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1 物 流 專 案 分 析 與 規 劃 國 際 貨 櫃 運 輸 實 務 講 師 王 翊 和 電 話 : 行 動 電 話 : eric @gmail.com
2 簡 報 內 容 一 國 際 複 合 運 輸 模 式 二 國 際 貨 櫃 運 輸 實 務 三 貨 櫃 運 輸 航 線 分 析 四 貨 櫃 運 輸 未 來 趨 勢 附 錄 一 : 供 應 鏈 管 理 相 關 重 要 名 詞 解 釋
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4 國 際 複 合 運 輸 模 式
5 國 際 複 合 運 輸 作 業 報 關 行 承 攬 業 - 台 灣 承 攬 業 全 球 據 點 報 關 行 出 口 商 1 航 空 貨 運 集 散 站 航 空 公 司 航 空 貨 運 站 客 戶 貨 櫃 集 散 站 船 公 司 海 運 集 散 棧 出 口 商 2 內 陸 運 輸 卡 車 鐵 路 船 運 航 空 國 際 運 輸 船 運 航 空 內 陸 運 輸 卡 車 鐵 路 船 運 航 空 價 值 鏈 成 員 廠 商 ( 貨 主 ) 承 攬 業 報 關 行 內 陸 運 輸 公 司 貨 櫃 集 散 棧 航 空 貨 運 站 航 空 公 司 船 公 司 負 責 範 疇 運 價 評 估 與 稽 核 文 件 提 供 3PL 管 理 洽 談 運 費 洽 訂 艙 位 出 口 文 件 製 作 出 口 協 同 作 業 聯 繫 EDI 連 線 配 合 海 關 貨 物 查 驗 及 補 辦 事 項 報 單 製 作 貨 物 裝 卸 內 陸 運 送 內 陸 配 送 CFS 併 裝 CY 存 放 整 櫃 / 倂 櫃 裝 船 出 口 倂 櫃 打 盤 裝 機 航 空 貨 物 進 倉 暫 存 接 受 預 定 艙 位 航 空 運 輸 提 單 製 作 接 受 預 定 艙 位 海 運 運 輸 複 合 式 運 輸 提 單 製 作
6 運 輸 模 式 評 估 各 運 輸 模 式 比 較 4 公 路 運 輸 鐵 路 運 輸 航 空 運 輸 海 洋 運 輸 每 延 噸 公 里 的 成 本 中 等 低 到 中 高 低 / 非 常 低 速 度 ( 公 里 / 小 時 ) 公 里 0-80 公 里 公 里 0-32 公 里 送 貨 可 達 範 圍 網 路 遍 佈 有 限 網 路 特 定 網 路 特 定 網 路 主 要 優 點 直 接 運 送 到 戶 運 載 量 大 速 度 最 快 成 本 低 限 制 運 載 量 有 限 制 不 能 與 其 他 運 輸 模 交 互 運 用 式 運 載 量 與 氣 候 速 度 慢 可 靠 度 很 高 高 很 高 非 常 高
7 複 合 運 輸 的 效 益 複 合 運 輸 的 經 濟 效 益 複 合 運 輸 的 總 體 經 濟 效 益 降 低 道 路 的 負 荷 降 低 政 府 對 鐵 路 業 的 補 貼 節 省 能 源 安 全 性 較 高 複 合 運 輸 的 個 別 廠 商 效 益 複 合 運 輸 可 以 節 省 人 力 貨 物 的 聯 運 運 價, 往 往 比 公 路 貨 價 收 費 低 減 少 搬 運 成 本 及 貨 損 降 低 運 輸 時 間 7
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9 貨 櫃 船 (Container Ship) MSC DANIELA 基 本 資 料 船 寬 :51.2 公 尺 總 噸 位 :150,350 噸 載 重 吃 水 :15 公 尺 船 長 :366 公 尺 船 深 :29.9 公 尺 載 重 噸 位 :165,000 噸 航 速 :25.2 節
10 貨 櫃 船 全 長 :335.7 公 尺 總 寬 :42.8 公 尺 載 重 噸 位 :101,021 噸 總 排 水 量 :90,389 噸 載 重 吃 水 :14.5 公 尺 航 速 :25.6 節 總 裝 載 櫃 數 :8200 TEU
11 貨 櫃 運 輸 發 展 傳 統 雜 貨 運 輸 系 統 勞 力 密 集 包 裝 費 用 高 貨 損 高 運 輸 成 本 高 現 代 貨 櫃 運 輸 系 統 機 械 化 資 本 密 集 包 裝 費 用 低 貨 損 低 運 輸 成 本 較 低 貨 櫃 運 輸 : 以 定 期 航 運 為 主, 運 輸 產 品 以 製 成 品 與 半 製 成 品 之 進 出 口 為 主, 業 務 與 國 際 經 貿 發 展 高 度 相 關 ; 為 集 合 包 裝 單 位 化 標 準 化 等 技 術 的 運 輸 方 式
12 貨 櫃 的 定 義 貨 櫃 運 輸 的 特 性 貨 櫃 化 運 輸 起 源 於 1960 年 代, 國 際 標 準 組 織 ( International Standards Organization, ISO ) 定 義 標 準 貨 櫃 ( Standard Container ) 目 前 世 界 上 廣 泛 使 用 的 貨 櫃 按 其 主 體 材 料 分 類 為 : 鋼 製 貨 櫃 其 框 架 和 箱 壁 板 皆 用 鋼 材 製 成 最 大 優 點 是 強 度 高 結 構 牢 焊 接 性 和 水 密 性 好 價 格 低 易 修 理 不 易 損 壞, 主 要 缺 點 是 重 量 較 重 抗 腐 蝕 性 差 鋁 製 貨 櫃 鋁 製 貨 櫃 有 兩 種 : 一 種 為 鋼 架 鋁 板 ; 另 一 種 僅 框 架 兩 端 用 鋼 材, 其 餘 用 鋁 材 主 要 優 點 是 重 量 較 輕 不 生 銹 外 表 美 觀 彈 性 好 不 易 變 形, 主 要 缺 點 是 造 價 高 受 碰 撞 時 易 損 壞 貨 櫃 具 有 永 久 的 特 質 與 足 夠 強 度 適 合 反 覆 使 用, 並 具 有 下 列 特 性 : 包 裝 簡 化 節 省 裝 卸 時 間 與 勞 工 成 本 適 合 複 合 運 輸 擴 大 運 輸 市 場 符 合 科 學 管 理 TEU ( Twenty-feet Equivalent Unit ) 貨 櫃 統 計 之 標 準 單 位, 即 20'x8'x8 6 之 貨 櫃
13 貨 櫃 種 類 20 呎 普 通 貨 櫃 40 呎 普 通 貨 櫃 一 般 20 呎 鋼 製 乾 貨 貨 櫃 ( 20 Steel Dry Cargo Container) 外 徑 內 徑 重 量 長 寬 高 長 寬 高 MGW Tare Payload 6.06m 2.44m 2.59m 5.90m 2.35m 2.39m 24,000k 20 英 呎 8 英 呎 8.6 英 呎 19.4 英 呎 7.9 英 呎 7.10 英 呎 g 2,250kg 21,750kg 一 般 40 呎 鋼 製 乾 貨 貨 櫃 ( 40 Steel Dry Cargo Container) 外 徑 內 徑 重 量 長 寬 高 長 寬 高 MGW Tare Payload 12.19m 2.44m 2.59m 12.03m 2.35m 2.39m 40 英 呎 8 英 呎 8.6 英 呎 39.5 英 呎 7.9 英 呎 7.10 英 呎 30,480kg 3,940kg 26,540kg
14 貨 櫃 種 類 40 呎 HQ 40 呎 超 高 鋼 製 乾 貨 貨 櫃 ( 40 Hi-Cube Steel Dry Cargo Container) 外 徑 內 徑 重 量 長 寬 高 長 寬 高 MGW Tare Payload 12.19m 2.44m 2.90m 12.03m 2.35m 2.69m 40 英 呎 8 英 呎 9.6 英 呎 39.5 英 呎 7.9 英 呎 8.10 英 呎 30,480kg 4,170kg 26,310kg 超 高 貨 櫃 重 量 與 體 積 容 量
15 貨 櫃 種 類 20 呎 鋼 製 開 頂 櫃 (20 Steel Open Top Container) 外 徑 內 徑 重 量 長 寬 高 長 寬 高 MGW Tare Payload 6.06m 2.44m 2.59m 5.90m 2.35m 2.39m 20 英 呎 8 英 呎 8.6 英 呎 19.4 英 呎 7.9 英 呎 7.10 英 呎 24,000kg 2,460kg 21,540kg 40 呎 鋼 製 開 頂 櫃 (40 Steel Open Top Container) 外 徑 內 徑 重 量 長 寬 高 長 寬 高 MGW Tare Payload 12.19m 2.44m 2.59m 12.03m 2.35m 2.39m 40 英 呎 8 英 呎 8.6 英 呎 39.5 英 呎 7.9 英 呎 7.10 英 呎 30,480kg 3,800kg 26,680kg
16 貨 櫃 種 類 20 呎 鋼 製 冷 凍 櫃 (20 Steel Refrigerated Container) 外 徑 內 徑 重 量 長 寬 高 長 寬 高 MGW Tare Payload 6.06m 2.44m 2.59m 5.90m 2.29m 2.26m 20 英 呎 8 英 呎 8.6 英 呎 英 呎 7.6 英 呎 7.5 英 呎 30,480kg 3,160kg 27,320kg 40 呎 鋼 製 超 高 冷 凍 櫃 (40 Steel Hi-Cube Refrigerated Container) 外 徑 內 徑 重 量 長 寬 高 長 寬 高 MGW Tare Payload 12.19m 2.44m 2.90m 11.62m 2.29m 2.51m 40 英 呎 8 英 呎 9.6 英 呎 英 呎 7.6 英 呎 8.4 英 呎 32,500kg 4,170kg 27,790kg 冷 凍 貨 櫃 重 量 與 體 積 容 量
17 貨 櫃 種 類 20 呎 鋼 製 平 板 櫃 (20 Steel Flat Container) 外 徑 內 徑 重 量 長 寬 高 長 寬 高 MGW Tare Payload 6.06m 2.44m 2.59m 5.85m 2.20m 2.23m 20 英 呎 8 英 呎 8.6 英 呎 19.3 英 呎 7.3 英 呎 7.4 英 呎 34,000kg 2,800kg 31,200kg 40 呎 鋼 製 平 板 櫃 (40 Steel Flat Container) 外 徑 內 徑 重 量 長 寬 高 長 寬 高 MGW Tare Payload 12.19m 2.44m 2.59m 11.99m 2.20m 1.96m 40 英 呎 8 英 呎 8.6 英 呎 39.4 英 呎 7.3 英 呎 6.5 英 呎 45,000kg 4,900kg 40,100kg 平 板 櫃 貨 櫃 重 量 與 體 積 容 量
18 貨 櫃 規 格 注 意 事 項 說 明 貨 物 重 量 與 體 積 1. 不 論 20 呎 或 40 呎 貨 櫃, 貨 物 重 量 以 不 超 過 22 噸 為 限 2. 材 積 換 算 :1 立 方 公 尺 = CFT( 材 ), 20 呎 / 1000 CFT 40 呎 / 2000 CFT 最 大 承 載 重 量 KGS 櫃 重 貨 物 限 重 卸 貨 港 對 道 路 限 重 的 要 求 櫃 況 貨 櫃 外 觀 是 否 有 破 損 鏽 蝕, 內 觀 是 否 有 油 漬 不 良 氣 味 貨 櫃 承 載 安 全 固 定 方 式 重 心 平 衡 堆 疊 方 式. 等 FREE TIME 1.DEMURRAGE ( 場 內 ) : 20 / 40 / DAY- 累 加 性 2.DETENTION ( 場 外 ) : 20 / 40 / DAY- 累 加 性
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20 世 界 前 二 十 大 貨 櫃 船 公 司 運 能 排 名 排 名 公 司 名 稱 國 籍 TEU 總 計 運 能 比 例 (%) 艘 數 總 計 1 麥 司 克 航 運 Maersk Sealand 丹 麥 2,016, MSC 2 地 中 海 航 運 Mediterranean Shg Co 瑞 士 1,520, 達 飛 輪 船 CMA/CGM Group 法 國 1,033, 長 榮 海 運 Evergreen Group 台 灣 600, 美 國 總 統 / 海 皇 APL/NOL 新 加 坡 524, 中 遠 航 運 COSCO Container L. 中 國 507, 赫 伯 羅 德 Hapag-Lloyd 德 國 484, 中 海 航 運 CSCL 中 國 457, 日 本 郵 船 NYK 日 本 408, 韓 進 海 運 Hanjin / Senator 韓 國 373, 三 井 商 船 MOL 日 本 345,
21 2009 年 世 界 前 二 十 大 貨 櫃 船 公 司 運 能 排 名 排 名 公 司 名 稱 國 籍 TEU 總 計 運 能 比 例 (%) 艘 數 總 計 12 東 方 海 外 OOCL 香 港 335, 漢 堡 航 運 Hamburg-Sud Group 德 國 327, 川 崎 汽 船 K Line 日 本 320, 陽 明 海 運 Yang Ming Line 台 灣 318, 以 星 航 運 Zim 以 色 列 276, 智 利 南 美 輪 船 CSAV Group 智 利 276, 現 代 商 船 Hyundai M.M 韓 國 271, 太 平 洋 海 運 PIL (Pacific Int'l Line) 新 加 坡 191, 阿 拉 伯 輪 船 UASC 阿 拉 伯 聯 合 大 公 國 152, 前 十 大 航 商 總 計 7,925, ,231 前 二 十 大 航 商 總 計 10,742, ,057 全 球 航 商 運 能 總 計 12,811, ,703
22 北 美 航 線 介 紹 與 主 要 港 口 美 國 幅 員 廣 大, 是 全 球 最 大 的 經 濟 實 體 及 全 球 最 重 要 的 消 費 市 場 之 一, 亦 是 台 灣 對 外 貿 易 第 三 大 出 口 國 至 於 加 拿 大 是 台 灣 對 外 貿 易 第 十 九 大 出 口 國 ), 與 遠 東 直 接 往 來 的 貨 量 並 不 大, 其 中 有 很 多 的 進 出 口 貨 物, 是 經 由 美 國 西 北 岸 港 口 西 雅 圖 (Seattle) 或 塔 科 馬 (Tacoma) 轉 運, 因 此 加 拿 大 航 線 的 重 要 性 是 無 法 與 美 國 航 線 相 提 並 論 墨 西 哥 因 加 入 北 美 自 由 貿 易 協 定 (North America Free Trade Agreement;NAFTA) 後 與 美 國 結 合 成 一 個 貿 易 實 體, 以 美 國 為 主 要 市 場, 與 亞 洲 的 貿 易 量 不 大 由 於 美 國 內 陸 有 很 多 大 城 市, 如 芝 加 哥 (Chicago) 底 特 律 (Detroit) 休 士 頓 (Houston) 亞 特 蘭 大 (Atlanta) 達 拉 斯 (Dallas) 等, 各 自 形 成 商 業 工 業 與 消 費 中 心, 貨 櫃 於 內 陸 的 運 輸 與 調 度, 將 是 航 商 提 供 貨 主 在 服 務 品 質 與 經 營 成 敗 的 的 關 鍵
23 美 國 塔 科 馬 ( Tacoma ) 港 口 複 合 式 運 輸 作 業 23
24 迷 你 陸 橋 運 輸 服 務 / 微 陸 橋 運 輸 服 務 / 北 美 雙 層 貨 櫃 列 車 IPI 作 業 運 送 人 代 為 安 排 鐵 路 運 輸 OCP 作 業 貨 主 自 行 安 排 內 陸 運 輸 北 美 內 陸 城 市 歸 還 空 櫃 內 陸 指 定 貨 櫃 場 微 陸 橋 運 輸 作 業 Micro-Land Bridge Service 路 徑 3 紐 約 高 雄 港 洛 杉 磯 陸 橋 運 輸 作 業 Land Bridge 路 徑 1 太 平 洋 迷 你 陸 橋 運 輸 作 業 Mini-Land Bridge Service 路 徑 2 休 士 頓 24
25 迷 你 陸 橋 運 輸 服 務 / 微 陸 橋 運 輸 服 務 / 北 美 雙 層 貨 櫃 列 車 比 較 MLB 迷 你 陸 橋 運 輸 作 業 微 陸 橋 運 輸 服 務 北 美 雙 層 貨 櫃 列 車 貨 櫃 船 由 遠 東 地 區 橫 越 太 平 洋 至 北 美 西 岸 主 要 港 口, 航 期 約 天 左 右, 貨 櫃 於 美 國 西 岸 主 要 港 口 卸 船 後, 安 排 鐵 路 運 輸, 將 貨 櫃 以 北 美 內 陸 雙 層 貨 櫃 列 車 運 送 至 美 國 東 岸 或 海 灣 地 區 各 港 口 迷 你 陸 橋 運 送 方 式 在 內 陸 運 送 範 圍 上 並 沒 有 似 陸 橋 運 輸 方 式 涵 蓋 整 個 北 美 大 陸, 而 僅 是 涵 蓋 部 份 北 美 大 陸 的 地 區 特 色 如 下 : 僅 簽 發 一 套 提 單, 一 票 直 達 航 商 著 收 全 程 運 費 ( 含 內 陸 ), 按 與 鐵 路 公 司 議 定 之 內 陸 運 費, 支 付 內 陸 轉 運 費 予 鐵 路 公 司 收 貨 人 須 自 行 安 排 由 交 貨 港 至 其 最 終 目 的 港 轉 運 事 宜 及 費 用 係 指 貨 櫃 自 遠 東 啟 運, 至 美 國 太 平 洋 港 口 卸 下, 再 利 用 內 陸 運 輸 轉 運 至 內 陸 城 市 的 聯 運 方 式 如 圖 示, 進 行 內 陸 點 一 貫 運 送 (IPI) 作 業 ; 由 航 商 辦 理 保 稅 運 輸 通 關, 以 鐵 路 運 送 至 美 國 內 陸 各 大 城 市 的 貨 櫃 基 地, 之 後 收 貨 人 在 內 陸 點 指 定 貨 櫃 集 散 站 向 海 關 辦 理 通 關 提 貨 手 續 待 收 貨 人 將 貨 櫃 拖 往 目 的 地 或 自 己 工 廠 完 成 卸 貨 後, 需 將 空 櫃 歸 還 至 航 商 指 定 的 內 陸 貨 櫃 場 指 貨 櫃 在 美 國 太 平 洋 岸 港 口 卸 下, 原 貨 櫃 經 鐵 路 運 至 預 先 選 定 的 美 國 大 西 洋 沿 岸 港 口, 再 交 由 船 公 司 承 運 橫 越 大 西 洋 的 航 程, 橫 跨 整 個 北 美 大 陸, 載 貨 證 券 只 簽 發 一 套, 一 票 直 達 的 運 輸 方 式 越 太 平 洋 航 線 貨 櫃 船 隊 以 美 國 西 岸 主 要 港 口 為 中 心, 向 北 美 大 陸 建 置 幅 軸 式 鐵 路 運 輸 系 統, 每 列 雙 層 貨 櫃 列 車 (Double Stack Train;DST) 承 載 量 達 400 TEU 至 800TEU, 如 圖 5.4 示 貨 櫃 在 北 美 西 岸 主 要 港 口 卸 載 後, 可 接 駁 北 美 雙 層 貨 櫃 列 車 進 行 北 美 內 陸 地 區 的 鐵 路 運 輸 作 業, 依 據 市 場 之 分 佈 安 排 列 車 路 線, 到 達 北 美 任 何 內 陸 點, 並 裝 載 美 國 出 口 重 櫃, 或 是 回 收 內 陸 點 收 貨 人 交 還 之 空 櫃 相 較 於 利 用 巴 拿 馬 運 河 全 程 水 路 運 輸 服 務 (All Water Service) 的 方 式, 北 美 鐵 路 運 輸 路 程 節 省 2000 至 3000 英 哩, 從 美 西 港 口 至 芝 加 哥 的 行 車 時 間 約 55 小 時, 至 紐 約 約 90 小 時, 較 全 程 水 路 運 輸 服 務 可 節 省 10 天 左 右 的 時 效 性
26 北 美 雙 層 貨 櫃 列 車 圖 5.4 北 美 雙 層 貨 櫃 列 車 26
27 北 美 航 線 全 程 水 陸 運 輸 服 務 1. 航 程 : All Water Service 貨 櫃 船 由 遠 東 地 區 橫 越 太 平 洋, 繞 道 至 巴 拿 馬 運 河, 而 達 美 南 之 墨 西 哥 灣, 載 至 美 國 東 岸 之 紐 約 港, 全 程 運 輸 距 離 約 11,000 海 浬 2. 運 輸 時 間 : 約 天, 較 迷 你 陸 橋 運 輸 慢 約 7 天 3. 運 費 : 運 費 較 迷 你 陸 橋 運 輸 服 務 節 省 美 元 / 櫃
28 北 美 國 航 線 特 性 特 性 運 輸 方 式 All Water 說 明 自 遠 東 地 區 運 往 美 國 之 貨 櫃, 由 船 舶 繞 行 巴 拿 馬 運 河 的 方 式 抵 達, 此 方 式 航 程 較 慢, 但 運 費 較 便 宜. MLB 貨 櫃 在 美 國 西 岸 港 口 卸 下, 經 鐵 路 轉 運 至 美 國 各 城 市 微 橋 運 輸 作 業 船 公 司 將 運 送 至 美 國 內 陸 各 大 城 市 之 貨 物, 經 由 美 國 東 岸 及 西 岸 各 港 口, 利 用 鐵 路 運 送 至 美 國 內 陸 各 大 城 市 聯 邦 海 事 委 員 會 (FMC) 運 送 服 務 契 約 Service Contract 交 易 條 件 預 報 艙 單 系 統 宗 旨 : 維 持 公 平 自 由 之 競 爭 環 境 規 範 : 航 行 往 來 美 國 的 航 運 公 司, 均 須 向 聯 邦 海 事 委 員 會 報 備 有 效 的 費 率 表 (Tariff), 方 可 營 運 而 且 必 須 嚴 格 照 費 率 表 行 事, 嚴 令 禁 止 回 扣 或 未 按 表 收 費 之 差 別 費 率 期 限 : 通 常 期 限 為 一 年, 每 年 4 月 簽 約 對 象 : 貨 主 無 船 公 共 運 送 人 (NVOCC) 保 障 : 貨 主 與 國 際 承 攬 運 送 業 - 優 惠 之 運 費 及 運 送 條 件 航 商 - 在 契 約 有 效 期 間, 交 運 一 定 之 貨 量 FOB Term 約 佔 85%,CIF Term 約 佔 15%, 航 商 於 北 美 航 線 的 經 營, 將 會 以 貨 主 及 在 北 美 市 場 具 有 攬 貨 能 力 的 國 際 承 攬 運 送 業 (Freight Forwarder), 作 為 目 標 市 場 因 應 911 事 件, 針 對 輸 往 美 國 及 途 經 美 國 輸 往 第 三 國 之 貨 物, 美 國 海 關 要 求 裝 船 前 24 小 時 預 報 艙 單 而 對 有 安 全 疑 慮 的 貨 物, 美 國 海 關 有 權 拒 絕 入 境
29 腦 力 激 盪 B 貿 易 商 成 立 於 1968 年, 位 於 台 南 市, 為 一 專 業 之 汽 車 零 配 件 ( 車 燈 ) 貿 易 商, 近 日 內 收 到 一 美 國 客 戶 之 訂 單, 出 口 外 銷 至 內 陸 大 城 底 特 律 (Detroit), 試 問 : (1) 因 市 場 需 求 殷 切 且 運 費 由 美 國 客 戶 支 付, 美 國 客 戶 希 望 儘 可 能 縮 短 交 期, 需 採 取 何 種 運 輸 方 式 方 能 滿 足 美 國 客 戶 縮 短 交 期 的 要 求? (2) 待 美 國 客 戶 將 貨 櫃 拖 往 底 特 律 的 汽 車 工 廠 完 成 卸 貨 後, 需 將 空 櫃 歸 還 至 何 處? 這 於 美 國 航 線 的 操 作 上 稱 為 哪 種 作 業? 對 美 國 客 戶 有 什 麼 優 點? 答 案 揭 曉 : (1) 迷 你 陸 橋 運 輸 作 業 貨 櫃 於 美 國 西 岸 主 要 港 口 卸 船 後, 安 排 鐵 路 運 輸, 將 貨 櫃 以 北 美 內 陸 雙 層 貨 櫃 列 車 運 送 至 與 全 程 水 陸 運 輸 服 務 比 較, 北 美 鐵 路 運 輸 路 程 節 省 2000 至 3000 英 哩, 從 美 西 港 口 至 芝 加 哥 的 行 車 時 間 約 50 小 時, 節 省 7-10 天 左 右 的 時 效 性 (2) 內 陸 點 一 貫 運 送 (Interior Points Intermodel;IPI) 作 業 由 航 商 辦 理 保 稅 運 輸 通 關, 以 鐵 路 運 送 至 美 國 底 特 律 的 貨 櫃 基 地, 爾 後 收 貨 人 在 底 特 律 指 定 貨 櫃 集 散 棧 向 海 關 辦 理 通 關 提 貨 手 續 待 收 貨 人 將 貨 櫃 拖 往 汽 車 工 廠 完 成 卸 貨 後, 將 空 櫃 歸 還 至 航 商 指 定 的 內 陸 貨 櫃 場 對 美 國 客 戶 而 言, 就 近 還 櫃, 無 需 將 空 櫃 千 里 迢 迢 運 送 至 西 岸 主 要 港 口, 節 省 巨 額 拖 車 運 費
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31 船 舶 大 型 化 貨 櫃 輪 的 演 進 [ 年 ] TEU [ 年 ] 1,000-2,500 TEU [ 年 ] 3,000-4,000 TEU [ 年 ] 4,000-5,000 TEU [ 年 ] 6,000-9,000 TEU [2006 年 ~] 10,000+ TEU 船 廠 技 術 革 新, 船 舶 邁 向 大 型 化, 航 商 追 求 規 模 經 濟 及 成 本 優 勢 Source:Clarkson; Alphaliner Weekly Newsletter, Issue 4 & 43, 2011
32 全 球 暖 化 加 速 綠 色 航 運 發 展 Source:IMO GHG Study 2009
33 物 流 科 技 化 - 1/3 Innovative technologies for intelligent logistics O C E A N S E C U R E Electronic Devices to acquire data at the container Communication Networks to transmit data to users Data Portal and SOP to manage situations and shipments
34 物 流 科 技 化 - 2/3 GSM GSM CLASSIC TRACK PREMIUM ECONOMY SmartSensor RFID GSM SAT CLASSIC PROTECT PREMIUM SATELLITE SmartSensor GSM
35 物 流 科 技 化 - 3/3 Route tracker Temperature profile Checkpoint notifications Alert notifications Device ID: Shipment ID: HLXU676**** Date/Time: 09/22/10 04:27:19 Zulu Lat/Long: , Show on Map Arriving at Antwerp Port Device ID: Shipment ID: OOLU614**** Date/Time: 08/17/10 12:53:13 Zulu Lat/Long: , Show on Map TEMPERATURE greater than 46: 48 F
36 Thanks for your attention 報 告 人 王 翊 和 電 話 : 行 動 電 話 : E-ail :eric @gmail.com
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臺 灣 集 中 保 管 結 算 所 股 份 有 限 公 司 辦 理 認 購 ( 售 ) 權 證 帳 簿 劃 撥 作 業 配 合 事 項 部 分 條 文 修 正 條 文 對 照 表 附 件 1 修 正 條 文 現 行 條 文 說 明 第 五 章 認 購 ( 售 ) 權 證 之 權 利 行 使 第 一 節 認 購 權 證 採 證 券 給 付 或 以 證 券 給 付 之 認 購 權 證 發 行 人 得 選
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