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2 图 书 在 版 编 目 (CIP) 数 据 汽 车 选 购 与 驾 驶 常 识 / 周 大 海 等 主 编. 北 京 : 中 国 林 业 出 版 社, ISBN I. 汽 II. 周 III. 汽 车 基 本 知 识 IV.F 中 国 版 本 图 书 馆 CIP 数 据 核 字 (2002) 第 号 版 权 所 有 翻 印 必 究 1

3 前 言 随 着 现 代 工 业 的 飞 速 发 展, 汽 车 作 为 现 代 文 明 社 会 的 重 要 标 志, 正 日 益 成 为 人 们 生 活 中 不 可 少 的 组 成 部 分 了 解 汽 车 知 识 掌 握 汽 车 驾 驶 技 术 已 经 成 为 人 们 生 活 和 社 会 活 动 中 必 备 的 基 本 能 力 能 够 概 览 汽 车 常 见 知 识, 并 对 汽 车 使 用 和 驾 驶 有 较 深 入 的 认 识, 已 经 成 为 很 多 准 有 车 族 驾 驶 员 和 初 级 驾 驶 员 的 共 同 心 愿 针 对 这 些 人 的 要 求, 本 书 以 问 答 形 式, 结 合 实 际 情 况 和 最 新 科 技 动 态, 着 重 讲 述 汽 车 的 选 购 和 驾 驶 过 程 中 基 本 知 识, 解 决 消 费 者 和 使 用 者 产 生 的 一 些 常 见 问 题 使 读 者 对 汽 车 的 选 购 使 用 和 保 养 有 深 入 的 了 解, 快 捷 高 效 地 掌 握 汽 车 驾 驶 技 术 本 书 并 不 是 一 本 纯 技 术 书 籍, 而 是 通 过 简 明 生 动 的 语 言 深 入 浅 出 的 讲 解, 向 读 者 介 绍 在 汽 车 选 购 和 驾 驶 过 程 中 常 出 现 的 驾 驶 人 员 最 关 心 切 实 问 题 本 书 分 为 汽 车 驾 驶 培 训 汽 车 驾 驶 常 见 问 题 汽 车 选 购 汽 车 维 修 养 护 和 附 录 五 部 分, 内 容 丰 富 翔 实, 讲 解 通 俗 透 彻, 照 顾 了 大 多 数 读 者 的 阅 读 习 惯 本 书 在 编 写 过 程 中, 参 考 和 摘 录 了 许 多 国 内 外 的 文 章 和 报 道, 在 此 对 编 译 者 表 示 感 谢 本 书 编 委 会

4 第 一 章 汽 车 驾 驶 培 训 驾 驶 执 照 有 哪 些 种 类? 什 么 人 有 驾 驶 执 照 报 考 资 格? 技 能 考 测 的 内 容 与 方 法 有 哪 些? 驾 驶 科 目 考 场 如 何 设 置? 驾 驶 科 目 考 试 有 哪 些 内 容? 汽 车 驾 驶 员 培 训 学 校 的 作 用 有 哪 些? 驾 驶 练 习 时 的 正 确 着 装 是 什 么? 怎 样 保 持 良 好 的 心 理 状 态? 上 汽 车 的 动 作 要 领 有 哪 些? 怎 样 进 行 座 位 和 视 镜 的 调 节? 怎 样 正 确 使 用 安 全 带? 怎 样 保 持 良 好 的 驾 驶 姿 势? 驾 驶 操 纵 装 置 有 哪 些? 辅 助 操 纵 装 置 有 哪 些? 工 作 状 况 监 控 装 置 有 哪 些? 发 动 机 的 起 动 与 停 熄 有 哪 些 步 骤? 怎 样 体 验 车 身 整 体 感 觉? 怎 样 掌 握 视 线 盲 区? 汽 车 启 动 前 要 注 意 些 什 么? 怎 样 进 行 汽 车 起 步? 汽 车 动 力 与 汽 车 速 度 关 系 如 何? 汽 车 怎 样 加 速? 为 何 要 逐 级 加 档? 怎 样 选 择 减 档? 各 操 纵 机 件 怎 样 进 行 协 同 操 纵? 何 为 两 秒 钟 规 则? 为 何 要 熟 练 掌 握 离 合 器 半 联 动 动 作?

5 28. 怎 样 掌 握 半 联 动 控 制 操 作? 怎 样 确 认 起 步 安 全 状 况? 怎 样 进 行 快 速 起 步 的 操 作? 怎 样 进 行 汽 车 加 速 的 操 作? 怎 样 确 认 加 档 时 机? 怎 样 确 认 减 档 时 机? 怎 样 通 过 油 门 踏 板 调 节 车 速? 怎 样 通 过 制 动 踏 板 调 节 车 速? 汽 车 运 行 中 的 视 觉 有 哪 些 特 性? 怎 样 选 择 曲 线 行 驶 时 车 轮 轨 迹? 怎 样 掌 握 倒 车 时 的 方 向? 怎 样 进 行 预 见 性 制 动? 怎 样 进 行 定 点 制 动? 怎 样 进 行 紧 急 制 动? 怎 样 确 认 停 车 时 的 安 全 状 况? 怎 样 确 认 运 行 中 的 安 全 状 况? 怎 样 进 行 坡 道 起 步 操 作? 怎 样 进 行 坡 道 的 通 过? 怎 样 选 择 驻 车 地 点? 汽 车 运 行 时 有 哪 些 条 件 与 特 性? 什 么 是 预 性 综 合 判 断 的 思 维 方 法? 怎 样 调 控 调 控 安 全 车 速? 怎 样 保 持 车 间 距 离? 怎 样 进 行 车 辆 交 会 的 操 作? 怎 样 进 行 超 车 的 操 作? 怎 样 进 行 让 超 车 的 操 作?...47 第 二 章 汽 车 驾 驶 常 见 问 题 起 步 时 离 合 器 为 什 么 会 发 抖?

6 55. 汽 车 走 合 期 有 哪 些 特 点? 新 手 如 何 掌 握 侧 向 间 距? 升 档 降 档 应 遵 循 什 么 原 则? 如 何 在 雨 天 行 车? 司 机 如 何 加 强 夏 季 空 调 车 自 我 保 健? 冬 季 行 车 应 注 意 哪 些 问 题? 冬 季 汽 车 发 动 不 起 来 怎 么 办? 冬 季 冰 雪 路 上 停 车 应 注 意 哪 些 问 题? 道 路 不 好 轮 胎 气 压 为 什 么 不 能 高? 高 速 路 行 车 应 遵 循 哪 些 法 则? 如 何 通 过 凹 凸 路 面? 车 过 隧 道 要 当 心 哪 些 问 题? 怎 样 驾 车 最 省 油? 哪 些 不 良 驾 驶 习 惯 耗 油 多? 中 速 行 车 有 哪 些 好 处? 开 车 的 好 习 惯 有 哪 些? 怎 样 进 行 简 单 的 汽 车 故 障 抢 修? 车 辆 出 现 紧 急 情 况 怎 样 处 理? 几 种 汽 车 的 平 稳 制 动 方 法 有 哪 些 优 缺 点? 如 何 进 行 机 动 车 故 障 应 急 修 理? 如 何 用 好 方 向 盘? 如 何 操 控 好 方 向 盘? 怎 样 防 范 方 向 盘 的 震 动 病? 怎 样 掌 握 电 喷 发 动 机 的 脾 气? 如 何 通 过 尾 气 颜 色 观 察 汽 车 故 障? 噪 声 的 危 害 及 判 断 噪 声 来 自 汽 车 什 么 部 位? 如 何 预 测 驾 驶? 怎 样 驾 驶 车 辆 冷 静 避 让 行 人?

7 83. 怎 样 提 高 驾 驶 技 巧 学 会 绿 色 操 作? 高 速 驾 驶 的 一 般 性 要 领 有 哪 些? 大 风 天 气 怎 样 做 到 安 全 行 车? 安 全 带 的 使 用 存 在 哪 些 误 区? 安 全 气 囊 完 全 安 全 吗? 司 机 如 何 合 理 安 排 作 息 时 间? 司 机 养 护 自 己 的 眼 睛 有 那 些 方 法? 有 损 驾 驶 员 健 康 的 因 素 有 哪 些? 熬 夜 司 机 如 何 自 我 保 健? 什 么 时 候 开 车 最 危 险? 女 性 驾 车 的 不 宜 事 项 有 哪 些? 吃 了 哪 些 药 不 宜 开 车? 开 车 时 不 宜 多 吃 哪 些 水 果? 为 什 么 要 当 心 汽 油 中 毒? 第 三 章 汽 车 选 购 什 么 是 发 动 机 的 性 能? 什 么 是 汽 车 的 动 力 性? 动 力 性 能 如 何 评 价? 选 购 汽 车 应 注 意 哪 些 性 能 参 数? 怎 样 提 高 驱 动 力 的 传 导? 什 么 是 4WD? 什 么 是 差 动 限 制 装 置 (LSD)? 四 轮 驱 动 与 差 动 限 制 装 置 有 何 不 同? 什 么 是 汽 车 的 制 动 性? 什 么 是 驱 动 力 控 制 系 统 (TCS)? 什 么 是 汽 车 的 强 度 和 刚 度? 为 什 么 提 出 强 度 的 概 念? 什 么 是 汽 车 的 燃 料 经 济 性?

8 110. 什 么 是 汽 车 的 稳 定 性? 什 么 是 汽 车 的 平 顺 性? 强 度 破 损 的 种 类 有 哪 些? 什 么 叫 刚 性? 什 么 是 乘 坐 感 觉? 乘 坐 感 觉 如 何 评 定? 怎 样 评 价 驾 驶 席 舒 适 性? 人 体 与 振 动 有 怎 样 的 关 系? 汽 车 的 振 动 方 式 有 哪 些? 汽 车 噪 音 有 哪 些? 振 动 产 生 有 哪 些 原 因? 怎 样 评 价 乘 降 性 ( 上 下 车 方 便 性 )? 车 辆 性 能 有 哪 些 注 意 事 项? 汽 车 上 数 字 与 字 母 代 表 什 么 含 义? 怎 样 识 别 轿 车 规 格 符 号? 如 何 挑 选 汽 车 颜 色? 怎 样 选 择 汽 车 款 式? 车 型 选 择 有 哪 些 常 识? 怎 样 选 购 新 车? 买 车 注 意 些 什 么 细 节? 怎 样 选 购 轿 车? 都 市 女 性 怎 样 购 车? 怎 样 确 定 进 口 车 档 次 的 主 要 指 标? 高 级 小 轿 车 吉 普 车 和 旅 游 车 的 划 分 标 准 是 什 么? 新 款 经 济 型 轿 车 有 哪 些 特 征? 选 购 高 档 车 要 注 意 什 么? 选 购 二 手 车 应 掌 握 哪 些 准 则?

9 137. 当 前 购 买 汽 车 应 防 止 哪 些 假 冒 欺 骗 行 为? 购 车 索 要 凭 证 有 什 么 用 处? 买 新 车 阅 读 说 明 书 能 得 到 哪 些 信 息? 我 国 境 内 汽 车 报 废 有 哪 些 标 准? 车 辆 损 失 保 险 及 附 加 险 包 括 哪 些 方 面? 第 三 者 责 任 保 险 及 附 加 险 包 括 哪 些 方 面? 特 别 附 加 险 包 含 哪 些 方 面? 怎 样 上 保 险 最 核 算? 第 四 章 汽 车 维 护 保 养 为 什 么 新 车 也 会 出 毛 病 呢? 新 车 的 养 护 有 哪 些 技 巧? 影 响 气 缸 压 缩 压 力 的 因 素 有 哪 些? 怎 样 判 断 气 缸 密 封 是 否 良 好? 气 缸 垫 容 易 损 坏 的 原 因 有 哪 些? 怎 样 更 换 气 缸 垫? 怎 样 防 止 汽 车 发 动 机 气 缸 盖 裂 纹? 怎 样 防 止 发 动 机 工 作 温 度 过 低? 怎 样 延 长 发 动 机 寿 命? 怎 样 正 确 掌 握 更 换 活 塞 环 时 机? 如 何 检 查 滤 芯 指 示 器 的 功 能? 怎 样 排 除 离 合 器 发 抖 的 故 障? 怎 样 判 断 和 排 除 离 合 器 打 滑 的 故 障? 离 合 器 在 使 用 中 应 注 意 哪 些 事 项? 什 么 是 液 压 制 动 传 动 装 置? 怎 样 判 断 和 排 除 液 压 制 动 不 灵 的 故 障? 怎 样 对 汽 车 刹 车 系 统 的 养 护? ABS 的 基 本 特 点 是 什 么? 对 点 火 系 的 使 用 有 哪 些 要 求?

10 164. 点 火 系 的 保 养 要 做 哪 些 工 作? 如 何 判 断 点 火 系 的 故 障? 怎 样 区 别 热 型 和 冷 型 火 花 塞? 怎 样 鉴 别 火 花 塞 的 热 特 性 是 否 合 适? 火 花 塞 使 用 维 护 有 哪 些 注 意 问 题? 怎 样 从 火 花 塞 症 状 判 断 故 障 原 因? 怎 样 正 确 地 使 用 晶 体 管 点 火 装 置? 什 么 是 蓄 电 池 容 量 和 额 定 容 量? 铅 蓄 电 池 的 型 号 标 志 表 示 什 么 意 思? 怎 样 判 别 蓄 电 池 的 正 负 极? 启 用 新 蓄 电 池 应 该 怎 样 进 行 补 充 电? 对 蓄 电 池 的 快 速 充 电 怎 样 进 行? 对 正 在 充 电 的 蓄 电 池 怎 样 判 断 是 否 充 足? 蓄 电 池 电 解 液 消 耗 过 快 怎 么 办? 免 维 护 蓄 电 池 真 的 不 用 保 养 吗? 汽 车 电 瓶 的 分 类 及 保 养? 怎 样 增 加 电 瓶 寿 命? 汽 车 在 炎 热 地 区 如 何 保 养 才 能 节 油? 汽 车 在 严 寒 地 区 如 何 保 养 才 能 节 油? 汽 车 在 高 原 如 何 保 养 才 能 节 油? 合 理 使 用 轮 胎 与 节 油 关 系 如 何? 汽 车 用 汽 油 应 满 足 哪 些 质 量 要 求? 怎 样 防 止 汽 油 在 储 存 中 变 质? 怎 样 区 分 机 油 的 种 类 及 特 性? 怎 么 看 机 油 尺? 何 时 应 更 换 发 动 机 润 滑 油? 怎 样 选 购 汽 车 润 滑 油? 怎 样 更 换 发 动 机 润 滑 油 和 清 洗 润 滑 系?

11 192. 如 何 清 洗 燃 油 箱? 大 风 天 气 如 何 清 洗 汽 车 化 油 器 或 电 喷 油 嘴? 哪 些 小 孔 不 可 堵 塞? 车 身 的 老 化 伤 痕 怎 样 检 查? 怎 样 保 养 传 动 轴? 怎 样 保 养 汽 车 底 盘? 怎 样 按 胎 侧 标 志 识 别 轮 胎? 轮 胎 是 怎 样 分 类 的? 怎 样 正 确 拆 装 轮 胎? 无 千 斤 顶 怎 样 更 换 轮 胎? 轮 胎 温 度 过 高 时 为 什 么 不 能 泼 水 降 温? 怎 样 进 行 汽 车 轮 胎 保 养? 延 长 轮 胎 使 用 寿 命 应 采 取 哪 些 基 本 措 施? 正 确 使 用 轮 胎 有 什 么 重 要 意 义? 车 胎 车 轮 怎 样 清 洁? 如 何 掌 握 基 本 的 汽 车 电 路? 怎 样 买 汽 车 防 盗 器? 怎 样 正 确 使 用 和 保 养 汽 车 大 灯? 怎 样 判 明 喇 叭 不 响 的 原 因? 怎 样 保 养 电 动 开 关 车 窗 机 构? 汽 车 空 调 设 备 的 使 用 要 注 意 什 么? 空 调 不 制 冷 的 处 理 方 法 有 哪 些? 怎 样 简 便 检 查 汽 车 空 调 的 制 冷 情 况? 怎 样 正 确 保 养 纸 质 空 气 滤 清 器? 车 辆 清 洗 要 注 意 哪 些 问 题? 电 脑 洗 车 应 注 意 哪 些 事 项? 进 口 汽 车 外 观 应 如 何 进 行 保 养? 给 车 降 温 要 注 意 哪 些 事 项?

12 220. 冷 却 水 温 度 过 低 有 何 危 害? 刮 水 器 如 何 保 养? 风 窗 洗 涤 液 喷 水 器 应 怎 样 正 确 使 用? 如 何 保 护 汽 车 漆 面? 夏 季 汽 车 怎 样 养 护? 冬 季 汽 车 怎 样 使 用 与 维 护? 冬 季 怎 样 放 净 散 热 器 和 气 缸 体 内 的 水? 怎 样 更 换 进 口 汽 车 发 动 机 冷 却 液? 怎 样 正 确 使 用 乙 二 醇 - 水 防 冻 液? 使 用 防 冻 液 时 怎 样 防 止 水 箱 渗 漏? 制 动 液 防 冻 液 储 存 中 如 何 防 止 变 质? 怎 样 进 行 新 车 装 饰? 汽 车 内 饰 的 日 常 维 护 与 保 养 有 哪 些? 怎 样 进 行 合 金 轮 壳 的 保 养? 怎 样 进 行 皮 革 制 品 的 保 养? 天 热 为 汽 车 贴 膜 应 注 意 什 么? 怎 样 进 行 汽 车 音 响 的 选 购 和 使 用? 如 何 有 效 防 止 汽 车 静 电? 怎 样 选 择 修 理 厂? 附 录

13 1. 驾 驶 执 照 有 哪 些 种 类? 第 一 章 汽 车 驾 驶 培 训 汽 车 驾 驶 执 照 可 分 为 驾 驶 证 学 习 驾 驶 证 和 临 时 驾 驶 证 三 种, 是 驾 驶 机 动 车 的 唯 一 合 法 的 技 术 证 件, 分 别 适 于 实 用 期 学 习 期 和 境 外 人 员 临 时 入 境 时 使 用, 只 有 持 有 相 应 的 驾 驶 证 的 人 员, 才 准 许 按 规 定 学 习 驾 驶 或 正 式 驾 驶 准 驾 车 类 在 国 内 的 道 路 上 行 驶 此 外, 还 有 专 为 中 国 人 民 解 放 军 及 武 装 警 察 部 队 人 员 使 用 的 军 车 驾 驶 证 和 武 警 驾 驶 证 申 办 驾 驶 证 学 习 期 实 用 期 临 时 入 境 期 ( 在 各 期 间 内 只 允 许 申 办 相 应 的 驾 驶 证 ) 由 于 各 类 机 动 车 的 性 能 结 构 不 同, 对 考 试 科 目 和 要 求 也 不 一 样, 不 同 车 类 对 驾 驶 员 的 驾 驶 技 术 驾 驶 经 验 应 变 能 力 等 方 面 的 要 求 也 不 同 为 了 保 证 交 通 安 全, 根 据 各 种 机 动 车 辆 的 驾 驶 特 点, 车 辆 管 理 机 关 依 据 驾 驶 员 考 试 的 车 类, 经 审 查 及 考 试 合 格 后, 在 其 所 持 有 的 驾 驶 证 中 相 应 准 驾 车 类 记 录 栏 内 予 以 签 章, 即 表 示 该 驾 驶 员 准 许 驾 驶 此 类 机 动 车 辆, 称 之 为 准 驾, 且 用 英 文 字 母 表 示 2. 什 么 人 有 驾 驶 执 照 报 考 资 格? (1) 年 龄 申 请 大 型 客 车 学 习 驾 驶 证 的 年 龄 为 21~45 周 岁, 申 请 大 型 货 车 学 习 驾 驶 证 的 年 龄 为 18~50 周 岁, 申 请 小 型 汽 车 等 其 他 车 型 学 习 驾 驶 证 的 年 龄 为 18~60 周 岁 (2) 身 体 条 件 身 高 视 力 辩 色 力 听 力 身 体 运 动 能 力 有 无 妨 碍 安 全 驾 驶 疾 病 及 生 理 缺 陷 等 符 合 规 定 的 标 准 (3) 身 体 检 查 1

14 申 请 大 型 客 车 ( 货 车 ) 的 身 高 须 在 155 厘 米 以 上, 其 他 车 型 须 在 150 厘 米 以 上 (4) 视 力 检 查 两 眼 裸 视 力 不 低 于 标 准 视 力 表 0.7 或 对 数 视 力 表 4.9( 允 许 矫 正 视 力 ) (5) 辩 色 力 检 查 无 红 绿 色 盲 (6) 听 力 检 查 两 耳 分 别 距 音 叉 50 厘 米 能 辩 别 声 源 方 向 (7) 身 体 运 动 能 力 检 查 四 肢 躯 干 颈 部 运 动 能 力 正 常 (8) 有 无 妨 碍 安 全 驾 驶 疾 病 及 生 理 缺 陷 1 妨 碍 安 全 驾 驶 的 疾 病 : 器 质 性 心 脏 病 癫 痫 发 作 者 美 尼 尔 氏 症 眩 晕 症 癔 病 震 麻 痹 和 影 响 手 脚 活 动 的 脑 病 精 神 病 痴 呆 2 生 理 缺 陷 : 运 动 功 能 障 碍 四 肢 不 全 拇 指 残 缺 除 拇 指 外 其 余 四 指 缺 二 指 下 肢 不 等 长 度 大 于 5 厘 米 (9) 有 下 列 情 形 之 一 的, 不 得 申 请 有 妨 碍 安 全 驾 驶 疾 病 及 生 理 缺 陷 的 ; 被 吊 销 驾 驶 证 未 满 两 年 的 ; 在 吊 扣 机 动 车 驾 驶 证 期 间 的 ; 已 持 有 机 动 车 驾 驶 证 的 ( 申 请 增 驾 的 除 外 ) 3. 技 能 考 测 的 内 容 与 方 法 有 哪 些? 在 驾 驶 执 照 的 申 考 中, 驾 驶 科 目 的 考 试 应 在 车 辆 管 理 所 设 定 的 考 试 场 或 指 定 的 道 路 场 所 进 行, 并 事 先 约 定 考 试 日 期 时 间 (1) 场 地 驾 驶 ( 考 试 科 目 二 ) 2

15 内 容 为 在 设 有 障 碍 的 场 地 驾 驶 车 辆 的 能 力 (2) 道 路 驾 驶 ( 考 试 科 目 三 ) 内 容 为 在 实 际 道 路 上 正 确 操 纵 驾 驶 机 动 车 的 能 力 ; 遵 守 交 通 法 规 行 驶 的 程 度 ; 驾 驶 姿 势 及 观 察 判 断 预 见 能 力 与 综 合 控 制 车 辆 的 能 力 4. 驾 驶 科 目 考 场 如 何 设 置? (1) 车 辆 1 大 型 客 车 车 长 8 米 以 上, 轴 距 3.9 米 以 上 2 大 型 货 车 : 车 长 6 米 以 上, 轴 距 3.6 米 以 上 3 小 型 汽 车 : 车 长 3.3 米 以 上, 轴 距 2.3 米 以 上, 轮 距 1.3 米 以 上 有 自 动 变 速 装 置 的 车 辆 不 得 作 为 考 试 车 辆 ; 考 试 车 辆 必 须 悬 挂 考 试 车 标 志 (2) 场 地 场 内 地 面 平 坦, 坡 度 小 于 1%, 附 着 系 数 大 于 0.40 桩 位 标 线 准 确 (3) 道 路 考 试 路 段 应 有 弯 道 坡 道 交 叉 路 口 及 信 号 灯 标 志 标 线 等 交 通 设 施 考 试 大 型 客 车 大 型 货 车 的 距 离 不 少 于 5 千 米, 其 他 车 辆 的 距 离 不 少 于 3 千 米 5. 驾 驶 科 目 考 试 有 哪 些 内 容? (1) 考 试 内 容 考 试 科 目 包 括 交 通 法 规 及 相 关 知 识 场 地 驾 驶 道 路 驾 驶 等 三 项 初 考 者 要 求 全 部 进 行 考 试 科 目 的 顺 序 按 交 通 法 规 及 相 关 知 识 ( 简 称 科 目 一 ) 场 地 驾 驶 ( 简 称 科 目 二 ) 道 路 驾 驶 ( 简 称 科 目 三 ) 依 次 进 行 3

16 在 考 试 过 程 中, 前 一 科 目 不 及 格, 以 下 科 目 不 再 进 行, 每 个 科 目 考 试 一 次, 补 考 一 次, 补 考 仍 不 合 格 的, 本 次 考 试 终 止 在 学 习 驾 驶 证 有 效 期 内, 允 许 重 新 申 请 考 试 一 次, 考 试 的 时 间 间 隔 不 少 于 20 天 (2) 考 试 合 格 标 准 交 通 法 规 及 相 关 知 识 ( 科 目 一 ) 笔 试,100 分 为 满 分,90 分 以 上 为 合 格 场 地 驾 驶 ( 科 目 二 ) 场 内, 实 车, 只 分 合 格 和 不 合 格 道 路 驾 驶 ( 科 目 三 ) 公 路 或 模 拟 场 地, 实 车 100 分 为 满 分, 大 型 客 车 90 分 以 上, 大 型 货 车 80 分 以 上, 其 他 车 类 70 分 以 上 为 合 格 6. 汽 车 驾 驶 员 培 训 学 校 的 作 用 有 哪 些? 汽 车 驾 驶 员 培 训 学 校 ( 简 称 驾 校 ) 是 面 向 社 会 开 办 的, 从 事 民 用 汽 车 驾 驶 员 培 训 的 机 构, 隶 属 省 自 治 区 直 辖 市 交 通 行 政 主 管 部 门, 校 方 负 责 入 校 学 习 的 学 员 的 资 格 审 定 必 要 的 驾 驶 证 件 的 办 理 及 在 校 学 习 期 间 的 安 全 工 作 教 学 的 主 要 内 容 包 括 专 业 理 论 驾 驶 技 能 交 通 法 规 以 及 技 能 的 检 测 业 务 等 驾 驶 理 论 是 对 驾 驶 操 作 的 高 度 概 括, 对 驾 驶 理 论 的 学 习 有 利 于 驾 驶 技 能 的 练 习, 使 驾 驶 技 能 的 练 习 更 具 针 对 性, 练 习 效 果 才 会 有 明 显 提 高 教 练 员 的 技 能 指 导 和 示 范 影 响 对 增 强 技 能 意 识 也 具 有 非 常 重 要 的 作 用 7. 驾 驶 练 习 时 的 正 确 着 装 是 什 么? 驾 驶 时 的 着 装 直 接 关 系 到 驾 驶 感 觉 和 身 体 的 正 确 动 作 如 果 不 当, 会 分 散 注 意 力, 干 扰 视 线, 影 响 正 常 驾 驶 因 此, 必 须 按 照 规 定 着 装 4

17 (1) 发 型 头 发 过 长 且 垂 于 脸 前 就 会 影 响 视 线, 因 此, 驾 驶 员 不 宜 留 过 长 的 头 发, 发 型 的 选 择 以 不 影 响 视 线 为 宜 女 生 驾 驶 时, 长 发 应 用 有 卡 物 束 紧 车 内 不 宜 带 帽 檐 大 的 帽 子, 带 深 色 墨 镜 (2) 服 装 身 体 和 服 装 应 经 常 保 持 清 洁 干 爽, 穿 着 舒 适, 不 宜 穿 袖 口 肥 大 的 裤 褪 宽 长 包 裹 双 腿 双 臂 过 紧 的 服 装, 如 : 紧 身 牛 仔 装 喇 叭 裤 大 衣 筒 裙 等, 也 不 宜 穿 着 暴 露 身 体 过 多 的 运 动 服 装, 如 : 裤 衩 短 裙 等 不 可 带 二 指 手 套, 穿 着 影 响 脚 部 活 动 鞋 内 或 鞋 底 光 滑 的 各 类 鞋 服 装 的 选 择 应 力 求 合 身, 便 于 身 体 的 各 部 运 动, 利 于 身 体 感 觉 汽 车 运 动 状 况, 如 : 夹 克 工 作 服 矮 腰 的 运 动 鞋 胶 底 皮 鞋 线 手 套 等 8. 怎 样 保 持 良 好 的 心 理 状 态? 消 除 学 习 中 的 过 度 紧 张 情 绪, 保 持 良 好 的 心 理 状 态, 这 对 提 高 学 习 效 率 具 有 非 常 重 要 的 作 用 适 度 紧 张 的 存 在 是 有 益 的, 它 可 以 使 我 们 挖 掘 出 自 身 存 在 的 潜 在 能 力, 但 是 超 过 了 限 度, 就 是 十 分 有 害 的, 它 会 阻 碍 学 习 的 再 进 展 每 个 学 员 都 要 学 会 控 制 与 调 整 自 己 学 习 过 程 中 的 情 绪 波 动, 运 用 各 种 手 段, 扬 长 避 短, 为 学 习 创 造 一 个 良 好 的 心 理 环 境 在 汽 车 驾 驶 学 习 过 程 中 过 度 紧 张 时, 可 采 取 的 方 法 有 : (1) 恢 复 松 弛 法 做 一 次 深 呼 吸 运 动, 同 时 放 松 肌 肉, 使 自 己 恢 复 到 轻 松 宁 静 的 状 态 (2) 自 我 暗 示 法 深 吸 一 口 气, 暗 告 自 己 : 没 什 么 了 不 起 的, 我 会 成 功 的 5

18 (3) 精 神 转 移 法 暂 时 不 再 想 当 前 的 事 情, 闭 上 眼 睛, 想 一 件 使 自 己 特 别 开 心 的 事 (4) 停 止 思 考 法 暗 示 自 己 : 不 再 想 它 了!, 然 后 去 做 一 些 别 的 事 情 如 果 你 发 现 自 己 情 绪 低 落, 请 不 必 担 心 你 应 该 努 力 去 多 做 一 些 紧 张 的 工 作, 当 你 习 惯 于 极 度 紧 张 和 承 受 压 力 的 生 活 之 后, 往 往 你 就 会 对 无 忧 无 虑 的 状 况 感 到 枯 燥 无 味 只 要 我 们 通 过 经 常 性 的 心 理 锻 炼, 就 会 使 我 们 放 下 思 想 包 袱, 轻 装 上 阵, 始 终 保 持 心 情 舒 畅, 使 我 们 在 驾 驶 运 作 中 随 心 所 欲, 挥 洒 自 如, 发 挥 出 最 好 的 水 平, 取 得 理 想 的 成 绩 9. 上 汽 车 的 动 作 要 领 有 哪 些? 巡 视 汽 车 后 侧, 有 无 不 安 全 的 隐 患 左 右 观 察 确 认 无 误 左 手 打 开 车 门, 将 左 手 倒 换 入 车 门 内 侧 右 手 握 于 方 向 盘 右 侧 右 脚 伸 入 车 内, 且 放 于 油 门 踏 板 上, 身 体 随 之 进 入 收 回 左 脚, 且 放 于 离 合 器 踏 板 下 方, 关 好 车 门, 扣 好 安 全 锁 10. 怎 样 进 行 座 位 和 视 镜 的 调 节? 座 位 的 位 置 是 驾 驶 的 基 本 要 项, 正 确 的 驾 驶 座 位 对 驾 驶 技 术 的 发 挥 有 很 大 的 帮 助 不 论 驾 驶 任 何 汽 车, 在 开 始 驾 驶 时, 都 应 将 位 置 调 整 好 (1) 前 后 的 调 节 对 前 后 的 调 节, 通 常 使 用 座 位 左 下 方 的 操 纵 手 柄 扳 开 后, 身 体 带 动 活 动 底 板 与 座 板 一 起 前 后 移 动, 调 节 好 后, 放 松 手 柄, 使 锁 块 定 位 (2) 靠 背 的 倾 角 调 节 使 用 座 位 右 倾 的 拉 柄 拉 动 后, 身 体 前 后 倾 仰 带 动 后 靠 背 弧 形 移 6

19 动, 适 当 后, 放 松 手 柄, 使 锁 卡 定 位 熟 练 的 驾 驶 者 经 常 观 察 后 侧 视 镜, 以 掌 握 后 方 的 交 通 状 况 在 拥 挤 的 道 路 上, 应 该 最 大 限 度 的 使 用 后 侧 视 镜, 以 注 意 后 方 车 辆 的 动 态 否 则, 不 但 不 了 解 后 面 车 辆 的 状 况, 妨 碍 了 交 通, 而 且 也 会 使 自 己 处 于 危 险 的 境 地 如 果 忽 略 了 这 一 点, 可 能 就 会 靠 向 正 在 开 始 超 车 的 车 辆 上 11. 怎 样 正 确 使 用 安 全 带? 发 生 意 外 事 故 时, 救 命 的 工 具 可 能 就 是 安 全 带, 任 何 车 辆 都 有 这 种 装 置, 所 以 要 养 成 扣 安 全 带 的 习 惯 真 正 需 要 扣 安 全 带 的, 是 坐 在 驾 驶 者 旁 边 座 位 上 的 人 在 发 生 事 故 时, 驾 驶 者 有 转 向 盘 可 供 支 撑 身 体, 而 坐 在 旁 边 的 人, 头 部 大 都 会 撞 到 驾 驶 室 前 玻 璃 上 安 全 带 使 用 非 常 简 单, 只 要 锁 好 固 定 扣 就 行 了 使 用 前, 要 尽 量 拉 出 腰 带, 把 扣 锁 调 节 在 腰 部 附 近, 剩 余 的 安 全 带 可 绕 回 肩 膀, 调 节 肩 带 长 度 置 胸 部 附 近, 并 应 留 出 可 放 进 一 个 拳 头 的 富 裕 量 安 全 带 的 检 查 方 法 : 缓 慢 用 手 将 安 全 带 向 下 拉 时, 安 全 带 应 能 顺 利 地 从 卷 绕 器 中 拉 出 猛 地 拉 安 全 带 时, 应 拉 不 动 否 则, 为 安 全 带 失 效 使 用 完 毕 按 下 按 钮 插 头 即 可 脱 出 12. 怎 样 保 持 良 好 的 驾 驶 姿 势? 保 持 良 好 的 驾 驶 姿 势, 可 以 有 效 地 减 轻 驾 驶 者 的 作 业 疲 劳, 便 于 驾 驶 者 自 如 地 使 用 各 种 操 纵 装 置, 充 分 地 观 察 道 路 情 况 和 仪 表, 正 确 地 驾 驶 车 辆, 保 证 行 车 安 全 规 范 的 驾 驶 姿 势 应 该 是 : 身 体 对 正 转 向 盘, 后 背 靠 于 靠 背, 两 眼 前 视, 两 手 分 别 握 于 转 向 盘 轮 缘 左 右 两 侧, 两 肘 自 然 下 垂, 头 正 颈 直, 全 身 自 然 放 松, 两 腿 分 开, 左 脚 放 于 离 合 器 踏 板 下 方, 右 脚 7

20 轻 放 于 油 门 踏 板 上 无 论 手 脚 如 何 动 作, 上 身 均 应 保 持 正 直, 除 观 察 仪 表 外, 绝 不 允 许 低 头 下 看, 对 各 操 纵 机 件 必 须 要 达 到 盲 控 的 标 准, 即 不 需 眼 看, 一 次 就 能 准 确 无 误 地 摸 到 机 件 位 置 13. 驾 驶 操 纵 装 置 有 哪 些? (1) 转 向 盘 转 向 盘 是 操 纵 汽 车 行 驶 方 向 的 装 置, 它 是 五 大 机 件 中 使 用 频 率 最 高 的 装 置, 对 保 证 行 车 安 全 具 有 非 常 重 要 的 作 用 在 转 向 盘 的 驾 驶 中 : 前 进 时 向 左 转 动 转 向 盘 车 头 向 左 偏 转 ; 向 右 转 动 转 向 盘 车 头 向 右 偏 转 后 倒 时 向 左 转 动 转 向 盘 车 头 向 右 偏 转, 而 车 尾 向 左 偏 转 ; 向 右 转 动 转 向 盘 车 头 向 左 偏 转, 而 车 尾 向 右 偏 转 轮 盘 式 方 向 控 制 由 于 没 有 基 准 点, 加 之, 车 轮 实 际 偏 转 的 情 况 在 车 内 根 本 看 不 见, 方 向 的 操 纵 效 果 完 全 是 通 过 车 体 的 行 驶 结 果 来 反 馈 的 此 外, 转 向 盘 与 车 轮 的 转 动 比 为 (20~24):1, 也 就 是 说 转 向 盘 转 动 一 周, 车 轮 只 偏 转 15 ~18 因 此, 轮 盘 式 方 向 控 制 的 汽 车 远 不 如 直 把 式 方 向 控 制 的 自 行 车 那 样 直 接 灵 敏 这 一 点, 对 于 初 学 者 来 说 应 该 是 必 须 首 先 适 应 的 使 用 转 向 盘 必 须 在 车 轮 滚 动 的 状 态 下 进 行, 在 车 轮 停 止 时, 禁 止 打 动 转 向 盘 (2) 离 合 器 踏 板 离 合 器 踏 板 又 称 离 合, 是 控 制 发 动 机 的 动 力 与 传 动 部 分 分 离 与 结 合 的 中 介 装 置 在 汽 车 发 动 起 步 变 速 等 情 况 时 使 用, 通 常 与 油 门 踏 板 和 变 速 杆 配 合 操 作 踩 下 时, 必 须 迅 速 到 底, 抬 起 时, 除 空 档 位 可 一 次 到 顶 外, 其 8

21 余 各 档 状 态 下, 均 应 按 照 123 的 顺 序 操 作 2 的 状 态 叫 半 联 动, 这 在 以 后 的 内 容 中 还 要 专 门 介 绍 1 踏 下 离 合 器 踏 板 用 左 脚 掌 部 踏 实 踏 板, 以 膝 关 节 和 踝 关 节 伸 屈 的 力 量 踏 下 踏 板, 不 可 用 脚 尖 脚 心 脚 后 跟 踏 离 合 器 踏 板, 以 免 操 纵 无 力 或 滑 离 踏 板 踏 下 时 动 作 要 快, 且 一 次 到 底 2 抬 起 离 合 器 踏 板 迅 速 抬 起 离 合 器 踏 板 至 半 联 动 位 置 且 保 持 不 动 抬 起 离 合 器 踏 板 缓 慢 抬 起 离 合 器 踏 板 至 顶 3 离 开 踏 板 离 合 器 完 全 结 合 后, 应 迅 速 将 脚 从 踏 板 上 移 开, 且 放 于 踏 板 的 左 下 方 不 使 用 离 合 器 时, 不 得 将 脚 放 于 离 合 器 踏 板 上 (3) 加 速 踏 板 加 速 踏 板 又 称 油 门, 是 控 制 发 动 机 转 速 提 高 和 降 低 的 装 置 操 纵 加 速 踏 板 时, 将 右 脚 掌 前 部 踏 在 踏 板 上, 以 右 脚 跟 为 支 点, 用 踝 关 节 伸 屈 的 力 量 踏 下 或 抬 起 加 速 踏 板 操 作 中 必 须 坚 持 稳 踏 缓 抬, 不 可 忽 踏 忽 抬 或 连 续 抖 动 在 行 驶 过 程 中, 加 速 踏 板 要 和 离 合 器 踏 板 的 动 作 协 调 一 致, 只 要 踩 下 离 合 器 踏 板, 就 必 须 迅 速 放 松 加 速 踏 板 正 常 情 况 下, 在 离 合 踏 板 尚 未 抬 起 前, 就 踏 下 加 速 踏 板, 即 被 视 为 加 空 油, 这 是 不 规 范 的 驾 驶 动 作 此 外, 汽 车 在 正 常 行 驶 时, 右 脚 除 必 须 使 用 制 动 踏 板 时 外, 其 他 时 间 都 要 放 在 加 速 踏 板 上 (4) 制 动 踏 板 制 动 踏 板 又 称 刹 车, 是 控 制 汽 车 减 速 或 停 车 的 装 置 操 纵 制 动 踏 板 时, 两 手 应 握 稳 转 向 盘 以 右 脚 掌 踏 制 动 踏 板, 以 膝 关 节 的 伸 屈 动 作 踏 下 或 放 松 制 动 踏 板 的 使 用 原 则 是 缓 踏 快 松 9

22 操 作 时 的 脚 位 必 须 准 确, 不 得 滑 脱 (5) 变 速 操 纵 杆 变 速 操 纵 杆 简 称 变 速 杆, 是 用 于 改 变 汽 车 传 递 的 转 矩 和 转 速, 并 可 以 使 汽 车 前 进 和 后 倒 的 装 置 变 速 杆 将 变 速 器 的 齿 轮 进 行 不 同 的 组 合, 称 为 档 位 低 档 位 转 矩 大, 车 速 低 ; 高 档 位 车 速 高, 但 转 矩 小 ; 倒 档 可 实 现 倒 车 ; 空 档 可 保 护 汽 车 在 原 地 不 动 时 发 动 机 照 常 运 转 (6) 手 制 动 操 纵 杆 手 制 动 操 纵 杆 又 称 手 刹 车, 是 用 以 防 止 车 辆 停 止 时 自 行 溜 动 的 装 置 在 紧 急 制 动 时, 也 常 配 合 脚 制 动 使 用, 以 增 强 整 车 制 动 效 能 14. 辅 助 操 纵 装 置 有 哪 些? (1) 电 喇 叭 开 关 喇 叭 是 为 了 提 醒 和 警 告 行 人 及 车 辆 注 意 的 避 让 的 装 置 按 下 喇 叭 按 钮, 喇 叭 就 会 发 出 鸣 叫 声 音, 放 松 按 钮, 声 音 就 会 停 止 喇 叭 的 使 用 应 区 分 不 同 场 合 和 对 象 而 有 所 选 择 通 常 一 次 以 两 声 为 宜, 一 声 为 1 秒 ~1.5 秒, 切 不 可 长 时 间 地 按 下 不 放, 这 样 不 仅 造 成 噪 声 污 染, 而 且 还 会 损 坏 机 件 (2) 雨 刮 器 开 关 雨 刮 器 开 关 用 于 雨 天 雾 天 控 制 使 用 雨 刮 器 其 控 制 档 位 分 为 三 档,1 档 为 间 隔 4 秒 ~5 秒 摆 动 一 次,2 档 为 低 速 摆 动 档,3 档 为 高 速 摆 动 有 些 雨 刮 器 操 纵 杆 端 头 有 一 按 钮, 按 下 时, 可 向 前 玻 璃 喷 射 清 洗 液, 以 清 除 玻 璃 上 的 油 迹 (3) 灯 光 开 关 灯 光 开 关 用 于 控 制 全 车 灯 光 1 档 为 车 宽 灯 尾 灯 牌 照 灯 仪 表 灯 ;2 档 为 大 灯, 同 时 关 闭 车 宽 灯 10

23 夜 间 行 驶 时, 根 据 驾 驶 的 需 要 可 适 时 改 变 大 灯 的 远 近 光, 向 前 为 远 光 灯 ( 远 光 指 示 灯 亮 ), 向 后 为 近 光 灯 在 大 灯 近 光 工 作 或 大 灯 未 打 开 时, 向 后 扳 一 下 灯 光 拨 杆 ( 并 不 拉 到 底 ), 可 实 现 远 光 闪 烁, 操 纵 解 除 后, 变 光 拨 杆 自 动 回 归 零 位 (4) 转 向 指 示 灯 开 关 转 向 指 示 灯 开 关 用 于 指 示 汽 车 行 驶 方 向 的 变 化 拨 杆 朝 上 为 右 转 向 灯 亮, 拨 杆 朝 下 为 左 转 向 灯 亮 在 叙 述 上 下 前 后 左 右 时, 都 是 从 驾 驶 者 的 座 位 出 发 的, 并 以 转 向 盘 平 面 为 基 准, 转 向 灯 工 作 时, 信 号 灯 亦 同 时 闪 烁, 转 向 灯 一 只 损 坏 时, 信 号 灯 会 快 速 闪 烁 (5) 点 火 开 关 点 火 开 关 用 于 控 制 点 火 电 路 和 起 动 机 的 通 断 LOCK 点 火 开 关 断 开, 发 动 机 熄 火, 拔 出 钥 匙 后 可 销 住 转 向 盘 ACC 临 时 停 车 时, 关 闭 点 火 开 关 ON 发 动 机 正 常 工 作 装 置 START 起 动 发 动 机 如 钥 匙 在 匙 孔 内 不 易 转 动 或 根 本 不 能 转 动, 应 将 转 向 盘 轻 轻 地 往 复 转 动, 以 放 开 锁 紧 销 15. 工 作 状 况 监 控 装 置 有 哪 些? 为 了 监 控 发 动 机 的 工 作 情 况, 使 驾 驶 者 随 时 能 够 正 确 地 掌 握 汽 车 各 系 统 工 作 状 况, 保 证 行 车 安 全, 提 高 汽 车 运 行 的 可 靠 性, 在 驾 驶 室 的 仪 表 板 上 设 置 有 各 种 指 示 仪 表 和 指 示 报 警 器 (1) 车 速 表 指 示 汽 车 的 行 驶 速 度, 车 速 表 以 千 米 / 小 时 为 单 位 (2) 累 计 里 程 表 11

24 累 计 汽 车 的 行 驶 里 程, 里 程 表 以 千 米 为 单 位, 末 位 数 记 录 为 百 米 (3) 区 间 里 程 表 随 时 记 录 某 行 驶 区 间 的 行 驶 距 离 (4) 发 动 机 转 速 表 指 示 发 动 机 的 工 作 转 速 以 便 及 时 地 掌 握 发 动 机 的 工 作 状 况, 同 时 便 于 调 整, 表 中 的 读 数 100 即 为 发 动 机 每 分 钟 的 转 数 (5) 燃 油 表 指 示 油 箱 的 汽 油 存 量, 分 为 1 油 满,1/2 半 油 箱,0 无 油 一 般 汽 车 燃 油 的 续 驶 里 程 为 400~600 千 米 (6) 水 温 表 指 示 发 动 机 冷 却 水 的 温 度 发 动 机 正 常 工 作 温 度 应 为 80~90 ( 现 代 高 级 车 也 有 100~105 为 正 常 ) 温 度 过 低 时, 应 避 免 发 动 机 在 高 速 运 转 及 负 荷 过 重 ; 温 度 过 高 时, 应 立 即 停 车 检 查, 排 除 后 方 可 继 续 行 驶 (7) 转 向 指 示 灯 指 示 转 向 指 示 灯 的 指 示 方 向 (8) 遇 险 报 警 灯 在 紧 急 情 况 下, 提 前 向 其 他 车 辆 发 出 警 报, 以 防 尾 随 撞 车 事 故 的 发 生 (9) 燃 油 残 量 报 警 灯 燃 油 存 量 小 于 10 升 时, 燃 料 残 量 报 警 灯 亮, 应 及 早 补 充 油 燃 (10) 充 电 警 告 灯 指 示 充 电 系 工 作 状 态 汽 车 行 驶 中, 如 此 灯 发 亮, 表 示 充 电 系 统 发 生 故 障, 应 立 即 停 车 检 查 (11) 油 压 警 告 灯 12

25 指 示 发 动 机 润 滑 系 的 工 作 状 态 汽 车 行 驶 中, 如 果 灯 亮 或 闪 烁, 表 示 滴 滑 系 发 生 故 障, 应 立 即 停 车, 关 闭 发 动 机, 检 查 排 除 故 障, 绝 对 禁 止 强 行 驾 驶 (12) 制 动 警 告 灯 手 制 动 拉 紧 或 者 制 动 液 面 太 低, 该 灯 即 发 亮 手 制 动 放 松 后, 如 该 灯 不 熄 灭 或 行 驶 时 依 然 发 亮, 说 明 制 动 液 罐 内 液 面 太 低, 应 及 时 补 充 (13) 远 光 指 示 灯 接 通 远 光 灯 或 使 用 大 灯 闪 烁 器 时, 该 灯 发 亮 16. 发 动 机 的 起 动 与 停 熄 有 哪 些 步 骤? 检 查 手 制 动 是 否 拉 紧 ; 晃 动 变 速 杆, 看 是 否 在 空 档, 若 在 档 位 上 应 拨 入 空 档 ; 踏 下 离 合 器 踏 板 关 闭 点 火 开 关 接 通 点 火 装 置 及 电 器 接 通 起 动 机 锁 止 转 向 盘 打 开 点 火 开 关 至 ON 档 轻 踏 下 油 门 踏 板, 进 一 步 转 动 点 火 开 关 钥 匙 接 通 起 动 机 ; 发 动 机 起 动 后, 应 迅 速 放 回 点 火 钥 匙 至 ON 档 每 次 起 动 时 间 不 得 超 过 5 秒, 再 次 起 动 应 间 隔 15 秒 放 松 油 门 踏 板, 关 闭 点 火 开 关 ; 将 钥 匙 回 转 到 底, 且 拔 出 17. 怎 样 体 验 车 身 整 体 感 觉? 所 谓 车 体 的 感 觉 就 是 驾 驶 者 对 车 身 部 分 与 路 面 相 对 位 置 的 直 接 感 觉 正 确 的 车 体 感 觉 有 助 于 驾 驶 者 准 确 地 控 制 汽 车 在 道 路 上 的 行 驶 位 置, 合 理 选 择 路 面, 保 证 行 车 安 全 驾 驶 者 的 座 位 高 低 车 种 的 不 同 直 接 影 响 到 驾 驶 者 的 视 线 和 对 车 体 的 整 体 感 觉 一 般 汽 车 的 车 的 车 体 感 觉 是 : (1) 正 面 感 觉 部 分 驾 驶 者 正 面 所 对 的 一 人 宽 幅 的 车 宽, 它 与 个 人 的 身 宽 感 基 本 相 13

26 同, 但 由 于 前 后 凸 出 较 大, 因 此, 对 前 有 凸 出 感, 对 后 有 拖 带 感 (2) 左 侧 感 觉 部 分 在 驾 驶 者 左 侧 有 约 15~20 厘 米 左 右 的 车 身, 横 向 感 觉 身 体 左 侧 有 凸 出 的 负 重 前 后 感 由 于 受 在 车 内 的 视 线 与 车 左 侧 边 形 成 的 夹 角 的 影 响, 视 觉 线 远 离 身 体 正 面 边 缘, 有 身 体 横 向 位 移 的 感 觉, 但 由 于 着 地 点 较 近, 位 移 感 不 太 明 显 (3) 右 侧 感 觉 部 分 在 驾 驶 者 右 侧 车 身 中 心 线 至 车 身 右 边 线 有 一 宽 大 的 车 身, 横 向 感 觉 是 对 汽 车 有 偏 离 中 心 轴 线 的 偏 位 驾 驶 感 由 于 驾 驶 者 通 过 车 身 前 后 中 央 点, 向 前 后 的 视 线 与 汽 车 右 外 侧 的 延 长 线 形 成 一 个 较 大 的 夹 角, 其 着 地 点 较 远 因 此, 感 觉 右 侧 车 身 是 身 体 横 向 凸 出 的 一 块 大 形 负 重 体 18. 怎 样 掌 握 视 线 盲 区? 驾 驶 练 习 前, 驾 驶 者 应 熟 悉 汽 车 整 体 与 自 己 的 相 对 位 置 驾 驶 者 的 视 线 所 能 顾 及 到 的 是 通 过 车 窗 而 延 长 到 地 面 所 形 成 的 视 觉 范 围 圈 以 外 的 部 分, 范 围 圈 边 延 线 至 车 身 外 侧 线 之 间 的 部 分 驾 驶 者 无 法 看 到 的 区 域 称 为 视 线 盲 区 对 视 线 盲 区 内 的 距 离 感 觉 需 要 经 过 反 反 复 复 的 练 习 和 体 验 才 能 掌 握 视 线 盲 区 的 大 小 与 驾 驶 者 的 高 低 汽 车 视 窗 的 大 小 座 位 的 高 低 有 着 直 接 的 关 系 视 线 盲 区 从 整 体 的 构 型 看 有 一 个 非 常 重 要 的 特 性, 就 是 后 侧 大 于 前 侧, 右 侧 大 于 左 侧 对 于 初 学 者 来 说, 从 一 开 始 就 要 认 真 学 习 和 用 心 体 会 视 觉 盲 区 范 围 的 整 体 控 制, 切 实 把 握 其 特 有 的 感 觉, 对 盲 区 内 的 距 离 感 要 特 别 加 以 学 习 和 掌 握, 为 准 确 驾 驶 奠 定 坚 实 的 基 础 使 汽 车 平 稳 起 步 14

27 19. 汽 车 启 动 前 要 注 意 些 什 么? 不 管 汽 车 的 新 旧 程 度, 司 机 在 首 次 启 动 汽 车 时 做 到 一 看 二 查 三 启 动, 对 延 长 汽 车 的 使 用 寿 命 会 有 很 好 的 作 用 一 看, 就 是 围 绕 汽 车 转 一 圈, 主 要 看 汽 车 的 外 表 和 环 境 为 主, 看 看 车 前 车 后 有 没 有 障 碍 物, 停 车 位 置 的 地 面 有 没 有 可 疑 的 油 渍 或 水 渍, 前 后 灯 具 总 成 是 否 有 损 坏, 轮 胎 气 压 是 否 够 气 二 查 就 是 了 解 发 动 机 的 机 油 冷 却 水 是 否 够 量, 前 后 照 明 灯 信 号 灯 和 仪 表 是 否 工 作 正 常, 主 要 以 检 查 汽 车 内 部 的 技 术 状 态 为 主 掀 起 发 动 机 罩, 抽 出 油 尺 查 看 机 油 高 度 位 置 是 否 正 常, 拧 开 水 箱 盖 查 看 水 位 是 否 正 常 因 为 机 油 和 冷 却 水 是 发 动 机 的 生 命 保 护 盾, 它 们 出 问 题 发 动 机 就 很 容 易 出 问 题, 经 常 检 查 油 和 水 的 状 况 是 十 分 必 要 的 同 时 也 不 要 忘 记 查 看 一 下 冷 却 液 和 制 动 液, 这 些 液 体 的 储 液 罐 大 多 呈 透 明 的, 一 目 了 然 然 后 将 点 火 锁 匙 转 到 开 的 位 置 ( 并 不 是 启 动 发 动 机 ), 查 看 仪 表 板 各 个 仪 表 和 指 示 灯 是 否 显 示 正 常 依 次 开 启 关 闭 小 灯 大 灯 会 车 灯 雾 灯 转 向 灯, 故 障 灯 倒 档 灯 和 刹 车 灯 等, 尤 其 要 重 视 转 向 灯 和 刹 车 灯, 不 管 白 天 黑 夜, 这 两 种 信 号 灯 是 最 关 系 到 行 车 安 全 的, 任 何 时 候 都 要 保 持 良 好 的 状 态 三 启 动 就 是 在 前 两 项 都 正 常 的 情 况 下 转 动 点 火 锁 匙 启 动 发 动 机, 每 次 启 动 时 间 不 要 超 过 十 来 秒 这 里 要 注 意 冷 启 动 时, 压 油 门 要 轻 缓 渐 进, 切 忌 一 启 动 就 立 即 加 大 油 门 使 发 动 机 转 速 急 剧 提 升 因 为 冷 启 动 时 曲 轴 转 速 瞬 间 急 升, 机 油 来 不 及 输 送 到 轴 瓦 位 置, 容 易 造 成 轴 瓦 损 伤 发 动 机 启 动 后, 密 切 注 意 油 压 水 温 充 电 筹 仪 表 或 仪 表 灯 的 变 化, 待 仪 表 符 合 正 常 值 或 仪 表 灯 熄 灭 时 就 可 以 上 档 开 动 汽 车 了 15

28 20. 怎 样 进 行 汽 车 起 步? 汽 车 起 步 的 驾 驶 顺 序 如 下 调 整 后 视 镜 且 察 看 车 后 有 无 不 安 全 情 况, 踏 下 离 合 器 踏 板 晃 动 变 速 杆 栓 查 是 否 在 空 档 ; 打 开 点 火 开 关, 起 动 发 动 机 将 变 速 杆 挂 入 一 档 ( 也 有 挂 入 二 档 的 ) 看 右 后 视 镜 或 转 头 巡 视 车 右 侧 右 后 及 后 方 安 全 状 况 看 左 后 视 镜 或 转 头 左 视 车 左 侧 右 后 安 全 状 况 拨 入 左 转 向 指 示 灯 放 松 手 制 动 杆 巡 视 车 的 左 侧 前 后, 确 认 安 全 无 误 快 抬 离 合 器 踏 板 至 半 联 动 且 保 持 不 动, 同 时 适 当 踏 下 油 门 踏 板 汽 车 声 音 变 低, 抖 动 由 小 变 大 待 抖 动 由 大 变 小 时, 缓 抬 离 合 器 踏 板 到 顶, 酌 量 踏 下 油 门 踏 板 拨 回 左 转 向 指 示 灯 汽 车 的 平 稳 起 步 是 行 驶 的 开 始 静 止 的 汽 车 有 很 大 的 惯 性, 要 使 它 行 驶 起 来, 就 必 须 不 断 地 增 加 汽 车 的 动 力, 使 之 足 以 克 服 自 身 的 重 力 以 及 与 地 面 这 就 如 同 人 由 静 止 变 为 行 走 一 样 从 抬 起 离 合 器 至 踏 下 油 门 踏 板 是 汽 车 平 衡 起 步 的 核 心 操 作 部 分, 其 关 键 所 在 是 左 右 脚 的 动 作 配 合, 左 脚 控 制 的 离 合 踏 板 第 一 步 抬 至 半 联 动 且 保 持 不 动, 与 此 同 时, 右 脚 稳 踏 油 门 踏 板 并 酌 情 加 力, 此 时, 左 脚 就 可 以 进 行 第 二 步 慢 抬 离 合 踏 板 到 顶, 右 脚 缓 加 油 门, 21. 汽 车 动 力 与 汽 车 速 度 关 系 如 何? 汽 车 动 力 是 汽 车 克 服 行 驶 阻 力 的 能 力, 其 大 小 主 要 取 决 于 发 动 机 的 负 荷 ( 即 发 动 机 的 工 作 状 态 ) 和 变 速 器 档 位 ( 即 传 动 系 统 减 速 增 扭 的 程 度 ) 汽 车 速 度 是 汽 车 动 力 的 道 路 反 映, 当 汽 车 动 力 大 于 行 驶 阻 力 时, 汽 车 就 作 加 速 行 驶 ; 反 之, 就 作 减 速 行 驶 ; 相 等 时, 则 作 匀 速 行 驶 在 汽 车 动 力 一 定 时, 行 驶 阻 力 越 大, 汽 车 速 度 就 越 低 就 像 一 个 人 分 别 行 走 在 平 路 和 山 丘 上 一 样, 在 行 驶 相 同 距 离 的 情 况 下, 行 16

29 走 在 山 丘 上 的 速 度 要 低 于 在 平 路 上 的 速 度 在 发 动 机 维 持 正 常 工 作 运 转 中, 有 一 个 最 低 转 速 条 件, 如 果 低 于 这 个 转 速, 发 动 机 就 不 能 正 常 工 作 这 个 转 速 反 映 到 汽 车 上, 就 是 在 各 级 档 位 的 最 低 车 速 在 驾 驶 过 程 中, 只 要 车 速 超 过 了 上 一 级 档 位 的 最 低 车 速, 就 可 以 加 档, 相 反, 当 车 速 低 于 本 级 档 位 的 最 低 车 速, 就 应 迅 速 减 档, 否 则, 均 属 于 拖 档, 这 在 驾 驶 过 程 中 是 不 允 许 的 为 了 提 高 汽 车 的 平 均 行 驶 速 度 和 经 济 性, 在 道 路 交 通 条 件 允 许 的 前 提 下, 应 尽 可 能 地 使 汽 车 处 于 高 档 位 行 驶, 减 少 低 档 位 行 驶 的 时 间 同 时, 还 应 使 发 动 机 经 常 处 于 中 负 荷 工 作 状 态, 以 降 低 汽 车 的 燃 油 消 耗 准 确 地 把 握 车 速 和 灵 活 地 运 用 汽 车 动 力 是 完 成 汽 车 驾 驶 的 先 决 条 件 对 于 初 学 者 来 讲, 从 一 开 始 就 应 确 立 速 度 意 识, 认 真 体 验 各 种 车 速 条 件 下 发 动 机 动 力 的 强 弱 以 及 各 档 位 的 最 低 工 作 车 速, 从 而 为 正 确 适 时 地 变 速, 提 高 汽 车 的 应 变 性 和 经 济 性 奠 定 基 础 22. 汽 车 怎 样 加 速? (1) 汽 车 动 力 的 传 递 过 程 汽 车 动 力 传 递 方 式 因 不 同 的 车 类 而 不 同, 但 大 部 分 采 用 后 轮 驱 动 发 动 机 前 置 的 车 辆, 动 力 由 发 动 机 经 传 动 系 至 后 轮 驱 动 轮, 中 间 经 过 了 离 合 器 变 速 器 传 动 轴 减 速 器 与 差 速 器 及 半 轴 等 (2) 汽 车 的 变 速 原 理 汽 车 的 变 速 是 通 过 改 变 变 速 器 内 的 各 组 齿 轮 的 组 配 画 实 现 的, 若 两 辆 自 行 车 的 主 动 轮 一 样, 而 从 动 轮 一 个 大 一 个 小, 在 主 动 轮 转 速 和 传 动 力 一 样 时, 很 显 然, 从 动 轮 越 小, 车 的 速 度 快, 但 克 服 阻 力 的 能 力 小 ; 从 动 轮 越 大, 车 速 越 慢, 但 克 服 阻 力 的 能 力 大 17

30 汽 车 的 原 理 同 自 行 车 一 样, 低 速 档 时, 小 齿 轮 带 动 大 齿 轮, 从 而 获 得 大 转 矩, 以 克 服 很 大 的 行 驶 阻 力 ; 高 速 档 时, 大 齿 轮 带 动 小 齿 轮, 从 而 获 得 高 转 速, 以 实 现 较 高 的 行 驶 速 度 ; 倒 档 时, 利 用 单 数 齿 轮 传 递 方 向 相 同, 双 数 齿 轮 传 递 方 向 相 反 的 原 理, 在 发 动 机 正 转 的 情 况 下, 实 现 汽 车 后 倒 行 驶 (3) 汽 车 加 速 汽 车 加 速 是 通 过 克 服 汽 车 行 驶 阻 力 来 实 现 的, 即 通 过 踏 下 油 门 踏 板 但 不 是 所 有 情 况 下, 踏 下 油 门 踏 板, 汽 车 都 会 做 加 速 行 驶, 这 是 因 为 发 动 机 所 能 输 出 的 动 力 并 不 是 一 成 不 变 的, 转 速 高 其 输 出 的 动 力 大, 反 之 就 小 当 行 驶 阻 力 大 于 发 动 机 的 动 力 时, 即 使 把 油 门 踏 到 底, 汽 车 也 不 会 做 加 速 行 驶 所 以, 加 速 的 快 慢 完 全 取 决 于 行 驶 阴 力 和 发 动 机 在 既 定 转 速 下 可 能 输 出 的 最 大 动 力 因 此, 在 提 高 加 速 过 程 中, 应 根 据 行 驶 阻 力 汽 车 速 度 和 发 动 机 可 能 输 出 的 经 济 动 力, 来 确 定 油 门 踏 板 的 踏 下 速 度, 过 急 过 缓 都 不 能 获 得 最 理 想 的 加 速 过 程 23. 为 何 要 逐 级 加 档? 加 档 的 目 的 是 为 了 提 高 汽 车 行 驶 速 度, 但 加 速 过 程 必 须 是 逐 级 进 行, 绝 对 不 允 许 越 级 加 档, 只 有 汽 车 速 度 达 到 上 极 档 位 允 许 的 最 低 速 度 时, 才 能 换 入 上 一 级 档 位, 否 则 就 会 出 现 发 动 机 动 力 不 足 的 情 况 即 拖 档, 这 在 汽 车 驾 驶 过 程 中 是 绝 对 不 允 许 的 加 档 前, 应 首 先 进 行 汽 车 加 速, 即 所 谓 冲 车, 使 汽 车 速 度 提 高 汽 车 速 度 提 高 后, 就 可 以 按 照 加 档 的 操 作 顺 序 把 变 速 杆 由 下 一 级 档 位 移 到 上 一 级 档 位, 以 实 现 加 档 过 程 24. 怎 样 选 择 减 档? 减 档 是 在 汽 车 速 度 降 低 后, 为 保 证 汽 车 动 力 的 换 档 过 程 由 于 速 度 降 低 的 幅 度 大 很 大 区 别, 所 以 减 档 的 档 位 需 要 进 行 适 当 选 择 18

31 既 可 以 逐 级 减 档, 也 可 以 越 级 减 档, 原 则 是 宁 高 勿 低 25. 各 操 纵 机 件 怎 样 进 行 协 同 操 纵? 在 汽 车 运 行 过 程 中, 经 常 是 各 操 纵 机 件 的 协 同 操 作 在 作 业 过 程 中, 应 严 格 遵 循 一 定 的 作 业 原 则, 否 则, 就 会 造 成 严 重 的 结 果 各 操 纵 机 件 协 同 操 作 时, 应 遵 循 的 原 则 : (1) 离 油 对 动 原 则 踏 下 离 合 器 踏 板 时, 必 须 同 时 放 松 油 门 踏 板 ; 抬 起 离 合 器 板 至 半 联 动 时, 应 酌 情 踏 下 油 门 踏 板 (2) 离 变 联 动 原 则 在 未 完 全 踏 下 离 合 器 踏 板 前, 不 得 摘 挂 变 速 杆 (3) 制 离 分 动 原 则 踏 下 制 动 踏 板 时, 在 汽 车 未 完 全 降 低 到 10 千 米 / 小 时 之 前, 不 应 该 踏 下 离 合 器 踏 板, 但 车 速 降 到 10 千 米 / 小 时 以 下 时, 应 迅 速 踏 下 离 合 器 踏 板 (4) 油 制 逆 动 原 则 制 动 踏 板 和 油 门 踏 板 不 得 同 时 踩 踏 26. 何 为 两 秒 钟 规 则? 所 谓 两 秒 钟 规 则, 即 在 车 辆 技 术 状 况 良 好 的 前 提 下, 跟 车 当 中, 选 择 路 面 或 路 边 某 一 特 定 物 为 参 照 物, 当 前 车 通 过 参 照 物 后, 后 车 到 达 参 照 物 的 时 间 为 两 秒 两 秒 种 规 则 有 其 科 学 性 正 常 情 况 下, 驾 驶 员 制 动 反 应 时 间 为 0.39 秒 ~0.63 秒, 采 取 制 动 的 时 间 为 1 秒 ~1.35 秒, 两 者 之 和 为 1.39 秒 ~1.98 秒, 小 于 两 秒 通 常, 前 后 车 速 相 差 在 5 千 米 / 小 时 左 右, 由 于 速 度 基 本 相 同, 在 制 动 时 间 相 同 的 情 况 下, 制 动 距 离 也 基 本 相 同 这 样, 驾 驶 员 在 两 秒 钟 之 内 就 能 够 保 证 有 效 制 动 两 秒 钟 规 则 有 较 大 实 用 性 平 常 行 车 中, 可 以 此 法 对 跟 车 19

32 距 离 进 行 检 查, 如 果 时 间 差 小 于 或 等 于 两 秒, 为 危 险 距 离, 必 须 立 即 减 速, 适 当 加 大 跟 车 距 离 ; 如 果 大 于 两 秒, 说 明 车 速 车 距 适 中, 为 安 全 跟 车 ; 在 雨 雪 雾 等 特 殊 条 件 下, 亦 可 根 据 具 体 情 况 用 此 法 检 查 ) 27. 为 何 要 熟 练 掌 握 离 合 器 半 联 动 动 作? 离 合 器 半 联 动 在 汽 车 驾 驶 过 程 中 经 常 使 用, 如 起 步 换 档 等, 它 是 驾 驶 操 作 中 的 一 个 非 常 重 要 的 基 础 动 作, 对 实 现 动 力 的 平 稳 过 渡, 即 汽 车 的 平 稳 行 驶, 具 有 决 定 性 的 作 用 所 谓 半 联 动 就 是 离 合 器 的 摩 擦 联 动 状 态, 也 就 是 发 动 机 与 传 动 系 动 力 可 靠 传 递 的 前 期, 此 时 离 合 器 主 动 盘 与 被 动 盘 处 于 滑 摩 状 态, 动 力 仅 做 部 分 传 递 发 动 机 的 转 速 和 传 动 系 的 转 速 完 全 不 同, 其 转 速 差 反 映 在 离 合 器 上, 离 合 器 的 主 被 动 盘 进 行 相 对 滑 动 摩 擦, 车 轮 被 带 动 而 克 服 行 使 阻 力 迅 速 地 将 离 合 器 抬 至 半 联 动 位 置 时, 保 持 半 联 动 位 置, 使 发 动 机 的 动 力 逐 渐 过 渡 到 传 动 系, 同 时, 适 当 踏 下 油 门 踏 板 并 保 持 位 置 待 汽 车 惯 性 的 不 适 应 性 ( 即 车 身 抖 动 现 象 ) 基 本 消 失 后, 再 慢 慢 踏 起 离 合 器 踏 板, 同 时 适 度 踏 下 油 门 踏 板 如 果 半 联 动 控 制 不 好, 过 渡 时 间 太 短, 即 主 被 动 盘 结 合 过 猛, 就 会 使 汽 车 前 冲, 甚 至 使 发 动 机 熄 火 ; 过 渡 时 间 太 长, 又 会 浪 费 燃 油 和 增 加 机 件 的 磨 损 因 此, 应 反 复 练 习, 熟 练 把 握, 准 确 控 制 28. 怎 样 掌 握 半 联 动 控 制 操 作? 离 合 器 踏 板 在 最 低 部 时 有 一 段 是 无 效 行 程, 此 段 离 合 器 处 于 完 全 分 离 的 状 态 在 操 作 时, 应 迅 速 通 过 接 下 来 抬 起 离 合 器 的 是 半 联 动 行 程, 此 段 离 合 器 处 于 滑 摩 联 动 状 态 在 操 作 时, 应 保 持 适 应 位 置 不 动, 使 动 力 逐 渐 平 稳 过 渡 保 20

33 持 位 置 的 高 低 和 保 持 时 间 的 长 短, 完 全 取 决 于 车 速 的 快 慢 车 速 越 慢, 保 持 位 置 应 稍 低, 保 持 时 间 稍 长 ; 车 速 越 快, 保 持 位 置 应 稍 高, 保 持 时 间 稍 短 当 感 觉 到 车 体 惯 性 已 全 适 应 了 动 力 的 变 换 时, 才 可 缓 慢 抬 离 合 器 踏 板 至 高 点, 离 合 器 完 合 结 合 离 合 器 快 要 抬 起 的 一 段 也 是 自 由 行 程, 此 段 离 合 器 已 完 全 结 合 在 操 作 时, 可 迅 速 抬 至 最 高 点, 脚 也 应 及 时 离 开 踏 板 半 联 动 还 可 广 泛 适 用 于 变 速 档 无 法 提 供 的 一 些 特 殊 车 速 的 需 要 如 : 超 低 速 ( 堵 车 时 的 低 速 跟 车 狭 窄 范 围 内 调 车 等 ) 弯 中 降 速 复 杂 路 况 中 的 控 速 等, 在 保 证 发 动 机 不 熄 火, 又 无 须 频 繁 换 档 的 情 况 下, 仍 可 使 汽 车 正 常 行 驶 29. 怎 样 确 认 起 步 安 全 状 况? 起 步 安 全 状 况 的 确 认 是 汽 车 安 全 行 驶 的 重 要 一 环 其 方 法 是 以 观 察 为 主, 并 辅 助 以 指 示 信 号 和 鸣 号 观 察 应 按 照 从 车 的 右 侧 后 方 左 侧 前 方 的 顺 序 进 行 其 次, 还 应 对 乘 车 人 员 车 载 物 品 的 安 全 善 进 行 必 要 的 确 认 安 全 状 况 确 认 后, 应 迅 速 起 步 如 果 间 隔 了 一 段 时 间, 应 再 次 进 行 观 察, 重 瓣 确 认 安 全 状 况, 防 止 出 现 新 的 情 况 30. 怎 样 进 行 快 速 起 步 的 操 作? 快 速 起 步 是 驾 驶 实 践 中 使 用 的 主 要 起 步 方 法 其 特 点 是 将 原 来 分 步 进 行 的 动 作 过 程 重 叠 进 行, 并 连 为 一 体 因 此, 需 要 经 过 反 复 练 习 才 能 达 到 其 操 作 技 法 是 : (1) 右 侧 安 全 的 确 认 踏 下 离 合 器 踏 板, 右 手 检 查 变 速 杆 是 否 在 空 档, 并 起 动 发 动 机 (2) 后 方 安 全 的 确 认 挂 入 低 速 档, 放 松 手 制 动 杆 (3) 左 侧 前 方 安 全 的 确 认 21

34 拨 左 转 向 指 示 灯, 鸣 喇 叭, 抬 离 合 器 踏 板 至 半 联 动, 同 时 适 当 踏 下 油 门 踏 板 (4) 转 动 转 向 盘 加 速 冲 车, 抬 离 合 器 踏 板 到 顶, 拨 回 转 向 指 示 灯 快 速 起 步 的 关 键 是 动 作 的 重 叠 操 作, 即 每 一 步 都 是 将 手 脚 眼 头 等 单 个 动 作 合 并 在 一 起 同 时 进 行, 并 且 能 够 做 到 快 而 不 乱, 准 确 无 误 要 做 到 这 一 点 首 先 要 将 起 步 动 作 区 分 主 次, 把 握 重 点 对 于 动 作 简 单 的 定 位 性 强 的, 应 少 分 散 精 力, 尽 理 缩 短 操 作 时 间, 如 挂 档 放 松 手 制 动 拨 转 向 指 示 灯 等 对 于 动 作 要 求 高 操 作 难 度 大 的, 应 集 中 精 力, 保 证 质 量, 如 抬 离 合 器 踏 板 踏 油 门 踏 板 等 这 样 就 可 以 达 到 压 缩 次 要 动 作 的 时 间, 保 证 主 要 动 作 的 质 量, 实 现 快 而 有 序, 稳 中 求 快 31. 怎 样 进 行 汽 车 加 速 的 操 作? 汽 车 的 加 速 操 作 应 根 据 道 路 交 通 状 况 和 汽 车 本 身 的 动 力 情 况, 以 尽 量 缩 短 加 速 距 离, 减 少 加 速 时 间 为 原 则 在 条 件 允 许 的 情 况 下, 应 迅 速 加 速, 使 汽 车 尽 快 转 入 高 速 档 行 驶, 而 不 应 长 时 间 保 持 低 速 档 行 驶 在 操 作 时, 应 随 着 车 速 的 增 设 而 逐 渐 减 慢 油 门 踏 板 的 踏 下 速 度 低 速 行 驶 时, 加 速 要 急, 但 不 是 一 下 将 踏 板 踏 到 底, 而 是 踏 板 踏 下 的 速 度 要 快 高 速 行 驶 时, 加 速 可 适 当 放 慢, 踏 板 踏 下 的 速 度 可 相 对 迟 缓 汽 车 加 速 操 作 又 俗 称 跟 油, 是 汽 车 运 行 过 程 中 各 种 操 作 动 作 与 行 驶 状 态 的 衔 接 和 过 渡, 也 是 汽 车 行 驶 灵 敏 性 的 一 个 重 要 标 志 因 此, 要 求 达 到 来 的 快, 跟 的 上, 随 要 随 来, 要 多 少 来 多 少 这 就 要 求 右 脚 对 油 门 踏 板 的 灵 敏 度 要 有 充 分 的 感 觉, 只 要 道 路 22

35 条 件 允 许, 就 能 迅 速 将 车 速 提 起 来, 一 踏 就 来 油 不 能 损 伤 迟 钝, 反 应 不 灵, 道 路 条 件 允 许 了, 长 时 间 起 不 起 来, 机 会 错 过 了, 使 汽 车 老 是 受 堵 初 学 者 要 逐 渐 学 会 将 对 右 脚 的 控 制 由 大 脑 控 制 逐 渐 过 渡 到 动 觉 控 制, 只 有 这 样, 才 能 使 对 油 门 踏 板 的 控 制 操 作, 真 正 变 成 如 同 对 身 体 部 位 的 控 制 操 作 一 样 灵 敏 32. 怎 样 确 认 加 档 时 机? 适 时 地 换 档, 既 可 以 防 止 发 动 机 过 载 运 转, 又 可 以 避 免 发 动 机 动 力 的 浪 费 加 档 时 机 过 早 或 减 档 时 机 过 晚, 都 会 由 于 发 动 机 动 力 不 足, 而 造 成 传 动 系 统 抖 动 进 而 加 速 机 件 的 损 坏 ; 加 档 时 机 过 晚 或 减 档 时 机 过 早, 又 会 使 低 速 档 使 用 时 间 过 长, 造 成 燃 油 不 必 要 的 浪 费 但 要 掌 握 好 这 一 时 机, 确 实 需 要 通 过 反 复 的 实 车 体 验, 才 能 实 现 汽 车 起 步 后 或 在 行 驶 中 变 换 档 位 后, 只 要 道 路 条 件 和 交 通 情 况 允 许, 即 应 迅 速 加 速 当 车 速 达 到 适 合 换 入 高 一 级 档 位 的 时 机 时, 即 换 入 高 一 级 档 位, 照 此 依 次 换 入 最 高 级 档 位 理 论 的 最 佳 换 档 时 机 : 当 速 度 达 到 5~10 千 米 / 小 时 时, 可 挂 入 二 档 ; 当 速 度 达 到 10~20 千 米 / 小 时 时, 可 挂 入 三 档 ; 当 速 度 达 到 35~40 千 米 / 小 时 时, 可 挂 入 四 档 在 实 际 运 作 过 程 中, 通 常 不 看 车 速 表, 而 是 靠 听 发 动 机 的 声 音 和 看 汽 车 的 速 度 来 掌 握 适 当 的 加 档 时 机 一 般 情 况 下, 应 尽 量 缩 短 冲 车 时 间, 加 快 换 档 动 作 的 操 作 过 程 加 档 的 时 机 以 加 档 后 汽 车 无 拖 档 现 象 为 原 则 在 冲 车 时, 如 果 感 觉 到 汽 车 的 速 度 能 够 随 着 发 动 机 的 声 音 变 大 而 逐 渐 加 快 时, 即 可 以 进 行 加 档 加 档 后, 稍 加 油 门, 汽 车 无 动 力 不 足 及 传 动 系 无 抖 动 现 象 ( 即 拖 档 ), 说 明 加 档 时 机 适 当 如 果 加 23

36 档 后, 发 动 机 声 音 低 沉 且 转 速 下 降 或 传 动 系 统 抖 动 则 说 明 加 档 时 机 过 早 初 学 者 由 于 操 作 动 作 生 疏, 换 档 时 间 较 长 因 此 加 档 时 机 应 适 当 推 迟, 待 动 作 熟 练 后, 再 掌 握 适 时 33. 怎 样 确 认 减 档 时 机? 汽 车 在 行 驶 中, 如 果 遇 到 需 要 降 速 通 过 的 路 段 ( 如 转 弯 凹 凸 路 等 ) 以 及 阻 力 较 大 的 道 路 ( 如 上 坡 泥 泞 路 等 ) 时, 应 进 行 减 档 减 档 的 时 机 分 为 两 种 选 择 (1) 以 控 制 车 速 为 目 的 的 选 择 减 档 这 种 减 档 通 常 是 根 据 道 路 和 交 通 状 况 确 定 通 过 车 速, 然 后 制 动 降 低 车 速, 选 择 适 当 的 档 位 减 档 (2) 以 提 高 汽 车 的 动 力 为 目 的 的 逐 级 减 档 这 种 减 档 通 常 是 在 上 一 级 档 位 感 到 发 动 机 的 动 力 不 足, 无 力 提 高 车 速 且 车 速 逐 渐 降 低, 原 来 档 位 将 要 出 现 拖 档 而 不 能 持 续 行 驶 时 所 进 行 的 减 档 减 档 的 时 机 是 以 减 档 前 将 要 出 现 而 未 出 现 拖 档 现 象, 减 档 后 汽 车 仍 能 保 持 稳 速 行 驶 或 加 速 行 驶 为 原 则 如 果 减 档 前 出 现 了 拖 档 现 象, 即 为 减 档 过 晚 ; 如 果 减 档 后 仍 然 出 现 拖 档 现 象, 则 为 减 档 太 晚 或 减 档 位 选 择 过 高 ; 如 果 减 后 汽 车 速 度 被 发 动 机 怠 速 强 行 拉 低 即 汽 车 出 现 后 坐, 则 为 减 档 过 早 或 减 档 位 选 择 过 低 档 位 的 选 择 以 现 行 车 速 为 依 据, 以 稍 高 于 所 减 档 位 最 低 拖 档 车 速 为 原 则 若 现 行 车 速 低 于 所 减 档 位 的 最 低 拖 档 车 速, 减 档 后 汽 车 就 会 又 出 现 拖 档 情 况, 因 而 又 要 减 档 初 学 者 在 选 择 档 位 时, 还 应 加 上 汽 车 在 由 于 动 作 迟 缓 而 延 长 操 作 时 间 内 的 自 然 降 速 24

37 34. 怎 样 通 过 油 门 踏 板 调 节 车 速? 利 用 油 门 踏 板 调 节 车 速 是 速 度 调 节 的 主 要 方 法, 其 简 便 易 行 而 在 驾 驶 实 践 中 被 广 泛 使 用 它 的 调 节 范 围 在 本 档 位 的 最 高 车 速 和 最 低 车 速 之 间 提 速 时, 匀 速 踏 下 油 门 踏 板, 但 不 要 一 下 踏 到 底, 使 汽 车 迅 速 提 高, 待 车 速 达 到 所 需 要 的 车 速 时, 适 度 放 松 油 门 踏 板 且 保 持 不 动, 即 可 停 止 加 速 过 程 而 保 持 车 速 降 速 时, 匀 速 放 松 油 门 踏 板 到 适 当 位 置 且 保 持 不 动, 利 用 发 动 机 的 牵 阻 作 用, 使 车 速 下 降 到 低 速 状 态 下 匀 速 行 驶 如 果 需 要 降 低 的 幅 度 较 大, 也 可 以 完 全 放 松 油 门 踏 板, 待 车 速 降 低 到 最 低 车 速 时, 再 适 度 踏 下 油 门 踏 板 跟 油 停 止 发 动 机 的 牵 阻 降 速 而 保 持 车 速 车 速 降 低 的 最 大 幅 度 或 者 说 跟 油 的 最 佳 时 机 以 不 拖 档 为 宜, 否 则 就 又 得 进 行 减 档 了 由 于 利 用 发 动 机 的 牵 引 作 用 降 低 车 速 时 降 速 缓 慢 因 此, 在 运 作 中, 必 须 尽 量 控 制 有 足 够 的 提 前 量, 也 就 是 常 说 的 预 见 性, 只 要 紧 紧 紧 把 握 开 始 降 速 最 低 车 速 开 始 提 速 的 准 确 时 机, 就 可 以 达 到 稳 中 调 速 的 目 的 35. 怎 样 通 过 制 动 踏 板 调 节 车 速? 利 用 发 动 机 的 牵 阻 作 用 在 有 些 场 合 反 映 出 的 降 速 程 度 就 有 些 太 慢 了, 特 别 是 一 些 突 然 情 况, 很 难 达 到 迅 速 降 速 的 目 的 因 此, 还 需 要 利 用 制 动 踏 板, 强 制 性 地 快 速 降 低 车 速 这 里 所 讲 的 制 动 踏 板 调 节 车 速 的 目 的, 不 在 于 停 车, 也 不 在 于 减 档, 而 只 是 在 于 迅 速 降 低 行 驶 车 速 因 此 在 实 际 操 作 中, 一 定 要 把 握 住, 不 可 踩 得 过 急 踩 得 过 多 关 键 是 适 度 踏 下 制 动 踏 板 后 保 持 位 置, 位 置 的 高 低 可 依 据 降 低 车 速 的 幅 度 大 小 和 车 速 的 快 慢 而 定 当 车 速 降 低 到 所 需 车 速 后, 应 迅 速 放 松 制 动 踏 板, 停 止 制 动 降 25

38 速 过 程, 并 程 度 跟 油 保 持 车 速, 防 止 速 度 持 续 下 降, 否 则 又 要 减 档 了 制 动 踏 板 调 节 车 速 同 样 需 要 预 见 性, 提 前 控 制, 少 许 制 动, 就 可 使 汽 车 降 速 平 滑, 增 强 汽 车 行 驶 的 平 稳 性 36. 汽 车 运 行 中 的 视 觉 有 哪 些 特 性? 在 驾 驶 过 程 中,80% 以 上 的 交 通 情 况 是 由 视 觉 器 官 感 知 的 正 确 地 利 用 视 觉 器 官, 对 于 驾 驶 者 来 讲, 具 有 非 常 重 要 的 作 用 (1) 视 力 视 力 按 人 与 对 象 ( 物 ) 的 相 对 关 系 可 分 为 静 视 力 和 动 视 力 静 视 力 是 指 静 止 时 的 视 力, 动 视 力 是 指 驾 驶 者 在 行 车 中 的 视 力 动 视 力 随 车 速 的 变 化 而 变 化, 车 速 越 高 动 视 力 越 低 一 般 来 说, 动 视 力 比 静 视 力 低 10%~20%, 特 殊 情 况 下 还 能 低 到 30%~40%, 并 且 随 着 年 龄 的 增 大, 而 与 静 视 力 之 差 变 大 夜 间 视 力 比 白 天 视 力 低 一 半 左 右, 雨 雾 天 也 会 使 视 力 明 显 下 降 (2) 视 野 视 野 是 指 驾 驶 者 在 驾 驶 汽 车 中, 头 部 和 眼 球 不 转 动 时, 两 眼 所 能 看 到 的 范 围 视 野 随 着 车 速 的 增 设 而 逐 渐 变 得 狭 小 静 止 时 的 视 野 为 200 ; 车 速 为 40 千 米 / 小 时 时, 为 100 ; 车 速 为 60 千 米 / 小 时 时, 为 65 ; 车 速 为 80 千 米 / 小 时 时, 为 40 因 此, 高 速 行 车 时, 一 定 要 特 别 注 意 公 路 上 突 然 发 生 的 情 况 (3) 眩 光 眩 光 就 是 我 们 常 说 的 晃 眼, 是 由 视 野 中 极 强 的 亮 度 或 视 野 中 心 与 背 景 间 较 大 的 亮 度 差 引 起 的 如 夜 间 会 车 时, 对 方 有 时 突 然 打 开 远 光 灯, 灯 光 趋 向 你 眼 睛, 一 时 间 眼 花 缭 乱, 什 么 也 看 不 清 了 强 烈 的 眩 光 会 使 人 的 视 力 下 降, 严 重 时 还 会 造 成 暂 时 的 视 觉 失 能 因 此, 夜 间 会 车 时, 一 定 要 降 低 车 速, 并 且 要 特 别 注 意 不 要 看 对 方 的 26

39 大 灯, 防 止 发 生 眩 光, 而 导 致 交 通 事 故 的 发 生 37. 怎 样 选 择 曲 线 行 驶 时 车 轮 轨 迹? 曲 线 弯 道 行 驶 时, 前 轮 轨 迹 通 常 应 沿 着 路 边 沿 线 的 曲 度 移 动, 即 汽 车 顺 弯 行 驶 为 了 便 于 在 驾 驶 席 的 位 置 上 准 确 控 制 行 驶 方 向, 一 般 以 车 身 的 某 个 部 位 作 为 参 照 点, 让 参 战 点 始 终 沿 着 边 线 运 动, 就 可 以 保 证 汽 车 顺 弯 行 驶 直 角 弯 道 行 驶 时, 在 保 持 足 够 内 轮 差 的 前 提 下, 应 使 车 轮 轨 迹 尽 可 能 地 靠 近 内 角 和 内 边 线 在 动 作 中, 应 首 先 控 制 汽 车 保 持 其 与 内 边 线 的 横 向 距 离, 留 出 跑 够 内 轮 差 的 空 间, 然 后 参 照 车 门 框 角 对 正 弯 的 内 角 时 开 始 打 方 向, 汽 车 即 可 平 滑 转 弯 在 回 形 弯 道 中, 由 于 弯 道 曲 率 半 径 小, 要 想 快 速 通 过, 减 小 行 车 的 离 心 力, 就 得 采 取 一 些 特 殊 技 法 才 能 完 成 (1) 慢 入 快 出 转 弯 法 慢 入 快 出 转 弯 法 就 是 减 速 后 才 进 入 弯 道, 然 后 从 弯 道 处 快 速 走 出 来 的 方 法 转 弯 前 的 减 速, 可 以 放 松 油 门 踏 板 或 半 踏 油 门 踏 板, 然 后 沿 弯 道 边 线 进 入 弯 角, 这 就 是 最 初 的 慢 入 为 了 快 出 弯 道, 在 后 半 部 分 应 尽 可 能 使 汽 车 直 线 行 驶, 因 此, 应 适 当 选 择 切 线 点 或 称 加 速 点, 切 线 点 的 位 置 通 常 放 在 弯 道 的 大 约 1/3 处 当 汽 车 行 驶 到 弯 道 的 1/3 处 时, 便 可 迅 速 控 制 汽 车 由 弯 道 内 侧 切 入 驶 出 弯 道 且 逐 渐 加 速 这 种 通 过 方 法 改 变 了 转 弯 的 前 半 部 分 和 后 半 部 分 的 曲 率 半 径 使 前 半 部 分 的 曲 率 半 委 比 实 际 的 要 小, 而 后 半 部 分 则 比 实 际 的 大 这 样, 就 可 以 使 汽 车 驶 出 弯 道 时 基 本 沿 直 线 行 驶, 从 而 快 速 驶 出 (2) 外 内 外 转 弯 法 外 内 外 转 变 法 就 是 转 弯 前 紧 靠 道 路 外 侧, 入 弯 后 由 外 侧 逐 渐 向 内 侧 靠 近, 当 行 至 弯 道 的 2/3 处, 又 靠 向 道 路 外 侧 的 方 法 27

40 外 内 外 转 弯 法, 就 是 尽 可 能 地 使 汽 车 行 驶 轨 迹 的 曲 率 半 径 增 大, 这 样 就 可 以 用 高 速 通 过 弯 道, 但 在 采 用 这 种 方 法 时, 绝 对 不 要 越 过 中 心 线, 而 且 要 确 实 认 定 对 面 没 有 来 车 38. 怎 样 掌 握 倒 车 时 的 方 向? 倒 车 时, 应 首 先 挂 入 倒 档, 确 认 车 的 后 方 安 全 状 况 后, 才 可 开 始 后 倒 后 倒 速 度 视 后 方 空 间 大 小 而 定, 通 常 应 保 持 低 速 行 驶, 也 可 以 间 歇 使 用 半 联 动 使 汽 车 缓 慢 后 倒 正 确 的 驾 驶 方 法 应 是 右 手 上 握 转 向 盘 1 时 位, 左 手 下 握 转 向 盘 7 时 位 少 打 少 回 时, 以 右 手 为 主, 大 打 大 回 时, 两 手 交 叉 进 行 直 线 后 倒 时, 要 先 选 择 参 照 基 准 线, 如 路 边 沿 线 道 路 标 志 线 等, 只 要 始 终 保 持 与 基 准 线 的 横 向 距 离, 即 可 使 汽 车 保 持 正 直 后 倒 转 向 倒 车 的 操 作 技 法 (1) 右 转 弯 倒 车 待 车 身 的 后 部 突 出 部 分 先 行 超 过 路 沿 边 线 时, 将 转 向 盘 向 右 转 动, 使 车 轮 沿 右 侧 边 沿 线 弧 形 移 动 ; 当 车 身 将 与 路 边 沿 线 平 行 时, 开 始 回 正 方 向, 且 保 持 车 身 与 路 边 沿 线 平 行 后 倒 (2) 左 转 弯 倒 车 待 车 身 后 部 突 出 部 分 接 近 路 边 线 时, 即 开 始 向 左 转 动 方 向, 使 车 轮 弧 形 切 近 路 边 线 ; 当 车 身 将 与 路 边 沿 线 平 行 时, 开 始 回 正 方 向, 且 保 持 车 身 与 路 边 沿 线 平 行 后 倒 转 向 倒 车 时, 应 坚 持 慢 行 车, 快 转 向 的 操 作 原 则 以 一 侧 后 轮 为 基 准, 与 路 面 选 定 的 参 照 目 标 保 持 弧 形 距 离, 适 时 修 正 方 向 在 照 顾 全 车 动 向 的 前 提 下, 还 应 特 别 注 意 前 面 外 侧 的 车 轮 和 车 身 突 出 部 分, 避 免 碰 到 路 旁 的 障 碍 物 39. 怎 样 进 行 预 见 性 制 动? 在 驾 驶 汽 车 过 程 中, 当 出 现 行 人 车 辆 地 形 和 交 通 情 况 的 变 28

41 化 时, 估 计 难 以 通 过 或 可 能 发 生 危 险, 需 要 提 前 有 目 的 地 采 取 减 速 或 停 车, 这 就 是 预 见 性 制 动 为 了 使 预 见 性 制 动 停 车 准 确 恰 当 有 效, 其 制 动 力 度 的 运 用 至 关 重 要 制 动 踏 板 的 运 用 应 该 是 轻 - 重 - 轻 的 过 程 (1) 轻 踏 开 始 时, 轻 轻 地 踏 下 制 动 踏 板 (2) 重 踏 根 据 减 速 程 度 和 距 停 车 点 的 距 离, 适 当 加 重 制 动 踏 板 的 压 力 加 重 的 力 度 要 按 照 重 在 前, 修 在 后 的 要 领 进 行, 如 果 减 速 过 急, 汽 车 在 到 达 目 标 前 即 要 停 车 时, 就 应 该 松 一 点 制 动 踏 板, 减 少 制 动 力, 使 汽 车 备 有 一 定 的 惯 性 恰 好 行 驶 到 停 车 目 标 ; 如 果 减 速 后 车 速 仍 然 较 快, 就 应 该 重 踏 制 动 踏 板, 加 重 制 动 力, 否 则 就 会 越 过 停 车 目 标 或 者 为 了 按 目 标 停 车 只 得 采 取 紧 急 制 动 的 方 法 而 影 响 汽 车 的 平 稳 性 (3) 轻 踏 : 当 汽 车 接 近 目 标, 待 车 轮 将 要 停 止 滚 动 的 一 刹 那 间, 迅 速 略 放 松 制 动 踏 板, 使 汽 车 轻 松 自 然 地 停 住, 否 则 就 会 因 制 动 过 急 而 使 汽 车 点 头 低 速 情 况 下 ( 即 10 千 米 / 小 时 以 下 ) 的 预 见 性 制 动, 应 先 踩 下 离 合 器 踏 板, 而 后 再 踏 下 制 动 踏 板 这 样 既 能 保 持 发 动 机 怠 速 不 熄 火, 又 能 使 汽 车 平 顺 停 车 中 高 速 情 况 下 ( 即 10 千 米 / 小 时 以 上 ) 的 预 见 性 制 动, 一 定 要 先 踏 下 制 动 踏 板, 利 用 发 动 机 的 牵 阻 作 用, 加 大 制 动 力 度, 待 车 速 降 到 10 千 米 / 小 时 以 下 时, 踏 下 离 合 器 踏 板, 然 后 再 在 轻 踏 制 动 踏 板 的 情 况 下, 使 汽 车 平 顺 地 停 车 这 样 做 既 能 保 证 发 动 机 不 熄 火, 又 可 充 分 发 挥 发 动 机 的 牵 阻 作 用, 增 强 制 动 效 能 29

42 40. 怎 样 进 行 定 点 制 动? 定 点 制 动 停 车 几 乎 适 用 于 所 有 的 停 车, 具 有 十 分 普 遍 的 意 义, 它 是 集 转 向 盘 离 合 器 踏 板 制 动 踏 板 的 综 合 运 用 当 汽 车 以 一 定 的 时 速 行 驶 于 路 中 或 路 中 偏 右 时, 为 了 达 到 定 点 制 动 停 车 的 目 的, 应 先 踩 下 制 动 踏 板, 随 着 车 速 的 降 低, 逐 渐 靠 右 行 驶, 继 而 进 一 步 顺 着 路 的 右 侧 边 缘 行 驶, 接 近 预 定 目 标 时, 踩 下 离 合 器 踏 板, 根 据 距 离 和 汽 车 速 度 修 正 制 动 踏 板 的 轻 重, 平 稳 地 把 汽 车 停 住 (1) 三 把 轮 靠 边 法 1 约 距 停 车 目 标 米 处, 开 右 转 向 灯, 向 右 打 方 向 ( 即 第 一 把 轮 ), 使 汽 车 向 右 侧 靠 边 前 进 2 当 车 前 部 中 央 位 置 与 右 侧 道 路 的 安 全 边 缘 线 ( 路 肩 ) 成 一 直 线 时 ( 所 谓 三 点 一 线, 即 眼 车 头 中 部 路 肩 三 点 在 一 条 直 线 上 ), 开 始 向 左 打 方 向 ( 即 第 二 把 轮 ), 将 车 摆 正 3 待 车 摆 正 后, 向 右 回 方 向 ( 即 第 三 把 轮 ) 把 前 轮 回 正 无 论 远 距 离 停 车, 还 是 近 距 离 停 车, 都 应 注 意 : 先 制 动, 后 轩 向 ; 靠 路 边, 正 直 行 ; 缓 慢 停, 防 尾 追 (2) 轻 - 重 - 轻 停 车 法 1 在 距 停 车 目 标 约 100~150 米 处 开 始 减 速, 抬 油 门 踏 板, 轻 踩 制 动 踏 板, 先 减 速, 待 车 速 降 至 35~40 千 米 / 小 时 时, 开 始 靠 边, 并 注 意 观 察 右 侧 非 机 动 车 的 动 态 2 使 车 靠 右 行 驶, 刹 车 由 轻 到 重, 速 度 应 逐 渐 降 至 6~8 千 米 / 小 时 3 当 汽 车 前 部 到 达 停 车 标 杆 时, 应 先 稍 抬 制 动 踏 板 再 轻 踩 下, 使 汽 车 平 稳 停 住 30

43 41. 怎 样 进 行 紧 急 制 动? 汽 车 在 行 驶 中, 有 时 遇 到 一 些 紧 急 情 况, 必 须 迅 速 有 效 地 制 动, 尽 是 使 汽 车 在 最 短 的 距 离 内 停 住, 以 保 证 行 车 安 全 这 种 紧 急 制 动 会 使 汽 车 机 件 和 轮 胎 发 生 较 大 的 损 伤, 往 往 还 会 可 能 发 生 侧 滑, 因 此 在 平 时 行 驶 中, 不 到 非 使 用 不 可 的 情 况 下, 尽 是 不 要 使 用 紧 急 制 动 停 车 紧 急 制 动 的 方 法 是 : 左 手 紧 握 转 向 盘, 右 脚 猛 踩 制 动 踏 板 到 底, 同 时 右 手 急 拉 手 制 动 杆, 使 汽 车 迅 速 停 车 注 意 : 紧 急 制 动 时, 不 踩 离 合 器 踏 板 42. 怎 样 确 认 停 车 时 的 安 全 状 况? 停 车 时 对 安 全 状 况 的 确 认, 是 在 一 些 狭 窄 路 况 复 杂 交 通 的 环 境 下 行 驶 时, 因 不 能 准 确 地 认 定 安 全 状 况, 而 不 得 不 临 时 停 车 进 行 认 真 细 致 的 观 察 在 短 时 停 车 后 再 次 行 进 时, 也 需 要 进 行 适 当 观 察, 以 便 准 确 地 认 定 安 全 状 况, 再 行 驾 驶 操 作, 以 确 保 控 制 操 作 的 安 全 可 靠 在 人 员 较 多 的 路 段 临 时 停 车 后 再 次 起 步 时, 应 按 右 前 右 后 正 后 左 后 左 前 正 前 的 顺 序 进 行 观 察, 停 车 时 间 稍 长 时, 还 应 注 意 观 察 车 下, 在 确 认 安 全 状 况 后, 方 能 起 步 停 车 下 车 前, 应 按 左 前 左 侧 左 后 的 顺 序 进 行 观 察, 确 定 无 妨 碍 状 况 后, 才 可 下 车 在 交 叉 路 口 遇 到 红 灯 临 时 停 车 时, 应 首 先 确 认 停 车 的 导 向 道 是 否 与 行 驶 方 向 一 致, 并 注 意 保 持 与 前 画 的 安 全 距 离, 在 观 察 指 示 信 号 的 同 时, 还 要 特 别 注 意 前 两 车 和 后 车 的 状 况, 警 惕 前 车 后 倒 和 后 车 前 撞 在 无 导 向 车 道 的 道 路 上, 变 灯 放 行 起 步 前, 要 注 意 观 察 右 侧 非 机 动 车 的 运 行 状 况, 提 防 左 转 弯 的 非 机 动 车 争 道 抢 行 下 车 时 安 全 状 况 的 确 认 : 开 门 下 车 后, 还 应 对 前 方 与 后 方 的 安 31

44 全 状 况 再 次 进 行 确 认 登 车 前 安 全 状 况 的 确 认 : 由 车 的 左 侧 开 妈, 对 前 方 与 后 方 的 安 全 状 况 进 行 确 认 铁 路 道 口 安 全 状 况 的 确 认 : 左 右 观 察 安 全 状 况, 伸 头 到 车 门 外 听 有 无 火 车 的 声 音 交 叉 路 口 安 全 状 况 的 确 认 : 交 叉 路 口 应 按 左 侧 前 方 右 侧 的 顺 序 确 认 安 全 状 况 在 通 过 无 指 挥 信 号 且 视 线 严 重 不 良 的 交 叉 路 口 时, 应 停 车 进 行 观 察, 观 察 的 顺 序 应 按 左 方 前 方 右 方 进 行, 确 定 后, 即 可 起 步 在 车 场 车 库 装 卸 场 等 处 起 步 前, 应 先 绕 车 一 周, 当 确 认 没 有 羿 常 时, 方 可 进 入 驾 驶 席 操 纵 汽 车 起 步 在 通 过 狭 窄 道 路 桥 梁 涵 洞 时, 遇 有 不 能 准 确 判 定 安 全 状 况 时, 应 迅 速 停 车, 并 按 左 右 上 下 前 进 方 向 和 路 面 状 况 的 顺 序 进 行 观 察, 必 要 时 也 可 下 一 察 看, 确 定 安 全 状 况 后, 再 行 起 步 穿 越 无 人 看 管 的 铁 路 与 公 路 的 交 叉 口 时, 应 提 前 停 车 瞭 望, 察 看 交 通 情 况, 在 确 认 安 全 状 况 后, 再 行 通 过 不 准 在 火 车 行 驶 区 域 内 换 档 停 车 如 发 现 有 火 车 通 过 时, 不 得 抢 行 43. 怎 样 确 认 运 行 中 的 安 全 状 况? 由 后 视 镜 观 察 后 方 ; 由 变 更 一 侧 的 侧 视 镜 观 察 侧 后 方 在 变 更 前 3 秒 ( 约 行 驶 30~60 米 ) 时, 拨 动 转 向 指 示 灯 向 变 更 方 由 后 视 镜 观 察 后 方 ; 由 变 更 一 侧 的 侧 视 镜 观 察 侧 后 方 对 变 更 一 侧 的 侧 方 安 全 状 况 的 确 认 运 行 中 安 全 状 况 的 确 认 是 十 分 必 要 的, 特 别 是 在 交 通 危 险 度 较 高 的 驾 驶 环 境 中 显 得 就 更 为 重 要 细 致 全 面 的 观 察 可 增 强 驾 驶 操 作 的 自 信 心 和 正 压 判 断 道 路 情 况, 做 出 适 当 的 驾 驶 操 作 应 尽 可 能 地 缩 短 观 察 的 时 间, 提 高 观 察 判 断 的 效 率, 以 免 妨 碍 交 通, 千 万 道 路 32

45 阻 塞 减 速 终 了 开 始 加 速 时 通 过 交 叉 路 口 时 躲 避 障 碍 物 时 都 应 先 对 前 后 左 右 的 安 全 状 况 进 行 确 认, 绝 不 可 主 观 臆 断 盲 目 操 作, 虽 然 观 察 需 要 占 用 一 定 的 时 间, 但 还 是 完 全 值 得 的 此 外, 在 方 向 制 动 的 操 作 前, 也 应 对 汽 车 的 左 右 和 后 方 进 行 必 要 的 察 视, 防 止 出 现 意 想 不 到 的 情 况 (1) 行 进 方 向 变 更 时 安 全 状 况 的 确 认 在 车 辆 较 多 的 道 路 上 起 步 时, 要 先 沿 着 原 停 车 方 向 缓 行 一 段, 并 按 汽 车 的 左 前 左 侧 左 后 的 顺 序 进 行 安 全 状 况 的 确 认, 之 后, 再 逐 步 驶 入 正 常 车 道 在 渐 入 过 程 中, 若 发 现 后 车 突 然 超 越, 应 迅 速 避 让, 不 得 抢 行 在 行 驶 中, 要 变 更 行 进 路 线 时, 应 先 由 后 视 镜 侧 视 镜 观 察 汽 车 后 方 与 侧 后 方, 再 在 变 更 前 3 秒 ( 约 行 驶 30~60 米 ) 处, 向 变 更 方 拨 动 转 向 指 示 灯, 并 再 次 对 后 方 侧 后 方 的 安 全 状 况 进 行 确 认, 同 时 确 认 前 方 的 安 全 状 况, 特 别 要 注 意 前 车 前 侧 后 方 的 情 况 防 止 由 于 视 线 盲 区 而 发 生 意 外, 之 后 才 可 变 更 行 驶 路 线 在 渐 进 过 程 中, 要 严 密 注 视 前 方 前 侧 方 侧 方 的 安 全 状 况, 发 现 意 外, 应 迅 速 降 速 返 回 原 车 道 在 转 弯 过 程 中, 若 临 时 借 用 左 侧 车 道, 应 首 先 降 速, 确 认 右 前 右 侧 右 后 无 障 碍, 确 保 随 时 可 迅 速 返 回 原 车 道 且 对 方 无 来 车 的 前 提 下, 按 左 后 左 侧 左 前 的 顺 序 进 行 安 全 确 认, 之 后 再 行 驶 入 在 借 道 行 驶 中, 要 密 切 注 意 左 前 方 安 全 状 况, 发 现 异 常 迅 速 右 靠 (2) 交 叉 路 口 直 行 时 安 全 状 况 的 确 认 在 进 入 交 叉 路 口 前 30~50 米 处 应 降 速, 且 按 左 前 前 方 右 前 的 顺 序 确 认 安 全 状 况, 观 察 无 误 后, 再 行 进 入 路 口 在 刚 进 入 路 口 时, 再 次 按 左 侧 右 侧 右 后 的 顺 序 进 行 安 全 状 33

46 况 确 认, 发 现 横 行 车 辆 应 迅 速 停 车 在 快 出 路 口 时, 最 后 再 按 左 侧 前 方 右 侧 的 顺 序 进 行 安 全 状 况 确 认, 确 定 无 误 后, 方 可 加 速 行 驶 (3) 交 叉 路 口 左 右 转 弯 时 安 全 状 况 的 确 认 在 距 路 口 10~20 米 处, 应 直 接 目 视 前 方 左 右 两 侧 道 路 的 安 全 状 况 右 转 弯 时, 应 先 由 后 视 镜 确 定 后 方 安 全 状 况, 然 后 由 右 视 镜 确 认 右 后 方 安 全 状 况, 最 后 直 接 目 视 确 认 汽 车 右 侧 的 安 全 状 况, 之 后 再 行 右 转 ; 在 转 动 方 向 的 同 时, 还 应 直 接 目 视 汽 车 的 前 方 左 右 两 侧 道 路, 防 止 出 现 意 外 交 叉 路 口 右 转 弯 时 的 安 全 确 认 : 打 动 转 向 盘 的 同 时 直 接 目 视 确 认 前 方 左 右 的 安 全 状 况 ; 直 接 目 视 确 认 前 方 左 侧 右 侧 的 安 全 状 况 ; 由 后 视 镜 确 定 后 方 安 全 状 况 ;2 由 右 侧 视 镜 确 认 右 后 方 安 全 状 况 ; 直 接 目 视 确 认 前 方 右 侧 的 安 全 状 况 左 转 弯 时, 应 先 由 后 视 镜 确 定 后 方 安 全 状 况, 然 后 由 左 视 镜 确 认 左 后 方 安 全 状 况, 最 后 直 接 目 视 确 认 汽 车 左 侧 的 安 全 状 况, 之 后 再 行 左 转 ; 当 汽 车 行 至 路 口 中 心 时, 应 再 次 确 认 汽 车 后 方 左 后 左 前 前 方 的 安 全 状 况, 防 止 其 他 车 辆 横 穿 ; 当 汽 车 快 要 驶 入 直 道 前, 还 应 对 右 侧 右 后 的 安 全 状 况 进 行 确 认, 在 确 定 安 全 无 误 后, 再 行 驶 入 直 道 (4) 安 全 确 认 的 必 要 时 间 安 全 确 认 的 时 间 一 般 为 0.3 秒 ~2 秒, 通 常 应 控 制 在 0.5 秒 左 右 为 宜 道 路 情 况 复 杂 时, 可 适 当 处 长 44. 怎 样 进 行 坡 道 起 步 操 作? 坡 道 坡 步 的 操 作 顺 序 同 平 路 起 步, 主 要 是 控 制 放 松 手 制 动 器 的 34

47 时 机 若 放 松 过 早, 汽 车 将 因 未 能 获 得 跔 的 牵 引 力 而 后 溜 ; 若 过 迟, 会 因 制 动 力 过 大 起 不 了 步, 而 导 致 发 动 机 熄 火 因 此, 重 点 是 手 制 动 拉 杆 ( 或 踏 板 ) 离 合 器 踏 板 油 门 踏 板 三 者 的 协 同 配 合 (1) 使 用 手 制 动 起 步 的 作 业 顺 序 确 认 前 方 安 全 状 况, 踏 下 离 合 器 踏 板, 挂 入 低 速 档 向 后 拉 动 手 制 动 杆, 压 下 按 钮 保 持 制 动 位 置 视 坡 度 大 小 适 当 踏 下 油 门 踏 板, 同 时 速 抬 离 合 器 踏 板 至 半 联 动 位 置 ( 以 稍 高 于 平 路 时 为 宜, 可 感 到 发 动 机 声 音 变 得 低 沉 且 离 合 器 踏 板 微 微 颤 动 ) 且 保 持 不 动 缓 慢 放 松 手 制 动 拉 杆 ( 若 发 现 汽 车 后 溜 时, 应 迅 速 拉 紧 手 制 动 杆, 再 次 起 步 ) 逐 渐 踏 下 油 门 踏 板, 待 汽 车 动 起 来 后 (2~3 米 ), 再 逐 渐 抬 起 离 合 器 踏 板 (2) 使 用 制 动 踏 板 起 步 的 作 业 顺 序 在 一 些 紧 急 情 况 下, 为 了 快 速 起 步, 有 时 也 可 使 用 制 动 踏 板 控 制 汽 车 停 止 位 置, 以 提 高 坡 道 起 步 的 速 度 确 认 前 方 安 全 状 况, 踏 下 离 合 器 踏 板, 挂 入 低 速 档 速 抬 离 合 器 踏 板 至 半 联 动, 右 脚 放 松 制 动 踏 板 的 同 时 速 踏 下 油 门 踏 板 调 整 油 ( 油 门 踏 板 ) 离 ( 离 合 器 踏 板 ) 配 合 的 联 动 点, 使 汽 车 缓 慢 起 步, 逐 渐 放 松 离 合 器 踏 板 45. 怎 样 进 行 坡 道 的 通 过? (1) 上 坡 时 上 坡 前, 应 根 据 坡 道 的 长 短 急 缓, 提 前 选 择 合 适 的 档 位, 适 当 冲 坡 ( 即 加 速 ), 使 汽 车 有 足 够 的 爬 坡 能 力 在 坡 上 时, 车 速 下 降 发 动 机 声 音 变 得 沉 闷 时, 这 是 发 动 机 动 力 不 足 的 前 兆, 应 迅 速 换 入 35

48 低 一 级 档 位, 防 止 拖 档 坡 道 换 档 的 时 机, 通 常 为 减 档 宜 早, 加 档 宜 迟 将 要 到 达 坡 顶 时, 应 适 当 放 松 油 门 踏 板, 并 加 强 对 坡 道 对 面 的 视 觉 盲 区 安 全 状 况 的 确 认 (2) 下 坡 时 下 坡 前, 应 根 据 坡 道 的 急 缓 选 择 适 当 的 档 位, 以 便 利 用 发 动 机 的 牵 阻 作 用 控 制 车 速 在 坡 上 时, 当 车 速 达 到 一 定 速 度 后, 应 适 当 踏 下 制 动 踏 板 且 保 持 位 置, 强 制 降 低 车 速 中, 车 速 降 至 适 当 速 度 时, 放 松 制 动 踏 板 坡 道 制 动 不 宜 保 持 过 久, 以 防 止 制 动 蹄 片 和 制 动 鼓 过 热 因 此, 在 每 次 制 动 时 应 多 踏 一 些, 使 车 速 作 较 大 幅 度 的 降 低, 这 样 就 可 使 车 速 经 常 保 持 在 可 控 制 的 范 围 内 坡 道 驾 驶 时 的 注 意 : 起 步 时, 切 忌 猛 抬 离 合 器 踏 板 或 猛 踏 油 门 踏 板, 也 不 可 猛 拉 手 制 动 拉 杆 阻 止 汽 车 后 溜, 以 免 损 坏 机 件 起 步 后, 若 感 动 力 有 余, 可 加 速 冲 车, 换 入 高 一 级 档 位 绝 不 可 在 低 速 档 过 大 地 提 高 发 动 机 转 速, 防 止 发 动 机 过 热 上 长 坡 时, 应 注 意 观 察 仪 表, 防 止 温 度 过 高 下 坡 起 步 时, 可 使 用 中 速 档, 但 必 须 要 控 制 缓 抬 离 合 器 踏 板 下 长 坡 时, 应 选 择 适 当 地 点 停 车 休 息, 防 止 制 动 蹄 片 和 制 动 鼓 过 热 而 降 低 制 动 效 能 坡 道 停 车 时, 要 选 择 路 面 较 宽 和 视 野 开 阔 的 地 点 上 坡 道 停 车 时, 应 先 踏 下 离 合 器, 待 车 快 停 下 时, 再 踏 制 动 驻 车 ; 下 坡 道 停 车 时, 应 先 踏 制 动 降 速 后, 再 踏 离 合 器 驻 车 后, 应 拉 紧 手 制 动, 上 坡 时 挂 入 前 进 档, 下 坡 时 挂 入 倒 档, 并 用 三 角 木 或 石 块 塞 住 车 轮, 防 止 溜 滑 36

49 46. 怎 样 选 择 驻 车 地 点? 市 区 内, 应 停 放 在 专 设 的 停 车 场 或 许 可 停 车 的 慢 行 车 道 旁 停 放 整 齐, 且 保 持 随 时 可 以 驶 出 的 车 距 公 路 上, 应 选 择 在 路 面 平 坦 坚 实 视 线 开 阔 和 不 影 响 他 车 交 会 的 安 全 地 点, 顺 向 靠 右 停 驻 纵 列 驻 车, 车 间 距 离 不 得 小 于 2 米, 坡 道 时 不 得 小 于 10 米 因 故 必 须 在 坡 道 停 车 时, 要 选 择 路 面 较 宽 和 前 后 视 距 较 远 的 地 点, 并 采 取 防 止 汽 车 后 溜 的 措 施 汽 车 发 生 故 障 而 停 在 道 路 中 央 时, 应 迅 速 设 法 移 至 道 路 右 侧 停 放, 以 免 阻 碍 交 通 夜 间 或 遇 风 雨 雪 雾 天 时, 须 开 示 宽 灯 尾 灯 禁 止 驻 停 车 的 场 所 除 有 交 通 标 志 指 示 不 得 驻 停 车 的 地 点 外, 交 通 法 规 还 规 定 了 一 些 地 点 和 场 所 禁 止 驻 停 车 辆 禁 止 驻 停 车 的 场 所 : 交 通 标 志, 标 识 的 附 近 ; 交 叉 路 口 20 米 以 内 ; 障 碍 物 对 面 及 前 后 20 米 以 内 ; 陡 坡 顶 及 附 近 ; 铁 路 道 口 20 米 以 内 ; 道 路 弯 曲 角 20 米 以 内 ; 车 站 牌 附 近 30 米 以 内 ; 人 行 横 道 20 米 以 内 ; 隧 道 附 近 20 米 以 内 ; 电 车 轨 道 内 ; 消 防 队 ( 站 ) 附 近 30 米 以 内 ; 消 防 栓 附 近 30 米 以 内 ; 施 工 处 20 米 以 内 ; 停 车 场 或 机 动 车 出 入 口 30 米 以 内 ; 报 警 装 置 附 近 10 米 以 内 47. 汽 车 运 行 时 有 哪 些 条 件 与 特 性? (1) 牵 引 条 件 汽 车 在 行 驶 时, 会 受 到 抑 制 汽 车 运 动 的 各 种 行 驶 阻 力, 其 中 包 括 滚 动 阻 力 空 气 阻 力 上 坡 阻 力 和 惯 性 阻 力, 汽 车 必 须 具 备 足 够 的 牵 引 力, 以 克 服 这 些 阻 力, 才 能 维 持 正 常 行 驶 牵 引 条 件 是 汽 车 得 以 持 续 运 动 的 必 要 条 件 37

50 当 牵 引 力 等 于 行 驶 阻 力 之 和 时, 汽 车 即 保 持 等 速 行 驶 ; 当 牵 引 力 大 于 行 驶 阻 力 之 和 时, 汽 车 即 加 速 行 驶, 直 至 达 到 新 的 平 衡 后, 再 在 较 高 的 车 速 下 保 持 等 速 行 驶 ; 当 牵 引 力 小 于 行 驶 阻 力 之 和 时, 汽 车 即 减 速 行 驶, 直 至 停 车 (2) 附 着 条 件 牵 引 力 的 最 大 限 度 只 能 等 于 车 轮 与 地 面 之 间 的 附 着 力 所 谓 附 着 力, 就 是 保 持 轮 胎 与 路 面 接 触 点 无 相 对 位 移 的 极 限 值 附 着 力 表 示 轮 胎 与 路 面 的 接 合 强 度, 在 硬 路 面 上, 这 种 接 合 强 度 取 决 于 轮 胎 与 路 面 间 的 最 大 静 摩 擦 力 ; 在 软 路 面 上, 这 种 接 合 强 度 不 但 取 决 于 二 者 之 间 的 最 大 静 摩 擦 力, 也 受 到 土 壤 剪 切 强 度 的 影 响 附 着 条 件 是 汽 车 得 以 保 持 运 动 的 另 一 必 要 条 件 当 牵 引 力 超 过 附 着 力 时, 车 儸 就 会 面 上 滑 转, 使 汽 车 无 法 加 速 行 驶 ; 当 制 动 力 超 过 附 着 力 时, 车 轮 就 会 在 路 面 上 滑 移, 使 汽 车 制 动 效 能 明 显 降 低 由 此 可 见, 只 有 根 据 不 同 道 路 条 件, 适 宜 地 进 行 汽 车 加 速 与 制 动, 才 能 实 现 有 效 的 驾 驶 操 作 (3) 离 心 作 用 汽 车 在 转 弯 时, 由 于 受 到 侧 向 离 心 力 的 作 用, 会 发 生 侧 滑 现 象 如 果 这 种 侧 向 力 过 大, 就 会 造 成 汽 车 侧 向 滑 动 而 脱 离 路 面 离 心 力 的 大 小 与 汽 车 行 驶 速 度 的 平 方 成 正 比 因 此, 在 转 弯 时, 应 尽 量 降 低 车 速, 减 小 作 用 于 汽 车 的 离 心 力, 以 保 持 汽 车 行 驶 的 横 向 稳 定 性 (4) 惯 性 作 用 交 通 事 故 发 生 时, 车 辆 相 互 冲 击 的 程 度 大 都 与 汽 车 惯 性 作 用 关 系 重 大, 惯 性 能 量 的 大 小 与 汽 车 行 驶 速 度 成 正 比 以 60 千 米 / 小 时 速 度 行 驶 的 汽 车 冲 击 硬 墙, 其 冲 击 力 相 当 于 从 五 层 楼 上 悬 下 时 与 地 面 的 冲 击 力 因 此, 控 制 行 驶 车 速, 对 保 证 行 车 安 全 至 关 重 要 38

51 48. 什 么 是 预 性 综 合 判 断 的 思 维 方 法? 预 见 性 综 合 判 断 的 关 键 在 于 迅 速 地 捕 捉 情 况 丰 富 地 假 设 联 想 准 确 地 分 析 判 断 灵 活 地 防 范 处 置 在 行 车 中, 驾 驶 者 应 敏 锐 地 从 道 路 上 出 现 的 所 有 情 况 中 有 选 择 地 捕 捉 到 对 行 车 安 全 构 成 威 胁 的 主 要 情 况, 并 从 最 有 可 能 发 生 突 变 的 角 度 假 设 联 想, 进 而 做 出 一 系 列 可 能 性 的 判 断, 以 致 依 此 灵 活 地 采 取 一 系 列 的 预 防 措 施 整 个 思 维 过 程 是 在 极 短 的 时 间 内 完 成 的, 并 且 随 着 情 况 的 不 断 变 化 而 适 时 调 整 即 使 这 种 思 维 过 程 是 非 常 迅 速 的, 但 它 也 是 按 照 一 定 的 运 作 规 律 而 进 行 的 其 思 维 教 程 是 : 捕 捉 情 况 识 别 险 情 拟 定 预 案 灵 活 运 作 这 四 个 运 作 阶 段 互 为 依 据, 循 环 往 复, 构 成 了 预 见 性 综 合 判 断 的 思 维 链, 这 一 个 个 思 维 链 就 是 构 成 道 路 情 况 处 置 的 基 本 思 维 过 程 (1) 捕 捉 情 况 捕 捉 情 况 是 识 别 险 情 分 析 判 断 的 前 提 驾 驶 者 对 于 道 路 上 出 现 的 各 种 危 险 情 况 都 具 有 超 常 的 敏 感 性, 这 是 汽 车 驾 驶 所 必 需 的, 也 是 通 过 长 期 的 驾 驶 实 践 所 形 成 的 一 种 独 特 的 职 业 习 惯 因 此, 对 初 学 者 来 讲, 应 该 有 意 识 地 培 养 自 己 对 道 路 情 况 的 敏 感 性, 从 而 尽 快 地 适 应 汽 车 驾 驶 的 需 要 对 于 驾 驶 者 而 言, 不 仅 要 善 于 发 现 那 些 一 般 的 显 而 易 见 的 情 况, 关 键 是 敏 锐 地 捕 捉 到 那 些 能 够 诱 发 导 致 与 我 方 相 交 会 或 被 超 越 的 动 态 情 况 瞬 间 变 改 行 进 方 向, 而 对 我 方 构 成 威 胁 的 主 要 情 况 特 别 要 注 意 那 些 往 往 被 忽 视 的 地 方, 如 路 面 的 沟 槽 较 隐 蔽 的 路 口 小 体 积 的 堆 放 物 伸 向 公 路 中 的 否 脖 树 狭 路 窄 桥 停 在 路 边 的 汽 车 路 边 的 房 子 与 公 路 颜 色 和 周 围 环 境 色 调 相 近 的 障 碍 物 等 等 39