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1 27 11 Vol. 27 No JOURNAL OF NATURAL RESOURCES Nov * GIS 34 3 h 1 h GDP 50 km GDP F A km % % Bowen RC wangje@ igsnrr. ac. cn * bsdhao@ 126. com

2 a Spot GIS Voronio Voronio Voronio L ik = Min L i j i = 1 m j = 1 n i j L ij i j k i L ik GIS 1

3 Table Brief introduction of 34 medium-and small-sized cultural tourist cities / km km 100 km 200 km 1

4 km 1 km 100 km /h 80 km /h 60 km /h 30 km /h 1 km 1 km cost = v v 1 h 2 h 3 h a km 100 km 200 km 2

5 Fig. 1 1 Accessibility of the medium- and small-sized cultural tourist cities by the shortest distance and time 200 km 50 km Fig. 2 2 Spatial distribution of counties accessed by medium- and small-sized cultural tourist cities in km

6 km 100 km 200 km 34 GDP 50 km % 7. 89% 8. 23% GDP 100 km 50 km km % % GDP 50 km GDP 100 km 200 km GDP Table 2 2 Socio-economic development of counties accessed by medium- and small-sized cultural tourist cities in km GDP /10 4 km 2 /% /10 4 GDP /% / km km km /% 3 h 3 h 3 h 2 h

7 h 3 1 h Fig. 3 3 Spatial distribution of areas accessed by medium- and small-sized cultural tourist cities in 1-3 hours h km % GDP % % 2 h GDP % % % 3 h GDP % % % GDP 1 h 2 h 3 h GDP GDP Table 3 3 Socio-economic indicators of counties accessed by medium- and small-sized cultural tourist cities in 1-3 hours GDP /10 4 km 2 /% /10 4 GDP /% /10 8 /% 1 h h h

8 GDP km 3 h GDP 50 ~ 200 km GDP ~ h GDP Fig. 4 Correlation coefficient of medium- and small-sized cultural tourist cities market and socio-economic indices in accessed areas by distance 5 Fig. 5 Correlation coefficient of medium- and small-sized cultural tourist cities market and socio-economic indices in accessed areas by time

9 km GDP h 50 km GDP km GDP h GDP GDP 5 GDP References M Small City Economic Development Commission. The Report of Chinese Small and Medium Cities Development 2010 The Green Developing Road of Chinese Small and Medium Cities. Beijing Social Sciences Academic Press M LI Xiao-jian LI Guo-ping ZENG Gang et al. Economic Geography. Version 1. Beijing Higher Education Press Hansen W G. How accessibility shapes land use J. Journal of the American Institute of Planners Linneker B Spence N. Road transport infrastructure and regional economic development The regional development effects of the M25 London orbital motorway J. Journal of Transport Geography Gutierrez J Gonzalez R Gomez G. The European high speed train network Predicted effects on accessibility patterns J. Journal of Transport Geography Bowen J. Airline hubs in Southeast Asia national economic development and modal accessibility J. Journal of Transport Geography J JIN Feng-jun WANG Jiao-e. Railway network expansion and spatial accessibility analysis in China Acta Geographica Sinica J CAO Xiao-shu XUE De-sheng YAN Xiao-pei. A study on the urban accessibility of national trunk highway system in China. Acta

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11 Accessibility of Medium- and Small-sized Cultural Tourist Cities Based on Spatial Distance and Time Cost WANG Jiao-e 1 HU Hao 2 1. Key Laboratory of Regional Sustainable Development Modeling Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research CAS Beijing China 2. School of Geography Beijing Normal University Beijing China Abstract Medium- and small-sized cultural tourist cities are an important component part of regional tourism. Besides the attraction of scenic spots enhancing accessibility and perfecting infrastructure construction in scenic spots are very important for their tourism development. Therefore the research on accessibility of medium- and small-sized cultural tourist cities is meaningful. First there are 113 cultural cities which are proved by the State Council of the People s Republic of China. The medium- and small-sized cities are defined with non-agricultural people less than in Therefore the paper gets 34 medium- and small-sized cultural tourist cities as research objects. Second the paper researches the accessibility of 34 medium- and small-sized cultural tourist cities from the perspective of Euclidean distance and time cost based on GIS with countiec as the basic unit. The Euclidean distance is measured by 50 km 100 km and 200 km respectively and the time cost is calculated by 1 hour 2 hours and 3 hours based on the road transport network since most tourists are distributed in 250 km from the attractions. Results indicate that the accessibility of the 34 medium-and small-sized cultural tourist cities shows disequilibrium in spatial distribution and the blank areas and overlapped areas from attractions for enjoying tourism resources exist together. For example Northeast China South China Inner Mongolia Plateau and Tibetan Plateau can t access medium- and small-size cultural tourist cities in 200 km or 3 hours. Conversely the market areas of cultural tourist cities in the Yangtze River Chengdu-Chongqing region Southwestern Shandong and West of the Taiwan Strait are overlapped in 200 km or 3 hours and the tourism resources of these areas have the potential for regional cooperation. Finally this paper calculates the correlation coefficient of tourism income tourism population of the 34 cities and the socio-economic indices in accessed areas by distance and time and the result shows that the GDP in 1 hour has the highest correlation coefficient with the tourism income and the GDP in 50 km having the highest correlation coefficient with the tourism population. In a word how to perfect the infrastructure construction of medium- and small-sized cities and enhance their accessibility has great function to expand their tourism market. Key words Euclidean distance time cost medium- and small-sized cultural tourist cities short-distance and short-time trip accessibility

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