空 公 司 班 機 代 號 此 縮 寫 代 號 與 其 航 空 公 司 一 般 之 縮 寫 不 同, 如 中 華 航 空 公 司 縮 寫 為 CAL, 但 代 號 卻 為 CI 星 航 為 SIA, 代 號 為 SQ Connection(Flight) 轉 機 ( 下 一 班 機 ) Minimum Connecting 最 短 的 轉 機 時 間 限 制 Times DST-Daylight Saving Time Flight Number Scheduled Flight Charter Flight Shuttle Flight 日 光 節 約 時 間 每 一 年 的 三 四 月 及 九 十 月 之 交, 有 些 國 家 及 地 區 為 適 應 日 照 時 間 而 做 的 時 間 調 整, 如 一 般 所 稱 的 Summer Schedule 或 Winter Schedule 班 機 號 碼 航 空 公 司 之 班 機 號 碼 大 都 有 一 定 的 取 號 規 定, 如 往 南 或 往 西 的 取 單 數 ; 往 北 或 往 東 的 取 雙 數 例 如, 中 華 的 CI804 班 機 是 香 港 到 臺 北 的 班 機, 而 CI827 是 臺 北 到 香 港 之 班 次 此 外 大 部 份 的 班 機 號 碼 都 為 三 個 數 字, 縱 然 其 號 碼 只 有 個 位 數, 前 面 都 再 加 2 個 0 如 為 聯 營 的 航 線 或 加 班 機 則 大 都 使 用 四 個 號 碼 定 期 班 機 包 機 班 機 兩 個 定 點 城 市 之 間 的 往 返 班 機 例 如 紐 約 與 華 盛 頓 之 間 的 東 方 航 空 公 司 班 機, 除 了 有 正 規 的 班 機 之 之 外, 尚 有 隨 到 隨 上, 行 李 拿 至 登 機 門 附 近, 機 上 付 款, 收 票 的 Shuttle Flight 時 間 表 ; 旅 行 路 程 重 排 路 程 重 開 票 轉 讓 ; 背 書 Schedule;Itinerary Reroute Reissue Endorse Non-Endorsable 不 可 以 轉 讓 的 ( 機 票 ) GSA-General Sales 總 代 理 Agent Overriding Incentive Traffic Right 指 航 空 公 司 GSA 或 指 定 代 理 旅 行 社 的 3% 獎 勵 金 ( 後 退 ) 航 權 有 些 航 空 公 司 之 航 線 雖 已 達 某 地, 但 卻 無 載 客 權, 只 允 許 技 術 性 降 落, 或 只 能 搭 載 它 原 先 搭 載 來 的 旅 客 走 後 續 的 行 程 例 如 某 些 非 美 國 的 航 空 公 司 從 夏 威 夷 至 洛 杉 磯 這 一 段 因 屬 美 國 國 內 線, 在 夏 威 夷 當 地 無 載 客 5-15

旅 行 業 從 業 人 員 基 礎 訓 練 教 材 On Season; Peak Season Off Season; Low Season Shoulder Season Meals Coupon 權 旺 季 淡 季 次 旺 季, 平 季 航 空 公 司 因 班 機 延 誤 或 轉 機 時 間 過 久, 發 給 旅 客 的 餐 券 STPC-Lay Over At 由 航 空 公 司 負 責 轉 機 地 之 食 宿 費 用 當 航 空 公 司 之 接 續 Carrier Cost;Stopover 班 機 無 法 於 當 天 讓 客 人 到 達 目 的 地 時, 所 負 責 支 付 之 轉 Paid By Carrier 機 地 食 宿 費 用 SOPK;Special Stop Over Package Tour. Free Baggage Allowance Non-IATA Origin Destination Stopover Validity Area 1, 2, 3 Status 日 亞 航 及 日 航 為 臺 灣 之 團 體 特 別 提 供 的 轉 機 食 宿 招 待 券 免 費 託 運 行 李 限 量 經 濟 艙 20KG, 商 務 艙 30KG, 頭 等 艙 40KG ( 除 了 論 件 地 區 以 外 的 航 線 規 定 ) 非 國 際 航 空 運 輸 協 會 會 員 起 站 終 站 停 留 站 機 票 效 期 航 空 票 務 中 之 分 區 號 碼 機 位 情 形 Frequency(CODE) 班 次 ( 縮 寫 ),OAG 或 ABC 上 之 班 次 縮 寫 以 1 2 3 等 代 表 星 期 一 二 Conjunction Ticket 連 接 之 機 票 Subject To Change 如 有 變 動 不 另 行 通 知 Without Notice International Date 國 際 換 日 線 Line Currency code 幣 制 代 號, 例 如 美 金 為 USD 日 幣 為 JYE( ) Eastern Hemisphere 東 半 球 Western Hemisphere 西 半 球 C.R.S.:Computer Reservation System GDS-Global Distribution System BSP-The Billings & Settlement Plan 電 腦 訂 位 系 統 目 前 較 有 名 的 有 ABACUS AMADEUS, GALILEO, SABRE 等 系 統 全 球 訂 位 系 統 銀 行 結 帳 計 劃 這 是 目 前 台 灣 航 空 界 透 過 IATA 在 推 行 的 一 種 航 空 公 司 與 旅 行 社 之 間 機 票 的 銷 售 訂 位 結 帳 匯 款 等 方 面 的 簡 化 手 續 計 劃 ( 舊 稱 Bank Settlement Plan, 亦 簡 稱 為 BSP) 1-16

第 一 篇 旅 行 業 作 業 基 本 知 識 Elapsed Journey Time 實 際 飛 行 時 間 例 :CI015 LAX/TPE Departure:22:00/Arrival:08:00(+2) :LAX 之 GMT 時 間 為 -8;TPE 之 GMT 時 間 為 +8 公 式 :[08:00+(48)-(+8)]-[22:00-(-8)] =18 小 時 ( 實 際 飛 行 時 間 ) 5-17

航 權 航 權 是 指 國 際 航 空 運 輸 中 的 過 境 權 利 和 運 輸 業 務 權 利 航 權 是 一 個 國 家 的 重 要 航 空 權 益, 必 須 加 以 維 護 在 國 際 航 空 運 輸 中 交 換 這 些 權 利 時, 一 般 採 取 對 等 原 則, 有 時 候 某 一 方 也 會 提 出 較 高 的 交 換 條 件 或 收 取 補 償 費 以 適 當 保 護 本 國 航 空 企 業 的 權 益 航 權 來 源 於 1944 年 在 芝 加 哥 簽 署 的 芝 加 哥 協 定 ", 該 協 定 草 擬 出 了 有 關 兩 國 間 協 商 航 空 運 輸 條 款 藍 本, 有 關 條 款 一 直 沿 用 至 今 航 權 共 分 9 種, 分 別 介 紹 如 下 : 第 一 航 權 : 領 空 飛 越 權 指 在 不 著 陸 的 情 況 下, 本 國 飛 機 可 以 在 協 定 國 領 空 上 飛 過, 前 往 其 他 國 家 目 的 地 例 : 北 京 - 舊 金 山, 中 途 如 果 需 要 飛 越 日 本 領 空 的 話, 就 要 和 日 本 簽 定 第 一 航 權, 否 則 只 能 繞 到 飛 行, 增 加 飛 行 時 間 和 燃 料 消 耗 第 二 航 權 : 技 術 經 停 權 獲 得 協 定 國 的 第 二 航 權 之 後, 本 國 航 機 就 可 以 因 技 術 需 要 ( 如 添 加 燃 料 飛 機 故 障 氣 象 原 因 備 降 等 ) 在 協 定 國 降 落 經 停, 但 不 得 作 任 何 業 務 性 工 作 如 上 下 客 貨 例 : 北 京 - 紐 約, 如 果 由 於 某 種 飛 機 機 型 的 原 因 不 能 直 接 飛 抵, 中 間 需 要 在 日 本 降 落 加 油, 但 不 能 上 下 客 貨, 就 需 要 和 日 本 簽 定 第 二 航 權 第 三 航 權 : 目 的 地 下 客 貨 權 本 國 航 機 可 以 在 協 定 國 境 內 下 乘 客 貨 物 和 郵 件 例 : 北 京 - 東 京, 如 獲 得 日 本 的 第 三 航 權, 中 國 民 航 的 飛 機 就 可 以 承 運 旅 客 和 貨 物 在 東 京 進 港 下 客 貨, 但 不 能 上 客 貨, 只 能 空 機 返 回 第 四 航 權 : 目 的 地 上 客 貨 權 本 國 航 機 可 以 在 協 定 國 境 內 載 運 乘 客 貨 物 和 郵 件 返 回 例 : 北 京 - 東 京, 如 果 獲 得 第 四 航 權, 中 國 民 航 的 飛 機 就 能 從 東 京 載 運 乘 客 貨 物 等 返 回 北 京 通 常, 第 三 第 四 航 權 是 配 套 簽 署 的, 以 便 於 往 返 都 能 載 客 裝 貨 第 五 航 權 : 中 間 點 權, 或 延 遠 權 本 國 航 機 可 以 在 第 三 國 作 爲 中 轉 站 上 下 客 貨 例 : 新 加 坡 航 空 飛 新 加 坡 - 芝 加 哥, 它 如 果 獲 得 廈 門 的 第 五 航 權, 就 可 以 在 廈 門 經 停, 上 下 客 貨 第 六 航 權 : 橋 梁 權 本 國 航 機 可 以 用 兩 條 航 線 的 名 義, 接 載 甲 國 和 乙 國 的 乘 客 和 貨 物 往 返, 但 途 中 必 須 經 過 本 國 例 : 倫 敦 - 漢 城 - 東 京, 大 韓 航 空 如 果 獲 得 英 國 賦 予 的 第 六 航 權, 就 可 以 將 源 自 于 英 國 的 乘 客 貨 物 經 漢 城 後 再 運 到 東 京

第 七 航 權 : 完 全 第 三 國 運 輸 權 本 國 航 機 可 以 在 境 外 接 載 乘 客 和 貨 物, 而 不 必 返 回 本 國, 即 本 國 航 機 在 甲 乙 兩 國 間 接 載 乘 客 和 貨 物 例 : 倫 敦 - 巴 黎, 德 國 漢 莎 航 空 公 司 如 果 獲 得 英 國 賦 予 的 第 七 航 權, 就 可 以 將 源 自 于 英 國 的 乘 客 貨 物 直 接 運 到 巴 黎 第 八 航 權 : 本 國 航 機 可 以 在 協 定 國 境 內 的 兩 個 不 同 地 方 接 載 乘 客 貨 物 往 返, 但 航 機 必 須 以 本 國 爲 起 點 或 終 點 例 : 北 京 - 紐 約, 美 國 聯 合 航 空 公 司 如 果 獲 得 中 國 賦 予 的 第 八 航 權, 就 可 以 經 停 上 海, 將 北 京 的 乘 客 貨 物 運 到 上 海 後 下 機, 然 後 再 飛 往 紐 約 第 九 航 權 : 國 內 運 輸 權 本 國 航 機 可 以 到 協 定 國 進 行 國 內 航 線 運 營 例 : 如 果 中 國 民 航 獲 得 美 國 的 第 九 航 權, 就 可 以 在 美 國 經 辦 國 內 航 線, 如 舊 金 山 到 紐 約 的 航 線