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Transcription:

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年 18 年 21 車年 20~30 年 3 年 11 年 18 車 594 車都度了車 90 17 車車車車 18 車年數 11 例來行 5.2 路 5.2 車行路理例 25

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了更 5.4 來了 39% 女 71 159 都不 28% 女 78 88 料了精度 0.25 路 4% 女 4 21 見不說數行車便利更量年狀令例車不車車行立都令行料 5.5 5.5 車 28

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不 5.8 行 5.8 車利車車車流靈車更行車率路車行車臨行車車車臨車行行不車行路車車行車若狀車切車不易車車易更見車路便行兩車車行若來料了 32

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路路不北來 vs 行來 5.7 數不北 39 141 321 4 27 59 43 168 380 Pearson 0.525 5.7 聯 p-value 0.5250.05 0.5250.05 不不異 5.8 數 Pearson 北 0.905 5.8 p-value 0.9050.05 0.9050.05 5.9 36

數不北 113 325 63 27 52 11 140 377 74 Pearson 2.394 0.302 5.9 聯 p-value 0.3020.05 0.3020.05 行行 5.9 料不論北都路路車更見度都不車不易更易 5.10 行行數 Pearson 不北 78 236 187 0.115 13 42 35 0.944 91 278 222 5.10 行 p-value 0.9440.05 0.9440.05 行行路行路車行便行來車車車 37

更車車狀來不利念 5.11 數 Pearson 不北 274 197 30 55% 2.139 52 36 2 58% 0.343 326 233 32 55% 5.11 p-value 0.3430.05 0.3430.05 車車車 5.11 率 58% 北北路數車車數行 5.11 數路路若路車車便陸車列若車見車狀路車都連不車車車易車行臨車不易車 38

車路行不論路兩車流降率 5.12 行車行車數不 Pearson 北 46 5.12 行車 p-value 0.7550.05 0.7550.05 行車 5.12 料數都路利車車車車不車車車易車車車車車來車車車車若狀車兩輪車易車不滑了車行車不 39

5.13 喇喇數不 Pearson 北 14 5.13 行喇 p-value 0.2350.05 0.235 0.05 喇行喇車車車了行車度喇車車易不不喇喇 5.14 度度數不裡 Pearson 北 0.933 5.14 度 p-value 0.6270.05 0.6270.05 車車度見不良 40

度 34.9% 北 27.9% 車路了車車了更度 5.14 了數說了數車度行不來說不來不不切易不行 5.15 數數數 Pearson 北 5.15 數 p-value 0.0030.05 0.0030.05 數數北 42% 5.14 度北度良念數不不北力更 41

5.16 數 Pearson 北 5.590 5.16 車行 p-value 0.0610.05 0.0610.05 車車行車行車車不若 5.17 數不 Pearson 不 Pearson 北 320 43 5.17 p-value 0.691 0.262 0.05 0.6910.05 0.2620.05 來 42

70% 北 64% 車行數不行來路率行料 3 路路不 5.9 路不 5.9 車路路路不洞路車易車滑路路立 43

率率了 5.9 路數 9%53/594=9% 數不 5.10 路滑 5.10 路滑路滑 199 34% 路滑 395 66% 令晴了易車輪滑易了車狀不更行降率龍行列 5.18 44

5.18 逸離車狀數行行數數行女行數數 % 行不行行行車數行行數數行女行數數 % 5.18 龍行行料 563 31 漏行兩類六 45

行逸離車狀行不行行車易列行 5.19 5.19 龍車行數數行行離行車 5.19 龍車 17.5% 行易車來不車度不 46

5.20 車行數數行行離行車 5.21 女車行數女數行行離車狀 5.20 5.21 不列 5.19 5.205.21 不不女 47

行都異女行車狀不不不異都車不不車車數數料行列 5.22 車數數數數數女數 105 18% 21 84 41 7% 12 29 64 11% 32 32 369 62% 292 77 15 2% 13 2 594 100% 370 224 5.22 車數數 125cc 車 62% 女 77 50CC 18% 女 21 100CC 11% 女數 90CC 7% 車車女數略 150CC 2% 車數 15 CC 數車 CC 數來都 50CC 125CC 數車車 48

兩車 50cc 車量女 125cc 車 90cc 100cc 兩車量車 150cc 量車車數來車 CC 數率來行料車 VS 率 5.23 車數數車率 23 15% 22% 7 5% 17% 22 15% 34% 95 64% 26% 2 1% 13% 149 100% 5.23 車率 5.23 料率 125CC 車 64% 50CC 15% 車數數來數率類不類車易車車率來車 60% 車流率來車路行率 49

5.11 5.11 車車理理力度量理不度車年來路不論路路路路都行車不論行 50

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了兩路懶車離便利不車車車 VS 率年車不若行路不車不車車車率不都路車路車車量易略了車車料 29% 路不車行 52

了料不懶車度車狀來車率來行料 5.15 車靈車靈料 17% 車靈車零車車來狀車路車 53

輪裂輪裂料輪裂率 9% 輪裂留路 5.17 車車車 11% 車零行路車路車路見車靈輪裂車 54

車車行狀來車率來行里數 5.18 5.18 行車更易車路度 19% 里數 48% 來車 33% 車車 55

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異不數不立北度良念不數 42% 北力路路路路立率了 9% 數不狀令路滑更易輪滑率 34% 路滑略度行降率車車 125CC 數 64% 車流率車路行數理更 43% 行車降率略車行了 58

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路都 Olsen, R.A. (1981), Human factors engineering and psychology in highway safety, Transportation and Behavior, Plenum NY, 131-167. Wilde, G.J.S. (1976), Social interaction patterns in driver behavior: an introductory review, Human Factors, 18, 477-492. 65

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