第 4 期 陈永健, 等 : 大跨度斜拉桥纵桥向阻尼器减震措施研究 工程背景 以某大跨度两塔双索面钢箱梁斜拉桥为工程背景, 其主跨跨径 680m, 两侧边跨各设两个辅助墩, 桥跨布置为 ( )m+680m+( )m=1280m, 如图 1 所示. 该桥采用
|
|
|
- 优 郝
- 7 years ago
- Views:
Transcription
1 第 41 卷第 4 期 2013 年 8 月 JournalofFuzhouUniversity(NaturalScienceEdition) Vol.41No.4 Aug.2013 DOI: /isn 文章编号 : (2013) 大跨度斜拉桥纵桥向阻尼器减震措施研究 陈永健, 许莉, 房贞政 ( 福州大学土木工程学院, 福建福州 ) 摘要 : 以某座大跨度斜拉桥为研究背景, 采用非线性时程分析方法, 对在主塔与主梁之间设置纵向阻尼器的减震措施进行研究, 分析不同阻尼器参数对结构地震响应的影响规律, 确定了一组较合适的阻尼器参数. 研究结果表明 : 设置纵向阻尼器可有效减小大跨度斜拉桥的地震响应, 阻尼器参数的选择需综合考虑结构主要构件的内力与位移地震响应变化规律, 根据优化目标, 进行参数优化分析, 以达到理想的减震效果. 关键词 : 斜拉桥 ; 减震 ; 阻尼器 ; 有限元法中图分类号 :U 文献标识码 :A Researchonlongitudinalseismicreleasingmeasure oflong-spancable-stayedbridgewithdampers CHENYong-jian,XULi,FANGZhen-zheng (ColegeofCivilEngineering,FuzhouUniversity,Fuzhou,Fujian350116,China) Abstract:Basedonalong-spancable-stayedbridge,thenon-lineardynamictime-historyanal ysismethodisusedtoresearchonthelongitudinalseismicreleasingmeasureofdamperswhicharebe tweentowerandgirder.andtheseismicanalysisofdiferentdamperparametershasalsobeendoneto findasuitablesetofdampingparameters.theresultsshowthatlongitudinaldampercanefectivelyre ducetheseismicresponseoflong-spancable-stayedbridge.thedampingparametersneedtocon siderthevariationofforceanddisplacementofthemaincomponentsunderearthquakeaction.and basedontheoptimizationobjective,itneedstodoparameteroptimizationanalysisinordertoachieve thedesireddampingefect. Keywords:cable-stayedbridge;seismicreleasing;damper;FEA 0 引言对于大跨度斜拉桥而言, 塔梁约束体系方式对结构的抗震性能有着较大的影响 [1]. 斜拉桥结构通常采用漂浮体系 半漂浮体系及固结体系 [2]. 在地震作用下, 漂浮体系易产生过大的地震位移响应 [3], 而固结体系的主塔地震内力响应较大. 在纵向漂浮体系中, 为减小结构地震响应, 常在塔 - 梁间设置不同的连接方式. 各种连接方式具有不同的力学特点, 如弹性索仅增加结构某方向的刚度而起不到耗能的作用 ; 速度型粘滞阻尼器的阻尼力与速度相关, 通过阻尼器的相对运动提供阻尼力并耗散能量, 能增加结构的附加阻尼, 而不增加结构刚度, 不约束桥梁的温度变形及蠕变 ; 铅挤压阻尼器等位移相关型阻尼器, 耗能能力强, 但是会增加结构刚度. 对大跨度斜拉桥而言, 其结构刚度小 周期较长, 欲通过延长结构周期来减小地震响应是不合适的. 因为当结构周期较长时, 再延长结构自振周期对减小地震响应已无显著效果, 反而会进一步增加结构的位移. 因此, 对大跨度桥梁的减震更多的是从增加结构的阻尼考虑, 在桥梁结构上设置一些消能减震装置, 以达到减小结构内力和位移的目的. 收稿日期 : 通讯作者 : 陈永健 (1983-), 博士, 助理研究员, cyjordan@foxmail.com 基金项目 : 福州大学校人才基金资助项目 (022450)
2 第 4 期 陈永健, 等 : 大跨度斜拉桥纵桥向阻尼器减震措施研究 工程背景 以某大跨度两塔双索面钢箱梁斜拉桥为工程背景, 其主跨跨径 680m, 两侧边跨各设两个辅助墩, 桥跨布置为 ( )m+680m+( )m=1280m, 如图 1 所示. 该桥采用纵向漂浮体系, 主塔处设置竖向支座, 横向设置抗风支座 ; 辅助墩及边墩均设置竖向支座, 并设置横向抗风支座. 主塔采用钻石型钢筋混凝土结构, 由下 中 上塔柱及下横梁四部分组成, 两塔柱在顶端微合, 中间以弧形板相连进行装饰, 塔顶以灯塔形式进行修饰, 塔高 196m. 边墩与辅助墩的墩身采用花瓶形空心板式墩, 在墩顶与墩底部分设置实心段. 钢箱梁采用流线型扁平整体钢箱, 单箱三室结构, 全宽 30.6m, 中线处梁高 3.5m. 主塔 辅助墩和边墩均采用钻孔灌注桩. 图 1 双塔斜拉桥总体布置图 ( 单位 :m) Fig.1 Layoutofthecable-stayedbridgewithtwotowers(unit:m) 2 阻尼器减震措施拟对该桥采用粘滞阻尼器来减小结构的纵向地震反应, 分别在主塔的下横梁与主梁之间各设置 2 个纵向粘滞阻尼器, 全桥沿纵向共计 4 个粘滞阻尼器. 阻尼器的设置位置如图 2 所示. 速度型粘滞阻尼器的力学关系可表达为 F=CV ξ, 其中 :F 为阻尼力 ;C 为阻尼系数 ;V 为速度 ;ξ 为速度指数, 其值一般可在 0.1~1.0 之间选择 [4]. 在温度等蠕变变形下, 阻尼器的反力几乎为零, 不会影响到桥梁结构的正常使用功能. 同时, 当粘滞阻尼器速度指数为 1 时, 其阻尼力与速度成正比, 在主塔变形速度最大时, 阻尼器所提供的阻尼力达到最大, 而此时主塔的变形最小, 内力最小 ; 当主塔变形最大时, 阻尼力接近于零. 故粘滞阻尼器不会显著地增加主塔的受力. 图 2 塔梁间的阻尼器装置 Fig.2 Dampersbetweentowerandgirder 图 3 有限元模型 Fig.3 Finiteelementmodel 3 有限元动力计算模型采用 ANSYS 有限元程序建立该桥的动力计算模型, 如图 3 所示. 其中, 采用三维空间 Beam 单元模拟主塔 墩 桩及主梁, 采用 Link 单元模拟斜拉索, 考虑只受拉不受压以及自重垂度效应, 采用 Combine 单元模拟土弹簧, 采用 Mas 单元模拟结构中的集中质量. 对于设置阻尼器的情况, 根据阻尼器的实际参数和设置位置, 模型采用非线性阻尼单元模拟. 在有限元模型中, 各构件截面特性 连接方式及边界条件均按实际情况确定, 并考虑不同材料的阻尼. 在计算分析中考虑大跨度斜拉桥的重力刚度 应力刚化和几何
3 684 第 41 卷 非线性特性, 较为真实地模拟结构的力学特点. 4 非线性地震响应分析 采用非线性时程分析方法对大桥进行地震响应计算, 地震动输入选取该桥 工程场地地震安全性评价报告 所提供的超越概率为 100 年 4% 的 E2 水准的 3 条地震波, 采用的地震动输入组合为 纵向 + 竖向, 其中, 竖向地震加速度为纵向地震加速度的 0.5 倍. 分别计算 3 条地震波作用下的结构内力与变形响应, 取最大值进行分析比较. 为研究设置阻尼器对结构的减震耗能作用, 分别进行了未设置阻尼器的纵向漂浮体系和多组不同阻尼器参数的减震体系的计算分析. 其中, 速度指数 ξ 分别取值为 , 阻尼系数 C 分别取值为 , 共计进行了 36 组不同的阻尼器参数分析. 结构各主要构件的内力与位移地震响应分析结果如下. 图 4 所示为设置不同速度指数和阻尼参数的阻尼器时,3 # 4 # 主塔的阻尼器最大阻尼力的变化规律. 从图 4 可以看出, 当阻尼系数一定时, 阻尼器的最大阻尼力随着速度指数的增大而减小 ; 当速度指数一定时, 阻尼器的最大阻尼力随着阻尼系数的增大而增大. 其中, 阻尼系数对阻尼器最大阻尼力的影响较为显著. 对于 36 组阻尼器参数,3 # 主塔阻尼器的最大阻尼力变化范围为 1921~6591kN;4 # 主塔阻尼器的最大阻尼力变化范围为 1887~6556kN. 通常情况, 阻尼器的速度指数越小, 其减震耗能的效果越好, 但其自身产生的阻尼力也随之增大. (a)3 # 主塔阻尼器 (b)4 # 主塔阻尼器 图 4 阻尼器最大阻尼力 Fig.4 Themaximumdampingforceofthetowers 图 5 和图 6 所示为设置不同速度指数和阻尼参数的阻尼器和未设阻尼器时, 梁端纵向位移和主梁主跨跨中挠度的变化规律. 从图 5 可以看出, 当阻尼系数一定时, 梁端纵向位移随着速度指数的减小而减小 ; 当速度指数一定时, 梁端纵向位移随着阻尼系数的增大而减小. 其中, 阻尼系数对梁端纵向位移的影响较为显著. 对于 36 组阻尼器参数, 梁端纵向位移的变化范围为 0.376~1.071m. 未设阻尼器的情况下, 梁端纵向位移为 1.542m. 可见设置纵向阻尼器对减小梁端纵向位移效果明显. 从减小梁端纵向位移角度上看, 阻尼器的速度指数宜取较小值, 阻尼系数取较大值. 图 5 梁端纵向位移 Fig.5 Longitudinaldisplacementofmaingirder 图 6 主梁跨中挠度 Fig.6 Verticaldeflectionofmaingirder 从图 6 中可以看出, 当阻尼系数一定时, 主梁主跨跨中挠度基本随着速度指数的减小而减小 ; 当速度指数一定时, 主梁主跨跨中挠度随着阻尼系数的增大而减小. 其中, 阻尼系数对主梁主跨跨中挠度的影响
4 第 ４期 陈永健 等 大跨度斜拉桥纵桥向阻尼器减震措施研究 ６８５ ２ ７１ ０ ３０４ｍ未设阻尼器的情况 较为显著对于 ３６组阻尼器参数 主梁主跨跨中挠度的变化范围为 ０ 下 主梁主跨跨中挠度为 ０ ３３１ｍ可见设置纵向阻尼器对减小主梁挠度效果明显从减小主梁挠度角度 上看 阻尼器的速度指数宜取较小值 阻尼系数取较大值 图 ７所示为设置不同速度指数和阻尼参数的阻尼器和未设阻尼器时 主塔塔顶纵向位移的变化规律 从图 ７可以看出 当阻尼系数一定时 塔顶纵向位移随着速度指数的减小而减小 当速度指数一定时 塔 顶纵向位移随着阻尼系数的增大而减小其中 阻尼系数对塔顶纵向位移的影响较为显著对于 ３６组阻 尼器参数 塔顶纵向位移的变化范围为 ０４４ ９ １２ ６ １ｍ未设阻尼器的情况下 塔顶纵向位移为 １７ ７２ ｍ可见设置纵向阻尼器对减小塔顶纵向位移效果明显从减小塔顶纵向位移角度上看 阻尼器的速度指 数宜取较小值 阻尼系数取较大值 图 ７ 主塔塔顶纵向位移 Ｆ ７ Ｌ ｌ ｓ ｐ ｌ ｃ ｅ ｍｅ ｆ ｒ ｐ 图 ８和图 ９为设置不同速度指数和阻尼参数的阻尼器和未设阻尼器时 主塔塔底内力的变化规律从 图中可以看出 阻尼器的阻尼系数和速度指数的变化对主塔的弯矩和剪力的影响相对复杂 影响程度各 不相同但总体上看 设置阻尼器后 可使得主塔的内力响应减小 而阻尼器参数的改变对主塔内力的影 响相比对结构变形的影响要小 图 ８ 主塔塔底纵向弯矩 Ｆ ８ Ｌ ｌｍ ｍｅ ｆ ｒｂ ｍ 图 ９ 主塔塔底纵向剪力 Ｆ ９ Ｌ ｌｓ ｈ ｅ ｒｆ ｒ ｃ ｅ ｆ ｒｂ ｍ
5 686 第 41 卷 对于桥梁所采用粘滞阻尼器的合理参数应综合考虑结构各主要构件在地震作用下的内力与位移响应 [5]. 通过对该大跨度斜拉桥设置的纵向阻尼器的多组参数进行优化分析与比较, 研究阻尼器参数对构件关键截面内力及变形的影响规律, 最终推荐该桥阻尼器参数取值为 : 阻尼系数 3100, 速度指数 结语通过对大跨度斜拉桥在主塔与主梁之间设置阻尼器的纵桥向减震措施的研究可以得到以下结论 : 1) 与未设置阻尼器的纵向漂浮体系相比, 纵桥向设置粘滞阻尼器后可有效减小主梁及主塔等主要构件的内力与位移地震响应. 2) 通过对粘滞阻尼器参数的优化分析与比较, 可知阻尼器的速度指数和阻尼系数的变化, 对结构不同构件的内力与位移响应有着不同程度的影响和规律. 总之, 为减小大跨度斜拉桥的纵桥向地震响应, 可采取在塔梁之间设置阻尼器的减震措施. 为获得最优的减震效果, 需对阻尼器参数进行优化分析, 综合考虑结构各关键部位的受力及变形情况, 根据优化目标确定合适的阻尼器参数. 参考文献 : [1] 范立础. 桥梁抗震 [M]. 上海 : 同济大学出版社,1997. [2] 林元培. 斜拉桥 [M]. 北京 : 人民交通出版社,2004. [3] 叶爱君, 胡世德, 范立础. 超大跨度斜拉桥地震位移控制 [J]. 土木工程学报,2004,37(12): [4] 李忠献, 周莉, 岳福青. 城市桥梁粘滞阻尼器防地震碰撞分析与参数设计 [J]. 地震工程与工程振动,2006,26(5): [5] 王志强, 胡世德, 范立础. 东海大桥粘滞阻尼器参数研究 [J]. 中国公路学报,2005,7(3): ( 责任编辑 : 杨青 )
70 地震工程与工程振动第 37 卷 桥型 不过, 其结构受力较地锚式悬索桥复杂, 施工顺序也不同 另外, 其动力特性表现出与斜拉桥类似的一面, 即第一振型一般为 主梁纵飘 在纵向地震作用下, 主梁将产生比较大的纵向位移, 伸缩缝规模亦随之增大, 而且主塔底部的弯矩也很大, 甚至成为设计的控制因素
第 37 卷第 5 期 2017 年 10 月 地震工程与工程振动 EARTHQUAKEENGINEERINGANDENGINEERINGDYNAMICS Vol.37No.5 Oct.2017 文章编号 :1000-1301(2017)05-0069-08 DOI:10.13197/j.eeev.2017.05.69.zhoudx.008 大行程板式铅阻尼器在独塔自锚式悬索桥中的应用研究 周大兴
第 期 李小珍 刘桢杰 辛莉峰等 考虑行波效应的刚架系杆拱桥减隔震分析 ( 拱桥通常被认为是抗震性能相对较差的桥型 拱桥的主要受力结构 主拱的轴压比一般都比较高 而且随着拱桥跨径的增加 行波效应的影响不容忽视 它将产生由于拱脚相对位移引起的拟静力作用以及激发起对称振型对地震反应作贡献 从而加大结构地
年 月第 期 总 铁 道 工 程 学 报!"#""#$%"&! ' $ 文章编号 * * * * 考虑行波效应的刚架系杆拱桥减隔震分析 李小珍 刘桢杰 辛莉峰 雷虎军 西南交通大学 成都 * 福建工程学院 福州 摘要 研究目的 以某跨度 +* +, 刚架系杆拱连续箱梁组合桥为工程背景 采用大质量法 '' 实现多点激励以考虑行波效应影响 对比分析减隔震措施采用前后结构的地震响应 并对弹性连接装置 粘滞阻尼器两种减震装置进行合理参数选取
多跨预制板梁大高度同步顶升施工技术
柔梁矮塔斜拉桥抗震体系和减隔震措施研究 1 王雷, 梁立农, 罗霞, 韩金豹, 杨钻 ( 广东省公路勘察规划设计院股份有限公司, 广东广州 5157) 摘要 : 柔梁密索体系矮塔斜拉桥以实桥个例出现, 工程界多视其为常规斜拉桥的特例, 现有研究 本文针对柔梁密索体系矮塔斜拉桥研究现状, 以潮惠高速公路榕江大桥为依托, 从减震机理出发, 研究柔梁矮塔斜拉桥的合理结构体系和减震措施, 并通过有限元仿真计算进行验证
344 东南大学学报 ( 自然科学版 ) 第 47 卷 注重点. 作为多塔悬索桥的初步尝试,21 世纪前所建成的多塔悬索桥主跨均未超过 300m. 对于大跨度多塔悬索桥, 工程师早期通过共用锚碇将多座两塔悬索桥串联, 但其本质上是多座独立受力的两塔悬索桥的组合, 并非严格意义上的多塔悬索桥, 其典型
第 47 卷第 2 期 2017 年 3 月 东南大学学报 ( 自然科学版 ) JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY(NaturalScienceEdition) Vol.47 No.2 Mar.2017 DOI:10.3969/j.isn.1001-0505.2017.02.024 行波输入下大跨度三塔悬索桥减震控制 王浩陶天友张玉平王春峰李爱群 ( 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,
第!" 卷第 # 期 #"$% 年 # 月 哈&尔&滨&工&程&大&学&学&报 ( )* +, -(./, * * * :( ;!" <; # =4 0; #"$% 大跨度三塔悬索桥地震位移控制效果对比 郑文智! 王浩! 张玉平
第! 卷第 # 期 #$ 年 # 月 - 2 : ;!
基金项目 : 国家自然科学基金项目 (51368031); 中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目 (2017G010-C); 甘肃省基础研究创新群体项目资助项目 (1506RJIA029) 第一作者 : 刘应龙 (1990-), 男, 甘肃渭源人, 博士研究生, 主要从事桥梁结构设计理论研究,E-mail: liuyinglong23@163.com * 通讯作者 : 蔺鹏臻 (1977-), 男,
第 5 期刘俊 : 高烈度区多跨刚构连续梁桥减隔震设计研究 41 近年来, 我国地震活动较为频繁, 几次大地震一再显示了桥梁工程破坏的严重后果 传统抗震设计主要是依靠结构 构件自身的强度 延性 耗能能力来抗震, 为了满足高烈度区结构的抗震要求, 往往需要较大的经济投入 减隔震设计是通过采用减隔振装置
2013 年 5 月第 5 期 ( 总 176) 铁道工程学报 JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY May 2013 NO.5(Ser.176) 文章编号 :1006-2106(2013)05-0040-07 高烈度区多跨刚构连续梁桥减隔震设计研究 刘 俊 ( 中铁第五勘察设计院集团有限公司, 北京 102600) 摘要 : 研究目的 : 结合处于高烈度区的某 (48+4
第 4 期 王冰等院黏滞阻尼器在某大跨度钢桁架铁路梁桥中的应用研究 105 bridge under rare earthquakes. Key words 院 Long span steel truss bridge 曰 Railway bridge 曰 Energy dissipation sy
第 36 卷第 4 期 2016 年 12 月 SOUTH CHINA JOURNAL OF SEISMOLOGY Vol. 36 袁 NO.4 Dec. 袁 2016 王冰袁谭平袁马安财袁等. 黏滞阻尼器在某大跨度钢桁架铁路梁桥中的应用研究 [J]. 袁 2016 袁 36 渊 4 冤院 104-110. [WANG Bing 袁 TAN Ping 袁 MA Ancai 袁袁 et al. Application
,, (, ),,,, (, ),,, :, :,, :,, ( ),,, ( ) ( &, ), :(),, ( ),, (, ;., ), ()( ),,, ( ) ( ) ()(, ),,,,, ;,, ;, ( ),,,,,,, ( -, ), ( &, ),, ( ),,,
* 李 煜 :. -. -.,,, -,,. :( ) -, -. -.( ) -.,, -,., (, ),, ( )( ),,,,,,,,,, ;,,,, ;,,, *,, ,, (, ),,,, (, ),,, :, :,, :,, ( ),,, ( ) ( &, ), :(),, ( ),, (, ;., ), ()( ),,, ( ) ( ) ()(, ),,,,, ;,, ;, ( ),,,,,,,
结构消能减震技术在建筑绿色改造中的应用
第五届既有建筑改造技术交流研讨会北京 2013 年 4 月 21-23 日 1 结构消能减震技术在建筑绿色改造中的应用 Application of Seismic Energy Dissipation Techniques in Green Renovation of Buildings 刘林 Outline 2 结构加固技术的分类 (Classification of Structural Strengthening
+ 西 安 建 筑 科 技 大 学 学 报 自然科学版 第 卷 场地 场地特征周期为 +1 有限元模型 材料本构关系 表 结构参数 & 3 " # " 5 " 0' '"1 '' 3' 0 在钢管混凝土框架 - 核心筒减. " '# 00 #"' '/" (' '' /" (' 震结构弹塑形分析过程
中图分类号 &, 文献标志码! 文章编号 -*,-+*-* 第 卷 第 期 年 月 西安建筑科技大学学报 自然科学版!"#$% &'#$ " # ' #' ( ) 钢管混凝土框架 - 核心筒减震结构的控制效果研究 任凤鸣 周 云 刘加平 广东工业大学土木与交通工程学院 广东广州 + 广州大学土木工程学院 广东广州 + 西安建筑科技大学建筑学院 陕西西安 *++ 摘 要 以一 层钢管混凝土框架 - 核心筒结构为研究对象
118 地震工程与工程振动第 38 卷 were34% and44%. Keywords:highwaybridges;double columnpier;brb;aseismicperformance;arangementform 引言 双柱式桥墩是公路桥梁最广泛采用的下部结构形式, 尽管双柱式桥
第 38 卷第 1 期 2018 年 2 月 地震工程与工程振动 EARTHQUAKEENGINEERINGANDENGINEERINGDYNAMICS Vol.38No.1 Feb.2018 文章编号 :1000-1301(2018)01-0117-07 DOI:10.13197/j.eeev.2018.01.117.dongy.013 设置 BRB 构件的双柱式桥墩的横桥向减震分析 董阳 1,2,
第 2 期 卫建军 : 三跨变截面预应力混凝土连续梁桥的收缩徐变效应 193 onthebendingmoment.boththeverticaldisplacementandbendingmomentcausedbyconcretecreep areinfluencedgreatlybybridg
第 35 卷 第 2 期 2015 年 03 月 西安科技大学学报 JOURNALOFXI ANUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGY Vol.35 No2 Mar2015 DOI:10.13800/j.cnki.xakjdxxb.2015.0210 文章编号 :1672-9315(2015)02-0192-05 三跨变截面预应力混凝土连续梁桥的收缩徐变效应 卫建军 ( 西安科技大学建筑与土木工程学院,
,,,, ( ) (. ) : (, ), : ( ),,,?,??,,,????,,????,,,,,,,,,, (, ), ( ) (, ),,,,,, : ( ),
王春光 : -, -. -...., :. ;. ;. ;. ;.,, (, ),,,?,,??,,,,,,, ;, :,,? ( )?? ,,,, ( ) (. ) : (, ), : ( ),,,?,??,,,????,,????,,,,,,,,,, (, ), ( ) (, ),,,,,, : ( ), ,,, ` ', ` ' ( ), (, : ) ( ),,,,, ;, ( ),,, ;,
标题
第 52 卷第 5 期 2018 年 5 月 浙江大学学报 ( 工学版 ) JournalofZhejiangUniversity(EngineeringScience) Vol.52No.5 May2018 DOI:10.3785/j.issn.1008-973X.2018.05.008 强震区多跨长联连续梁桥减隔震设计 赵人达 1, 贾毅 1, 占玉林 1,2, 王永宝 1, 廖平 1, 李福海
90 建筑科学与工程学报 2015 年 0 引言 地震的破坏力影响范围随震级的增加而扩大, 强震发生时, 由于断层破裂尺度大且持续时间长, 地震动中包含了较丰富的长周期成分, 随着传播距离的增加, 地震波中的短周期成分迅速衰减, 而长周期成分由于其穿透能力强, 不但衰减缓慢, 而且在土质软弱 土层深
第 32 卷第 1 期 2015 年 1 月 建筑科学与工程学报 JournalofArchitectureandCivilEngineering Vol.32 No.1 Jan.2015 文章编号 :1673 2049(2015)01 0089 07 长周期地震动作用下大跨径斜拉桥响应分析 赵国辉 1, 郭华东 2, 刘健新 1 (1. 长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室, 陕西西安 710064;
Fig1 Theforceappliedtothetrainwhenrunning :w = w j +w q (3) :w = w = w 0 +w j (4) w i 121 基本阻力 w r = 600 R ( N/kN) (8) :R : [2] w s [3] w s =0
![Fig1 Theforceappliedtothetrainwhenrunning :w = w j +w q (3) :w = w = w 0 +w j (4) w i 121 基本阻力 w r = 600 R ( N/kN) (8) :R : [2] w s [3] w s =0](/thumbs/88/114838964.jpg "Fig1 Theforceappliedtothetrainwhenrunning :w = w j +w q (3) :w = w = w 0 +w j (4) w i 121 基本阻力 w r = 600 R ( N/kN) (8) :R : [2] w s [3] w s =0")
31 4 2012 8 JournalofLanzhouJiaotongUniversity Vol31No4 Aug2012 :1001-4373(2012)04-0097-07 * 张友兵 张 波 ( 100073) : 分析了列车运行过程中的受力情况 给出了制动过程中减速度的计算方法 并采用正向 反向两种迭代方式计算列车制动曲线 两种方式计算出的制动曲线一致 证明了计算制动曲线的方法是正确的
.,,,, ( ),,,,?,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, (, ) (, ), (.. ) (, ),,.,,,,,,,,,, (, ),,,,,,,,,, (, ),,,, ( ', )(, ) ( -
李培林 : ( ).,,. -.,, -, -,.,, ( ), (, ; &, ;, ;, ; -, ),, ( -, ;, ;, ),,,,,,,,,,,, (, ),,,,,, ( ),,,,,,, .,,,, ( ),,,,?,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, (, ) (, ), (.. ) (, ),,.,,,,,,,,,, (, ),,,,,,,,,, (, ),,,, (
基于纤维模型的高墩连续刚构桥地震行波效应分析
第 4 卷第 3 期 2009 年 9 月 震灾防御技术 Technology for Earthquake Disaster Prevention Vol. 4, No. 3 Sep., 2009 张磊, 韩强, 杜修力,2009. 基于纤维模型的高墩连续刚构桥地震行波效应分析. 4(3):312 320. 基于纤维模型的高墩连续刚构桥 1 地震行波效应分析 张磊韩强杜修力 ( 北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室,
浙江大学材料与化学工程学院博士学位论文铝内衬轻质高压储氢容器强度和可靠性研究姓名 : 开方明申请学位级别 : 博士专业 : 化工过程机械指导教师 : 郑津洋 20070801 浙江人学工学博士学位论文 同几何结构的金属材料的有限元计算结果 轴向位移云图见图３
80 地震工程与工程振动第 37 卷 sothattheinter storydisplacementanglethatunderstrongearthquakescouldbeefectivelycontroled.designsug gestionsasfolows:whenenergy dis
第 37 卷第 6 期 2017 年 12 月 地震工程与工程振动 EARTHQUAKEENGINEERINGANDENGINEERINGDYNAMICS Vol.37No.6 Dec.2017 文章编号 :1000-1301(2017)06-0079-11 DOI:10.13197/j.eeev.2017.06.79.jingm.009 高层剪力墙结构消能连梁设计案例分析及几个问题的讨论 景 铭,
建筑科学与工程学报 年 引 言 震害调查数据表明 场地液化是桥梁及房屋等 建筑物震害的主要原因之一 因此 如何准确模拟液化场地桩 土相互作用 液化土的本构关系及液化土强度弱化是桥梁地震响应分析计算的难点和重点 现在人们针对处在非液化场地桥梁抗震已做了大量的分析和研究工作 但对于处在液化场地的大跨度桥
第 卷 第 期 年 月 建筑科学与工程学报!%!!'!! 文章编号 (( 不同桩基模拟方法对液化场地桥梁地震响应的影响 祝 兵 王冲冲 王 晶 西南交通大学土木工程学院 四川成都 摘要 为了考察桩 土相互作用以及桩基土液化对桥梁结构地震响应的影响 针对处于可液化场地的某座铁路三跨预应力连续梁 拱组合桥 利用 有限元计算软件建立墩底固结模型 及基于 值法和 曲线法的全桩模型 和模型 并对各模型进行振动特性计算分析和时程计算分析
山区铁路高墩大跨刚构 连续梁桥减震研究 刘尊稳 1 陈兴冲 1 2,3 1 王平丁明波 (1. 兰州交通大学土木工程学院, 甘肃兰州 737;2. 西安理工大学岩土工程研究所, 陕西西安 7148;3. 中国地震局黄土地震工程重点实验室, 甘肃兰州 73) 摘要 : 山区高墩大跨刚构 - 连续梁桥结构比较特殊, 其地震反应复杂, 合理的减震设置对控制地震反应尤为重要 以一座 (78+3 134+78)m
４５０ 厦门大学学报 自然科学版 ２０１７ 年 横桥宽 ４０ｍ 顺桥向宽 ２１ 桩基础采用钻 ４ｍ 高 ６ｍ 摆球型支座 竖向承载力为 １ ３ １０５ ｋｎ 隔 震 位 移 量 孔灌注桩群桩形式 桩径为 ２ ２ ｍ 为 ±３００ ｍｍ 隔震球面半径为 ９ ｍ 如图 ２ 所 示 为了 为了减轻主梁自重
第 56 卷第 3 期厦门大学学报 ( 自然科学版 ) Vol.56 No.3 2017 年 5 月 JournalofXiamenUniversity (NaturalScience) May2017 doi:10.6043/j.issn.0438 0479.201606039 采用摩擦摆支座的超大跨连续梁桥隔震效果 张超, 刘涛, 余立, 颜学渊 ( 福州大学土木工程学院, 福建福州 350116)
<4D F736F F D20BBF9D3DAC4DCC1BFD7BCD4F2B5C453444F46D7E8C4E1BCF5D5F02E646F63>
http://www.paper.edu.cn 基于能量准则的 SDOF 阻尼减震 结构最大地震位移反应分析 叶列平, 伍文杰 清华大学土木工程系 (84) ylp@tsinghua.edu.cn 摘要 : 利用阻尼耗能是减小结构地震反应的有效方法 根据振动等能量准则, 由地震动力 能量方程推导了具有不同阻尼的单自由度 (SDOF) 弹性体系的地震最大位移反应与结构阻尼比的关系 与地震动力时程数值分析方法计算得到的结果对比表明
常熟碧溪大桥静力荷载试验
Hans Journal of Civil Engineering 土木工程, 2014, 3, 148-153 Published Online September 2014 in Hans. http://www.hanspub.org/journal/hjce http://dx.doi.org/10.12677/hjce.2014.35018 A Static Load Test of Bixi
北京工业大学硕士学位论文弯桥理论的探讨及其支承体系的研究姓名 : 赵辉申请学位级别 : 硕士专业 : 桥梁与隧道工程指导教师 : 徐贺文 20070501 弯桥理论的探讨及其支承体系的研究 作者 : 赵辉 学位授予单位 : 北京工业大学 相似文献 (3 条 ) 1. 期刊论文谭万忠.
TDV RM
TDV RM 在铁路甬江桥成桥及施工阶段非线性计算中的应用 图 1 铁路甬江桥特大桥三维数值分析模型 热烈庆祝中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究处成功采用 TDV RM 软件完 成铁路甬江桥总体计算工作! 概述 甬江桥为第 1 大跨铁路混合梁斜拉桥, 跨度大 技术含量高 设计难度大 主跨跨度 达 468m, 最长斜拉索长约 267m, 成桥恒载状态下拉索最大梁端转角 ( 相比直索 ) 达 1.46
Microsoft Word - 3ml.doc
第 11 卷第 1 期 2016 年 3 月 震灾防御技术 Technology for Earthquake Disaster Prevention Vol. 11,No. 1 Mar.,2016 范卫星, 郭迅, 刘洋, 张宝, 骆承慧,2016. 防落梁油阻尼器设计及工程应用研究. 震灾防御技术,11(:86 92. doi:10.11899/zzfy20160109 1 防落梁油阻尼器设计及工程应用研究
寻医问药指南（十七）
... 1... 1... 49... 120... 131... 131... 146... 171... 180... 181... 181 I 518105 0755-7713177 0755-2425239 0755-2263882 1 0755-2409255 518102 0755-7799045 518002 0755-2220607 2 518101 0755-7788068 518101
136 隧道建设第 31 卷 的现有结论和第二类拉格朗日方程, 分析了爆炸荷载作用下端部弹性与阻尼支承对梁动态响应的影响 ; 方 [3] 秦采用理论与数值分析方法分别研究了在门上和在端部设置弹簧和阻尼器提高防护门抗力的可行性和 [4-5] 有效性 ; 宋春明研究了柔性动边界梁 拱在横向撞击作用下的动
![136 隧道建设第 31 卷 的现有结论和第二类拉格朗日方程, 分析了爆炸荷载作用下端部弹性与阻尼支承对梁动态响应的影响 ; 方 [3] 秦采用理论与数值分析方法分别研究了在门上和在端部设置弹簧和阻尼器提高防护门抗力的可行性和 [4-5] 有效性 ; 宋春明研究了柔性动边界梁 拱在横向撞击作用下的动](/thumbs/93/112396043.jpg "136 隧道建设第 31 卷 的现有结论和第二类拉格朗日方程, 分析了爆炸荷载作用下端部弹性与阻尼支承对梁动态响应的影响 ; 方 [3] 秦采用理论与数值分析方法分别研究了在门上和在端部设置弹簧和阻尼器提高防护门抗力的可行性和 [4-5] 有效性 ; 宋春明研究了柔性动边界梁 拱在横向撞击作用下的动")
第 31 卷增刊 1 2011 年 8 月 隧道建设 TunnelConstruction Vol.31 Sup.1 Aug. 2011 地震荷载作用下柔性支撑梁的动力响应分析 柳锦春, 还毅, 陈力 ( 解放军理工大学工程兵工程学院, 南京 210007) 摘要 : 提高结构在地震时的承载能力通常是从材料 截面形状等方面来考虑 在构件端部设置一定的约束支承也可以提高构件的抗震能力 为此, 必须研究特定约束条件下梁在地震作用下的动力响应,
年 性响应, 能很好地反映其蠕变和松弛现象, 简单适用 其总应力可以看作是由弹性变形和粘性阻力产生的应力之和 [5], 即 τ = τ e + τ v (1) 式中 :τ e 与 τ v 依次为弹性组件和粘性组件产生的应力 可知该模型的本构关系为 τ = q 0 γ + q 1 γ (
![年 性响应, 能很好地反映其蠕变和松弛现象, 简单适用 其总应力可以看作是由弹性变形和粘性阻力产生的应力之和 [5], 即 τ = τ e + τ v (1) 式中 :τ e 与 τ v 依次为弹性组件和粘性组件产生的应力 可知该模型的本构关系为 τ = q 0 γ + q 1 γ (](/thumbs/51/27959406.jpg "年 性响应, 能很好地反映其蠕变和松弛现象, 简单适用 其总应力可以看作是由弹性变形和粘性阻力产生的应力之和 [5], 即 τ = τ e + τ v (1) 式中 :τ e 与 τ v 依次为弹性组件和粘性组件产生的应力 可知该模型的本构关系为 τ = q 0 γ + q 1 γ (")
第 28 卷第 06 期 2011 年 12 月 Journal of East China Jiaotong University Vol. 28 No. 06 Dec.,2011 文章编号 :1005-0523(2011)06-0007-05 粘弹性阻尼器对空间桁架结构减震设计与分析 黄兴淮 1, 徐赵东 1 2, 张鹏程 (1. 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室, 南京 210096;2.
标题
第 16 卷第 3 期 2018 年 6 月 福建工程学院学报 Journal of Fujian University of Technology Vol.16 No.3 Jun. 2018 doi:10.3969 / j.issn.1672-4348.2018.03.006 新型格构式高墩连续弯梁桥抗震性能分析 欧智菁 ꎬ 张永健 ꎬ 高强 ꎬ 林建茂 ( 福建工程学院土木工程学院 ꎬ 福建福州
标题
第 27 卷第 1 期厦门理工学院学报 Vol.27 No.1 2019 年 2 月 Journal of Xiamen University of Technology Feb. 2019 doi:10.19697 / j.cnki.1673 4432.201901013 基于建筑结构层间位移比的粘滞阻尼器布置方法 朱林 1ꎬ2 1 ꎬ 苏振超 (1 厦门大学嘉庚学院土木工程系 ꎬ 福建漳州 363105ꎻ
33 丘 京 南 国 家 统 计 局 统 计 教 育 培 训 中 心 副 主 任 34 白 涛 云 南 昆 明 十 中 高 级 教 师 35 白 先 春 南 京 财 经 大 学 统 计 学 系 教 授 36 吕 珩 河 南 信 息 统 计 职 业 学 院 科 研 处 处 长 / 讲 师 37 吕 小
中 国 统 计 教 育 学 会 第 六 届 理 事 名 单 ( 按 姓 氏 笔 画 排 序 ) 2014 年 8 月 序 号 姓 名 单 位 职 称 / 职 务 1 丁 洁 丽 武 汉 大 学 讲 师 2 于 声 涛 烟 台 职 业 学 院 会 统 系 系 主 任 / 教 授 3 万 国 京 江 西 省 信 息 科 技 学 校 副 校 长 4 万 崇 华 广 东 医 学 院 教 授 5 马 骏 天
墩柱延性抗震西部项目研究
西部交通建设科技项目合同号 :200731882233 交通编号 : 密级 : 单位编号 : 分类号 : 西部地区公路桥梁延性抗震机理与高墩抗震设计方法 减震措施 ( 研究报告简本 ) 同济大学重庆交通科研设计院四川省交通厅公路规划勘察设计研究院福州大学 2011 年 5 月 中文题名 英文题名 西部地区公路桥梁延性抗震机理与高墩抗震设计方法 减震措施 Seismic ductility mechanism
吉林大学学报 工学版 ２４４ 第 ４ 卷 复杂 鉴于本文篇幅所限 具体公式可详见参考文 献 ７ 每帧的动力学方程建立及其解算方法如图 ３ 所示 图４ 滚转角速度与输入量 η 随时间的变化波形 Ｆｉｇ ４ Ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｒｏｌｌ ｒａｔｅ ａｎｄ ｉｎｐｕｔ η ｗｉｔｈ ｔｉｍｅ ｃｈａｎｇｉｎｇ 图５ Ｆｉｇ ５ 滚转角随时间的变化波形 Ｗａｖｅｆｏｒｍ ｏｆ ｒｏｌｌ ａｎｇｌｅ ｗｉｔｈ
标题
第 37 卷第 3 期 2015 年 3 月 武汉理工大学学报 Vol.37 No.3 JOURNALOF WUHANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY Ma.2015 췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍 doi:13963/j.issn.1671-4431.2015.0011 设置粘滞阻尼器的超高烟囱减震控制研究 王善谣,
中 国 公 路 学 报 年
第 卷 第 期年 月 中 国 公 路 学 报 孟 瑾 朱 平 胡志刚 根据耐久性试验中常用的整车台架试验方法 通过多体动力学模型仿真模拟整车在四轮路面 激励下的运动状态 提取车身与底盘连接位置的载荷历程 采用有限元法分析动载荷作用下的车身 结构响应 基于传统的应力 寿命方法 方法 寻找车身薄弱环节 辨识危险零件应力 双轴性 并选择多轴疲劳损伤参量预测车身疲劳寿命 分析结果表明 结合多体动力学与多轴疲劳的寿命
34期通排P15开始
科技导报 2014,32(34) 基于有效约束集法的混合梁斜拉桥合理成桥状态确定方法 戴杰 1, 屈骏 2, 乔建刚 3 1, 秦凤江 1. 长安大学公路学院, 西安 710064 2. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司, 西安 710075 3. 天津市市政工程设计研究总院, 天津 300051 摘要 针对混合梁斜拉桥的结构特点, 提出基于有效约束集法的混合梁斜拉桥合理成桥状态优化方法 以混合梁斜拉桥主梁
第 2 期 王凌波等 : 特种车通过曲线部分斜拉桥的运营安全分析 289 vehiclespacingwhenmoreveihiclesgothroughthebridgeareputforward.theresearchshowsthat:first ly,whennomorethanthreev
第 36 卷 第 2 期 2016 年 03 月 西安科技大学学报 JOURNALOFXI ANUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGY Vol.36 No2 Mar2016 DOI:10.13800/j.cnki.xakjdxxb.2016.0222 文章编号 :1672-9315(2016)02-0288-08 特种车通过曲线部分斜拉桥的运营安全分析 王凌波 1, 蒋逢炜
河北师范大学学报 ( 自然科学版 ) 第 卷 每一层抽象为 个质点. 左下部分是对地震波的模拟, 地震波可以选择典型的 波 波 天 津宁河波和唐山地震波, 分别对建筑物进行多遇地震或罕遇地震的模拟. 在图中可以动态显示每一时刻 建筑物各层的位移和偏移角. 在图右部还可以显示出各个时刻不符合抗震要求的
第 卷第 期 年 月 河北师范大学学报 ( 自然科学版 ) ( )... 计算机模拟技术在消能减震中的应用研究 蔚洁, 刘伟, 成汝震, 牛相燕 ( 河北师范大学数学与信息科学学院, 河北石家庄 ) 摘要 : 针对国内消能减震结构设计软件的不足, 提出应用计算机模拟技术进行建筑物消能减震设计. 设计出消能减震的计算机模拟方法, 编制了建筑物消能减震模拟程序, 实现对消能器的抗震计算, 并用图形动态演示模拟结果.
國立嘉義高中９６學年度資優班語資班成班考國文科試題
國 立 嘉 義 高 中 96 學 年 度 資 優 班 語 資 班 成 班 考 國 文 科 試 題 一 選 擇 題 (70%, 每 題 2 分 ) 1. 下 列 各 詞 中 的 字, 何 者 讀 音 正 確? ( 甲 ) 抽 搐 :ㄒㄩˋ ( 乙 ) 贗 品 :ㄧㄢˋ ( 丙 ) 內 訌 :ㄏㄨㄥˋ ( 丁 ) 鞭 笞 :ㄔ ( 戊 ) 烘 焙 :ㄅㄟˋ ( 己 ) 泥 淖 :ㄓㄠˇ ( 庚 ) 猝
第 5 期 曹飒飒, 等 : 一种墩底隔震高架桥梁结构体系 年日本的阪神 - 淡路大地震后, 重建的 Benten 高架桥采用了墩底隔震设计方法, 钢梁和框架式双柱墩固结, 极大地提高了整体性和抗震性能 [4] 希腊的 Rion Antirion 跨海斜拉桥也采用墩底隔震体系, 这
![第 5 期 曹飒飒, 等 : 一种墩底隔震高架桥梁结构体系 年日本的阪神 - 淡路大地震后, 重建的 Benten 高架桥采用了墩底隔震设计方法, 钢梁和框架式双柱墩固结, 极大地提高了整体性和抗震性能 [4] 希腊的 Rion Antirion 跨海斜拉桥也采用墩底隔震体系, 这](/thumbs/92/109771384.jpg "第 5 期 曹飒飒, 等 : 一种墩底隔震高架桥梁结构体系 年日本的阪神 - 淡路大地震后, 重建的 Benten 高架桥采用了墩底隔震设计方法, 钢梁和框架式双柱墩固结, 极大地提高了整体性和抗震性能 [4] 希腊的 Rion Antirion 跨海斜拉桥也采用墩底隔震体系, 这")
第 37 卷第 5 期 2017 年 10 月 地震工程与工程振动 EARTHQUAKEENGINEERINGANDENGINEERINGDYNAMICS Vol.37No.5 Oct.2017 文章编号 :1000-1301(2017)05-0162-07 DOI:10.13197/j.eeev.2017.05.162.caos.019 一种墩底隔震高架桥梁结构体系 曹飒飒 1, 孙卓 1, 闫聚考
第 期 郑晓龙 金怡新 吕 娜! 型钢阻尼支座的设计与减震性能分析 在我国高速铁路的蓬勃建设过程中 为节约土地 少占农田 避开居民区 减少拆迁等 线路规划大量采用了桥梁结构 随之连接桥梁上部与下部结构 起承上启下作用的支座用量亦越来越大 对处在地震高发区的铁路桥梁工程 需积极研发高效适用的减隔震支座
年 月第 期 总 铁 道 工 程 学 报!"!!"#$!% &' #& 文章编号 型钢阻尼支座的设计与减震性能分析 郑晓龙 金怡新 吕 娜 中铁二院工程集团有限责任公司 成都 摘要 研究目的 本文介绍了! 型钢阻尼支座的工作原理 设计方法 应用实例 并对其进行了有限元分析和试验室测试 验证其设计及其应用的可行性 另外对! 型钢阻尼支座进行了实桥减震性能分析 分析其设计地震和罕遇地震下的相对位移和桥梁内力
Microsoft Word - 习题答案1-6.doc
习题参考答案一 第一部分 几何组成分析 一 O X X X 二 ace 或 ade; 固定支座 ; 不可以 虚铰是连接两个刚片之间的两个链杆 三 无多余约束的几何不变体系 ; 有 个多余约束的几何不变体系 ; 无多余约束的几何不变体系 ; 无多余约束的几何不变体系 ; 5 瞬变体系 ; 6 无多余约束的几何不变体系 ; 7 无多余约束的几何不变体系 ; 8 无多余约束的几何不变体系 ; 第二部分 静定梁
标题
2 0 1 7 年 1 1 月第 33 卷第 6 期 沈阳建筑大学学报 ( 自然科学版 ) Journal of Shenyang Jianzhu University ( Natural Science) Nov. 2017 Vol. 33ꎬ No. 6 文章编号 :2095-1922(2017)06-0976 - 08 doi:10. 11717 / j. issn:2095-1922. 2017.
(5) 芒杏河 1 号大桥桥梁跨径布置为 73m+130m+130m+73m 的预应力混凝土连续刚构桥 主桥上部采用单箱单室断面, 箱梁根部梁高为 8.2m, 跨中端部梁高为 2.6m 箱梁采用纵向 横向及竖向的三向预应力结构 主桥桥墩均采用双薄壁空心墩, 单壁平面尺寸为分别为 7m 3.0m 和
红河州元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 桥梁施工监控量测招标招标公告 1. 招标条件 红河州元江至蔓耗高速公路 ( 红河段 ) 已由云南省发展和改革委员会以云 发改基础 [2016]61 号文件批准建设, 施工图设计已由云南省交通运输厅以云 交基建 [2016]918 号文件批复 项目业主为红河州元蔓高速公路投资建设开发 有限公司, 建设资金来自 本项目采用 PPP 模式 ( 政府和社会资本合作
第 3 期 周勇军, 等 : 高墩连续刚构桥纵向振动基频的能量法计算公式 (L=180 m), 20 1,, (60~, U V 300m), C,,, U +V =C (1) bridgesastherigidframebridges.2tabs,2figs,15refs. K
第 33 卷第 3 期 2013 年 5 月 长安大学学报 ( 自然科学版 ) JournalofChang anuniversity(naturalscienceedition) Vol.33 No.3 May.2013 :1671-8879(2013)03-0048-07 周勇军, 张晓栋, 宋一凡, 赵煜 (1., 710064; 2., 710064) : 为了研究高墩连续刚构桥基频函数表达式,
幻灯片 1
减隔震设计关键点剖析 及工程实战 中国建筑科学研究院建研数力公司 2017 年 8 月 目录 一 减隔震结构原理及模拟方法二 减隔震结构设计关键点三 减隔震结构大震弹塑性分析工程案例 一 减隔震结构原理 及模拟方法 1. 消能减震结构 消能减震原理 位移型阻尼器 : 提供刚度和阻尼速度型阻尼器 : 仅提供阻尼 消能减震原理 1. 消能减震结构 导入 SATWE 模型及参数 SATWE 模型 SAUSAGE
第 期 房建成等 动态定位的强跟踪卡尔曼滤波研究
第 卷第 期 年 月 东南大学学报 房建成万德钧吴秋平 东南大学仪器科学与工程系 南京 提出一种改进的强跟踪卡尔曼滤波算法 应用于 动态定位滤波中获得明显效果 首先采用描述机动载体运动的 当前 统计模型 建立了一种新的 动态定位扩展卡尔曼滤波模型及其自适应算法 然后 为了进一步提高滤波器的动态性能 改进了周东华等提出的强跟踪滤波器 大大提高了 动态定位扩展卡尔曼滤波器的跟踪能力 动态定位 卡尔曼滤波
第 21 期 吴巧云等 : 连接 Maxwel 模型的两相邻结构地震易损性分析 163 推导了在平稳白噪声激励下被动耗能单元的优化刚度和优化阻尼的一般表达式, 并分析了不同结构参数对 [2] 控制效果的影响 ; 随后朱宏平等将相邻结构简化为两单自由度体系, 用 Voigt 黏弹性阻尼模型表示被动连接
![第 21 期 吴巧云等 : 连接 Maxwel 模型的两相邻结构地震易损性分析 163 推导了在平稳白噪声激励下被动耗能单元的优化刚度和优化阻尼的一般表达式, 并分析了不同结构参数对 [2] 控制效果的影响 ; 随后朱宏平等将相邻结构简化为两单自由度体系, 用 Voigt 黏弹性阻尼模型表示被动连接](/thumbs/92/110106486.jpg "第 21 期 吴巧云等 : 连接 Maxwel 模型的两相邻结构地震易损性分析 163 推导了在平稳白噪声激励下被动耗能单元的优化刚度和优化阻尼的一般表达式, 并分析了不同结构参数对 [2] 控制效果的影响 ; 随后朱宏平等将相邻结构简化为两单自由度体系, 用 Voigt 黏弹性阻尼模型表示被动连接")
振动与冲击第 34 卷第 21 期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK Vol.34No.212015 连接 Maxwel 模型的两相邻结构地震易损性分析 吴巧云 1,2, 朱宏平 2 2, 陈楚龙 (1. 武汉工程大学资源与土木工程学院, 武汉 430073;2. 华中科技大学土木工程与力学学院, 武汉 430074 摘要 : 对连接 Maxwel 模型的两相邻钢筋混凝土框架结构建立二维模型,
南通大学学报 社会科学版 第 卷 第 期 双月刊 年 月出版!"# " < ABC DE c AB ^ " M F GE PQ M ""# = 摘要! "#$ %&' (!)*+,!-*.# /.01 # $ 89 :; /.012 # ' $ <= ABCD E /.01 F
南通大学学报 社会科学版 第 卷 第 期 双月刊 年 月出版 " < ABC DE c AB ^ " M F GE PQ M ""# = 摘要! "#$ %&' (!)*+,!-*.# /.01 # 234 567$ 89 :; /.012 # ' $ ?@ ABCD E /.01 F >GH >? I'J K ABCD > LMNO > > 0PQ RI'7 > S. KTUVW XY EN
第 期 李立峰 等 大跨径波形钢腹板组合箱梁桥剪力滞效应 大堤桥 深圳南头立交桥等 各国对波形钢腹板 组合箱梁的研究较多 中国很多科研单位对这种结构从模型试验 有限元分析和工程实践等多方面 也进行了很多研究 得到一些重要结论 近年来 中国大跨径波形钢腹板组合箱梁桥的建设开始逐渐增多 但是对于该桥型的
第 卷 第 期 年 月 建筑科学与工程学报!!"#$%&!!& ' $ 文章编号 大跨径波形钢腹板组合箱梁桥剪力滞效应 李立峰 周 延 湖南大学土木工程学院 湖南长沙 ) 摘要 为了研究大跨径波形钢腹板组合箱梁桥的剪力滞效应 结合 座采用悬臂施工的大跨径波形钢腹板箱梁桥 分别建立平面杆系有限元模型和空间实体有限元模型 模拟施工过程 选取 个关键 研究了波形钢腹板组合箱梁桥在不同施工阶段的剪力滞效应分布规律
2003 3,,, (1932 ; ) 20 30,,,,,,,,, ( ),,,,,,,,,,,,,, 52
Ξ,,, :, (1928 1931) (1931 1937) (1937 1945),,,,,,,,,,,,,,,, Ξ:(1931 1945) (01JA770055) 51 2003 3,,, 1927 4 (1932 ;1937 11 1946 5 ) 20 30,,,,,,,,, (1931 1945),,,,,,,,,,,,,, 52 , ( : ),,, 1927 4,,, (1928
28 西安理工大学学报 (2013) 第 29 卷第 1 期 形成 TMD 系统, 结构构造较为复杂, 且会增加结构造价 同时, 传统的 TMD 调谐减震结构中一般将调谐质量块设置于结构顶部, 以控制结构第 1 阶主振型为目的, 而地震作用下结构的振动大多受到高阶振型的影响, 设置 TMD 后的减震
西安理工大学学报 JournalofXi anuniversityoftechnology(2013)vol.29no.1 27 文章编号 :1006 4710(2013)01 0027 05 填充墙 MTMD 减震结构优化参数分析 卢俊龙 1, 何明胜 2 1, 田洁 (1. 西安理工大学土木建筑工程学院, 陕西西安 710048;2. 石河子大学水利建筑工程学院, 新疆石河子 832003) 摘要
幻灯片 1
中国交建 桥梁无损检测及评估技术 Nondestructive Testing and Evaluation Technology of Bridge 交融天下建者无疆 中交路桥技术有限公司何杰 2015 年 11 月 16 日 1 1 中国公路桥梁概况 2 桥梁无损检测 3 桥梁检测评估分析实例 4 桥梁检测养护一体化模式 2 1 中国公路桥梁概况 2 桥梁无损检测 3 桥梁检测评估分析实例 4
Microsoft Word - 14-p1674-T doc
第 14 卷第 8 期 铁道科学与工程学报 Volume 14 Number 8 2017 年 8 月 Journal of Railway Science and Engineering August 2017 短线法简支转连续刚构桥收缩徐变效应分析 方淑君, 余豪, 杨耀 ( 中南大学土木工程学院, 湖南长沙 410075) 摘要 : 以某四跨一联简支转连续刚构桥 ( 跨径 (38+40+40+38)
自然科学版 预处理 视盘粗定位 视盘垂直坐标的粗定位 视盘水平坐标的粗定位
自然科学版 文章编号 视网膜图像中视盘的快速自动定位方法 赵晓芳 林土胜 李碧 摘 要 基于眼底视网膜血管的分布结构及视盘本身的特点 提出一种快速自动定位视盘的方法 首先根据视网膜血管的网络分布结构大致定位视盘的垂直坐标 然后根据视盘 的亮度信息及视盘与血管的关系来定位视盘的水平坐标 最后把视盘限定在以粗定位的视盘为中心的一个小窗口内 用 变换精确定位视盘中心 该方法不需要事先分割视网膜血管 也不需要对算法进行训练
第 05 期 董房等 : 一种卫星遥测在线状态监测及分析系统的设计 WEB 1 2 总体功能及组成 2.1 总体功能 1 2 3Web 2.2 结构组成 Web WEB WEB 2.3 系统各模块接口关系
电子科学技术 Electronic Science & Technology 电子科学技术第 02 卷第 05 期 2015 年 9 月 Electronic Science & Technology Vol.02 No.05 Sep.2015 年 一种卫星遥测在线状态监测及分析系统的设计 董房 1,2, 刘洋 2, 王储 2 2, 刘赞 (1. 上海交通大学, 上海,200240; 2. 上海卫星工程研究所,
<4D F736F F D D2D2DCDF4D2BBC5F42020B9A4B3CCB3A1B5D8B5D8D5F0B0B2C8ABD0D4C6C0BCDBB9A4D7F7D6D0B3A3BCFBCECACCE2D1D0BEBF2E646F63>
第 10 卷第 1 期 2015 年 3 月 震灾防御技术 Technology for Earthquake Disaster Prevention Vol. 10,No. 1 Mar.,2015 刘小萌, 张长会, 卢志强, 盛宏玉,2015. 黏滞阻尼器在煤矿井塔结构抗震加固中的应用. 震灾防御技术,10(1):126 134. doi:10.11899/zzfy20150113 黏滞阻尼器在煤矿井塔结构抗震
某双层平板网架结构改造后承载能力鉴定
某平板网架抗震能力研究 晁鹏飞 (, 福建省福州市,5002) 摘要 : 本文针对某平板网架工程建立空间有限元模型, 通过模态分析获取该结构的自振特性, 采用时程分析法对多种地震工况下网架结构的地震响应进行分析, 研究表明, 该网架结构具有优良的抗震能力, 对于大跨度平板网架结构抗震能力分析, 宜考虑竖向地震作用进行三向地震响应分析 关键词 : 平板网架 ; 有限元模型 ; 时程分析 ; 抗震能力
httpqkscqueducn 陈 敏等'阻尼器在框架结构中的优化布置策略 第期 个方面存在不足 $阻尼器安装位 置 并不 理想不 能 很好的发挥其 减 震 效 果且 确 定 所 需 阻 尼 器 数 量 的 计 算 量 较 大 $对 建 筑 空 间 的 利 用 存 在 较 大 影 响' 衰减而 图
httpqkscqueducn 第 卷第 期土木建筑与环境工程 年 月 $ ' ' ' $ ( *,* 阻尼器在框架结构中的优化布置策略 陈 敏 贺国京 刘 畅 邹银生 中南林业科技大学土木工程与力学学院 长沙 悉地国际设计顾问 深圳 有限公司 广东深圳 湖南大学土木工程学院 长沙 摘 要 基于基础隔震体系的动力特性提出将阻尼器安装在框架结构底部楼层的优化布置策略 首先通过计算场地特征频率 与减震结构底部隔震层固有频率
86 地震工程与工程振动第 38 卷 yielding.underrareearthquake,thedampercanefectivelycontrolthestructuraldisplacementresponseandim provetheseismicperformanceofthestr
第 38 卷第 4 期 2018 年 8 月 地震工程与工程振动 EARTHQUAKEENGINEERINGANDENGINEERINGDYNAMICS Vol.38No.4 Aug.2018 文章编号 :1000-1301(2018)04-0085-08 DOI:10.13197/j.eeev.2018.04.85.cheny.013 分级屈服型金属阻尼器减震性能分析 陈云 1, 陈超 1, 刘涛
Microsoft Word 聂雪梅.doc
4 4 Vol. 4 No. 4 2013 8 Journal of Food Safety and Quality Aug., 2013 聂雪梅 *, 李立, 孙利, 高飞 (, 100123) 摘要 : 2011 12,, 2007~2011,,,, 关键词 : ; ; ; ; Trade and notification situation on food import and export
第 8 期 王军文等 : 斜交简支梁桥纵向地震碰撞反应精细化研究 195 上部结构在一侧桥台处发生了约 8cm 的横向偏移, 并且其下部结构墩柱发生剪切破坏 [1] ;2008 年汶川地震中映秀岷江大桥发生横向位移, 造成支座脱落 [2] ; 都汶公路的彻底关大桥在地震中也发生位移震害, 上部结构纵
![第 8 期 王军文等 : 斜交简支梁桥纵向地震碰撞反应精细化研究 195 上部结构在一侧桥台处发生了约 8cm 的横向偏移, 并且其下部结构墩柱发生剪切破坏 [1] ;2008 年汶川地震中映秀岷江大桥发生横向位移, 造成支座脱落 [2] ; 都汶公路的彻底关大桥在地震中也发生位移震害, 上部结构纵](/thumbs/88/114603129.jpg "第 8 期 王军文等 : 斜交简支梁桥纵向地震碰撞反应精细化研究 195 上部结构在一侧桥台处发生了约 8cm 的横向偏移, 并且其下部结构墩柱发生剪切破坏 [1] ;2008 年汶川地震中映秀岷江大桥发生横向位移, 造成支座脱落 [2] ; 都汶公路的彻底关大桥在地震中也发生位移震害, 上部结构纵")
振动与冲击第 35 卷第 8 期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK Vol.35No.82016 斜交简支梁桥纵向地震碰撞反应精细化研究 王军文 1,2, 吴天宇 1,2, 李少华 1,2 3, 李建中 (1. 石家庄铁道大学土木工程学院, 石家庄 050043; 2. 石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室, 石家庄 050043; 3. 同济大学土木工程学院,
, (, : ),,,,,,,,,,,,, (, ), (, ),,,,???,, (, ),,,,,.,,,,,,,, %,,, % 1,,,,, (, ) 1
* 唐灿冯小双 :., -.,,.,. ( ),,,,,,,,,,,, (, );,,, (, ),,,,,,,,,,,, ( -, ),,,, *, , (, : ),,,,,,,,,,,,, (, ), (, ),,,,???,, (, ),,,,,.,,,,,,,, %,,, % 1,,,,, (, ) 1 ,,,,,, ( ),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1,,, ( ),,,,,,,
标题
第 39 卷第 1 期燕山大学学报 Vol 39 No 1 2015 年 1 月 Journal of Yanshan University Jan. 2015 文章编号 :1007 791X(2015)01 0088 07 多塔斜拉 悬吊协作体桥力学性能探讨 周云岗 1, 2, 杨靖华 (1. 同济大学建筑设计研究院 ( 集团 ) 有限公司, 上海 200092;2. 解放军 73049 部队,
210 振动与冲击 2016 年第 35 卷 [8] 和彦提出利用 减震性能曲线 设定阻尼投放量的方法 其方法推导严密 思路清晰, 但是应用起来较为麻烦 本文旨在为附加黏弹性阻尼器的消能减震结构设计, 提出更为方便简单的设定阻尼投放量的计算方法, 其主要内容是建立 12 层钢框架结构算例模型, 采用
![210 振动与冲击 2016 年第 35 卷 [8] 和彦提出利用 减震性能曲线 设定阻尼投放量的方法 其方法推导严密 思路清晰, 但是应用起来较为麻烦 本文旨在为附加黏弹性阻尼器的消能减震结构设计, 提出更为方便简单的设定阻尼投放量的计算方法, 其主要内容是建立 12 层钢框架结构算例模型, 采用](/thumbs/91/106619736.jpg "210 振动与冲击 2016 年第 35 卷 [8] 和彦提出利用 减震性能曲线 设定阻尼投放量的方法 其方法推导严密 思路清晰, 但是应用起来较为麻烦 本文旨在为附加黏弹性阻尼器的消能减震结构设计, 提出更为方便简单的设定阻尼投放量的计算方法, 其主要内容是建立 12 层钢框架结构算例模型, 采用")
振动与冲击第 35 卷第 20 期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK Vol.35No.202016 附加黏弹性阻尼器的钢框架结构减震性能研究 魏春彤, 裴星洙 ( 江苏科技大学土木工程与建筑学院, 江苏镇江 212000) 摘要 : 定义未加黏弹性阻尼器的结构为原结构, 附加黏弹性阻尼器的结构为消能减震结构 建立 12 层钢框架结构模型并计算其恢复力特性, 根据原结构以及采用分数微分方法计算的消能减震结构的振动微分方程,
第 11 期王凌波, 等 : 公路连续刚构桥梁车桥耦合共振判定方法 4051 移动车辆通过桥梁时会与桥梁结构产生耦合振动, 该问题的研究起源于 19 世纪中后期 Dahlberg 等 [1 2] 对客运专线和高速铁路桥梁车桥相互作用的理论及其应用进行了研究, 先后建立了各具特色的车桥振动分析模型,
![第 11 期王凌波, 等 : 公路连续刚构桥梁车桥耦合共振判定方法 4051 移动车辆通过桥梁时会与桥梁结构产生耦合振动, 该问题的研究起源于 19 世纪中后期 Dahlberg 等 [1 2] 对客运专线和高速铁路桥梁车桥相互作用的理论及其应用进行了研究, 先后建立了各具特色的车桥振动分析模型,](/thumbs/52/29282067.jpg "第 11 期王凌波, 等 : 公路连续刚构桥梁车桥耦合共振判定方法 4051 移动车辆通过桥梁时会与桥梁结构产生耦合振动, 该问题的研究起源于 19 世纪中后期 Dahlberg 等 [1 2] 对客运专线和高速铁路桥梁车桥相互作用的理论及其应用进行了研究, 先后建立了各具特色的车桥振动分析模型,")
第 45 卷第 11 期中南大学学报 ( 自然科学版 ) Vol.45 No.11 2014 年 11 月 Journal of Central South University (Science and Technology) Nov. 2014 公路连续刚构桥梁车桥耦合共振判定方法 王凌波 1, 蒋培文 2, 康馨 3, 马印平 1, 周勇军 1 (1. 长安大学公路学院, 陕西西安,710064;
18期通排P13开始
科技导报 05,(8) 位移与速度型消能器在某不规则建筑结构抗震设计中的混合应用, 赵少伟, 崔红娜, 李玉祥, 高洪健. 河北工业大学土木工程学院, 天津 0040. 河北省土木工程技术研究中心, 天津 0040 摘要某工程为细腰不规则超限结构, 选择纯框架结构, 扭转周期比和层间位移角均不满足规范要求 考虑到建筑外立面效果, 不能在外立面布置剪力墙, 同时在不影响建筑使用功能的前提下, 也没有合适的位置布置全部钢支撑
目录 一. 隔震结构市场潜力巨大二. 隔震设计流程及关键点三.SAUSG-PI 软件特点和基本功能四. 工程实例
隔震设计, 你该做了 中国建筑科学研究院建研数力公司 2018 年 7 月 目录 一. 隔震结构市场潜力巨大二. 隔震设计流程及关键点三.SAUSG-PI 软件特点和基本功能四. 工程实例 一. 隔震结构市场潜力巨大 1 隔震结构性能优势明显 1 隔震结构性能优势明显 隔震结构是使隔震层的刚度远远小于上部结构层的刚度, 同时使地震输入的总能量主要集中在隔震层的结构 实践证明 : 隔震后一般可使结构的水平地震加速度反应降低
(, ),,,,. %,, :1,,, 2,,,,,,, ;,,,,. :,,,,,,,, (, ;, : - ),,, (, ),,,,,, (, ), (, : - ; &, : - ;, : - ),,,,,,,,,,,, ( ), 第一阶段 : 年 - 月, 政策调研与初步政策建议,,,,
: * 1 大连市完善城市居民最低生活保障制度政策过程的案例分析 葛道顺 : '.,,, '.,,,,,,,,,,, ( ),,,,,. :,,,, * (,,, ),,,,,,, (, ),, ( ) 1, ( ) :, :,, (, ),,,,. %,, :1,,, 2,,,,,,, ;,,,,. :,,,,,,,, (, ;, : - ),,, (, ),,,,,, (, ), (, : -
标题
第 35 卷第 期西南大学学报 ( 自然科学版 ) 3 年 月 Vol.35 No. JouralofSouthwestUiversity (NaturalScieceEditio) Feb. 3 文章编号 :673 9868(3) 69 4 一类积分型 Meyer-KiḡZeler-Bzier 算子的点态逼近 赵晓娣, 孙渭滨 宁夏大学数学计算机学院, 银川 75 摘要 : 应用一阶 DitziaṉTotik
标题
第 ４０ 卷 第３期 南京林业大学学报 自然 科 学 版 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｎａｎｊｉｎｇ Ｆｏｒｅｓｔｒｙ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ Ｅｄｉｔｉｏｎ ２０１６ 年 ５ 月 ｄｏｉ １０ ３９６９ ｊ ｉｓｓｎ １０００ ２００６ ２０１６ ０３ ０２４ Ｖｏｌ ４０ Ｎｏ ３ Ｍａｙ ２０１６ 基于挠度理论的三塔四跨悬索桥静力特性分析 金泊含 王立彬 王 鸿 郭潇艺
５ ｍ单箱双室预应力混凝土连续梁跨越既有铁路和 桥按照设计 施工所确定的施工步骤和基本参数进行 龙川江 该桥梁体为单箱双室 变高度 变截面箱梁 全 施工模拟 操作中按施加一次预应力荷载在施工阶段 长 ９３ ５ｍ 主跨中间主墩顶梁高为 ７ｍ 梁端及主跨 计算 得到该施工阶段下的结构变形 内力等状态控制
2018 年 8 月第 9 卷第 4 期 高速铁路技术 HIGHSPEEDRAILWAYTECHNOLOGY No.4,Vol.9 Aug.2018 文章编号 :1674 8247(2018)04 0060 07 铁路单箱双室连续梁三腹板受力研究 车文庆 ( 中铁二院工程集团有限责任公司, 成都 610031) 摘要 : 文章以成昆铁路某三线桥采用的 (52+88+52)m 单箱双室 变高度 变截面预应力混凝土连续梁为研究对象,
脚孤拐风格风格燃放后 计划经济可靠经济克格勃机
本期要目 工 作 董事长魏璐一行到毕都高速 G 合同段监理办检查指导工作 毕都高速北盘江大桥工程简介 毕都高速 G 合同段迎国检受好评 贵交科院参建的主要桥梁工程概览 简 报 2014 第 2 期 ( 总第 2 期 ) 2014 年 10 月 22 日贵州省交通科学研究院 董事长魏璐一行到毕都高速 G 合同段监理办 检查指导工作 2014 年 10 月 10 日, 交科院董事长魏璐 副总裁费小申 副总裁兼总工王云牧
34 交通运输工程学报 2013 年 damperstrokeandcost.4tabs,12figs,13refs. 犓犲狔狑狅狉犱狊 :suspensionbridge;fluidviscousdamper;imum dampingcoeficient;stochastic vibrationt
第 13 卷第 3 期 2013 年 6 月 交通运输工程学报 JournalofTraficandTransportationEngineering Vol.13 No.3 Jun.2013 文章编号 :1671 1637(2013)03 0033 07 悬索桥线性液体黏滞阻尼器阻尼系数优化 赵国辉 1, 高建华 2, 刘健新 1, 李宇 1 (1. 长安大学公路学院, 陕西西安 710064;2.
1272 东南大学学报 ( 自然科学版 ) 第 46 卷 在多次大地震中钢筋混凝土连续梁桥发生过严重的震害, 如汶川地震中庙子平大引桥某一跨落梁 [1] [2] 日本阪神地震中连续梁桥整体破坏等. 目前通过实桥震害调查与分析 [3] 地震模拟振动台 [4] 试验等手段, 多跨连续梁桥在中小震作用下的
![1272 东南大学学报 ( 自然科学版 ) 第 46 卷 在多次大地震中钢筋混凝土连续梁桥发生过严重的震害, 如汶川地震中庙子平大引桥某一跨落梁 [1] [2] 日本阪神地震中连续梁桥整体破坏等. 目前通过实桥震害调查与分析 [3] 地震模拟振动台 [4] 试验等手段, 多跨连续梁桥在中小震作用下的](/thumbs/91/106222100.jpg "1272 东南大学学报 ( 自然科学版 ) 第 46 卷 在多次大地震中钢筋混凝土连续梁桥发生过严重的震害, 如汶川地震中庙子平大引桥某一跨落梁 [1] [2] 日本阪神地震中连续梁桥整体破坏等. 目前通过实桥震害调查与分析 [3] 地震模拟振动台 [4] 试验等手段, 多跨连续梁桥在中小震作用下的")
第 46 卷第 6 期 2016 年 11 月 东南大学学报 ( 自然科学版 ) JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY(NaturalScienceEdition) Vol.46 No.6 Nov.2016 DOI:10.3969/j.isn.1001-0505.2016.06.027 强震下钢筋混凝土连续梁桥非线性动力响应分析 1,2 黎雅乐 1 宗周红 3 黄学漾 夏 3 坚
46 南京工业大学学报 ( 自然科学版 ) 第 31 卷 间 [1-2] ; 日本三菱公司制造的黏滞阻尼器的 值介于 0 4~1 0 之间 [3-4] ; 德国 Mauler 公司研制的黏滞阻尼器的 值为 0 015( 例用较少 ),FIP 和 Alga 公司的 值为 0 15 [3-4] [5-6
![46 南京工业大学学报 ( 自然科学版 ) 第 31 卷 间 [1-2] ; 日本三菱公司制造的黏滞阻尼器的 值介于 0 4~1 0 之间 [3-4] ; 德国 Mauler 公司研制的黏滞阻尼器的 值为 0 015( 例用较少 ),FIP 和 Alga 公司的 值为 0 15 [3-4] [5-6](/thumbs/51/27960132.jpg "46 南京工业大学学报 ( 自然科学版 ) 第 31 卷 间 [1-2] ; 日本三菱公司制造的黏滞阻尼器的 值介于 0 4~1 0 之间 [3-4] ; 德国 Mauler 公司研制的黏滞阻尼器的 值为 0 015( 例用较少 ),FIP 和 Alga 公司的 值为 0 15 [3-4] [5-6")
第 31 卷第 6 期 2009 年 11 月 南京工业大学学报 ( 自然科学版 ) JOURNALOFNANJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGY(NaturalScienceEdition) Vol.31No.6 Nov.2009 doi:10.3969/j.isn.1671-7627.2009.06.010 线性与非线性黏滞阻尼支撑减震效果的比较 陈瑜 1, 刘伟庆 2 2, 陆伟东
,,,,,,,,,,, :,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ( - ), ( ),,,,,,,,.... : ( ),,,,, ( ),,,, ( ), (,, ),, :,,,,,,,,,, (, ),,
: * 格兰 瑟本 :, -,,,, -,,, -. -.,,,,,,,,. -.,,,..,, '.,,,,,??,???,??, :,,?,,,,,,,,,,,, * ( ) ( ), ,,,,,,,,,,, :,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ( - ), ( ),,,,,,,,.... : ( ),,,,, ( ),,,, ( ), (,, ),, :,,,,,,,,,, (, ),,
284 国内学者在波形钢腹板混凝土组合箱梁的剪力滞效应及挠度变形方面开展了一些研究 [8-13] 经过对国内外研究的查新, 发现对波形钢腹板工字型钢梁手风琴效应的研究还未开展 根据波形钢腹板可以减小梁的抗弯刚度, 从而使预应力有效地施加于顶底板上, 即波形钢腹板工字型钢梁的手风琴效应, 本文提出了波
![284 国内学者在波形钢腹板混凝土组合箱梁的剪力滞效应及挠度变形方面开展了一些研究 [8-13] 经过对国内外研究的查新, 发现对波形钢腹板工字型钢梁手风琴效应的研究还未开展 根据波形钢腹板可以减小梁的抗弯刚度, 从而使预应力有效地施加于顶底板上, 即波形钢腹板工字型钢梁的手风琴效应, 本文提出了波](/thumbs/92/108189974.jpg "284 国内学者在波形钢腹板混凝土组合箱梁的剪力滞效应及挠度变形方面开展了一些研究 [8-13] 经过对国内外研究的查新, 发现对波形钢腹板工字型钢梁手风琴效应的研究还未开展 根据波形钢腹板可以减小梁的抗弯刚度, 从而使预应力有效地施加于顶底板上, 即波形钢腹板工字型钢梁的手风琴效应, 本文提出了波")
1 第 13 卷第 2 期 JournalofRailwayScienceandEngineering Volume13 Number2 February2016 波形钢腹板工字型钢梁的手风琴效应研究 1 林梦凯, 冀伟, 李海莲, 赵海平, 李春涛 ( 兰州交通大学土木工程学院, 甘肃兰州 730070) 摘要 : 波形钢腹板工字型钢梁由于其手风琴效应, 使腹板不承受轴向力 采用波形钢腹板代替普通工字型钢梁的平腹板,
336 桂林理工大报 2012 年 图 1 力模型 Fig 1 Mechanicalmodel 图 2 地震波频谱 Fig 2 PowerspectrumofElCentrorecord 式中 :E K = 1 2 m 1 x 2 1, 即主结构相对动能 ;E D = t c1 x 1 dx 1,
第 32 卷第 3 期桂林理工大报 Vol 32No 3 2012 年 8 月 JournalofGuilinUniversityofTechnology Aug. 2012 文章编号 :1674-9057(2012)03-0335-07 doi:10 3969/j.isn 1674-9057 2012 03 009 基于能量原理的 TMD 系统减震性能分析 谭平, 潘兆东, 王磊, 周福霖 ( 广州大工程抗震研究中心,
33 5 Vol.33,No JournalofHebeiUniversityofScienceandTechnology Oct.2012 : (2012) /,, ( 河北科技大学机械工程学院, 河北石家庄 ) : 利用计算流体
33 5 Vol.33,No.5 2012 10 JournalofHebeiUniversityofScienceandTechnology Oct.2012 :1008-1542(2012)05-0453-06 /,, ( 河北科技大学机械工程学院, 河北石家庄 050018) : 利用计算流体力学软件 FLUENT 的凝固 / 熔化模型, 对双层壁圆筒内填充的铝硅合金相变材料的熔化 / 凝固过程进行了数值模拟,
<4D F736F F D20C9CFBAA3B3A4BDADB4F3C7C5BCBCCAF5CCD8B5E32E646F63>
上海长江大桥技术特点 邵长宇卢永成 ( 上海市政工程设计研究总院上海 200092) 内容提要 : 建设中的上海长江大桥位于长江入海口, 水下地形复杂, 地质条件差, 受台风影响频繁 为适应复杂的自然与建设条件, 采用了多种结构形式, 越江桥梁包括主跨 730m 斜拉桥 主跨 105m 连续组合箱梁 70m 跨度整孔预制吊装 PC 箱梁 60m 跨度节段预制拼装 PC 箱梁 50m 跨度移动模架现浇
j.sd
Science Discovery 2018; 6(6): 500-505 http://www.sciencepublishinggroup.com/j/sd doi: 10.11648/j.sd.20180606.30 ISSN: 2331-0642 (Print); ISSN: 2331-0650 (Online) Research on Optimization Design of Railway
第 期 夏志远 等 超宽加劲梁自锚式悬索桥动力特性敏感性分析 随着国内经济的不断发展 自锚式悬索桥因其造型美观 经济性好 场地适应性强等优点 近十几 年来在城市中小跨径桥梁中极具竞争力 城市桥梁通行量要求不断增加 桥面宽度已发展至双向八车道甚至更宽 对于具有超宽加劲梁自锚式悬索桥而言 加劲梁在主缆传
第 卷第 期 年 月 东南大学学报 自然科学版!"#$%&#%'$$& "! $(& 超宽加劲梁自锚式悬索桥动力特性敏感性分析 夏志远 李爱群 李建慧 端茂军 东南大学土木工程学院 南京 北京建筑大学 北京 南京林业大学土木工程学院 南京 摘要 为研究超宽混凝土加劲梁自锚式悬索桥动力特性对周边环境的敏感性 采用非线性有限元与子空间迭代相结合的方法 分析恒载集度 环境温度及支座沉降等作用对该类桥梁动力特性的影响
<4D F736F F D FD0B1C0ADC7C5CAA9B9A4B9FDB3CCCBF7C1A6BEABC8B7C4A3C4E2BCBCCAF52E646F63>
浅谈斜拉桥施工过程中索力精确模拟技术 [ 桑登峰戴宇文胡若邻李治学 ] [ 中交四航工程研究院有限公司广州 510230] [ 摘要 ] 斜拉桥在国内外高速公路及高速铁路桥梁上的应用越来越广泛, 而在斜拉桥施工过程中斜拉索是结构的关键部位, 也是建造过程中控制的要点, 如何精确模拟计算施工过程中斜拉桥索力是斜拉桥的建设其中一项关键技术 由于非线性等因素的影响, 采用常规计算方法在计算过程中施加索力与目标索力往往有很大偏差,
中国科技论文在线中文稿件模板
5 10 15 20 25 30 35 40 基于静动力试验的大跨度拱桥结构识别与 # 状况评估 * 周云, 张军凯, 陈松柏 ( 湖南大学土木工程学院 ) 摘要 : 大跨度拱桥是连接相邻交通的枢纽, 在公路桥梁现代化建设事业中占据重要地位 结构识别是在现场观测 先验模型 静动力试验和模型校验的基础上进行的结构评估与预测工作, 通过静动力试验校验过的有限元模型能够真实可靠地反映大型结构的工作状况 本文以一座大跨度拱桥为研究对象,
99 西南交通大学学报第 卷 mitigated throughout the whole duration of ground motions, and the distribution width and shape of the probability density function of
第 卷第 期 西南交通大学学报 Vol. No. 8 年 月 JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY Oct. 8 文章编号 :8-7(8)-989- DOI:.99/j.issn.8-7.8.. 随机地震动下粘滞阻尼减震结构振动台试验研究 梅真, 郭子雄, 侯炜, 李海锋, 王海峰 ( 华侨大学土木工程学院, 福建厦门 ) 摘要 : 为研究随机激励作用时粘滞阻尼器在结构中的实际减振效果,
第 1 期 张鹏, 等 : 附加新型摩擦阻尼器减震结构的抗震性能分析 73 图 1 新型摩擦耗能器 ( 单位 :mm) 图 2 试验装置 Fig.1 Anewtypeoffrictiondamperdevice(unit:mm) Fig.2 Testset up 摩擦阻尼器是位移相关型阻尼器, 可以
第 34 卷第 1 期华侨大学学报 ( 自然科学版 ) Vol.34 No.1 2013 年 1 月 JournalofHuaqiaoUniversity(NaturalScience) Jan.2013 文章编号 : 1000 5013(2013)01 0072 05 附加新型摩擦阻尼器减震结构的抗震性能分析 张鹏, 郭子雄 ( 华侨大学土木工程学院, 福建厦门 361021) 摘要 : 提出一种新型摩擦阻尼器,
350 第 38 卷 大跨桥梁承受车辆等变幅荷载作用, 且车辆为移动荷载, 桥梁疲劳寿命是由变幅应力循环引起的. 疲劳寿命分析一直是大型商用软件的分析模块中一个比较薄弱的部分. 不少软件的疲劳分析模块功能有限, 只能做较为简单的疲劳寿命分析, 后处理功能无法将所有部位的疲劳寿命以直观的状态表示出来.
2017 年 5 月 May2017 第 38 卷第 3 期 Vol.38 No.3 doi:10.3969/j.isn.1671-7775.2017.03.017 基于 ANSYS 二次开发的大跨桥梁疲劳寿命与失效概率的可视化技术 侯士通, 王 莹 ( 东南大学土木工程学院, 江苏南京 210096) 摘要 : 针对 ANSYS 软件不能对变幅荷载条件下的大跨桥梁疲劳进行模拟分析的问题, 利用 ANSYS
第 1 期 周光伟, 等 : 连续梁桥地震行波输入下支承长度的设计方法 83 图 1 多跨连续梁桥分析模型 Fig.1 Analyticalmodelofmulti?spancontinuousbridges 基于假定 2, 过渡墩与梁体没有水平约束力, 因此, 拟静力墩梁相对位移为过渡墩与固定墩地
第 34 卷第 1 期华侨大学学报 ( 自然科学版 ) Vol.34 No.1 2013 年 1 月 JournalofHuaqiaoUniversity(NaturalScience) Jan.2013 文章编号 : 1000 5013(2013)01 0082 05 连续梁桥地震行波输入下支承长度的设计方法 周光伟 1, 李建中 2, 陈昌萍 1 (1. 厦门理工学院土木工程与建筑系, 福建厦门
第 3 期 刘新华, 等 : 简支梁桥铅芯橡胶支座减震特性研究 引言 近年来, 铅芯橡胶支座 (LRB) 作为一种减隔震 [1 4] [5] 支座得到了广泛的研究 刘健新等通过计算统计分析, 确定了在 Ⅰ,Ⅱ 类场地土地基条件下可供新建或旧桥改造采用减震设计时选择铅销橡胶支座 [6] 使
![第 3 期 刘新华, 等 : 简支梁桥铅芯橡胶支座减震特性研究 引言 近年来, 铅芯橡胶支座 (LRB) 作为一种减隔震 [1 4] [5] 支座得到了广泛的研究 刘健新等通过计算统计分析, 确定了在 Ⅰ,Ⅱ 类场地土地基条件下可供新建或旧桥改造采用减震设计时选择铅销橡胶支座 [6] 使](/thumbs/91/106619356.jpg "第 3 期 刘新华, 等 : 简支梁桥铅芯橡胶支座减震特性研究 引言 近年来, 铅芯橡胶支座 (LRB) 作为一种减隔震 [1 4] [5] 支座得到了广泛的研究 刘健新等通过计算统计分析, 确定了在 Ⅰ,Ⅱ 类场地土地基条件下可供新建或旧桥改造采用减震设计时选择铅销橡胶支座 [6] 使")
第 31 卷第 3 期 2014 年 9 月 建筑科学与工程学报 JournalofArchitectureandCivilEngineering Vol.31 No.3 Sept.2014 文章编号 :1673 2049(2014)03 0124 08 简支梁桥铅芯橡胶支座减震特性研究 刘新华 1, 李加武 2, 周琴 2, 黄森华 2 (1. 中交第二公路勘察设计研究院有限公司, 湖北武汉 430056;