河濱漫步看 橋梁 廖耀宇 緒言 往 昔到宜蘭旅遊時 冬山河濱的步道 曾留下良好的印象 不久前的天 我在住處河 濱散步 遇長者 ( 晤談之下方知比我年長 真是山外有山 ) 談及他曾帶着餐點 自早到晚從關渡走到新店碧潭 再搭捷運回家 讓我非常驚訝 哇賽 從關渡到新店 古 早時走這山山水水該是多累的事呀 找來 臺北市河濱自行車道導覽圖 看 才知道有 這麼連串的新天地 才知道台北的許多河濱公園 現在亦建設得不錯 你知道嗎 環台 北地區 在基隆河 景美溪 新店溪 大漢溪 淡水河的沿岸 已設置有大大小小約 座 河濱公園呢 各園區間更串以自行車道及人行道 形成了美好的都會休閑遊憩網絡 從這之後 我見賢思齊 頓悟要活就要動 的道理 亦開始慢慢沿着河濱漫遊了 從近到 遠的安步當車 遠遠的望見天際座橋梁 走 着 走着 居然就到了橋下 平日進出台北 不知曾經過多少橋梁 但都是在車上呼嘯而 過 却是忙忙忙而茫茫茫 如今佇立橋下 悠 然地左看 右看 前看 後看 發現橋梁還真 是越看越美 難怪會受到眾人矚目 這亦要感 讚橋梁的規劃 設計 施工及養護者的貢獻 但想起在網路上曾看到有人總貼着許多不正確 的橋梁資訊 所謂內行人看門道 因此我願以 工程的眼光再來觀察這些橋梁 就座座走 訪了這河濱的橋梁 就外觀加以拍攝 丈量及 記錄 讓大家不但能欣賞到橋梁的美 並從形 形色色的橋梁中重溫些橋梁資訊 原則上本 文不論及橋梁下部等看不到的部分 圖 1 環台北地區淡水河水系 新店溪的橋梁 (1) 碧潭吊橋 在新店住了半世紀 當然要從新店看起 而碧潭吊橋應是首選 因它橫跨碧潭 70 餘年 走 迎向朝陽 趁好時光 現在就讓我帶 為昔日台省八景之 今新店的 LOGO 就是 你順流而下 沿着河濱漫步來欣賞台北美麗的 它 此橋原名 碧橋 1937/9 啟用 本文年 橋梁吧 環台北地區淡水河水系 見圖 1 份均以西元年 / 月表示 橋長 200 m 寬 4 m 111
是典型的鋼索吊橋 懸索橋 早年可走小汽 車 自其下游建了過水橋通行汽車 且在 1963 年傷於颱風後 經整修將橋面縮為 3.2 m 並 在中央設 1.2 m 空欄 以減少載重只供人行 1999 年考慮橋已老邁擬拆除重建 後為順應 輿情改採原貌整修 此橋由 14 條 44 mm 鋼 絞索每 7 條編成股為主索 懸索 左右懸 吊在兩岸的鉸支承鋼筋混凝土門形橋塔上 再 各以 94 組 20 mm 垂吊索 間距 2 m 吊掛起 200 150 6 mm 矩形鋼管橫梁 以支撐架在其 上的木縱梁及密接的 60 200 3,500 mm 木板 圖 2 碧潭吊橋 條作為橋面 兩側抗風索各為 1 條 58 mm 鋼 絞索 抗風支索直徑為 12 mm 除橋塔及埋在 土中的錨座基礎外 都予以更新而於 2000/6 月 竣工 可載千人 圖 2 為碧潭吊橋更新後之現 貌 你看正面岩岸 小赤壁 上 碧潭 兩個 大白字正是 1948 年國父的兒子孫科所題 請注 意懸索下另較細索只是燈飾的電纜 橋面下 兩側可見抗風索 以控制側擺 又此橋實際長 度為 186.6 m (2) 北高碧潭橋 圖 3 北高碧潭橋 碧潭吊橋向下游走約 250 m 就到了國道 3 號高速公路的北高碧潭橋 此橋 1997/8 通 車 由於地處高速公路的個大迴旋處 主橋 設置成 100 + 160 + 100 = 360 m 的 3 跨連續双 曲線弧形預力混凝土 PC 變斷面箱型拱 上 路式拱橋 拱高 20 m 採場鑄節塊懸臂工法施 工 此橋 9 跨 9 墩採南北分離式各 3 車道設計 北上線全長 814 m 南下線全長 782 m 橋面各 寬 16.35 m 全橋無伸縮縫以使行車平順 這橋 龐然大物 優美壯觀 落成後己然成為碧潭的 新地標見 圖 3 圖 4 為晨光下代表老中青三 112 圖 4 碧潭三橋 代的 碧潭三橋 (3) 碧潭橋 碧潭上面有 3 座橋梁 這 碧潭三橋 的 座 10 跨 9 墩的預力混凝土Ｉ型梁 PCI 橋 全長 400 m 寬 15.9 m 本文所稱之跨 墩數均 只計堤防間數目 此種在最大跨徑約為 40 m 第三座就是碧潭橋 碧潭大橋 原址早年為 的預鑄 PCI 簡支梁上 鋪以鋼筋混凝土 RC 過水橋 1970 年毀於洪水 1972/7 月新建為 橋 面 版 及 瀝 青 混 凝 土 AC 面 層 的 橋 梁 是
河濱漫步看橋梁 當時艱困年代 最具代表性的橋梁模式 這種 橋梁現在年青人看來會說好醜 可是却很實在 便宜又大碗 隨着安坑地區人口的增加 原 橋不敷所需 而於 2001/10 月貼着舊橋下游拓建 了 15 m 寬的新橋 合併成為 30.9 m 的現況 計 有 6 線快車道 2 線機車道 2 線人行道 從 圖 5 這新舊橋中 你可看出工程界無論設計或施 工都有在進步 同跨度的 PCI 梁早先的橋面用 了 8 根 後來的只用 6 根 早先的墩基考慮較 淺 因河床下降而外露 橋柱亦改用圓形以利 圖 5 碧潭橋 水流 模板亦看出細緻了許多 相片左側你看 到的攔水堰那是用來抬高碧潭水位的 我選用 這倒影照你可看到 PCI 梁佈置的不同 (4) 國道 3 號安坑交流道安坑橋 離開了碧潭風景特定區 就進入河濱親情 公園 首先映入眼簾的是這交流道安坑橋 它 是高安坑交流道跨越新店溪 聯接小碧潭環 河路的座橋梁 1997/8 月高通車及小碧潭 捷運站落成後使這地區交通便捷許多 它是 座場鑄預力混凝土箱型梁橋 主橋長 401.5 m 寬 10.9 m 為 11 跨連續梁構造 最大的中央 7 圖 6 安坑交流道安坑橋 跨跨徑均為 40 m 匝道長 700 m 採擴頭式橋 墩 圖 6 (5) 清水管橋 過了安坑交流道橋 迎面所見的是清水管 橋 這名字有點怪 其實與清流氓管訓扯不上 邊 它是台北自來水第 5 計畫興建第條清水 幹線 為引送直潭淨水場的清水跨越新店溪而建 造 的 1997/12 月 通 水 5 跨 4 墩 2 個 35 m 端 跨為管梁式 中央 3 主跨是將 2 條 2,400 mm 鋼製水管 見圖 7 藍色部分 作為剛性梁 用鋼 管作為柔性拱及繫桿結合成朗架 Langer 式鋼 圖 7 清水管橋 拱橋 紅色部分 跨徑為 85 m 全長 325 m 此種構造模式及顏色似已成台灣大型水管橋的 (6) 陽光橋 標準式樣 回想民國 50 年代我在力霸鋼架服務 再往前走 座白色亮麗的休憩景觀橋呈 時 所做的水管橋只是用力霸鋼梁來支承水管過 現在眼前 它串聯起河濱親情公園及對岸的陽 溪溝 很簡陋的真是不可同日而語 光運動園區 這橋剛在 2011/11 月啟用 長 315 113
m 寬 4.5 m 為傾斜式單肋箱型鋼拱橋 拱肋 2007/9 月 通 車 主 橋 6 跨 7 墩 長 約 350 m 寬 跨距 245 m 朝上游側傾斜 而於兩端河岸上游 36.1 m 双向各 3 車道由 6 根箱型鋼梁及 RC 橋 側各作斜撐柱插入拱肋 構成倒 Y 形的 4 根 面版所組成 兩側另有單獨的 1 根箱型鋼梁作 墩柱 與拱肋成反向之單曲線鋼橋面結構 被 為機車道及人行道 中央最大 2 跨各長 72 m 以每 7.5 m 間距的繫索 共 28 根 及 5 個圓形 以連續變斷面箱型鋼梁設計 由於匝道眾多形 鋼圈吊掛到拱肋上 形成讓人安心的外觀 圖 成有三層高度的車道面 圖 10 我拍照的就 8 和圖 9 夜間全橋繞飾以 LED 燈光營造出 是連續跨處的梁及墩柱 亦顯示出鋼柱下部是 豐富的藝術氣息 此橋之設計除符合相關法規 以混凝土包覆保護的 外 曾作橋梁模型之風洞試驗 以求風力荷重 下之顫振穩定性 抖振及渦致振動反應下之安 (8) 秀朗橋 全性 相當慎重 這是可喜的現象 不過仔細 進 入 秀 朗 清 溪 公 園 看 見 這 座 新 舊 混 雜 看看 開放未到 1 年的白色橋體 已佈滿污黑 的橋就是秀朗橋了 它位於 106 縣道上 跨越 的雨水垂流 似應花點錢漆上奈米面漆為宜 新店溪連接中和景平路與新店復興路 古早這 裡是個渡口名叫秀朗渡 這你就知道它的重 (7) 中安大橋 要性了 台灣光復後就蓋了水泥橋 長 133 m 在 湯 泉 社 區 旁 那 座 粉 蓮 色 聯 接 新 店 環 寬 3.6 m 1969 年改為 PCI 梁橋 經陸續整修 河路 到安坑去的鋼構造橋梁就是中安大橋 1987/9 月 改 建 成 目 前 的 規 模 長 533 m 寬 29 m 往返各 3 車道及 1 機車道 1 人行道 主橋 9 跨 10 墩 中央 7 跨為 40 m 跨徑的 PCI 梁 由 於它是中和南勢角與新店景美間的交通要道 流量不斷增加所以在兩端處 拆掉部分外側的 PCI 梁 新做出箱型鋼梁匝道以銜接水源快速 道路及環河路 因而你可看到如 圖 11 所示 的有點複雜的景象 呈現出 5 組橋墩 其墩柱 有圓柱 左 1 右 1 有長圓柱 左 2 有方柱 中央 亦有類同牆柱 右 2 蔚為奇觀 亦 圖 8 陽光橋 遠方為中安大橋 印證了現實中頭痛醫頭的無奈 114 圖 9 此橋僅供自行車及人行頗具力與美 圖 10 中安大橋
河濱漫步看橋梁 福與祥和 此時腦海中浮現出幾行不成調的詩 句 河濱行行復行行 芳草萋萋獨自尋 日落 長橋臥金波 歸人齊聲頌福和 (10) 永福水管橋 在福和橋下游不遠處就見到穿着 制服 紅橋身藍水管 的福和水管橋了 它是台北 自來水第 4 擴建時 為引直潭淨水場的清水 經中永和跨越此河段而於 1984/6 月建造的 為 首座大型水管橋 2 條 2,400 mm 鋼製水管 7 圖 11 秀朗橋 跨 6 墩全長 360 m 中央 3 跨為朗架式鋼拱 各長 80 m 兩端各 2 跨 30 m 跨距為管梁式 (9) 福和橋 貌似清水管橋 但我觀察者構造略有不 當北市的鬧區漸往東區移時 溝通台北中 同 永福兩拱肋為直立式有 13 支 H 鋼繫桿 永和的中正橋已無法承担 因而 1974 年在公 每節水管 3 m 長 清的拱肋為內傾式有 11 支 館羅斯福路與永和林森路間修建了福和橋 由 鋼管繫桿 每節水管 7 m 長 整體較為簡潔用 於此處河道寬達 600 m 故該橋長達 1,250 m 寬 料較少這是進步的現象 20 m 隨着基隆路拓寬後於 1985 年再予整建 成今貌 主橋長 818 m 寬 39 m 20 跨 19 墩 (11) 永福橋 45 m 的 標 準 跨 為 變 斷 面 PCI 梁 兩 頭 匝 道 處 緊挨着水管橋下游的是永福橋 兩者在河 視情況採用箱型或 I 型鋼梁 其結構安排是利 中使用共同的橋墩 可說是孿生兄弟連體嬰 用兩隔跨梁之兩端懸伸挑出 再於中央擱上 當初為舒解福和橋的擁塞而思新闢福和橋 段短的 PCI 梁以減少落墩數 如此不但作了經 亦看上水管橋的同地點 但為免有過多橋墩 濟的運用且標準化減少了工 你看落日餘輝 在起影响水流 而配合水管橋使用同橋墩 下的福和橋 圖 12 被鍍上了金色顯得格外幸 建造了此橋 並定名永福 同在 1984 年竣工 主 橋 10 跨 9 墩 長 450 m 寬 24 m 從 圖 13 你可看到紅拱藍管是水管橋 右側 3 根箱型鋼 圖 12 金色福和橋 河濱行行復行行 芳草萋萋獨自尋 日落長橋臥金波 歸人齊聲頌福和 河濱 芳草 日落 歸人 恰是我的心情寫照 圖 13 永福双橋連體嬰 115
梁的是永福橋 兩者之間自鋼梁挑出的是自行 (13) 華中橋 車及人行道 從 圖 14 更可顯示出 80 m 跨 連接北市萬大路與中和景平路的華中橋 徑 的 3 根 箱 型 鋼 梁 是 連 續 構 造 而 橋 兩 頭 是 落成於 1976/10 月 由於地處縱深最大的華中 30 m 跨徑的簡支 PCI 梁 河濱公園 全長達 1,600 m 主橋 30 跨 29 墩 長 1,263 m 寬 24.5 m 其結構基本上有兩種型 (12) 中正橋 態 30 m 跨徑的標準跨由 12 支簡支 PCI 梁構 連 接 重 慶 南 路 與 永 和 路 的 中 正 橋 原 為 成 水中段採標準懸伸梁方式處理 亦即自帽 1938 年建造的川端橋 戰後才改的名字 經多 梁 兩 側 懸 伸 出 8 m 的 節 梁 中 央 再 擱 上 次 拓 寬 延 長 後 於 1972 年 成 為 長 1,200 m 寬 節 32 m 長的梁 構成最大跨 48 m 的跨距 採 24.5 m 的現貌 主橋 10 跨 10 墩 每跨由 8 支 實心牆式橋墩 這與福和橋者略有差別見 圖 23 m 長 PCI 梁 及原有 2 支鋼鈑梁構成 你看 16 橋下廣大空間均已闢為運動等活動場所 圖 15 右側有城門狀橋墩的是在下游側的舊橋 中央綠色的是最早的 2 支鋼鈑梁 其旁在 1957 年 拓 寬 時 各 加 了 2 支 PCI 梁 用 的 是 沉 箱 基 (14) 光復橋 前身為 1932 年建造的昭和吊橋 是板橋 礎 而挨着上游側 1972 年再加做新橋 有 4 最早與北市相通的橋梁 台灣光復後改為光復 支 PCI 梁懸臂式橋墩 用的是樁基礎 目前在 橋 老邁拆除後在板橋中山路與北市西園路間 永和端正在改建為鋼構造橋梁以銜接環河路 新建光復大橋 1977/12 月竣工 這是國際橋梁 大林同炎院士為台灣所設計的第座 PC 構 造斜張橋 主橋 4 跨 3 塔 67 134 134 67 402 m 連同引橋引道全長約 1,080 m 寬 20 m 採 RC 門型塔柱高 18 m 輻射双索面斜索每塔總 計才 8 根 橋面系統為 6 支 T 型 PC 梁 Lin-T 由林大首創堪稱當年的林來瘋 簡潔別緻 紅色外觀至為矚目 入選中華民國第輯橋梁 郵票見 圖 17 從 圖 18 可看出橋塔 斜 索 橫梁及 Lin-T 力的傳遞明確順暢 圖 14 永福橋 116 圖 15 中正橋 圖 16 華中橋
河濱漫步看橋梁 圖 17 光復橋 圖 19 華翠大橋 圖 18 吊索吊住橫梁 Lin-T 連在其上 (15) 華翠大橋 台北鐵路地下化後原地面鐵道 改成萬華 艋舺大道及板橋縣民大道 而其鐵路橋改建為 公 路 的 華 翠 大 橋 在 2002/7 月 通 車 因 此 你 看到它的短跨距 及兩支笨重的簡支箱型鋼梁 時 心裡就不必打上問號了 圖 19 橋面為 圖 20 萬板大橋 (17) 華江橋 這是新店溪口最後的座橋梁 連結萬華 和平西路與江子翠文化路 原橋建於 1968 年 1996/9 月 改 建 為 主 橋 9 跨 10 墩 長 540 m 寬 32.5 m 的 3 跨連續鋼床鈑箱型梁橋 圖 21 最大跨徑 60 m 配合槌頭式橋墩乾淨利落 而引 双向双車道及兩側人行道 橋則為箱型鋼梁及 PC 梁構造長 1,167 m 河口 (16) 萬板大橋 是華江雁鴨自然公園 鮮紅的主橋讓雁鴨亦不 連 接 萬 華 西 藏 路 與 板 橋 萬 板 路 曾 名 西 藏 大 橋 及 華 江 橋 2000/7 月 通 車 主 河 道 上 440 m 長的拱橋 是上路式 5 跨連續預力混 凝土拱橋双拱並排見 圖 20 中央跨為 3 個 會迷路 景美溪的橋梁 (1) 捷運木柵線景美溪橋 110 m 全型拱 兩端跨為 55 m 半型拱 拱與倒 沿景美溪的自行車道從台北捷運 MRT 置的兩個三角錐型橋墩銜接 線條簡明典雅 動物園站下開始 你看到的第座橋就是這苗 橋 寬 25 m 設 4 快 車 道 2 慢 車 道 及 兩 側 人 行 條的捷運過河橋了 它是台灣第座 MRT 過河 道 含引橋 引道全長達 2,986 m 橋 在木柵線 今延長改為文湖線 的木柵站與 117
圖 21 華江橋 圖 22 捷運景美溪橋 動 物 園 站 間 1996/3 月 通 車 主 橋 5 跨 5 墩 由 往 返 並 排 各 寬 3.3 m 的 RC 橋 面 版 及 其 下 複合之變斷面 U 型連續鋼梁所構成 最大跨距 75 m 橋面寬 7.3 m 中間為管線及維修走道 墩 柱為 RC 構造 圖 22 當年木柵線曾因帽梁問 題鬧得風風雨雨才通車 此橋只走電聯車不走人 的 但當我在中華顧問担任木柵線帽梁補強案計 畫經理時 曾在此耗過些時日而走過幾回 是 難得的經驗 有關帽梁裂縫問題可參閱報第 414 帽梁裂縫形成主要原因之商榷文 圖 23 萬壽橋 (2) 萬壽橋 離 捷 運 橋 800 m 就 到 了 萬 壽 橋 竣 工 於 日 多 而 在 1984/8 月 拓 建 成 3 跨 2 墩 的 預 鑄 1980/3 月 連接秀明路及指南路 是 6 跨 5 墩 PC 梁橋 主橋長約 120 m 寬 12.5 m 它巧妙 典 型 的 PCI 梁 橋 每 跨 有 21 根 30 m 長 PCI 地將兩端跨的變斷面 PC 梁向中央跨延伸出約 梁 橋寬 29 m 見 圖 23 請注意此橋已有防 9 m 再擱上中央平直的節梁約 36 m 形成 止落梁的觀念及河中墩柱已包覆鋼鈑保護 水 中央跨有 54 m 的跨距以避免落墩在水中 這亦 藍色部分 在道南左岸河濱公園直到政大 是在交通要道上經濟的處理方式 其上游側挑 綠油油的大片草地看起來好舒服 可惜未見 建出人行道 飾以木欄營造出木柵的意涵頗具 左岸咖啡館 通常左岸右岸是這樣分的 面向 地方特色 圖 24 紅色部分 河流的下游 有人呆呆的稱之為 下流 這不 雅 你不要學 左手邊的河岸就叫左岸 118 (4) 恆光橋 連接木柵 今稱文山區 的恆光街與環山 (3) 道南橋 道的恆光橋是座滿新的鋼梁橋 1999/11 月 道南橋是木柵最早的橋了 原為渡口 完工 取代早先的水泥橋 主橋 3 跨 2 墩有１ 為方便香客上山朝拜指南宮 而在 1935 年建 墩落在水中 全長約 166 m 寬 12 m 往返各 1 造的座橋 經多次修建成為類似原來中山橋 車道及 1 人行道 此橋的構造有點與眾不同的 的那種上路式 RC 拱橋 後來因政大地區人口 是 組變斷面箱型鋼梁 3 跨連續 但中央跨
河濱漫步看橋梁 圖 25 恆光橋 圖 24 道南橋 反而比兩端跨短很多 全橋看起來甚輕盈 有 不銹鋼雕花欄杆 環境的整理相當不錯 右岸 橋下的廣場活動很多 你居住在這附近幸福感 必定增加 圖 25 (5) 壽橋 串連着樟新街及老泉街的壽橋 1994 年竣 工 是座 3 跨 2 墩的預力混凝土橋 每跨由 6 支 38 m 長的 PCI 梁所構成 主橋長 114 m 寬 11 m 這橋很奇怪 完工至今沒有車走 你看對 圖 26 壽橋 岸老泉街是貼着黑色隄防走的 紅色部分是沿山 邊過的高 橋頭白色引道作 U 形大廻轉衝向 堤防 這太危險了連自行車亦禁行 只好供居民 散步而已 橋上有人蒔花養草 可入選最寬敞的 人行橋 圖 26 (6) 寶橋 60 年代木柵木新路與新店寶橋路間寶橋 是交通要道 尤其在其旁的幾個大工廠員工數 萬 1978/10 月寶橋不得不改建成現今規模 它是座 4 跨 3 墩的 PCI 梁橋 主橋長 104 m 寬 20 m 每跨由 13 根 26 m 長的 PCI 梁所構成 双向各 2 車道及 1 個人行道 此橋設計者不知 何以神來之筆會有墩柱出現六角形狀 圖 27 左側 妙事也 至於接下來在世新大學旁的景美溪橋 是 座普通的 PCI 梁橋 為省篇幅就不介紹了 圖 27 寶橋 (7) 景美橋 在這短短不到 1 km 內有 3 座橋 可知道 這地區發展得早 沒錯 景美早年叫梘尾 話 說 1740 年清人郭錫瑠引新店溪水 灌溉台北 中崙公館帶的農田 修建了瑠公圳 越景美 119
溪時必須建木梘 渡水橋 而梘之尾那帶 是快速道路跨河橋僅有 4 線快車道 又因路面 就叫梘尾了 日人不識 寫成景尾 今人才改 較高 4 支墩柱頗為粗壯 圖 30 橋旁那座黃 為景美 木梘易壞 1909 年改建成 3 m 寬的水 色小橋供自行車越溪用 採輕鋼桁架式倒拱橋 泥橋供人水共渡人稱瑠公橋 這可是台灣第 構造 圖 31 頗為別緻 座鋼筋混凝土橋呢 1963 年改建成 7.4 m 寬的 RC 橋 以連接景文街及新店順安街 這樣又 用了 47 年才在 2010/9 月改建成單跨下路式鋼 拱橋 如圖 28 習稱 Nielsen 拱 跨徑 93 m 寬 15 m 左右拱肋各由 14 根 60 mm 外徑鋼索斜 向交錯懸吊起橋面系統 夜間有 LED 燈光雕 (8) 鳴遠橋 連接景美羅斯福路與新店北新路間 原址 是萬新鐵路的橋梁 鐵路廢除後於 1965/10 月 改為公路的北新橋 1996/1 月拓建成現貌 為 紀念雷鳴遠神父而改名鳴遠橋 此橋跨河段 5 圖 29 鳴遠橋 跨 4 墩 每 跨 由 10 支 25 m 跨 徑 PCI 梁 構 成 圖 29 堤防外跨越新店復興路部分 由 2 跨 12 支 32 m 長預鑄 PCU 梁組成 因而全橋長 達 500 m 寬 24 m 請注意其兩柱墩基間罕見的 有地梁 有 rib 無 bed 連結以增勁度 (9) 水源快景美溪橋 這是水源快速道路在跨越景美溪口時建 造 的 橋 梁 是 景 美 溪 上 最 後 的 座 行 車 橋 1991/12 月 竣 工 主 橋 7 跨 6 墩 長 280 m 寬 23 m 每跨由 10 支 40 m 長 PCI 梁所構成 因 圖 30 水源快景美溪橋 圖 28 景美橋 圖 31 景美溪倒拱橋 120
河濱漫步看橋梁 (10) 無名小橋 走 完 了 景 美 溪 我 注 意 到 座 橋 圖 32 這當然亦是座橋 迷你得可愛 靜靜 地躲在河濱公園的角落 既不顯眼亦沒名字 在晨曦中你看它是那麼地與世無爭 沒有車水 馬龍 寧願安靜地獨處 這座橋的數據查無記 錄 我亦不必去丈量它 這個世界真奇妙 有 很多你身邊的人 事 物雖然再渺小 只要你 有 心 地 看 待 都 值 得 玩 味 所 謂 枝 草 點 露 就如這無名的小橋 三 大漢溪的橋梁 (1) 柑園橋 圖 33 柑園橋 (2) 柑園橋 為 舒 解 土 城 工 業 區 興 起 的 交 通 壓 力 大漢溪雖未與北市接壤 但作為淡水河 最大的支流 不能不亦走上趟 那就從河 濱自行車道導覽圖左下角的柑園橋開始吧 這 橋 2004 年 受 損 於 颱 風 南 段 右 岸 側 橋墩外露被列為危橋而於 2009/6 月改建成今 貌 因此主橋北段是傳統的簡支 5 跨 5 墩 PCI 梁橋 而主橋南段却是改建的 4 跨 4 墩剛構 架鋼橋 每跨 4 支連續箱型梁如 圖 33 藍 色 部 分 但 鋼 柱 的 下 半 却 外 包 以 厚 達 1.3 m 的混凝土 好像腫腳上再打了特厚的石膏 請注意這跨河橋欄杆外還做了隔音牆從頭到 尾 但却沒有人行道的設置 是滿特別的 座橋 2011/12 月在柑園橋下游 1 km 處開闢了這座橋 主橋 10 跨 9 墩長 585 m 寬 23.4 m 上構為 3 支 箱型鋼梁構造跨徑約 55 m 下構在中央 6 墩為 鋼構造但柱下部包覆混凝土 另 3 墩為混凝土造 圖 34 全橋長 980 m 我是看不出其鋼橋墩 造型的意義與美感 太不協調就令人有好奇怪的 感覺 畢竟美是要能引起共鳴與愉悅才是吧 (3) 城林大橋 沿溪邊自行車道走個 2.8 km 就到了城林大 橋 它連接着板橋溪城路與城林路 於 1997 年 改建成現貌 主橋長約 800 m 双向各有 2 快 車道 1 慢車道及 1 人行道 這橋的標準跨是約 35 m 長的簡支 PCI 梁 6 支 各自架設在並排的 圖 32 無名小橋 圖 34 柑園橋 121
單獨橋墩及基礎上 可能是防範石門水庫洩洪 (5) 高鐵及台鐵大漢溪橋 時挾帶大量砂石的衝擊 墩柱下部迎水面貼有 台北市自鐵路地下化後地面已不見傳統 保護鋼鈑 紅色防鏽漆看起來很不雅觀 橋梁 火車的踪影 台鐵及高鐵的南下火車 摸黑在 亦要裝扮的 邋遢的樣子有失體面 圖 35 地下走到板橋環河路湳仔橋處才出土重見天 日 經過新設的浮洲火車站後 兄弟倆結伴渡 (4) 浮洲橋 又走了約 2.2 km 來到座寬敞的橋下 抬 過大漢溪 圖 37 長得高的弟弟說我年青力 壯幫你擋洪水走在上游側 過河後在新樹路附 頭看 咦 怎是瘦身變了裝 綠色 的華江 近 哥哥向南走去樹林弟弟往西奔向桃園各自 橋 不 這是華江橋的妹妹浮洲橋 在 2001/6 說再見 在 2007 年通車的高鐵高架 絕大部 月才改建拓寬完工的 樣是主橋 9 跨 10 墩 份是採 30 ~ 35 m 跨徑的簡支預力箱型梁橋方 樣是 3 跨連續鋼床鈑箱型梁橋 只是長度縮 式 而 這 橋 却 很 傳 統 很 經 濟 亦 就 是 說 這 橋 短成 516 m 全長為 1,016 m 難怪看起來像華 看起來普通普通啦 BOT 嘛省點花亦是選項 江橋 甚至連橋下休憩區的地磚亦鋪了同樣花 色 橋的上游側有 1,350 mm 水管橋通過 圖 36 藍色部份 長 460 m 採傳統的管梁式 構造 吧 每跨採 7 支約 32 m 長 PCI 梁構成 橋面 寬 13 m 這倒是極為少見 反而在旁邊的台鐵 縱貫線橋 即 1991/8 月重建完工的第大嵙崁 溪橋 是上下行分開的下承式預力合成 U 型梁 橋 橋面寬各約 5.5 m 圖 38 此種構造方式僅 見用於鐵道橋梁 全橋 25 跨長約 803 m (6) 新海橋 再走了好長段路才到了新海橋 這橋我 喜歡 滿乾淨利落的 兩堤防間的主橋有 20 跨 19 墩約 540 m 長 最大標準跨為長約 28 m 的 3 支 PCU 簡支梁 双向各設 1 快車道 1 慢車道 及 1 人行道 連接新莊大觀街與板橋新海路 1990 年通車 圖 39 請注意我拍這角度是要 圖 35 城林大橋 你知道橋兩側的 3 m 寬人行道是單獨 1 支 PC 箱型梁 平整光潔做得真好 122 圖 36 浮洲橋及其下游水管橋 圖 37 高鐵大漢溪橋
河濱漫步看橋梁 圖 38 台鐵大漢溪橋 第大嵙崁溪橋 圖 39 新海橋 窈窕 圖 40 大漢橋 粗壯 圖 41 重翠大橋 混凝土叢林 (7) 大漢橋 此橋距新海橋約 700 m 聯通新莊思源路 是 2009/9 月通車的台 64 線東西向快速道路八 及板橋民生路 橋長 1149 m 1985/7 月竣工 里新店線 藍色 及 2010/8 月通車的新北環 主橋長約 560 m 隄防間有 15 跨 14 墩 每跨由 河快速道路 紫色 兩者結伴渡過這段河口的 7 支長約 37 m 27 ~ 42 m 不等 的 PCU 簡支 橋梁 彼此各走各的 主事者很聰明的將其漆 梁構成 橋寬約 30 m 圖 40 1999/3 月在橋 上藍紫兩色以作區別 從照片左側可看到紫色 的下游側亦做了座 1350 mm 傳統式水管 的新北環快 從右下方新北大橋方向彎過來渡 橋 長 436 m 人亦真有趣 明明大漢橋像彪 河 双向各設 3 線道及機車與人行道 較胖是 形壯漢 新海橋像小家碧玉 但導覽圖上却偏 大姐走中央 藍色的八新線較瘦 單向只有 2 要稱新海橋為新海大橋 線道 是小妹走兩旁 我拍照的地點就在這兩 橋過到江子翠的交會處 左側是八新線 右側 (8) 重翠大橋 自上往下是藍色的江子翠交流道 紫色窄的是 遠遠就看到堆橋橫天際 沒錯 重翠 新北環快機車道 再來直直的就是新北環快橋 橋到了 看橋的人請放慢腳步 這座橋真的有 本尊 請注意它下面還掛自行車牽引道 基本 點複雜 開車人亦傷腦筋 這是大漢溪最後 上這些橋的上構都是採箱型鋼梁及 RC 混凝土 座橋 串連着三重與江子翠 圖 41 其實它 橋面版構造的 下構都是鋼筋混凝土造 123
四 基隆河的橋梁 北市往東區發展基隆河就神氣起來 老橋 改新橋建必然的現象 受寵的橋梁當然會蓋得 我想不如把它填平改成牆式橋墩 反而更經濟 實惠又美觀 圖 45 成功橋可入選此行所看 到最醜的座橋 多釆多姿 因此出現了很多漂亮的橋梁 像南 湖 成功 成美 民權 承德 百齡等較傳統 且類似前面曾看過的橋梁 就不再介紹了 但 我會儘量在照片上採照双橋的方式 (1) 捷運文湖線基隆河橋 原 MRT 木柵線從中山國中站延至南港展 覽館站後改稱文湖線 其中只有松山機場及大 直站前後為地下路線 其他均為高架路線 因 而在東湖與南港軟體園區站間跨越基隆河時 修建了這座跨河橋 它是座 4 跨 5 墩連續場 鑄預力混凝土單孔室箱型梁橋 45 + 90 + 90 圖 42 捷運文湖線過河橋 + 45 = 270 m 供 4 節車廂的中運量電聯車行 駛 双向單車道梁寬 8.7 m 看起來很苗條 它 處在南湖大橋上游側 只有墩落在河水中 施工採場鑄懸臂節塊推進工法 以減低對周邊 的衝擊影響 圖 42 圖後高者為環東高架低 者是南湖大橋 當年文湖線後段高架基本造型 由法國顧問主導 其戽斗狀的帽梁及弧狀梁側 造型滿漂亮的 當時我曾提出異議 担心幾年 後會變得很髒 如今果不其然 在多雨且空污 大的台北 曲線若沒戴帽打傘如圖 39 新海橋的 人行道梁 是會淋得很難看的 圖 43 所以 設計亦要注意當地環境條件及細節的處理 圖 43 捷運文湖線箱型梁及帽梁 (2) 環東大道橋 環東大道沿基隆河右岸南京東路 6 段走至 成功橋北端 斜向東南直接跨越基隆河 此跨 越橋就是如圖 44 所示的橋梁了 這快速道路 主橋是座双層 Lohse 式双拱肋鋼拱橋 上下 124 各設 2 車道 上層供進入市區車輛用 下層供 離 開 市 區 車 輛 走 跨 徑 166 m 拱 高 30 m 在 2000/11 月全線通車 Lohse 式拱是種直懸桿 式剛性梁剛性拱構造方式 此橋下游 照片後 方 的成功橋 是座 40 年歷史的老橋 其每跨 4 根上大下小的墩柱 被鋼鈑補得不忍卒睹 圖 44 環東大道過河橋
河濱漫步看橋梁 (4) 麥帥橋 基 隆 河 的 北 彎 處 看 到 的 這 座 橋 乍 見 之 下以為是搬了地點的環東大道橋 不錯 有點 類似但它是不樣的麥帥橋 它是首座由 Lohse 式單拱肋與韋氏 Vierendeel 桁架構成 的 双 層 鋼 拱 橋 拱 橋 跨 徑 170 m 拱 高 30 m 2001 年通車 圖 47 南自基隆路段往內湖 南京東路六段方向跨過基隆河的 上層双向各 設兩線快車道 下層除了同樣兩快車道外 左 圖 45 成功橋 好醜的補強 (3) 彩虹橋 過了成功橋沿成美河濱公園走個近 2km 右加設 1 慢車道及 1 人行道 圖 48 從圖中 可看出此類拱橋橋面之利用會較受限制 (5) 麥帥橋 距 麥 帥 橋 不 到 400 m 的 是 麥 帥 橋 連接松山健康路及內湖堤頂大道 是台灣首座 其間通過成美橋 成美長壽橋後 終於看到 道紅 虹 橋跨河間 那就是彩虹橋了 它跨 接松山饒河街夜市與內湖新明路間 是座人行 景觀鋼拱橋 18 根繫桿 8 粗 10 細 將 S 型橋 面吊在紅色箱型鋼拱肋下 宛如龍游河面 頗 具創意 圖 46 其中在橋中央處有 4 根粗繫 桿配置有粘滯阻尼器制震 而最中央 4 根因緊 鄰橋面特加不銹鋼套保護 橋長 167 m 直線 長 124 m 寬 4.5 m 2007/11 月通行 夜間絢 麗的 LED 燈光將它裝扮成處遊憩勝境 近旁 有藍色公路的錫口碼頭 圖 47 麥帥橋 --- 勇壯的犀牛 圖 46 彩虹橋 彩虹下的游龍 圖 48 麥帥橋下層橋面 125
Nielsen 式提籃型鋼拱橋 此型式之特點是以 (7) 圓山的高架橋梁 交叉斜腹桿來連接拱肋與主梁 跨徑 210 m 過 了 大 直 橋 進 入 大 佳 河 濱 公 園 2010 台 寬 16 m 拱 高 35 m 2 箱 型 拱 肋 下 共 有 64 根 北國際花卉博覽會 這裡曾風光過好陣 亦 交叉斜拉吊索 吊住 2 根箱型主梁及其鋼床鈑 留下些遊憩設施 公園盡頭片混凝土叢林 橋面 主梁並施加縱向預力以抵消張力 較之 在望 沒錯圓山到了 這是台北市交通的另 般下路式拱橋經濟 双向各設 2 線快車道 個瓶頸 依次映入眼簾的橋梁是 圖 52 自遠 1996 年通車 請注意從橋底之所以可望到天 至近 中山高汐五高架 中山高圓山橋 新 是因為吊索內傾 所以車道邊與主梁間有段透 生高架松江橋等高個子 都是大跨徑連續 PC 空 圖 49 箱型梁橋 1978 年完工的高圓山橋最大跨 150 m 1996 年拓寬的汐五高架最大跨 175 m (6) 大直橋 都是大傢伙屢創記錄 是工程界的驕傲 復興北路地下道 鑽過松山機場爬升至地 面後 在改建的大直橋處跨越基隆河到大直 這新大直橋 2002/6 月通車 它的主橋是台灣首 座釣竿式單塔柱全鋼構斜張橋 長為 50 + 172 (8) 中山橋 現在你走的中山橋是在 2007/10 月改建後 通車的 基於基隆河整治及圓山交通整建 而 + 23 = 245 m 寬 28 ~ 40 m 塔高 67 m 双向各 有 4 車道及 1 人行道 斜張鋼索為非平衡式配 置 6 組 2 根並排前拉索為扇形配置 左右各 5 根背拉索自塔的上部由直轉平錨碇於橋台兩側 的錨座 圖 50 及 51 而作為橋面系統縱梁的 單箱双室鋼箱梁的兩側 如魚骨般伸出圓鋼筒 以支撐頗寬的橋面 橋塔曲線側面看好看 但 正面及背面看沒變化有點呆並不討喜 這似乎 是土木人先天的不足 多年前在 MRT 木柵線 帽梁檢查時 曾體驗過夏日鋼箱梁內的酷熱 不知是否有人研究過大直橋烈日下的變化及影 響 圖 50 大直橋及大佳河濱公園 126 圖 49 麥帥橋 圖 51 前看大直橋
河濱漫步看橋梁 看到水管是被每 2 節長處的橫梁支承到兩側的 箱型鋼縱梁上的 整座橋小巧玲瓏殊為可愛 圖 52 圓山的高架橋梁 將原來曾是北市最美的中山橋 拆成 435 塊說 要易地重現風華 我看是不必想啦 除非有那 圖 53 新的中山橋 本尊不在 夫復何言 位大財主 願像美國重建倫敦橋那樣肯掏腰包 才行 這新中山橋變成 2 跨 1 墩的連續箱型 梁鋼橋 圖 53 主橋長度為 37.7 + 90 = 127.7 m 寬 30.2 m 由 7 根深 1.6 ~ 3.6 m 箱型鋼梁 及鋼床鈑橋面構成 你有沒有覺得這橋有點異 形 沒錯 從設計到施工這橋都異於尋常 右 側圓山端三個大漢 新生高 圓山 汐五 跨 在頭頂 河彎處又無法落墩站立 只好壓得低 低 的 在 人 家 胯 下 鑽 過 活 在 別 人 陰 影 下 圖 54 而施工環境困難 只好採推進 橫移 下 降等方式施作才得以完成 想當年本尊的中山 橋多典雅高貴 昂首在台北天空下誰敢動我 如今却淪落到寄人籬下 還得受人欺負 上面 圖 54 寄人籬下的中山橋 橋頭刻的是中山橋 橋底下的名牌却是中山 橋 連名份都不想給 唉 這年頭已沒尊嚴 對不起呀 中山先生 (9) 劍潭水管橋 自來水工程的主事者沒有落後 台灣首座 斜張橋型式的水管橋亦在 1988 年通水 那是座 落在中山橋下游約 500 m 處的劍潭水管橋 是 座 3 跨 2 塔鋼構造斜張橋 橋長 34 + 72 + 34 = 140 m 承載支 2,000 mm 清水管跨越基隆 河 倒 Y 型塔柱高 27 m 双索面扇形斜拉纜索 前後各 5 對 圖 55 我從這角度拍攝好讓你 圖 55 劍潭水管橋 127
(10) 捷運淡水線基隆河橋 位於通河街至敦煌路間 通過中山高高架 排的兩座橋 各有獨自的上下構 施工只花了 不到兩年時間 很了不起 橋下方 讓捷運淡水線列車得以跨越基隆河 是座 4 跨 5 墩 2 墩落在水中 場鑄連續預 力混凝土箱型梁橋 長度為 45 + 69 + 69 + 45 = 228 m 其單箱双室變斷面梁寬 8.6 m 深 2 ~ 3.4 m 双向單車道供 6 節車廂的重運量電聯車行 駛 圖 56 1997/3 月通車 當年採模板支撐 鋼梁推進工法施工 這可是中華民國首座重運 量捷運過河橋呢 (11) 百齡橋防洪陸閘 百齡橋竣工於 1982/10 月 交通量極大 經拓寬成双向各 5 快車道 1 慢車道 1 人行道的 寬廣橋面 後來由於台北防洪需求標準提高 圖 57 百齡橋防洪陸閘 變成堤防高過橋面 要抬高或重建均有其困 難 因而在橋的兩頭 堤防缺口處裝設如 圖 57 的鋼製防洪陸閘 以防止水位高過橋面時 洪水的入侵 這亦是滿特殊的橋頭景象 (12) 洲美大橋 沿 百 齡 河 濱 公 園 往 下 游 走 過 了 双 溪 口 就看到洲美大橋綠色修長的身影 有大橋的風 範見 圖 58 它是洲美快速道路跨越基隆河 的橋梁 主橋為 3 跨連續鋼床鈑變斷面箱型梁 橋 長度為 126 + 168 + 126 = 420 m 2002/12 月通車 從 圖 59 你可看到它其實是往返並 圖 58 洲美大橋遠眺 128 圖 56 捷運淡水線基隆河橋 圖 59 近看洲美大橋的底細
河濱漫步看橋梁 (13) 社子大橋 法預力 30 及 40 m 後拉法預力 3 種 橋 社子島人口較少 北邊無河濱公園有段 長 1,055 m 寬 14.5 m 記得完工後 公路局 只能走堤防邊 到了延平北路七段底就見到仍 曾編印了本工程報告書 把設計及施工都記 在施工中的社子大橋 其主橋及北投立賢路端 錄下來 將經驗作無私的傳承 我就把它作為 早已完成 社子端因用地問題而延宕 含引橋 範本看 前輩先進的貢献讓人尊敬 1986 年因 全長 630m 主橋是座塔梁固接體系的自錨式 河川濫採砂石造成此橋曾塌陷而改建 1988 年 鋼斜張橋 2 跨 3 墩跨徑為 70 + 180 = 250 m 完成新的樣貌 新橋長 1,443 m 寬 30 m 上部 寬 41 m 單箱多室鋼床鈑箱型梁 其 105 m 高 結構除曲梁部分如匝道引橋採箱型鋼梁外 均 倒 Y 型塔柱向後仰 12 度 用力的扯住前面分 採預力混凝土梁 主要仍沿襲懸伸梁方式以減 列兩側的各 6 對扇形斜拉索 以支撐 180 m 長 少落墩數 但更發揚光大地將橋墩做成 V 型 的 主 跨 後 面 則 各 有 3 對 平 行 斜 拉 索 拉 住 側 讓墩距變得更大 圖 這橋中間大段是 跨 造型頗為別緻有力 圖 60 設計及施工 双向分離式設計 下游側往三重上游側往萬華 術足以傲人 宣稱此橋是以白鷺鷥為意象 圖 62 相隔幾公尺 各有 3 快車道 1 慢車 我倒是不以為然 這不是刁民挑剔 而是從沒 道 1 人行道 見過有扁嘴的白鷺鷥 我看倒是像白琵鷺呢 創意亦要避免指鹿為馬的 記憶中花東的新豐 平大橋橋塔的白鷺鷥意象 用開孔及浮雕方式 表現就很成功 五 淡水河的橋梁 (1) 中興大橋 結 束 了 基 隆 河 的 漫 遊 回 頭 從 中 興 大 橋 看起 這淡水河上遇到的第座橋 串聯着萬 華成都路與三重成功路 曾有過輝煌的歷史 1958 年通車時是亞洲首座亦是最長的預力混凝 土橋梁 簡支 PCI 梁構造 跨徑有 15 m 先拉 圖 中興橋 V 型橋墩 圖 60 社子大橋 --- 佇立河濱的白琵鷺 圖 62 双向分離的中興大橋 129
(2) 忠孝大橋 沿 龍 山 河 濱 公 園 走 個 700m 就 到 了 忠 孝 橋 它連繫着台北忠孝西路及三重重安街間 1982/4 月通車 主橋長 1,145 m 寬 31.5 m 往 返各 3 快車道 1 機車道及 1 人行道 其上構為 每跨 11 支修長的預力混凝土 Lin-T 梁 下構滿 特別的 在牆式墩柱兩端向四角斜伸出四支柱 子成 Y 型 末端串以短梁構成框架 巧妙地延 長了跨距以減少落墩數 且將設計者 T.Y. LIN 的名字嵌入設計中 氣勢磅礡不愧大之作 圖 63 忠孝大橋 圖 63 (3) 台北大橋 在 台 北 以 台 北 為 名 的 橋 梁 當 然 是 老 大 沒錯 佔據淡水河最窄處的這橋己經歷 5 代 1889 年就有的是第 1 代 1921 年重建並定名為 台北橋 1925 年改為 7 跨鋼桁架橋 1969 年拆 了鋼桁架橋 改為 9 跨寬 28.5 m 的簡支鋼鈑梁 橋 最大跨徑 62.4 m 第 5 代是 1996/7 月為配 合堤防加高 及兩側加建副橋與匝道而成現今 模樣 它聯接起台北民權西路及三重重新路 圖 64 有副橋的台北大橋 主橋長 482 m 寬 44 m 中央由 12 支高強度 鋼鈑梁構成 上設 6 線快車道 兩側副橋亦由 4 支高強度鋼鈑梁構成 作為機車道及人行道 圖 64 65 而匝道曲梁當然還是以箱型鋼 梁來處理的 (4) 高淡水河橋 民國 60 年代大建設之的高 今中山 高 1974/7 月 先 開 通 三 重 中 壢 段 1976/10 月 才通行這跨淡水河橋 位置在三重仁厚街北及台 北敦煌路附近 是座 20 跨 PCI 梁橋 最大跨徑 為 40 m 全長 744 m 當年物力維艱 橋梁安 130 全實用為首要考量 遠不如現今的美麗壯觀 不 過使用了近 40 年還堪用 見 圖 66 工程人 圖 65 鋼鈑梁造的台北大橋 (5) 重陽大橋 員的努力總算沒有白費 而兩側較高者為後加的 龍 山 至 延 平 河 濱 公 園 很 狹 長 還 好 堤 防 中山高汐五高架橋 是箱型鋼梁構造 不過你看 壁做了裝飾藝術不至單調 過了高橋就來到 橋基樁帽已整個外露 可知河床沖刷之嚴重 現 重陽橋了 它聯接着社子中正路及三重集賢 場見到正在進行耐震補強工作中 路 間 它 是 座 3 跨 双 塔 複 合 式 斜 張 橋 主
河濱漫步看橋梁 圖 66 高淡水河橋 圖 68 改漆白色的重陽大橋 圖 67 重陽大橋檔案照片 圖 69 關渡大橋檔案照 橋長 92.5 + 200 + 92.5 = 385 m 全長 905 m 寬 27.5 m 1991/6 月 通 車 2 座 H 型 RC 橋 塔 高 72 m 配以對稱扇形 9 根双索面斜拉索 拉住 鋼構造橋面系統 穩重大方見 圖 67 檔案照 片 惟兩端跨之最上層斜拉索多加 1 根 現 今橋塔己改漆為白色 圖 68 此橋斜拉索套管 非今日常用之 HDPE 塑料而是鋁合金 (6) 關渡大橋 過了社子島基隆河口 座紅色拱橋橫跨 圖 70 依舊亮眼的關渡大橋 在寬濶的淡水河面 圖 69 這就是淡水河上 最後的橋梁關渡橋了 它連結着關渡民權路及 八里龍米路 主橋是座 5 跨連續中路式鋼繫 會處的拱肋下各有 1 對鋼繫索 吊住橋面主梁 拱橋 長 44 + 143 + 165 + 143 + 44 = 539 m 寬 與橋面系統 這些拱肋 橫梁 主梁均為箱型 19 m 是國內首座全電焊鋼構橋梁 而且使用 鋼梁構造 圖 70 1983/10 月通車 當年國內 自家中鋼所產鋼鈑 3 座鋼拱的左右兩拱助間 缺大型吊裝機具 而以潮汐架設法施工 很有 串以橫梁 中央拱有 10 根兩邊拱各 8 根 其交 創意 131
(7) 淡水情人橋 六 走過板橋 無論中外漁人碼頭總有浪漫的面 淡水 行行復行行 從旭日東升走到金烏西沉 三 漁人碼頭亦不例外 自從有了捷運及藍色公路後 個多月來陸陸續續看了不下 70 座橋梁 拍了約 遊客更多 漁人碼頭的木棧步道配上情人橋 情 1,000 多張照片 形形色色各種各類的橋梁 有吊 人塔更是相得益彰 傍晚看落日沐清風更添詩情 橋 混凝土橋 拱橋 鋼橋 水管橋 斜張橋等 畫意 它雖不是跨河橋梁 但濱臨淡水河口 老 等 甚至連板橋亦走過了 板橋 有嗎 有 萬板 遠你就會看到它 所以我把它選為此行所看的 大橋的另端不就是板橋嗎 笑 最後座橋梁 它是座白色跨港景觀人行橋 是座 3 跨單塔非對稱鋼構斜張橋 塔柱落在水 中 另墩柱立在岸邊 長 42 + 100 + 22 = 164 m 寬 5 m A 型橋塔略為前傾 營造出風帆意 象 圖 71 塔高 49 m 2003/2/14 日情人節啟 說到板橋不禁想起清代名士 難得糊塗 的 鄭板橋先生 他的竹石詩這麼說的 咬定青山不放鬆 立根原在破岩中 千磨萬擊還堅勁 任爾東西南北風 用 前方斜拉索為扇形左右各 5 根 後方斜拉索 我欣賞這詩或是因為我是土木人的關係吧 為星形各 2 根 夜色來臨燈光亮起 港區彌漫著 我們土木人處世任事 不亦就需要這種鍥而不捨 悠揚的樂聲 空中充滿羅曼蒂克氣息 圖 72 目 百折不撓的精神嗎 就如攝影外行的我 這次看橋 前正在換裝 LED 燈光 此為檔案照 真是個 為求得較滿意的照片 亦不斷地拍再拍 為求證 老少咸宜的好所在 正確數據亦無畏炎日陣雨 再重臨現場 橋梁 在群體社會中 有形無形都具有極重要 的功能 難怪古人要視鋪路造橋為做善事積功德 看到這些橋梁成果 要感謝工程前輩 長官 同仁 及所有土木人的貢獻 我常想能生存在台灣這美麗 寶島是何其幸運 要惜福 能有方便的道路及橋梁 走 能輕鬆地拍攝 1,000 張照片 快速瀏覽網路資 訊 要感謝科的發明 正如大橋 小橋都有它的 功用 天地萬物都有它的貢献 這都要感謝眾人萬 物的恩典 我因而常存惜福感恩之心 再感恩 圖 71 淡水情人橋 右側可見情人塔 參考資料 1. 台北市政府 台北市河濱自行車道導覽圖 2. 台北市捷運工程局 木柵線工程總報告 淡水線 工程總報告 內湖線高架橋梁結構設計與施工 3. 台灣鐵路管理局工務處 鐵路橋梁 4. 板橋市公所 板橋市志 132 5. 台北自來水事業處 台北自來水八年紀念專輯 6. 中國土木水利工程學會 台灣土木史橋梁工程篇 7. 蔡俊鐿 橋梁 -- 築橋亦築夢 圖 72 情人橋夜景 情人橋 夜未央 清風拂面 人己醉 8. 維基百科網站 9. UrMap 你的地圖網