摘要 鋼鐵工業可帶動下游工業之發展, 具有改善工業結構與促進國家整體經濟發展之功能, 因此素有 重工業之母 之稱呼 ; 一貫作業煉鋼過程中產出之副產物以爐石為最大宗, 中鋼公司及中龍公司年產轉爐石數量約 160 萬公噸 轉爐石具耐磨 高硬度及高抗滑之特性, 且轉爐石含大量鈣質成分具親油性有利瀝青混凝

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2 摘要 鋼鐵工業可帶動下游工業之發展, 具有改善工業結構與促進國家整體經濟發展之功能, 因此素有 重工業之母 之稱呼 ; 一貫作業煉鋼過程中產出之副產物以爐石為最大宗, 中鋼公司及中龍公司年產轉爐石數量約 160 萬公噸 轉爐石具耐磨 高硬度及高抗滑之特性, 且轉爐石含大量鈣質成分具親油性有利瀝青混凝土之耐久性, 又瀝青具有防水之特性可包裹轉爐石而防止水份與其接觸產生之體積膨脹, 因此轉爐石粒料特別適合應用於瀝青混凝土鋪面工程, 目前在高雄市 台南市 台中市 屏東縣 嘉義縣 高速公路局 高雄港務公司已鋪築 20 多條轉爐石瀝青混凝土道路可獲得驗證 日本 美國 歐洲亦使用轉爐石作為瀝青混凝土鋪面材料, 轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面工程之技術國內外皆已相當成熟, 轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面極具市場應用價值 鑑於鋼鐵工業對於達成循環經濟之目標殷切, 國內於 99 年 12 月 30 日由中華鋪面工程學會首次出版 轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面使用手冊 已歷經 5 年多, 此期間公共工程委員會施工綱要規範第 章 瀝青混凝土鋪面 已更新, 另高雄市政府施工規範亦已將轉爐石納入瀝青混凝土鋪面材料, 高雄市政府以轉爐石瀝青混凝土鋪築南星路更榮獲第 16 屆公共工程金質獎優等獎 中鋼集團為宣導轉爐石之正確使用觀念, 提升鋪面工程品質, 以確保轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面之績效, 因此研擬更新此本 轉爐石瀝青混凝土使用手冊 ( 以下簡稱本手冊 ), 並新增近期轉爐石瀝青混凝土之應用實例及使用狀況 本手冊主要內容包括轉爐石材料性質 轉爐石瀝青混凝土工程性質 轉爐石瀝青混凝土應用實例及效益 轉爐石瀝青混凝土配合設計 瀝青混凝土鋪面工程使用轉爐石應注意事項 轉爐石瀝青混凝土產製 運輸 施工及品質管理等 本手冊除可作為工程主辦機關 設計及施工單位 營造業及瀝青拌合廠等相關產業參考遵循外, 亦可提供轉爐石資源化應用於瀝青混凝土鋪面之相關技術, 有利於促進永續發展政策之推行及確保公共工程之品質 I

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4 目錄 頁碼摘要... Ⅰ 目錄... Ⅲ 表目錄... Ⅶ 圖目錄... Ⅸ 第一章總則 一般原則 內容說明 本手冊之使用要點... 8 參考文獻 第二章轉爐石材料性質 轉爐石之生產 轉爐石之一般性質 轉爐石之膨脹性 轉爐石之處理及安定化 產品認證 參考文獻 第三章應用實例 工程性質及效益 一般原則 國內外轉爐石應用於瀝青混凝土之概況 工程性質 穩定值與流度值 回彈模數 水份敏感性 車轍深度 抗滑性 透水性 國內應用實例 南星計畫工程 中鋼動力東路 中聯 A 場場區道路 中聯台中研磨廠廠區道路 中龍廢鋼儲區旁道路 III

5 3.4.6 高雄澄清路 中鋼原料 1 東路 煉焦 2 東路及原料 2 北路 高雄市大業北路 台南市中華南 西路交叉口 台南市永成路 高雄市擴建路 高雄市金福路 高雄市亞太路 轉爐石瀝青混凝土之效益 轉爐石密級配瀝青混凝土之效益 轉爐石密級配再生瀝青混凝土之效益 轉爐石多孔隙級配瀝青混凝土之效益 成本與延壽效益 參考文獻 第四章配合設計 一般原則 轉爐石瀝青混凝土配合設計原則 轉爐石瀝青混凝土配合設計區分為三個範疇 各依循之配合設計準則所引用之各項試驗法原則 轉爐石密級配瀝青混凝土配合設計步驟 注意事項 配合設計步驟 配合設計準則 配合設計之表示法 配合設計流程圖 建議瀝青含量之選取範例 轉爐石多孔隙瀝青混凝土配合設計步驟 注意事項 配合設計步驟 配合設計準則 配合設計之表示法 配合設計流程圖 建議瀝青含量之選取範例 轉爐石再生瀝青混凝土配合設計步驟 注意事項 配合設計步驟 配合設計準則 IV

6 4.5.4 配合設計之表示法 配合設計流程圖 建議瀝青含量之選取範例 試拌 參考文獻 第五章使用規範 一般原則 轉爐石瀝青混凝土之產製 粒料之管制 瀝青膠泥之管制 拌合廠生產管制 轉爐石瀝青混凝土混合料之拌合 轉爐石瀝青混凝土之運輸 轉爐石瀝青混凝土之施工 準備工作 施工方法 參考文獻 第六章產品標準 原料之產品標準 瀝青材料 粒料 礦物填充料 混合料之產品標準 瀝青混凝土混合料 參考文獻 第七章驗證機制及環境監測 現場驗證機制 檢驗要點 環境監測 參考文獻 第八章瀝青混凝土鋪面工程使用轉爐石應注意事項 一般原則 轉爐石瀝青混凝土之定義及範圍 轉爐石之材料特性 轉爐石瀝青混凝土較佳添加量之選定 轉爐石瀝青混凝土鋪面應注意事項 鋪面設計應注意事項 V

7 8.5.2 配合設計應注意事項 轉爐石瀝青混凝土鋪面品質管制應注意事項 拌合階段 運輸 鋪築 滾壓階段 轉爐石瀝青混凝土鋪面使用階段 轉爐石瀝青混凝土產品與檢驗 轉爐石瀝青混凝土刨除料應注意事項 參考文獻 附錄... 附錄 1 公共工程委員會施工綱要規範附錄 1.1 公共工程委員會施工綱要規範第 章瀝青混凝土之一般要求附錄 1.2 公共工程委員會施工綱要規範第 章瀝青混凝土鋪面附錄 1.3 公共工程委員會施工綱要規範第 章密級配改質瀝青混凝土鋪面附錄 1.4 公共工程委員會施工綱要規範第 章再生瀝青混凝土鋪面附錄 2 高雄市政府施工規範附錄 2.1 高雄市政府施工規範第 章瀝青混凝土之一般要求附錄 2.2 高雄市政府施工規範第 章瀝青混凝土鋪面附錄 2.3 高雄市政府施工規範第 章密級配改質瀝青混凝土鋪面附錄 3 國家標準 (CNS) 附錄 3.1 CNS 熱拌 熱鋪瀝青鋪面混合料附錄 3.2 CNS 瀝青鋪面混合料用粗粒料附錄 3.3 CNS 瀝青鋪面混合料用細粒料附錄 3.4 CNS 瀝青鋪面混合料用鋼爐碴粒料附錄 3.5 CNS 粒料受水合作用之潛在膨脹試驗法附錄 4 台南市永成路招標文件範例附錄 4.1 工程採購契約 ( 局部 ) 附錄 4.2 監造計畫書 VI

8 表目錄 頁碼表 1.1 高爐石 轉爐石 碳鋼電弧爐碴及不鏽鋼電弧爐碴化學成分... 4 表 1.2 近期實例之轉爐石取代天然粒料比例... 6 表 1.3 使用者快速索引對照表... 9 表 2.1 轉爐石化學成分之含量 表 2.2 轉爐石之物理性質 表 2.3 國內外轉爐石應用於鋪面之規範及試驗標準 表 3.1 近期使用轉爐石之瀝青混凝土實例 表 3.2 日本鋼爐碴應用概況表 表 3.3 美國鋼爐碴應用概況表 表 3.4 中鋼 / 中聯轉爐石在瀝青混凝土鋪面研究及應用之成果 表 3.5 歷年轉爐石應用於瀝青混凝土鋪設實績一覽表 表 3.6 大業北路粒料配料比例 表 3.7 中華南 西路交叉口粒料配料比例 表 3.8 永成路粒料配料比例 表 3.9 擴建路粒料配料比例 表 3.10 金福路粒料配料比例 表 3.11 亞太路粒料配料比例 表 3.12 台南市政府於公共工程委員會登錄資料 表 4.1 粒料依比重修正使用比例之範例 表 4.2 轉爐石密級配瀝青混凝土之馬歇爾配合設計準則 表 4.3 轉爐石密級配瀝青混凝土粒料間空隙率 (VMA) 之規定最小值 表 4.4 轉爐石密級配瀝青混凝土配合設計之建議報告格式 表 4.5 瀝青混合料拌合料性質分析 表 4.6 混合粒料級配於某篩號之通過百分率與係數對應關係 表 4.7 轉爐石多孔隙瀝青混凝土之配合設計準則 表 4.8 轉爐石多孔隙瀝青混凝土配合設計之建議報告格式 表 4.9 轉爐石再生瀝青混凝土配合設計之建議報告格式 表 5.1 瀝青加熱溫度 表 6.1 轉爐石瀝青混凝土所用瀝青膠泥 表 6.2 瀝青材料之相關試驗 表 6.3 轉爐石粗粒料規格及規範表 表 6.4 粗粒料篩分析規格 VII

9 表 6.5 轉爐石細粒料規格及規範表 表 6.6 細粒料篩分析規格 表 6.7 粒料之相關試驗 表 6.8 礦物填縫料級配表 表 6.9 瀝青混合料之試驗 表 7.1 瀝青混凝土混合料每一試樣之各項許可差 表 7.2 TCLP 溶出濃度數值 VIII

10 圖目錄 頁碼圖 1.1 爐碴之生產流程... 3 圖 2.1 煉鋼爐石產出流程 圖 2.2 淺盤造塊餘熱自解法之作業流程 圖 2.3 轉爐石 CaO-Al2O3-SiO2 三相圖 圖 2.4 瀝青混凝土用粒料 ---AC 圖 2.5 瀝青混凝土用粒料 ---AC 圖 2.6 瀝青混凝土用粒料 ---AC 圖 2.7 產品碳足跡 圖 3.1 轉爐石瀝青混凝土用粒料 圖 3.2 轉爐石添加量與 DGAC 之穩度值關係圖 圖 3.3 轉爐石添加量與 DGAC 之流度值關係圖 圖 3.4 刨除料添加量 20% 轉爐石添加量與與 RAP 之穩度值關係圖 圖 3.5 刨除料添加量 20% 轉爐石添加量與 RAP 之流度值關係圖 圖 3.6 轉爐石添加量與 PAC 回彈模數之關係圖 圖 3.7 轉爐石添加量與 DGAC 回彈模數之關係圖 圖 3.8 刨除料添加量 40% 轉爐石添加量與 RAP 之回彈模數關係圖 圖 3.9 轉爐石添加量與 PAC 水份敏感性試驗之關係圖 圖 3.10 轉爐石添加量與 DGAC 水份敏感性試驗之關係圖 圖 3.11 轉爐石添加量與 PAC 車轍試驗之關係圖 圖 3.12 轉爐石添加量與 DGAC 車轍試驗之關係圖 圖 3.13 刨除料添加量 40% 轉爐石添加量與 RAP 之車轍關係圖 圖 3.14 轉爐石添加量與 PA 抗滑試驗之關係圖 圖 3.15 轉爐石添加量與滲透係數之關係圖 圖 3.16 (a) 高雄市大業北路轉爐石粒料及天然石粒料應用於 DGAC 之比較圖 圖 3.16 (b) 高雄市大業北路瀝青混凝土平坦度標準差 圖 3.16 (c) 高雄市大業北路瀝青混凝土車轍試驗 圖 3.16 (d) 高雄市大業北路瀝青混凝土穩定值試驗 圖 3.16 (e) 高雄市大業北路瀝青混凝土 VMA 試驗 圖 3.17 (a) 台南市中華南 西路交叉口鋪築轉爐石瀝青混凝土經過五年之使用狀況圖 圖 3.17 (b) 台南市中華南 西路交叉口轉爐石瀝青混凝土 IRI 監測資料 圖 3.17 (c) 台南市中華南 西路交叉口轉爐石瀝青混凝土車轍監測資料 圖 3.17 (d) 台南市中華南 西路交叉口轉爐石瀝青混凝土 CIV 監測資料 圖 3.17 (e) 台南市中華南 西路交叉口轉爐石瀝青混凝土車輛變型量與 ESAL 質關係圖 IX

11 圖 3.18 (a) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土經過兩年之使用狀況圖 圖 3.18 (b) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土 IRI 監測資料 圖 3.18 (c) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土車轍監測資料 圖 3.18 (d) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土 BPN 監測資料 圖 3.18 (e) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土 CIV 監測資料 圖 3.19 (a) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土經過兩年之使用狀況圖 圖 3.19 (b) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土平坦度標準差 圖 3.19 (c) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土車轍深度 圖 3.19 (d) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土穩定值試驗 圖 3.19 (e) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土 VMA 試驗 圖 3.20 (a) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土經過五年之使用狀況圖 圖 3.20 (b) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土平坦度標準差 圖 3.20 (c) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土車轍深度 圖 3.20 (d) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土穩定值試驗 圖 3.20 (e) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土 VMA 試驗 圖 3.21 (a) 高雄市亞太路轉爐石與天然粒料瀝青混凝土經過四年之使用狀況圖 圖 3.21 (b) 高雄市亞太路轉爐石瀝青混凝土平坦度標準差 圖 3.21 (c) 高雄市亞太路天然粒料瀝青混凝土平坦度深度 圖 3.21 (d) 高雄市亞太路轉爐石與天然粒料瀝青混凝土車轍試驗 圖 3.21 (e) 高雄市亞太路轉爐石與天然粒料瀝青混凝土 VMA 試驗 圖 4.1 轉爐石密級配瀝青混凝土之配合設計流程圖 圖 4.2 瀝青混合料性質分析曲線圖 圖 4.3 ( 例 ) 2.36mm(No.8) 篩通過百分率與空隙率 (VC) 之關係曲線 圖 4.4 轉爐石多孔隙瀝青混凝土之配合設計流程圖 圖 4.5 瀝青混合料垂流量與飛散損失量性質分析圖 圖 4.6 轉爐石再生瀝青混凝土之配合設計流程圖 圖 8.1 AC 粗粒料試驗報告 圖 8.2 AC 細粒料試驗報告 圖 8.3 轉爐石 TCLP 委外報告 (1) 圖 8.4 轉爐石 TCLP 委外報告 (2) X

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13 第一章總則 1.1 一般原則 1. 緣起鋼鐵為社會經濟發展中不可或缺之原料, 鋼鐵工業係以生產各種鋼鐵製品為主之行業, 其規模與技術為衡量國家工業發展之重要指標 鋼鐵工業可帶動下游工業之發展, 具有改善工業結構與促進國家整體經濟發展之功能, 因此有 重工業之母 之稱 中鋼集團在一貫作業煉鋼過程中所產出之副產物以爐石為最大宗, 依據中鋼集團實際產出統計資料顯示 : 水淬高爐石年產量約 300 萬公噸, 轉爐石年產量約 160 萬公噸 高爐石為煉鋼廠在煉製生鐵 (pig iron) 過程中爲降低生產溫度而添加石灰石作為助熔劑以使氧化鐵還原, 於高溫下所形成之氧化物爐碴 ; 若以水淬方式冷卻, 則稱為水淬高爐石, 若在大氣中冷卻者稱為氣冷高爐石, 其中水淬高爐石因具潛在水硬性膠結能力, 經研磨成細粉添加於混凝土中則可產生卜作嵐反應 (pozzolanic reaction) 使混凝土結構更緻密, 以增加混凝土晚期強度及耐久性 經濟部工業局已於 2004 年公告 水淬高爐石 ( 碴 ) 為再生資源, 目前國內每年至少需 500 萬噸爐石粉作為水泥摻料, 因此水淬高爐石已全數資源回收再利用 [1.1] 轉爐石為一貫作業煉鋼廠在煉製鋼液時, 將鐵水 副原料及廢鋼加入轉爐後, 以純氧吹煉而產出鋼液及熱熔碴, 其中經冷卻之熱熔碴稱為轉爐石 (Basic Oxygen Furnace slag, BOF slag) 轉爐石屬煉鋼爐石 (steel slag) 之一, 具有耐磨 高硬度及高抗滑之特性, 且粒料特性相當適合應用於鋪面工程, 為妥善將轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面, 並同時解決國內砂石資源短缺之困境, 經濟部標準檢驗局已於 2010 年 12 月 30 日公告實施 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料 等國家標準, 明確規範道路基層 底層及熱拌瀝青混凝土使用之煉鋼爐碴 依據世界各國研究結果及實務經驗顯示, 轉爐石經適當安定化處理後可取代天然砂石而應用於工程作為填方材料 基底層級配料及瀝青混凝土面層材料等 [1.2] 再者, 美國材料試驗協 (American Society for Testing and Materials, ASTM) 及日本工業規格 (JIS, Japanese Industrial Standards) 均已將轉爐石應用於瀝青混凝土材料納入標準規範中 (ASTM D5106 及 JIS A 5015), 顯見轉爐 1

14 石應用於鋪面工程之技術已成熟 就材料特性而言, 瀝青具有防水之特性可包裹轉爐石而防止水分與轉爐石接觸產生體積膨脹, 因此轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面極具發展潛力 中鋼集團為宣導轉爐石之正確使用觀念, 以確保轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面之績效, 乃研擬本 轉爐石瀝青混凝土使用手冊 ( 以下簡稱本手冊 ), 除可作為工程主辦機關 設計及施工單位 營造業及瀝青拌合廠等相關產業參考遵循外, 亦可提供轉爐石資源化再利用於瀝青混凝土鋪面之相關技術, 俾利共同促進永續發展政策之推行及確保公共工程之品質 此版本修訂內容主要為 : 刪除已廢除之 CNS 規範 於第二章增加轉爐石之安定化方法 行政院工程會施工鋼要規範的改版說明 環境相容性及產品認證 ; 並更新第三章之近期轉爐石瀝青混凝土之應用實例及使用狀況 2. 目的中鋼集團每年所產出之轉爐石經破碎 磁選及篩分等步驟後, 材料品質符合 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料 等規範要求, 且轉爐石物理性質與天然粒料相近, 又具備強度佳 表面粗糙及多稜角等優良粒料特性, 極適合應用於瀝青混凝土鋪面 目前國內河川砂石已漸趨枯竭, 砂石主要來源之河川已達開採上限或已被明令禁採, 僅東部及中部等地區仍可局部開採, 台灣地區目前已面臨砂石資源短缺之問題 此外, 隨著品質優良之粒料資源已耗罄, 而目前開採之粒料多屬矽質砂岩, 其親水性特質不利於瀝青混凝土之耐久性, 然而轉爐石含大量鈣質成分具親油性, 有利於瀝青混凝土之耐久性 就永續發展觀點而言, 以轉爐石替代天然粒料可增進資源回收再利用比例, 進而達到資源重複使用 (reuse) 循環利用(recycling) 及回收利用 (recovery) 等循環經濟基本原則 近年來國內部分研究單位已針對轉爐石應用於密級配瀝青混凝土 再生瀝青混凝土 多孔隙瀝青混凝土及石膠泥瀝青混凝土之鋪面績效進行探討, 並實地鋪設多條道路以驗證轉爐石鋪面之工程性質及鋪面績效, 依據現地評估結果顯示轉爐石確可取代天然粒料應用於瀝青混凝土鋪面 [ ] 雖然國內已累積許多轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面之成功案例, 惟為確實供工程界充分了解對轉爐石之材料性質 瀝青混凝土工程性質 2

15 瀝青混凝土應用及效益 瀝青混凝土配合設計 鋪面工程使用轉爐石應注意事項 瀝青混凝土 產製 施工及品質管理等 特編訂本手冊以提供鋪面工程界有關轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面 之正確觀念與方法, 進而確保轉爐石瀝青混凝土鋪面之工程品質 [ ] 3. 定義 (1) 煉鋼爐石本手冊所稱之 煉鋼爐石 ( 亦稱為煉鋼爐碴 ) 係指生產鋼鐵之鐵礦原料與粘土雜質及助熔劑 ( 如螢石 石灰及焦炭 ) 在高溫熔爐中反應所產生之熔碴 目前國內煉鋼方法大致有轉爐 電弧爐及平爐煉鋼等 3 種, 常見之煉鋼爐石有轉爐石及電弧爐石等兩種, 其不同之生產流程如圖 1.1, 而高爐石 轉爐石 碳鋼電弧爐碴及不鏽鋼電弧爐碴之成分如表 1.1 [1.11] 煉焦 高爐 煉鐵 魚雷車 脫硫 轉爐 煉鋼 連鑄 軋鋼 產品 燒結 電弧爐煉鋼 精煉爐 連鑄 軋鋼 產品 圖 1.1 爐碴之生產流程 3

16 表 1.1 高爐石 轉爐石 碳鋼電弧爐碴及不鏽鋼電弧爐碴化學成分 [1.11] (2) 轉爐石本手冊 轉爐石, 為一貫作業煉鋼廠在煉製鋼液時, 將鐵水 副原料及廢鋼加入轉爐後, 以純氧吹煉而產出鋼液及熱熔碴, 其中經冷卻之熱熔碴稱為轉爐石 (3) 瀝青混凝土瀝青混凝土鋪面係用於道路之面層鋪築之複合材料, 其由瀝青及符合特定級配之粗細骨材均勻混拌而成, 其材料 品質相關規範需符合 CNS15307 之規定, 如使用轉爐石作為骨材, 其骨材需符合 CNS15310 之規定 (4) 轉爐石瀝青混凝土本手冊 轉爐石瀝青混凝土 係指以轉爐石全部或部分取代天然粒料 ( 本文中所提及之取代量皆為重量百分比取代量 ) 再按配合設計所定之配合比例與瀝青膠泥充分拌合均勻後, 分一層或數層鋪築於已整理完成之底層 基層 路基或經整修後之原有面層上, 滾壓至所規定之壓實度而成 本手冊規定使用於瀝青混凝土之轉爐石, 其材料品質須符合 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料 規範 4. 適用範圍 本手冊中所規範之轉爐石瀝青混凝土工程技術, 適用於公共工程之密級配瀝青混凝土 改 4

17 質密級配瀝青混凝土 多孔隙瀝青混凝土及石膠泥瀝青混凝土 國內已將轉爐石使用之相關規定納入瀝青混凝土鋪面規範中, 本手冊彙整國內外轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面之相關文獻 規範 研究報告 技術指針及鋪設實例等資料, 以提供工程界參考及依循 轉爐石應用於瀝青混凝土時, 除可參照本手冊所規定之事項外, 其中瀝青混凝土配合設計法可參照美國瀝青學會手冊 (AI MS-2) 瀝青混凝土及其他熱拌類之配合設計方法 及公共工程施工綱要規範第 章 排水性改質瀝青混凝土鋪面 附錄一之 排水性瀝青混凝土混合料配合設計 瀝青混凝土之相關施工規定及要求, 應依據行政院公共工程委員會訂頒之 公共工程施工綱要規範 第 章 瀝青混凝土之一般要求 之相關規定辦理 1.2 內容說明 本手冊內容彙整國內外轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面有關之文獻 規範 研究報告 技術指針及鋪設實例等, 針對轉爐石材料性質 轉爐石瀝青混凝土應用實例 工程性質及效益 配合設計 使用規範 產品標準 驗證機制與環境監測及瀝青混凝土鋪面工程使用轉爐石應注意事項等逐一探討 本手冊內容摘要說明如下 : (1) 第二章轉爐石材料性質粒料約佔瀝青混凝土重量之 85~94%, 因此瀝青混凝土鋪面績效深受粒料性質所影響 轉爐石粒料品質應符合 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料 規範要求, 以作為管制轉爐石物理性質依據 在煉鋼過程中產出之轉爐石會依不同冷卻及儲存方式而使得其化學性質及物理性質產生變化, 本章內容除研析中鋼集團轉爐石之產出流程 化學性質 物理性質及力學性質等項目, 並參酌國內外及中鋼集團對轉爐石之體積穩定處理法, 以及說明轉爐石為擁有綠建材標章之產品 (2) 第三章應用實例 工程性質與效益本章介紹 添加轉爐石是否會造成瀝青混凝土的工程性質改變, 包含瀝青混凝土成效試驗項目有回彈模數試驗 水分敏感性試驗 車轍試驗 抗滑試驗與透水量試驗, 藉由此五項試 5

18 驗來說明轉爐石使用於瀝青混凝土有顯著成效, 後續各節即為其詳述之試驗結果 中鋼集團於一貫作業煉鋼生產過程中產出之轉爐石, 擁有材料性質優良與產量穩定等因素, 且將轉爐石應用於瀝青混凝土因可利用瀝青包裹粒料而阻絕轉爐石接觸水分, 發揮穩定體積之功效 本章內容彙整國內外轉爐石應用於瀝青混凝土之實例, 並歸納出轉爐石瀝青混凝土各應用實例 ( 表 1.2 為近期實例之轉爐石取代天然粒料比例 ) 之效益, 供工程界參考引用 表 1.2 近期實例之轉爐石取代天然粒料比例 路名 轉爐石取代率 高雄市大業北路 60% 台南市中華南 西路交叉口 60% 台南市永成路 60% 高雄市擴建路 40% 高雄市金福路 32% 高雄市亞太路 60% (3) 第四章配合設計台灣經年多雨, 水份易貯積在鋪面表面而侵害瀝青混凝土, 造成其黏著性及凝聚性損失而發生剝脫現象, 進而破壞瀝青混凝土鋪面結構 為提高瀝青混凝土抗剝脫能力, 通常會在瀝青混凝土中加入防剝劑或石灰以減少發生剝脫問題, 但轉爐石成分中 SiO2 之比例較天然粒料少, 反而 CaO 佔相當高之比例, 由於 CaO 為親油性, 使得粒料能與瀝青膠泥更加緊密結合, 提高瀝青混凝土抗剝脫能力, 因此轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面可同時扮演粒料及防剝劑之角色 然而轉爐石卻含大量之金屬氧化物如 Fe2O3 MnO MgO 等物質, 使轉爐石比重較天然粒料高, 而瀝青混凝土配合設計中, 比重差異會帶來瀝青混凝土體積性質之差別, 如瀝青混凝土單位重 粒料間空隙率 (Voids in Mineral Aggregate, VMA) 及瀝青填充空隙率 (voids filled with asphalt, VFA) 等性質 現行轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面之模式均將轉爐石視為天然粒料之替代品, 但由於轉爐石與天然粒料兩者比重差異極大, 故在瀝青混凝土配合設計方面須以體積法進行修正, 方可獲得正確之瀝青混凝土體積 本章內容係蒐集國內外轉爐石瀝青混凝土配合設計方法之相關資料, 在檢討現行配合設計方法之正確性與合理性後, 據以研訂轉爐石瀝青混凝土配合設計方法, 以提供國內轉爐石瀝青混凝土鋪面配合設計之參考 6

19 (4) 第五章使用規範本章依照瀝青混凝土鋪面之施工綱要規範, 針對適用範圍 運送要點 施工要點 ( 含準備工作與施工方法 ) 及檢驗要點等進行通盤檢討, 據以擬定轉爐石瀝青混凝土標準施工作業程序, 以確保轉爐石瀝青混凝土鋪面之工程品質 由於轉爐石瀝青混凝土品質常受工程各作業階段影響, 應以全面品質管理 (TQM) 方式控制品質, 並針對轉爐石瀝青混凝土各作業階段提出相關管制措施, 以確保轉爐石瀝青混凝土鋪面品質 (5) 第六章產品標準在轉爐石瀝青混凝土之品質管理與檢驗應注意事項方面, 本章係依據 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料 行政院公共工程委員會訂頒之 公共工程品質管理制度 與 公共工程施工品質管理作業要點 等要求研擬瀝青材料 粒料 礦物填充料及瀝青混凝土混合料之品質規範 (6) 第七章驗證機制與環境監測本章針對瀝青混凝土現場施工之品質管理及依照施工綱要規範說明驗收完工後之鋪面項目 且針對環境相容性之規定, 中鋼集團之轉爐石經破碎 磁選及篩分後, 於出廠前即會檢測轉爐石之 TCLP 輻射及戴奧辛試驗, 再加上轉爐石受瀝青包裹, 並不與外界土壤接觸, 就其環境相容性而言, 轉爐石應用於瀝青混凝土無須進行環境監測 (7) 第八章瀝青混凝土鋪面工程使用轉爐石應注意事項採用轉爐石瀝青混凝土執行鋪面工程設計時, 在工程圖說上須適當標示施工應注意及配合事項 使用轉爐石瀝青混凝土時, 工程設計者首先須在設計須能考慮周詳, 並在設計上做適當之配合, 故工程設計者在轉爐石瀝青混凝土適切應用上亦扮演相當重要之角色 為使轉爐石瀝青混凝土之推廣能達到預期目標, 並對轉爐石各項特性有充分瞭解, 本章內容除針對工程設計上應注意事項進行探討外, 並依據各種文獻研究結果研擬相關應注意事項, 以提供工程設計者實務上參考 7

20 1.3 本手冊之使用要點 1. 本手冊說明鋪面工程中轉爐石瀝青混凝土之材料 設備 施工及檢驗等相關規定, 可提供鋪面工程採購單位 設計及監造單位 營造業及瀝青混凝土拌合廠等相關產業之依循或參考, 詳細說明如表 本手冊僅針對轉爐石瀝青混凝土與一般瀝青混凝土不同之特性加以規定, 在使用轉爐石瀝青混凝土時, 除參照本手冊規定外, 其產製 施工及品質管制方式, 應依照行政院公共工程委員會訂頒之 公共工程施工綱要規範, 或依其他經認可之施工綱要規範辦理 3. 為確保轉爐石瀝青混凝土鋪面施工品質, 工程主辦機關應落實公共工程三級品管制度 轉爐石瀝青混凝土鋪面品質管制, 可參照行政院公共工程委員會訂頒之 公共工程施工品質管理作業要點 辦理 4. 各工程主辦機關決定使用轉爐石瀝青混凝土鋪面時, 應依據鋪面工程特性及需求, 決定所需使用轉爐石瀝青混凝土品質要求 除應提供詳細資料載明於工程圖說外, 並應充分瞭解本手冊之有關規定 5. 本手冊僅就眾多轉爐石瀝青混凝土應用實例中選定幾個典型案例, 依目前之技術將其設計及施工方法加以說明, 但預期未來將有新工法或新技術陸續開發, 故在不違反本手冊基本精神及徵得業主同意下, 設計者若提供配比設計報告書 ( 內容應敘明轉爐石摻配方式 相關材料料源 配比設計及試拌結果等資料 ), 經工程監造單位核可者亦可採用 8

21 表 1.3 使用者快速索引對照表 對象項目參考章節 瀝青混凝 土拌合廠 道路鋪面 監造單位 道路鋪面 採購機關 道路鋪面 設計單位 a. 轉爐石生產與管理 記錄 ( 生產批次 數 量 日期 等 ) b. 轉爐石允收品質標 準與報告 c. 轉爐石收料管制 退貨與管理方式 d. 轉爐石與瀝青生產 拌合配比與規範 e. 瀝青混凝土必要品 質檢測報告 a. 瀝青混凝土允收標 準與檢驗報告 粒料之管制 瀝青膠泥之管制 拌合廠生產管制 附錄 2.1:2.3 設備 第 3 節施工 第六章產品標準 : 規格及標準規範表 轉爐石瀝青混凝土產品與檢驗 附錄 2.1: 第 2 節產品 粒料 附錄 2.2:3.3 檢驗 第四章配合設計 附錄 2.1: 第 2 節產品 瀝青混凝土混合料 附錄 2.1: 第 2 節產品 7.1 現場之驗證機制 附錄 2.2:3.3 檢驗 b. 供料使用管理記錄 5.4 瀝青混凝土之施工 c. 瀝青混凝土鋪面品 質檢測報告 a. 採購招標規範 規 格與允收標準 附錄 2.2: 第 3 節施工 7.2 檢驗要點 附錄 2.2:3.3 檢驗 附錄 2.1: 第 2 節產品 附錄 2.2:3.3 檢驗 附錄 4.1: 第 2 條履約標的及地點 b. 計價方式 附錄 2.2:4.2 計價 c. 鋪面工程驗收項目 與檢驗項目 7.1 現場之驗證機制 7.2 檢驗要點 附錄 2.2:3.3 檢驗 附錄 4.2: 土木工程驗收程序方法與標準補充說明 d. 保固與品質 依發包單位需求辦理 a. 配合設計流程 第四章配合設計 9

22 參考文獻 1.1 公共工程高爐石混凝土使用手冊, 行政院公共工程委員會,(2001) 1.2 轉爐石取代傳統粒料對瀝青混凝土 VMA 性質影響之研究, 黃大衛, 國立中央大學土木工程系碩士論文 (2007) 1.3 轉爐石應用於密級配與多孔隙瀝青混凝土性質之綜合研究( 期末報告 ), 臺灣世曦工程顧問股份有限公司 (2009) 1.4 再生瀝青混凝土添加轉爐石成效評估研究計畫( 期末報告書 ), 義守大學 (2005) 1.5 利用轉爐石提升耐久性瀝青混凝土成效之研究- 委託研究成果報告書, 林志棟, 社團法人中華鋪面工程學會 (2007) 1.6 轉爐石於鋪面工程之應用- 長期成效評估 ( 期末報告 ), 林志棟, 社團法人中華鋪面工程學會 (2006) 1.7 轉爐石應用於鋪面工程之推廣, 林志棟, 國立中央大學土木工程學系 (2006) 1.8 轉爐石於鋪面工程之應用(SMA 配比報告書 ), 林志棟, 國立中央大學土木工程學系 (2005) 1.9 中聯爐石處理資源化股份有限公司委託計畫期末報告- 轉爐石應用於鋪面工程之推廣 ( 配比試驗報告書 ), 林志棟, 國立中央大學土木工程學系 (2003) 1.10 中聯爐石處理資源化股份有限公司委託計畫期末報告- 轉爐石應用於鋪面工程之推廣, 林志棟, 國立中央大學土木工程學系 (2003) 1.11 爐碴作為混凝土粒料的問題及策略, 王韡蒨 劉志堅 李钊 許書壬, 國立中原大學土木工程學系 陸軍軍官學校土木工程學系 國立中央大學土木工程學系 國立中原大學土木工程學系 (2013) 10

23 第二章 轉爐石材料性質 2.1 轉爐石之生產 中鋼集團在一貫作業煉鋼過程中冶煉 1 噸生鐵會自高爐產出約 310 公斤之冷卻固體物, 稱為高爐石 (Blast Furnace slag, BF slag); 而自轉爐用鐵水吹煉 1 噸鋼時, 大約產生 公斤之冷卻固體物, 稱為轉爐石 (Basic Oxygen Furnace slag, BOF slag), 其生產流程如圖 2.1 所示 [2.1] 由於煉鋼熔碴倒出時無法完全與鋼液分離, 故轉爐石中常含有鐵成份 ; 另外, 為去除鋼液中之雜質常加入大量石灰, 因此在鋼吹煉完成後產出之轉爐石亦含有游離石灰 (f-cao) 針對中鋼集團於煉鋼過程產出之轉爐石等成分, 由於高爐產生之銑鐵中含有高量碳以及有害於鋼鐵材料之成分, 如矽 磷及硫使銑鐵堅硬易脆, 因此必須將銑鐵在轉爐中精鍊, 並添加石灰與其他助熔劑, 以去除有害成分, 俟冷卻後形成轉爐石 [2.2] 轉爐石是由多種礦物所組成, 並隨化學成份變化而有所不同 由於轉爐石含氧化鐵較高, 因此比重較大, 約為 3.4 轉爐石因含有未反應石灰, 與水分接觸後產生水化反應形成氫氧化鈣 (Ca(OH)2) 而使體積產生膨脹 但轉爐石外表粗糙凹凸富有稜角, 且具有低磨損率 低健性 高承載比 高硬度及高內摩擦角等優點, 充分顯示轉爐石是具有高度結構穩定性, 可作為瀝青混凝土之使用 以往轉爐石處理係將 1200 之熱熔碴直接倒碴於碴廠地上, 先經過空氣初步冷卻後進行推碴, 並兩度噴水冷卻, 最後再輔以破碎及篩分等動作, 而形成粒徑為 2 英吋以下之轉爐石級配料, 此法與日本大致相同, 日本之轉爐碴亦是待其冷卻後, 利用破碎與篩分方式, 取得適合之轉爐石材料 [2.3] 近年來中鋼集團採 淺盤造塊餘熱自解法 作為轉爐石之處理方法, 其處理流程係將剛出碴之轉爐熱熔碴置於碴盤冷卻後, 再將轉爐碴推入水坑中, 可使熱碴於水坑中自然崩解粉碎成立方體狀, 而得到低扁平率與 100% 破碎面之轉爐石, 且轉爐石資源化加工過程不再破碎, 僅重覆篩選與磁選, 取粒徑 50mm 以下之粒料進行篩分, 形成粒徑為 3/4 英吋 3/8 英吋及 1/4 英吋之轉爐石粗粒料, 篩選過程不加水沖洗無水污染問題, 以細粒料篩於密閉空間進行篩選, 亦無空氣污染之問題 淺盤造塊水坑崩解處理法之作業流程如圖 2.2 所示 11

24 圖 2.1 煉鋼爐石產出流程 圖 2.2 淺盤造塊餘熱自解法之作業流程 12

25 2.2 轉爐石之一般性質 轉爐煉鋼是以鐵水吹氧冶煉, 由於製程條件之不同, 所生產之轉爐石具有不同之物化性質, 茲詳述如下 : 1. 轉爐石之化學性質轉爐石之化學成分主要有 CaO SiO2 Al2O3 FeO MgO 等, 其三相圖如圖 2.3 所示, 與水泥生料所用之石灰石 黏土及鐵粉之主要成分相似 轉爐石之化學成分含量如表 2.1 所示, 各主要化學成分之特性如下 : (1) 氧化鈣 (CaO): CaO 為爐碴之主要成份,CaO 含量高, 能生成較多矽酸鹽類, 形成活性較高之矽酸二鈣 (2CaO SiO2) 及硫鋁酸鈣 (2) 二氧化矽 (SiO2): SiO2 主要生成低鈣矽酸鹽和高矽玻璃體, 有時 SiO2 以游離狀態存在, 阻礙礦物水化結晶過程使其活性下降, 由於轉爐石中 CaO 與 MgO 之總含量, 不足以使 SiO2 充分結合成玻璃質, 所以 SiO2 含量過多反而降低活性 (3) 氧化鋁 (Al2O3): Al2O3 亦是決定爐碴活性之成份之一, 在爐碴中易形成鋁酸鹽和鋁矽酸鹽等礦物, 其含量愈多活性愈大 (4) 氧化鎂 (MgO): 在轉爐石內 MgO 與 SiO2 及 Al2O3 結合成穩定型化合物, 當 MgO 增加時會提高轉爐石之活性, 因此轉爐石中 MgO 含量多寡與其活性大小有關 (5) 硫 (S): S 在爐碴中通常與 CaO 結合成 CaS, 與水作用生成 Ca(OH)2, 在有 MnO 存在情況下易生成 MnS, 與水作用會發生體積膨脹現象 (6) 氧化錳 (MnO): MnO 含量在 1~8%, 氧化錳之存在會影響轉爐石之健度 (7) 游離氧化鈣 (f-cao): f-cao 吸收大氣中之水分與二氧化碳而發生風化作用, 使轉爐石體積膨脹 (8) 其他雜質 : 轉爐石內可能仍含有各類物質, 由於含量甚低, 一般認為只會使爐石微觀結構更加開放, 進而增加其活性 13

26 圖 2.3 轉爐石 CaO-Al 2 O 3 -SiO 2 三相圖 表 2.1 轉爐石化學成分之含量 化學物質 含量 ( 註 1) (%) 含量 ( 註 2) (%) 含量 ( 註 3) (%) 含量 ( 註 4) (%) 平均標準差 氧化鈣 (CaO) 42~52 40~ 二氧化矽 (SiO 2) 10~20 10~ 氧化亞鐵 (FeO) 15~35 10~ 氧化錳 (MnO) 3~10 5~ 氧化鎂 (MgO) 1~8 5~ 三氧化二鋁 (Al 2O 3) 0.5~3 1~ 五氧化二磷 (P 2O 5) 1.5~4 0.5~ 硫 (S) 0.25 < 氧化鉻 (Cr 2O 3) < CaO/ SiO Free-CaO 3~ 資料來源 註 1:Sustainable and Advanced Materials for Road InfraStructure (SAM-06-DE05). 註 2:Turner Fairbank Highway Research Center, Material Description for Steel Slag. 註 3:National Slag Association, Steel Slag-A Premier Construction Aggregate. 註 4: 中鋼 中龍 年度統計資料 14

27 2. 轉爐石之物理性質 轉爐石係多種礦物組成之固熔體, 隨化學成份變化而有所不同, 其性質與化學成份有密切關係, 轉爐石之物理性質如表 2.2 所示 轉爐石具有下列之粒料特性 : (1) 耐磨性 (durability): 轉爐石有堅硬表面及較佳抗磨損能力, 抗風化 (weathering) 及抗侵蝕能力好 (erosion), 適合用於瀝青混凝土鋪面 (2) 摩擦性 (friction properties): 轉爐石外表粗糙凹凸富有稜角, 可提高瀝青混凝土之抗磨擦能力 (wear resistance), 特別是在行車速率較高之鋪面, 使用轉爐石可有助於提高鋪面之摩擦力 (3) 儲熱能力 (heat retention): 轉爐石儲熱之功能較天然粒料好, 可延長瀝青混凝土施工時間 (4) 比重 (specific gravity): 轉爐石含鐵成分高, 比重約為 3.4, 轉爐石瀝青混凝土單位重大於傳統瀝青混凝土約 15%~25%, 但會依配合設計而異 (5) 吸油率 (asphalt absorption): 轉爐石吸油能力較天然粒料高, 會增加瀝青混凝土之含油量 (6) 吸水率 (water absorption): 轉爐石因具粗糙表面且毛細孔 (pores) 較天然粒料多, 因此粒料吸水率較多 一般建議轉爐石材料應用於瀝青混凝土時, 經過烘乾後之含水量不可超過 0.1%, 以避免造成瀝青混凝土體積之不穩定 (7) 親油性 (hydrophobic): 轉爐石含大量鈣質成分具親油性, 有利於瀝青混凝土之耐久性 (8) 膨脹性 : 轉爐石吸水後 f-cao 會水化為氫氧化鈣 (Ca(OH)2), 體積將會膨脹 %, MgO 會水化為氫氧化鎂 (Mg(OH) 2), 體積膨脹約 77% 因此含有 f-cao 及 MgO 之轉爐石處於不穩定狀態, 唯有當 f-cao MgO 消解完成或含量很少時, 亦或是不透水材料如瀝青包裹才會穩定 轉爐石應用於瀝青混凝土則具有下列之材料特性 : 1. 穩定值 (Stability): 以轉爐石拌製之瀝青混凝土可提升瀝青混凝土之穩定值 2. 抗剝脫能力 : 轉爐石含有 CaO 可以有效增加瀝青混凝土抵抗剝脫能力 3. 抗車轍能力 : 轉爐石瀝青混凝土動穩定值較高, 具有良好抗車轍能力 15

28 表 2.2 轉爐石之物理性質 物理性質 * 參考值 比重 3.4 單位重 (kg/m 3 ) 1600~1920 吸水率 (%) 2.6 洛杉磯磨損 (%) 17.6 健性試驗 (%) 1.3 加州承載比 (CBR) > 300 * 資料來源 : 中聯資源股份有限公司提供 2.3 轉爐石之膨脹性 1. 影響因素影響轉爐石之膨脹因素可歸納為養治溫度 養治方法 養治時間 游離氧化鈣之活性及轉 [2.4 爐石粒徑大小等, 茲詳述如下 2.5] : (1) 養治溫度轉爐石之浸水膨脹率, 根據 JIS A5015 解說中證實其養治水溫愈高膨脹率愈大, 尤其是養治溫度在 60 C 以上就認定有促進膨脹之效果 (2) 養治方法根據 CNS 解說養治方法為 : 試體連鋼模浸置於 70±3 C 熱水中, 使水分能夠自由進出試體頂面與底面, 並於測試期間保持水溫於 70±3 C, 持續養治 7 日 (3) 游離氧化鈣 (f-cao) f-cao 活性愈高轉爐石之膨脹性愈大, 且新鮮轉爐石比安定後轉爐石活性大 鹽基度 (CaO/SiO2) 愈高, 活性愈大 (4) 轉爐石粒徑大小粒徑較小之轉爐石比表面積大, 與水接觸之面積增加, 而增加其化學反應之進行, 因此膨脹量較大 ; 反觀尺寸較大之轉爐石, 因反應接觸面積減少, 膨脹量反而較小 16

29 2.4 轉爐石之處理及安定化 轉爐石於出碴冷卻時, 若未經任何處理程序, 由於轉爐石中存在之游離氧化鈣 (f-cao) 及氧化鎂 (MgO) 會引起膨脹現象而造成體積不穩定, 為使轉爐石達到工程所需之粒料性質要求, 因此資源化再利用前必須提高其穩定性, 中鋼集團現行之安定化處理技術為淺盤潑法 餘熱自解法及滾筒法, 說明如下 : 1. 自然風化法將轉爐石運送到碴場有規律地堆放, 使轉爐石自然降溫 淋雨 吸潮, 而達到粉化之目的, 再利用時以挖掘機開採即可 2. 水淬法利用壓力水泵噴出高壓水柱, 將高溫熔碴流沖碎 冷卻成粒碴 水淬法又分爐前水淬與室外水淬兩種方式 3. 氣淬法氣淬法與水淬法之處理機構稍有類似, 不同處在於水淬法係直接以高壓水柱沖碎高溫熔碴, 而氣淬法則以高壓氣體代替高壓水柱沖碎高溫熔碴 4. 快速處理法利用 CO2 及溫水對轉爐石進行快速穩定化處理,CO2 可來自石灰窯廢氣或其他來源, 溫度 250, 經過 48 小時處理後, 風化膨脹率從 5.1% 減少到 0.2%, 低於用溫水處理後之膨脹率, 此法之原理是使 CaO 不僅變成 Ca(OH)2, 而且可變成 CaCO3, 從而提高轉爐石之穩定性 5. 淺盤潑法淺盤潑法也稱為淺盤水淬法, 煉鋼爐排出流動性佳之熔碴, 由碴桶倒入特製大盤中, 熔碴自流成碴餅後, 噴水使之急冷, 碴餅龜裂成大塊碴, 當碴溫降到約 500 時, 將塊碴由淺盤倒進受碴車進行第二次噴水冷卻, 碴塊繼續龜裂粉化, 最後, 待碴塊溫降到約 200 時, 再把碴塊由受碴車倒入碴池進行第三次冷卻, 碴塊也進一步龜裂粉化, 含水碴由池中取出脫水後, 即可進一步加工處理 此法亦為中鋼現行安定化方法之一, 其經安定化之粒料規格可參考第

30 節 6. 餘熱自解法係利用 之高溫轉爐石淋水後產生之溫度應力及 f-cao 吸水 ( 水蒸汽 ) 消解後產生之體積膨脹應力等使煉鋼爐石冷卻 龜裂及粉化 餘熱自解法包括 ; 碴桶自解 碴堆自解 封閉倉常壓自解及密封罐加壓自解等 此法亦為中鋼現行安定化方法之一, 其經安定化之粒料規格可參考第 節 7. 滾筒法將煉鋼爐排出之高溫熔碴送入高速滾筒內, 並以水作冷卻介質, 使轉爐石急冷固化及破碎 滾筒法除可簡化轉爐石堆放及破碎之流程外, 亦具有排碴快 設備體積小及粒料性質穩定等優點 此法亦為中龍現行安定化方法, 其經安定化之粒料規格可參考第 節 8. 改質法煉鋼爐出碴前將改質劑飛灰或赤土加入碴罐中, 採用機械攪拌, 使碴中 f-cao 降到 1% 以下, 此法之原理是使 CaO 變成 2CaO.SiO2 和 2CaO.Fe2O3, 抑制轉爐石風化膨脹 9. 蒸氣法蒸氣法主要通入常壓蒸氣或高壓蒸氣使轉爐石與蒸氣充分接觸, 藉由蒸氣中之水分與游離氧化鈣 游離氧化鎂反應達到體積安定化之目的 2.5 產品認證 轉爐石 瀝青舖面用粒料 獲得內政部建築研究所審核認可之綠建材標章, 為節能減碳之綠色環保產品 綠建材標章證書字號 GBM ( 圖 2.4) GBM ( 圖 2.5) GBM ( 圖 2.6) 並且根據環保署產品碳足跡服務平台公告之轉爐石產品碳足跡為 1.58Kg CO2 e/1000kg, 遠低於天然粒料 7.24Kg CO2 e/1000kg( 圖 2.7), 因此轉爐石運用於瀝青混凝土亦達到節能減碳效益 18

31 圖 2.4 瀝青混凝土用粒料 ---AC6 19

32 圖 2.5 瀝青混凝土用粒料 ---AC3 20

33 圖 2.6 瀝青混凝土用粒料 ---AC2 21

34 圖 2.7 產品碳足跡 參考文獻 2.1 轉爐石推廣手冊, 中國鋼鐵股份有限公司 (2000) 2.2 轉爐石於鋪面工程之應用- 長期成效評估 ( 期末報告 ), 林志棟, 社團法人中華鋪面工程學會 (2006) 2.3 平成 17 年度製鋼礦碴生成量及再利用量統計, 日本鐵鋼礦碴協會, 中鋼轉爐石回脹抑制方法之研究, 李春雄, 國立成功大學土木工程系碩士論文 (2002) 2.5 轉爐石作為道路基底層及工程土方材料再生利用之力學特性研究, 王金鐘 李德河, 中國土木水利工程學刊第十七卷第二期第 1-12 頁 (2005) 22

35 第三章應用實例 工程性質及效益 3.1 一般原則 轉爐石粒料比重比一般天然粒料高, 經過各種成效試驗結果顯示其應用於瀝青混凝土有正面效果, 為了達到政府所推動的綠建材政策且達到永續發展的目標, 將轉爐石材料添加於瀝青混凝土領域是值得推動的再利用材料 對於環境的保護, 降低工業副產品生產量及回收再利用工業副產品是實現永續發展的主要因素, 為了達成永續發展, 這些因素一定要和政府政策, 經濟及當地文化正確的結合在一起 同樣的道路工程方面的永續發展 在歐美先進國家經過研究及觀察之後認為道路工程的永續發展成功關鍵點在於工業副產品及非天然材料 在這些比較先進國家, 政府政策及永續性制度完整使得道路工程方面的永續發展成功實行 以國內外許多研究報告指出, 轉爐石添加於瀝青混凝土之領域有明顯提高瀝青混凝土自身品質的趨勢, 以袁家偉碩士論文 使用轉爐石提升耐久性瀝青混凝土成效之研究 中提及, 轉爐石添加於多孔隙瀝青混凝土 (PAC) 在早期與一般天然粒料之排水效果無異 而轉爐石添加於密級配瀝青混凝土 (DGAC) 及再生瀝青混凝土 (RAP) 部份, 以本章轉爐石瀝青混凝土各項試驗結果 ( 穩定值 回彈模數 水分敏感性 抗車轍 抗滑性 透水性等 ) 則有優於一般天然瀝青混凝土結果 [3.1, 3.2], 外觀如圖 3.1 型號 :AC2 型號 :AC3 型號 :AC6 圖 3.1 轉爐石瀝青混凝土用粒料 23

36 3.2 國內外轉爐石應用於瀝青混凝土之概況 轉爐石應用於瀝青混凝土, 於國內已有多項工程實績 ( 如表 3.1), 包含中鋼廠區 縣市政府 道路如高雄市大業北路 金福路 亞太路 台南市中華西路 永成路, 以及國道 1 號楠梓交流 道與 3 號南州北上平面段等多條重載道路, 而國外轉爐石之實例則參閱表 3.2 及表 3.3 表 3.1 近期使用轉爐石之瀝青混凝土實例 項次 主辦單位 鋪設地點 鋪設時間 1 高雄市政府 大業北路 高速公路局 國道一號 ( 楠梓交流道 ) 高速公路局 國道三號 ( 屏東段 ) 高雄市政府 金福路 台南市政府 關廟田大路 高雄市政府 擴建路 新生路 高雄港務局 亞太路 屏東縣政府 185 縣道 台南市政府 永成路 ( 一期 ) 高速公路局 國道一號 ( 岡山段 ---PAC) 高雄市政府 南星路 ( 一期 ) 台南市政府 中華西路 台南市政府 永成路 ( 二期 ) 台南市政府 濱南路 台南市政府 中華北路 高雄市政府 南星路 ( 二期 ) 高雄市政府 沿海路 台南市政府 東山路 台南市政府 南 74 線 高雄市政府 186 市道 高雄市政府 中山四路 高雄市政府 漁港北三路 高雄市政府 鳳頂路 台南市政府 中華路 台中市政府 向上路

37 表 3.2 日本鋼爐碴應用概況表 年度 爐碴 種類 產量 ( 頓 ) 再利用 道路用 土壤 改良 資源化用途 (%) 土木水泥用化肥用填土用其他用合計工程 轉爐石 電爐石 合計 轉爐石 電爐石 合計 轉爐石 電爐石 合計 轉爐石 電爐石 合計 轉爐石 電爐石 合計 資料來源 :NIPPON SLAG ASSOCIATION( 表 3.3 美國鋼爐碴應用概況表 2006 年 2007 年 資源化用途 高爐碴 (%) 轉爐石 高爐碴 (%) 轉爐石 氣冷式 水淬式 (%) 氣冷式 水淬式 (%) 混凝土粒料 混凝土產品 瀝青混凝土 路基和表面 填土用 水泥原料 煉磚原料 雜項 ( 鐵路 屋面 礦 織或土壤改良劑 ) 用途 其它用途 資料來源 :U.S. Geological Survey ( 25

38 3.3 工程性質 添加轉爐石是否會造成造成瀝青混凝土的工程性質改變, 瀝青混凝土成效試驗包含回彈模數試驗 水份敏感性試驗 車轍試驗 抗滑試驗與透水量試驗, 藉由此五項試驗來說明使用轉爐石於瀝青混凝土成效, 綜合成果而言, 使用轉爐石並不會使瀝青混凝土之成效降低, 甚至於抗滑值上會有更佳的表現 穩定值與流度值穩定值與流度值是決定混合料配合設計的關鍵指標參數, 使用轉爐石取代部分粒料是否會造成密級配瀝青混凝土 (DGAC) 與再生瀝青混凝土 (RAP) 之配合設計中之穩定值的改變, 相關研究皆依據 ASTM D1559 來進行穩定值試驗, 應用於 DGAC 與 RAP 之結果分別如圖 3.2 圖 3.3 圖 3.4 及圖 3.5 所示, 發現使用轉爐石取代天然粒料會提高 DGAC 與 RAP 之穩定值, 本節之圖為彙整理於下列文獻之資料繪製而成, 詳細資料煩見原始文獻 [3.6,3.8] 2,000 1,700 穩定值 (kgf) 1,400 1, % 20% 40% 60% 80% 100% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.2 轉爐石添加量與 DGAC 之穩度值關係圖 26

39 40 35 流度值 (0.01 mm) % 20% 40% 60% 80% 100% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.3 轉爐石添加量與 DGAC 之流度值關係圖 2,000 1,800 穩定值 (kgf) 1,600 1,400 1,200 1, % 27 % 42 % 54 % 轉爐石添加量 ( 取代全部粒料之比例 ) 圖 3.4 刨除料添加量 20% 轉爐石添加量與 RAP 之穩度值關係圖 27

40 40 36 流度值 (0.01 mm) % 12 % 22 % 34 % 轉爐石添加量 ( 取代全部粒料之比例 ) 圖 3.5 刨除料添加量 20% 轉爐石添加量與 RAP 之流度值關係圖 回彈模數使用轉爐石取代部分粒料是否會影響多孔隙瀝青混凝土 (PAC) 密級配瀝青混凝土 (DGAC) 與再生瀝青混凝土 (RAP) 之回彈模數 (MR), 依據 ASTM D4123 進行回彈模數試驗, 其試驗方法為將馬歇爾成效試體分別以 25 與 40 養護 24 小時, 待養治完成後置於回彈模數試驗儀中進行試驗 其應用於 PAC DGAC 與 RAP 之試驗結果分別如圖 3.6 圖 3.7 及圖 3.8 所示, 發現使用轉爐石取代天然粒料會提高 PAC DGAC 與 RAP 之回彈模數, 表示轉爐石粒料並不會造成瀝青混凝土之 MR 值下降, 甚至有提升瀝青混凝土整體勁度之效果 而圖 3.6 圖 3.7 及圖 3.8 為下列文獻之彙整圖, 詳細資料請見原始文獻 [ ] 28

41 25,000 20, MR(kg/cm^2) 15,000 10,000 5, % 20% 40% 60% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.6 轉爐石添加量與 PAC 回彈模數之關係圖 25,000 20, MR(kg/cm^2) 15,000 10,000 5, % 20% 40% 60% 80% 100% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.7 轉爐石添加量與 DGAC 回彈模數之關係圖 29

42 20,000 15, MR(kg/cm^2) 10,000 5, % 12% 22% 34% 轉爐石添加量 ( 取代全部粒料之比例 ) 圖 3.8 刨除料添加量 40% 轉爐石添加量與 RAP 之回彈模數關係圖 水分敏感性使用轉爐石取代部分粒料是否會影響多孔隙瀝青混凝土 (PAC) 密級配瀝青混凝土 (DGAC) 之水分敏感性特性, 造成雨天可能會產生剝脫之破壞現象, 依據 AASHTO T283 進行水分敏感性特性試驗 (TSR), 將試體經過凍融及 60 水浴後進行間接張力試驗, 與未經過上述過程之對照組試體比較而計算其間接張力強度折損率, 即為 TSR 值, 值越高代表越不容易於雨天產生剝脫之現象, 其應用於 PAC 與 DGAC 之結果分別如圖 3.9 及圖 3.10 所示, 從圖中可以觀察隨著轉爐石添加量增加會造成 TSR 上升之情況, 其值皆高於國內外所採用 75% 之規範 ; 而應用於 DGAC 時, 從圖 3.10 可以發現隨著轉爐石添加量增加會造成 TSR 上升且全部高過 75% 之最小值, 綜合以上兩項結果, 添加轉爐石對於 DGAC 與 PAC 整體之 TSR 會有顯著優良效應 詳細資料請見原始文獻 [ , 3.9, 3.10] 30

43 TSR(%) % 20% 40% 60% 80% 100% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.9 轉爐石添加量與 PAC 水分敏感性試驗之關係圖 TSR(%) % 20% 40% 60% 80% 100% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.10 轉爐石添加量與 DGAC 水分敏感性試驗之關係圖 31

44 3.3.4 車轍深度使用轉爐石取代部分粒料是否影響其多孔隙瀝青混凝土 (PAC) 密級配瀝青混凝土 (DGAC) 與再生瀝青混凝土 (RAP) 之抗車轍行為, 導致高溫路面容易產生車轍破壞之現象, 而車轍試驗為模擬鋪面面層材料於開放交通後, 經長期車輛滾壓產生車轍破壞之情形, 台灣地區鋪面最高平均溫度約為 60, 所以本試驗將溫度控制於 60 執行, 並採用英國道路試驗研究方法及日本製編號 TR-322M 輪跡試驗進行試驗 車轍深度越高代表該材料組合越容易產生車轍, 而轉爐石應用於 PAC DGAC 與 RAP 之結果分別如圖 3.11 圖 3.12 及圖 3.13 所示, 從圖可以發現隨著轉爐石添加量增加會造成車轍深度下降, 因此相較於天然粒料, 添加轉爐石對於 PAC 整體抗車轍能力有顯著提升效果, 使用轉爐石對於台灣地區困擾已久的高溫容易產生車轍問題應可得到進一步之改善 詳細資料請見原始文獻 [ ] 5,000 4,000 動穩定值 ( 次 /mm) 3,000 2,000 1, % 20% 40% 60% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.11 轉爐石添加量與 PAC 車轍試驗之關係圖 32

45 5,000 4,000 動穩定值 ( 次 /mm) 3,000 2,000 1, % 20% 40% 60% 80% 100% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.12 轉爐石添加量與 DGAC 車轍試驗之關係圖 5 4 變形量 (mm) RAP 40% RAP40%+ 轉爐石 20% RAP40%+ 轉爐石 40% RAP40%+ 轉爐石 60% 次數 圖 3.13 刨除料添加量 40% 轉爐石添加量與 RAP 之車轍關係圖 33

46 3.3.5 抗滑性使用轉爐石取代部分粒料是否會影響其多孔隙瀝青混凝土 (PAC) 之抗滑力, 造成雨天時車輛行駛於路面容易產生打滑之現象, 依據 ASTM E303 規範之抗滑試驗 (BPN) 進行評估, BPN 值越高代表其抗滑能力越佳, 其應用於 PAC 之結果分別如圖 3.14 所示, 經過變異數分析結果顯示, 使用轉爐石混合料明顯較使用天然粒料之 BPN 值高, 且隨著轉爐石添加量增加會造成 BPN 值不同程度之上升, 由此可知添加轉爐石於 PAC 在開放交通後有較好的抗滑能力, 詳細資料請見原始文獻 [ ] BPN % 20% 40% 60% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.14 轉爐石添加量與 PAC 抗滑試驗之關係圖 34

47 3.3.6 透水性使用轉爐石取代部分粒料是否會影響其多孔隙瀝青混凝土 (PAC) 之滲透, 容易造成雨天路面積水使車輛打滑之現象, 利用定水頭原理於實驗室內進行透水量量測, 試驗結果如圖 3.15 所示, 根據施工綱要規範滲透係數須大於 0.01 cm/sec, 各組試驗結果皆遠高於規範要求, 表示轉爐石 PAC 有良好之透水性 詳細資料請見原始文獻 [ ] K(cm/sec) % 20% 40% 60% 轉爐石添加量 ( 取代粗粒料之比例 ) 圖 3.15 轉爐石添加量與滲透係數之關係圖 35

48 3.4 國內應用實例 歷年來, 中鋼集團與學研界合作進行轉爐石瀝青混凝土鋪面研究及應用, 並實際鋪設 從使用層面及相關成效方面進行分析, 成果如表 3.4 及表 3.5 並詳細說明各條道路之分析報告 最後介紹國內近期之應用實例, 以說明使用轉爐石之效益 表 3.4 中鋼 / 中聯轉爐石在瀝青混凝土鋪面研究及應用之成果 序號 委託研究案名稱 執行單位 1 轉爐石取代天然粗粒料應用於瀝青混凝土之成效評估 國立中央大學 2 以轉爐石取代 SMA 瀝青混凝土碎石粗骨材級配之成效評估 國立中央大學 3 熱拌瀝青混凝土面層配合設計試驗 國立中央大學 4 轉爐石應用於鋪面工程之推廣 - 南星試鋪道路 國立中央大學 5 6 轉爐石應用於鋪面工程之推廣 ( 配比試驗報告書 )- 轉爐石粗粒料摻配不同比例之天然細料及轉爐石細粒料轉爐石應用於鋪面工程之推廣 - 石膠泥瀝青 (SMA) 多孔隙瀝青混凝土 (PA) 初期研究 國立中央大學 中華鋪面工程學會 7 轉爐石於鋪面工程長期成效評估 - 南星試鋪道路追蹤中華鋪面工程學會 8 利用轉爐石提升耐久性瀝青混凝土成效之研究 - 石膠泥瀝青 (SMA) 多孔 隙瀝青混凝土 (PAC) 研究案 中華鋪面工程學會 9 再生瀝青混凝土添加轉爐石成效評估計劃義守大學 10 轉爐石應用於密級配與多孔隙瀝青混凝土性質之綜合研究台灣世曦工程顧問公司 11 轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面之長期成效評估 - 中國鋼鐵 中聯資源廠區 道路追蹤 3 年 中華鋪面工程學會 12 中鋼廠區及高雄縣政府路面試鋪瀝青混凝土添加轉爐石成效評估研究計畫義守大學 13 轉爐石應用於瀝青混凝土混凝土之長期成效評估計畫 ( 中聯台中廠及中龍 鋼鐵廠區內試鋪道路 ) 國立中央大學 14 轉爐石開放級配瀝青混凝土路面試鋪工程成效評估研究計劃高苑科技大學 15 高雄市南星計畫路面試鋪改質瀝青混凝土添加轉爐石之成效研究計畫義守大學 36

49 表 3.5 歷年轉爐石應用於瀝青混凝土鋪設實績一覽表 試鋪路段別 業主 鋪築日期 AC 類別 砂石材料別 配比設計提供 合作 AC 廠商 現場監工 後續追蹤測試 1. 南星計畫工 程 高雄市環 保局 DG AC-20( 中油 ) 轉爐石 _ 粗 ( 全 ) 細料 (10%)+ 天然砂 中央大學 光隆 中央大學 中央大學 2. 中鋼動力東路 中鋼 DG A-DG 3. 中聯 A 廠廠 B-DG 區道路 中聯 A-1-1 PAC B-1-1 PAC 4. 中聯台中研 磨廠廠區道 中聯 DG 路 5. 中鋼原料 1 東 煉焦 2 中鋼 DG 東路 6. 中鋼原料 2 北路 中鋼 DG AC-20( 中油 ) 轉爐石 _ 粗料 ( 全 )+ 天然砂 AC-20( 台塑 ) 轉爐石 _ 粗料 ( 全 )+ 天然砂 AC-20( 台塑 ) 天然粗細料 AC - 高粘度 ( 建中 ) 轉爐石 _ 粗料 ( 全 )+ 天然砂 AC - 高粘度 ( 建中 ) 天然粗細料 AC-20( 中油 ) 轉爐石 _ 粗料 ( 全 )+ 天然砂 AC-20( 中油 ) 轉爐石 _ 粗料 ( 全 )+ 天然砂 AC-20( 中油 ) 20% 刨除粗料 +20% 轉爐石 + 天然砂 世曦 光隆 中鋼 中央大學 世曦 建中 中聯 中央大學 世曦 禾鑫 中聯 中央大學 義大 光隆 義大 義大 義大 光隆 義大 義大 7. 高雄縣澄清高雄縣政路府 DG 8. 中龍廢鋼儲 區旁道路 中龍 DG AC-20( 中油 ) 20% 刨除粗料 40% 轉爐石 20% 刨除粗料 +20% 轉爐石 + 天然砂 AC-20( 中油 ) 轉爐石 _ 粗料 (40%)+ 天然砂 義大瑞隆義大義大 中央大中央大禾鑫學學 中央大學 37

50 3.4.1 高雄市南星計畫工程本成效評估施測位置為南星計畫區環外道路 350 公尺之瀝青混凝土路面加鋪工程 此試鋪工程於 2003 年 5 月 24 日完工, 由中央大學研究團隊進行轉爐石瀝青混凝土之配合設計 駐廠檢測 現地監工 及鋪後三年之長期成效評估, 配比為以轉爐石 100% 取代天然粗粒料及取代天然細粒料達總粒料量之 10%, 本研究目的乃針對南星計畫區轉爐石試驗道路進行成效評估報告, 以評估轉爐石應用於瀝青混凝土道路的可行性 綜合研究成果試驗道路成效良好, 評估結果如下 : 1. 轉爐石粒料與天然粒料相比, 有較高之孔隙率, 因此添加轉爐石於瀝青混凝土中有助於增加材料外層之瀝青膜厚度, 提高鋪面耐久性 2. 車轍成效分析, 此試鋪路段在開放通車三年多後, 其車轍數值大約在 6~9mm 左右,2005 與 2006 年之車轍值並無顯著差異, 可初步判定此路段之車轍值呈現穩定之狀態 3. 抗滑試驗成效分析,2005 與 2006 年之抗滑值並無顯著差異, 可初步判定路段之抗滑值呈現穩定之狀態 4. 平坦度試驗成效分析, 試驗路段平坦度整體成效良好 5. 鋪面狀態指數 (Pavement Condition Index, PCI) 調查, 現地 PCI 檢測數據約在 56~93 左右, 依照美軍工兵團所訂定 PCI 與路面養護關係, 此試鋪路段之 PCI 再經過三年後仍處於良好至優良的等級 中鋼場區動力東路試鋪道路為中鋼廠區內動力東路, 由台灣世曦進行轉爐石瀝青混凝土之配合設計 駐廠檢測 中鋼自行現地監工及中央大學研究團隊進行鋪後三年之長期成效評估 該路段為路齡 20 年以上道路, 路段長直 平穩, 兩側排水良好, 並且車流量大, 尤其重車行駛最為頻繁, 試鋪前因年久失修造成面層嚴重破壞 試驗路段係以轉爐石 (BOF slag) 取代 100 % 天然粗粒料 翻修鋪設總長約 320 公尺, 寬 15 公尺, 雙向各 2 線道之 11cm 密級配瀝青混凝土 研究目的為透過各階段檢測資料探討轉爐石對路面成效之影響並探討轉爐石瀝青混凝土鋪面與其它瀝青混凝土鋪面差異, 研判轉爐石應用於鋪面工程之可行性 38

51 1. 平整度檢測結果 : (1). 由檢測結果得知, 在原有路面檢測結果國際糙度指標 (IRI) 平均值 A 側為 4.18(m/km), B 側為 4.46(m/km), 經過重新施工後第一次檢測 IRI 平均值,A 側 IRI 平均值 2.63 (m/km), 而 B 側 IRI 平均值 2.60(m/km), 再經過 6 12 及 18 個月開放交通後 IRI 平均值, 無論 A 側或 B 側均能維持在小於 3.00(m/km), 以上結果代表使用轉爐石做為瀝青混凝土之粗粒料可以符合維持鋪面平整度之要求 (2). 路面平整度檢測發現, 無論在 A 側或 B 側, 檢測里程為 0K+100m 處 IRI 值最大, 200m~300m 處 IRI 值最小, 依據現地交通情況調查,0K+100m 處正好為進出廠直角轉彎處, 重車行經此處時需減速轉彎後在加速, 因此在這 100m 的距離內受到重車加速及減速造成推擠路面的情況, 故 IRI 值較其他檢測里程為高, 而 200m~300m 處重車以穩定速度前進, 對於路面影響較小, 因此相較於其他點位, 此段里程 IRI 值較低, 另外, 綜合過去該路段採用傳統天然粒料之密級配瀝青混凝土的經驗, 使用轉爐石於密級配瀝青混凝土在同樣的服務年限下確實可以維持較佳的平整度 2. 抗滑試驗結果 : 施工前摩擦係數約 0.9, 開放交通後 12 個月內降至 0.5~0.7 之間, 而開放交通後 18 個月後, 摩擦係數降到 0.3~0.4 之間 根據國外文獻指出, 在開放通車的前一兩年, 摩擦係數會隨著瀝青混凝土的表面的油膜帶走而慢慢表面變亮光 ( 稱為表面刨光現象 ), 等到兩年之後或累積一定交通量之後, 粗粒料才外露到表面後, 摩擦係數才會慢慢再次提高, 以此上述狀況屬於正常現象, 另外, 根據美國佛羅里達運輸部門規定, 時速若低於 45 mile/hr( 約 72km/hr), 摩擦係數需高於 0.3 以上, 而台灣的緯度與氣候又佛羅里達州相當類似, 若依此標準, 以目前試驗道路的狀況皆屬與良好的狀態, 綜合上述各點來看, 相對使用天然粒料之傳統鋪面而言, 轉爐石的使用摩擦力和傳統鋪面一樣好 3. 車轍深度試驗結果 : 右輪跡車轍均較左輪跡大, 其原因在於路面設有弧型洩水坡度, 在重車行駛的情況下右側輪胎對於路面的載重較大, 因此在長時間累積下右輪跡的車轍深度值變化較左輪跡快 39

52 且車轍值亦較大, 又綜合中鋼過去該路段同方向採用傳統天然粒料之密級配瀝青混凝土 的養護經驗, 使用轉爐石於密級配瀝青混凝在同樣的服務年限下確實可以維持較低的車 轍深度 中聯 A 場場區道路試鋪路段位於中聯廠區內, 由警衛室進入道路至堆置場 總長約 400 公尺, 單邊 4.75 公尺,2 線道 路段平穩, 兩側排水良好 較多重車在行駛, 試鋪前部份路面已成嚴重破壞 本研究委託台灣世曦工程顧問股份有限公司進行轉爐石瀝青混凝土之配合設計 駐廠檢測 中聯自行現地監工 及中央大學研究團隊執行鋪後三年之長期成效評估 此試驗共鋪設四種瀝青混凝土種類, 即 (A1) 轉爐石 (BOF slag) 取代 100% 天然粗粒料, 鋪設 12cm 厚之 AC-20 密級配及鋪設 5cm 多孔隙瀝青混凝土 ;(A2) 轉爐石 (BOF slag) 取代 100 % 天然粗粒料, 鋪設 12cm 厚之 AC-20 密級配 ;(B1) 以 100% 天然粒料, 鋪設 12cm 密級配及鋪設 5cm 多孔隙瀝青混凝土 ;(B2) 以 100% 天然粒料, 鋪設 12 cm 厚之 AC-20 密級配 1. 平整度檢測結果 : 本試驗路段斷面依配合設計分成多孔隙 (A1 B1) 及密級配 (A2 B2) 等兩種性質不同之路段, 在未試鋪前, 檢測之 IRI 值 A 側方向為 3.03(m/km), B 側方向為 5.08 (m/km) 完工後檢測,A 側之 IRI 值為 2.85(m/km), B 側 IRI 值則為 2.99(m/km) 密級配路段之路面平整度較優於多孔隙鋪面路段, 且開放通車後 6 12 及 18 個月,IRI 值有隨著時間增加而呈現越大之趨勢 試鋪前後之路面平坦度之改善情形, 以 B2 較佳 2. 抗滑試驗結果 : 由斷面設計了解 A1 段及 B1 段為鋪設多孔隙鋪面, 在完工後進行抗滑試驗可以發現, 採用多孔隙鋪面之摩擦係數較密級配鋪面為低 ; 再考慮到轉爐石是否取代天然粒料的路面, 添加轉爐石之多孔隙鋪面摩擦係數較一般天然粒料為低, 而添加轉爐石之密級配鋪面摩擦係數則與一般天然粒料相差不大 ; 而在由檢測時間來考量, 經過 18 個月後, 無論是多孔隙鋪面或密級配鋪面, 其摩擦係數降至 0.3 左右, 藉由檢測時之目視調查及鑽心後試體的外觀檢查, 推估其原因為配合設計時設計含油量偏高, 且南部夏季溫度較 40

53 高, 在長時間開放交通下, 路面冒油, 故使路面摩擦係數降低現象 3. 車轍深度試驗結果 : 以轉爐石添加瀝青混凝土之路段 A1 及 B1 側, 車轍深度變化趨勢均較天然粒料來的大, 且若同時比較左輪跡與右輪跡可見, 右輪跡同樣的變化較左輪跡來的大, 其原因為路面設有弧型洩水坡度之因素, 但是, 若同時追蹤其交通量結果發現, 在添加轉爐石部分路段的所承受的累積軸重當量 (ESALs) 是天然粒料的好幾倍大, 若以同樣的累積軸重當量 (ESALs) 來比較, 添加轉爐石的車轍深度還是比添加天然粒料的低非常多, 這樣的結果與國內外相關研究的結果一致且也與中鋼集團相關的使用與研究經驗相同, 綜合上述幾點來看, 使用轉爐石的瀝青混凝土之抗車轍能力確實高於傳統天然粒料 4. 現地透水試驗結果 : 中聯資源廠區內 A1 及 B1 區有鋪設多孔隙瀝青混凝土, 本研究在現地進行滲流水量試驗, 以評估多孔隙瀝青混凝土路面之滲水性 依據日本道路協會 鋪裝試驗法便覽 ( 透水性瀝青混合物之透水試驗法 ) 及公共工程施工綱要規範 排水性改質瀝青混凝土鋪面 - 附錄 4, 試驗結果分析如下 : (1) 不同設計斷面下透水情形 ( 轉爐石與天然粒料 ): 在輪跡處剛鋪設完成之天然粒料多孔隙鋪面其透水效果較轉爐石多孔隙鋪面為佳, 但在長時間持續追蹤情形下, 發現使用天然粒料之多孔隙鋪面透水效果隨時間越長而降低, 而使用轉爐石之多孔隙鋪面則尚能維持在 800ml/15s 的透水效果, 同樣情況在非輪跡處之兩種鋪面, 天然粒料之多孔隙鋪面亦隨時間增長其透水效果呈現降低現象, 而轉爐石鋪面則約維持在 900 ml/15s (2) 在現地檢測時, 以目視調查現地情形發現, 無論在 A1 或 B1 斷面 ( 即轉爐石及天然粒料多孔隙鋪面 ), 在鋪面面層處均有細砂堵塞排水孔隙, 造成此原因可能久未以高壓水柱沖刷表面, 在高密度重車行經下, 導致面層均有細砂附著, 影響排水效果 (3) 測點位下透水情形 ( 輪跡處與非輪跡處 ): 無論使用轉爐石或天然粒料之多孔隙鋪面, 在剛完工時, 其透水效果在輪跡處與非輪跡處差異不大, 但在開放交通 6 個月以上後即可明顯看出, 位於非輪跡處之透水效果均較輪跡處為佳, 此為正常使用下之現象, 一般在 41

54 輪跡處因長時間重型車輛碾壓下, 面層粒料較易受到擠壓破損, 形成較小碎石堵塞孔隙, 另外中聯廠區鋪設時因油膜厚度設計較高, 此由抗滑試驗中可以看出, 同時在透水效果上也會造成影響, 因中聯廠區屬較高密度重車輛之路段, 在油膜厚度設計較高的情形下, 經過長時間的碾壓及高溫的情形下, 可能造成面層粒料與鄰近粒料間之孔隙被油膜包覆, 形成孔隙量不足或阻塞情形, 進而影響排水效果 中聯台中研磨廠廠區道路本研究委託台灣世曦工程顧問股份有限公司進行轉爐石瀝青混凝土之配合設計 及中央大學研究團隊執行鋪後二年之長期成效評估 試驗路段由中聯台中研磨廠廠廠區進入後分三段, 全長約 200m, 以轉爐石 (BOF Slag) 取代 100% 天然粗粒料, 於 2009 年 1 月 20 日完工, 截至 2010 年 5 月, 試驗結果如下 1. 平整度檢測結果 : 平整度試驗採用 ARRB walking profile, 國際糙度指標 (IRI 值 ) 需小於 5(m/km), 本次完工後平坦度試驗結果 IRI 值介於 2.13(m/km)~2.89(m/km) 之間, 仍維持良好的狀況 2. 車轍深度試驗結果 : 試驗結果發現部分位置已出現車轍情形, 研判為鋪築滾壓造成之不平整, 並非為實際車轍 3. 抗滑試驗結果分析 : 試驗結果顯示 BPN 平均值介於 34.6~38.8 之間 中龍廢鋼儲區旁道路本研究委託中央大學研究團隊進行轉爐石瀝青混凝土之配合設計 駐廠檢測 現地監工 及執行鋪後二年之長期成效評估 試驗路段為中龍廠區廢鋼儲區旁道路, 全長約 380m, 以兩種試驗配比鋪設, 即靠南側之約 200m 以轉爐石 (BOF slag) 取代天然粗粒料達總粒料量之 40%, 與靠北側之對照組約 180m 以純天然粒料瀝青混凝土鋪設, 於 2009 年 8 月 24 日完工, 42

55 截至 2010 年 5 月, 試驗結果如下 1. 平整度檢測結果 : 平整度試驗採用 ARRB walking profile, 國際糙度指標 (IRI 值 ) 需小於 5(m/km), 本次完工後平坦度試驗結果 IRI 值介於 1.91~2.71(m/km) 之間, 對照組 IRI 值介於 1.72~2.66(m/km) 之間 2. 車轍深度試驗結果 : 試驗結果發現對照組及以轉爐石取代者皆已出現車轍情形, 研判為鋪築滾壓造成之不平整, 並非為實際車轍 3. 抗滑試驗結果 : 試驗結果顯示對照組 BPN 平均值介於 40~55 之間, 以轉爐石取代者 BPN 平均值介於 41~56 之間 高雄市澄清路本研究委託義守大學研究團隊進行轉爐石瀝青混凝土之配合設計 駐廠檢測 現地監工 及鋪後二年之長期成效評估 試驗路段位於高雄縣澄清路上北起光復路二段南至澄清路 33 巷之間, 全長約 250m, 以三種瀝青混凝土種類鋪設, 分別為 :20% 再生瀝青混凝土 +20% 轉爐石取代天然粗粒料 40% 轉爐石取代天然粗粒料 20% 再生瀝青混凝土取代天然粗粒料, 於 2009 年 4 月 12 日完工, 截至 2010 年 5 月, 試驗結果如下 1. 平坦度檢測結果 : 試驗結果為三種配比間幾無差異 2. 穩定值試驗結果 : 試驗結果發現轉爐石取代越多者穩定值越高 3. 抗滑試驗結果 : 試驗結果顯示轉爐石取代越多者抗滑值越高 4. 流度值試驗結果 : 試驗結果顯示琉度值由高至低排序為轉爐石 40% 者 > 轉爐石 0% 者 > 轉爐石 20% 者 43

56 5. 瀝青混凝土間接張力試驗結果 : 試驗結果顯示轉爐取代越多者間接張力值越高 6. 車轍深度試驗結果 : 試驗結果為三種配比間幾無差異 中鋼場區中鋼原料 1 東路 煉焦 2 東路及原料 2 北路本研究委託義守大學研究團隊進行轉爐石瀝青混凝土之配合設計 駐廠檢測 現地監工 及鋪後二年之長期成效評估 試驗路段分別位於中鋼原料 1 東路 煉焦 2 東路及原料 2 北路上, 各自試鋪長度約為 m 以兩種試驗配比鋪設, 原料 1 東路及煉焦 2 東路為以轉爐石全取代天然粗粒料, 原料 2 北路為 20% 刨除粗料 +20% 轉爐石取代天然粗粒料, 前者配比鋪設於 2009 年 3 月 13 日完工, 後者配比鋪設於 2009 年 5 月 2 日完工, 截至 2010 年 6 月, 試驗結果如下 1. 穩定值試驗結果 : 不同轉爐石取代量之穩定值, 其中轉爐石取代 20% 為最低, 其值為 1150~1540kg, 反之轉爐石全取代天然粗粒料為最高, 其值為 1360~2310kg 2. 流度值試驗結果 : 不同轉爐石取代量之流度值, 實驗結果顯示轉爐石取代量 20% 為最低, 其值為 8.26~8.96(0.25mm), 反之轉爐石全取代天然粗粒料為最高, 其值為 8.4~9.49(0.25mm) 3. 空隙率試驗結果 : 不同轉爐石取代量之空隙率, 轉爐石取代量 20% 為最低, 其值約為 4.0~4.5%, 反之轉爐石全取代天然粗粒料為最高, 其值約為 5.0 ~5.7%, 兩者相差為 1.0~1.2% 之間 4. 回彈模數試驗結果 : 不同轉爐石取代量之回彈模數 (25 ), 由實驗結果可以得知轉爐石全取代天然粗粒料時為最高, 其值約為 64000(kg/cm 2 ), 最低為轉爐石 20% 取代量, 其值約為 44000k (kg/cm 2 ) 兩者差約為 20000(kg/cm 2 ) 不同轉爐石取代量之回彈模數(40 ), 由實驗結果可以得知轉爐石取代量 60% 時為最高, 其值約為 32000(kg/cm 2 ), 最低為轉爐石 20% 44

57 取代量, 其值約為 21000(kg/cm 2 ) 兩者差約為 11000(kg/cm 2 ) 綜合以上試驗結果得知, 中鋼廠區內轉爐石全取代天然粗粒料為最佳取代, 全取代天然粗粒料轉爐石本身硬度大, 隨著轉爐石的取代量增加而增高 5. 靜態潛變試驗結果 : 不同轉爐石取代量之靜態模數 (25 ), 由實驗結果可以得知轉爐石全取代天然粗粒料時為最高, 其值約為 76000sec.(kg/cm 2 ), 最低為轉爐石 0% 取代量, 其值約為 (kg/cm 2 ), 兩者差約為 6000sec.(kg/cm 2 ) 不同轉爐石取代量之靜態模數(40 ), 由實驗結果可以得知轉爐石全取代天然粗粒料時為最高, 其值約為 40000sec(kg/cm 2 ), 最低為轉爐石 20% 取代量, 其值約為 35000(kg/cm 2 ), 兩者差約為 5000sec.(kg/cm 2 ) 6. 動態潛變試驗結果 : 不同轉爐石取代量之動態模數 (25 ), 由實驗結果可以得知轉爐石全取代天然粗粒料時為最高, 其值約為 0.75sec(kg/cm 2 ), 最低為轉爐石 20% 取代量, 其值約為 0.55 (kg/cm 2 ), 兩者差約為 0.2sec.(kg/cm 2 ) 不同轉爐石取代量之動態模數(40 ), 由實驗結果可以得知轉爐石全取代天然粗粒料時為最高, 其值約為 0.35sec.(kg/cm 2 ), 最低為轉爐石 20% 取代量, 其值約為 0.24(kg/cm 2 ), 兩者差約為 0.11sec.(kg/cm 2 ) 45

58 3.4.8 高雄市大業北路 ( 轉爐石取代量 60%) [3.17] 1. 平坦度檢測大業北路經重新鋪築後整體平坦度標準差已大幅降低, 開放通車兩年, 轉爐石路段之平坦度標準 (3mm) 差遠低於傳統路段 (2mm) 之平坦度標準差 2. 車轍試驗大業北路進行兩年檢測時發現, 傳統路段翻修處已有部分區域車轍深度超過了 3.0cm, 而轉爐石路段車轍深度則只有 2.5cm, 藉此應證, 轉爐石瀝青混凝土鋪面抵抗車轍能力較傳統瀝青混凝土鋪面高出許多 3. 穩定值試驗大業北路開放交通兩年之穩定值, 因轉爐石硬度較高, 抗磨損能力較佳, 粒料不容易破碎與磨耗, 故穩定值 ( 約 1345 kgf) 較傳統瀝青混凝土 ( 約 945 kgf) 高 4. VMA 試驗轉爐石因粒料形狀較為方正, 具備較優良之粒料堆疊效果, 使得整體 VMA 值較天然瀝青混凝土低, 符合規範要求 粒料種類 使用百分率 (%) 表 3.6 大業北路粒料配料比例六分石三分石二分石填充料碎石砂總合 ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 水泥 )

59 (a) 天然石 - 密級配 AC 轉爐石 - 密級配 (b) (c) (d) (e) 圖 3.16 (a) 高雄市大業北路轉爐石粒料及天然石粒料應用於 DGAC 之比較圖 (b) 高雄市大業北路瀝青混凝土平坦度標準差 (c) 高雄市大業北路瀝青混凝土車轍試驗 (d) 高雄市大業北路瀝青混凝土穩定值試驗 (e) 高雄市大業北路瀝青混凝土 VMA 試驗 47

60 3.4.9 台南市中華南 西路交叉口 ( 轉爐石取代量 60%) [3.18] 1. 平坦度檢測轉爐石瀝青混凝土之 IRI 值比傳統瀝青混凝土之 IRI 值為低, 顯示其路面平坦度受到重交通量大和荷重高影響較顯著, 顯示路面行駛狀況良好 2. 車轍深度開放交通後約 17 個月, 轉爐石瀝青混凝土車轍深度約 6~8mm, 傳統瀝青混凝土約 20mm, 顯示轉爐石瀝青混凝土具有較佳的抗車轍能力 3. CIV 監測資料轉爐石瀝青混凝土之衝擊值 (CIV) 平均值在 85 以上, 傳統瀝青混凝土的 CIV 平均值在 70 以下, 顯示轉爐石瀝青混凝土鋪面結構良好 4. 車轍變形量與 ESAL 值關係圖顯示隨著開放交通, 各路段均輪跡處車轍量有上升趨勢, 傳統瀝青混凝土在開放通車十三個月至十七個月間, 車轍深度由 9.95mm 提升至 20.8mm, 而轉爐石瀝青混凝土車轍深度僅由 7mm 提升至 8mm, 顯示其抗車轍能力佳 粒料種類 使用百分率 (%) 表 3.7 中華南 西路交叉口粒料配料比例六分石三分石二分石填充料碎石砂總合 ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 水泥 )

61 (a) 鋪設後 拍攝 (b) (c) (d) (e) 圖 3.17 (a) 台南市中華南 西路交叉口轉爐石瀝青混凝土經過五年使用狀況圖 (b) 台南市中華南 西路交叉口轉爐石瀝青混凝土 IRI 監測資料 (c) 台南市中華南 西路交叉口轉爐石瀝青混凝土車轍監測資料 (d) 台南市中華南 西路交叉口轉爐石瀝青混凝土 CIV 監測資料 (e) 台南市中華南 西路交叉口轉爐石瀝青混凝土車輛變型量與 ESAL 質關係圖 49

62 台南市永成路 ( 轉爐石取代量 60%) [3.19] 1. 平坦度檢測道路施工後一年 IRI 值明顯由 3.5~4.6m/km 降至 1.4~1.8m/km, 顯示工程品質能夠降低 IRI 值, 顯示路面行駛狀況良好 2. 車轍深度由研究可知, 施工後車轍輛均有明顯改善, 均維持在 1.2~5.4mm 以內, 顯示抗車徹能力良好 3. CIV 監測資料衝擊值 (CIV) 仍均在 75~99 之間, 顯示檢測位置隨時間增長而瀝青混凝土之壓實現象則變得明顯, 表示鋪面與路基結構良好 4. 抗滑度監測資料永成路施工後抗滑值 (BPN) 數據均大於 45 以上, 表示鋪面之抗滑性良好 粒料種類 使用百分率 (%) 表 3.8 永成路粒料配料比例六分石三分石二分石填充料天然砂碎石砂總合 ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 水泥 )

63 (a) 鋪設後 拍攝 (b) (c) IRI 3.5 (d) (e) CIV 70 BPN 45 CIV 50 圖 3.18 (a) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土經過兩年之使用狀況圖 (b) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土 IRI 監測資料 (c) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土車轍監測資料 (d) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土 BPN 監測資料 (e) 台南市永成路轉爐石瀝青混凝土 CIV 監測資料 51

64 高雄市擴建路 ( 轉爐石取代量 40%) [3.20] 1. 平坦度檢測擴建路剛鋪築完成時, 平坦度標準差約位於 1.2 mm 處, 而在經過 2 年後, 於重交通載重下, 其路面平坦度標準差皆只有 2.0 mm 左右, 顯示路面行駛狀況良好 2. 車轍深度金福路通車 2 年後之路面下陷深度範圍大多在 2~10 mm, 顯示抗車轍能力良好 3. 穩定值試驗擴建路開放交通兩年之穩定值, 穩定值約 1345~1445 kgf, 顯示使用狀況良好 4. VMA 試驗擴建路完工後之 VMA 值約 13%, 通車兩年後約 11.5%, 僅輕微下降, 顯示轉爐石鋪面性能良好 粒料種類 使用百分率 (%) 表 3.9 擴建路粒料配料比例六分石三分石三分石二分石填充料碎石砂總合 ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 天然石 ) ( 天然石 ) ( 水泥 )

65 (a) 鋪設後 拍攝 (b) (c) (d) (e) 圖 3.19(a) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土經過兩年之使用狀況圖 (b) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土平坦度標準差 (c) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土車轍深度 (d) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土穩定值試驗 (e) 高雄市擴建路轉爐石瀝青混凝土 VMA 試驗 53

66 高雄市金福路 ( 轉爐石取代量 32%) [3.21] 1. 平坦度檢測金福路剛鋪築完成時, 平坦度標準差約位於 1.4mm 處, 而在經過 2 年後, 於重交通載重下, 其路面平坦度標準差皆只有 2.3mm 左右, 顯示路面行駛狀況良好 2. 車轍深度金福路通車 2 年後之路面下陷深度範圍大多在 6~10 mm, 顯示抗車轍能力良好 3. 穩定值試驗金福路開放交通兩年之穩定值, 穩定值約 1145~1245 kgf, 顯示使用狀況良好 4. VMA 試驗金福路完工後之 VMA 值約 14%, 通車兩年後約 12%, 僅輕微下降, 顯示轉爐石鋪面性能良好 粒料種類 使用百分率 (%) 表 3.10 金福路粒料配料比例六分石三分石三分石二分石填充料碎石砂總合 ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 天然石 ) ( 天然石 ) ( 水泥 )

67 (a) 鋪設後 拍攝 (b) (c) (d) (e) 圖 3.20 (a) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土經過五年之使用狀況圖 (b) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土平坦度標準差 (c) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土車轍深度 (d) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土穩定值試驗 (e) 高雄市金福路轉爐石瀝青混凝土 VMA 試驗 55

68 高雄市亞太路 ( 轉爐石取代量 60%) [3.22] 1. 平坦度檢測交通兩年後之轉爐石瀝青混凝土鋪面與傳統瀝青混凝土路面平坦度之變化, 研究結果顯示, 轉爐石瀝青混凝土鋪面平坦度標準差從 2.09 mm 增加至 2.25 mm, 而傳統瀝青混凝土鋪面則從 2.04 mm 增加至 2.34 mm; 外車道轉爐石瀝青混凝土鋪面從 2.04mm 增加值 2.18 mm, 傳統瀝青混凝土鋪面從 1.90 mm 增加至 2.83 mm 轉爐石瀝青混凝土鋪面平坦度增長明顯少於傳統瀝青混凝土鋪面, 表明相比傳統瀝青混凝土鋪面, 轉爐石瀝青混凝土鋪面能保持更好的平坦度 2. 車轍深度由研究結果可知, 轉爐石瀝青混凝土路段車轍平均深度小於傳統瀝青混凝土路段, 且盡從單條車道來看, 轉爐石鋪面的車轍狀況明顯好於傳統鋪面, 應證了在車輛重壓下, 轉爐石鋪面抵抗能力優於傳統鋪面 3. VMA 亞太路通車兩年後, 轉爐石瀝青混凝土鋪面之 VMA 由傳統瀝青混凝土鋪面 VMA 下降程度觀察, 轉爐石鋪面仍較傳統鋪面優秀 粒料種類 使用百分率 (%) 表 3.11 亞太路粒料配料比例六分石三分石二分石填充料碎石砂總合 ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 轉爐石 ) ( 水泥 )

69 (a) 車轍 轉爐石 - 密級配 AC 天然石 - 密級配 AC (b) (c) (d) (e) 圖 3.21(a) 高雄市亞太路轉爐石與天然粒料瀝青混凝土經過四年之使用狀況圖 (b) 高雄市亞太路轉爐石瀝青混凝土平坦度標準差 (c) 高雄市亞太路天然粒料瀝青混凝土平坦度深度 (d) 高雄市亞太路轉爐石與天然粒料瀝青混凝土車轍試驗 (e) 高雄市亞太路轉爐石與天然粒料瀝青混凝土 VMA 試驗 57

70 3.5 轉爐石瀝青混凝土之效益 本節針對轉爐石應用在密級配瀝青混凝土 密級配再生瀝青混凝土及多孔隙級配瀝青混凝土之效益說明如下 轉爐石密級配瀝青混凝土之效益 1. 轉爐石洛杉磯磨損試驗及扁平比較天然石低, 能增加路面耐久性及行車車胎與路面之摩擦力, 提高行車安全, 有助於提升道路服務年限 2. 轉爐石較天然石親油性佳, 使其瀝青包裹力佳, 遇水時較不易與水分子接觸而造成路面發生剥脫現象 3. 轉爐石馬歇爾穩定值較高, 在路面承載力方面有較佳之表現 4. 轉爐石比重較重, 相較天然石體積小的許多, 所用瀝青量較少 ( 轉爐石瀝青混凝土含油量約 4.6% 天然料瀝青混凝土含油量約 5.1%), 流度值較天然石低, 對於抵抗車撤變形也有較佳之效果 轉爐石密級配再生瀝青混凝土之效益 1. 節省廢料拋棄的運輸費用, 降低施工成本 2. 減少新粒料及新瀝青用量 ( 因含轉爐石比重較重, 以相同重量之天然料及轉爐石比較, 轉爐石之瀝青使用量較少, 但相同噸數之轉爐石瀝青混凝土所能鋪築的體積較小, 若以體積每方用油量計算, 轉爐石瀝青混凝土之瀝青用量則會相當於天然瀝青混凝土 ), 防止天然環境被破壞 3. 解決瀝青混凝土廢料場及爐石堆置的難題, 並且可防止公害的發生, 保護環境 4. 瀝青混凝土廢料再生的單價較低, 轉爐石密級配再生瀝青混凝土解決鋪面結構穩定性問題, 節省能源 轉爐石多孔隙級配瀝青混凝土之效益 1. 轉爐石多孔隙瀝青混凝土鋪面為將轉爐石取代部分粒料, 依瀝青配比設計經壓實後, 壓實層內組成互通的連續孔隙網, 可使水在空隙間自由流動, 藉由結構內連通之高孔隙率, 將降於路面雨水於短時間內向路緣側排出, 以免水分停留在路面或滲入路基, 降低 58

71 路基強度 2. 轉爐石多孔隙瀝青混凝土之鋪面效益 (1) 轉爐石具有耐磨性高 密度高 硬度高及抗壓強度高等特性, 粒料顆粒與顆粒間內摩擦力較高, 將可提高瀝青混合料剪力強度, 粒料型態若有多個破裂面及表面紋理粗糙, 可增加粒料結構穩定性 (2) 降低雨水中行車後面溅起的水霧, 提升後隨車輛之視野 (3) 降低雨天車頭燈光造成的路面之光線反射, 提高對路面標線辨識力 (4) 增加路面摩擦力, 可降低雨天車輛打滑 (hydroplaning) 現象 (5) 降低因行車產生的噪音, 係因路面之高孔隙可吸收部份噪音及減少輪胎與路面之空氣作用所產生之噪音 (6) 多孔隙鋪面的透水效果可維持較久 使用天然粒料之多孔隙鋪面透水效果隨時間越長而降低, 而使用轉爐石之多孔隙鋪面則尚能維持在 800ml/15s 的透水效果 3.6 成本與延壽效益 配合政府之循環經濟政策, 轉爐石粒料於推廣期間將無償提供, 而後續視市場反應再回歸市場機制 從高雄市政府提報南星路參加工程會金質獎資料中, 就工程經費 鋪築後之使用年限及節能減碳這三部分而言可以清楚看出, 高雄市南星路之工程中, 中聯資源股份有限公司無償提供轉爐石 基底土方改良再利用, 節省工程經費約 萬, 佔總工程經費之 12.85%; 一般瀝青混凝土鋪面用於港區道路平均壽命約 1.5 年, 惟高雄市政府 101 年起試鋪路段, 迄今使用約 4 年, 使用狀況良好, 已延壽 2.67 倍年限 ( 該路段至今仍然在使用 ); 而因應全球節能減碳之方針, 本工程減少排放 1,811.7 公噸的二氧化碳, 此量約 150,975 棵樹之年減碳量, 又相當於 4.7 座大安森林公園之年減碳量 另於公共工程委員會網站之 新材料 新技術及新工法 > 工程案例查詢 中有台南市政府使用轉爐石做為瀝青混凝土粒料之資料 ( 如下表 3.12), 並且於該網頁中有功能效益 驗證方式 回收再利用方式 分析及設計方法 施工規範 設計與施工案例說明 國內外相關實績案例 59

72 (1) 功能效益 : 本工程轉爐石取代瀝青混凝土之天然粗粒料, 其中密級配與石膠泥瀝青混凝土成本分別為 2,250 元 / 公噸 2,875 元 / 公噸, 而未取代粗粒料之瀝青混凝土價格分別為 2,500 元 / 公噸與 3,250 元 / 公噸, 兩者差價 250 元 / 公噸以及 375 元 / 公噸, 如考量目前台灣夏季高溫多雨且氣候潮濕, 再加上近年來交通迅速成長 車輛載重與輪胎壓力增加等問題, 經常發生車轍變形 疲勞開裂及剝脫等鋪面提早破壞的現象, 降低鋪面的品質, 造成用路人不便 經常性的維修, 亦會增加路面養護的經費, 以及維修交通不便的社會成本 運用轉爐石不但能達到回收再利用 節能減碳之效益, 尚能延長鋪面的生命週期, 減少養護成本 (2) 驗證方式 ASTM D6433 鋪面現況指標 (Pavement Condition Index, PCI) ASTM E303 抗滑度試驗 (BPN) 回彈模數試驗 路面平坦度試驗(International Roughness Index, IRI) 車轍量試驗 鋪面密度試驗 Clegg Hammer 鋪面衝擊試驗 (Clegg Impact Value,CIV) 鑽心試體外觀檢視與量測 (3) 回收再利用方式轉爐石 (Basic Oxygen Furance Slag, 簡稱 BOF) 則於煉鋼時所產生的副產品, 然而, 轉爐石具有回脹特性, 必須經過安定化程序或包裹阻隔處理以降低轉爐石活性, 增加其工程應用上之接受度, 達到廢棄物減量化和資源再生的目標 各國規範對於使用於基底層之轉爐石, 與體積膨脹率的要求相當嚴格, 例如台灣的 CNS15305 和日本的 JISA 規範規定爐碴之膨脹率需低於 2.0% 轉爐石經工廠加工軋製, 其粒料形狀方正 密度大 耐磨性佳及親油性等特性, 作為瀝青混凝土材料具有磨損低 穩定值高 抗滑性佳 抗車轍能力強 抗剝脫能力佳等優點 (4) 分析 設計方法本案例記錄並說明材料配比設計 瀝青拌合廠的材料產製和現地施工過程 透過實驗室鑽心試體單位重和空隙率, 並以施工前後現地鋪面檢測結果, 比較轉爐石密級配瀝青混凝土 (BOF-DGAC) 轉爐石石膠泥瀝青混凝土(BOF-SMA) 和傳統天然粒料密級配瀝青混凝土 60

73 (NA-DGAC) 鋪面之耐久性與安全性 (5) 施工規範 : 第 章石膠泥瀝青混凝土舖面 第 章瀝青混凝土之一般要求 及 第 章 瀝青混凝土舖面 (6) 國內相關實績案例針對台南市中華西路一段及中華南路二段所進行轉爐石石膠泥瀝青凝土 SMA(BOF- SMA) 轉爐石密級配瀝青混凝土(BOF-DGAC) 和一般密級配瀝青混凝土 (DGAC) 之試鋪路段進行績效評估 表 3.12 台南市政府於公共工程委員會登錄資料 參考文獻 3.1 利用轉爐石提升耐久性瀝青混凝土成效之研究, 林志棟, 中華鋪面工程學會 (2007) 3.2 使用轉爐石提升耐久性瀝青混凝土成效之研究, 黃大衛, 國立中央大學土木工程研究所碩士論文 (2008) 3.3 使用轉爐石提升耐久性瀝青混凝土成效之研究, 袁家偉, 國立中央大學土木工程研究所碩士論文 (2007) 3.4 轉爐石取代天然粗細粒料應用於瀝青混凝土之成效評估, 國立中央大學 (1999) 3.5 轉爐石應用於鋪面工程之推廣期末報告, 中華鋪面工程學會 (2006) 3.6 轉爐石添加量對密級配瀝青混凝土之耐久性之研究, 蔡國華, 高苑科技大學土木工程研究所碩士論文 (2009) 3.7 轉爐石添加量對多孔隙瀝青混凝土特性之研究, 葉志潁, 高苑科技大學土木工程研究所碩士論文 (2009) 61

74 3.8 再生瀝青混凝土添加轉爐石成效評估研究計畫期中報告, 義守大學 (2008) 3.9 轉爐石應用於密級配與排水性瀝青混凝土性質之綜合研究, 台灣世曦工程顧問股份有限公司 (2009) 3.10 轉爐石添加量對多孔隙瀝青混凝土特性之研究, 陳偉全 林平全 葉志潁 翁偉儒, 礦冶季刊 54 卷第 1 期 (209 期 ) pp.97-pp 轉爐石於鋪面工程之應用 ~ 長期成效評估期末報告, 中華鋪面工程學會 (2006) 3.12 使用轉爐石提升耐久性瀝青混凝土成效之研究, 袁家偉, 國立中央大學土木工程研究所碩士論文 (2007) 3.13 轉爐石取代傳統粒料對瀝青混凝土 VMA 性質影響之研究, 林志棟 黃大衛 林子傑 林志忠, 中華民國第八屆鋪面工程材料再生及再利用學術研討會暨 2008 世界華人鋪面專家聯合學術研討會 (2008) 3.14 轉爐石應用於密級配與排水性瀝青混凝土性質之綜合研究期末報告, 台灣世曦工程顧問股份有限公司 (2009) 3.15 轉爐石利用推廣手冊, 中鋼集團 (2007) 3.16 再生瀝青混凝土添加轉爐石成效評估研究計畫期中報告, 義守大學 (2008) 3.17 高雄市大業北路轉爐石瀝青混凝土路面成效之研究, 鋪面學會 (2014) 3.18 台南市市區道路鋪設轉爐石密級配與石膠泥瀝青混凝土鋪面之成效評估研究計畫, 成功大學 (2013) 3.19 台南市永成路轉爐石密級配瀝青混凝土鋪面成效評估, 成功大學 (2016) 3.20 高雄市擴建路鋪築轉爐石瀝青混凝土路面之監測及協助之研究計畫, 義守大學 (2013) 3.21 高雄市金福路鋪築轉爐石瀝青混凝土路面之監測及協助之研究計畫, 義守大學 (2013) 3.22 高雄市亞太路路面鋪設瀝青混凝土添加轉爐石成效評估研究計畫, 義守大學 (2015) 62

75 第四章配合設計 4.1 一般原則 轉爐石瀝青混凝土配合設計之目的 方法及步驟與一般瀝青混凝土相似, 但轉爐石瀝青 混凝土配合設計仍具有一些特性, 應參照本章之規定辦理 4.2 轉爐石瀝青混凝土配合設計原則 轉爐石瀝青混凝土配合設計區分為三個範疇 1. 轉爐石密級配瀝青混凝土 : 以適當比例之轉爐石取代粗粒料, 使轉爐石瀝青混凝土能充分達成所需之性質要求, 依循之配合設計步驟及準則為美國瀝青學會 (The Asphalt Institute)AI MS-2 Mix Design Methods for Asphalt Concrete 之馬歇爾方法 [4.1] 2. 轉爐石多孔隙瀝青混凝土 : 以適當比例之轉爐石取代粗粒料, 使轉爐石多孔隙瀝青混凝土能充分達成所需之性質要求, 依循之配合設計步驟及準則為公共工程施工綱要規範第 章排水性改質瀝青混凝土鋪面附錄一之排水性瀝青混凝土混合料配合設計 [4.2] 3. 轉爐石再生瀝青混凝土 : 以適當比例之轉爐石取代粗粒料, 另依規定添加部分比例之再生瀝青粒料, 使轉爐石再生瀝青混凝土能充分達成所需之性質要求, 依循之配合設計步驟及準則為美國瀝青學會 AI MS-20 Asphalt Hot-Mix Recycling [4.3] 及 AI MS-2 Mix Design Methods for Asphalt Concrete 之馬歇爾方法 各依循之配合設計準則所引用之各項試驗法原則 1. 轉爐石密級配瀝青混凝土及轉爐石再生瀝青混凝土依循之 AI MS-2 及 AI MS-20 配合設計準則所引用之各項試驗方法以 CNS 為主, 不足者依序以 ASTM 或 AASHTO 為輔 2. 轉爐石多孔隙瀝青混凝土依循之公共工程施工綱要規範第 章排水性改質瀝青混凝土鋪面附錄一之排水性瀝青混凝土混合料配合設計, 所引用之各項試驗法以第 章所述內容為主, 不足者依序以 AASHTO ASTM 或 CNS 為輔 63

76 4.3 轉爐石密級配瀝青混凝土配合設計步驟 注意事項 1. 轉爐石取代粗粒料之比例 : 依 CNS15310 建議, 未熟悉鋼爐碴粒料性質之使用者, 轉爐石取代粗粒料比例以佔總量 20% 為原則 若有實際需要且對於轉爐石瀝青混凝土配比設計 管制有實務經驗之使用者 ( 工程設計單位 瀝青混凝土廠 ), 得提高取代比例為 30% 40% 50% 及 60% 2. 瀝青用量之表示原則 : 以對瀝青混合料之重量百分比為表示原則, 若有加註說明則不在此限 配合設計步驟 (1) 配合設計之基本資料 : (1) 瀝青膠泥比重 (2) 瀝青膠泥黏度 (3) 各組成之粒料烘乾虛比重 (4) 各組成粒料之篩分析 (2) 各組成材料之物理性質試驗 (3) 依各粒料篩分析結果調配比例組成符合瀝青混凝土級配規格之混合粒料級配 (4) 依各組成粒料之使用比例計算混合粒料級配之烘乾虛比重 (5) 概估混合粒料級配之初始需求瀝青用量 : 轉爐石密級配瀝青混凝土之配合設計起始瀝青用量之訂定原則如下 : 依下式概估起始瀝青含量 (PA): PA(%) = a b + K c + F.(4.1) 式中 a = 混合粒料級配停留於 2.36mm(No.8) 篩百分率 b = 混合粒料級配通過 2.36mm(No.8) 篩, 停留 75μm(No.200) 篩百分率 c = 混合粒料級配通過 75μm(No.200) 篩百分率 K = 0.15, 當 c = 11~ , 當 c = 6~ , 當 c 5 64

77 F = 0~2.0, 視粒料吸水率高低而異, 若無相關數值可參照, 建議值為 0.7 (6) 訂定混合粒料級配之嘗試瀝青用量範圍, 包含至少 5 個瀝青用量, 原則上以 0.5% 瀝青用量為間隔 (7) 依混合粒料級配組成比例配製試樣, 轉爐石需先進行比重修正, 修正原由及方式如下, 共配製 1 個理論最大比重試驗用試樣,15 個夯製馬歇爾試體用試樣 比重修正原由及方式 : 轉爐石密級配瀝青混凝土之配合設計實務應用以重量為基準, 結果參數之計算分析係以容積為基礎, 因轉爐石與一般粒料之比重值差異大於 0.20 以上, 須進行比重權值修正, 以調整粒料之組合比例, 修正方式如以下範例 : 表 4.1 粒料依比重修正使用比例之範例 修正前 粒料種類 粒料比重 使用比例 A A A 修正後 粒料種類 原使用比例 粒料比重 權值 修正後比例 A A A 合計 權值 = 原使用比例 粒料比重粒料權值修正後比例 = 100 合計粒料權值 (8) 依瀝青膠泥黏度求取之拌合溫度拌合試樣 (9) 依瀝青膠泥黏度求取之夯打溫度夯打 15 個試樣成為馬歇爾試體 (10) 依試驗法進行理論最大比重試驗及馬歇爾試體之容積比重 穩定值 流度值試驗 (11) 試驗結果計算, 包含空隙率 VMA VFA 容積比重 穩定值及流度值 (12) 分別繪製瀝青用量與空隙率 VMA VFA 容積比重 穩定值及流度值等 6 個關係曲線圖 (13) 依下述原則選取建議瀝青用量並求取對應之各項性質結果值 若無法獲得完全符合配合 65

78 設計準則規定之瀝青用量, 則應重新調整混合粒料級配, 重做配合設計 (1) 建議瀝青用量選取原則 : A. 優先選取空隙率 (Va) 等於 4.0% 之瀝青用量, 若此瀝青用量所對應的各項瀝青混凝土性質均能符合配合設計準則之規定, 則以此為建議瀝青含量 B. 若空隙率 4.0% 對應的瀝青用量於部份性質未能符合配合設計準則之規定, 得於空隙率變化不超過 0.5% 之範圍為原則調整瀝青用量, 使各項性質均符合規定, 以此為建議瀝青用量 C. 若轉爐石取代粗粒料之比例達粒料總量之 40%, 則將前述選取之瀝青用量調降 0.2% 為建議瀝青用量 [4.4], 惟其對應之各項性質仍需符合配合設計準則之規定 (1). 各項性質結果值求取方式 : 以建議瀝青用量於 VMA Va VFA 及單位重 穩定值 流度值等六個迴歸關係曲線圖採內插方式求取對應之各項性質結果值 (2) 混合粒料級配及建議瀝青用量合稱為工作拌合公式 配合設計準則 1. 轉爐石密級配瀝青混凝土之配合設計準則訂定如表 4.2 及表 4.3 [4.1] 表 4.2 轉爐石密級配瀝青混凝土之馬歇爾配合設計準則 試驗項目 重級交通量 ESAL>10 6 中級交通量 ESAL10 4 ~10 6 輕級交通量 ESAL<10 4 最小 最大 最小 最大 最小 最大 試體上下端各夯打次數 穩定值 (N) 流度值 (0.25 mm) 空隙率 (%) 粒料間空隙率 (VMA,%) 如表 4.3 瀝青填充率 (VFA,%)

79 表 4.3 轉爐石密級配瀝青混凝土粒料間空隙率 (VMA) 之規定最小值 粒料標稱最大粒徑 (mm) 空隙率設計值 (%) 空隙率設計值可用內插法 求出 VMA 值 註 A: 粒料標稱最大粒徑係指累積停留百分率大於 10 之上一個篩網孔徑 B: 轉爐石取代粗粒料比例達粒料總量之 40% 者,VMA 之規定最小值可調降 1% [4.4] 備 註 2. 若轉爐石密級配瀝青混凝土使用改質瀝青為黏結材, 其配合設計準則訂定如表 4.2 及表 4.3 [4.5] 67

80 4.3.4 配合設計之表示法 1. 轉爐石密級配瀝青混凝土於配合設計所使用之各項專有名詞, 其名詞解釋及對應符號均與使用一般粒料之密級配瀝青混凝土配合設計者相同 2. 配合設計結果建議表示法轉爐石密級配瀝青混凝土 : 配合設計報告建議格式如表 4.4 表 4.4 轉爐石密級配瀝青混凝土配合設計之建議報告格式 68

81 4.3.5 配合設計流程圖 轉爐石密級配瀝青混凝土之配合設計流程圖如圖 4.1 圖 4.1 轉爐石密級配瀝青混凝土之配合設計流程圖 69

82 4.3.6 建議瀝青含量之選取範例採用轉爐石取代粗粒料比例以佔總量 20% 為例, 各項參數值如下 : 1. 粒料使用比例於粗粒料占 56%( 一般粒料 36%, 轉爐石 20%), 細粒料占 42%, 填縫料占 2% 2. 混合粒料容積比重 2.774, 有效比重 2.807, 瀝青 (AC-20) 比重 1.037, 吸油率 0.437% 3. 瀝青混合料之拌合料性質分析歸納如表 4.5, 性質分析圖繪製如圖 依分析圖所示, 符合本件配合設計之瀝青含量範圍為 4.5~5.0%( 對混合料 ), 建議瀝青含量選取 4.8%( 對混合料 ) 表 4.5 瀝青混合料拌合料性質分析 70

83 圖 4.2 瀝青混合料性質分析曲線圖 4.4 轉爐石多孔隙瀝青混凝土配合設計步驟 注意事項 轉爐石多孔隙瀝青混凝土配合設計步驟之注意事項請參照第 節之說明 配合設計步驟 1. 配合設計之基本資料 : (1) 瀝青膠泥比重 71

84 (2) 瀝青膠泥黏度 (3) 各組成粒料之篩分析 (4) 纖維材料 2. 各組成材料之物理性質試驗 3. 依各粒料篩分析結果調配比例組成符合瀝青混凝土級配規格之三個初試級配, 並使其分別約位於級配規格粗 中 細範圍, 中間級配宜通過 2.36mm(No.8) 篩之級配上 下限範圍的中間值 ; 另粗與細級配於 2.36mm(No.8) 篩以通過百分率分別約等距 ±3% 落於中間值與上 下限範圍內 ; 三個級配在 0.075mm(No.200) 篩的通過百分率均設定在約 5% 左右 4. 依下列公式及原則計算三個初試級配的預估起始瀝青用量 : A = ( a+0.04 b+0.08 c+0.14 d+0.3 e+0.6 f+1.6 g)/ (4.2) 預估瀝青用量 ( 對粒料百分率 ) = A t (4.3) 式中 A = 混合粒料總表面積 a,b,c,d,e,f,g = 混合粒料級配於某篩號的通過百分率, 其對應關係列於表 4.6 內 t = 粒料被瀝青包覆的瀝青膜厚度 : 若無指定或適合的數值則取 14μm; 若轉爐石取代粗粒料比例達粒料總量之 40% 者,t 取 12μm [4.5] 表 4.6 混合粒料級配於某篩號之通過百分率與係數對應關係 篩網孔徑 (mm) 通過百分率 (%) a b c d e f g 對應係數 三個初試級配各配製 3 個夯製馬歇爾試體用試樣,1 個理論最大比重試驗用試樣 6. 以預估之起始瀝青用量, 依瀝青膠泥黏度求取之拌合溫度拌合試樣 7. 以預估之起始瀝青用量, 依瀝青膠泥黏度求取之夯打溫度夯打此各 3 個試樣成為馬歇爾 試體, 夯打次數為兩端面各夯打 50 次 8. 依試驗法進行理論最大比重試驗及馬歇爾試體之虛密度, 三個初試級配分別取其三個馬 72

85 歇爾試體之虛密度平均值 9. 計算試體空隙率 10. 繪製三個初試級配於 2.36mm(No.8) 篩通過百分率與空隙率之關係曲線 ( 例如圖 4.3), 選定達到目標空隙率 ±1%( 例如 20±1%) 的級配做為選定之混合粒料級配, 若三個初試級配的空隙率皆無法達到目標空隙率 ±1%, 則應重新選定組合材料, 直到能達到目標空隙率 空隙率 (%) mm(No.8) 篩通過百分率 (%) 圖 4.3 ( 例 ) 2.36mm(No.8) 篩通過百分率與空隙率 (VC) 之關係曲線 11. 選定混合粒料級配後, 續配製混合粒料試樣, 其中 10 個試樣進行垂流試驗, 每個瀝青用量需 2 個試樣 ;5 個試樣進行肯塔堡飛散試驗, 每個瀝青用量需 1 個試樣 12. 決定混合粒料之瀝青用量範圍, 可以預估瀝青用量為基準, 以間隔 0.5% 的瀝青用量於乾 濕側範圍選擇 5 個瀝青用量 13. 依試驗法進行此 5 個瀝青用量之垂流試驗及肯塔堡飛散試驗, 垂流試驗各取 2 個試樣之平均值 14. 繪製垂流量與瀝青用量關係曲線, 其曲線轉折點之切線交點, 即為本混合粒料瀝青用量的上限值 15. 繪製飛散損失量與瀝青用量關係曲線, 其曲線轉折點之切線交點, 即為本混合粒料瀝青用量的下限值 16. 依下列原則選取建議瀝青用量, 建議瀝青用量以偏向垂流試驗之瀝青用量上限值, 可獲 73

86 得不致發生垂流現象且較大的瀝青膜厚度, 提高耐久性 (1) 依垂流試驗結果繪製垂流量與瀝青用量關係曲線, 其曲線轉折點之切線交點, 為瀝青用量的上限值 (2) 依肯塔堡飛散 (Cantabria) 試驗繪製飛散損失量與瀝青用量關係曲線, 其曲線轉折點之切線交點, 為瀝青用量的下限值 (3) 選擇偏向垂流試驗之瀝青含量上限值為建議瀝青用量 17. 選定建議瀝青用量後, 於垂流試驗及肯塔堡飛散試驗之關係曲線圖中, 以內插方式求取其對應的垂流量與飛散損失量 18. 驗證混合粒料級配與建議瀝青用量, 按選定之混合粒料級配配製 7 個試樣並夯製成馬歇爾試體, 前 3 個試體先求取虛密度 空隙率 穩定值及流度值, 另 3 個試體浸水 24 小時併同前 3 個試體求取浸水馬歇爾剝脫試驗強度 ( 滯留強度 ) 19. 第 7 個試體依試驗法求取透水性係數 20. 製作動態穩定值試體進行動態穩定值驗證 21. 若各項試驗結果的性質分析均可符合配合設計準則或規範的要求, 則已完成配合設計試驗步驟 ; 若試驗結果的性質分析尚無法完全符合配合設計準則或規範的要求, 應調整級配重做配合設計試驗程序 22. 混合粒料級配及建議瀝青用量合稱為工作拌合公式 74

87 4.4.3 配合設計準則 轉爐石多孔隙瀝青混凝土之配合設計準則訂定如表 4.7 [4.2] 表 4.7 轉爐石多孔隙瀝青混凝土之配合設計準則 試驗項目 規範值 試體上下端各夯打次數 50 穩定值 kn(kgf) 3.5(350) 流度值 (0.1mm) 空隙率 (%) 動態穩定值 ( 次 mm): 重型車交通量大者重型車交通量大且行車速度緩慢者滯留強度指數 (%) 肯塔堡 (cantabria) 飛散試驗 (%) 垂流試驗 (%): 燒杯法 (%) 網籃法 (%)AASHTO T305 滲透係數 (cm sec) 現場透水試驗 (ml 15sec) 20~40 15~ 以上 3000 以上 80 以上 20 以下 0.3 以下 0.3 以下 10-2 以上 900 以上 註 : 轉爐石取代粗粒料比例達粒料總量之 40% 者, 空隙率下限值可調降 1% [4.5] 配合設計之表示法 1. 轉爐石多孔隙瀝青混凝土於配合設計所使用之各項專有名詞, 其名詞解釋及對應符號均與使用一般粒料之多孔隙瀝青混凝土配合設計者相同 2. 配合設計結果建議表示法轉爐石多孔隙瀝青混凝土 : 配合設計報告建議格式如表

88 表 4.8 轉爐石多孔隙瀝青混凝土配合設計之建議報告格式 76

89 4.4.5 配合設計流程圖 轉爐石多孔隙瀝青混凝土之配合設計流程圖如圖 4.4 圖 4.4 轉爐石多孔隙瀝青混凝土之配合設計流程圖 77

90 4.4.6 建議瀝青含量之選取範例採用轉爐石取代粗粒料, 取代比例為粒料總量之 40%, 各項參數值如下 : 1. 粒料使用比例於粗粒料占 90%( 一般粒料 50%, 轉爐石 40%), 細粒料占 7%, 填縫料占 3% 2. 以瀝青膜厚度 12μm 計算所得之預估瀝青用量為 3.9%, 以瀝青含量 2.9~4.9% 為範圍 採 0.5% 為瀝青含量間隔, 進行各 5 個瀝青含量之垂流及肯塔堡飛散試驗 ( 磨耗量 )( 以上瀝青含量均對混合料 ) 3. 瀝青混合料垂流量與飛散損失量性質分析如圖 4.5, 所得之可用瀝青含量區間為 3.8~ 4.5%, 選取最大瀝青含量 4.5% 為本件配合設計之建議瀝青含量 圖 4.5 瀝青混合料垂流量與飛散損失量性質分析圖 78

91 4.5 轉爐石再生瀝青混凝土配合設計步驟 注意事項轉爐石再生瀝青混凝土配合設計步驟之注意事項請參照第 節之說明 配合設計步驟 1. 配合設計之基本資料 : (1) 請參照第 節第 1 項內容 (2) 再生瀝青混凝土 (RAP) 瀝青含量及萃取粒料篩分析 (3) RAP 萃取瀝青黏度 2. 請參照第 節第 2 項至第 5 項步驟 3. 概估瀝青混合料之新瀝青膠泥需求量 4. 依目標黏度選擇新瀝青膠泥等級 ( 種類 ), 若新瀝青黏度等級未能符合需要, 應另求取再生劑添加比例 5. 訂定混合粒料級配之嘗試瀝青用量範圍, 包含至少 5 個瀝青用量, 原則上以 0.5% 瀝青用量為間隔 6. 計算每一瀝青用量需添加的新瀝青膠泥重量 7. 依混合粒料級配組成比例配製試樣, 轉爐石需先進行比重修正, 共配製 1 個理論最大比重試驗用試樣,15 個夯製馬歇爾試體用試樣 8. 依瀝青膠泥目標黏度求取之拌合溫度拌合試樣 9. 依瀝青膠泥目標黏度求取之夯打溫度夯打 15 個試樣成為馬歇爾試體 10. 請參照第 節第 10 項至第 14 項步驟 11. 工作拌合公式需計算並標示新瀝青膠泥之添加量占整體瀝青混合料之重量百分比 配合設計準則轉爐石再生瀝青混凝土之級配規格同屬於密級配, 其配合設計準則相同, 請參照第 節內容 配合設計之表示法 1. 轉爐石再生瀝青混凝土於配合設計所使用之各項專有名詞, 其名詞解釋及對應符號均與 79

92 使用一般粒料之再生瀝青混凝土配合設計者相同 2. 配合設計結果建議表示法 轉爐石再生瀝青混凝土 : 配合設計報告建議格式如表 4.9 表 4.9 轉爐石再生瀝青混凝土配合設計之建議報告格式 80

93 4.5.5 配合設計流程圖 轉爐石再生瀝青混凝土之配合設計流程圖如圖 4.6 圖 4.6 轉爐石再生瀝青混凝土之配合設計流程圖 81

94 4.5.6 建議瀝青含量之選取範例轉爐石再生瀝青混凝土配合設計於建議瀝青含量之選取原則與轉爐石密級配瀝青混凝土配合設計相同, 請參照 節範例 4.6 試拌 所得之轉爐石瀝青混凝土配合設計結果應在實際施工作業前, 以實際使用之材料及比例進行試拌與試鋪, 驗證各項配合設計結果之性質是否與試驗室內之結果相符, 以及是否符合施工作業之需要, 且轉爐石瀝青混凝土之各項重要性質應符合要求方能採用, 否則應修正配合設計後再進行試拌及試鋪至符合要求 參考文獻 4.1 Mix Design Methods for Asphalt Concrete, The Asphalt Institute, AI MS-2 6 th edition 4.2 排水性改質瀝青混凝土鋪面, 公共工程施工綱要規範第 章 4.3 Asphalt Hot-Mix Recycling, The Asphalt Institute, AI MS-20 2 nd edition 4.4 轉爐石應用於密級配與多孔隙瀝青混凝土性質之綜合研究, 中聯資源股份有限公司 ( 台灣世曦工程顧問股份有限公司承辦 ) 期末報告 (2009) 4.5 密級配改質瀝青混凝土鋪面, 公共工程施工綱要規範第 章 82

95 第五章 使用規範 5.1 一般原則 本章相關規範適用於轉爐石瀝青混凝土, 係指將加熱之轉爐石粗粒料 細粒料, 瀝青膠泥及乾燥之礦物填縫料等, 按配合設計所定配合比例拌合均勻後, 依設計圖說所示之線形 坡度 高程及橫斷面, 按本章之規定或依工程司之指示, 分一層或數層鋪築於面層或磨擦層上, 滾壓至所規定之壓實度而成者 5.2 轉爐石瀝青混凝土之產製 粒料之管制 1. 同一般天然粒料不同批次及不同尺寸的粒料應分隔堆放, 防止混合, 且應按施工技術規範的要求進行檢驗 [5.1] 2. 粒料堆放時為了防止析離, 應分層堆置且坡度應小於 1:3 3. 粒料堆置場所場地應清潔堅固, 並有良好的排水措施及注意粒料的含水量 4. 瀝青拌合廠應架設雨遮設備儲存轉爐石, 以防止水分侵入, 降低水侵害機率 瀝青膠泥之管制 1. 儲存槽容量 : 儲存槽可分為直立式與臥式兩種, 其大小約在 30( 公噸 )~60( 公噸 ) 之間, 分槽儲放, 總儲存量最少應為最大產能之三天使用量 2. 加溫設備 : 一般有電熱棒加溫及燃燒熱煤油循環間接加熱兩大類, 使用電熱棒加溫需採用間接加熱 加熱設備需有定溫定時裝置, 以便自動啟閉 3. 保溫裝置 : 每一儲槽及其連接管線之外部, 均需包裹有包溫材料, 並設有自動控制之恆溫設備 4. 輸送管路 : 使用多種瀝青膠泥等級, 其輸送管線最好能分開使用, 避免管線內殘留其他種類之瀝青膠泥 5. 瀝青保溫期間 : 瀝青膠泥之儲存以不超過 30 天為宜, 若遇較長時間沒有使用, 應適當降低保溫溫度, 以防長期高溫造成瀝青膠泥劣化 83

96 5.2.3 拌合廠生產管制 [5.2] 1. 生產熱拌瀝青混凝土時, 需根據冷料篩分析的結果進行配比調整, 以達到最接近工作拌合公式的比例為原則, 進行進料加熱作業 2. 拌合廠在正式出料前需對冷料流量進行量測 即在固定時間下以改變輸送帶之轉速進行量測, 並以此繪製流量表以作為進料控制的依據 3. 粒料在經過加熱滾筒加熱後, 經由提升機進入震動篩網, 進行篩分作業後, 再分別進入熱料倉暫存 此時的熱料需再次取樣進行篩分析試驗, 以瞭解各熱料倉內的粒料組成, 並進行試算作業, 以調整出最接近工作拌合公式的熱料用量 轉爐石瀝青混凝土混合料之拌合 [5.3] 1. 瀝青材料之加熱瀝青材料應在廠內加熱, 其溫度應由黏度試驗決定之 瀝青之一般加熱溫度可參考表 5.1, 惟除情況特殊經工程司核可者外, 密級配不得超過 163, 開放級配不得超過 120 瀝青膠泥之種類及等級 AC- 5 AC-10 原始黏度等級 AC-20 AC-40 AR-4000 殘餘黏度等級 AR 針入度等級 表 5.1 瀝青加熱溫度 雙軸拌合機內瀝青混合料之溫度 密級配 開放級配 120~145 80~ ~155 80~ ~165 80~ ~170 80~ ~165 80~ ~165 80~ ~170 80~ ~165 80~ ~155 80~ 粒料之加熱 (1) 粗 細粒料在送入拌合機之前, 均應烘乾加熱, 其進入拌合機之溫度為 135 ~163, 且均應超過瀝青之溫度, 其實際使用溫度由工程司決定之, 惟粒料與瀝青拌合時之溫度, 彼此相差不得超過 10 (2) 粗 細粒料可同時送入乾燥爐內烘熱 烘熱後之粒料, 應按工程司所規定之尺度, 以篩 84

97 網篩分後, 分別送入熱斗中備用 3. 拌合 (1) 各種大小不同之粒料 填充料, 應依工地拌合公式所規定之比例, 分別以重量比準確拌合 ; 瀝青用量則須依配比設計添加 (2) 以分盤式拌合機拌合時, 其濕拌時間不得超過 50 秒 (3) 以連續式拌合機拌合時, 除另有規定者外, 其拌合時間應依下列公式按重量法決定之 (4) 拌合時間 ( 秒 )=[ 拌合機之載重量 (kg)] [ 拌合機之出口量 (kg/s)] (5) 式中重量由工程司在工地作試驗決定之, 惟無論如何, 在連續式拌合機內拌合之時間不得超過 60 秒 (6) 瀝青混凝土混合料自拌合廠輸出時之溫度 一切過熱或溫度不足之混合料或混合料發生泡沫現象或顯示含有水份時, 均應立即拋棄, 不得使用 (7) 辦妥之瀝青混合料, 應依 [CNS 12389][AASHTO T195] 試驗法, 求其顆粒包裹之百分率, 用於底層者其包裹百分率不得少於 90%, 用於面層者不得少於 95%, 如不符此規定時, 應調整其拌合時間 (8) 拌合後含油量應先目視調整及按順序規定倒入卡車斗內 5.3 轉爐石瀝青混凝土之運輸 1. 拌妥之轉爐石瀝青混凝土混合料, 應以自動傾卸式卡車或其他適當之車輛運至工地鋪築 其數量應依瀝青拌合廠至工地間之運距而定, 其總運輸量, 應能與瀝青拌合廠之生產量及瀝青鋪築機之工作量互相配合, 務使瀝青鋪築機能連續操作而不致延擱為原則 2. 所用卡車之車箱內, 應清潔 緊密 光滑, 並應先塗一薄層肥皂溶液 石腊油或其他工程司認可之潤滑材料, 以免轉爐石瀝青混凝土混合料黏附卡車上, 不可使用柴油等石油類製品做為潤滑劑 3. 運送時應以帆布或其他適當之遮蓋物覆蓋保溫, 以防轉爐石瀝青混凝土混合料之溫度降低 4. 除經工程司同意使用適當之照明設備施工者外, 通常當天由拌合廠運至工地鋪築之轉爐 85

98 石瀝青混凝土混合料之數量, 務以天黑收工前能全部鋪築, 並予滾壓完成者為限 5. 轉爐石瀝青混凝土混合料, 如在運送途中遇雨淋濕時, 應即拋棄, 不得再行使用 5.4 轉爐石瀝青混凝土之施工 準備工作 1. 施工氣候瀝青混凝土應於晴天及施工地點之氣溫在 10 以上, 且底層 基層 路基或原有路面乾燥無積水現象時, 方可鋪築 霧天及雨天不得施工 2. 施工機具所有施工設備及機具, 均應經工程司之檢查核可, 並應經常加以適當之保養, 俾能始終維持良好之狀態, 順利完成工作 3. 瀝青拌合廠瀝青混凝土混合料, 可用分盤式拌合廠 ( Batching Plant) 連續式拌合廠( Continuous Mixing Plant) 或乾鼓式拌合廠 (Dryer Drum Mixer) 拌合, 惟無論使用何種型式之拌合廠, 應以能按配合設計所定之配合比例準確計量所需之各種材料, 並將其拌合均勻者為合格 4. 瀝青混合料之過磅要點瀝青拌合廠拌合轉爐石瀝青混合料或生產中斷了一段時間後重新生產時, 均應依據設計配比進行試拌作業 當通過試拌及抽樣試驗確定能生產出符合配比要求之瀝青混合料後方可正式生產 試拌作業基本上需進行下列管控項目 : (1) 應依據工作拌合公式的要求, 先以冷料調配出適當的進料量來進行粒料加熱, 再以熱料調配出接近工作拌合公式的熱料用量 (2) 瀝青混合料按照熱料配比的粒料及瀝青膠泥用量, 進行量秤試拌, 試拌後取樣進行相關的馬歇爾試驗, 並將其試驗值與配比設計值進行比較, 以驗證配比設計瀝青用量的合理性, 必要時可做適當的調整 (3) 確定適宜的拌合及出料溫度 控制瀝青混合料拌合及出廠溫度是混合料品質管制的重要因素 5. 瀝青混合料之過磅要點 86

99 (1) 瀝青拌合廠應設有卡車地磅及秤重房 (2) 地磅切實安裝於穩固之基礎上, 並應經常保持水平及垂直之狀態 (3) 所有秤重設備應備有調整裝置, 以便任何部分有偏差或逸出準線時, 能迅速重予調整或定向, 俾能發揮正常功用 (4) 地磅平台應有足夠之長度與寬度, 以容納任何卡車, 或能一次秤量可能用以運送瀝青混合料之全套搬運設備 (5) 地磅在瀝青拌合廠開始運轉之前, 應經業主檢驗, 此後每日應以工程司核可之方法予以檢驗 (6) 秤重房須有防風及防雨之設備, 秤重紀錄機應予適當之保護 6. 轉爐石瀝青混合料試鋪轉爐石瀝青混凝土鋪面在進行正式施工前, 應執行 試做 作業, 從中瞭解施工過程的各個環節是否能達到預期的目標, 進而修正各項施工缺失以確保施工品質能符合業主之需求 (1) 為了確實反應施工期間可能遇到的所有問題, 在選擇試鋪地點時, 盡可能選擇在施工位置處, 如無法在施工位置上試鋪, 亦需盡可能模擬出與工地相同之工作條件 (2) 轉爐石粒料比天然粒料較為堅硬且比重高, 因此於鋪築時應視現場狀況調整轉爐石瀝青混合料之鬆方比, 以確保鋪築厚度, 一般轉爐石瀝青混合料鬆方比約 1.12~1.20( 依轉爐石添加量 ) (3) 施工中, 應視鋪裝機動力而調整鋪築厚度以達設計要求 (4) 橫向及縱向接縫施工時, 應考量轉爐石材料特性之影響, 避免施工後於接縫處產生高低差 (5) 轉爐石瀝青混合料鋪築時, 經工程司核可, 依現場狀況調整滾壓能量與次數, 以確保工程品質 [5.4] 施工方法 1. 鋪築路段之整理與清掃 (1) 鋪築轉爐石瀝青混凝土路面之路段, 在施工前, 其底層 基層 路基或原有路面應按下列規定予以整修及清掃, 使其符合設計圖說所示之線形 坡度及橫斷面 87

100 (2) 如有坑洞或低陷不平之處, 應先將其一切浮鬆材料移除, 並以相同之材料按規定填補整修後, 予以滾壓堅實 (3) 如表面有隆起或波紋之處, 應將其刮平並予滾壓, 務使平順堅實 (4) 如原有路面有冒油, 不適當之修補或有接縫, 裂縫等之灌縫料時, 應予以清除潔淨, 經工程司查核後, 以瀝青混凝土混合料填補, 並予滾壓或以手夯或其他適當方法夯實 (5) 上列各項工作完成後, 應以清掃機或竹帚將表面浮鬆塵土及其他雜物清掃潔淨, 清掃寬度至少應較路面鋪築寬度每邊各多 30cm 2. 瀝青透層或黏層之澆鋪如有瀝青透層或黏層之設計時, 其施工應按行政院公共工程委員會一般公路工程施工綱要規範第 章 瀝青透層 及第 章 瀝青黏層 之規定辦理 3. 轉爐石瀝青混凝土混合料之鋪築 (1) 轉爐石瀝青混凝土混合料應以瀝青鋪築機鋪築 瀝青鋪築機必須能自動調整行駛速度 鋪築厚度及寬度者, 其作業手應由訓練有素及富有經驗者擔任 (2) 使用壓路機時, 廠商應依照施工規範在工地備有測壓器, 以便隨時校核輪胎氣壓, 膠輪壓路機應裝有壓艙 (Ballasting), 俾能調整壓路機之總重, 使每一輪胎之載重能由 1,500kg 調整至 2,500kg, 輪胎之地面接觸壓力 (Ground Contact Pressure) 不得小於 5.6kgf/cm2 (801b/in2) (3) 鋪築前, 應先測訂準線, 俾使鋪築機在鋪築時有所依據, 而鋪成平整之路面 (4) 緣石 邊溝 人孔 原有面層之垂直切面及建築物之表面與瀝青混凝土混合料相接合處, 應全部均勻塗刷速凝油溶瀝青或乳化瀝青一薄層, 使有良好之結合 (5) 鋪築機之速度, 必須妥為控制, 鋪築時瀝青混合料不得有析離現象 (Segregation) 發生, 並使完成後之表面均勻平整, 經壓實後能符合設計圖說所示之線形 坡度及橫斷面 如有析離現象時, 應立即停止鋪築工作, 並查明原因予以適當之校正後, 始可繼續施工 (6) 瀝青混合料倒入鋪築機鋪築時之溫度, 由工程司查核之, 不得低於 120 (7) 鋪築工作應儘可能連續進行, 不宜時斷時續 在鋪築機後面, 應配有足夠之鏟手及耙手等熟練工人, 俾於鋪築中發現有任何瑕疵時, 能在壓實前予以適當之修正 (8) 鋪築機不能到達而需用人工鋪築之處, 應先將瀝青混合料堆放於鐵板上, 然後由熟練工 88

101 人用熱工具鏟入耙平均勻鋪築, 使其有適當之鬆厚度, 俾能於壓實後達到所規定之厚度及縱橫坡度 瀝青混合料如結成團狀, 須先予搗碎後, 方能使用 (9) 上述工具之加熱溫度, 不得高於瀝青混合料之鋪築溫度, 僅使瀝青材料不黏著即可 (10) 轉爐石瀝青混凝土路面如係分層鋪築時, 應於鋪築前兩小時內, 先將前一層之表面清理潔淨, 並依規定均勻噴灑黏層, 並由工程司進行查核, 以增強二層間之黏結 (11) 轉爐石瀝青混凝土路面分層鋪築時, 其各層縱橫接縫, 不得築在同一垂直面上 如為雙車道時, 路面頂層之縱向接縫, 宜接近路面之中心位置, 兩車道以上時, 宜接近分道線 (12) 工作人員進入施工中之路面工作時, 應穿乾淨之靴鞋, 以免將泥土及其他雜物帶入瀝青混合料中 施工中閒雜人等, 應嚴禁入內 4. 轉爐石瀝青混凝土混合料之滾壓 (1) 滾壓順序瀝青混凝土混合料鋪設後, 應以適當之壓路機滾壓, 直至均勻並達到所需之壓實度時為止 滾壓分為下列步驟.. A. 橫向接縫 B. 縱向接縫 C. 車道外側邊緣 D. 車道 (2) 滾壓方法 A. 瀝青混凝土混合料鋪設後, 當其能承載壓路機而不致發生過度位移或毛細裂縫 (Hair CRAPking) 時, 應即開始初壓 滾壓時, 壓路機應緊隨鋪築機之後, 其距離通常不超過 60m B. 滾壓應自車道外側邊緣開始, 再逐漸移向路中心, 滾壓方向應與路中心線平行, 每次重疊後輪之半 在曲線超高處, 滾壓應自低側開始, 逐漸移向高側 C. 滾壓時, 壓路機之驅動輪須朝向鋪築機, 並與鋪築機同方向進行, 然後順原路退回至堅固之路面處, 始可移動滾壓位置, 再向鋪築機方向進行滾壓 每次滾壓之長度應略有參差 壓路機應經常保持良好之情況, 以免滾壓工作中斷 D. 壓路機之鐵輪應以水保持濕潤, 以免瀝青混合料黏附輪上, 但水份不得過多, 以免流滴 89

102 於瀝青混合料內 E. 鐵輪壓路機之滾壓速度, 用於初壓時每小時不得超過 3km, 其餘每小時不得超過 5km F. 在任何情形下, 滾壓速度均應緩慢, 且不得在滾壓路段急轉彎 緊急煞車或中途突然反向滾壓, 以免瀝青混合料發生位移 G. 不論任何原因, 如發生位移時, 均應立即以熱齒耙耙平, 或挖除後換鋪新瀝青混合料予以改正 H. 壓路機不能到達之處, 應以熱鐵夯充分夯實, 鐵夯之重量不得少於 11kg, 夯面不得大於 320cm 2 I. 路面之厚度 路拱 縱坡及表面平整度等, 均由工程司於初壓後查核之, 如有厚度不足 高低不平 粒料析離及其他不良現象時, 均應於此時修補或挖除重鋪及重新滾壓, 直至檢查合格時為止 J. 緊隨初壓之後, 以膠輪壓路機依上述方法滾壓至少 4 遍, 務使瀝青混凝土混合料達到規定密度時為止 ; 滾壓速度, 每小時不得超過 5km, 通常其與初壓壓路機之距離為 60m, 滾壓時瀝青混合料之溫度約為 82 ~100 K. 最後以 6~8t 二輪壓路機在路面仍舊溫暖時再行滾壓. 直至路面平整及無輪痕時為止 滾壓時, 瀝青混合料之溫度不得低於 65 L. 滾壓時, 如發現瀝青混合料有鬆動 破裂 混有雜物或其他任何缺陷時, 應立即予以挖除, 並換填新瀝青混合料後, 加以滾壓, 使其與周圍鄰近路面具有同等堅實之程度 M. 滾壓時, 應儘可能使整段路面得到均勻之壓實度 N. 滾壓後之路面, 應符合設計圖說所示之路拱 高程及規定平整度 如有孔隙 蜂窩及粒料集中等紋理不均勻現象, 應於滾壓時及時處理, 否則應予挖除, 並重鋪新料重壓 O. 壓路機與重型機械, 在新鋪路面尚未滾壓完成前, 不得停留其上, 或在其上移位煞車 (3) 接縫 A. 所有接縫於施工時, 均應特別小心, 充分壓實, 使其有平直整齊之接縫表面並與路面其他部位之瀝青混凝土有同樣結構及密度 B. 除彎道處之縱向接縫外, 所有接縫應成平直之直線, 橫向接縫並應儘量與路中心線成垂直, 除使用模板者外, 所有已冷卻之接縫接合面均應切成平整之垂直面 90

103 C. 接縫接合面應清刷潔淨除去一切鬆動材料後, 塗刷一層黏層材料 D. 鋪築時, 鋪築機應置於能使瀝青混合料緊密擠塞於接縫垂直接合面之處, 並使其有適當之厚度, 俾於壓實後, 能與鄰接路面齊平 (4) 邊緣 A. 瀝青混凝土之邊緣, 如不用木料支撐時, 應稍予鋪高並以熱夯充分夯緊, 使能承受壓路機之輪重後, 立即開始滾壓 滾壓時, 壓路機之後輪應伸出邊緣 5~10cm B. 如瀝青混凝土路面與緣石或邊溝接攘時, 其鋪築及滾壓工作應特別小心, 以免損及緣石及邊溝 (5) 路肩如路肩不鋪面層時, 路肩料應俟瀝青混凝土面層滾壓完成後, 儘速鋪築 參考文獻 5.1 轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面之長期成效評估計畫-( 中聯台中廠及中龍鋼鐵廠區內試鋪道路 ) 期中報告, 中聯資源股份有限公司 (2010) 5.2 瀝青混凝土路面施工品質管理- 以雪山隧道為例, 林植峰,, 國立中央大學土木研究所碩士論文 (2007) 5.3 瀝青混凝土鋪面, 公共工程施工綱要規範第 章 5.4 利用轉爐石提升耐久性瀝青混凝土成效之研究, 中聯資源股份有限公司 (2007) 91

104 第六章 產品標準 6.1 原料之產品標準 [ ] 瀝青材料用於轉爐石瀝青混凝土鋪面之瀝青材料, 如表 6.1 所示 瀝青材料實際所用種類及等級, 應依設計圖之規定, 或依工程司之指示辦理, 表 6.2 為瀝青材料之相關試驗方法 瀝青膠泥之種類及等級 AC-10 原始黏度等級 AC-20 AC-40 表 6.1 轉爐石瀝青混凝土所用瀝青膠泥 路面分類 ( 面層底層 ) 公路 / 街道 停車場 私用道路 工廠鋪面 街坊 緣石 V V V V V V V V V V V V 殘餘黏度等級 針入度等級 改質瀝青 AR-4000 AR 型 Ⅲ 高黏試驗項目黏度 V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V 表 6.2 瀝青材料之相關試驗 試驗方法 AASHTO CNS T201, T202 針入度 T 閃火點 T 薄膜加熱 T 滾動薄膜加熱 T240 延性 T 溶解度 T 比重 T228 軟化點 T 韌性彈性恢復力

105 6.1.2 粒料 1. 粗粒料 (1) 轉爐石粗粒料停留於 2.36mm(8 號 ) 篩上者, 須潔淨 質地堅硬 緻密 耐磨, 且級配需依照 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料 規定或者施工綱要規範( 於熱拌瀝青混凝土, 應參考單一粒度之煉鋼爐碴標準 ), 不得含有易於風化之顆粒及泥土 黏土 有機物 其他有礙本工程之品質及功能之有害物, 並應具有與瀝青材料混合後, 雖遇水而瀝青不致剝落之性能 (2) 轉爐石粗粒料性質要求如表 6.3 (3) 轉爐石粗粒料依 [CNS 1167][AASHTO T104] 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉或硫酸鎂健性試驗結果, 硫酸鈉溶液之方法其重量損失不得大於 12%; 硫酸鎂溶液之方法其重量損失不得大於 18% (4) 轉爐石粗粒料應依尺度大小分別堆放, 並應避免互相混雜, 俾能正確按規定比例混合, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在石料堆放場所混合 (5) 除工程司有特殊要求, 品質檢驗與驗收標準應依照施工綱要規範內之規定為主 備註 : (A) 粗粒料篩分析規格參下表 6.4 所示 表 6.3 轉爐石粗粒料規格及規範表 (B) 依 CNS15310 規定, 鋪面混合粒料即配係以不同尺度粗粒料及細粒料級配料組合而成, 混 合料尺寸符合 CNS15307 規範時即可使用, 因此粒料尺寸並不限於表中之規定, 可依客戶需 求進行調整 (C) 規格試驗項目產品規格規範值 轉爐石粗粒料 1. 二分料 AC2 2. 三分料 AC3 3. 六分料 AC6 (C) 轉爐石瀝青鋪面用粒料引用標準為 CNS15310 瀝青鋪面混合料用鋼爐碴粒料 (D) 轉爐石粒料依拌合公式混合於級配料時, 測試其浸水膨脹比須小於 2% 試驗方法 篩分析 (A)(B) (B) CNS486 稜角率 >60% 40% CNS15312 健度 ( 硫酸鈉法 ) <12% 12% CNS1167 磨損率 40% 40% CNS490 (D) 浸水膨脹比 2% - CNS15311 吸水率 3% - CNS

106 表 6.4 粗粒料篩分析規格 型號 篩號 篩通過率規格 1 1/2" 100 1" 轉爐石六分料 3/4" AC6 1/2" /8" 0-5 #4-1" 100 3/4" 轉爐石三分料 1/2" AC3 3/8" 0-15 # /2" 100 3/8" 轉爐石二分料 # AC2 # # #30-2. 細粒料 (1) 轉爐石細粒料指通過 2.36mm(8 號 ) 篩者或包括石屑 天然砂或兩者之混合物, 須潔淨 質地堅硬 緻密 顆粒富有稜角 表面粗糙及不含有有機土 黏土 黏土質沉泥 有機物 其他不礙本工程之品質及功能之有害物, 且導入拌合機時不得有結塊之情形 (2) 細粒料依 [CNS 1167][AASHTO T104] 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉或硫酸鎂健性試驗結果, 硫酸鈉溶液之方法其重量損失不得大於 15% (3) 細粒料其餘性質要求如表 6.5 (4) 如需用二種以上不同來源之細粒料時, 應分別堆放, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在粒料堆放場所混合 (5) 除工程司有特殊要求, 品質檢驗與驗收標準應依照施工綱要規範內之規定為主 94

107 備註 : (A) 細粒料篩分析規格參下表 6.6 所示 表 6.5 轉爐石細粒料規格及規範表 (B) 依 CNS15310 規定, 鋪面混合粒料即配係以不同尺度粗粒料及細粒料級配料組合而成, 混 合料尺寸符合 CNS15307 規範時即可使用, 因此粒料尺寸並不限於表中之規定, 可依客戶需 求進行調整 (C) 規格試驗項目產品規格規範值 (C) 轉爐石瀝青鋪面用粒料引用標準為 CNS15310 瀝青鋪面混合料用鋼爐碴粒料 (D) 轉爐石粒料依拌合公式混合於級配料時, 測試其浸水膨脹比須小於 2% 表 6.6 細粒料篩分析規格 型號篩號篩通過率規格 轉爐石細料 #4 - #6 >96 #8 - #16 - #30 - #50 - #100 - 表 6.7 粒料之相關試驗 試驗方法 轉爐石細粒料篩分析 (A)(B) (B) CNS486 健度 ( 硫酸鈉法 ) 15% 15% CNS1167 塑性指數 N.P 4% CNS5088 (D) 浸水膨脹比 2% - CNS15311 試驗項目 試驗方法 參考規範 AASHTO CNS ASTM 粒料之取樣 T2 485 A 粗粒料磨損試驗 T A3009(<37.5mm) A3059(>19.0mm) - 粒料單位重量標準試驗 T A 粒料健度試驗 T A 粗 細粒料篩分析 T A 礦物填縫料篩分析 T A 粗粒料比重, 吸水率 T A 細粒料比重, 吸水率 T 細粒料比重, 吸水率 T A 含砂當量試驗 T 粗粒料扁平率 - - D

108 3. 礦物填縫料 (mineral filler) (1) 本工程所稱礦物填縫料, 係指通過 0.60mm(30 號 ) 篩之細料, 於粗 細粒料經混合結果缺少通過 0.075mm(200 號 ) 篩之材料時使用之 (2) 礦物填縫料可用完全乾燥之石灰 石粉末或水泥 ; 或其他經工程司認可之塑性指數小於 4 之無機物粉末, 惟不得含有塊狀物, 其級配應符合表 6.8 之規定 表 6.8 礦物填縫料級配表 試驗篩 (mm) 通過方孔試驗篩之重量百分率 0.60 (No. 30) (No. 50) 95~ (No.200) 70~ 混合料之產品標準 [ ] 瀝青混凝土混合料 (1) 瀝青混凝土面層施築 1 個月前, 應由承包商將各項用料採取代表性樣品送往實驗機構辦理配合設計試驗, 並據以生產拌合料 (2) 瀝青混凝土所用粒料經混合後之級配, 係因所採用之路面厚度設計方法之不同而異, 故承包商所提供之粒料, 應符合設計圖說之級配要求, 未經工程司之書面許可, 不得使用他類級配之粒料 (3) 如設計圖說內未規定粒料之級配時, 由工程司根據設計者之設計方法指定之, 承包商應即照辦 (4) 經混合後之粒料, 其級配之變化, 不得自某一篩號之下限, 驟變為相鄰篩號之上限, 反之亦然, 其含砂當量, 用於面層者不得少於 50 (5) 瀝青混凝土所用粒料經混合後之級配及其瀝青含量, 依設計圖說之規定 (6) 表 6.9 為瀝青混合料之相關試驗, 於 AASHTO ASTM 及 CNS 標準中皆有規定實驗室誤差 操作誤差 96

109 表 6.9 瀝青混合料之試驗 試驗方法 試驗項目 AASHTO ASTM CNS 配合設計 (AI MS-2) T245, T246 垂流試驗 T305 瀝青混合料最大理論密度 T A3150 瀝青含量抽油及粒料篩分析 T164 T30 D2172 包裹及剝脫試驗 T182 D2489 D3625 浸壓試驗 T167,T283( 或用馬歇爾方法 ) D4867 拌合廠駐廠試驗 T172 D290 壓實度試驗 T230 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴試驗 CNS 參考文獻 6.1 中華民國國家標準, 經濟部標準檢驗局 6.2 瀝青混凝土之一般要求, 公共工程施工綱要規範第 章 6.3 瀝青混凝土鋪面, 公共工程施工綱要規範第 章 97

110 第七章 驗證機制與環境監測 7.1 現場之驗證機制 1. 施工中, 每天應依 AASHTO T172 方法取樣抽驗未經滾壓之瀝青混凝土混合料至少 2 次, 除另有規定者外, 其試驗結果與工地拌合公式之許可差, 不得超過表 7.1 施工規範第 章定義之許可差百分率 2. 如經試驗及檢測結果, 其壓實度 平整度或厚度未能符合規定時, 應即挖除, 並就所用材料 施工機具及施工方法等加以檢討改正後, 重新鋪築, 直至符合規定時為止, 否則不得繼續施工 3. 瀝青混凝土於最後滾壓完成後, 在鋪面溫度冷卻至 50 前, 應禁止任何車輛行駛其上 表 7.1 瀝青混凝土混合料每一試樣之各項許可差 篩分析通過試驗篩mm (in) 許可差百分率 7.2 檢驗要點 12.5 及 12.5 以上 (1/2in 及 1/2in 以上 ) 之試驗篩 ±8 9.5 及 4.75(3/8in 及 No.4) ± 及 1.18(No.8 及 No.16) ± 及 0.30(No.30 及 No.50) ±5 0.15(No.100) ± (No.200) ±3 瀝青含量,%( 以瀝青混合料之總重量計算 ) ± 粒料依 CNS 490 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴 [7.1], 經洛杉磯磨損試驗 500 轉後之磨損率, 用於面層 底層 聯結層 整平層 磨耗層等, 不得大於 30%, 檢驗頻率為 500M 3 做一次 [7.2] [7.3] 2. 壓實度 (1) 工地密度可利用核子儀依 ASTM D2950 試驗方法或鑽取試樣求之 (2) 壓實度未能符合規定時之處理辦法, 應依設計圖說或其他契約文件之有關規定辦理 [7.3] 3. 平整度 98

111 (1) 完成後之路面應具平順 緊密及均勻之表面 以 3m 長之直規沿平行於或垂直於路中心線之方向檢測時, 其任何一點高低差, 面層不得超過 ±0.6cm, 平整度標準差 (S) 不得大於 0.26cm (2) 所有高低差超過上述規定部分, 應由承包商改善至合格為止 (3) 所有微小之高凸處 接縫及蜂巢表面, 均應以熱燙板燙平 [7.3] 4. 鋪築厚度 (1) 路面完成後, 每 1,000m2 應鑽取一件樣品, 依 CNS 8755 之試驗法, 檢測其厚度, 檢測位置以隨機方法決定 所留試洞於檢測後, 應即以適當材料回填並予夯實 (2) 路面厚度之許可差應按下列規定辦理 A. 許可差 : 厚度檢測結果, 任何一點之厚度不得少於設計厚度 1cm 以上, 其全數之平均不得少於設計厚度 0.5cm 以上 B. 超出許可差時之處理辦法依設計圖說規定 7.3 環境監測 轉爐石應用至瀝青混凝土應依公共工程施工綱要規範第 章 瀝青混凝土之一般要求 [7.2] 及第 章 瀝青混凝土鋪面 [7.3] 之項目檢驗, 並符合工程採購契約書規範 依據中華民國國家標準 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料 [7.1] 符合品質標準 針對環境相容性之規定, 中鋼集團之轉爐石經破碎 磁選及篩分後, 於出廠前即會檢測轉爐石之 TCLP( 依據 CNS 環境相容性規定 ) 輻射及戴奧辛試驗 而中鋼集團出廠轉爐石 TCLP 標準值係以國家法規認定標準的 1/10, 更是符合綠建材之通則標準, 如表 7.2 轉爐石長期溶出檢測, 經委託成大永續環境科技中心的研究測試以下各項轉爐石長期穩定性與環境相容試驗, 而結果顯示轉爐石於長期溶出試驗亦符合各國標準 : (a) 根據美國多重毒性特性溶出試驗 (MTCLP), 模擬 1000 年之重金屬溶出 (b) 歐盟營建材料法令 BMD 之 Column Test NEN7343 Tank Leaching Test NEN7345, 模擬 100 年重金屬及 ph 值環境釋出量 (c) 日本 Japanese leaching test No.13(JLT-13) 與 Japanese leaching test No.46(JLT-46) 99

112 註 : 更多轉爐石長期監測資料可至 查詢 由於轉爐石粒料均符合 TCLP 重金屬溶出標準對環境為低害性, 再加上受瀝青此類不透水 材料包裹, 並不與外界土壤及地下水接觸, 因此轉爐石瀝青混凝土之鋪築無須進行環境監測 表 7.2 TCLP 溶出濃度數值 材料 / 標準 TCLP 溶出濃度 (mg/l) As Hg Ba Cd Cr Cu Pb Se Cr(VI) 轉爐石檢測值 N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D N.D 綠建材通則標準 <0.3 < <0.3 - <0.15 <0.3 - <1.5 有害事業廢棄物認定標準 >5.0 >0.2 >100 >1.0 >5.0 >15 >5.0 >1.0 >2.5 中聯規範 <0.5 <0.02 <10 <0.1 <0.5 <1.5 <0.5 <0.1 <0.25 MDL 測試方法係依據環保署公告之方法 NIEA R 進行測試 2. 轉爐石檢測值數據為中聯資源定期委台灣檢驗公司檢驗報告 ( 報告編號 :AR/2017/20179) 備註 : 3. 中聯規範 : 容許值需低於目前 有害事業廢棄物認定標準 之 TCLP 規範值的 10% 4. ND: 表該數據低於方法偵測極限之測定值 (MDL) 5. MDL: 偵測極限之測定值 參考文獻 7.1 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料, 中華民國國家標準 CNS 瀝青混凝土之一般要求, 公共工程施工綱要規範第 章 7.3 瀝青混凝土鋪面, 公共工程施工綱要規範第 章 100

113 第八章 瀝青混凝土鋪面工程使用轉爐石應注意事項 8.1 一般原則 轉爐石係中鋼集團在煉鋼過程中所產生之副產品, 基於道路工程砂石粒料日益短缺及落實公共工程資源再利用政策, 轉爐石應用於鋪面工程, 在中華民國國家標準已將轉爐石列入規範 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料, 本手冊於前述各章已針對基本性質 配合設計 施工過程及應用範圍等內容, 提出詳細之敘述 轉爐石作為瀝青混凝土鋪面材料時, 其鋪面工程設計之方法及步驟與傳統瀝青混凝土類似, 本章係綜合前述各章再提列使用轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面工程時所需之條件及注意事項等, 作綱要性說明, 期望有助於業界參酌應用 8.2 轉爐石瀝青混凝土之定義及範圍 瀝青混凝土採用轉爐石取代天然或刨除粗細粒料與瀝青材料拌合之瀝青混合料, 均稱之為 轉爐石瀝青混凝土 在選用轉爐石時, 需符合 CNS 瀝青混凝土混合料用鋼爐碴粒料 之規定 8.3 轉爐石之材料特性 轉爐石粒料本身之物理性質與天然碎石近似, 轉爐石之化學特性及礦物組成與卜特蘭水泥相似 其主要特性如下 : 1. 比重 : 天然粒料之比重約介於 之間, 轉爐石中含有超過 50% 之金屬氧化物且含鐵成分較高, 因此比重比天然粒料大 [8.1] 2. 扁平率 : 粗粒料扁長比分為 1:3 及 1:5 兩種比例, 測定粗粒料扁平率需依 ASTM 4791 規範辦理, 轉爐石顆粒形狀接近方形或圓形, 轉爐石較天然碎石具有相當低的扁平率 3. 耐磨性 (durability): 轉爐石表面堅硬 抗磨損能力佳, 可抵抗風化 (weathering) 及侵蝕 4. 持熱能力 (heat retention): 轉爐石對保留熱之功能比一般天然粒料佳, 適合在運輸時間比較久或運輸距離比較長的瀝青混凝土鋪面工程 101

114 5. 抗剝脫能力 : 轉爐石因有 CaO 存在, 可以有效增加瀝青混凝土抵抗剝脫能力 6. 吸油率 (absorption): 轉爐石之吸油能力比一般天然粒料稍微高一些 7. 吸水率 : 轉爐石屬於多孔隙材料, 因有比較粗糙之表面且毛細孔 (pores) 比一般天然粒料多, 使得水滯留在毛細孔量比較多, 使用時應符合 CNS 所列鋼碴吸水率需小於 3% 之規定 8. 健性 : 轉爐石健性值較低, 使用時仍須符合 CNS 有關健性之規定 對於粗粒料, 使用硫酸納溶液試驗時須小於 12%, 使用硫酸鎂溶液試驗時須小於 18%; 對於細粒料, 使用硫酸納溶液試驗時須小於 15%, 使用硫酸鎂溶液試驗時須小於 20% 9. 岩性 : 轉爐石粒料應進行成分分析, 以確定材料變異性 特別不應有明顯的石灰或相關氧化物結塊物存在 10. 膨脹性 : 供料廠商依 CNS15311 粒料受水合作用之潛在膨脹試驗法 測試並提供試驗報告, 若業主對試驗報告不滿意時, 則依 CNS15306 瀝青混凝土舖面混合料受水分影響試驗法 測試 TSR 張力強度比須大於 75% 11. 轉爐石與瀝青黏結料混合成瀝青混合料, 綜合本手冊之敘述, 具有下列優良特性 : 穩定值高 高摩擦力 高儲熱性 抵抗剝脫 車轍之能力 12. 環境安全性 : 依 CNS 規範中鋼集團每批次轉爐石經 TCLP 測試溶出液濃度均低於綠建材標準 8.4 轉爐石瀝青混凝土較佳添加量之選定 目前國內轉爐石應用於瀝青混凝土鋪面, 依據國內外文獻 國內試驗室模擬成效試驗及實際現場鋪設, 計有密級配 多孔隙級配 再生級配, 就瀝青混凝土鋪面重要之穩定值 摩擦力 抗車轍等各項成效因素, 茲就上述三種粒料級配添加轉爐石, 擬定最佳添加量之原則供參考 而實際轉爐石之添加量應符合設計單位之配比設計規定 1. 瀝青混凝土添加轉爐石比例瀝青混凝土添加轉爐石, 粗粒料添加越多, 工程性質越佳, 以取代總粒料重量 60% 為最佳 [8.2], 惟實際取代比例, 各工程單位仍須考量現地交通負載或其它工程需求而設定, 一般建議取代天然料比例可為 20% - 60% 102

115 2. 多孔隙瀝青混凝土添加轉爐石比例多孔隙瀝青混合料添加轉爐石, 粗粒料添加越多, 工程性質越佳, 以取代總粒料重量 60% 為最佳, 惟實際取代比例, 各工程單位仍須考量現地交通負載或其它工程需求而設定, 一般建議取代天然料比例可為 20% - 60% 3. 密級配瀝青混凝土添加轉爐石比例密級配瀝青混合料添加轉爐石, 粗粒料添加越多, 工程性質越佳, 取代總粒料比例 55%~60%, 其各項成效最佳 [8.3], 惟實際取代比例, 各工程單位仍須考量現地交通負載或其它工程需求而設定, 一般建議取代天然粒料比例可為 20% - 60% 8.5 轉爐石瀝青混凝土鋪面應注意事項 鋪面設計應注意事項轉爐石是一適用於瀝青混凝土之材料, 與其他粒料混合時, 轉爐石與天然粒料均做相同處理方式及試驗標準 但其材料基本特性不同, 設計方法選定前, 需注意下列作法 1. 鋪面工程司在道路規劃設計階段, 應明確規範鋪面層級配 粒徑尺寸 轉爐石使用量 2. 轉爐石粒料添加數量及費用, 需於工程契約或預算書內註明運送方式及運輸費用 3. 惟依據行政院公共工程委員會發佈之 國內各工程單位使用熱拌再生瀝青混凝土之作業要點, 規定再生瀝青混合料不得超過整體瀝青混合料 40%, 以轉爐石取代瀝青混合料時, 亦歸類為再生粒料, 總共再生粒料設計比例亦需符合規定 4. 轉爐石瀝青混合料鋪設時, 如同一般天然粒料瀝青混合料, 需衡量交通量來取決轉爐石的添加用量, 以避免因含油量過高而造成路面冒油現象 [8.4, 8 5] 5. 工程設計時, 需於工程施工設計圖註明轉爐石粒料取代比例 轉爐石粒料由於粒型較方正, 鋪築時密度可能比傳統瀝青混凝土高, 轉爐石設計添加比例大於 20% 時, 必須考慮鬆實方修正 配合設計應注意事項 1. 一般原則 : (1) 瀝青混凝土的配合設計過程係以重量比為基準, 但是轉爐石的比重較重, 則需要以體積法作為配合設計標準 103

116 (2) 瀝青混合料添加轉爐石粒料時, 因轉爐石比重較高, 最佳瀝青含量可比傳統瀝青混合料降低 0.2%-1%( 對混合料重 ), 如換算體積瀝青用量並未減少, 以維持包裹粒料之瀝青油膜仍保持一致 此外, 亦須考量 V.M.A 及 V.F.A 等性質, 避免因瀝青含量降低, 減少附著於粒料表面之瀝青薄膜, 建議可選擇較高黏度之瀝青膠泥 (3) 轉爐石瀝青混凝土鋪面工程設計依據, 仍須依據公共工程施工綱要規範第 章瀝青混凝土鋪面修訂版規定, 依據道路交通量 粒料最大標稱直徑 轉爐石粒料性質等因素, 進行適用之轉爐石瀝青混凝土配合設計 (4) 承包商應於施工前, 根據所規定之材料種類作配合設計, 並經各項試驗選定工地拌合公式 (Job Mix Formula) 後, 送請工程司核可, 以決定瀝青材料及粒料之用量 (5) 根據配合設計所決定之最佳含油量所求得之各項試驗值, 轉爐石瀝青混凝土之滯留強度指數 ( Retained Strength Index) 應依 ASTM D1075 D4867 ASSHTO T283 試驗達到 75% 以上 2. 多孔隙性瀝青混凝土 : (1) 在多孔隙瀝青混凝土混合料中添加之纖維類材料, 主要包括有木質纖維與礦物纖維等 選用任一種纖維類材料之使用量需依照垂流試驗決定 高黏度改質瀝青經試驗不產生垂流現象者, 可不添加纖維穩定劑 (2) 轉爐石由於具多孔性, 添加於多孔隙瀝青混凝土可能導致計算之最佳瀝青含量偏高, 避免鋪築後產生冒油現象 轉爐石添加於多孔隙級配瀝青混合料, 仍須添加纖維, 以防止拌合過程發生瀝青垂流現象 粒料被瀝青包覆的瀝青薄膜厚度 : 若無指定或適合的數值則設計 14μm; 若轉爐石取代粗粒料比例大於 40% 者, 瀝青薄膜厚度建議設計 12μm (3) 多孔隙瀝青混合料添加轉爐石, 同一般天然粒料, 需使用較高黏度之瀝青黏結料, 以有效包裹轉爐石及天然粒料, 提供較佳抵抗車轍及較佳抵抗疲勞之性能 3 再生瀝青混凝土 : 再生瀝青混凝土由於來源品質較難控制, 如同天然粒料, 添加轉爐石之再生瀝青混凝土最佳含油量不宜過高, 以免產生冒油現象 4. 密級配瀝青混凝土 : 104

117 (1) 在相同級配規格下, 調配較緻密之級配組成 (2) 依現行密級配配合設計機制所得之最佳瀝青含量, 轉爐石添加比例超過 40% 時, 可降低約 0.3% 瀝青用量 (3) 轉爐石取代粗粒料比例達粒料總量之 40% 者,VMA 之規定最小值可降低 1% (4) 轉爐石使用於密級配瀝青混凝土可使用較高黏度之瀝青黏結材, 可增加瀝青混合料各項成效 8.6 轉爐石瀝青混凝土鋪面品質管制應注意事項 拌合階段 1. 轉爐石瀝青混凝土拌合生產前, 應查驗拌合設備是否足以應付生產所需, 依據試驗室配合設計之拌合公式, 以拌合廠設備進行廠拌 工程單位於不熟悉轉爐石粒料初期建議委託專業人員駐廠與現地檢驗材料 設備之定期檢驗及施工過程督導, 確保轉爐石瀝青混凝土之施工品質 2. 轉爐石瀝青混凝土拌合生產過程, 包括拌合順序 乾溼拌合時間 拌合溫度等與傳統瀝青混凝土相同 轉爐石本身具親油特性, 拌合過程中容易完成瀝青包裹, 但由於顏色外觀可能誤判已拌合均勻而縮短拌合時間 為了拌合均勻性考量, 拌合時間仍應符合第 章瀝青混凝土之一般要求中 節, 乾拌及濕拌時間規定 3. 轉爐石瀝青混凝土比重大, 每單位重量之體積量 (m 3 ) 相對較小, 拌合生產數量計量方式通常以重量單位配置粒料比例, 故計量時需注意相對體積問題, 並換算符合之生產數量及計價 4. 轉爐石瀝青混凝土生產出料過磅單仍須以重量單位表示, 以利工程單位作為驗收計價依據 運輸 鋪築 滾壓階段 1. 運輸 : (1) 轉爐石瀝青混凝土與一般混凝土瀝青的運輸方式無異, 惟多孔隙瀝青混凝土需注意控制運輸及待料時間, 避免產生垂流現象, 而產生材料析離現象 105

118 (2) 轉爐石本身具保溫性質, 可酌於增加工作時間 2. 滾壓 : 轉爐石本身粒料形狀趨於方正, 比較容易達到壓實度規定, 不需要過度壓實, 經鋪面工程司許可, 可依試鋪結果降低滾壓次數, 避免造成過度壓實而降低瀝青混凝土空隙 且轉爐石保溫效果較天然石佳, 其溫度約高 5-10, 與傳統密級配瀝青混凝土有其差異性, 因此建議滾壓溫度可酌增 轉爐石瀝青混凝土鋪面使用階段轉爐石本身特性具持熱效應, 散熱時間較一般瀝青混凝土久, 但施工滾壓完成開放時間, 仍應確實依公共工程施工綱要規範第 章瀝青混凝土鋪面修訂版 節規定, 最後滾壓完成後之鋪面溫度冷卻規定, 除契約另有規定外, 鋪面溫度自然冷卻至 50 前, 應禁止任何車輛行駛 轉爐石瀝青混凝土產品與檢驗 1. 轉爐石粒料進料品質管制, 轉爐石粒料進料時需查核出廠證明 產品試驗報告 ( 圖 8.1 及圖 8.2) 及每季一次之 TCLP 定期委外報告 ( 如圖 8.3 及圖 8.4), 若有疑慮時, 應洽出廠公司 2. 轉爐石粒料料源應維持穩定, 否則需增加產品檢驗頻率, 而除工程司有特殊要求, 品質檢驗與驗收標準應依照施工規範內之規定為主 3. 各進料斗倉之進料口處應明確標示轉爐石粒料種類, 並嚴格管制不得任意與其他材料混雜, 或將轉爐石粒料誤用至其他用途 4. 轉爐石皆依照中鋼集團編撰之轉爐石自主管理計畫進行管制, 內容針對轉爐石管理機制 紀錄皆有明確說明 106

119 中聯資源股份有限公司 (CHC RESOURCES CORPORATION) AC 粗粒料試驗報告 (TEST REPORT) 取樣者 : 取樣日期 : 樣品名稱 : 報告編號 : 客戶名稱 : 提取噸數 : 檢驗項目 測試方法 產品規格 檢驗結果 SiO2 7~16 Al2O3 0.8~5 化 Fe2O3 - 學 CaO 38~52 XRF 螢光分析成 MgO 4~16 (T30-Q33-059) 份 TiO2 - (%) P2O5 - MnO - Cr2O3 - 磨損率 (%) CNS490 ( 粗粒料 (37.5mm 以下 ) 洛杉磯磨損試驗法 ) 40 物理 健性 (%) CNS1167 ( 使用硫酸鈉或硫酸鎂 12 特性 吸水率 (%) 之粒料健度試驗法 ) CNS488 3 粒料虛比重 ( 粗粒料比重及吸水率試驗法 ) - 膨脹測試 (%)( 註 ) CNS 備註依據 CNS15311 及施工綱要規範規定, 膨脹試驗係以配合設計之混合料進行測試 1. 茲證明本表所列化學及物理試驗結果均按本公司存檔資料記載, 正確無誤說明 2. 本報告僅對送檢樣品負責, 保存期限 3 年 3. 除非獲得本實驗室書面同意, 此份報告不能摘錄, 但全部複製除外檢驗員 : 複核 : 圖 8.1 AC 粗粒料試驗報告 107

120 中聯資源股份有限公司 (CHC RESOURCES CORPORATION) AC 細粒料試驗報告 (TEST REPORT) 取樣者 : 取樣日期 : 樣品名稱 : 報告編號 : 客戶名稱 : 提取噸數 : 檢驗項目 測試方法 產品規格 檢驗結果 SiO2 7~16 Al2O3 0.8~5 化 Fe2O3 - 學 CaO 38~52 XRF 螢光分析成 MgO 4~16 (T30-Q33-059) 份 TiO2 - (%) P2O5 - MnO - Cr2O3 - 健性 (%) CNS1167 ( 使用硫酸鈉或硫酸鎂 15 物 之粒料健度試驗法 ) 理吸水率 (%) CNS487 特 ( 細粒料比重及吸水率 - 性 粒料虛比重 試驗法 ) - 膨脹測試 (%)( 註 ) CNS 備註依據 CNS15311 及施工綱要規範規定, 膨脹試驗係以配合設計之混合料進行測試 1. 茲證明本表所列化學及物理試驗結果均按本公司存檔資料記載, 正確無誤說明 2. 本報告僅對送檢樣品負責, 保存期限 3 年 3. 除非獲得本實驗室書面同意, 此份報告不能摘錄, 但全部複製除外檢驗員 : 複核 : 圖 8.2 AC 細粒料試驗報告 108

121 圖 8.3 轉爐石 TCLP 委外報告 (1) 109

122 圖 8.4 轉爐石 TCLP 委外報告 (2) 110

123 8.7 轉爐石瀝青混凝土刨除料應注意事項 1. 轉爐石瀝青混凝土刨除料如同一般瀝青混凝土刨除料可回收作為再生瀝青混凝土鋪面使用 2. 依據內政部營建署 公告之 營建事業再生利用之再生資源項目及規範 中之瀝青混凝土挖 ( 刨 ) 除料進行再生利用與管理, 刨除料作為熱拌再生瀝青混凝土之拌和比率需小於 40% 3. 依據公共工程委員會施工綱要規範第 章 V7.0 再生瀝青混凝土鋪面 [8.7] 說明鋪面工程中之再生瀝青混凝土之材料 設備 施工及檢驗等相關規定 4. 轉爐石瀝青混凝土刨除料, 中鋼集團將會同業主工程單位協助列管管理, 轉爐石刨除料如同天然刨除料可作為再生瀝青混凝土使用, 惟比重不同故應分堆儲放, 並於再生瀝青混凝土配合設計前進行比重試驗, 以利配合設計 參考文獻 8.1 爐石資源化- 中鋼公司爐石應用的過去與未來, 楊貫一, 技術與訓練第十七卷第一期第 31 頁至第 46 頁 (1992) 8.2 轉爐石替代再生瀝青混凝土粗粒料品質之探討, 黃隆昇 林登峰 林平全 張躍騰, 鋪面工程 (Pavement Engineering) Vol.6, No.2, pp.59-68(2008) 8.3 轉爐石應用於密級配與排水性瀝青混凝土性質之綜合研究, 台灣世曦工程顧問股份有限公司 (2009) 8.4 使用轉爐石提升耐久性瀝青混凝土成效之研究, 袁家偉, 國立中央大學土木工程研究所碩士論文 (2007) 8.5 轉爐石取代傳統粒料對瀝青混凝土 VMA 性質影響之研究, 黃大衛, 國立中央大學土木工程研究所碩士論文 (2008) 8.6 瀝青混凝土之一般要求, 公共工程施工綱要規範第 章 8.7 再生瀝青混凝土鋪面, 公共工程施工綱要規範第 章 111

124 附錄

125 附錄 1 公共工程委員會 施工綱要規範

126 附錄 1.1 公共工程委員會施工綱要規範 第 章 瀝青混凝土之一般要求

127 第 章 V6.0 瀝青混凝土之一般要求 1. 通則 1.1 本章概要 說明各類瀝青混凝土面層及底層之相關施工規定及要求 1.2 工作範圍 本項工程包括瀝青混凝土之儲存 材料之拌和處理 拌和廠 運搬 舖 裝設備及有關各類瀝青混凝土面層及底層鋪築之一般要求與規定 1.3 相關章節 第 章 -- 瀝青處理底層 第 章 -- 瀝青混凝土舖面 1.4 相關準則 中華民國國家標準 (CNS) (1) CNS 490 粗粒料 (37.5mm 以下 ) 洛杉磯磨損試驗法 (2) CNS 1167 使用硫酸鈉或硫酸鎂之粒料健度試驗法 (3) CNS 5265 瀝青鋪面混合料用礦物填縫料篩分析試驗法 美國道路及運輸官員協會 (AASHTO) (1) AASHTO M226 Viscosity Graded Asphalt Cement (2) AASHTO T172 Bituminous Mixing Plant Inspection (3) AASHTO T176 含砂當量試驗法 (4) AASHTO T179 Effect of Heat and Air on Asphalt Materials (Thin-Film Oven Test) V /12/07

128 (5) AASHTO T240 Effect of Heat and Air on a Moving Film of Asphalt (Rolling Thin Film Oven Test) 美國材料試驗協會 (ASTM) (1) ASTM D3381 鋪面瀝青膠泥黏滯度分類規範 2. 產品 2.1 材料 粒料 (1) 一般要求粗粒料與細粒料應為潔淨, 不含分解材料 植物及其他有害物質 停留於 2.36mm(8 號 ) 篩以上之粒料為粗粒料, 通過 2.36mm(8 號 ) 篩之粒料為細粒料 (2) 粗 細粒料 A. 粗粒料之組成, 粒料中至少應有 [75][90][ ]% 為碎石顆粒 依照 CNS 490 之規定, 旋轉 500 轉後, 其磨損率密級配不得大於 [40][ ]%, 開放級配不得大於 [35][ ]% 依照 CNS 1167, 經過五循環之粒料硫酸鈉健度試驗, 其重量損失, 不得大於 [9][12][ ]% B. 細粒料應為天然砂 過篩碎石砂或兩者之混合物 細粒料依 CNS 1167 試驗法, 經過五次循環之硫酸鈉健度試驗, 其重量損失, 不得大於 [12][15][ ]% C. 設計時粗 細粒料合成之級配, 應符合下列表中任一級配 粒料顆粒, 應避免細長材料, 顆粒之 [ 長與寬比 ] [ 寬與厚比 ] [ 長 與厚比 ] 之 3 倍而占有重量比密級配為 [10][ ]%,( 開放級配 為 [7][ ]%) 以上之粗粒料應拒絕使用 D. 密級配與開放級配瀝青拌和料之粗 細粒料合成級配如下表之規 定 : V /12/07

129 篩 25.0mm(1in) 19.0mm(3/4in) 12.5mm(1/2in) 9.5mm(3/8in) 4.75mm(No.4) 2.36mm(No.8) 2.00mm(No.10) 1.18mm(No.16) 0.60mm(No.30) 0.075mm(No.200) (3) 礦物填縫料 瀝青拌和料之粗 細粒料合成級配表通過重量百分率 (%) 密級配開放級配號標稱最大粒標稱最大粒標稱最大粒標稱最大粒徑 9.5mm 徑 19.0mm 徑 12.5mm 徑 9.5mm(I) (II) ~100-65~80 45~60 30~ ~25 3~ ~100 80~95 55~72 38~ ~33 4~ ~100 25~50 5~ ~ ~100 10~40-4~ ~5 填縫料不得含有土塊 黏土顆粒或其他有害物質, 通過 0.075mm (No.200 篩 ) 之填縫料, 其 PI<4, 並應符合下表之級配規定 : 填縫料級配要求表 篩號通過重量百分率 (%) 0.60 mm(no. 30) 0.30 mm(no. 50) 0.075mm(No.200) ~100 70~100 (4) 瀝青混凝土混合料 填充料之篩分析試驗, 應依照 CNS 5265 試驗 拌和粒料之含砂當 量, 依照 [AASHTO T176][ ] 試驗, 用於底層不得少於 [40][ ], 用於面層不得少於 [50][ ] (5) 配合設計準則 瀝青混凝土拌和物, 其配合設計之品質應符合下表之規定 : V /12/07

130 瀝青混凝土拌和物配合設計之品質要求表 配合設計方法 - 馬歇爾 密級配 開放級配 試體上下每端各夯打次數 75 * 穩定值, 磅 (1b), 最小 1,800 * 流度,0.25mm(0.01in) 8~14 * 空隙率,% 3~5 * 粒料填充率 (V.M.A)% 依照美國瀝青學會 SS-1 最新版規定 * 瀝青填充率 (V.F.A)% 65~75 * 滯留強度指數, 最小 (Retained Strength)Index,% 75 * 註 :1.* : 不需 泡水 60 C, 24小時 2. : 依照馬歇爾穩定值比值 ( 標準試驗方法之 ) 方法求 (6) 檢驗 A. 承包商應提供用於密級配及開放級配瀝青混凝土之 工作拌和公式 (Job Mix Formula) 送交工程司認可, 未經工程司認可前, 不得開始生產瀝青混凝土拌和料 B. 為控制瀝青拌和料之品質, 在拌和廠正常運轉作業情況下, 工地檢驗頻率應依本章規定辦理, 按各料斗設定之配比檢核其合成級配與 工作拌和公式 之差異應在容許範圍之內 C. 瀝青拌和料抽油試驗所得瀝青含量及粒料級配, 與 工作拌和公式 比較之差異, 不得超過下表之規定 : V /12/07

131 瀝青含量及粒料級配與工作拌和公式差異規定表 篩 號 重量百分率 (%) 9.5 或 9.5mm 以上 (3/8in 或 3/8in 以上 ) [±6][±8] 4.75~1.18mm(No.4~No.16) [±4][±6] 0.60~0.15mm(No.30~No.100) [±3][±5] 0.075mm(No.200) [±2][±3] 瀝青含量 %( 對拌和料總重 ) [±0.3][±0.5] (7) 工地檢驗頻率 施工中, 每天應依 [AASHTO T172] 方法, 上 下午或夜間至少各取 樣檢驗 [1 次 ][ ], 惟冷堆料 [ 每 2 天 ][ ] 取樣一次 瀝青膠泥 瀝青膠泥應依照 [AASHTO M226][ASTM D3381][ 出廠證明 ][ ] 標 準試驗, 按黏滯度分級 ; 其等級應符合以下二表所列條件 試驗項目 (1) 黏滯度 Pa s 60 (Poises) (2) 黏滯度 mm 2 /s 135, 最小值 (3) 針入度 g, 5s, 最小值 (4) 閃火點, 最小值 ( 克利芙蘭杯法 ) (5) 三氯化碳溶解度 %, 最小值 (6) 薄膜烘箱殘餘量 *** 熱損百分比, 最大值 黏滯度 60 Pa s(poises) 最大值 (7) 延展性 25 瀝青膠黏滯度分級規範表 (AASHTO M226) 黏滯度等級 AC-2.5 AC-5 AC 10 AC-20 AC-30 AC-40 25±5 (250±50) 50±10 (500±100) 100±20 (1000±200) 200±40 (2000±400) 300±60 (3000±600) 試驗 方法 400±80 (4000±800) T T T T T (1000) (2000) (4000) (8000) (12000) (16000) 5cm/min, cm, 最小值 ** T179 T V /12/07

132 (8) 斑點試驗 * 標準石腦油溶液負反應石腦油及二甲苯溶液負反應 % T102 二甲苯庚烷及二甲苯負反應溶液 % 二甲苯註 :*: 是否使用斑點試驗並無硬性規定, 若採用時, 則必須證明其使用溶液之種類, 並加註二甲苯之百分比 **: 在 25 延展性 100 時, 若於 15.6 時之延展性大於 100 時則材料可接受 ***: (6) 視需要辦理 * 試驗項目 AASHTO T240 (1) 黏滯度 Pa s 60 (Poises) (2) 黏滯度 mm 2 /s 瀝青膠殘餘黏滯度分級規範表 (AASHTO M226) 黏滯度等級試驗 AR 10 AR 20 AR 40 AR-80 AR 160 方法 100±25 200±50 (1000±250) (2000±500) 400± ±200 (4000±1000) (8000±2000) 1600±400 T202 (16000±4000) T , 最小值 (3) 針入度 25, 100g, T49 5s, 最小值 (4) 殘餘針入度和原針 入度比值 %,25, 最小值 (5) 延展性 25 T51 5cm/min,cm, 最小值 **100 ** 原始瀝青試驗 (6) 閃火點, 最小值 T48 (7) 三氯化碳溶解度 % T44 最小值 註 :* 一般以 [AASHTO T240] 為參考, 但 [AASHTO T179] 之試驗方法亦可採用 ** 在 25 之延展性 <100 時, 若於 15.6 時之延展性大於 100 時則材料可接受 2.2 檢驗頻率 : 瀝青膠泥檢驗頻率為每使用瀝青混凝土 [10000 公噸 ][ ], 應取樣作試驗 ( 工程司得視需要增加試驗次數 ) V /12/07

133 2.3 粒料之儲存 (1) 各種尺度之粒料應分別堆存在易於通達拌和廠加料器之處 粒料在 放入乾燥爐前, 應分成 [3][ ] 種以上尺度 ( 惟開放級配分成 [2][ ] 種以上 ), 分開儲存 儲料場所應經常保持良好而正常之狀態, 每一料堆均應便於取樣 (2) 料堆應堆放於業經整理壓實且具良好排水坡度之專用場地上, 其周圍應以木材 金屬或其他指定材料做成之隔牆加以分開, 此牆於承載荷重時不得有歪曲 撓曲或倒塌之現象發生, 粒料若儲存於靠近儲備料堆處, 應保持隔離 (3) 儲料場所堆放粒料之儲存量, 至少應足供 [7][ ] 天拌和瀝青混凝土之需, 未經檢驗合格之粒料不得直接加入正使用中之料堆 2.4 瀝青膠泥準備工作之設備 (1) 瀝青應由承包商負責以油灌車運至瀝青拌和廠儲存槽內, 儲存槽之總容量不得少於本工程每日施工最高需要量之 3 倍, 並應附有循環式間接加溫及自動控制保溫設備, 俾利依本規範之規定予以加熱保 持應有之溫度 瀝青材料經試驗合格後如超過 [30][ ] 天未予使 用, 則應重新試驗合格後方可使用 (2) 承包商應提供各種材料之稱重計量或體積計量等設備, 使混合料內瀝青膠泥之數量, 能達到工地拌和規定之許可差以內 自動控制保溫係指以蒸氣套管或其他隔離物, 能使管線內 計量器 稱重漏斗 噴桿 其他容器及流程中之瀝青膠泥, 能維持規定溫度 3. 施工 3.1 施工要求 瀝青拌和廠 承包商應選擇登記合格之瀝青混凝土拌合廠供應瀝青材料, 瀝青混凝土 V /12/07

134 混合料, 可用分盤式拌和廠 ( Batching Plant ) 連續式拌和廠 (Continuous Mixing Plant) 或乾鼓式拌和廠 (Dryer Drum Mixer) 拌和, 惟無論使用何種型式之拌和廠, 應以能按配合設計所定之配合比例準確計量所需之各種材料, 並將其拌和均勻 瀝青拌和廠之主要設備, 其規格與功能應於施工計畫內列述 (1) 磅秤與計量設備 A. 用於任何稱重箱上或漏斗上之磅秤, 應使用臂梁式磅秤 無簧指針之度盤式磅秤或採用電腦全自動計量及螢幕顯示, 均須經度量衡檢定所檢驗合格, 其靈敏度應為所需最大荷重之 0.5% B. 若磅秤為臂梁式時, 各種尺度粒料須分別採用不同之臂梁, 並附設有指示指針, 使所稱重量在 50kg 內, 即能顯示其功能 每一臂梁需設有鉤鎖設備 (Locking Devices), 俾使用時鉤住臂梁而發生稱重作用, 不用時放開鉤鎖免使其內部彈簧疲乏 稱重機需於刀口上平衡, 支點之構築應使其可調整而不易脫出準線 C. 若為無簧指針之度盤式磅秤時, 其盤面上供讀數之字體大小應能在距離 8m 之外可以讀出者 度盤需為複合式並附有輔助指針, 指針之安裝若產生過多許可差時不得使用 D. 瀝青材料之稱重磅秤, 應符合粒料磅秤之規範, 但每一臂梁式磅秤配有扣除重量與足夠計量之臂梁者不在此限 最小刻度不得大於 1kg 用於稱瀝青材料之磅秤, 其稱量不得大於欲稱材料重之 2 倍, 且需讀至 0.5kg 以內 臂梁式磅秤應裝有指示指針, 以測出 5kg 以內之荷重 E. 承包商應提供所需數量之標準校驗法碼, 以利經常校驗所有磅秤 F. 拌和廠應提供一個體積計量表, 使能自動將加入每盤之瀝青材料精確計量至規定用量之 ±2% 許可差範圍內 該計量表之指針靈敏度應為 1cm/kg 之移動距離, 其能量應比規定每盤使用之瀝青數量多 10% V /12/07

135 G. 該計量表應具有調整任何讀數之連鎖設備, 俾利每盤瀝青材料加入後能自動重新指示其重量 瀝青材料應於每盤乾拌時間完成後才開始注入, 每盤所規定之瀝青使用量, 應於 15 秒之內完全加入 (Discharged) H. 瀝青材料應利用加熱噴桿輸送, 其長度不得小於拌和機長度約 3/4 所使用之瀝青材料應均勻地流經噴桿全長 校正計量表出口閥門之設備, 應裝設於加入閥門 (Charging Valve) 與噴桿之間 (2) 乾燥爐之供料器 (Feeder for Dryer) 拌和廠應裝配有分離之冷料箱管道開口, 附有校正好之門及機具供料, 以均勻而一致之流量, 供應各尺度及種類之粒料至乾燥爐內 (3) 乾燥爐乾燥爐為圓柱形旋轉式, 需有適當之設計, 使粒料加熱烘乾至規範之要求, 且於加熱期間能連續搖動粒料, 乾燥爐應能儲備拌和廠最高額定能量所需之粒料 烘乾後粒料之殘餘含水量應在 1.0% 以下 (4) 篩網拌和廠之篩網應能篩分所有粒料成指定尺度, 其正常容量需略大於拌和機之全部容量 篩分效率不得小於試驗室篩分之 85% (5) 粒料儲存箱 A. 拌和廠應具有足夠容量之儲存箱, 以供拌和廠全數容量運轉時之需要 儲存箱至少應分為三隔間以保證能分開並儲存足夠適用之粒料 每一隔間應在適當位置裝設合適尺度之溢流管, 以防止材料溢流至另一不同尺度粒料之儲存箱內 不同之礦物填充料應適當地分開乾存, 並應以分開且經同意之磅秤或由稱重箱磅秤上另一分開之秤桿, 予以稱量各式礦物填縫料 B. 所有拌和廠應裝有足夠長度 寬度與深度之取樣容器, 以便於熱儲存箱內取樣 取樣容器 ( 其淨容量不得小於 15kg) 應能覆蓋出口槽之整個長度與寬度, 該出口槽係熱儲存箱之材料經過該槽而 V /12/07

136 流到稱重斗中 拌和廠內應裝有所需之軌道 角鐵及軌路等, 以便取樣器於取樣時能停放, 而取樣前後能滑行 (6) 溫度計設備拌和廠應於乾燥爐之出口槽裝置度盤式水銀溫度計 電測高溫計 或其他認可之量溫設備, 以便自動紀錄烘乾粒料之溫度 拌和廠並應於衡量式拌和機瀝青漏斗填料閥門附近, 瀝青輸送管上之適當位置, 以及於連續式拌和廠靠近上述同樣位置, 安裝一個可由 90 讀至 200 之鐵殼溫度計 或電測高溫計 或其他經認可之量溫設備 (7) 拌和時間之控制裝置拌和廠應裝配計時鎖, 以利控制整個拌和循環之操作 在拌和機填料後, 計時鎖即鎖閉稱重箱門, 直至完成循環時關閉拌和機之門為止 計時鎖於整個乾拌期間應關閉瀝青料之漏斗, 於整個乾及濕拌 (Dry and Wet) 拌和期間應關閉拌和機之門 在盤式拌和廠內, 所謂乾拌時間, 係指打開稱重箱門至加入瀝青材料間之時間, 應不得少於 15 秒 ; 所謂濕拌時間, 係指瀝青材料加入之後, 至拌和機打開門時之時間為止, 不得少於 30 秒, 或粒料完全被瀝青裹滿所需的時間 無論如何, 盤式拌和之濕拌時間不得超過 50 秒 ; 連續式拌和時間不得超過 60 秒 定時之控制應易於操縱, 並於整個循環 ( 至少 2 min) 之時間內, 能以 5 秒或更小之時間間隔調整之, 時間間隔之調整應有工程司在場方可為之, 並按其指示辦理 (8) 塵埃收集器 (Dust Collectors) 當拌和廠產生之塵埃, 超過環保有關法令之規定值, 或塵埃妨害到拌和機之操作效率時, 應裝置適當之遮蓋, 諸如拌和機覆蓋物或塵埃收集系統 所收集之任一種材料之塵埃 或所有材料之塵埃, 應按工程司指示試驗確認為非塑性或經工程司認可後, 始可再使用 (9) 安全設備 A. 為便於到達所有工廠之操作部門, 須於所需各部門, 設置適當安全之樓梯, 並裝置防護扶手, 以便通往拌和機台及拌和廠其他單 V /12/07

137 位 所有齒輪 滑輪 鏈條 鏈輪以及其他有危險之轉動部分, 應加以完全防護 拌和機台需有充分之空間, 且不得有任何阻礙 貨車裝載場內及四週之通道, 應隨時維持清潔而無阻礙, 拌和機台上應避免有材料落下之慮 B. 所有拌和廠並應裝配必需之人行道 階梯 平台等, 以便於往熱儲存箱安全取樣 (10) 盤式拌和廠 (Batching Plants) 之特有設備 A. 稱重箱或漏斗 (Weigh Box or Hopper) 拌和廠應備有稱重箱, 其容量應足夠容納一盤拌和所需粒料之最大數量 稱重箱或漏斗需支持於支點及刀口上, 構造應能免除脫出準線或調整失靈 該稱重漏斗應避免與支撐桿或柱之邊緣端或其他設備相接觸, 以免影響其正確功能 此外, 漏斗與支承設備間應有充分之淨距, 以免外來物之積聚 B. 瀝青衡量斗如以瀝青衡量斗稱量瀝青膠時, 其容量應足夠容納拌和機內每一盤所需之瀝青總量 衡量斗應為熱套管式 (Heat Jacketed), 且懸於度盤式或臂樑式磅秤上, 並附裝指示器, 可於每次稱重時指出衡量斗之空重, 而測定瀝青膠淨重之準確度, 不得超過所需重量之 ±2% 衡量斗輸送溶化之瀝青膠時, 應使其成均勻稀薄之流面或以多管之流線分布於拌和機之全寬 僅旋轉式拌和機使用時, 其瀝青膠則以噴洒狀輸送 C. 衡量式拌和機拌和廠應包括有採用加熱套管之雙軸攪拌式或迴轉式鼓形盤式拌和機, 裝有足數之拌板或輪葉, 並應安裝正確, 以便在規定之要求下能生產所需之適當拌和材料 若在雙軸攪拌式拌和機內之淨距等於或大於 1cm 時, 應更換過短之輪葉或磨損之內壁 ( 或兩者兼做 ), 以便淨距減至 1cm 以下 按前述之規定, 每盤 1,000kg 之拌和量, 其全部攪拌時間最少為 45 秒, 若拌和量少時亦不得 V /12/07

138 減少其拌和時間 如未能獲得充分之拌和與粒料之完全被包裹, 則由工程司判斷後可增加需要拌和之時間 (11) 連續式拌和廠之特有設備 A. 級配控制設備連續式拌和廠可利用體積控制 不論用重量或體積衡量, 拌和廠均應能按比例準確衡量來自各儲存箱之粒料 如級配按體積控制時, 則在儲存箱隔間下應裝設一供料器 每一儲存箱應能正確地控制各門以形成一個孔口, 而便於利用體積衡量各儲存箱隔間內流出之材料 孔口為矩形, 其尺度約為 20cm 25cm, 一邊裝有鎖, 可用正確之機械方法調整其尺度 每一出口應裝有指示器, 以指示出口開孔之大小 B. 粒料重量之測定拌和廠應裝有測定試驗樣品重量之孔口裝置 由儲存箱流出之材料, 分別經過其孔口後, 應由副管分別流入各自適當之試驗箱內, 以測定來自出口之流量 拌和廠應裝有便於測定至少每箱 [50][ ]kg 之試驗樣品之裝置, 並按工程司之指示逐漸加重, 然後在精密之地磅上稱其重量 在設定每一訂有規範項目層次之正常開口前, 應於工程司在場時先校準粒料供料控制口 完整的供料控制口 (Feeder Gate) 校準圖, 應提供駐廠監工人員, 以供檢驗 C. 提供測定瀝青流量之各種方法及儀器 D. 粒料與瀝青同時供應來自儲存箱內之粒料流量, 以及來自流量表內或其他配合來源之瀝青流量, 二者間應以適當之方法正確地互相連鎖控制 此種控制利用互相連鎖之機械方法, 或由工程師之正確控制方法來實現 E. 連續式拌和機拌和廠應備有經認可之雙軸攪拌式及加熱套管設備之連續式拌 V /12/07

139 和機, 並能生產在工作混合 (Job Mix) 許可差範圍內之均勻拌和料 其拌板應可調整在機軸之角度, 並可轉向, 以延緩混合料之流動 拌和機上需裝有製造廠之說明牌, 載明各不同高度之淨體積, 及不同工作速度時粒料每分鐘之供應量 除非其他要求, 否則拌和時間應依下列公式按重量法決定之 : 拌和時間 ( 秒 )= 拌和機之載重量 (kg) 拌和機出口量 (kg/s) 該重量需由工程司作現場試驗決定之 (12) 瀝青拌和料過磅 A. 供應瀝青拌和料之拌和廠應裝配貨車地磅, 其操作與維護費應由承包商負擔 地磅應裝妥於穩定之基礎上, 並隨時維持水平與垂直之位置 所有稱重設備均應備有調整器材, 以供任一部分失去準確時, 能迅速地重新調整而恢復功用 B. 地磅平台應有足夠之長度與寬度, 以適應貨車或運送瀝青材料之運搬設備, 能一次稱量全部載重 C. 供應瀝青拌和料之拌和廠開始作業前, 稱重磅秤 地磅 與量表設備均需加以檢驗並經工程司之同意 此後磅秤與量表應以工程司認為滿意之方法每日加以檢驗 D. 每天早上開始工作前或工程司認為必要之任何時間, 稱重儲存箱與磅秤均應予以調整平衡 磅秤或量表之檢驗 校核與調整平衡等工作, 均需於工程司在場時為之 E. 拌和廠紀錄應加保存, 同時每日需由承包商及工程司之簽名認可, 該紀錄表需有下述資料 : 日期 生產材料種類 各部貨車編號 貨車空重 淨重及載重 貨車所裝載之盤數, 當天載重過磅時間等 每部貨車之空重在每天工作開始時及工程司認為需要之任何時間至少應每天測定 [1][ ] 次 F. 拌和廠之設備及操作應做定期檢查, 使地磅秤出之拌和料淨重在每一車裝料之各盤重量和之 ±2% 以內 如不能達到此水準, 拌和 V /12/07

140 料需予拋棄並停止廠內所有操作, 且即予修正此種重量不一致之原因, 俟完成修正後, 方可再行運轉 G. 瀝青拌和料由拌和廠運至工地, 每次裝載之合格證明需製成傳票, 由貨車駕駛員從拌和廠之監工人員手中帶給工地監工人員 H. 傳票表格由承包商供應 每天裝載之傳票應連續號編加以區分, 並須記載下列資料 : 裝貨日期與時間 貨車編號 裝載貨車之空重 裝載淨重 拌和料溫度 拌和料種類 到達工地時間 到達工地溫度 拌和廠監工人員表示同意之書面簽字證明等 I. 拌和廠監工人員認可之材料, 如於使用時不能適用, 則工地監工人員可以拒絕使用該批材料 (13) 試驗室承包商應供應一足夠空間之試驗室, 以放置並操作所需之試驗設備, 以便從事瀝青混凝土控制試驗 運輸設備運輸車輛必須具有堅固緊密 清潔 平滑金屬之車身, 該車身並先塗一層石臘油或其他經認可之潤滑油料, 以免拌和料黏附於車身, 每次裝載時應用足夠大小之帆布或其他妥善材料掩蓋以免受天候之影響 拌和料運抵工地舖築前之溫度應達工程司指定舖築溫度以上 運輸車輛數應依拌和廠至舖築地點之運距而定, 並需有足夠車輛數, 使其總運量之速率能符合拌和廠之生產率, 並保證儘可能使舖裝機連續操作而不至於延擱 瀝青拌和料之舖築設備 (1) 除工程司另有許可外, 拌和料應準確地按工程司所設定之線路 高 程與路拱, 以自行供應動力且重量達 [10][ ]t 以上之舖築機舖 築之 舖築機應具備縱橫坡自動調整控制, 及裝配漏斗箱與分布螺旋, 將拌和料於可調整之刮板前均勻舖築 拌和料應於漏斗中央處傾倒, 並小心卸料, 以免傾倒過多溢至底層上 舖築拌和料時, 舖築機之操作應按工程司之指示, 以 2~15m/min 之速度前進 舖築機應裝有敏捷而有效之操縱設備, 其前進與後退之速度不得小於 V /12/07

141 30m/min (2) 除靠近固定邊模處之作業外, 舖築應使用機械設備或其他微調設 備, 以調整路面高程, 及限制舖築之拌和料, 使能適合路緣之線條, 而不需使用固定之邊模 舖築機應具有能舖築最小 [1][ ] 之厚 度而無析離現象, 且最大舖築寬度不小於 [3.75][ ]mm 之能力 或將拌和料之舖築寬度調整為一車道寬以內之能力 (3) 在狹窄 加寬 或深而不規則之斷面處 平面交叉處 岔道等地方, 不適用機械方法來舖設, 其整修路面與整平路面拌和料, 承包商可按工程司之指示, 使用經認可之手提撒舖設備舖築之 壓路機 (Rollers) (1) 拌和料舖設後, 應用壓路機予以徹底均勻地滾壓 通常一部路面舖築機須配合兩部鐵輪壓路機, 及一部膠輪壓路機 ; 或配備一部振動壓路機 每層拌和料舖築後, 若已能承受壓路機而不致發生過份之移動或產生髮絲裂痕狀時, 則應立即滾壓 (2) 壓路機應為自動式之鐵輪壓路機及膠輪壓路機或振動壓路機, 並須保持良好情況, 其操作時之速率應儘量緩慢, 避免瀝青拌和料滾壓後產生移動之現象 壓路機所需之數量與每部壓路機之重量, 應依拌和料於可工作之情形下能壓實至規定之壓實度而定 如因選用機具不當致使粒料過份壓碎, 應嚴予禁止 A. 通常每一部舖築機作業時, 至少應配備有下列之鐵輪及膠輪壓路機 : 8~10t 雙軸雙鐵輪壓路機 [1][ ] 部 12~18t 雙軸參鐵輪壓路機 [1][ ] 部膠輪壓路機 [1][ ] 部膠輪壓路機應經認可, 並能自動前進後退, 至少裝有 [7][ ] 輪, 輪面為光面, 且輪面式樣應一致 沿兩軸線上之輪子間距應相等, 使兩輪間之中心距離不大於 標稱輪寬 之 倍, 並應加以安排使某一軸之輪子, 恰在另一軸輪子間之中間 輪胎內 V /12/07

142 之氣壓應達 8.5kgf/cm 2 (120lb/in 2 ) 各輪胎內之氣壓應近似相等, 任兩輪胎內氣壓之差不得大於 0.35kg/cm 2 (5lb/in 2 ) 承包商在工地應備有測壓器隨時校核輪胎內之氣壓 膠輪壓路機應裝有壓艙, 俾能調整總重量, 使每一輪胎之承重可從 1,500kg 調整至 2,500kg B. 振動壓路機如使用振動壓路機時, 無論為單鼓式或雙鼓式, 其總重均不得少 於 [7][ ]t, 且應能調整其振幅 (Amplitude) 及振動頻率 (Frequency of Vibration) 者, 俾依材料 配合比及溫度等不同之瀝青拌和料, 均能按規定壓實至所需之壓實度, 且不致產生不平順之波紋 振動壓路機之振動頻率通常以 2,000~3,000VPM 為宜, 振幅則以 0.4~0.8mm 為佳 振動壓路機之滾壓速度為 3 ~5km/h 每層厚度 5cm 以下之瀝青混凝土路面, 不得使用振動壓路機滾壓 C. 用於滾壓瀝青混凝土之壓路機應裝有水箱 水潤系統及棕刷, 俾滾壓時能使輪胎面保持均勻之濕潤狀態, 以免拌和料黏附其上 (3) 開放級配瀝青混凝土滾壓所用之雙軸雙鐵輪壓路機, 其總重應不超過 10t 4. 計量與計價 4.1 計量 本章所述機具與設備不予丈量給付 4.2 計價本章所述瀝青混凝土材料及其拌和 運送 舖築所需機具與設備之供應 操作與保養, 已包括於第 章 瀝青處理底層 及第 章 瀝青混凝土舖面 有關瀝青混凝土之各付款項目內 本章結束 V /12/07

143 附錄 1.2 公共工程委員會施工綱要規範 第 章 瀝青混凝土鋪面

144 第 章 V9.0 瀝青混凝土鋪面 1. 通則 1.1 本章概要 說明鋪面工程中面層及底層之瀝青混凝土之材料 設備 施工及檢驗等 相關規定 1.2 工作範圍 瀝青混凝土係將加熱之粗粒料 細粒料 瀝青膠泥及乾燥之礦物填縫料, 按配合設計所定配合比例拌和均勻後, 依設計圖說所示之線形 坡度 高程及橫斷面, 按本節規範之規定, 或依工程司之指示, 分一層或數層鋪築於已整理完成之底層 基層 路基或經整修後之原有面層上, 滾壓至所規定之壓實度而成者 瀝青混凝土之產製 瀝青混凝土之運送 瀝青混凝土之鋪築及壓實 1.3 相關章節 第 章 -- 瀝青混凝土之一般要求 第 章 -- 瀝青透層 第 章 -- 瀝青黏層 1.4 相關準則 中華民國國家標準 (CNS) (1) CNS 485 粒料取樣法 V /08/14

145 (2) CNS 486 粗細粒料篩析法 (3) CNS 487 細粒料比重及吸水率試驗法 (4) CNS 488 粗粒料密度 相對密度 ( 比重 ) 及吸水率試驗 法 (5) CNS 490 粗粒料 (37.5mm 以下 ) 洛杉磯磨損試驗法 (6) CNS 1163 粒料容積密度與空隙率試驗法 (7) CNS 1167 使用硫酸鈉或硫酸鎂之粒料健度試驗法 (8) CNS 2260 鋪路柏油 ( 瀝青 )- 針入度分級 (9) CNS 2486 瀝青軟化點測定法 ( 環與小球法 ) (10) CNS 3408 粗粒料 ( 粒徑 19mm 以上 ) 磨損試驗法 (11) CNS 3775 克氏開口杯閃點與著火點測定法 (12) CNS 5265 瀝青鋪面混合料用礦物填縫料篩分析試驗法 (13) CNS 8755 瀝青鋪面混合料壓實試體之厚度或高度試驗方 法 (14) CNS 8758 瀝青鋪面混合料理論最大比重試驗法 (15) CNS 瀝青物針入度試驗法 (16) CNS 瀝青物延性試驗法 (17) CNS 瀝青物於三氯乙烯中溶解度試驗法 (18) CNS 油及瀝青化合物加熱減量試驗法 (19) CNS 道路用高爐爐碴 (20) CNS 道路用高爐爐碴檢驗法 (21) CNS 瀝青鋪面混合料取樣法 (22) CNS 瀝青粒料混合料中粒料包裹率試驗法 (23) CNS 瀝青路面壓實度試驗法 (24) CNS 瀝青粒料混合料包裹與剝脫試驗法 (25) CNS 無填充料瀝青黏度測定法 ( 布魯克熱力黏度計 法 ) (26) CNS 柏油 ( 瀝青 ) 動黏度試驗法 V /08/14

146 (27) CNS 柏油 ( 瀝青 ) 流動膜之熱及空氣效應試驗法 ( 滾 動薄膜烘箱法 ) (28) CNS 慣性剖面儀量測鋪面縱向剖面試驗法 (29) CNS 鋪路柏油 ( 瀝青 )- 黏度分級 (30) CNS 瀝青鋪面混合料用粗粒料 (31) CNS 瀝青鋪面混合料用鋼爐碴粒料 (32) CNS 粒料受水合作用之潛在膨脹試驗法 (33) CNS 土壤及細粒料之含砂當量試驗法 (34) CNS 萃取粒料篩分析試驗法 (35) CNS 半固態瀝青材料密度試驗法 ( 比重瓶法 ) (36) CNS 自瀝青鋪面混合料中定量萃取瀝青試驗法 美國材料試驗協會 (ASTM) (1) ASTM E11 Standard Specification for Wire Cloth and Sieves for Testing Purposes (2) ASTM D692 Standard Specification for Coarse Aggregate for Bituminous Paving Mixtures (3) ASTM D1075 Standard Test Method for Effect of Water on Compressive Strength of Compacted Bituminous Mixtures (4) ASTM D1188 Standard Test Method for Bulk Specific Gravity and Density of Compacted Bituminous Mixtures Using Coated Samples (5) ASTM D2726 Standard Test Method for Bulk Specific Gravity and Density of Non-Absorptive Compacted Bituminous Mixtures (6) ASTM D2950 Standard Test Method for Density of Bituminous Concrete in Place by Nuclear Methods V /08/14

147 (7) ASTM D3381 Standard Specification for Viscosity-Graded Asphalt Cement for Use in Pavement Construction (8) ASTM D3515 Standard Specification for Hot-Mixed, Hot-Laid Bituminous Paving Mixtures 美國道路及運輸官員協會 (AASHTO) (1) AASHTO M92 Standard Practice for Dilute-Solution Viscosity of Photodegradable Polystyrene/ Test Method for Tumbling Friability of Degradable Polystyrene Foams (2) AASHTO M226 Viscosity-Graded Asphalt Cement (3) AASHTO T2 Sampling of Aggregates (4) AASHTO T19 Bulk Density ( Unit Weight ) and Voids in Aggregate (5) AASHTO T27 Sieve Analysis of Fine and Coarse Aggregates (6) AASHTO T30 Mechanical Analysis of Extracted Aggregate (7) AASHTO T37 Sieve Analysis of Mineral Filler for Hot-Mix Asphalt (8) AASHTO T44 Solubility of Bituminous Materials (9) AASHTO T48 Flash and Fire Points by Cleveland Open Cup (10) AASHTO T49 Penetration of Bituminous Materials (11) AASHTO T51 Standard Method of Test for Ductility of Bituminous Materials (12) AASHTO T53 Standard Method of Test for Softening Point of Bitumen (13) AASHTO T84 Specific Gravity and Absorption of Fine Aggregate V /08/14

148 (14) AASHTO T85 Specific Gravity and Absorption of Coarse Aggregate (15) AASHTO T96 Resistance to Degradation of Small-Size Coarse Aggregate by Abrasion and Impact in the Los Angeles Machine (16) AASHTO T104 Soundness of Aggregate by Use of Sodium Sulfate or Magnesium Sulfate (17) AASHTO T133 Density of Hydraulic Cement (18) AASHTO T164 Quantitative Extraction of Asphalt Binder from Hot Mix Asphalt (HMA) (19) AASHTO T167 Compressive Strength of Hot-Mix Asphalt (20) AASHTO T168 Sampling Hot-Mix Asphalt Paving Mixtures (21) AASHTO T172 瀝青混凝土拌和廠檢驗 (22) AASHTO T176 Plastic Fines in Graded Aggregates and Soils by Use of the Sand Equivalent Test (23) AASHTO T179 Effect of Heat and Air on Asphalt Materials (Thin-Film Oven Test) (24) AASHTO T182 Discontinued-Coating and Stripping of Bitumen-Aggregate Mixtures (25) AASHTO T195 Determining Degree of Particle Coating of Asphalt Mixtures (26) AASHTO T201 Kinematic Viscosity of Asphalts (Bitumens) (27) AASHTO T202 Viscosity of Asphalts by Vacuum Capillary Viscometer (28) AASHTO T209 Theoretical Maximum Specific Gravity and Density of Hot Mix Asphalt (HMA) (29) AASHTO T228 Specific Gravity of Semi-Solid Asphalt Materials V /08/14

149 (30) AASHTO T230 瀝青拌和料鋪面壓實度 (31) AASHTO T240 Effect of Heat and Air on a Moving Film of Asphalt (Rolling Thin Film Oven Test) (32) AASHTO T245 Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus (33) AASHTO T246 Resistance to Deformation and Cohesion of Bituminous Mixtures by Means of Hveem Apparatus (34) AASHTO T283 Resistance of Compacted Hot Mix Asphalt (HMA) to Moisture-Induced Damage 美國瀝青學會 (AI) (1) 美國瀝青學會規範系列之 1(AI SS-1): 瀝青混凝土及其他拌和廠類之典型施工規範 (2) 美國瀝青學會手冊系列之 2(AI MS-2): 瀝青混凝土及其他熱拌類之配合設計方法 目的事業主管機關依據法源 (1) 經濟部事業廢棄物再利用管理辦法 (2) 經濟部再生利用之再生資源項目及規範 (3) 內政部營建事業廢棄物再利用種類及管理方式 (4) 行政院 97 年 10 月 20 日第 號函核定 - 推動道路平整方案 1.5 資料送審 施工計畫 品質管理計畫書 瀝青混凝土配合設計報告書 1.6 運送 儲存及處理 瀝青混凝土混合料之運送 V /08/14

150 (1) 拌妥之瀝青混凝土混合料, 應以自動傾卸式貨車或其他適當之車輛運至工地鋪築 (2) 所用貨車之車箱內, 應清潔 緊密 光滑, 並應先塗一薄層肥皂溶液 石蠟油或其他經工程司認可之潤滑材料, 以免瀝青混凝土混合料黏附貨車上 (3) 運送時應以帆布或其他適當之遮蓋物覆蓋保溫, 以防瀝青混凝土混合料之溫度降低 (4) 除經工程司同意使用適當之照明設備施工者外, 通常當天由拌和廠運至工地鋪築之瀝青混凝土混合料之數量, 務必以天黑收工前能全部鋪築, 並予滾壓完成者為限 (5) 瀝青混凝土混合料, 如在運送途中遇雨淋濕致不符合本章品質規定時, 應即拋棄, 不得再行使用 2. 產品 2.1 材料 瀝青材料 (1) 瀝青材料之種類及等級用於瀝青混凝土路面之瀝青材料均為瀝青膠泥, 如表 1 所示, 其實際所用種類及等級, 應依設計圖之規定, 或依工程司之指示辦理 黏度分類 :[AC-5][AC-10][AC-20][ ] V /08/14

151 2.1.2 粒料 瀝青膠泥之 種類及等級 原始黏度等級 表 1 瀝青混凝土所用瀝青膠泥 AC- 5 AC-10 AC-20 AC-40 殘餘黏度等級 AR-4000 AR-8000 (2) 瀝青材料之性質 公路 / 街道 V V V V V V 路面分類 ( 面層底層 ) 停車場 V V V 街坊 人行步 道 腳踏車道 黏度分類必須符合 [AASHTO M226][ASTM D3381][CNS 15073][ ] 之規定 本章所規定之材料, 如契約無特別敘明得採用爐碴或再生粒料時, 則以 天然或碎石級配粒料為限 (1) 粗粒料 A. 粗粒料 [ 停留於 2.36mm(8 號 ) 篩上者 ][ ], 應為優良之石材 如花崗岩 石英岩 片麻岩 河床礫石等軋製之碎石或再生粒料, 須潔淨 質地堅硬 緻密 耐磨及級配良好者, 且不得含有易於 風化之顆粒及泥土 黏土 有機物 其他有礙本工程之品質及功 能之有害物, 並應具有與瀝青材料混合後, 雖遇水而瀝青不致剝 落之性能 B. 以重量計, 粒料中至少應有 [75%][ ] 為碎石顆粒, 且扁平狹 長之顆粒, 寬度與厚度之比或長度與寬度之比大於 3 者不得超過 [10%][ ] C. 粗粒料依 [CNS 490][ ], 經洛杉磯磨損試驗 500 轉後之磨損 V V V V V 率, 用於底層 聯結層及整平層者不得大於 [50%][ ], 用於 磨耗層者不得大於 [35%][ ] 及面層者不得大於 [40%][ ] V /08/14

152 D. 粗粒料依 [CNS 1167][AASHTO T104][ ] 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉或硫酸鎂健度試驗結果, 硫酸鈉溶液之方法其重量損失不得大於 12%; 硫酸鎂溶液之方法其重量損失不得大於 18% E. 粗粒料其餘物理性質, 應符合 [CNS 15308][ASTM D692][ ] 之規定 F. 粗粒料應依尺度大小分別堆放, 並應避免互相混雜, 俾能正確按規定比例混合, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在石料堆放場所混合 (2) 細粒料 A. 細粒料通過 2.36mm(8 號 ) 篩者, 包括石屑 天然砂或兩者之混合物或再生粒料, 須潔淨 質地堅硬 緻密 顆粒富有稜角 表面粗糙及不含有有機土 黏土 黏土質沉泥 有機物 其他有礙本工程之品質及功能之有害物, 且導入拌和機時不得有結塊之情形 B. 細粒料依 [CNS 1167][AASHTO T104][ ] 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉健度試驗結果, 其重量損失不得大於 15% C. 如需用二種以上不同來源之細粒料時, 應分別堆放, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在粒料堆放場所混合 (3) 礦物填縫料 (Mineral Filler) A. 本工程所稱礦物填縫料, 係指通過 0.60mm(30 號 ) 篩之細料, 於粗 細粒料經混合結果缺少通過 0.075mm(200 號 ) 篩之材料時使用之 B. 礦物填縫料可用完全乾燥之石灰 礦物填縫料末或水泥 ; 或其他經工程司認可之塑性指數小於 4 之無機物粉末, 惟不得含有塊狀物, 其級配應符合下表之規定 V /08/14

153 礦物填縫料級配表試驗篩 (mm) 通過方孔試驗篩之重量百分率 0.60 (No. 30) (No. 50) 95~ (No.200) 70~100 (4) 防剝劑瀝青混凝土中如須摻加防剝劑時, 承包商應先將防剝劑之樣品 製造廠商之使用說明書及使用量送請工程司核可後方可使用 (5) 本章再生粒料係指符合 款規定之營建剩餘土石 廢混凝土塊 廢鑄砂 廢陶瓷及廢磚瓦材料經碎裂解分選, 或高爐爐碴 鋼爐碴等軋製而成之粒料 爐碴或再生粒料供應商於工程進行中, 應 依工程司指示每月 [ ] 會同使用單位進行所供應再生粒料的抽 驗, 並進行如下試驗工作 : A. 再生粒料之輻射劑量應符合行政院原子能委員會 建築材料用事業廢棄物之放射性含量限制要點 之規定 B. 再生粒料使用高爐爐碴時, 其應符合 CNS 之品質要求, 其檢驗依 CNS 之規定辦理 C. 再生粒料使用鋼爐碴時, 應符合 CNS 之品質要求 (6) 再生粒料供應商於工程進行前, 應提送相關供料計畫書, 內容陳述該供應再生粒料之品管作業 建議供料稽核方式及相關試驗方法等, 經使用單位審查核可後方可供料 瀝青混凝土混合料之組成 (1) 瀝青混凝土面層及底層施築前, 應由承包商應依據 AI MS-2 配合設 計方法, 於施工前 [5 天 ][15 天 ][ ] 提出配合比公式, 其試驗值 應符合第 章 瀝青混凝土鋪面 相關規定, 並徵得工程司之 同意 V /08/14

154 (2) 瀝青混凝土所用粒料經混合後之級配, 係因所採用之路面厚度設計 方法之不同而異, 故承包商所提供之粒料, 應符合設計圖說之級配 要求 (3) 如設計圖說內未規定粒料之級配時, 由工程司根據設計者之設計方 法指定之 (4) 經混合後之粒料, 其級配之變化, 不得自某一篩號之下限, 驟變為 相鄰篩號之上限, 反之亦然, 其含砂當量, 用於底層者不得少於 [40][ ], 用於面層者不得少於 [50][ ] (5) 瀝青混凝土使用再生粒料時, 其與天然粒料之組成比例, 須依配合 設計決定之, 惟再生粒料使用量不得超過全部粒料之 [20%][ ] (6) 瀝青混凝土所用粒料經混合後之級配及其瀝青含量, 依設計圖說之 規定, 選擇有下列六類型之一 第一類型密級配瀝青混凝土粒料級配及瀝青含量表 通過方孔試驗篩之重量百分率 試驗篩 (mm) 37.5mm 25.0mm 19.0mm 12.5mm 9.5mm (1 1/2in) (1in) (3/4in) (1/2in) (3/8in) 50.0(2in) (1 1/2in) 90~ (1in) - 90~ (3/4in) 56~80-90~ (1/2in) - 56~80-90~ (3/8in) ~80-90~ (No.4) 23~53 29~59 35~65 44~74 55~ (No.8) 15~41 19~45 23~49 28~58 32~ (No.16) (No.30) (No.50) 4~16 5~17 5~19 5~21 7~ (No.100) (No.200) 0~6 1~7 2~8 2~10 2~10 瀝青含量,%( 以瀝青混合料之總重量計算 ) 3~8 3~9 4~10 4~11 5~12 附註 : 本表係參考 ASTM D3515 之規定 V /08/14

155 第二類型密級配瀝青混凝土粒料級配表 試驗篩 (mm) 通過方孔試驗篩之重量百分率 19.0mm(3/4in) 12.5mm(1/2in) 25.0(1in) (3/4in) 95~ (1/2in) - 95~ (3/8in) 65~80 80~ (No.4) 45~60 55~ (No.8) 30~45 38~ (No.30) 15~25 18~ (No.200) 3~7 4~8 附註 : 本表係參考美國加州標準規範之規定 第二類型底層粗級配瀝青混凝土粒料級配表 試驗篩 (mm) 通過方孔試驗篩之重量百分率 25.0mm(1in) 19.0mm(3/4in) 37.5 (1 1/2in) (1 in) 85~ (3/4 in) 70~85 80~ (No.4) 30~50 50~ (No.30) 12~25 20~ (No.200) 2~8 5~20 附註 : 本表係參考美國加州標準規範之規定 第三類型密級配瀝青混凝土粒料級配表 通過方孔試驗篩之重量百分率 試驗篩 (mm) A B C D E 25.0mm 19.0mm 19.0mm 12.5mm 9.5mm (1in) (3/4in) (3/4in) (1/2in) (3/8in) 37.5(1 1/2in) (1in) 95~ (3/4in) 78~95 95~100 95~ (1/2in) - 68~86 68~86 95~ V /08/14

156 9.5(3/8in) 54~75 56~78 56~78 74~92 95~ (No.4) 36~58 38~60 38~60 48~70 75~ (No.8) 25~45 27~47 27~47 33~53 62~ (No.16) - 18~37 18~37 22~40 38~ (No.30) 11~28 11~28 13~28 15~30 22~ (No.50) - 6~20 9~20 10~20 11~ (No.200) 0~8 0~8 4~8 4~9 2~10 附註 : 本表係參考美國聯邦公路之規定 第四類型粗片瀝青砂瀝青混凝土粒料級配及瀝青含量表 試驗篩 (mm) 通過方孔試驗篩之重量百分率 9.5 (3.8 in) (No. 4) 80~ (No. 8) 65~ (No. 16) 40~ (No. 30) 25~ (No. 50) 7~ (No.100) 3~ (No.200) 2~ 10 瀝青含量,% ( 以瀝青混合料之總重量計算 ) 6~ 12 附註 : 本表係參考美國瀝青學會之規定 第五類型細片瀝青砂瀝青混凝土粒料級配及瀝青含量表 試驗篩 (mm) 通過方孔試驗篩之重量百分率 4.75 (No. 4) (No. 8) 95~ (No. 16) 85~ (No. 30) 70~ (No. 50) 45~ (No.100) 20~ (No.200) 9~ 20 瀝青含量,% ( 以瀝青混合料之總重量計算 ) 附註 : 本表係參考美國瀝青學會之規定 8~ V /08/14

157 第六類型開放級配瀝青混凝土粒料級配表 通過方孔試驗篩之重量百分率 試驗篩 (mm) A B C D 12.5mm 9.5mm 9.5mm 6.3mm (1/2in) (3/8in) (3/8in) (1/4in) 19.0(3/4 in) (1/2 in) 90~ (3/8in) 60~100 90~100 90~ (No.4) 15~40 30~50 30~ (No.8) 4~12 5~15 15~32 15~ (No.16) - - 0~15 0~ (No.200) 2~5 2~5 0~3 0~3 附註 : 表內,A B 係參考 ASTM D3515 之規定,C D 係參考美國加州標 準規範之規定 2.3 瀝青拌和廠品質管理 材料及瀝青混合料之試驗 瀝青材料 粒料及所拌瀝青混合料, 應分別辦理下列有關各項試驗, 惟 仍依照路面設計方法, 訂定工作方法 (1) 瀝青材料之試驗 試驗項目 試驗方法 AASHTO CNS A. 黏度 T201,T ,14186 B. 針入度 T C. 閃火點 T D. 薄膜加熱 T E. 滾動薄膜加熱 T F. 延性 T G. 溶解度 T H. 比重 T I. 軟化點 T V /08/14

158 (2) 粒料之試驗 試驗項目 試驗方法 AASHTO CNS A. 粒料之取樣 T2 485 B. 粗粒料洛杉磯磨損試驗 T96 490(<37.5mm) 3408(>19.0mm) C. 粒料單位重量標準試驗 T D. 粒料健度試驗 T E. 粗 細粒料篩分析 T F. 礦物填縫料篩分析 T G. 粗粒料比重, 吸水率 T H. 細粒料比重, 吸水率 T I. 礦物填縫料 T133 J. 含砂當量試驗 T (3) 瀝青混合料之試驗 試驗項目 AASHTO A. 配合設計方法 (AI MS-2) T245,T246 試驗方法 CNS B. 瀝青混合料最大理論密度 T C. 瀝青含量抽油及粒料篩分 及 T164 及 T30 析 D. 包裹及剝脫試驗 T E. 浸壓試驗 T167,T283 ( 或用馬歇爾方法 ) F. 拌和廠駐廠試驗 T172 G. 壓實度試驗 T 配合設計 (1) 為決定瀝青材料及粒料之用量, 承包商應於施工前, 根據所規定之 材料種類做配合設計, 並經各項試驗選定工地拌和公式 (Job Mix Formula), 送請工程司核可 V /08/14

159 (2) 未經工程司核可之前, 不得開始拌和瀝青混凝土混合料 (3) 根據配合設計所決定之最佳瀝青含量所求得之各項試驗值, 應符合下表之規定 (4) 瀝青混凝土混合料之瀝青含量, 以不超過經夯壓試驗所得最大單位 重時之瀝青含量值範圍之 [±10%][ ] 為宜 粗級配種類 粗級配瀝青混凝土之品質規定 25.0mm (1in.) 19.0mm (3/4in.) 適用層次底層底層 每層壓實厚度 ( cm ) 5.0~ ~6.5 篩號 mm 過篩重量百分率 (%) 馬歇爾配合設計基準 37.5 (1-1/2 in.) (1 in.) 85~ (3/4 in.) 70~85 80~ (No.4) 30~50 50~ (No.30) 12~25 20~ (No.200) 2~8 5~20 打擊次數 75 穩定值 (kgf) 600 流度 (0.25mm) 8~16 孔隙率 (%) 3~6 粒料間空隙率 (VMA,%) 瀝青填充率 (VFA,%) 65~75 瀝青用量 (%) 4.0~ V /08/14

160 密級配瀝青混凝土之品質規定 ( 其他類型不在此限 ) 交通量等級 重級 中級 輕級 使用層別 面層或底層 試驗上下端夯打次數 試驗項目 最小 最大 最小 最大 最小 最大 穩定值, 磅 (N) 1,800 (8,006-1,200 (5, (3,336 - ) ) ) 流度 (1/100 吋 ) 空隙率 (%) V.M.A.(%) 如下表 V.F.A.(%) 註 :1. 交通量類 別 : 2. 馬歇爾方法 重級中級輕級 設計 ESAL> ~10 6 <10 4 粒料最大標稱直徑 空隙率設計值,% 備註 (mm) (in) V.M.A.( 最少 %) 1.18 No 篩號依據 AASHTO M92,ASTM 2.36 No E No 可用內插法求出 V.M.A. 值 9.5 3/ / / V /08/14

161 (5) [ 滯留強度指數 ] 其試驗方法應以 ASTM D1075 或 D4867 或 AASHTO T283 馬歇爾試驗方 法求之, 其所得之值應在 [75%][ ] 以上方可使用, 否則應依下 列方法改善之 A. 增加瀝青含量 B. 使用防剝劑 C. 使用滯性較高之瀝青 D. 增加填充料 E. 更改粒料級配 滯留強度指數依下列公式求之 F. 滯留強度指數 =Si/S 100 Si..浸入 49 之水中養護 4 天, 或浸入 60 之水中養護 1 天後, 所求得之穩定值 S..以標準方法所求得之穩定值 瀝青混合料檢驗 (1) 瀝青拌和廠應具備所需一切試驗設備, 俾能隨時取樣試驗, 以校核瀝青混合料是否均勻及符合所需品質規定 (2) 施工中, 每天應依 [CNS 12388][AASHTO T168][ ] 方法取樣抽驗 未經滾壓之瀝青混凝土混合料至少 [2 次 ][ ], 除另有規定者 外, 其試驗結果與工地拌和公式之許可差, 不得超過下表之規定 瀝青混凝土混合料每一試樣之各項許可差 篩分析通過試驗篩 mm(in) 許可差百分率 12.5 及 12.5 以上 (1/2in 及 1/2in 以上 ) 之試驗篩 [±8][ ] 9.5 及 4.75(3/8in 及 No.4) [±7][ ] 2.36 及 1.18(No.8 及 No.16) [±6][ ] 0.60 及 0.30(No.30 及 No.50) [±5][ ] 0.15(No.100) [±4][ ] 0.075(No.200) [±3][ ] 瀝青含量,%( 以瀝青混合料之總重量計算 ) [±0.5][ ] V /08/14

162 3. 施工 3.1 準備工作 施工氣候 (1) 瀝青混凝土應於晴天, 除特殊情形經工程司同意者外, 及施工地點 之氣溫在 [10 ][ ] 以上, 且底層 基層 路基或原有路面乾燥 無積水現象時, 方可鋪築 (2) 下雨時需停止施工 施工設備及機具, 必要時, 應經工程司之檢查核可 所有施工設備及機具應經常加以適當之保養, 俾能始終維持良好之狀態, 順利完成工作 瀝青拌和廠瀝青混凝土混合料, 可用分盤式拌和廠 (Batching Plant) 連續式拌和廠 (Continuous Mixing Plant) 或乾鼓式拌和廠 (Dryer Drum Mixer) 拌和, 惟無論使用何種型式之拌和廠, 應以能按配合設計所定之配合比例準確計量所需之各種材料, 並將其拌和均勻者為合格 瀝青拌和廠之主要設備, 其規格與功能應於施工計畫內列述 瀝青混合料之過磅 (1) 瀝青拌和廠應設有貨車地磅及秤重房 (2) 地磅應切實安裝於穩固之基礎上, 並應經常保持水平及垂直之狀態 (3) 所有秤重設備應備有調整裝置, 以便任何部分有偏差或逸出準線時, 能迅速重予調整或定向, 俾能發揮正常功用 (4) 地磅平台應有足夠之長度與寬度, 以容納任何貨車, 或能一次秤量可能用以運送瀝青混合料之全套搬運設備 (5) 地磅在瀝青拌和廠開始運轉之前, 必要時工程司得到場檢驗 (6) 秤重房須有防風及防雨之設備, 秤重紀錄機應予適當之保護 V /08/14

163 3.1.5 運輸設備 瀝青混凝土混合料之運輸車輛, 應使用 [ 自動傾卸式貨車 ][ ], 其數 量應依瀝青拌和廠至工地間之運距而定, 其總運輸量, 應能與瀝青拌和廠之生產量及瀝青鋪築機之工作量互相配合, 務使瀝青鋪築機能連續操作而不致延擱為原則 瀝青鋪築機 (1) 除經工程司核可者外, 瀝青混合料應使用能正確按設計圖說所示之線形 坡度 路拱及規定平整度鋪設之 [ 自走式瀝青鋪築機 ][ ] 鋪築 (2) 瀝青鋪築機應附有漏斗及分佈螺旋, 將瀝青混合料均勻鋪築 (3) 瀝青鋪築機應裝有敏捷而效率良好之操縱設備, 其前進與後退之速 度每分鐘不得小於 [30m][ 現象之下, 鋪築至最小 [1cm][ ], 且能在不使瀝青混合料發生析離 ] 之厚度, 除有特殊情形外, 其 最大鋪築寬度不得小於 [3.75m][ ] (4) 鋪築機鋪設時, 應啟動振動裝置 壓路機 (1) 瀝青混合料鋪設後, 應以自走式鐵輪壓路機或振動壓路機, 及膠輪壓路機滾壓 通常一部瀝青鋪築機應配備二部鐵輪壓路機及一部膠輪壓路機, 或配備一部振動壓路機, 惟僅鋪橋面或每日鋪築量少於 50t 時, 僅須配備一部鐵輪壓路機即可 (2) 如配備鐵輪壓路機及膠輪壓路機時, 應按下列規定辦理 A. 初壓用 [8 噸以上二軸三輪 ][ 關閉振動裝置之 6 噸以上振動壓路機 ] 滾壓 B. 次壓 a. 用自走式 能前進後退及至少有 [7 輪 ][ ] 之雙軸式膠輪壓路機 V /08/14

164 b. 承包商應在工地備有測壓器, 以便隨時校核輪胎氣壓, 膠輪壓路機應裝有壓艙 (Ballasting), 俾能調整壓路機之總重, 使每一輪胎之載重能由 1,500kg 調整至 2,500kg, 輪胎之地面接觸壓力 (Ground Contact Pressure) 不得小於 5.6kgf/cm 2 (80 1b/in 2 ) C. 終壓 用 [6~8 噸二軸二輪 ][ ] 壓路機 (3) 如使用振動壓路機時 A. 如使用振動壓路機時, 無論為單鼓式或雙鼓式, 其總重均不得少於 6 噸, 且應能調整其振幅 (Amplitude) 及振動頻率 (Frequency of Vibration) 者, 俾材料 配合比及溫度等不同之瀝青混合料, 均能按規定壓實至所需之密度, 振動壓路機之振動頻率通常以 2,000~3,000rpm 為宜 B. 厚度小於 5cm 之瀝青路面, 不得啟動振動裝置 C. 振動壓路機之滾壓速度為每小時 3~5km (4) 用於滾壓瀝青混合料之壓路機, 應裝有水箱 噴水設備 刮板及棕刷等, 以保持機輪濕潤, 以免瀝青混合料黏附機輪上 清掃機清掃機係用於清掃底層 基層 路基或原有面層上之浮鬆雜物及灰塵 其他工具包括齒耙 鐵鏟 夯實機具 燙鐵 瀝青路面切割器 小型加熱車 取樣機 平整儀 厚底靴鞋及其他需用工具 此等工具應充分準備, 以增路面鋪築效率 V /08/14

165 3.2 施工方法 鋪築路段之整理與清掃 (1) 鋪築瀝青混凝土路面之路段, 在施工前, 其底層 基層 路基或原有路面應按下列規定予以整修及清掃, 使其符合設計圖說所示之線形 坡度及橫斷面 (2) 如有坑洞或低陷不平之處, 應先將其一切浮鬆材料移除, 並以相同之材料按規定填補整修後, 予以滾壓堅實 (3) 如表面有隆起或波紋之處, 應將其刮平並予滾壓, 務使平順堅實 (4) 除法令另有規定者外, 新鋪設或刨除回鋪之路段, 路面有人 ( 手 ) 孔蓋之處, 應先將其調降至路面設計高程 [20cm][ ] 以下 調降 於路面下方之人 ( 手 ) 孔蓋, 若經管線管理機關與路權管理機關協調具有消防緊急救災或安全需要, 同意留設於路面上之人 ( 手 ) 孔蓋, 可按本章 款辦理 相關施工配合事宜由管線管理機關與路權管理機關協調 (5) 如原有路面有冒油, 不適當之修補或有接縫, 裂縫等之灌縫料時, 應按工程司之指示予以清除潔淨後, 以瀝青混凝土混合料填補, 並予滾壓或以手夯或其他適當方法夯實 (6) 上列各項工作完成後, 應以清掃機或竹帚將表面浮鬆塵土及其他雜物清掃潔淨, 清掃寬度至少應較路面鋪築寬度每邊各多 30cm 瀝青透層或黏層之澆鋪本工程如有瀝青透層或黏層之設計時, 其施工應按第 章 瀝青透層 及第 章 瀝青黏層 之規定辦理 瀝青混凝土混合料之拌和 (1) 瀝青材料之加熱 A. 瀝青材料應在廠內加熱, 其溫度應由黏度試驗決定之 B. 瀝青之一般加熱溫度可參考下表, 惟除情況特殊經工程司核可者外, 密級配不得超過 163, 開放級配不得超過 V /08/14

166 瀝青加熱溫度 瀝青膠泥之種類及等級 雙軸拌和機內瀝青混合料之溫度 密級配開放級配 AC ~145 80~120 原始黏度等級 AC ~155 80~120 AC ~165 80~120 AC ~170 80~120 殘餘黏度等級 AR ~165 80~120 AR ~165 80~120 針入度等級 60~ 70 85~ ~ ~ ~ ~155 80~120 80~120 80~120 (2) 粒料之加熱 A. 粗 細粒料在送入拌和機之前, 均應烘乾加熱, 其進入拌和機之 溫度為 135 ~163, 且均應超過瀝青之溫度, 其實際使用溫度 由工程司決定之, 惟粒料與瀝青拌和時之溫度, 彼此相差不得超 過 [10 ][ ] B. 粗 細粒料可同時送入乾燥爐內烘熱 烘熱後之粒料, 應按工程 司所規定之尺度, 以篩網篩分後, 分別送入熱斗中備用 (3) 拌和 A. 各種大小不同之粒料 填充料及瀝青材料, 應依工地拌和公式所 規定之比例, 分別以重量比準確配合之 B. 以分盤式拌和機拌和時, 其濕拌時間不得超過 50 秒 C. 以連續式拌和機拌和時, 除另有規定者外, 其拌和時間應依下列 公式按重量法決定之 a. 拌和時間 ( 秒 )=[ 拌和機之載重量 (kg)] [ 拌和機之出口量 (kg/s)] b. 式中重量由工程司在工地作試驗決定之, 惟無論如何, 在連續 式拌和機內拌和之時間不得超過 60 秒 D. 拌妥之瀝青混合料, 應依 [ CNS 12389][AASHTO T195][ ] 試驗 V /08/14

167 法, 求其顆粒包裏之百分率, 用於底層者其包裏百分率不得少於 [90%][ ], 用於面層者不得少於 [95%][ ], 如不符此規定時, 應調整其拌和時間 E. 瀝青混凝土混合料自拌和廠輸出時之溫度, 不得低於 135 或高於 163 一切過熱或溫度不足之混合料或混合料發生泡沫現象或顯示含有水份時, 均應立即拋棄, 不得使用 瀝青混凝土混合料之鋪築 (1) 瀝青混凝土混合料應以瀝青鋪築機鋪築 瀝青鋪築機必須能自動調整行駛速度 鋪築厚度及寬度者, 其作業手應由訓練有素及富有經驗者擔任 (2) 鋪築前, 應先測訂準線, 俾鋪築機有所依據, 而鋪成平整之路面 (3) 緣石 邊溝 人孔 原有面層之垂直切面及建築物之表面與瀝青混凝土混合料相接合處, 應全部均勻塗刷速凝油溶瀝青或乳化瀝青一薄層, 使有良好之結合 (4) 鋪築機之速度, 必須妥為控制, 鋪築時瀝青混合料不得有析離現象 (Segregation) 發生, 並使完成後之表面均勻平整, 經壓實後能符合設計圖說所示之線形 坡度及橫斷面 如有析離現象時, 應立即停止鋪築工作, 並查明原因予以適當之校正後, 始可繼續施工 (5) 瀝青混合料倒入鋪築機鋪築時之溫度, 由工程司決定之, 惟不得低於 [120 ][ ] (6) 鋪築工作應儘可能連續進行, 不宜時斷時續 在鋪築機後面, 應配有足夠之鏟手及耙手等熟練工人, 俾於鋪築中發現有任何瑕疵時, 能在壓實前予以適當之修正 (7) 鋪築機不能到達而需用人工鋪築之處, 應先將瀝青混合料堆放於鐵板上, 然後由熟練工人用熱工具鏟入耙平均勻鋪築, 使其有適當之鬆厚度, 俾能於壓實後達到所規定之厚度及縱橫坡度 瀝青混合料如結成團狀, 須先予搗碎後, 方能使用 V /08/14

168 (8) 上述工具之加熱溫度, 不得高於瀝青混合料之鋪築溫度, 僅使瀝青材料不黏著即可 (9) 瀝青混凝土路面如係分層鋪築時, 應於鋪築前兩小時內, 先將前一層之表面清理潔淨, 並依工程司之指示均勻噴灑黏層, 以增強 2 層間之黏結 (10) 瀝青混凝土路面分層鋪築時, 其各層縱橫接縫, 不得築在同一垂直 面上, 縱向接縫至少應相距 [15cm][ ], 橫向接縫至少應相距 [60cm][ ] 如為雙車道時, 路面頂層之縱向接縫, 宜接近路面 之中心位置, 兩車道以上時, 宜接近分道線 (11) 工作人員進入施工中之路面上工作時, 應穿乾淨之靴鞋, 以免將泥土及其他雜物帶入瀝青混合料中 施工中閒雜人等, 應嚴禁入內 滾壓 (1) 滾壓步驟瀝青混凝土混合料鋪設後, 應以適當之壓路機徹底滾壓, 直至均勻並達到所需之壓實度時為止 滾壓分為下列 6 個步驟.. A. 橫向接縫 B. 縱向接縫 C. 車道外側邊緣 D. 初壓 E. 次壓 F. 終壓 (2) 滾壓方法 A. 瀝青混凝土混合料鋪設後, 當其能承載壓路機而不致發生過度位移或毛細裂縫 (Hair Cracking) 時, 應即開始初壓 滾壓時, 壓路機應緊隨鋪築機之後, 其距離通常不超過 [60m][ ] B. 滾壓應自車道外側邊緣開始, 再逐漸移向路中心, 滾壓方向應與路中心線平行, 每次重疊後輪之半 在曲線超高處, 滾壓應自低側開始, 逐漸移向高側 V /08/14

169 C. 滾壓時, 壓路機之驅動輪須朝向鋪築機, 並與鋪築機同方向進行, 然後順原路退回至堅固之路面處, 始可移動滾壓位置, 再向鋪築機方向進行滾壓 每次滾壓之長度應略有參差 壓路機應經常保持良好之情況, 以免滾壓工作中斷 D. 壓路機之鐵輪應以水保持濕潤, 以免瀝青混合料黏附輪上, 但水份不得過多, 以免流滴於瀝青混合料內 E. 鐵輪壓路機之滾壓速度, 用於初壓時每小時不得超過 3km, 其餘每小時不得超過 5km F. 在任何情形下, 滾壓速度均應緩慢, 且不得在滾壓路段急轉彎 緊急煞車或中途突然反向滾壓, 以免瀝青混合料發生位移 G. 不論任何原因, 如發生位移時, 均應立即以熱齒耙耙平, 或挖除後換鋪新瀝青混合料予以改正 H. 壓路機不能到達之處, 應以熱鐵夯充分夯實, 鐵夯之重量不得少於 [11kg][ ], 夯面不得大於 [320cm 2 ][ ] I. 路面之厚度 路拱 縱坡及表面平整度等, 均由工程司於初壓後檢查之, 如有厚度不足 高低不平 粒料析離及其他不良現象時, 均應於此時修補或挖除重鋪及重新滾壓, 直至檢查合格時為止 J. 緊隨初壓之後, 以膠輪壓路機依上述方法滾壓至少 [4 次 ][ ], 務使瀝青混凝土混合料達到規定密度時為止 K. 膠輪壓路機之滾壓速度, 每小時不得超過 [5km][ ], 通常其 與初壓壓路機之距離為 [60m][ ], 滾壓時瀝青混合料之溫度 約為 [82 ~100 ][ ] L. 牽引式膠輪壓路機於轉向時, 易引起瀝青混合料之位移, 故不得使用 ( 膠輪壓路機臨時發生故障時, 如得工程司之同意, 可暫以二輪壓路機代用 ) M. 最後以 6~8t 二輪壓路機在路面仍舊溫暖時再行滾壓. 直至路面平整及無輪痕時為止 滾壓時, 瀝青混合料之溫度不得低於 V /08/14

170 N. 滾壓時, 如發現瀝青混合料有鬆動 破裂 混有雜物或其他任何缺陷時, 應立即予以挖除, 並換填新瀝青混合料後, 加以滾壓, 使其與周圍鄰近路面具有同等堅實之程度 O. 滾壓時, 應儘可能使整段路面得到均勻之壓實度 P. 滾壓後之路面, 應符合設計圖說所示之路拱 高程及規定平整度 如有孔隙 蜂窩及粒料集中等紋理不均勻現象, 應於滾壓時及時處理 ( 瀝青混合料之溫度在 85 以上時 ), 否則應予挖除, 並重鋪新料重壓 Q. 壓路機與重型機械, 在新鋪路面尚未固結之前, 不得停留其上, 或在其上移位煞車 接縫 (1) 所有接縫於施工時, 均應特別小心, 並充分壓實, 使其有平直整齊之接縫表面並與路面其他部位之瀝青混凝土有同樣之結構及密度 (2) 除彎道處之縱向接縫外, 所有接縫應成平直之直線, 橫向接縫並應儘量與路中心線成垂直, 除使用模板者外, 所有已冷卻之接縫接合面均應切成平整之垂直面 (3) 接縫接合面應清刷潔淨並除去一切鬆動材料後, 塗刷一層黏層材料 (4) 鋪築時, 鋪築機應置於能使瀝青混合料緊密擠塞於接縫垂直接合面之處, 並使其有適當之厚度, 俾於壓實後, 能與鄰接路面齊平 邊緣 (1) 瀝青混凝土之邊緣, 如不用木料支撐時, 應稍予鋪高並以熱夯充分夯緊, 使能承受壓路機之輪重後, 立即開始滾壓 滾壓時, 壓路機之後輪應伸出邊緣 [5~10cm][ ] (2) 如瀝青混凝土路面與緣石或邊溝接攘時, 其鋪築及滾壓工作應特別小心, 以免損及緣石及邊溝 路肩如路肩不鋪面層時, 路肩料應俟瀝青混凝土面層滾壓完成後, 儘速鋪築 V /08/14

171 3.3 檢驗使用天然或碎石級配粒料以外之材料, 必要時, 得依工程特性, 酌增下列試驗頻率 所增加試驗頻率之費用按本章 款規定辦理 粒料依 CNS 490, 經洛杉磯磨損試驗 500 轉後之磨損率, 用於底層 聯 結層及整平層者不得大於 [50%][ ], 用於磨耗層者不得大於 [35%][ ] 及面層者不得大於 [40%][ ] 檢驗頻率為[ 每 2000m 3 1 次 ][ ][ 每 3 個月 1 次 ][ ] 粗粒料依 [CNS 1167][AASHTO T104][ ] 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉 或硫酸鎂健度試驗結果, 硫酸鈉溶液之方法其重量損失不得大於 [12%][ ]; 硫酸鎂溶液之方法其重量損失不得大於 [18%][ ] 檢 驗頻率為 [ 每 2000m 3 1 次 ][ ][ 每 3 個月 1 次 ][ ] 細粒料依 [CNS 1167][AASHTO T104][ ] 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉 或硫酸鎂健度試驗結果, 硫酸鈉溶液之方法其重量損失不得大於 [15%][ ] 檢驗頻率為[ 每 2000m 3 1 次 ][ ][ 每 3 個月 1 次 ][ ] 瀝青材料 針入度分類依 [CNS 2260][ ] 之規定檢驗, 黏度分類依 [AASHTO M226][ASTM D3381][CNS 15073][ ] 之規定檢驗, 檢驗頻率為 [ 每 50 公噸 1 次 ][ 每 100 公噸 1 次 ][ 出廠證明 ][ ] 瀝青含量抽油試驗依 [CNS 15478][AASHTO T164][ASTM D2726][ASTM D1188][ ] 試驗, 頻率為 [ 每天 2 次 ][ ] 壓實度 (1) 瀝青混凝土應滾壓至設計圖說所規定之壓實度 如無明確規定時, 應依美國瀝青學會 AI SS-1 第 3.17 節 1992 年版之規定, 用馬歇爾 夯壓方法每天在室內做 [6 個 ][ ] 試體之夯壓試驗求其平均密 度, 然後做 [5 處 ][ ] 工地密度試驗求其平均值, 該平均值應達 到室內平均密度之 [96%][ ] 以上, 且任一工地密度不得低於室 內平均密度之 [94%][ ] V /08/14

172 (2) 工地密度可用核子儀依 [ASTM D2950][ ] 試驗方法或鑽取試樣求之 (3) 壓實度未能符合規定時之處理辦法, 應依設計圖說或其他契約文件之有關規定辦理 平整度 (1) 新鋪設路面 全部厚度或部分厚度之銑刨加鋪路面及管線挖掘回填路面, 完成後之路面應具平順 緊密及均勻之表面 路面之平整度得以 [3m][ ] 長之直規 高低平坦儀或慣性剖面儀擇一執行 (2) 以 [3m][ ] 長之直規或高低平坦儀量測道路平整度時, 應沿平行於, 或垂直於路中心線之方向檢測時, 其任何一點高低差, 底層或 結合層不得超過 [±0.6cm][ ], 平整度標準差 (S) 不得大於 [0.26cm][ ]; 一般公路之面層不得超過 [±0.6cm][ ], 平整 度標準差 (S) 不得大於 [0.26cm][ ]; 高速公路之面層不得超 過 [±0.3cm][ ], 平整度標準差 (S) 不得大於 [0.24cm][ ] (3) 以慣性剖面儀量測道路平整度時, 一般公路面層之國際糙度指標 (International Roughness Index,IRI) 應小於 [3.5m/Km][ ]; 高速公路面層之 IRI 值應小於 [1.75m/Km][ ] (4) 所有高低差超過上述規定部分, 應由承包商改善至合格為止 (5) 所有微小之高凸處 接縫及蜂巢表面, 均應以熱燙板燙平 鋪築厚度 (1) 同一種規格之瀝青混凝土層完成後, 每 [1,000m 2 ][ ] 應鑽取一件 樣品, 依 CNS[8755][ ] 之試驗法, 檢測其厚度, 檢測之位置以 隨機方法決定 所留試洞於檢測後, 承包商應即以相同或近似材料回填夯實 (2) 路面厚度之許可差, 應按其厚度檢測結果, 且任何一點之厚度不得少於設計厚度 [10%][ ] 或 [1cm][ ] 之較小者 V /08/14

173 3.4 現場品質管理使用再生粒料時, 如契約規定或工程司認有必要時, 則應按本章之 3.3 檢驗之規定, 先試鋪至少 150m 長之一段路面, 以查證所用材料 施工機具及施工方法是否能達到所需要求 路面保護 (1) 瀝青混凝土於最後滾壓完成後, 除契約另有規定外, 在鋪面溫度自 然冷卻至 [50 ][ ] 前, 應禁止任何車輛行駛其上 (2) 路面於滾壓完成後, 埋置於路面下方之人 ( 手 ) 孔蓋, 若經管線管理機關與路權管理機關協調具有消防緊急救災或安全需要, 必需留設於路面上之人 ( 手 ) 孔蓋, 則以鋪面切割機切割人 ( 手 ) 孔蓋上方鋪面並於刨除後將人 ( 手 ) 孔蓋提升至與路面齊平, 其餘則俟需要於管線檢修時再由管線管理機關提出申請切割人 ( 手 ) 孔蓋上方鋪面後開啟, 完成管線檢修作業後人 ( 手 ) 孔蓋仍以留設於路面下為原則, 人 ( 手 ) 孔蓋上方鋪築瀝青應依前述施工方法完成並確實與路面齊平 4. 計量與計價 4.1 計量 瀝青混凝土路面按完工後經驗收合格不同類型之數量, 以 [ 立方公尺 ][ 公 噸 ][ ] 計算 (1) 以立方公尺計算時 : 應以設計圖說 [ 所示斷面及實際鋪築長度 ][ 面 積乘以厚度 ][ ] 計算所得之體積為準 (2) 如以公噸計算時 : 應以設計圖說 [ 所示斷面及實際鋪築長度 ][ 面積 乘以厚度 ][ ] 計算所得之體積乘以實際所鋪瀝青混凝土之單位 重所得之重量為準 在運送途中如有析離或損壞, 或因鋪築機械故障或其他理由, 而經工程 司拒絕使用或挖除重鋪之瀝青混合料, 均不予計算 V /08/14

174 4.2 計價 瀝青混凝土依契約詳細價目表內所列不同類型之單價, 以 [ 立方公尺 ][ 公 噸 ][ ] 為單位計給 該項單價已包括瀝青及粒料等材料之供應, 底層 基層 路基或原有面層之整理與清掃 瀝青混合料之加熱與拌和 運送 鋪築及滾壓等, 以及為完成熱拌瀝青混凝土路面所需之一切人工 材料 機具 設備 動力運輸及其他為完成本工作所必需之費用在內 所鋪壓實度 平整度或厚度不符之路面及其挖除所需一切費用, 均應由承包商負擔, 不另給價 所有檢測 回填及夯實費用, 均應由承包商全部負擔, 不另給價 本章結束 V /08/14

175 附錄 1.3 公共工程委員會施工綱要規範 第 章 密級配改質瀝青混凝土鋪面

176 第 章 V7.0 密級配改質瀝青混凝土鋪面 1. 通則 1.1 本章概要說明鋪面工程中之改質瀝青混凝土材料 設備 施工及檢驗等相關規定 改質瀝青混凝土乃是將聚合物改質瀝青與粒料熱拌而成之混合粒 改質瀝青混凝土鋪面係將加熱之粗粒料 細粒料 改質瀝青及乾燥之填充料, 按配合設計所定配合比例拌和均勻後, 依設計圖所示之線形 坡度 高程及橫斷面, 按本規範之規定, 或依工程司指示, 分一層或數層鋪築於已整理完成之底層 基層 路基或經整修後之原有面層上, 滾壓至所規定之壓實度而成者 本鋪面施工綱要適用於新建及改善道路之改質瀝青混凝土鋪面施工及養護 設計者應根據道路的使用環境和交通條件等特殊要求, 作技術性 經濟性比較, 以確定改質瀝青的應用 改質瀝青混凝土適用之粒料級配分有開放級配 粗級配 密級配及粗片瀝青砂 1.2 工作範圍 改質瀝青混凝土配合設計 改質瀝青混凝土之產製 改質瀝青混凝土之鋪築及壓實 V /08/14

177 1.3 相關章節 第 章 -- 瀝青透層 第 章 -- 瀝青黏層 1.4 相關準則 中華民國國家標準 (CNS) 粒料 (1) CNS 386 試驗篩 (2) CNS 485 粒料取樣法 (3) CNS 486 粗細粒料篩析法 (4) CNS 487 細粒料比重及吸水率試驗法 (5) CNS 488 粗粒料密度 相對密度 ( 比重 ) 及吸水率試驗法 (6) CNS 490 粗粒料 (37.5mm 以下 ) 洛杉磯磨損試驗法 (7) CNS 1163 粒料容積密度與空隙率試驗法 (8) CNS 1167 使用硫酸鈉或硫酸鎂之粒料健度試驗法 (9) CNS 3408 粗粒料 ( 粒徑 19mm 以上 ) 磨損試驗法 (10) CNS 5265 瀝青鋪面混合料用礦物填縫料篩分析試驗法 (11) CNS 粗粒料中扁平 細長或扁長顆粒含量試驗法 (12) CNS 粗粒料中破碎顆粒含量試驗法 (13) CNS 土壤及細粒料之含砂當量試驗法 瀝青材料 (1) CNS 1304 乳化瀝青 (2) CNS 3775 克氏開口杯閃點與著火點測定法 (3) CNS 瀝青物針入度試驗法 (4) CNS 瀝青物於三氯乙烯中溶解度試驗法 (5) CNS 油及瀝青化合物加熱減量試驗法 (6) CNS 聚合物改質柏油 V /08/14

178 (7) CNS 無填充料瀝青黏度測定法 ( 布魯克熱力黏度計法 ) (8) CNS 柏油 ( 瀝青 ) 動黏度試驗法 (9) CNS 柏油 ( 瀝青 ) 流動膜之熱及空氣效應試驗法 ( 滾動 薄膜烘箱法 ) 瀝青混合料 (1) CNS 8755 瀝青鋪面混合料壓實試體之厚度或高度試驗方法 (2) CNS 8758 瀝青鋪面混合料理論最大比重試驗法 交通部, 交通技術標準規範公路類公路工程 (1) 公路工程施工規範 美國州公路及運輸協會 (AASHTO) (1) AASHTO T30 Mechanical Analysis of Extracted Aggregate (2) AASHTO T96 Resistance to Degradation of Small-Size Coarse Aggregate by Abrasion and Impact in the Los Angeles Machine (3) AASHTO T164 Quantitative Extraction of Asphalt Binder from Hot Mix Asphalt (HMA) (4) AASHTO T172 瀝青混凝土拌和廠檢驗 (5) AASHTO T176 Plastic Fines in Graded Aggregates and Soils by Use of the Sand Equivalent Test (6) AASHTO T245 Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus 美國材料試驗協會 (ASTM) (1) ASTM D2950 Standard Test Method for Density of Bituminous Concrete in Place by Nuclear Methods (2) ASTM D3515 Standard Specification for Hot-Mixed, Hot-Laid Bituminous Paving Mixtures (3) ASTM D4791 Standard Test Method for Flat or Enlongated Particles, or Flat and Elongated Particles V /08/14

179 in Coarse Aggregate (4) ASTM D5821 Standard Test Method for Determining the Percentage of Fractured Particles in Coarse Aggregate 1.5 資料送審 (1) 施工計畫書 (2) 品質管理計畫書 (3) 混凝土配合設計報告書 2. 產品 2.1 一般規定 (1) 承包商所提供之各種材料, 除另有規定者外, 均應採購符合設計圖 施工規範及其他契約文件規定之新品 零星材料無明確規定者, 應採購符合 CNS 或經工程司認可之材料 (2) 承包商提供之一切材料, 按規定或工程司認為有檢驗其強度 成分或性質等之必要時, 承包商應即將該項材料送往政府機關 大專院校設置之試驗室辦理或由財團法人全國認證基金會 (TAF) 認證之試驗室辦理, 並由該實驗室出具認可標誌之檢驗報告, 其所須一切費用概由承包商負擔 樣品之尺寸及數量應依規定及工程司之指示辦理 (3) 材料進場時, 承包商應即報請工程司查驗 必要時, 工程司得要求承包商提出各項材料之原廠證明 品質等之證明文件 經檢驗合格之材料, 應按規定進行儲存與管理 V /08/14

180 (4) 各項材料於使用時, 仍應接受複驗 一切材料雖於進場時檢驗合格, 但在施工時或施工後發現有瑕疵者, 工程司仍得拒絕使用, 或要求更換 (5) 承包商應依工程司核定之工程預定進度, 於工地儲存足量之材料, 以免因材料不足而影響工程進度 2.2 瀝青材料 瀝青材料種類 (1) 新建鋪面適用之透層用油溶瀝青 (2) 加鋪面層適用之黏層用乳化瀝青 (3) 改質瀝青混凝土適用之改質瀝青 油溶瀝青 (1) 可用於透層之油溶瀝青材料有 RC-70 RC-250 MC-30 MC-70 及 MC-250 等 其實際所使用之種類及規格, 應符合設計圖及特定條款之規定, 或依工程司之指示辦理 (2) 瀝青材料之使用溫度應符合表 1 規定, 惟其實際使用溫度應依工程司之指示辦理 表 1 油溶瀝青加熱溫度瀝青等級加熱溫度 ( ) RC 以上 RC 以上 MC 以上 MC 以上 MC 以上瀝青材料加熱時之最高溫度不得超過瀝青材料發生冒煙現象時之溫度, 如超過該溫度時應予廢棄, 不得使用 V /08/14

181 2.2.3 乳化瀝青 (1) 可用於黏層之乳化瀝青材料有 SS-1 SS-1h CSS-1 CSS1h 及 RS-1 CRS-1, 其實際所用瀝青材料之種類, 等級及規格等, 應符合設計 圖 特訂條款及 CNS 1304 之規定, 或依工程司之指示辦理 (2) 瀝青材料之使用溫度應符合表 2 規定, 其實際使用溫度應依工程司 之指示辦理 表 2 乳化瀝青澆鋪溫度 瀝青等級澆鋪溫度 ( ) SS-1 SS-1h CSS-1 CSS-1h 24~55 RS-1 20~60 CRS-1 50~ 改質瀝青 (1) 用於改質瀝青混凝土鋪面之瀝青材料應添加聚合物改質劑對基底瀝青改質並使用合適分散劑 穩定劑等以防止離析之改質瀝青 (2) 用於改質瀝青混凝土鋪面之改質瀝青, 其類型及性質應依設計圖 契約之規定, 或 CNS 之規定, 如表 3 所示, 或依工程司之指示辦理 表 3 改質瀝青規範 試驗項目 一般鋪面 改質 I 改質 II 改質 III 針入度,25,100g,5s,1/10mm( 最小值 ) 黏度,60,1s -1 Pa s (poise)( 最小值 ) 250(2500) 450(4500) 800(8000) 黏度,135,mm 2 /s(cst) ( 最大值 ) 閃火點, ( 最小值 ) 三氯乙烯中溶解度,%( 最小值 ) 離析試驗頂段與底段軟化點差值, 試驗紀錄 試驗紀錄 試驗紀錄 滾動薄膜烘箱 (RTFOT) 後, 彈性回復率,25, 10cm 伸長,%( 最小值 ) 滾動薄膜烘箱 (RTFOT) 後, 針入度,4,200g, 60s( 最小值 ) V /08/14

182 2.3 粒料 粗粒料 (1) 粗粒料為軋製之碎石停留於試驗篩 4.75mm CNS 386( 美國 4 號篩 ) 以上者, 其質地須堅硬 緻密 耐磨損 潔淨及級配良好者, 且不得含有易於風化之顆粒及泥土 黏土 有機物及其他有礙本工程品質及功能之有害物質, 並應具有與瀝青材料混合後, 雖遇水而瀝青不致剝落之性能 (2) 以重量計, 粒料中至少應有 75% 為碎石顆粒, 且扁平狹長之顆粒 ( 寬度與厚度之比, 或長度與寬度之比大於 3 者 ) 不得超過 15% (3) 粗粒料經洛杉磯磨損試驗 500 轉後之磨損率, 用於底層 聯結層及整平層者不得大於 50%, 用於摩耗層不得大於 35% 及面層者不得大於 40% (4) 粗粒料經 5 次循環之硫酸鈉健度試驗結果, 其重量損失不得大於 12% (5) 以重量計, 粒料中為碎石顆粒一個破碎面不得小於 90%, 兩個破碎面不得小於 75% (6) 粗粒料應依尺寸大小分別堆放, 並應避免互相混雜, 俾能正確按規定比例混合, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在石料堆放廠所混合 細粒料 (1) 細粒料為通過試驗篩 4.75mm CNS 386( 美國 4 號篩 ) 者, 包括石屑 機製砂 天然砂或其混合物, 須潔淨 質地堅硬 緻密 顆粒富有稜角 表面粗糙及不含有機土 黏土 黏土質沉泥 有機物 其他有礙本工程品質及功能之有害物質, 且導入拌和機時不得有結塊情形 (2) 細粒料經 5 次循環之硫酸鈉或硫酸鎂健度試驗結果, 其重量損失不得大於 15% V /08/14

183 (3) 如需用二種以上不同來源之細粒料時, 應分別堆放, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在粒料堆放場所混合 礦物填縫料 (1) 礦物填縫料係指通過試驗篩 0.60mm CNS 386( 美國篩 30 號篩 ) 之細料, 於粗細粒料經混合結果缺少通過 0.075mm CNS 386 篩 ( 美國 200 號篩 ) 之材料時使用之 (2) 礦物填縫料可用完全乾燥之石灰 礦物填縫料末或水泥 ; 或其他經工程司認可之塑性指數小於 4 之無機物粉末, 惟不得含有塊狀物或其他有害物質, 其級配應符合表 4 之規定 表 4 礦物填縫料級配 試驗篩 (mm) 通過方孔試驗篩之重量百分率 ~ ~ 防剝劑 改質瀝青混凝土中如須摻加防剝劑時, 承包商應先將防剝劑之樣品 製 造廠商之使用說明書及使用量送請工程司認可後方可使用 2.5 改質瀝青混凝土混合料之組成 (1) 改質瀝青混凝土面層或底層在鋪築前, 應由承包商將各項用料採取代表性樣品, 送往政府機關 大專院校設置之試驗室辦理或由財團法人全國認證基金會 (TAF) 認證之試驗室辦理, 並由該實驗室出具認可標誌之檢驗報告, 辦理配合設計實驗, 並據以生產拌和料 (2) 改質瀝青混凝土所用粒料經混合後之級配, 應符合設計方法之要求, 未經工程司之書面許可, 不得使用他類級配之粒料 V /08/14

184 (3) 經混合後之粒料, 其級配之變化, 不得自某一篩號之下限, 驟變為 相鄰篩號之上限, 反之亦然, 細粒料含砂當量, 用於底層者不得少 於 40, 用於面層者不得少於 50 (4) 改質瀝青混凝土所用粒料經混合後之級配及其瀝青含量, 依設計圖 說之規定選擇下列六類型 ( 表 5~ 表 11) 之一 表 5 第一類型熱拌瀝青混凝土粒料級配及瀝青含量表 ( 密級配 ) 試驗篩 通過方孔篩之重量百分率 (mm) 37.5mm 25.0mm 19.0mm 12.5mm 9.5mm ~ ~ ~80-90~ ~80-90~ ~80-90~ ~53 29~59 35~65 44~74 55~ ~41 19~45 23~49 28~58 32~ ~16 5~17 5~19 5~21 7~ ~6 1~7 2~8 2~10 2~10 瀝青含量,%( 以瀝青混合料之總重量計算 ) 3~8 3~9 4~10 4~11 5~12 附註 ; 本表係參考 ASTM D3515 之規定 V /08/14

185 表 6 第二類型熱拌瀝青混凝土粒料 級配表 ( 密級配 ) 試驗篩 通過方孔篩之重量百分率 (mm) 19.0mm 12.5mm ~ ~ ~80 80~ ~60 55~ ~45 38~ ~25 18~ ~7 4~8 表 7 第二類型熱拌瀝青混凝土粒料 級配表 ( 底層粗級配 ) 試驗篩 通過方孔篩之重量百分率 (mm) 25.0mm 19.0mm ~ ~85 80~ ~50 50~ ~25 20~ ~8 5~20 附註 : 表 6 及表 7 係參考美國加州 1964 年版 規範之規定 表 8 第三類型熱拌瀝青混凝土粒料 通過方孔篩之重量百分率試驗篩 A B C D E (mm) 25.0mm 19.0mm 19.0mm 12.5mm 9.5mm ~ ~95 95~100 95~ ~86 68~86 95~ ~75 56~78 56~78 74~92 95~ ~58 38~60 38~60 48~70 75~ ~45 27~47 27~47 33~53 62~ ~37 18~37 22~40 38~ ~28 11~28 13~28 15~30 22~ ~8 6~20 9~20 10~20 11~ ~8 4~8 4~9 2~10 附註 : 本表係參考美國聯邦公路之規定 V /08/14

186 表 9 第四類型熱拌瀝青混凝土粒料級配及瀝青含量表 ( 粗片瀝青砂 ) 試驗篩通過方孔篩之重量百分率 (mm) 4.75mm ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~10 瀝青含量, %( 以瀝青混合 6~12 料之總重量計算 ) 附註 : 本表係參考美國瀝青協會 AI SS-1 之規定 表 10 第五類型熱拌瀝青混凝土粒料級配及 瀝青含量表 ( 細片瀝青砂 ) 試驗篩 (mm) 通過方孔篩之重量百分率 1.18mm ~ ~ ~ ~ ~ ~20 瀝青含量, %( 以瀝青混合 8~12 料之總重量計算 ) 附註 : 本表係參考美國瀝青協會 AI SS-1 之規定 表 11 第六類型熱拌瀝青混凝土粒料級配表 ( 開放級配 ) 通過方孔篩之重量百分率試驗篩 A B C D (mm) 12.5mm 9.5mm 9.5mm 6.3mm ~ ~100 90~100 90~ ~40 30~50 30~ ~12 5~15 15~32 15~ ~15 0~ ~5 2~5 0~3 0~3 附註 : 表內,A B 係參考 ASTM D3515 之規定,C D 係參考美國加州規 範之規定 V /08/14

187 2.6 工廠品質管理 材料及改質瀝青混合料試驗 改質瀝青 粒料及所拌改質瀝青混合料應依中華民國國家標準 (CNS) 美國州公路及運輸官員協會 (AASHTO) 美國材料試驗協會 (ASTM) 或美 國瀝青學會 (AI) 最新修訂之試驗方法, 分別辦理下列各項試驗 (1) 改質瀝青材料試驗 試驗項目 試驗方法 CNS AASHTO A. 黏度 T201, T202 B. 針入度 T49 C. 閃火點 3775 T48 D. 薄膜烘箱 T179 E. 滾動薄膜烘箱 T240 F. 三氯乙烯溶解度 T44 G. 離析試驗 (4.6 節 ) H. 滾動薄膜烘箱後彈性回復率 (4.7 節 ) V /08/14

188 (2) 粒料之試驗 試驗項目 試驗方法 CNS AASHTO A. 粒料之取樣 485 T2 B. 粗粒料磨損試驗 490 (< 37.5mm) 3408 (> 19.0mm) T96 C. 粒料單位重量標準試驗 1163 T19 D. 粒料健度試驗 1167 T104 E. 粗 細粒料篩分析 486 T27 F. 填充料篩分析 5265 T37 G. 粗粒料比重 吸水率 488 T85 H. 細粒料比重 吸水率 487 T84 I. 填充料比重試驗 T133 J. 含砂當量試驗 T176 K. 粒料扁長率 15171/ASTM D4791 L. 粗粒料顆粒破裂百分率 15312/ASTM D5821 (3) 改質瀝青混合料之試驗 試驗項目 CNS 試驗方法 AASHTO A. 配合設計 ( 馬歇爾方法 ) T245,(AI)MS-2 B. 瀝青鋪面混合料理論最大比重試驗法 C. 瀝青含量抽油及粒料篩析法 8758 T209 T164,T30 D. 包裹及剝脫試驗 T182 E. 浸壓試驗 T167( 或用馬歇爾方法 ) 或 T283 改良法 F. 拌和廠駐廠試驗 T172 G. 壓實度試驗 T V /08/14

189 2.6.2 配合設計 (1) 承包商應於施工前, 根據所規定粒料級配規格及瀝青類別等級作配合設計, 並經各項試驗選定工地拌和公式 (Job Mix Formula) 後, 送請工程司認可, 以決定瀝青材料及粒料用量 未經工程司認可前, 不得開始拌和改質瀝青混凝土混合料 拌和公式須符合設計圖所定鋪面種類級配規定, 其級配變化不得自某一篩號之下限驟變為相鄰篩號之上限, 反之亦然 (2) 未能獲得最大密度, 於配合設計選用粒料級配時, 儘量以富勒曲線 (Fuller Curve) 為基準, 或用上下篩號通過百分率之比值接近 1.35 者 (3) 經混合後之粒料級配曲線, 於粒徑 1.18 mm 0.6 mm及 0.3 mm (16 30 及 50 號篩 ) 處呈現隆起現象時, 將造成脆弱級配 (Tender Mixes), 故應加以注意 (4) 根據配合設計所決定之最佳瀝青含量所求得之各項試驗值, 應符合表 12 之規定, 且所拌瀝青混凝土之滯留強度指數試驗達 80 %以上方可使用, 否則應依下列方法改善之 A. 增加改質瀝青含量 B. 添加防剝劑 C. 使用黏滯度較高之改質瀝青 D. 增加填充料 E. 調整粒料級配 (5) 改質瀝青混凝土混合料之改質瀝青含量以不超過經夯壓試驗所得最大單位重時的瀝青含量值之 10 %為宜 V /08/14

190 表 12 改質瀝青混凝土之品質規定 重級交通量 中級交通量 輕級交通量 試驗項目 EAL> 6 10 EAL 4 10 ~10 6 EAL<10 4 最小最大最小最大最小最大 試體上下端各夯打次數 穩定值 (N) 流度值 (0.25 mm) 空隙率 (%) 粒料間空隙率 (VMA,%) 如表 13 瀝青填充率 (VFA,%) 滯留強度指數 (%) [80] 表 13 最低粒料間空隙率 (VMA) 規定值 粒料最大標稱直徑 ( mm ) 空隙率設計值 ( % ) 備註 空隙率設計值 可用內插法求 出 VMA 值 V /08/14

191 (6) 改質瀝青混凝土混合料之最佳拌和溫度與夯壓溫度宜以黏滯度與 溫度之關係曲線上, 黏滯度為 cSt 及 cSt 時分別為 拌和與夯壓溫度, 拌和溫度一般得使用 [150~175][ ], 夯壓 溫度 [135~160][ ] 改質瀝青黏滯度較高, 拌和溫度因而會 提高, 但為防止黏結料過度老化, 改質瀝青混合料出廠溫度不可 工地檢驗 (1) 工地或其附近應設試驗室, 並具備所需一切試驗設備, 俾能隨時取樣試驗, 以校核改質瀝青混合料是否均勻及符合所需品質規定 (2) 施工中, 每天應依 AASHTO T168 方法取樣, 抽驗未經滾壓之改質瀝青混合料至少 2 次, 除另有規定者外, 其試驗結果與工地拌和公式之許可差, 不得超過表 14 之規定 表 14 改質瀝青混凝土混合料每一試樣之各項許可差 篩分析通過試驗篩 ( mm ) 許可差百分率 12.5 及 12.5 以上之試驗篩 8 9 及 及 及 改質瀝青含量% ( 以瀝青混合料之總重量計算 ) V /08/14

192 3. 施工 3.1 準備工作 施工氣候 熱拌改質瀝青混凝土鋪面應於晴天及施工地點之氣溫在 [10][ ] 以 上, 且底層 基層 路基或原有鋪面乾燥無積水現象時, 方可鋪築 鋪築面過於潮濕或雨天等天候情況而不適合正常施工時, 不得施工 施工設備及機具所有施工設備及機具, 均應經工程司之檢查認可, 並應經常加以適當之保養, 俾能始終維持良好之狀態, 順利完成工作 瀝青拌和廠改質瀝青混凝土混合料, 可用分盤式拌和廠 (Batching Plant) 連續式拌和廠 (Continuous Mixing Plant) 拌和, 惟無論使用何種形式之拌和廠, 應以能按配合設計所定之配合比例準確計量所需之各種材料, 並將其拌和均勻 (1) 磅秤及計量設備任何稱重箱及漏斗所用磅秤, 應為臂梁式 (Beam Type) 無簧指針度盤式 (Springless Dial Type) 或電子槽秤式 (Load Cell Type) 磅秤, 其靈敏度應在所磅最大荷重之 0.5% 以內 如磅秤為臂梁式時, 各種尺寸之粒料應各自備有臂梁, 並附重量顯示器 如使用無簧指針度盤式或電子槽秤式磅秤時, 其盤面讀數之字體應有足夠大小, 俾便讀出 瀝青材料之稱重磅秤, 除應符合上述規定外, 如使用臂梁式磅秤時, 應配有皮重臂梁 (Tare Beam) 及總重臂梁 (Full Capacity Beam), 其最小刻度不得大於 1 公斤 如使用無簧指針度盤式或電子槽秤式磅秤時, 其秤量不得大於欲稱重量之兩倍, 且應能讀至 0.5 公斤者 V /08/14

193 拌和廠應備能自動計量每盤所加瀝青材料體積之計量表, 其精度應在所需瀝青材料重量之 ±2% 範圍內, 其度盤指示器 (Dial Indicator) 之靈敏度應為每公斤 10mm 之移動距離, 且其容量應是每盤所用瀝青之重量多出 10% 改質瀝青須在每批加溫後 [24][ ] 小時使用, 為顧及改質瀝青的 高黏度性質, 且避免噴佈過程不發生堵塞, 建議原則上設有 2 個噴佈器 (2) 乾燥爐之加料器 (Feeder for Dryer) 拌和廠應具備個別分開而各有校準門之冷料儲存箱或流量管制, 以便將各種尺寸及類型之粒料均勻不斷輸入乾燥爐內 (3) 乾燥爐乾燥爐應為圓柱形旋轉式, 須設計適當, 能將粒料烘乾並加熱至規範之需求, 並於加熱期間能連續搖動粒料者 乾燥爐應能容納拌和廠以全能量運轉時所需之粒料 (4) 篩網篩網應能將所有粒料篩分成所規定之尺寸, 其正常能量需略大於拌和機之全能量 篩網之篩分效率不得小於試驗室篩分之 85% (5) 熱斗 (Hot Bins) 拌和廠應有容量足夠之熱斗, 俾拌和機已全部能量運輸時, 仍能供應所需之粒料 熱斗至少應分隔為三個隔間, 每一隔間應切實分開, 並按比例儲存足夠數量之粒料, 且應於適當位置裝設尺寸合適之溢流管, 以防粒料溢至其他隔間內 填充料應分開乾存, 並應另備經工程司認可之磅秤, 或於稱重箱之磅秤另設臂梁, 以計量填充料 瀝青拌和廠均應備有足夠長度, 寬度及深度之取樣箱, 俾能適意由熱斗取樣 取樣箱應能包容將熱斗料導入稱重箱之瀉槽開口, 其淨重量不得少於 15 公斤 V /08/14

194 (6) 溫度計瀝青拌和廠乾燥爐之出料瀉槽 (Discharge Chute), 應裝設經工程司認可之度盤式水銀溫度計 電測高溫計或其他量溫儀器, 以便自動紀錄已加熱之粒料溫度 在分盤式瀝青拌和廠, 應於瀝青輸送管靠近瀝青漏斗加料閥 (Charge Valve) 之適當位置, 裝設可由 90 讀至 250 之鐵殼溫度計 電測高溫計或經工程司認可之其他量溫儀器 在連續式瀝青拌和廠, 亦應於類似位置裝設上述量溫儀器 (7) 拌和時間之控制裝置瀝青拌和廠應裝設定時鎖 (Time Lock) 以控制拌和時整個循環之操作 定時鎖於粒料導入拌和機後, 應即鎖閉稱重箱之閘門, 直至完成拌和之循環並關閉拌和機之閘門時為止 定時鎖於整個乾拌期間應能鎖閉瀝青漏斗, 並於整個乾拌及濕拌期間能鎖閉拌和機之閘門 於分盤式瀝青拌和廠, 乾拌期間係指自開啟稱重箱之閘門至加入瀝青材料間之時間, 濕拌期間係指加入瀝青材料至開啟拌和機閘門之時間, 或指粒料完全被瀝青材料包裹所需時間 定時鎖之定時控制裝置應有伸縮性, 並於至少 2 分鐘之整個循環過程中, 能以 5 秒鐘或更少之間隔設定時間 設定時距 (Time Interval) 時, 應有工程司在場, 並按其指示辦理 若因生產或其他原因需要短時間儲存時, 儲存時間不宜超過 24 小時, 儲存期間溫降不應超過 10, 且不得發生老化 粗粒料顆粒分離等現象, 如有發生類似情形不得使用 (8) 塵埃收集器 (Dust Collection) 如瀝青拌和廠所產生之塵埃超過環境保護有關法令之規定, 將影響鄰近居民之環境衛生或妨礙瀝青拌和廠之工作效率時, 應設適當之遮蔽廠房 拌和機遮蓋物或塵埃收集系統等, 塵埃收集後, 不得替代為填充料使用 V /08/14

195 (9) 安全設備瀝青拌和廠內通往各操作部門之通道, 均應設置適當而安全之樓梯或扶梯, 通往拌和機平台者應為安全樓梯, 其餘可為扶梯 一切有齒輪 滑輪 鏈條 鏈輪及其他具有危險性之轉動部位, 均應切實加以防護 拌和機平台應有充分之空間, 且不得有任何障礙 貨車裝載場內及其四周之一切通道, 應經常維持通暢, 並應防止有任何物料由拌和機平台落下 拌和廠並應設置一切所需之人行道 階梯及平台等, 俾能在極度安全之情況下, 由熱斗取樣 瀝青拌和廠所有通道旁及拌和機平台適當位置, 應設置足夠之安全警示標語, 提示工作人員注意安全 (10) 分盤式瀝青拌和廠之特別需求 A. 粒料稱重箱或稱重漏斗瀝青拌和廠應備有容量足夠之粒料稱重箱或稱重漏斗, 以容納每一盤瀝青混合料所需最大數量之粒料 粒料稱重箱或稱重漏斗支承於支點及刀口 (Knife Edges) 上, 以免透出準線或調整失靈 粒料稱重漏斗應避免與其他設備接觸, 以免影響其正常功能, 其與支承裝置之間, 應有充分之空間以免外來物積聚 B. 瀝青稱重斗瀝青稱重斗之容量不得小於每一盤瀝青混合料所需之瀝青總數量 瀝青稱重斗應以熱套管保溫 (Heat Jacketed), 並應懸掛於附有顯示器之度盤式磅秤或臂梁式磅秤上, 以便每次秤量時, 可看出瀝青稱重斗之皮重 (Tate Weight) 及改質瀝青之淨重 由瀝青稱重斗輸送已溶化之瀝青進入拌和機時, 除旋轉式拌和機用噴灑方式外, 其餘應將瀝青稱重斗予以適當之配備, 俾使瀝青能分佈於拌和機之全寬, 並以均勻之薄膜或分多段輸入拌和機內 C. 分盤式拌和機瀝青拌和廠應備有以熱套管保溫之雙軸攪拌式或轉鼓式分盤拌和機, 機內應裝有足夠數量之葉片或輪葉, 並應裝設得當, 俾能 V /08/14

196 依本節規範之規定, 生產所需之任何瀝青混合料 在雙軸攪拌式拌和機, 如輪葉之淨空等於或大於 1cm 時, 應將磨短之輪葉或磨損之襯裏予以更換 ( 或兩者兼做 ), 以減少其淨空至 1cm 以下 (11) 連續式瀝青拌和廠之特別需求 A. 級配控制設備承包商可使用以體積控制之連續式拌和, 惟無論以重量或體積衡量, 均應備有能按配合比例準確衡量來自各熱斗之粒料設備 如以體積控制粒料級配時, 則在各熱斗之下, 應設有加料器 (Feeder), 且每一熱斗應各自設有準確控制之加料閘門, 而利用該閘門孔口衡量由熱斗流出之粒料體積 孔口應為矩形, 其尺寸約為 20 25cm, 其中一邊之尺寸可藉固定鎖之可靠機械方式予以調整 每一加料閘門應裝有指示器, 以顯示閘門孔口之尺寸大小 B. 粒料加料閘門之校準瀝青拌和廠應有藉取樣稱重, 以校準加料閘門開口之設備 由熱斗各隔間之閘門孔口流出之粒料, 應分別經其旁管各自流入適當之試驗箱內 瀝青拌和廠應備有便於搬運每箱至少 50 公斤重試樣之設備, 試樣之重量應按工程司之指示隨逐漸加重, 並用準備之平台磅秤 (Platform Scale) 過磅 粒料加料閘門之開口尺寸, 應會同工程司予以適當之校準後設定之 完整之粒料加料閘門校準表, 應提供拌和廠駐廠檢驗員備用 C. 瀝青拌和廠應有校準瀝青流量之設備 D. 粒料與瀝青之同時供應來自熱斗之粒料與來自經過流量表或其他來源之瀝青之間, 應有正確之連鎖控制裝置, 俾兩者能按所規定之配合比例同時供應 此種控制應利用互相連鎖之機械裝置, 或在工程司控制下之任何正確方法為之 V /08/14

197 E. 連續式拌和機連續式瀝青拌和廠應備有以熱套管保溫, 能在許可差範圍內生產均勻之瀝青混合料, 並經工程司認可之雙軸攪拌式連續拌和機 雙軸上之葉片應能調整其角度, 並能反轉, 以延緩瀝青混合料之流動 拌和機上需裝有製造廠之說明牌, 牌上應有計量刻度, 說明各種高度時拌和機內所容納之淨體積, 以及在拌和機之運轉速度下, 每分鐘粒料供應量 瀝青混合料之過磅瀝青拌和廠應設有貨車地磅及秤重房 地磅應切實安裝於穩固之基礎上, 並應經常保持水平及垂直狀態 所有秤重設備應備有調整裝置, 以便任何部分有偏差或逸出準線時, 能迅速重予調整或定向, 俾能發揮正常功能 地磅平台應有足夠長度與寬度, 以容納任何貨車, 或能一次秤量可能用以運送瀝青混合料之全套搬運設備 地磅在瀝青拌和廠開始運轉前, 應經工程司之檢驗與認可, 此後每日應以工程司認可之方法予以檢驗 秤重房需有防風及防雨之設備, 秤重記錄機應予適當保護 瀝青鋪築機除經工程司許可者外, 改質瀝青混合料應使用能正確按設計圖所示之線形 坡度 路拱及規定平整度鋪設之自走式瀝青鋪築機鋪築 瀝青鋪築機應附有進料斗及分布螺旋, 將改質瀝青混合料均勻鋪築於可調整之刮板前方 瀝青鋪築機應裝有敏捷而效率良好之操縱設備, 其前進與後退之速度每分鐘不得小於 30m, 且能在不使改質瀝青混合料發生析離現象下, 鋪築至少 1cm 之厚度, 其最大鋪設寬度不得小於 3.75 公尺, 且應能將鋪築寬度調整為 3.75m 以下 鋪築時鋪裝機內之改質瀝青混合料應能保持連續, 均勻且不間斷的鋪築 V /08/14

198 3.1.6 壓路機改質瀝青混合料鋪設後, 應以自走式鐵輪壓路機及膠輪壓路機或以振動壓路機滾壓 通常一部瀝青鋪築機應配備二部鐵輪壓路機及一部膠輪壓路機或配備一部振動壓路機 壓路機應裝有水箱 噴霧設備 刮板及棕刷等, 以保持機輪濕潤, 以免改質瀝青混合料黏附機輪上 (1) 如配備鐵輪壓路機時, 滾壓機具應按下列規定辦理 A. 初壓 : 用 公噸二軸三輪鐵輪壓路機, 後輪每公分寬之壓力為 540~630 N(54~63 公斤 ) B. 複壓 : 用自走式, 能前進後退及至少 7 輪之雙軸式膠輪壓路機, 其有效滾壓寬度至少應有 150cm, 各輪胎大小式樣應相同, 輪面須為光面者, 以免滾壓時鋪面留有痕跡 兩軸輪胎之間距均應相等, 且不得大於標稱輪寬之 倍, 且某一軸之輪胎應恰在另一軸輪胎間之中間, 輪胎之氣壓在冷時為 490~525 kpa(4.9~5.25 kgf/cm 2 ) 以上, 熱時為 630 kpa(6.3 kgf/cm 2 ) 以上, 各輪胎之氣壓應一致, 任兩輪胎間不得大於 35 kpa(0.35 kgf/cm 2 ) 承包商應在工地備有測壓器, 以便隨時校核輪胎氣壓 膠輪壓路機應裝有壓艙 (Ballasting), 俾能調整壓路機之總重, 使每一輪胎之載重能由 150 kn(1,500 公斤 ) 調整至 250 kn(2,500 公斤 ), 輪胎之地面接觸壓力 (Ground Contact Pressure) 不得小於 560 kpa (5.6 kgf/cm 2 ) 膠輪壓路機須保持胎面的整潔及噴霧裝置的功效 以防止改質瀝青混合料黏著於膠輪表面, 可以使用輕油, 燈油 切削油乳劑或矽素 (Silicone) 系剝離防止劑等之噴霧方式於輪胎表面 水之噴霧方法將使混合料溫度下降, 應避免採用 若改質瀝青混合料附著於輪胎表面, 應即清除 當改質瀝青混合料有可能急驟溫度下降的現象時, 復壓可考慮採用二軸二輪壓路機或振動壓路機 C. 終壓 : 用 6~8 公噸二軸二輪鐵輪壓路機 ( 每公分輪寬之壓力不得少於 270 N(27 公斤 ) 實施終壓 V /08/14

199 開放級配層滾壓所用之二軸二輪鐵輪壓路機, 其總重不宜超過 10 公噸 (2) 如使用振動壓路機時單鼓式或雙鼓式振動壓路機之總重均不得少於 7 公噸, 且應能調整其震幅 (Amplitude) 及振動頻率 (Vibration Frequency), 俾材料 配合比及溫度等不同之改質瀝青混合料均能按規定壓實至所需之壓實度 振動壓路機之振動頻率通常以 2,000~3,000 rpm 為宜, 震幅則以 0.4~0.8mm 為佳 通常鋪築厚度較薄時, 宜採用高頻率低震幅, 終壓時不得振動 鋪築厚度在 5cm 以下者, 不宜採用振動壓路機滾壓 振動壓路機之滾壓速度為每小時 3~5km 清掃機清掃機係用以清掃底層 基層 路基或原有面層上之浮鬆雜物及灰塵 其他工具包括齒耙 鐵鏟 夯壓機具 燙鐵 瀝青鋪面切割器 小型加熱車 取樣機 平整儀 厚底靴鞋及其他需用工具 此等工具應充分準備, 以增鋪面鋪築效率 並選擇性規定鐵器工具均應預熱始能用於施工作業, 其預熱溫度不可高於改質瀝青混合料之溫度 試鋪路段之檢驗改質瀝青混凝土鋪面工程在正式施工前, 宜鋪築長 150m 寬 3.75m 之試鋪路段, 進行改質瀝青混凝土混合料的試拌, 試鋪及試壓之現場試驗工作, 據以制定正式之施工程序, 以確保良好的施工品質及鋪面施工的順利進行 試鋪路段應檢驗之工作 : (1) 確定拌和溫度 拌和時間及複驗各熱斗粒料用量 (2) 確定舖築溫度及速度 (3) 確定壓實溫度 壓路機類型 壓實方法及滾壓次數 V /08/14

200 (4) 檢驗施工品質, 找出不符合要求的原因及修正措施, 重新鋪築試驗路段, 以達到要求為止 鋪築路段之調整與清掃鋪築改質瀝青混凝土鋪面之路段, 在施工前, 其底層 基層或原有鋪面應按下列規定予以整修或清掃, 使其符合設計圖所示之線形, 坡度及橫斷面 (1) 如有坑洞或低陷不平之處, 應先將其一切浮鬆材料移除, 並以相同之材料按規定填補整修後, 予以滾壓堅實 (2) 如表面有隆起或波紋之處, 應將其刮平並於滾壓, 務使平順堅實 (3) 如原有鋪面有冒油, 不適當之修補或有接縫 裂縫等之灌縫料時, 應按工程司之指示予以清除潔淨後, 以瀝青混凝土混合料填補, 並予滾壓或以手夯或其他適當方法夯實 (4) 對原有水泥混凝土鋪面應修補破損的鋪面, 填補坑洞, 封填裂縫或失效的水泥鋪面接縫 ; 鬆動的水泥混凝土板應予清除或進行穩定處理 (5) 上列各項工作完成後, 應以清掃機或竹帚將表面浮鬆塵土及其他雜物清掃潔淨, 清掃寬度至少應較鋪面鋪築寬度每邊各多 30cm 3.2 瀝青透層或黏層之澆鋪 本工程如有瀝青透層或黏層之設計時, 其施工應按第 章 瀝青透 層 及第 章 瀝青黏層 之規定辦理 3.3 瀝青混凝土混合料之拌和 級配粒料儲備及加熱 (1) 按配合設計要求儲備各種不同規格的粒料, 對在不同料場, 批次等之粒料應進行篩分析驗收 V /08/14

201 (2) 不同規格的級配粒料應分開堆放, 但宜採用分層堆放方式, 在整體堆料區逐層向上堆放以防止級配粒料發生析離現象 (3) 粗 細粒料在送入拌和機之前, 均應烘乾加熱, 其進入拌和機之溫度為 170~190, 且均應超過改質瀝青之溫度, 其實際使用溫度由工程司決定之, 惟粒料與改質瀝青拌和時之溫度, 彼此相差不超過 10 (4) 粗 細粒料可同時進入乾燥爐內烘熱 烘熱後的粒料, 應按工程司所規定之尺寸, 以篩網篩分後, 分別送入熱斗中備用 改質瀝青材料儲備及加熱 (1) 改質瀝青宜儲存在可加熱與保溫的瀝青儲存罐中, 使用前應加熱到適宜之拌和溫度, 儲存罐內應有攪拌或循環設備以防止改質瀝青離析 (2) 改質瀝青材料一般之加熱溫度約 165~185 惟除情況特殊, 經工程司認可者外, 不得超過 [185][ ] (3) 改質瀝青材料在使用前應按規範要求進行品質檢驗, 不符合品質要求者不得使用 改質瀝青混凝土混合料之拌和 (1) 各種大小不同的粒料 填充料及改質瀝青材料, 應依工地拌和公式所規定之比例, 分別以重量比準確配合之 (2) 以分盤式拌和機拌和時, 其濕拌時不得超過 [50][ ] 秒 (3) 拌妥之改質瀝青混凝土混合料, 應依 AASHTO T195 試驗法求其顆粒包裹百分率, 用於底層者其包裹百分率不得少於 90 %, 用於面層者不得少於 95 %, 如不符合此規定, 應調整其拌和時間 (4) 改質瀝青混凝土混合料自拌和廠輸出時之溫度, 不得低於 150 或 高於 [175][ ] 一切過熱或溫度不足之混合料, 或混合料發 生泡沫現象或顯示含有水分時, 均應立即拋棄, 不得使用 (5) 改質瀝青混凝土混合料宜隨拌隨鋪, 若因生產或其他原因需要短時 間儲存時, 儲存時間不宜超過 24 小時, 儲存期間溫降不宜高過 V /08/14

202 , 且不得發生黏結料老化, 析漏以及粗細級配粒料析離等現象 3.4 改質瀝青混凝土混合料之運輸 (1) 拌妥之改質瀝青混凝土混合料應以自動傾卸式貨車運至工地鋪築 運輸車輛的數量應與鋪築機的數量 鋪築能力 運輸距離相配合, 在鋪築機前宜形成一不間斷的供料車流 (2) 為便於卸料, 所用貨車之車箱內應清潔 緊密 光滑, 並應先圖一薄層肥皂溶液 石蠟油, 油水混合液或其他經工程司認可之隔離劑, 並排除可見隔離劑餘液, 以免混合料黏附 所用隔離劑嚴禁使用純石油製品 (3) 改質瀝青混凝土混合料在運輸過程中, 應以防水之帆布或其他適當之遮蓋物覆蓋保溫, 以防瀝青混凝土混合料之溫度降低 (4) 運料車在裝載拌妥之改質瀝青混凝土混合料時, 應先將料卸於車廂前部, 然後移動運料車將料卸放於車廂後部, 最後再移動運料車, 使餘下之料卸於車廂中部均勻分裝, 減少粗細粒料析離現象 對於大型運料車, 可分多次奇數卸載, 以減少粗細粒料的析離現象 (5) 改質瀝青混凝土混合料如在運輸途中遇雨淋濕時, 應即拋棄, 不得再行使用 3.5 改質瀝青混凝土混合料之鋪築 (1) 改質瀝青混凝土混合料應以自動式鋪築機依設定之路線 高程及橫斷坡度鋪築於已整理之底層或原有面層上 (2) 瀝青鋪築機必須能自動調整行駛速度 鋪築厚度及寬度者, 且應具備縱橫坡自動調整控制, 裝配進料漏斗及分布螺旋以將混合料於可調整之刮板前均勻鋪築 (3) 鋪築前, 應先測訂準線, 俾鋪築機有所依據 鋪築時應自路中心開始, 且平行路中心線以鋪成平整之鋪面 V /08/14

203 (4) 緣石 邊溝 人孔 原有面層之垂直切面及建築物表面與改質瀝青混凝土混合料相接合處, 應全部均勻塗刷速凝油溶瀝青或乳化瀝青一薄層, 使有良好的結合 (5) 鋪築機之速度必須妥為控制, 為使鋪築機不間斷的均勻鋪築, 一般以不超過每分鐘 3~4m 鋪築時, 混合料不得有析離現象發生, 並完成後之表面均勻平整, 經壓實後能符合設計圖所指示之線形, 坡度及橫斷面 如有析離現象時, 應立即停止鋪築工作, 並查明原因予以適當校正後始可繼續施工 (6) 改質瀝青混凝土混合料倒入鋪築機進料鋪築時之溫度由工程司決定之, 惟不得低於 [170][ ] (7) 鋪築工作應儘可能保持連續 均勻 不間斷的鋪築 在鋪築機的後面, 應配有足夠之鏟子及耙子等 熟練工人, 俾於鋪築中發現有任何瑕疵時, 能在壓實前予以適當的修正, 所使用工具均必須充分預熱 (8) 鋪築機不能到達而需用人工鋪築之外, 應先將改質瀝青混合料堆放於鐵鈑上, 然後由熟練工人用熱工具鏟入耙平均勻鋪築, 使之有適當之鬆厚度, 俾能於壓實後達到所規定之厚度及縱橫坡度 瀝青混合料如結成團狀, 須先於搗碎後, 方能使用 所用工具之加熱溫度, 不得高於瀝青混合料之鋪裝溫度, 僅使改質瀝青材料不黏著即可 (9) 改質瀝青混凝土鋪面如係分層鋪築時, 應於鋪裝前兩小時內, 先將一層表面清理潔淨, 並依工程司之指示, 均勻噴灑黏層以增強兩層間之黏結 (10) 改質瀝青混凝土鋪面分層鋪築時, 其上下各層縱橫接縫不得築在同一垂直面上, 縱向接縫至少應相距 15cm, 橫向接縫至少應相距 60cm 如為雙車道時, 鋪面頂層之縱向接縫, 宜接近鋪面之中心位置, 兩車道以上時, 宜接分道線 V /08/14

204 (11) 工作人員進入施工中之鋪面上工作時, 應穿乾淨之靴鞋, 以免將泥 土及基地其他雜物帶入瀝青混合料中 施工中閒雜人等, 應嚴禁入 內 3.6 滾壓 滾壓步驟改質瀝青混凝土混合料鋪設後, 應以適當之壓路機徹底滾壓, 直至均勻並達到所需壓實度時為止 滾壓分為下列 6 個步驟 : (1) 橫向接縫 (2) 縱向接縫 (3) 車道外側邊緣 (4) 初壓 (5) 複壓 (6) 終壓 滾壓方法 (1) 壓路機滾壓作業應符合下列要求 A. 滾壓作業改質瀝青混凝土混合料的壓實, 應按初壓 複壓 終壓等三個階段進行 壓實後的改質瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求, 且分層壓實的厚度不得大於 10cm 在任何情形下, 壓路機滾壓速度均應緩慢, 且不得在滾壓路段急轉彎, 緊急煞車或中途突然反向滾壓, 以免改質瀝青混合料發生推移 惟不論任何原因, 如發生推移現象時, 均應立即以熱耙耙平或挖除換鋪新改質瀝青混合料予以改正 B. 滾壓速度壓路機滾壓速度的選擇應依據壓路機本身的能力 ; 壓實厚度 壓路機在縱列中的位置等等而定, 一般滾壓速度可按表 15 執行之 : V /08/14

205 表 15 壓路機滾壓速度 ( 公里 / 小時 ) 壓路機類型初壓複壓終壓 靜壓鐵輪壓路機 1.5~ ~ ~5.0 振動壓路機 1.5~5.0 ( 靜壓 ) 4.0~5.0 ( 震壓 ) 2.0~5.0 ( 靜壓 ) 註 : 振動壓路機之靜壓係指關閉振動裝置以靜壓方式執行 C. 壓路機之鐵輪 膠輪應以噴霧方式噴灑, 保持濕潤, 防止改質瀝青混合料黏附輪上, 但所噴霧不得過多, 以免流滴於改質瀝青混合料內 D. 在滾壓尚未固結之新鋪面層上, 不得停放任何機械設備或車輛, 或在其上移位煞車, 亦不得散落粒料 油料等雜物 E. 滾壓時, 如發現改質瀝青混凝土混合料有鬆動 破裂, 混有雜物或其他任何缺陷時, 應立即予以挖除, 並換填新改質瀝青混合料後加以滾壓, 使其與四周鄰近鋪面具有同等堅實之程度 F. 滾壓時, 應儘可能使整段鋪面得到均勻之壓實度 G. 滾壓後之鋪面應符合設計圖所示之路拱 高程及規定平整度 如有空隙 蜂窩及粒料中等紋理不均勻現象, 應予滾壓時及時處理 ( 改質瀝青混凝土混合料之溫度在 130 以上時 ), 否則應予挖除, 並重鋪新料重壓 (2) 初壓應符合下列要求 A. 初壓應在改質瀝青混凝土混合料鋪築後, 當其能承受壓路機而不致發生推移或產生裂紋時, 即可開始進行 壓實溫度應根據瀝青稠度 壓路機類型 氣溫鋪築層厚或經試鋪路段而確定, 一般建議初壓之溫度以不低於 170 為宜 B. 壓路機應緊隨鋪築機之後, 其距離以不超過 60m 為宜 C. 滾壓應自車道外側邊緣開始, 在逐漸移向路中心, 滾壓方向應與路中心線平行, 每次重疊 1/3~1/2 輪寬, 而不應小於 20cm 最後 V /08/14

206 滾壓路中心部分 ; 在曲線超高處, 滾壓應自低側開始, 逐漸壓向高側 ; 在縱坡度部分, 則自坡底輾壓至坡頂, 而壓完全幅一遍 滾壓時, 壓路機之驅動輪須朝向舖築機, 並與鋪築機同方向進行, 然後順原路退回至堅固之鋪面處 始可移動滾壓位置, 再向鋪築機方向進行滾壓 每次滾壓長度應略有參差 壓路機應經常保持良好情況, 以免滾壓工作中斷 D. 當鋪面邊緣設有模板緣石, 路肩等支承時, 應緊靠支承材滾壓 當邊緣無模板支承時, 在滾壓之前用人工以加熱鐵夯夯打邊緣使略為隆起 滾壓時, 壓路機鐵輪伸出鋪面邊緣外 10cm 以上輾壓之 E. 初壓時用 12~18 公噸鐵輪壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機滾壓二遍, 其施壓不宜小於 350 N/ cm (35kgf/ cm ) F. 壓路機不能到達之處, 應以熱鐵夯充分夯實, 鐵夯之重量不得少於 11kg, 夯面不得大於 320cm 2 G. 鋪面之厚度 路拱 縱坡及表面平整度等, 均由工程司於初壓後檢查之, 如有厚度不足 高低不平 粒料析離及其他不良現象時, 均應於此時修補或挖除重鋪及重新滾壓, 直到檢查合格時為止 (3) 複壓應符合下列要求 A. 緊隨初壓之後 複壓在初壓壓路機距離為 60m, 以輕型膠輪壓路機, 振動壓路機或鐵輪壓路機在溫度 130~165 依初壓方法滾壓 4~6 遍, 務使改質瀝青混凝土混合料達到規定密度而無顯著輪跡為止 B. 當採用膠輪壓路機時, 總重量不宜小於 15 公噸, 滾壓厚層改質瀝青混合料, 總重量不宜小於 22 公噸, 每次相鄰帶滾壓重疊 1/3~1/2 輪寬 C. 當採用二軸三輪鐵輪壓路機時, 總重量不宜小於 12 公噸, 每次相鄰滾壓重疊後輪寬度之半, 但不宜小於 20cm V /08/14

207 D. 當採用振動壓路機時, 振動頻率 震幅大小應視鋪面鋪築厚度 改質瀝青混凝土混合料種類 溫度等而定 厚度較薄時宜採用高頻低震幅 通常振動頻率宜為 35~50Hz, 震幅宜為 0.3~0.8 mm 每次相鄰帶重疊寬度宜為 10~20cm 振動壓路機倒車時應先停止振動, 並在另一方向運動後再開始振動, 應避免改質瀝青混合料形成鼓包 (4) 終壓應符合下列要求 A. 以 6~8 公噸二軸二輪鐵輪壓路機, 或關閉振動裝置的振動壓路機緊接在複壓之後進行滾壓 終壓不宜少於二遍, 且應直至鋪面平整及無輪痕時為止 滾壓時, 改質瀝青混凝土混合料之溫度不得低於 120 B. 裂紋式改質瀝青混凝土鋪面由於滾壓過程中操作不當所造成 在滾壓時, 速度不宜過快 ; 振動壓路機之偏心輪轉動方向正確調整 ; 避免在低溫 大風下滾壓 ; 在滾壓過程中避免表面之滑移等 如發現在裂紋現象時, 一般可在施工後兩週內, 路表面溫度不小於 38 時, 用壓力 0.35~0.42 MPa(3.5~4.3 kg / cm 2 ) 的膠輪壓路機滾壓 8~10 遍, 予以改善 接縫施工所有接縫於施工時, 均應特別小心, 並充分壓實, 使其有平直整齊之接縫表面, 並與鋪面其他部位之改質瀝青混凝土有同樣之結構及密度 (1) 縱向接縫施工應符合下列要求 A. 除彎道處之縱向接縫外, 所有接縫應成平直之直線 上下層之縱向接縫應錯開 15cm 以上, 表層的縱向接縫應順直, 且宜留位於車道線上 B. 當採用雙機梯隊排列方式進行鋪築作業時, 第一部鋪築機應嚴照所訂基準線鋪築, 第二部鋪築機則緊隨前者所舖改質瀝青混凝土混合料之邊緣進行, 兩機相距宜為 15~30m, 俾能獲得良好之接縫, 依熱接縫趁熱滾壓 V /08/14

208 C. 熱接縫滾壓係將前鋪築機與後鋪築機間的鋪料鄰接縫部分留下 10~20cm 寬不需立即滾壓, 作為後鋪築機鋪料的基準面, 兩機鋪築銜接後再與第二條鋪料跨縫滾壓 D. a. 當採用單機進行鋪築作業時, 或接縫之一邊為已滾壓凝固, 另邊為新鋪的熱料者, 應依冷接縫施工 在鋪築第一條鋪面之前, 沿縱向接縫設置的位置設立寬約 10cm, 長 3~7m 的模板條, 模板條的厚度較鋪築層厚小 0.5~1cm 第一條鋪面鋪築滾壓完成後, 開始鋪築相鄰的第二條鋪面前再將銜接處的模板條除去, 如未採用模板條者, 則沿冷卻之接縫接合面以切割機垂直切割成平整的垂直面 b. 接縫接合面應清刷潔淨, 並去除一切鬆動材料後, 塗刷一薄層黏層材料 c. 第二條鋪面開始鋪築時, 應重疊在已鋪層上 5~10cm, 且寬度及厚度應均勻一致, 並於滾壓前, 先將其粗粒料小心耙除, 然後將其推至接縫線上用熱夯充分夯緊後, 立即開始滾壓 d. 滾壓時, 鐵輪壓路機應置於已成面層上, 僅以後輪 10~15cm 部分滾壓於接縫邊緣新鋪之改質瀝青混合料上, 然後沿縫逐漸移動, 每次移動後輪 15~20cm, 直至壓路機之後輪全部通過接縫, 並充分壓實獲得整齊平直之接縫為止 e. 重疊鋪在已成面層上之熱鋪料若有過多, 則應直接用平頭鏟沿縫邊刮齊, 刮掉的多餘鋪料應廢棄, 不得拋灑於尚未壓實的熱舖料上 (2) 橫向接縫 A. 改質瀝青混凝土鋪面鋪築期間, 當需要暫停施工時, 其相鄰兩道鋪面及上下層所設置的橫向接縫均應相錯位 1m 以上 單層或多層鋪築, 其頂面層採用垂直面之平接縫, 其下各層可採用平接縫或斜接縫 接縫宜在當天施工結束後切割, 清掃成縫 V /08/14

209 B. 斜接縫的搭接長度宜為 0.4~0.8m 搭接處應清掃乾淨並塗刷黏層 當搭接處改質瀝青混合料中的粗粒料顆粒超過壓實層厚度時, 應予以剔除, 代以細粒料 斜接縫應充分壓實並搭接平整 C. 平接縫的設置是鋪築機鋪築至預定設置橫向接縫約 8~10m 處以低速檔繼續前進, 而在螺旋分布攪拌機處的改質瀝青混合料不能維持在攪拌機頂高四分之三時, 鋪築機即停止前進, 升起控制板駛離 隨即將欲設置斜坡引導範圍內的鋪料鏟至一旁, 再將鋪面終端面整修或垂直並使該面與鋪面中心線垂直 然後在修整完成的垂直面緊置寬度大約 10cm, 較鋪面寬略長, 厚度與壓實後的鋪面等厚模板條, 並釘入下層以固定之 此時, 在欲設置斜坡引道的範圍內鋪一層牛皮紙以免鋪料與下層面黏附在一起, 最後將鏟置一旁的改質瀝青混合料鏟回已鋪牛皮紙處並將之作成斜坡 下次鋪築前, 先將斜坡引道的材料, 模板條 牛皮紙及鋪築面的鬆散材料移除乾淨後, 在垂直面上塗刷透層再開始鋪築 (3) 橫向接縫應儘量與鋪面中心線成垂直設置 (4) 在橫向接縫處接續鋪築前, 應先用 3m 直尺檢查接縫處已壓實鋪面, 如有不平整, 厚度不符合要求時, 應將之切除後, 再鋪築新改質瀝青混合料 (5) 橫向接縫接續施工前, 應將接縫面塗刷一薄層黏結料, 並用燙平板預熱, 在開始鋪築 (6) 進行橫向接縫滾壓, 首先鐵輪壓路機的驅動輪壓在新鋪的改質瀝青混合料 15cm, 來回滾壓, 每一次滾壓皆向新鋪面移動 15~20cm, 直至驅動輪全部通過接縫, 再為縱向滾壓 若欲對整個接縫滾壓, 可用適當厚度的木板做導板置於接縫外側, 以利壓路機壓出舖面 若欲留鋪面邊緣使與縱向滾壓時一併滾壓, 則不需要設導板, 壓路機壓到鋪面邊緣 15~20cm 處即須停止 V /08/14

210 (7) 當相鄰鋪築層已經滾壓成型, 同時又有縱向接縫時, 應先以壓路機驅動輪 15~20cm 壓在縱向接縫新鋪料上來回滾壓 然後再沿橫向接縫滾壓, 最後進行正常的縱向接縫滾壓 (8) 滾壓後, 再以 3m 直尺檢測接縫的平整 如有高低差, 立即將表面耙鬆 2~3cm, 換填新熱拌料, 整平後再予重新滾壓, 或將表面加熱後, 重新滾壓平整 開放交通及其他 (1) 剛壓實後的改質瀝青混凝土鋪面應待鋪築面層完全自然冷卻, 面層溫度低於 60 後, 方可開交通 需要提前開放交通時, 可灑水冷卻降溫 (2) 如路肩不鋪面層時, 路肩料應俟改質瀝青混凝土面層滾壓完成後, 儘速鋪築 (3) 當遇雨或下層潮濕時, 不得鋪築改質瀝青混合料 對未經壓實即遭雨淋的改質瀝青混合料, 應全部清除, 更換新料 3.7 檢驗 粒料依 CNS 490 及 CNS 3408, 經洛杉磯磨損試驗 500 轉後之磨損率, 用於底層 聯結層與整平層者不得大於 50 %, 用於磨耗層者不得大於 35 %及面層者不得大於 40 % 檢驗頻率為每 500m 3 一次 粒料依 CNS 1167(AASHTO T104) 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉或硫酸鎂健度試驗結果, 其重量損失不得大於 12 % 檢驗頻率每 500m 3 一次 細粒料依 CNS 1167(AASHTO T104) 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉或硫酸鎂健度試驗結果, 其重要損失不得大於 15 % 檢驗頻率為每 500m 3 一次 改質瀝青材料 改質瀝青依 CNS14184 之規定檢驗, 檢驗頻率為每 [50][ ] 公噸一次 V /08/14

211 3.7.5 粒料級配和改質瀝青含量檢驗改質瀝青混凝土鋪於鋪面後, 在滾壓前, 應依 AASHTO T168( 瀝青鋪面混合料取樣法 ) AASHTO T30( 抽取粒料之篩分析法 ) 及 AASHTO T164( 瀝青鋪面混合料瀝青含量試驗法 ) 抽樣檢驗設計圖說所規定篩號之粒料級配和改質瀝青含量, 每批材料數量定為同一拌和廠同一天供應本工程之同一種類改質瀝青混凝土混合料數量 每批抽驗二次, 每批試驗結果之平均值與工程司認可之配合設計公式相差不得大於表 14 之規定 壓實度檢驗 (1) 改質瀝青混凝土應滾壓至設計圖說所規定之壓實度, 每 1,000m 2 應配合鑽取樣品檢測厚度時一併施作壓實度 如無明確規定時, 應依美國瀝青學會 AI SS-1 第 3.17 節 1992 年版之規定, 用馬歇爾夯壓方法每天在室內做 6 個試體之夯壓試驗求其平均密度為壓實度之標準值 每批之壓實度平均值應符合 ; X 95% 0.295R 式中 : X = 該批樣品壓實度平均值 (%) R= 全距, 為該批壓實度最大值與最小值之相差值 (%) (2) 工地密度可用核子密度儀依 ASTM D2950 試驗法或鑽取試樣求之 (3) 壓實度之許可差壓實度之許可差及在許可範圍內壓實度不足時之處理辦法, 應依設計圖說或其他契約文件之有關規定辦理 平整度檢驗 (1) 完成後之鋪面應具平順 緊密及均勻表面 3m 長之直規沿平行於, 或垂直於路中心線方向檢測時, 其任何一點高低差, 底層或黏結層不得超過 0.6cm, 平整度標準差 s 不得大於 2.6mm; 一般公路之面層不得超過 0.6cm, 平整度標準差 s 不得大於 2.6mm; 高速公路之面層不得超過 0.3cm, 平整度標準差 s 不得大於 2.4mm (2) 所有高低差超過上述部分, 應由承包商改善至合格為止 V /08/14

212 (3) 所有微小之高凸處 接縫及蜂巢表面, 均應以熱燙鈑燙平 鋪築厚度檢驗 (1) 同一種規格之瀝青混凝土層完成後, 依 CNS 8755 試驗法, 每 [1,000][ ]m 2 應鑽取樣品檢測厚度一次, 檢測之位置由隨機方式產生或由工程司決定之 所留試洞於試驗後, 承包商應即以相同或近似材料回填夯實 (2) 每批之平均厚度應符合下式 : X 0.9T+0.295R 式中 : X = 該批樣品厚度平均值 (cm) T= 設計厚度 (cm) R= 全距, 為該批厚度最大值與最小值之相差值 (cm) 檢驗結果有懷疑時, 工程司或承包商得要求重試, 重試以一次為限, 取兩次之平均值作為檢驗結果 粒料級配或瀝青含量重試所需樣品可從鋪面採取, 按 AASHTO T30 及 T164 試驗 4. 計量與計價 4.1 計量 改質瀝青混凝土鋪面按完工後經驗收合格不同類型之數量, 以 [ 立方公 尺 ][ 公噸 ][ ] 計算 (1) 以立方公尺計算時 : 應以設計圖 [ 所示斷面及實際鋪築長度 ][ 面積 乘以厚度 ][ ] 計算所得之體積為準 (2) 如以公噸計算時 : 應以設計圖 [ 所示斷面及實際鋪築長度 ][ 面積乘 以厚度 ][ ] 計算所得之體積乘以實際所鋪改質瀝青混凝土之單 位重所得之重量為準 V /08/14

213 4.1.2 在運送途中析離或損壞, 或因鋪築機故障或其他理由而經工程司拒絕使 用或挖除重鋪之改質瀝青混合料, 均不予計算 4.2 計價 改質瀝青混凝土依契約詳細價目表內所列不同類型之單價, 以 [ 立方公 尺 ][ 公噸 ][ ] 為單位計給 該項單價已包括改質瀝青及粒料等材料之供應, 底層 基層 路基或原有面層之整理與清掃, 改質瀝青混合料之加熱與拌和 運送 鋪築及滾壓等, 以及為完成熱拌改質瀝青混凝土鋪面所需之一切人工 材料 機具 設備 動力運輸及其他為完成本工作所必須之費用在內 所鋪壓實度 平整度或厚度不符之鋪面及其挖除所需一切費用, 均應由承包商負擔, 不另給價 所有檢測 回填及夯實費用, 均應由承包商全部負擔 本章結束 V /08/14

214 附錄 1.4 公共工程委員會施工綱要規範 第 章 再生瀝青混凝土鋪面

215 第 章 V7.0 再生瀝青混凝土鋪面 1. 通則 1.1 本章概要 說明鋪面工程中之再生瀝青混凝土之材料 設備 施工及檢驗等相關規 定 1.2 工作範圍 瀝青混凝土路面養護工程, 以補修 封層 加鋪及翻修為原則, 加鋪及翻修應考慮瀝青混凝土挖 ( 刨 ) 除料之再生利用 柔性鋪面新工之底層或面層 既有鋪面之加鋪或封層 作為裂縫之填縫材料 再生瀝青混凝土之產製 再生瀝青混凝土之運送 再生瀝青混凝土之鋪築及壓實 1.3 相關章節 第 章 -- 瀝青混凝土鋪面 1.4 相關準則 中華民國國家標準 (CNS) (1) CNS 490 粗粒料 (37.5mm 以下 ) 洛杉磯磨損試驗法 (2) CNS 1167 使用硫酸鈉或硫酸鎂之粒料健度試驗法 (3) CNS 2260 鋪路柏油 ( 瀝青 )- 針入度分級 V /08/14

216 (4) CNS 8755 瀝青鋪面混合料壓實試體之厚度或高度試驗方法 (5) CNS 8757 瀝青混合料壓實試體容積比重及密度試驗法 ( 封蠟法 ) (6) CNS 8759 瀝青混合料壓實試體容積比重及密度試驗法 ( 飽和面乾法 ) (7) CNS 鋪路柏油 ( 瀝青 )- 黏度分級 (8) CNS 熱拌再生瀝青混凝土用再生劑分類法 美國材料試驗協會 (ASTM) (1) ASTM D2172 瀝青鋪面混合料之瀝青含量抽油試驗法 (2) ASTM D2950 瀝青混凝土工地壓實度核子儀試驗法 (3) ASTM D5505 乳化瀝青再生劑分類實用規範 美國道路及運輸官員協會 (AASHTO) (1) AASHTO M226 瀝青膠泥黏滯度分類 (2) AASHTO T104 粒料硫酸鈉或硫酸鎂健度試驗 (3) AASHTO T164 瀝青混合料之瀝青含量抽油試驗 美國瀝青學會 (AI) (1) 美國瀝青學會規範系列之 1(AI SS-1): 瀝青混凝土及其他拌和廠類之典型施工規範 (2) 美國瀝青學會手冊系列之 2(AI MS-2): 瀝青混凝土及其他熱拌類之配合設計方法 (3) 美國瀝青學會手冊系列之 20(AI MS-20): 再生瀝青混凝土 日本道路協會 (1) 拌和廠再生鋪裝技術指針 目的事業主管機關再利用規定 (1) 內政部營建事業廢棄物再利用種類及管理方式 V /08/14

217 1.5 資料送審 品質管理計畫書 施工計畫 拌和廠再生設備之說明書 再生瀝青混凝土配合設計報告書 1.6 定義 再生瀝青混凝土 : 再生瀝青混凝土係適用於廠拌式熱拌再生瀝青混凝土 (Central Plant Recycling Hot Mix Asphalt Concrete), 係以既有路面之瀝青混凝土材料經挖 ( 刨 ) 除運回拌和廠打碎, 依顆粒大小區分後 再與新粒料等加熱, 然後與再生劑或 [ 較高針入度 ][ ] 之瀝青膠泥等 按配合設計所定配比拌和均勻後形成 再生瀝青混凝土粒料 (RAP): 係以既有路面之瀝青混凝土材料經挖 ( 刨 ) 除運回拌和廠打碎後可再用者 再生級配粒料 (RAM): 係以既有路面之級配粒料經挖除運回拌和廠處理後可再利用者 新粒料 : 未使用過之級配粒料 1.7 運送 儲存及處理 依第 章 瀝青混凝土鋪面 之規定 2. 產品 2.1 材料 瀝青材料 依第 章 瀝青混凝土鋪面 第 款之規定 V /08/14

218 2.1.2 再生劑 (Recycling Agents) 用於再生瀝青混凝土之再生劑, 除另有規定或工程司之指示外, 應符合 [CNS 15359][ASTM D5505][ ] 之規定 粒料粒料共分為再生瀝青混凝土粒料 (Reclaimed Asphalt Pavement,RAP) 再生級配粒料 (Reclaimed Aggregate Material,RAM) 及新粒料等三種 (1) 再生瀝青混凝土粒料 (RAP) A. 運回拌和廠作為再生粒料之既有瀝青混凝土挖 ( 刨 ) 除料 ( 或先行取樣試驗 ), 其材質須符合下列條件 : a. 瀝青含量 (%): [ 用於底層 3.0 以上 ][ ],[ 用於面層 3.8 以上 ][ ]( 對刨除混合料 ) b. 針入度 (25 5 Sec 100g): [20][ ] 以上 B. 打碎分堆儲放 : 運回拌和廠堆置場之再生瀝青混凝土粒料應打碎分成 19~12.5mm(3/4in~1/2in) 12.5~4.75mm(1/2in~ No.4) 及 4.75mm(No.4) 以下等三種, 或 19~12.5mm(3/4in ~1/2in) 及 12.5mm(1/2in) 以下等二種級配分堆儲放 C. 再生粒料不得含有木屑 鐵線 有機物 黏土 及有礙本工程之品質及功能之有害物 (2) 再生級配粒料 (RAM) 再生級配粒料經過處理後應符合第 章 瀝青混凝土鋪面 之規定 (3) 新粒料粗粒料 細粒料及礦物質填縫料等新材料, 必須符合第 章 瀝青混凝土鋪面 之規定 再生瀝青混凝土混合料之組成 (1) 承包商應依據 AI MS-2 或 MS-20 配合設計方法, 於施工前 [5][15][ ] 天提出配合設計報告書, 經工程司核可後方得施工 ; 報告書試驗值應符合第 章 瀝青混凝土鋪面 相關規定, V /08/14

219 報告書試驗值應包含試驗之瀝青目標黏滯度值及配合設計結果之實作黏滯度值 (2) 再生瀝青混凝土粒料與新粒料, 或再生瀝青混凝土粒料 再生級配粒料與新粒料之組成比例, 須依配合設計決定, 若用分盤式拌和 廠, 所有再生粒料使用率不得超過 [40][ ]% 若用其他型式拌 和廠, 則依設計圖說規定之使用率 3. 施工 3.1 準備工作 依第 章 瀝青混凝土鋪面 之規定 如工程契約有規定時, 則應按其所示, 先試鋪至少 [150][60][ ]m 長之一段路面, 並求其壓實度及檢測其平整度與厚度, 以查證所用材料 施工機具及施工方法是否能達到所需要求 3.2 拌和設備及其他設備 拌和廠以分盤式為主, 使用其他類型時, 必須先徵得工程司之同意 分盤式拌和廠必須設有再生瀝青混凝土粒料 (RAP) 及再生劑之稱重斗 生產熱拌再生瀝青混凝土之分盤式拌和廠, 必須加裝再生瀝青混凝土粒料之專用熱爐, 必須能夠分別烘乾新粒料或處理再生瀝青混凝土粒料 (RAP) 之設備 其他設備依第 章 瀝青混凝土鋪面 之規定 3.3 施工方法 依第 章 瀝青混凝土鋪面 之規定 V /08/14

220 3.4 檢驗 粒料依 [CNS 490][ ], 經洛杉磯磨損試驗 500 轉後之磨損率, 用於底 層 聯結層及整平層者不得大於 [50][ ]%; 用於磨耗層者不得大於 [35][ ]%; 面層者不得大於 [40][ ]% 檢驗頻率為[ 每 500m 3 1 次 ][ ] 粗粒料依 [CNS 1167][AASHTO T104][ ] 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉 或硫酸鎂健度試驗結果, 其硫酸鈉溶液之方法重量損失不得大於 [12] [ ]%; 其硫酸鎂溶液之方法重量損失不得大於 [18][ ]% 檢驗頻 率為 [ 每 500m 3 1 次 ][ 每批 1 次 ][ ] 細粒料依 [CNS 1167][AASHTO T104][ ] 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉 或硫酸鎂健度試驗結果, 其硫酸鈉溶液之方法重量損失不得大於 [15] [ ]%; 其硫酸鎂溶液之方法重量損失不得大於 [20][ ]% 檢驗頻 率為 [ 每 500m 3 1 次 ][ 每批 1 次 ][ ] 瀝青材料 針入度分類依 [CNS 2260][ ] 之規定檢驗, 黏滯度分類依 [CNS 15073][AASHTO M226][ ] 之規定檢驗, 檢驗頻率為 [ 每 100t 1 次 ][ 每 批 1 次 ][ ] 瀝青含量抽油試驗依 [AASHTO T164][ASTM D2172][ ] 試驗, 頻率為 [ 每天 2 次 ][ ] 壓實度 (1) 再生瀝青混凝土應滾壓至設計圖說所規定之壓實度 如無明確規定 時, 得依 [ 美國瀝青學會 AI SS-1][ ] 之規定, 採用以下二種方 式之一辦理 : A. 工地夯實試體密度基準法 : 用馬歇爾夯壓試驗方法每天在室內 做 [6][ ] 個試體之夯壓試驗求其平均密度, 然後做 [5][ ] 處工地密度試驗求其平均值, 該平均值應達到室內 平均密度之 [96][ ]% 以上, 且任一工地密度不得低於室內 平均密度之 [94][ ]% V /08/14

221 B. 理論最大密度基準法 : 以抽驗工地用量之瀝青含量及配比設計 時所測得之比重數據, 計算理論最大密度 ( 假設為無空隙狀態 之最大密度 ) 或以試驗法直接求得, 然後做 [5][ ] 處工地 密度試驗求其平均值, 該平均值應達到理論最大密度之 [92][ ]% 以上, 且任一工地密度不得低於理論最大密度之 [90][ ]% (2) 工地密度試驗可用鑽取試樣依 [CNS 8757][CNS 8759][ ] 或核子 儀依 [ASTM D2950][ ] 試驗方法求之 (3) 壓實度之許可差壓實度之許可差及在許可差範圍內壓實度不足時之處理辦法, 應依設計圖說或其他契約文件之有關規定辦理 平整度 (1) 完成後之路面應具平順 緊密及均勻之表面 路面之平整度得以 [3][ ]m 長之直規 高低平坦儀或慣性剖面儀擇一執行 (2) 以 [3][ ]m 長之直規或高低平坦儀量測道路平整度時, 應沿平行於, 或垂直於路中心線之方向檢測, 其任何一點高低差, 底層或結 合層不得超過 [±0.6][ ]cm, 平整度標準差 (S) 不得大於 [0.26][ ]cm; 一般公路之面層不得超過 [±0.6][ ]cm, 平整 度標準差 (S) 不得大於 [0.26][ ]cm; 高速公路之面層不得超 過 [±0.3][ ]cm, 平整度標準差 (S) 不得大於 [0.24][ ]cm (3) 以慣性剖面儀量測道路平整度時, 一般公路面層之國際糙度指標 (International Roughness Index,IRI) 應小於 [3.5][ ]m/km; 高速公路面層之 IRI 值應小於 [1.75][ ]m/km (4) 所有高低差超過上述規定部分, 應由承包商改善至合格為止 (5) 所有微小之高凸處 接縫及蜂巢表面, 均應以熱燙板燙平 鋪築厚度 (1) 同一種規格之瀝青混凝土層完成後, 每 [1,000][ ]m 2 應鑽取一件 樣品, 依 [CNS 8755][ ] 之試驗法規定, 檢測其厚度, 檢測之位 V /08/14

222 置由隨機方法產生或由工程司決定之 所留試洞於檢測後, 承包商應即以相同或近似材料回填夯實 (2) 路面厚度之許可差應按下列規定辦理 : A. 許可差 厚度檢測結果, 任何一點之厚度不得少於設計厚度 [1][ ]cm 以上, 其全數之平均不得少於設計厚度 [0.5][ ]cm 以上 B. [ 超出許可差時之處理辦法依設計圖說規定 ][ ] 回收瀝青黏滯度試驗 (1) 再生瀝青混凝土應檢測其中瀝青之 60 黏滯度, 其檢驗頻率為 [ 每 2,000t 一次 ][ 每個工程至少作一次 ][ ], 檢驗值不得超過契約 規定或配合設計結果之實作黏滯度值之 [±35][ ]% (2) 瀝青之黏滯度值, 其取樣試驗應為鋪設後 [15][ ] 天內 3.5 現場品質管理如經試驗及檢測結果, 其壓實度 平整度或厚度未能符合規定時, 應即挖除, 並就所用材料 施工機具及施工方法等加以檢討改正後, 重新鋪築, 直至符合規定時為止, 否則不得繼續施工 3.6 路面保護 瀝青混凝土於最後滾壓完成後, 在鋪面溫度未冷卻至 [60][ ] 前, 應禁止任何車輛行駛其上 路面鋪築後, 應封閉 [4][ ] 小時以上, 情況特殊時由工程司視實際情況決定之 V /08/14

223 4. 計量與計價 4.1 計量 再生瀝青混凝土按竣工後經驗收合格不同類型之數量, 以 [ 立方公尺 ][ 公 噸 ][ ] 計算 (1) 以立方公尺計算時 : 應以設計圖說 [ 所示斷面及實際鋪築長度 ][ 面 積乘以厚度 ][ ] 計算所得之體積為準 (2) 如以公噸計算時 : 應以設計圖說 [ 所示斷面及實際鋪築長度 ][ 面積 乘以厚度 ][ ] 計算所得之體積, 乘以實際所鋪再生瀝青混凝土 之單位重所得之重量為準 作為裂縫處理之再生瀝青混凝土, 依設計圖說之項目計量 瀝青混凝土之挖 ( 刨 ) 除費及運費另外計量 在運送途中析離或損壞或因鋪築機械故障或其他理由, 而經工程司拒絕使用或挖除重鋪之瀝青混凝土, 均不予計算 4.2 計價 再生瀝青混凝土依契約詳細價目表內所列不同類型之單價, 以 [ 立方公 尺 ][ 公噸 ][ ] 為單位計給 作為裂縫處理之再生瀝青混凝土, 依設計圖說之項目計價 該項單價已包括底層 基層或原有面層之整理與清掃 再生瀝青混凝土粒料 ( 含處理 ) 再生級配粒料( 含處理 ) 新粒料 瀝青材料 再生劑 加熱與拌和 運送 鋪築及滾壓等, 以及為完成再生瀝青混凝土路面所需之一切人工 材料 機具 設備 動力 運輸及其他為完成本工作所必需之費用在內 瀝青混凝土之挖 ( 刨 ) 除費及運費另外計價 所鋪壓實度 平整度或厚度等不符設計圖說之路面, 其挖除及重鋪所需一切費用, 均應由承包商負擔, 不另給價 V /08/14

224 4.2.6 所有檢測 修補 回填及夯實費用, 均應由承包商全部負擔 本章結束 V /08/14

225 附錄 2 高雄市政府 施工規範

226 附錄 2.1 高雄市政府施工規範 第 章 瀝青混凝土之一般要求

227 第 章 瀝青混凝土之一般要求 1. 通則 1.1 本章概要 說明瀝青混凝土組成材料 生產等相關規定及要求 1.2 工作範圍 包括瀝青材料及粒料之運送與儲存 瀝青混凝土之拌和處理 拌和廠及 裝車過磅等相關工作 瀝青混凝土之運送 施工及檢驗等相關規定於第 章規定 1.3 相關章節 第 章 -- 資料送審 第 章 -- 品質管理 第 章 -- 級配粒料底層 第 章 -- 瀝青混凝土鋪面 第 章 -- 人行道面層 第 章 -- 再生瀝青混凝土 1.4 相關準則 中華民國國家標準 (CNS) (1) CNS 490 A3009 粗粒料 (37.5mm 以下 ) 磨損試驗法 (2) CNS 5088 A3087 土壤塑性限度試驗與塑性指數決定法 (3) CNS 5265 A3094 道路與鋪面材料用礦物填縫料篩分析法 (4) CNS K5156 鋪路柏油 ( 瀝青 )- 黏度分級 (5) CNS 2260 K5030 鋪路柏油 ( 瀝青 )- 針入度分級 (6) CNS A3424 土壤及細粒料之含砂當量試驗法 (7) CNS A3408 粗粒料中扁平 細長或扁長顆粒含量試驗法 (8) CNS A3420 粗粒料中破碎顆粒含量試驗法 KCG V /1/30

228 (9) CNS A2295 瀝青鋪面混合料用鋼爐渣粒料 (10) CNS A3418 瀝青混凝土鋪面混合料受水分影響試驗法 (11) CNS A2292 熱拌 熱鋪瀝青鋪面混合料 (12) CNS A3419 粒料受水合作用之潛在膨脹試驗法 (13) CNS A2295 瀝青鋪面混合料用礦物填縫料 美國材料試驗協會 (ASTM) (1)ASTM D3381 (2)ASTM D1075 (3)ASTM D4867 黏度級地瀝青規範 水對夯實瀝青混合物抗壓強度之影響試驗法 濕氣對瀝青混合料之影響試驗法 美國瀝青協會 (AI) AI MS-2 瀝青混凝土及其他熱拌類之配合設計方法 1.5 資料送審 品質計畫 施工計畫 廠商資料 (1) 瀝青混凝土配合設計報告書 除契約圖說另有規定或經工程司同意者外, 報告書至少包括以下內容 : A. 工地拌和公式 (Job Mix Formula, 簡稱 JMF): 包括粒料級配及瀝青含量 ( 對混合料 ) B. 指定配比下之瀝青混凝土性質 : 包括壓實試體密度 理論最大密度 穩定值 流度 空隙率 VMA( 粒料間空隙率 ) 及 VFA( 瀝青填充空隙率 ) 等 C. 材料性質資料 : 包括瀝青等級 比重 粒料來源 級配 比重和吸油率 試驗所得之 AC 理論最大密度等 D. 試拌結果 : 如 1.5.3(1)B. 所示, 至少五種瀝青含量之瀝青混凝土性質 ( 理論最大密度除外 ) 與瀝青含量關係曲線圖表 (2) 拌和廠文件 ( 廠名 地址及電話等 ) KCG V /1/30

229 (3) 廠商須提出混合料拌和紀錄卡 (4) 設立專責品管組織 ( 實驗室 品管專責人員 ) 材料應提送樣品瀝青材料 粒料 礦物填縫料及防剝劑等樣品提送審查 ( 工程司要求時, 承包商應配合辦理 ) 1.6 定義 粗粒料 : 為停留於 2.36 mm(no.8) 試驗篩以上之部分之粒料 細粒料 : 為通過 2.36 mm(no.8) 試驗篩之部分之粒料 轉爐石粗粒料 : 為一貫作業煉鋼廠在煉製鋼液時, 將鐵水 副原料及廢鋼加入轉爐後, 以純氧吹煉而產出之熱熔碴, 經冷卻及安定化 機軋 分篩後, 其粒徑需停留於 2.36 mm(no.8) 試驗篩以上之部分之粒料 混合粒料 : 粗粒料 細粒料及礦物填縫料之混合物 瀝青混合料 ( 瀝青路面混合料 瀝青混凝土 ): 瀝青與混合粒料之混合物 1.7 儲存 瀝青材料之儲存瀝青拌和廠, 儲存槽應附有循環式間接加溫及自動控制保溫設備以加熱保持應有之溫度 粒料之儲存 (1) 各種尺度之粒料應分別儲存在易於通達拌和廠加料器之處 A. 粒料在放入乾燥爐前, 應分 3 種以上尺度, 分開儲存並加標示 在使用轉爐粗粒料時, 應與天然粒料分開儲存並加標示 B. 粒料堆放時為了防止析離, 應分層堆置且坡度應小於 1:3 C. 不同之礦物填縫料應適當地分開乾存及分別秤量 (2) 粒料應儲放於水泥混凝土鋪面且具良好排水坡度之專用場地或料庫, 其周圍應以適當材料做成之隔牆加以分開, 此牆於承載荷重時不得有歪曲 撓曲或倒塌之現象發生, 粒料若儲存於靠近儲備料堆處, 應保持隔離 KCG V /1/30

230 2. 產品 2.1 材料 粒料及礦物填縫料 (1) 一般要求粒料應潔淨, 不含有機物 土塊 雜物及其他有害物質 承包商應避免使用不明事業廢棄物作為瀝青混凝土之級配料 (2) 粗粒料 A. 須為質地堅韌 潔淨及耐磨之碎石 B. 依 ASTM D4791 試驗, 顆粒中長比厚之比值大於 3 之部分, 不得大於總重量之 10% C. 依 CNS 490 洛杉磯磨損試驗之磨損率, 用於底層 聯結層及整平層者 ( 結合層者 ) 不得大於 50 %, 用於面層者 ( 摩擦層者 ) 不得大於 40 % D. 依 ASTM D5821 粗粒料破裂顆粒比例試驗之顆粒含有二個以上軋碎面之部分, 須佔總重量之 60% 以上 E. 應依尺度大小分別儲放, 並應避免互相混雜, 俾能正確按規定比例混合, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在粒料儲放場所混合 F. 轉爐石粗粒料在使用轉爐粗粒料時, 必須滿足 2.1.1(2)A~E 規定外, 亦須滿足以下規定 : a. 依 CNS 規定, 轉爐石粗粒料須質地堅硬 緻密 耐磨, 並具有與瀝青材料混合後, 遇水而瀝青不致剝落之性能 b. 轉爐石粗粒料依拌合公式混合於級配料內, 測試其浸水膨脹比 (CNS 15311) 及健度試驗 (CNS 1167), 其中最終膨脹量須小於 2% c. 轉爐石粗粒料供應商於工程進行前, 應提送相關供料計畫書, 內 KCG V /1/30

231 容應涵蓋陳述該供應轉爐石粗粒料之品管作業 建議供料稽核方式及相關試驗方法等, 經使用單位審查核可後方可供料 (3) 細粒料 A. 可為天然砂 機製砂或兩者之混合物 須質地堅硬 表面粗糙及顆粒富有稜角 B. 依 AASHTO T176 含砂當量試驗, 其含砂當量不得低於 50% C. 細粒料如係二種以上不同來源時, 應分別儲放, 如需混合使用, 則其混合程序, 應在冷料供應系統上完成, 不得在粒料儲放場所混合 (4) 礦物填縫料 A. 其組成可為石粉 石灰 水泥 飛灰或其他經工程司認可無塑性之無機物粉末 B. 依 CNS 5088 試驗法, 其塑性指數 (PI) 不得大於 4( 但石灰和水泥不受此限制 ) C. 不得含有水分 土塊 黏土顆粒或其他有害物質 ; 除契約圖說另有規定外, 依 CNS 5265 篩分析法, 其級配應符合表 規定 表 礦物填縫料級配表試驗篩孔寬 mm 通過百分率 (%) 0.60 mm(no.30) mm(no.50) 95~ mm(no.200) 70~100 D. 加入礦物填縫料後之混合粒料應符合級配要求, 除契約圖說另有規定外, 加入填縫料之重量不得超過混合粒料總重之 7% (5) 瀝青混凝土中如需摻加防剝劑等其他材料時, 應依契約圖說及其製造廠商之使用說明書辦理, 必要時應先經試拌驗證其可行性 地瀝青應依契約圖說規定, 採用黏度分級 AC-10 ( 或針入度 ) 或 AC KCG V /1/30

232 ( 或針入度 60-70) 之地瀝青, 其品質應符合 CNS 鋪路柏油 ( 瀝 青 )- 黏度分級或 CNS 2260 鋪路柏油 ( 瀝青 )- 針入度分級規定 2.2 瀝青混凝土之組成 瀝青混凝土所用粒料及瀝青材料之配合, 承包商應委請經 TAF 認證核可 之實驗室辦理配合設計, 並於該項目施工前提出配合設計報告, 並徵得 工程司核可後始可施工 (1) 除契約圖說另有規定者外, 瀝青混凝土配合設計應按路面結構層次 及表 ~4 之瀝青混凝土規格表辦理 (2) 混合粒料級配之變化, 不得自某一篩號之下限, 驟變為相鄰篩號之 上限, 反之亦然 (3) 必要時工程司得在規格界限內修正配比, 亦得要求承包商檢送各項 材料樣品試驗覆核 (4) 若所提配比經工程司認為不適用或粒料來源改變時, 承包商應重新 辦理配合設計並經工程司核可 (5) 瀝青混凝土之粒料級配及瀝青含量, 應符合契約圖說規定 (6) 以 0.45 次方級配圖繪製混合粒料級配曲線檢查, 由級配圖原點至 級配曲線在 4.75 mm(no.4) 篩之交點繪一直線, 若級配曲線上凸超 過 3%( 一般發生在 600 μm(n0.30) 篩附近 ), 可能造成軟弱混合 料 (Tender Mixes), 應加以避免 表 粗級配瀝青混凝土規格表 粗級配種類 25.0mm (1in.) 19.0mm (3/4in.) 適用層次底層底層 每層壓實厚度 ( cm ) 5.0~ ~6.5 試驗篩孔寬過篩重量百分率 (%) mm 37.5 (1-1/2 in.) (1 in.) 85~ (3/4 in.) 70~85 80~ (No.4) 30~50 50~ KCG V /1/30

233 馬歇爾配合設計基準 0.60 (No.30) 12~25 20~ (No.200) 2~8 5~20 打擊次數 75 穩定值 (kgf) 600 流度 (0.25 mm ) 8~16 孔隙率 (%) 3~6 粒料間空隙率 (VMA,%) 瀝青填充率 (VFA,%) 65~75 天然粒料 瀝青用量 (%) 轉爐石粗粒料 註 : 轉爐石粗粒料係指轉爐石粗粒料取代天然粒料用量不得超過 40% 密級配種類適用層次每層壓實厚度 ( cm ) 試驗篩孔寬mm 表 密級配瀝青混凝土規格表 37.5 mm (1-1/2in.) 底層或重車行駛之面層 7.5~ mm 19.0 mm (1in.) (3/4in.) 12.5 mm 9.5 mm (1/2in.) (3/8in.) 面層或底層面層整平層 5.0~ 4.0~ ~ ~ 過篩重量百分率 (%) 50.0 (2 in.) (1-1/2 in.) 90~ (1 in.) - 90~ (3/4 in.) 56~80-90~ (1/2 in.) - 56~80-90~ (3/8 in.) ~80-90~ KCG V /1/30

234 4.75 (No.4) 23~53 29~59 35~65 44~74 55~ (No.8) 15~41 19~45 23~49 28~58 32~ (No.16) (No.30) (No.50) 4~16 5~17 5~19 5~21 7~ (No.100) (No.200) 0~6 1~7 2~8 2~10 2~10 天然粒料 4~10 4~11 瀝青用量 3~8 3~9 (%) 轉爐石粗粒料 3.5~7 3.5~7 5~12 註 : 天然粒料係指未含有轉爐石粒料之級配料 ; 轉爐石粗粒料係指其取代天然粒 料用量不得超過體瀝青混合料重量 40% 之級配料 交通量等級 重級 中級 馬歇爾配合設計基準 打擊次數 穩定值 (kgf) 流度 (0.25 mm ) 8~14 8~16 空隙率 (%) 3~5 3~5 粒料間空隙率 (VMA,%) 見表 瀝青填充率 (VFA,%) 65~75 65~78 表 粒料間空隙率 (VMA) 規定值 標稱最大粒徑mm (in) 空隙率 (%) V.M.A. (%, 最小值 ) 9.5 (3/8.) (1/2.) 天然粒料 (3/4.) 轉爐石粗粒料 KCG V /1/30

235 25.0 (1.0.) (1-1/2.) 註 :1. 標稱最大粒徑為第一個過篩百分率未達 90% 之篩的上一個篩號 2. 設計空隙率未在上列值時, 以內插法求出 VMA 3. 天然粒料係指未含有轉爐石粒料之級配料 ; 轉爐石粗粒料係指其取代天然粒料用量不得超過體瀝青混合料重量 40% 之級配料 轉爐石粗粒料與天然粒料混合時, 其處理方式及試驗標準皆與天然粒料相同 使用轉爐石粗粒料在設計方法選定前需注意下列作法 (1) 鋪面工程司在道路規劃設計階段, 應明確規範鋪面材料級配 粒徑尺度及轉爐石粗粒料使用量 (2) 轉爐石粗粒料使用數量及費用, 需於工程契約或預算書內註明運送方式及運輸費用 (3) 轉爐石粗粒料使用數量不得超過整體瀝青混合料重量 40%, 其配比設計亦需符合規定 (4) 工程設計時, 需於工程施工設計圖註明轉爐石粗粒料使用比例, 由於轉爐石粗粒料粒型較為方正, 鋪築時密度可能比傳統瀝青混凝土高, 轉爐石粗粒料添加重量比例大於 20% 時, 必須考慮此混合級配粒料鬆實方厚度比作修正 (5) 一般原則 A. 瀝青混凝土之配合設計過程係以體積比作為配合設計標準, 最後換成重量比作為拌合公式供拌合廠配料拌合使用 B. 須依據公共工程施工綱要規範第 章瀝青混凝土鋪面修訂版規定, 參酌依據道路交通量 粒料最大標稱粒徑及轉爐石粗粒料性質等因素, 進行瀝青混凝土配合設計 C. 使用轉爐石粗粒料之瀝青混凝土之滯留強度指數應依 ASTM D1075 或 D4867 進行試驗, 且其試驗結果應達到 75% 以上 同一工程, 同一種瀝青混凝土, 其數量在 2,500 t 以下者, 得經工程司核可引用過去一年內所作其他工程相同材料之配比設計資料, 而不必重 KCG V /1/30

236 新作配比設計試驗 2.3 設備 瀝青拌和廠之拌和設備 運輸設備等機具, 應符合以下規定 ( 必要時工程司得隨時檢查之 ) (1) 瀝青貯存槽之總容量不得少於每日施工最高需要量之 3 倍, 並應附有循環式間接加溫及自動控制保溫設備 自動控制保溫係指以蒸氣套管或其他隔離物, 能使管線內 計量器 稱重漏斗 噴桿 其他容器及流程中之瀝青材料, 能維持規定溫度 (2) 拌和廠應備齊檢驗合格之稱重計量設備, 使瀝青混凝土品質能達到工地拌和規定之許可差以內 (3) 拌和廠應備齊足夠數量之標準校驗法碼, 供經常校驗所有磅秤與計量設備 磅秤與計量設備 (1) 用於任何稱重箱上或漏斗上之磅秤, 應使用臂梁式磅秤 無簧指針之度盤式磅秤或採用電腦全自動計量及螢幕顯示, 均須經度量衡檢定所檢驗合格, 其靈敏度應為所需最大荷重之 ±0.5% 以內 (2) 若磅秤為臂梁式時, 各種尺度粒料須分別採用不同之臂梁, 並附設有指示指針, 使所稱重量在 50 kg 內, 即能顯示其功能 臂梁式磅秤應配有皮重臂梁 (Tare Beam) 及總重臂梁 (Full Capacity Beam), 最小刻度不得大於 1 kg (3) 無簧指針之度盤式磅秤, 其稱量不得大於欲稱材料重之 2 倍, 且須讀至 0.5 kg 以內 (4) 拌和廠應提供一個體積或重量計量表, 使能自動將加入每盤之瀝青材料精確計量至規定用量之 ±2% 許可差範圍內 該計量表之指針靈敏度應為 1 cm/kg 之移動距離, 其能量應比規定每盤使用之瀝青材料數量多 10% (5) 瀝青混凝土之拌和廠開始作業前, 稱重磅秤 地磅 與量表設備拌和廠均須加以檢驗 KCG V /1/30

237 2.3.3 乾燥爐之供料器拌和廠應裝配有分離之冷料箱管道開口, 附有校正好之閘門及機具供料, 並建立冷斗流量曲線, 以均勻而一致之流量, 供應各尺度及種類之粒料至乾燥爐內 在使用轉爐石粗粒料時應分開儲存, 以便有效控制流量 乾燥爐 (1) 乾燥爐為圓筒形旋轉式, 須有適當之設計, 使粒料加熱烘乾至規範之要求, 且於加熱期間能連續滾動粒料 (2) 乾燥爐應能烘乾拌和廠最高額定能量所需之粒料 (3) 烘乾後粒料之殘餘含水量應在 1% 以下 篩網拌和廠之篩網應能篩分所有粒料成指定尺度, 其正常容量須略大於拌和機之全部容量 粒料儲存箱 (1) 拌和廠應具有足夠容量之粒料儲存箱, 以供拌和廠全數容量運轉時之需要 (2) 粒料儲存箱至少應分為三隔間, 每一隔間應切實分開並儲存足夠適用之粒料 每一隔間應裝設合適尺度之溢流管, 以防止材料溢流至另一不同尺度粒料之隔間內 (3) 不同之礦物填縫料應分開乾存, 並應以分開且經工程司同意之磅秤或由稱重箱磅秤上另一分開之臂梁, 予以稱量各式礦物填縫料 (4) 拌和廠應裝有足夠長度 寬度與深度之取樣容器, 以便於熱儲存箱內取樣 取樣容器 ( 其淨容量不得小於 15 kg) 應能覆蓋出口槽之整個長度與寬度, 該出口槽係熱儲存箱之材料經過該槽而流到稱重斗中 拌和廠內應裝有所需之軌道等設施, 以便取樣器於取樣時能停放, 而取樣前後能滑行 溫度計設備 (1) 拌和廠應於乾燥爐之出料槽裝置經工程司認可度盤式水銀溫度計或 KCG V /1/30

238 電測高溫計或其他之量溫設備, 以便自動記錄烘乾粒料之溫度 (2) 盤式拌和廠並應於瀝青漏斗填料閥門附近, 瀝青輸送管上之適當位置, 安裝可由 90 讀至 200 之鐵殼溫度計或電測高溫計或其他經認可之量溫設備 拌和時間之控制裝置 (1) 拌和廠應裝配計時鎖, 以利控制整個拌和循環之操作 (2) 在拌和機填料後, 計時鎖即鎖閉稱重箱閘門, 直至完成循環時關閉拌和機之閘門為止 (3) 計時鎖於整個乾拌期間應關閉瀝青料之漏斗, 於整個乾拌及濕拌期間應關閉拌和機之閘門 (4) 定時之控制應易於操縱, 並於至少 2 分鐘整個循環之過程內, 能以 5 秒或更小之間隔設定時間 (5) 時間間隔之設定應依規定辦理 塵埃收集器 (1) 拌和廠應裝置適當之塵埃收集系統 (2) 所收集之塵埃, 應經試驗合格後, 始可再使用 盤式拌和廠之特有設備 (1) 瀝青衡量斗 A. 如以瀝青衡量斗稱量地瀝青時, 其容量應足夠容納拌和機內每一盤所需之瀝青總量 B. 瀝青衡量斗應為熱套管式, 且懸於度盤式或臂梁式磅秤上, 並附裝指示器, 可於每次稱重時指出衡量斗之空重, 而測定瀝青膠淨重之準確度, 不得超過所需重量之 ±2% C. 瀝青衡量斗輸送溶化之瀝青材料時, 應使其成均勻稀薄之流面或以多管之流線分布於拌和機之全寬 僅使用旋轉式拌和機時, 其瀝青則以噴灑狀輸送 (2) 衡量式拌和機拌和廠應包括有採用加熱套管之雙軸攪拌式或迴轉式鼓形盤式拌 KCG V /1/30

239 和機, 裝有足數之拌板或輪葉, 並應安裝正確, 以便在規定之要求下能生產所需之適當瀝青混凝土 若在雙軸攪拌式拌和機內之淨距大於 1 cm 時, 應更換過短之輪葉或磨損之內壁 ( 或兩者均更換 ) 瀝青混凝土過磅 (1) 拌和廠應裝配貨車地磅, 其準確度應在 ±2% 以內, 地磅應裝妥於穩定之基礎上, 並隨時維持水平與垂直之位置 所有稱重設備均應備有調整器材, 以供任一部分失去準確時, 能迅速地重新調整而恢復功用 (2) 地磅平台應有足夠之長度與寬度, 以適應貨車或運送瀝青材料之運搬設備, 能一次稱量全部載重 (3) 使用轉爐石粗粒材時, 在拌和生產前應查驗拌和設備是否足以應付生產所需, 再依據試驗室配合設計之拌合公式, 以拌合廠設備進行試拌 工程單位須自行派員或委託專業人員駐 現地檢驗材料 定期檢驗設備及在施工過程詳加的督導, 以確保瀝青混凝土之施工品質 3. 施工 3.1 準備工作瀝青拌和廠開始作業前, 稱重磅秤 地磅與量表設備均須校正 3.2 一般要求 承包商應選擇登記合格之瀝青拌和廠供應瀝青混凝土 拌和廠之設備應做定期檢查 (1) 地磅秤出瀝青混凝土之淨重, 與每一車裝料之各盤重量總和之相差應在 ±2% 以內 (2) 如不能達到此標準, 應停止瀝青拌和廠內之操作, 並立刻修正此缺失, 俟修正完成經檢查合格後始可再行運轉 3.3 產製 KCG V /1/30

240 3.3.1 瀝青混凝土之拌和 (1) 瀝青材料之加熱 A. 瀝青材料應在廠內加熱, 其溫度應由黏滯度試驗決定之 B. 瀝青材料之一般加熱溫度除情況特殊經工程司核可者外, 不得超過 163 (2) 粒料之加熱 A. 粗 細粒料在送入拌和機之前, 均應烘乾加熱, 其進入拌和機之溫度不得超過 176 或比瀝青材料溫度高 14 B. 粗 細粒料可同時送入乾燥爐內烘熱 烘熱後之粒料, 應按規定之尺度, 以篩網篩分後, 分別送入熱斗中備用 (3) 拌和溫度 A. 各種尺度不同之粒料 礦物填縫料及瀝青材料, 應依工地拌和公式所規定之比例, 分別以重量比準確配合之 B. 瀝青混凝土自拌和廠輸出時之溫度, 不得低於 135 或高於 163 一切過熱或碳化 溫度不足 發生泡沫現象或顯示含有水分之瀝青混凝土, 均應立即運離工地, 不得使用 (4) 拌和時間 A. 在盤式拌和廠內, 乾拌時間係指打開稱重箱門至加入瀝青材料間之時間, 應不得少於 15 秒 在使用轉爐石粗粒料時, 乾拌時間原則上不得少於 10 秒 B. 濕拌時間係指加入瀝青材料後, 至拌和機打開閘門時之時間為止, 不得少於 30 秒, 或粒料完全被瀝青裹滿所需的時間, 且濕拌時間亦不得超過 50 秒 在使用轉爐石粗粒料時, 濕拌時間不得少於 45 秒或混合粒料完全被瀝青裹滿所需的時間, 且濕拌時間亦不得超過 60 秒 C. 在使用轉爐石粗粒料時, 瀝青混凝土拌合生產過程包括拌和順序 拌和溫度等, 皆同於天然粒料之瀝青混凝土 瀝青混凝土裝車過磅 KCG V /1/30

241 (1) 拌妥之瀝青混凝土, 應以自動傾卸式貨車或其他適當之車輛裝載, 過磅後始可運至工地鋪築 (2) 含有轉爐石粗粒料之瀝青混凝土在生產出料時, 過磅單仍須以重量單位表示, 以利工程單位作為驗收計價依據 紀錄 (1) 拌和廠紀錄應加保存, 該紀錄表須有下述資料 : 日期 生產材料種類 各部貨車編號 貨車空重 淨重及載重及貨車所裝載之盤數, 當天載重過磅時間等 (2) 瀝青混凝土由拌和廠運至工地, 每次裝載之合格證明須製成傳票, 由貨車駕駛員運至工地時交給承包商施工人員建檔保存 每天裝載瀝青混凝土之傳票應連續號編加以區分, 並須記載下列資料 : 裝貨日期與時間 貨車編號 裝載貨車之空重 裝載淨重 拌和料溫度 拌和料種類 到達工地時間及到達工地溫度等 瀝青混凝土之運送 (1) 瀝青混凝土應以自動傾卸式貨車或其他適當之車輛運至工地鋪築 (2) 其總運輸量應能與瀝青混凝土拌和廠之生產量及瀝青鋪築機之工作量互相配合, 務使瀝青鋪築機能連續操作而不致延擱為原則 (3) 傾卸式貨車須用數量依瀝青混合料拌和廠至工地間之運距而定 (3) 所用運輸車輛之車箱內, 應清潔 緊密及光滑, 且其車身應先塗一層石臘油 輕柴油或肥皂溶液等潤滑劑, 以免瀝青黏附於車身 (4) 裝載時應用足夠大小之帆布或其他材料妥善掩蓋以免受天候之影響 (5) 瀝青混凝土運抵工地鋪築前之溫度, 應達規定鋪築溫度以上 (6) 瀝青混凝土混合料, 如在運輸途中遇雨受潮, 應即拋棄, 不得再行使用 (7) 在使用轉爐石粗粒料時, 因材料具有保溫特性而其瀝青混凝土運送時間約可延長 40 分鐘 KCG V /1/30

242 4. 計量與計價 4.1 計量本章之工作不予個別計量 4.2 計價本章之工作不予個別計價 本章結束 KCG V /1/30

243 附錄 2.2 高雄市政府施工規範 第 章 瀝青混凝土鋪面

244 第 章 瀝青混凝土鋪面 1. 通則 1.1 本章概要說明瀝青混凝土鋪面之施工及檢驗等相關規定 1.2 工作範圍包括瀝青混凝土之鋪築及壓實等相關工作 瀝青混凝土組成材料及生產依第 章 瀝青混凝土之一般要求 規定 1.3 相關章節 第 章 -- 資料送審 第 章 -- 品質管理 第 章 -- 罰則 第 章 -- 路基整理 第 章 -- 級配粒料底層 第 章 -- 瀝青混凝土之一般要求 第 章 -- 瀝青透層 第 章 -- 瀝青黏層 第 章 -- 緣石及緣石側溝 第 章 -- 再生瀝青混凝土 1.4 相關準則 中華民國國家標準 (CNS) (1) CNS 8755 A3147 瀝青鋪面混合料壓實試體之厚度或高度試驗法 (2) CNS 8758 A3150 瀝青鋪面混合料理論最大比重試驗法 (3) CNS A3286 瀝青鋪面混合料取樣法 (4) CNS A3288 瀝青路面壓實度試驗法 KCG V /09/29

245 (5) CNS K61050 無填充料瀝青黏度測定法 ( 布魯克熱力黏度技 法 ) (6) CNS A2295 瀝青鋪面混合料用鋼爐碴粒料 美國州公路及運輸官員協會 (AASHTO) (1) AASHTO T30 瀝青混合料抽油後篩分析試驗 (2) AASHTO T164 瀝青路面混合料瀝青含量試驗法 (3) AASHTO T209 瀝青鋪面材料混合物之理論最大比重 (4) AASHTO T230 瀝青拌合料鋪面壓實度 美國材料試驗學會 (ASTM) ASTM D6307 以燃燒法求瀝青含量試驗法 1.5 資料送審 品質計畫 施工計畫 廠商資料 1.6 現場環境雨天 原地面潮濕或氣溫低於 10 時不得施工 2. 產品 2.1 材料瀝青混凝土鋪面所使用之材料應符合契約圖說及第 章規定 2.2 設備 所有施工設備及機具等, 均須經檢查合格, 並應經常作適當之保養, 以達成完善滿意之工作 運輸設備依第 章 瀝青混凝土之一般要求 規定 瀝青鋪築機 (1) 應使用自走式瀝青鋪築機, 使能準確地按契約圖說所示之線形 高 KCG V /09/29

246 程 路拱及平整度鋪築瀝青混凝土, 並備有自動平整度調整裝置, 作業手並應以訓練有素及富有經驗者擔任 (2) 瀝青鋪築機應附有送料機及螺旋散布機, 將瀝青混凝土均勻鋪築 (3) 鋪裝機之速度 振動及自動厚度調整裝置, 必須妥為控制, 鋪築時須不使混合料有分離現象發生, 俾使完成後之表面均勻平整, 經壓實後能符合契約圖說之線形 坡度及斷面標準 如有分離現象, 鋪築工作應立即停止, 至原因查明並改正後方能繼續施工 (4) 除靠近固定邊模處作業外, 瀝青混凝土鋪築應使用機械設備或其他補整設備以控制路面平整度 壓路機 (1) 瀝青混凝土鋪設後, 應以自走式鐵輪壓路機或振動壓路機, 及橡膠輪胎壓路機滾壓 通常一部瀝青鋪築機應配備二部鐵輪壓路機及一部橡膠輪胎壓路機, 或配備一部振動壓路機, 惟僅鋪橋面或每日鋪築量少於 50 t 時, 僅須配備一部鐵輪壓路機即可 (2) 如配備鐵輪壓路機及橡膠輪胎壓路機時, 應按下列規定辦理 A. 初壓用 8~10 t 二軸三輪壓路機, 驅動輪每 cm 輪寬之壓力為 45~54 kgf B. 次壓 ( 複壓 ) a. 用自走式橡膠輪胎壓路機, 能前進後退, 至少有 7 輪之雙軸式壓路機, 其有效滾壓寬度至少 150 cm, 各輪胎之大小及式樣應相同, 輪面須為光面者, 以免滾壓時路面留有痕跡 b. 兩軸輪胎之間距均應相等, 且某一軸之輪胎應恰在另一軸輪胎間之中間, 各輪胎之壓力在冷時為 4.9~5.25 kgf/cm 2 (70~ 75 psi), 熱時不得少於 6.3 kgf/cm 2 (90 psi), 各輪胎間並不得相差 0.35 kgf/cm 2 (5 psi) 以上 c. 承包商應在工地備有胎壓計, 以便隨時校核輪胎氣壓, 橡膠輪胎壓路機應裝有壓艙 (Ballasting), 俾能調整壓路機之總重 KCG V /09/29

247 量, 使每一輪胎之載重能由 1,500 kg 調整至 2,500 kg C. 終壓用 6~8 t 二軸二輪壓路機, 每 cm 輪寬之壓力不得少於 27 kgf (3) 如使用振動壓路機時, 應按下列規定辦理 A. 如使用振動壓路機時, 無論為單鼓式或雙鼓式, 其總重量均不得少於 6 t, 且應能調整其振幅 (Amplitude) 及振動頻率 (Frequency of Vibration) 者, 俾材料 配合比及溫度等不同之瀝青混合料, 均能按規定壓實至所需之密度, 振動壓路機之振動頻率通常以 2,000~3,600 rpm, 振幅在 0.25~1.00 mm 為宜 B. 厚度 5 cm 以下之瀝青鋪面, 不得使用振動壓路機滾壓 C. 振動壓路機之滾壓速度為每小時 3~5 km (4) 用於滾壓瀝青混凝土之壓路機, 應裝有水箱 灑水裝置 刮板及鬃刷等, 以避免瀝青混凝土黏附車輪上 清掃機承包商應視需要備有清掃機, 用於清掃底層 基層 路基或原有面層上之浮鬆雜物及灰塵 其他工具包括齒耙 鐵鏟 夯實機具 燙鐵 瀝青路面切割器 小型加熱車 取樣機 平坦儀 厚底靴鞋及其他需用工具 此等工具應充分準備, 以增路面鋪築效率 工地試驗 : 工地應設試驗設備, 以備工程司隨時抽樣檢驗 3. 施工 3.1 準備工作 鋪築路段之整理與清掃 (1) 鋪築瀝青混凝土路面之路段, 在施工前其底層或原有路面應按下列 KCG V /09/29

248 規定予以整修及清掃, 使其符合契約圖說所示之線形 坡度及橫斷面 (2) 如有坑洞或低陷不平之處, 應先將其一切浮鬆材料移除, 並以相同之材料按規定填補整修後, 予以滾壓堅實 (3) 如表面有隆起或波紋之處, 應將其刮平並予滾壓, 務使平順堅實 (4) 如原有路面有冒油 不適當之修補或有接縫 裂縫等之灌縫料時, 應按工程司之指示予以清除潔淨後, 以瀝青混凝土填補, 並予壓實 (5) 上列各項工作完成後, 應將表面浮鬆塵土及其他雜物清掃潔淨, 清掃寬度至少應較路面鋪築寬度每邊各多 30 cm 瀝青透層或黏層之澆鋪本工作如有瀝青透層或黏層之設計時, 其施工應按第 章及第 章規定辦理 緣石 邊溝 人孔 原有面層之垂直切面及建築物之表面與瀝青混凝土相接合處, 應先噴灑瀝青黏層, 使有良好之結合 鋪築前應先訂定鋪築車道寬度及測訂準線, 使瀝青鋪築機有所依據, 鋪成平整之路面 (1) 每一鋪築車道寬度不小於 3.5 m, 但畸零寬度不在此限 (2) 各層之每一鋪築車道寬度及長度應事先規劃, 列入施工計畫書, 以確保接縫符合本章 3.2.1(10) 之要求 當瀝青混凝土分兩層或多層舖築時, 其間若須澆鋪瀝青黏層, 則依第 章 瀝青黏層 規定辦理 3.2 施工方法 瀝青混凝土之鋪築 (1) 瀝青混凝土應以瀝青鋪築機鋪築, 瀝青鋪築機操作手應由訓練有素及富有經驗者擔任 瀝青鋪築機必須能自動調整行駛速度 鋪築厚度及寬度者 (2) 鋪築前, 應先測訂準線, 俾鋪築機有所依據, 而鋪成平整之路面 (3) 瀝青鋪築機之速度, 必須妥為控制, 鋪築時瀝青混凝土不得有析離 KCG V /09/29

249 現象發生, 如有析離現象時, 應立即停止鋪築工作, 並查明原因予以適當之校正後, 始可繼續施工 鋪築時應使用振動裝置施築 (4) 轉爐石粗粒料比重大, 由載重卡車倒入鋪裝機時應注意鋪裝機最大負荷載重量, 以避免鋪裝機無法推動, 且須注意鋪裝機水平鋪鈑在鋪築過程中應能維持平直 (5) 瀝青混凝土倒入瀝青鋪築機鋪築時最後之溫度, 如表 : 表 瀝青鋪築機鋪築時最後之溫度 瀝青混凝土層之厚度 (mm) 當地溫度 ( ) 以上 以上 滾壓時有效時間 ( 分 ) 註 1.: 容許 ±10, 但最低溫度不少於 : 在使用轉爐石粗粒料時, 表中溫度皆再增加 5, 滾壓時有效 時間再增加 3 分 (6) 鋪築工作應儘可能連續進行 在瀝青鋪築機後面, 應配有足夠之鏟手及耙手等熟練工人, 當鋪築過程中發現瑕疵時, 應在壓實前作適當之修正 (7) 瀝青鋪築機不能到達而需使用人工鋪築之處理 KCG V /09/29

250 A. 應由熟練工人用熱工具均勻鋪築, 使其有適當之鬆厚度, 能於壓實後達到契約圖說所示之線形 坡度及橫斷面 B. 工具之加熱溫度, 不得高於瀝青混凝土之鋪築溫度, 僅使瀝青材料不黏著即可 C. 瀝青混凝土如結成團狀, 須先予搗碎後, 方能使用 (8) 瀝青混凝土路面分層鋪築時, 應於鋪築前 2 小時內, 先將前一層之表面清理潔淨, 並均勻噴灑黏層, 以增強 2 層間之黏結 (9) 最後次一層及最後一層鋪築時, 應使用自動平整度調整裝置以控制高程及平整度 (10) 瀝青混凝土路面分層鋪築時, 其各層縱橫接縫, 不得在同一垂直面上, 並符合以下要求 A. 兩層間之縱向接縫應相距 15 cm 以上, 兩層間之橫向接縫應相距 60 cm 以上 B. 如為雙車道時, 路面頂層之縱向接縫, 宜接近路面之中心位置, 兩車道以上時, 宜儘量接近分道線 (11) 工作人員進入施工中之路面上工作時, 應穿乾淨之靴鞋, 以免將泥土及其他雜物帶入瀝青混凝土鋪面中 滾壓 (1) 滾壓步驟瀝青混凝土鋪築後, 應以適當之壓路機澈底滾壓, 直至均勻並達到所需之壓實度時為止 滾壓分為下列 6 個步驟.. A. 橫向接縫 B. 縱向接縫 C. 車道外側邊緣 D. 初壓 E. 次壓 ( 複壓 ) F. 終壓 (2) 滾壓方法 KCG V /09/29

251 A. 瀝青混凝土鋪築後, 當其能承載壓路機而不致發生過度位移或毛細裂縫 (Hair Cracking) 時, 應即開始初壓 滾壓時, 壓路機應緊隨鋪築機之後, 其距離通常不超過 60 m, 滾壓時瀝青混凝土之溫度應符合所用瀝青材料之相關規定, 應在 110 以上, 溫度愈高效率愈佳, 初壓次數以來回兩次為度 但低於 110 之瀝青混凝土混合料, 應予拋棄不得使用 B. 滾壓應自車道外側邊緣開始, 再逐漸移向路中心, 滾壓方向應與路中心線平行, 每次重疊後輪之半 在曲線超高處, 滾壓應自低側開始, 逐漸移向高側 C. 滾壓時, 壓路機之驅動輪須朝向鋪築機, 並與鋪築機同方向進行, 然後順原路退回至堅固之路面處, 始可移動滾壓位置, 再向鋪築機方向進行滾壓 每次滾壓之長度應略有參差 壓路機應經常保持良好情況, 以免滾壓工作中斷 D. 壓路機滾輪應用水以噴霧方式保持潤濕, 以免瀝青混凝土黏附於輪上, 但不得有過多之水分流滴於瀝青混合料內 E. 壓路機之滾壓速度, 用於初壓時不得超過 3 km/hr, 次壓及終壓時不得超過 5 km/hr F. 滾壓速度均應緩慢, 且不得在滾壓路段急轉彎 緊急煞車或中途突然反向滾壓, 以免瀝青混凝土發生位移 G. 如發生位移時, 應立即以熱齒耙耙平或挖除重新鋪築瀝青混凝土, 並重新滾壓改正 H. 壓路機不能到達之處, 應以夯實機充分夯實 I. 緊隨初壓之後, 以膠輪壓路機進行次壓, 依上述方法滾壓至少 4 遍, 務使瀝青混凝土達到規定壓實度時為止 J. 膠輪壓路機之滾壓速度不得超過 5 km/hr, 通常其與初壓壓路機之距離為 60 m, 滾壓時瀝青混凝土之溫度通常約為 82~100 K. 不得使用牽引式膠輪壓路機, 以免轉向時引起瀝青混凝土之位移 KCG V /09/29

252 L. 初壓或次壓後, 應立即檢查路拱及縱坡度, 並以 3 m 直規檢測平整度, 如有凹凸不平 粒料析離等現象應予標示並立即改正 M. 最後以 6~8 t 二輪壓路機在路面仍溫暖時再行終壓, 直至路面平整及無輪痕時為止 終壓時瀝青混凝土之溫度不得低於 65 N. 滾壓時, 如發現瀝青混凝土有鬆動 破裂 混有雜物或其他任何缺陷時, 應立即挖除重新鋪築瀝青混凝土, 重新滾壓, 使其與周圍鄰近路面具有同等堅實之程度 O. 滾壓時, 應儘可能使整段路面得到均勻之壓實度 P. 滾壓後之路面, 應符合契約圖說所示之路拱 高程及規定平整度 如有孔隙 蜂窩及粒料集中等紋理不均勻現象, 應於滾壓時及時處理 ( 瀝青混凝土之溫度在 85 以上時 ), 否則應予挖除, 並重鋪新料重壓 Q. 由於轉爐石粗粒料粒型較為方正, 較易達到規定壓實度, 其滾壓次數, 可依試鋪結果, 經工程司許可後施工 接縫 (1) 所有接縫於施工時, 均應特別小心, 並充分壓實, 使其有平直整齊之接縫表面並與路面其他部位之瀝青混凝土有同樣之結構及密度 (2) 除彎道處之縱向接縫外, 所有接縫應成平直之直線, 橫向接縫並應儘量與路中心線成垂直, 除使用模板者外, 所有已冷卻之接縫接合面均應以切割機切成平整之垂直面 (3) 縫接合面應清掃潔淨並除去一切鬆動材料後, 塗刷一層黏層材料 (4) 鋪築時鋪築機應置於能使瀝青混凝土緊密擠塞於接縫垂直接合面之處, 並使其有適當之厚度, 俾於壓實後, 能與鄰接路面齊平 邊緣 (1) 瀝青混凝土路面之邊緣, 如不用木料支撐時, 應稍予鋪高並以熱夯充分夯緊, 使能承受壓路機之重量後, 立即開始滾壓 滾壓時, 壓路機之後輪應伸出邊緣 5~10 cm (2) 瀝青混凝土路面與緣石或邊溝接攘時, 其鋪築及滾壓工作應特別小 KCG V /09/29

253 心, 以免損及緣石及邊溝 路肩如路肩不鋪面層時, 路肩料應俟瀝青混凝土面層滾壓完成後, 儘速鋪築 3.3 檢驗 除契約另有規定外, 各項材料及施工方法之檢驗項目如下所示 表面檢查 : (1) 完成之瀝青混凝土路面壓實度 95% 路面試體比重 壓實度 (%)= 100 標準試體比重 (2) 最後完成之面層, 其組織須均勻一致, 並符合設計之路線 坡度 檢查所挖試洞, 應隨即填以適當材料夯實修復 (3) 平整度 A. 鋪面連續長度 200m 以上, 以全距標準差法檢測 : a. 以高低平坦儀在距車道標線 80~100cm 左右, 平行車道標線處, 將儀器沿測點方向前進, 每 1.5m 為量測點讀取其高低差一次, 每 6 至 10 點量測為一組, 每組檢驗點數需相同, 產生組數以 12 組以上為原則 計算各組之全距值, 再利用平均全距值估算標準差之方法, 計算該 200m 路段所代表之平整度 ( 餘數不足 200m 部分併入前一檢驗單位統計 ) b. 進橋處 橋面伸縮縫 新舊路面交接處 路口處前後端 1.5m 及人 手孔蓋外緣前後 1m, 不列入平整度標準差之計算 瀝青混凝土路面平整度付款百分率平整度標準差,mm 付款百分率扣款百分率八公尺以上市區道路 2.8 以下 KCG V /09/29

254 大於 3.4 採取改善措施採取改善措施註 1 : 市區八公尺以下道路平整度標準差大於 3.4mm 須採取改善措施, 但不受上表扣款規定 註 2 : 扣款百分率為依契約單價扣減所代表區域瀝青混凝土工料價款之百分率 註 3 : 新闢道路之平整度標準差不得大於 2.6mm, 大於 2.6mm 須採取改善措施 B. 鋪面連續長度達 108m 以上未達 200m: 以 3m 長之直規或高低式平坦儀測量, 量測數據採全距法標準差計算方式以代表該路段之平整度, 其檢測方式同前述 進橋處 橋面伸縮縫 新舊路面交接處 路口處前後端 1.5m 及人孔蓋外緣前後 1m, 不列入平整度檢測全距標準差法之範圍 C. 鋪面連續長度未達 108m 或扣除不列入平整度檢測範圍之鋪面連續長度未達 108m: 新舊路面交接處, 單點高低差不得超過 ±6mm, 大於 ±6mm 須採取改善措施 D. 檢測長度範圍應為鋪築後之路段全長 ; 單向兩車道以下, 抽驗一個車道 ; 單向三車道以上時, 抽驗兩個車道 ; 設有快慢車道分隔島之道路其機車道應獨立檢測 E. 若契約圖說規定以後裝法施工之橋面伸縮縫及人手孔蓋框者, 以 3m 長之直規量測, 橋面伸縮縫及人手孔蓋框中心點及前後端 1.5m 處單點差超過 ±6mm, 須採取改善措施 F. 若於既有之橋面伸縮縫及人手孔蓋框處鋪築瀝青混凝土面層, 以 3m 長之直規量測, 橋面伸縮縫及人手孔蓋框中心點及前後端 1.5m 處單點差若超過 ±10mm, 承包商應通知工程司, 並洽既有設施主管單位處理 G. 依上述規定須採取改善措施之鋪面路段, 若需刨除重鋪者, 應刨除 KCG V /09/29

255 重鋪至少 5 cm厚度 重鋪之路面, 瀝青含量 篩分析 壓實度 厚 度及平整度等亦須重新檢驗 ( 註 : 採取改善措施次數達 2 次仍未 達上述規定, 廠商應須刨除重鋪改善 ) H. 有下列任一情況之路段, 得免依上述平整度之規定檢驗 : a. 山嶺地區道路 b. 無級配底層 c. 道路二側無擋土設施或側溝 d. 其他經主管機關核可為不適合作平整度檢驗之路段等 (4) 在滾壓完成前, 發現面層有高低不平處, 應立即耙鬆, 移去多餘之 瀝青混凝土混合料, 或加鋪瀝青混凝土混合料, 然後再行壓實, 如 在滾壓完成後發現面層高低不平, 則應立即挖除重行鋪築 (5) 所有微小之高凸處, 接縫及蜂巢孔表面, 均須用熱燙鐵燙平 (6) 得免辦平整度檢驗之處, 包括不能封閉交通供舖築施工及經工程司 厚度檢查 : 核可不適合之路段 (1) 檢驗方法 :CNS 8755 A3147 (2) 規範之要求 : 契約圖說之規定厚度以上 (3) 檢驗頻率 : 1. 每 1,000m 2 應作厚度檢驗 1 點, 不足 1000m 2 仍以 1 點計 2. 檢測位置參照 CNS 營建用材料隨機抽樣法決定 (4) 路面厚度之許可差及其厚度不足者按依第 章 罰則 規定辦 理 品質檢驗與驗收標準 : 以下檢驗均應依隨機方法抽樣, 試驗結果若超出 下列規定, 依各該項之扣款辦法扣承包工款或挖除重做 粒料級配和瀝青含量 : 瀝青混凝土鋪於路面後滾壓前, 應依 CNS AASHTO T30 及 AASHTO T164 抽樣檢驗設計圖規定篩號之粒料級配和瀝青含量, 每批材料數量定 KCG V /09/29

256 為同一拌和廠商同一天供應本工程之同一種瀝青混凝土數量 每批抽驗 2 次, 每批抽驗結果之平均值與工程司認可之配合公式相差不得大於下 表之規定, 超過許可差時, 依第 章 罰則 規定 篩 分 析 項 表 瀝青混凝土粒料級配和瀝青含量許可差表 目 1/2" 及 1/2" 以上篩粒料 3/8" 及 #4 篩粒料 #8 及 #16 篩粒料 #30 及 #50 篩粒料 #100 篩 粒 料 #200 篩 粒 料 容許誤差 ( 單次試驗結果之許可差 ) ±8.0 ±7.0 ±6.0 ±5.0 ±4.0 ±3.0 超過容許誤差 減價點數 瀝青含量 ±0.5 見註 2. 註 1.: 超過表列允許誤差未滿 1% 者按比例計算減價點數 ( 計算至 0.1 點 ) 2.: 瀝青含量每超出許可差 0.1% 減 3.0 點, 未滿 0.1% 者按比例計算減價點數 ( 計算至 0.1 點 ) 黏滯度 : (1) 檢驗方法 : 依據 CNS (2) 檢驗頻率 : 不同瀝青混凝土規格材料, 應於全數鋪築完成後次日起 2 週內辦理抽樣檢驗 : 1. 每工程至少一次 2. 數量以 15,000m 2 為一批檢驗一次, 分批餘數不大於 7,500m2 得併入前一批檢驗, 超過 7,500m 2 時單獨為一批 3. 採鋪設完成後現場鑽心取樣, 取 15cm直徑鑽心試體 以隨機抽樣每批抽 5 點, 混合後辦理回收瀝青黏度試驗 (3) 檢驗結果偏差值 :AC-20 或針入度 之新料瀝青混凝土不得超 過 5,000poises±35% AC-10 或針入度 之新料瀝青混凝土 不得超過 3,000poises±35% (4) 減價收受 : 檢驗結果超過 ±35%, 但在 ±70% 以下者 ; 每超出 1% 該 批檢驗代表數量減價 1% (5) 刨除重鋪 : 檢驗結果超過 ±70% 刨除重鋪之一切費用, 由承包商負擔 KCG V /09/29

257 3.3.5 壓實度 : 以上之百分比均計算至個位數, 以下採 4 捨 5 入 (1) 檢驗方法 :CNS A3288 (2) 規範之要求 : 同一工程施作路段, 且同一種瀝青混凝土規格, 用 75 下馬歇爾夯壓方法每天每批以工地取樣在室內做 3 個試體之夯壓試 驗求該路段總平均標準試體比重 (3) 檢驗頻率 : 1. 每 1,000m 2 應作壓實度檢驗 1 點, 不足 1000m 2 仍以 1 點計 2. 壓實度之標準值以每天每批工地取樣作馬歇爾試驗試體之標準試體 比重為準 (4) 任一壓實度試驗值在 95%( 含 ) 以上者, 視為合格 95% 以下者, 依第 章 罰則 規定辦理 承包商應避免使用不明事業廢棄物作為瀝青混凝土之級配料, 並應進行 幅射偵測, 若有幅射異常道路之發生, 應由承包商負全部處理責任 瀝青混凝土鋪面鋪築厚度檢驗後所留試洞, 應即以瀝青混凝土回填並予 夯實 工程司或承包商對初驗檢驗結果有懷疑時, 得要求複驗, 複驗以一次為 限, 檢驗所需費用由要求複驗單位負擔 粒料級配和瀝青含量重試所需 樣品可從路面採取, 按 AASHTO T30 及 T164 或 ASTM D6307 試驗 (1) 單路段數量 1,000m2 以上, 就初驗代表範圍重新隨機取二倍樣本進行 複驗, 並以複驗檢驗結果之平均值取代初驗值計算 (2) 單路段數量不足 1,000m2, 就原試驗點前後各 10m 範圍內重新隨機取 二倍樣本進行複驗, 並以複驗檢驗結果之平均值取代初驗值計算 某項檢驗結果若採取挖 ( 刨 ) 除重鋪時, 該項檢驗不再罰款, 惟挖 ( 刨 ) 除 重鋪之路面, 上述相關檢 ( 試 ) 驗亦須重新檢驗 工程司或承包商提起複驗, 應於初驗試驗報告送達後三十日之不變期間 內為之 3.4 現場試鋪 KCG V /09/29

258 3.4.1 契約圖說有規定時, 則應按契約圖說所示, 先試鋪一段路面, 並求其壓實度及檢測其平整度與厚度, 以查證所用材料 施工機具及施工方法是否能達到所需要求 經試驗及檢測結果, 其壓實度 平整度或厚度未能符合規定時, 應即挖除, 並就所用材料 施工機具及施工方法等加以檢討改正後, 重新鋪築, 直至符合規定時為止, 否則不得繼續施工 3.5 路面保護瀝青混凝土鋪面於最後滾壓完成後, 應封閉交通 6 小時以上, 在鋪面溫度冷卻至 50 前, 應禁止任何車輛行駛其上 如果通車路段急需開放通車, 可在終壓完成後酌量灑水促進降溫, 在溫度降至 50 以下後, 經工程司之同意得提前開放通車 轉爐石粗粒料於瀝青混凝土中具有保溫特性, 溫度下降時間較長, 養護時間須較一般石料瀝青混凝土延長 1 小時方能通車 4. 計量與計價 4.1 計量 本章工作依 公噸 或 平方公尺 或其他單位計量 (1) 新鋪及原路面採刨除整平之瀝青混凝土或再生瀝青混凝土數量計算 : 除另有規定者外, 瀝青混凝土重量按路面厚度檢驗之樣品平均厚度 ( 平均厚度大於設計厚度時以設計厚度計算 ) 乘以密度, 再乘以實鋪面積計算求得 (2) 原有路面加鋪之瀝青混凝土或再生瀝青混凝土數量計算 : A. 按隨機取樣法每 500~1,000 m 2 ( 間距不超過 100 m 為原則 ) 鑽孔 1 處, 檢測加鋪厚度及密度換算為重量, 取其平均值核算總數量 惟總數量超過契約數量時, 以契約數量計量算, 超過部分不計價量 ; 總數量少於契約數量時以取樣核算之總數量計量算 B. 彎道超高部分, 測量加鋪前後路面之橫斷面高程, 以求得加鋪之 KCG V /09/29

259 體積, 按實地取樣之密度換算為重量計算, 橫斷面以該彎道範圍內每間隔 10 m 測量一斷面為原則 惟原路面超高合於標準, 加鋪厚度變化不大時, 可併前 A 項方式辦理 C. 原有路面凹洞整平所用瀝青混凝土, 以實用噸數計量 如經檢驗品質不合格採行加鋪時, 以原鋪路面厚度計量 在運送途中析離或損壞, 或因鋪築機械故障或其他理由, 而經工程司拒絕使用或挖除重鋪之瀝青混合料不予計量 4.2 計價 本章工作依契約詳細價目表所列項目單價計價, 該項單價已包括所需之一切人工 材料 機具 設備 動力 運輸 瀝青及粒料材料供應 底層 基層 路基或原有面層之整理與清掃 瀝青混合料之加熱與拌和 運送 鋪築 滾壓及其他為完成本工作所必需之費用在內 當瀝青混凝土經承包商試舖後, 工程司認定同一材料層須分兩層或多層舖築時, 若因天候及施工因素造成同一材料每層間有塵土或不潔物附著而影響其間之黏著性者, 承包商應將下層清洗吹乾後灑佈瀝青黏層, 此瀝青黏層材料由承包商自備, 其一切工料費均已包括在契約 瀝青混凝土 項目單價內, 另無其他給付 若因業主之因素延後施工而須再灑佈瀝青黏層者, 則依有關項目計量計價 如經檢驗品質不合格裁定減價時, 按減價百分率減價給付 本章工作項目名稱及計價單位例舉如下 工作項目名稱 瀝青混凝土鋪面 ( 註明規格 ) 計價單位 公噸 或 平方公尺 或其他單位 本章結束 KCG V /09/29

260 附錄 2.3 高雄市政府施工規範 第 章 密級配改質瀝青混凝土鋪面

261 第 章 密級配改質瀝青混凝土鋪面 1. 通則 1.1 本章概要說明鋪面工程中之改質瀝青混凝土材料 設備 施工及檢驗等相關規定 改質瀝青混凝土乃是將聚合物改質瀝青與粒料熱拌而成之混合料 改質瀝青混凝土鋪面係將加熱之粗粒料 細粒料 改質瀝青及乾燥之填充料, 按配合設計所定配合比例拌和均勻後, 依設計圖所示之線形 坡度 高程及橫斷面, 按本規範之規定, 或依工程司指示, 分一層或數層鋪築於已整理完成之底層 基層 路基或經整修後之原有面層上, 滾壓至所規定之壓實度而成者 本鋪面施工綱要適用於新建及改善道路之改質瀝青混凝土鋪面施工及養護 設計者應根據道路的使用環境和交通條件等特殊要求, 作技術性 經濟性比較, 以確定改質瀝青的應用 改質瀝青混凝土適用之粒料級配分有開放級配 粗級配 密級配及粗片瀝青砂 1.2 工作範圍 改質瀝青混凝土配合設計 改質瀝青混凝土之產製 改質瀝青混凝土之鋪築及壓實 KCG V /09/29

262 1.3 相關章節 第 章 -- 瀝青透層 第 章 -- 瀝青黏層 1.4 相關準則 中華民國國家標準 (CNS) 粒料 (1) CNS 386 試驗篩 (2) CNS 485 粒料取樣法 (3) CNS 486 粗細粒料篩析法 (4) CNS 487 細粒料比重及吸水率試驗法 (5) CNS 488 粗粒料密度 相對密度 ( 比重 ) 及吸水率試驗法 (6) CNS 490 粗粒料 (37.5mm 以下 ) 洛杉磯磨損試驗法 (7) CNS 1163 粒料容積密度與空隙率試驗法 (8) CNS 1167 使用硫酸鈉或硫酸鎂之粒料健度試驗法 (9) CNS 3408 粗粒料 ( 粒徑 19mm 以上 ) 磨損試驗法 (10) CNS 5265 瀝青鋪面混合料用礦物填縫料篩分析試驗法 (11) CNS 粗粒料中扁平 細長或扁長顆粒含量試驗法 (12) CNS 粗粒料中破碎顆粒含量試驗法 (13) CNS 土壤及細粒料之含砂當量試驗法 (14)CNS A2295 瀝青鋪面混合料用鋼爐渣粒料 (15)CNS A3418 瀝青混凝土鋪面混合料受水分影響試驗法 (16)CNS A2292 熱拌 熱鋪瀝青鋪面混合料 (17)CNS A3419 粒料受水合作用之潛在膨脹試驗方法 (18)CNS A2295 瀝青鋪面混合料用礦物填縫料 (19)CNS A3428 萃取粒料篩分析試驗法 (20)CNS A3431 自瀝青鋪面混合料中定量萃取瀝青試驗法 KCG V /09/29

263 瀝青材料 (1) CNS 1304 乳化瀝青 (2) CNS 3775 克氏開口杯閃點與著火點測定法 (3) CNS 瀝青物針入度試驗法 (4) CNS 瀝青物於三氯乙烯中溶解度試驗法 (5) CNS 油及瀝青化合物加熱減量試驗法 (6) CNS 聚合物改質柏油 (7) CNS 無填充料瀝青黏度測定法 ( 布魯克熱力黏度計法 ) (8) CNS 柏油 ( 瀝青 ) 動黏度試驗法 (9) CNS 柏油 ( 瀝青 ) 流動膜之熱及空氣效應試驗法 ( 滾動 薄膜烘箱法 ) 瀝青混合料 (1) CNS 8755 瀝青鋪面混合料壓實試體之厚度或高度試驗方法 (2) CNS 8758 瀝青鋪面混合料理論最大比重試驗法 交通部, 交通技術標準規範公路類公路工程 (1) 公路工程施工規範 美國州公路及運輸協會 (AASHTO) (1) AASHTO T30 Mechanical Analysis of Extracted Aggregate (2) AASHTO T96 Resistance to Degradation of Small-Size Coarse Aggregate by Abrasion and Impact in the Los Angeles Machine (3) AASHTO T164 Quantitative Extraction of Asphalt Binder from Hot Mix Asphalt (HMA) (4) AASHTO T172 瀝青混凝土拌和廠檢驗 (5) AASHTO T176 Plastic Fines in Graded Aggregates and Soils by Use of the Sand Equivalent Test (6) AASHTO T245 Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus KCG V /09/29

264 1.4.4 美國材料試驗協會 (ASTM) (1) ASTM D2950 Standard Test Method for Density of Bituminous Concrete in Place by Nuclear Methods (2) ASTM D3515 Standard Specification for Hot-Mixed, Hot-Laid Bituminous Paving Mixtures (3) ASTM D4791 Standard Test Method for Flat or Enlongated Particles, or Flat and Elongated Particles in Coarse Aggregate (4) ASTM D5821 Standard Test Method for Determining the Percentage of Fractured Particles in Coarse Aggregate 1.5 資料送審 (1) 施工計畫書 (2) 品質管理計畫書 (3) 混凝土配合設計報告書 2. 產品 2.1 一般規定 (1) 承包商所提供之各種材料, 除另有規定者外, 均應採購符合設計圖 施工規範及其他契約文件規定之新品 零星材料無明確規定者, 應採購符合 CNS 或經工程司認可之材料 (2) 承包商提供之一切材料, 按規定或工程司認為有檢驗其強度 成分或性質等之必要時, 承包商應即將該項材料送往政府機關 大專院校設置之試驗室辦理或由財團法人全國認證基金會 (TAF) 認證之 KCG V /09/29

265 試驗室辦理, 並由該實驗室出具認可標誌之檢驗報告, 其所須一切費用概由承包商負擔 樣品之尺寸及數量應依規定及工程司之指示辦理 (3) 材料進場時, 承包商應即報請工程司查驗 必要時, 工程司得要求承包商提出各項材料之原廠證明 品質等之證明文件 經檢驗合格之材料, 應按規定進行儲存與管理 (4) 各項材料於使用時, 仍應接受複驗 一切材料雖於進場時檢驗合格, 但在施工時或施工後發現有瑕疵者, 工程司仍得拒絕使用, 或要求更換 (5) 承包商應依工程司核定之工程預定進度, 於工地儲存足量之材料, 以免因材料不足而影響工程進度 2.2 瀝青材料 瀝青材料種類 (1) 新建鋪面適用之透層用油溶瀝青 (2) 加鋪面層適用之黏層用乳化瀝青 (3) 改質瀝青混凝土適用之改質瀝青 油溶瀝青 (1) 可用於透層之油溶瀝青材料有 RC-70 RC-250 MC-30 MC-70 及 MC-250 等 其實際所使用之種類及規格, 應符合設計圖及特定條款之規定, 或依工程司之指示辦理 (2) 瀝青材料之使用溫度應符合表 規定, 惟其實際使用溫度應依工程司之指示辦理 表 油溶瀝青加熱溫度瀝青等級加熱溫度 ( ) RC 以上 RC 以上 KCG V /09/29

266 MC 以上 MC 以上 MC 以上瀝青材料加熱時之最高溫度不得超過瀝青材料發生冒煙現象時之溫度, 如超過該溫度時應予廢棄, 不得使用 乳化瀝青 (1) 可用於黏層之乳化瀝青材料有 SS-1 SS-1h CSS-1 CSS1h 及 RS-1 CRS-1, 其實際所用瀝青材料之種類, 等級及規格等, 應符合設計 圖 特訂條款及 CNS 1304 之規定, 或依工程司之指示辦理 (2) 瀝青材料之使用溫度應符合表 規定, 其實際使用溫度應依 工程司之指示辦理 表 乳化瀝青澆鋪溫度 瀝青等級澆鋪溫度 ( ) SS-1 SS-1h CSS-1 CSS-1h 24~55 RS-1 20~60 CRS-1 50~ 改質瀝青 (1) 用於改質瀝青混凝土鋪面之瀝青材料應添加聚合物改質劑對基底瀝青改質並使用合適分散劑 穩定劑等以防止離析之改質瀝青 (2) 用於改質瀝青混凝土鋪面之改質瀝青, 其類型及性質應依設計圖 契約之規定, 或 CNS 之規定, 如表 所示, 或依工程司之指示辦理 表 改質瀝青規範 試驗項目 一般鋪面 改質 I 改質 II 改質 III 針入度,25,100g,5s,1/10mm( 最小值 ) KCG V /09/29

267 黏度,60,1s -1 Pa s (poise)( 最小值 ) 250(2500) 450(4500) 800(8000) 黏度,135,mm 2 /s(cst) ( 最大值 ) 閃火點, ( 最小值 ) 三氯乙烯中溶解度,%( 最小值 ) 離析試驗頂段與底段軟化點差值, 試驗紀錄 試驗紀錄 試驗紀錄 滾動薄膜烘箱 (RTFOT) 後, 彈性回復率,25, 10cm 伸長,%( 最小值 ) 滾動薄膜烘箱 (RTFOT) 後, 針入度,4,200g, 60s( 最小值 ) 粒料 粗粒料 (1) 粗粒料為軋製之碎石停留於試驗篩 2.36mm CNS 386( 美國 8 號 ) 篩以上者, 其質地須堅硬 緻密 耐磨損 潔淨及級配良好者, 且不得含有易於風化之顆粒及泥土 黏土 有機物及其他有礙本工程品質及功能之有害物質, 並應具有與瀝青材料混合後, 雖遇水而瀝青不致剝落之性能 (2) 以重量計, 粒料中至少應有 75% 為碎石顆粒, 且扁平狹長之顆粒 ( 寬度與厚度之比, 或長度與寬度之比大於 3 者 ) 不得超過 15% (3) 粗粒料經洛杉磯磨損試驗 500 轉後之磨損率, 用於底層 聯結層及整平層者不得大於 50%, 用於磨耗層不得大於 35% 及面層者不得大於 40% (4) 粗粒料經 5 次循環之硫酸鈉健度試驗結果, 其重量損失不得大於 12% (5) 以重量計, 粒料中為碎石顆粒一個破碎面不得小於 90%, 兩個破碎面不得小於 75% (6) 粗粒料應依尺寸大小分別堆放, 並應避免互相混雜, 俾能正確按規定比例混合, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在粒料堆放廠所混合 (7) 轉爐石粗粒料在使用轉爐石粗粒料時, 必須滿足 2.3.1(1)~(6) 規定外, 亦須滿足 KCG V /09/29

268 以下規定 A. 轉爐石粗粒料停留於 2.36 mm(8 號 ) 篩以上者, 須潔淨 質地堅硬 緻密 耐磨, 且級配需依照 CNS 規定, 不得含有易於風化之顆粒及泥土 黏土 有機物 其他有礙本工程之品質及功能之有害物, 並應具有與瀝青材料混合後, 遇水而瀝青不致剝落之性能 B. 轉爐石粗粒料依拌合公式混合於級配料時, 測試其浸水膨脹比 (CNS 15311) 及健度試驗 (CNS 1167), 其中最終膨脹量須小於 2% C. 轉爐石粗粒料應依尺度大小分別堆放, 並應避免互相混雜, 分別儲存於冷料斗, 俾能正確按規定比例混合, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在粒料堆放場所混合 D. 轉爐石粗粒料供應商於工程進行前, 應提送相關供料計畫書, 內容應涵蓋陳述該供應轉爐石之品管作業 建議供料稽核方式及相關試驗方法等, 經使用單位審查核可後方可供料 細粒料 (1) 細粒料為通過試驗篩 2.36mm CNS 386( 美國 8 號篩 ) 者, 包括石屑 機製砂 天然砂或其混合物, 須潔淨 質地堅硬 緻密 顆粒富有稜角 表面粗糙及不含有機土 黏土 黏土質沉泥 有機物 其他有礙本工程品質及功能之有害物質, 且導入拌和機時不得有結塊情形 (2) 細粒料經 5 次循環之硫酸鈉或硫酸鎂健度試驗結果, 其重量損失不得大於 15% (3) 如需用二種以上不同來源之細粒料時, 應分別堆放, 其混合程序應在冷料供應系統上完成, 不得在粒料堆放場所混合 礦物填縫料 (1) 礦物填縫料係指通過試驗篩 1.18mm CNS 386( 美國篩 16 號篩 ) 之細料, 於粗細粒料經混合結果缺少通過 0.075mm CNS 386 篩 ( 美國 200 號篩 ) 之材料時使用之 KCG V /09/29

269 (2) 礦物填縫料可用完全乾燥之石灰 礦物填縫料末或水泥 ; 或其他經工程司認可之塑性指數小於 4 之無機物粉末, 惟不得含有塊狀物或其他有害物質, 其級配應符合表 之規定 表 礦物填縫料級配試驗篩 (mm) 試驗篩孔寬 (mm) 通過百分率 (%) ~ ~ 防剝劑 改質瀝青混凝土中如須摻加防剝劑時, 承包商應先將防剝劑之樣品 製 造廠商之使用說明書及使用量送請工程司認可後方可使用 2.5 改質瀝青混凝土混合料之組成 (1) 改質瀝青混凝土面層或底層在鋪築前, 應由承包商將各項用料採取代表性樣品, 送往政府機關 大專院校設置之試驗室辦理或由財團法人全國認證基金會 (TAF) 認證之試驗室辦理, 並由該實驗室出具認可標誌之檢驗報告, 辦理配合設計實驗, 並據以生產拌和料 (2) 改質瀝青混凝土所用粒料經混合後之級配, 應符合設計方法之要求, 未經工程司之書面許可, 不得使用他類級配之粒料 (3) 經混合後之粒料, 其級配之變化, 不得自某一篩號之下限, 驟變為相鄰篩號之上限, 反之亦然, 細粒料含砂當量, 用於底層者不得少於 40, 用於面層者不得少於 50 (4) 改質瀝青混凝土所用粒料經混合後之級配及其瀝青含量, 依設計圖說之規定選擇下列六類型 ( 表 ~ 表 ) 之一 KCG V /09/29

270 表 第一類型熱拌瀝青混凝土粒料級配及瀝青含量表 ( 密級配 ) 試驗篩 (mm) 瀝青含量, %( 以瀝青混合料之總重量計算 ) 試驗篩孔寬 (mm) 通過百分率 (%) 37.5mm 25.0mm 19.0mm 12.5mm 9.5mm ~ ~ ~80-90~ ~80-90~ ~80-90~ ~53 29~59 35~65 44~74 55~ ~41 19~45 23~49 28~58 32~ ~16 5~17 5~19 5~21 7~ ~6 1~7 2~8 2~10 2~10 天然粒料轉爐石粗粒料 3~8 3~9 4~10 4~ ~12 附註 ;1. 本表係參考 ASTM D3515 之規定 2. 天然粒料係指未含有轉爐石粒料之級配料 ; 轉爐石粗粒料係指其取 代天然粒料用量不得超過體瀝青混合料重量 40% 之級配料 KCG V /09/29

271 表 第二類型熱拌瀝青混凝土粒料級配表 ( 密級配 ) 試驗篩孔寬 (mm) 通過百分率試驗篩 (%) (mm) 19.0mm 12.5mm ~ ~ ~80 80~ ~60 55~ ~45 38~ ~25 18~ ~7 4~8 表 第二類型熱拌瀝青混凝土粒料級配表 ( 底層粗級配 ) 試驗篩孔寬 (mm) 通過百分率試驗篩 (%) (mm) 25.0mm 19.0mm ~ ~85 80~ ~50 50~ ~25 20~ ~8 5~20 附註 : 表 及表 係參考美國加 州 1964 年版規範之規定 試驗篩 (mm) 表 第三類型熱拌瀝青混凝土粒料試驗篩孔寬 (mm) 通過百分率 (%) A B C D E 25.0mm 19.0mm 19.0mm 12.5mm 9.5mm ~ ~95 95~100 95~ ~86 68~86 95~ ~75 56~78 56~78 74~92 95~ ~58 38~60 38~60 48~70 75~ ~45 27~47 27~47 33~53 62~ ~37 18~37 22~40 38~ ~28 11~28 13~28 15~30 22~ ~8 6~20 9~20 10~20 11~ ~8 4~8 4~9 2~10 附註 : 本表係參考美國聯邦公路之規定 KCG V /09/29

272 表 第四類型熱拌瀝青混凝土粒料級配及瀝青含量表 ( 粗片瀝青砂 ) 試驗篩孔寬 (mm) 通過百試驗篩分率 (%) (mm) 4.75mm ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~10 瀝青含量,% ( 以瀝青混合料之總 6~12 重量計算 ) 附註 : 本表係參考美國瀝青協會 AI SS-1 之規定 表 第五類型熱拌瀝青混凝土粒料 級配及瀝青含量表 ( 細片瀝青砂 ) 試驗篩孔寬 (mm) 通過百試驗篩分率 (%) (mm) 1.18mm ~ ~ ~ ~ ~ ~20 瀝青含量,%( 以 瀝青混合料之總 8~12 重量計算 ) 附註 : 本表係參考美國瀝青協會 AI SS-1 之規定 表 第六類型熱拌瀝青混凝土粒料級配表 ( 開放級 配 ) 試驗篩孔寬 (mm) 通過百分率 (%) 試驗篩 A B C D (mm) 12.5mm 9.5mm 9.5mm 6.3mm ~ ~100 90~100 90~ ~40 30~50 30~ ~12 5~15 15~32 15~ ~15 0~ ~5 2~5 0~3 0~3 附註 : 表內,A B 係參考 ASTM D3515 之規定,C D 係參考美國加州規 範之規定 2.6 工廠品質管理 材料及改質瀝青混合料試驗 KCG V /09/29

273 改質瀝青 粒料及所拌改質瀝青混合料應依中華民國國家標準 (CNS) 美國州公路及運輸官員協會 (AASHTO) 美國材料試驗協會 (ASTM) 或美 國瀝青學會 (AI) 最新修訂之試驗方法, 分別辦理下列各項試驗如表 至表 表 改質瀝青材料試驗 試驗項目 試驗方法 CNS AASHTO A. 黏度 T201, T202 B. 針入度 T49 C. 閃火點 3775 T48 D. 薄膜烘箱 T179 E. 滾動薄膜烘箱 T240 F. 三氯乙烯溶解度 T44 G. 離析試驗 (4.6 節 ) H. 滾動薄膜烘箱後彈性回復率 (4.7 節 ) KCG V /09/29

274 表 粒料之試驗 試驗項目 CNS 試驗方法 AASHTO A. 粒料之取樣 485 T2 B. 粗粒料磨損試驗 490 (< 37.5mm) 3408 (> 19.0mm) T96 C. 粒料單位重量標準試驗 1163 T19 D. 粒料健度試驗 1167 T104 E. 粗 細粒料篩分析 486 T27 F. 填充料篩分析 5265 T37 G. 粗粒料比重 吸水率 488 T85 H. 細粒料比重 吸水率 487 T84 I. 填充料比重試驗 T133 J. 含砂當量試驗 T176 K. 粒料受水合作用之潛在膨脹試驗法 L. 粒料扁長率 15171/ASTM D4791 M. 粗粒料顆粒破裂百分率 15312/ASTM D5821 附註 : 本表中 K 項試驗僅針對轉爐石粗粒料之規定, 並依拌合公式所拌 合的混合粒料級配測試 表 改質瀝青混合料之試驗 試驗項目 CNS 試驗方法 AASHTO A. 配合設計 ( 馬歇爾方法 ) T245,(AI)MS-2 B. 瀝青鋪面混合料理論最大比重試驗法 8758 T209 C. 瀝青含量抽油及粒料篩析法 T164,T30 D. 包裹及剝脫試驗 T182 E. 浸壓試驗 T167( 或用馬歇爾方法 ) 或 T283 改良法 F. 拌和廠駐廠試驗 T172 G. 壓實度試驗 T 配合設計 (1) 承包商應於施工前, 根據所規定粒料級配規格及瀝青類別等級作配 合設計, 並經各項試驗選定工地拌和公式 (Job Mix Formula) 後, KCG V /09/29

275 送請工程司認可, 以決定瀝青材料及粒料用量 未經工程司認可前, 不得開始拌和改質瀝青混凝土混合料 拌和公式須符合設計圖所定鋪面種類級配規定, 其級配變化不得自某一篩號之下限驟變為相鄰篩號之上限, 反之亦然 (2) 未能獲得最大密度, 於配合設計選用粒料級配時, 儘量以富勒曲線 (Fuller Curve) 為基準, 或用上下篩號通過百分率之比值接近 1.35 者 (3) 經混合後之粒料級配曲線, 於粒徑 1.18 mm 0.6 mm及 0.3 mm (16 30 及 50 號篩 ) 處呈現隆起現象時, 將造成脆弱級配 (Tender Mixes), 故應加以注意 (4) 根據配合設計所決定之最佳瀝青含量所求得之各項試驗值, 應符合表 表 之規定, 且所拌瀝青混凝土之滯留強度指數試驗達 80 %以上方可使用, 否則應依下列方法改善之 A. 增加改質瀝青含量 B. 添加防剝劑 C. 使用黏滯度較高之改質瀝青 D. 增加填充料 E. 調整粒料級配 (5) 改質瀝青混凝土混合料之改質瀝青含量以不超過經夯壓試驗所得最大單位重時的瀝青含量值之 10 %為宜 (6) 在使用轉爐石粗粒料時, 在選定前需注意下列作法 A. 鋪面工程司在道路規劃設計階段, 應明確規範鋪面材料級配 粒徑尺度及轉爐石粗粒料使用量 B. 轉爐石粗粒料使用數量及費用, 需於工程契約或預算書內註明運送方式及運輸費用 C. 轉爐石粗粒料使用數量不得超過整體瀝青混合料重量 40%, 其配比設計亦需符合規定 D. 工程設計時, 需於工程施工設計圖註明轉爐石粗粒料使用比例, KCG V /09/29

276 由於轉爐石粒料粒型較為方正, 鋪築時密度可能比傳統瀝青混凝土高, 轉爐石粗粒料添加重量比例大於 20% 時, 必須考慮此混合級配粒料鬆實方厚度比作修正 E. 一般原則 a. 瀝青混凝土之配合設計過程係以體積比作為配合設計標準, 最後換成重量比作為拌合公式供拌合廠配料拌合使用 b. 須依據公共工程施工綱要規範第 章瀝青混凝土鋪面修訂版規定, 參酌依據道路交通量 粒料最大標稱粒徑及轉爐石粗粒料性質等因素, 進行改質瀝青混凝土配合設計 c. 使用轉爐石粗粒料之瀝青混凝土之滯留強度指數應依 ASTM D1075 或 D4867 進行試驗, 且其試驗結果應達到 80% 以上 試驗項目 表 改質瀝青混凝土之品質規定 重級交通量 EAL> 6 10 中級交通量 EAL 4 10 ~10 6 輕級交通量 EAL<10 4 最小 最大 最小 最大 最小 最大 試體上下端各夯打次數 穩定值 (N) 流度值 (0.25 mm) 空隙率 (%) 粒料間空隙率 (VMA,%) 如表 13 瀝青填充率 (VFA,%) 滯留強度指數 (%) [80] 表 最低粒料間空隙率 (VMA) 規定值 粒料最大標稱直徑空隙率設計值 (%) ( mm ) 備註 空隙率設計值 可用內插法求 出 VMA 值 KCG V /09/29

277 天然粒料 轉爐石粗粒料 註 : 天然粒料係指未含有轉爐石粒料之級配料 ; 轉爐石粗粒料係指其取 代天然粒料用量不得超過體瀝青混合料重量 40% (7) 改質瀝青混凝土混合料之最佳拌和溫度與夯壓溫度宜以黏滯度與 溫度之關係曲線上, 黏滯度為 cSt 及 cSt 時分別為 拌和與夯壓溫度, 拌和溫度一般得使用 [150~175][ ], 夯壓 溫度 [135~160][ ] 改質瀝青黏滯度較高, 拌和溫度因而會 工地檢驗 提高, 但為防止黏結料過度老化, 改質瀝青混合料出廠溫度不可大 於 190 (1) 工地或其附近應設試驗室, 並具備所需一切試驗設備, 俾能隨時取 樣試驗, 以校核改質瀝青混合料是否均勻及符合所需品質規定 (2) 施工中, 每天應依 AASHTO T168 方法取樣, 抽驗未經滾壓之改質瀝 青混合料至少 2 次, 除另有規定者外, 其試驗結果與工地拌和公式 之許可差, 不得超過表 之規定 表 改質瀝青混凝土混合料每一試樣之各項許可差 篩分析通過試驗篩 ( mm ) 許可差百分率 12.5 及 12.5 以上之試驗篩 8 9 及 及 及 改質瀝青含量% ( 以瀝青混合料之總重量計算 ) KCG V /09/29

278 3. 施工 3.1 準備工作 施工氣候 熱拌改質瀝青混凝土鋪面應於晴天及施工地點之氣溫在 [10][ ] 以 上, 且底層 基層 路基或原有鋪面乾燥無積水現象時, 方可鋪築 鋪築面過於潮濕或雨天等天候情況而不適合正常施工時, 不得施工 施工設備及機具所有施工設備及機具, 均應經工程司之檢查認可, 並應經常加以適當之保養, 俾能始終維持良好之狀態, 順利完成工作 瀝青拌和廠改質瀝青混凝土混合料, 可用分盤式拌和廠 (Batching Plant) 連續式拌和廠 (Continuous Mixing Plant) 拌和, 惟無論使用何種形式之拌和廠, 應以能按配合設計所定之配合比例準確計量所需之各種材料, 並將其拌和均勻 在使用轉爐石粗粒材時, 在拌和生產前應查驗拌和設備是否足以應付生產所需, 再依據試驗室配合設計之拌合公式, 以拌合廠設備進行試拌 工程單位須自行派員或委託專業人員駐廠 現地檢驗材料 定期檢驗設備及施工過程詳加督導, 以確保瀝青混凝土之施工品質 (1) 磅秤及計量設備任何稱重箱及漏斗所用磅秤, 應為臂梁式 (Beam Type) 無簧指針度盤式 (Springless Dial Type) 或電子槽秤式 (Load Cell Type) 磅秤, 其靈敏度應在所磅最大荷重之 0.5% 以內 如磅秤為臂梁式時, 各種尺寸之粒料應各自備有臂梁, 並附重量顯示器 如使用無簧指針度盤式或電子槽秤式磅秤時, 其盤面讀數之字體應有足夠大小, 俾便讀出 瀝青材料之稱重磅秤, 除應符合上述規定外, 如使用臂梁式磅秤 KCG V /09/29

279 時, 應配有皮重臂梁 (Tare Beam) 及總重臂梁 (Full Capacity Beam), 其最小刻度不得大於 1 公斤 如使用無簧指針度盤式或電子槽秤式磅秤時, 其秤量不得大於欲稱重量之兩倍, 且應能讀至 0.5 公斤者 拌和廠應備能自動計量每盤所加瀝青材料體積之計量表, 其精度應在所需瀝青材料重量之 ±2% 範圍內, 其度盤指示器 (Dial Indicator) 之靈敏度應為每公斤 10mm 之移動距離, 且其容量應是每盤所用瀝青之重量多出 10% 改質瀝青須在每批加溫後 [24][ ] 小時使用, 為顧及改質瀝青 的高黏度性質, 且避免噴佈過程不發生堵塞, 建議原則上設有 2 個噴佈器 (2) 乾燥爐之加料器 (Feeder for Dryer) 拌和廠應具備個別分開而各有校準門之冷料儲存箱或流量管制, 以便將各種尺寸及類型之粒料均勻不斷輸入乾燥爐內 在使用轉爐石粗粒料時應分開儲存, 以便有效控制流量 (3) 乾燥爐乾燥爐應為圓柱形旋轉式, 須設計適當, 能將粒料烘乾並加熱至規範之需求, 並於加熱期間能連續搖動粒料者 乾燥爐應能容納拌和廠以全能量運轉時所需之粒料 (4) 篩網篩網應能將所有粒料篩分成所規定之尺寸, 其正常能量需略大於拌和機之全能量 篩網之篩分效率不得小於試驗室篩分之 85% (5) 熱斗 (Hot Bins) 拌和廠應有容量足夠之熱斗, 俾拌和機已全部能量運輸時, 仍能供應所需之粒料 熱斗至少應分隔為三個隔間, 每一隔間應切實分開, 並按比例儲存足夠數量之粒料, 且應於適當位置裝設尺寸合適之溢流管, 以防粒料溢至其他隔間內 填充料應分開乾存, 並應另備經工程司認可之磅秤, 或於稱重箱之磅秤另設臂梁, 以計量填充 KCG V /09/29

280 料 瀝青拌和廠均應備有足夠長度, 寬度及深度之取樣箱, 俾能適意由熱斗取樣 取樣箱應能包容將熱斗料導入稱重箱之瀉槽開口, 其淨重量不得少於 15 公斤 (6) 溫度計瀝青拌和廠乾燥爐之出料瀉槽 (Discharge Chute), 應裝設經工程司認可之度盤式水銀溫度計 電測高溫計或其他量溫儀器, 以便自動紀錄已加熱之粒料溫度 在分盤式瀝青拌和廠, 應於瀝青輸送管靠近瀝青漏斗加料閥 (Charge Valve) 之適當位置, 裝設可由 90 讀至 250 之鐵殼溫度計 電測高溫計或經工程司認可之其他量溫儀器 在連續式瀝青拌和廠, 亦應於類似位置裝設上述量溫儀器 (7) 拌和時間之控制裝置瀝青拌和廠應裝設定時鎖 (Time Lock) 以控制拌和時整個循環之操作 定時鎖於粒料導入拌和機後, 應即鎖閉稱重箱之閘門, 直至完成拌和之循環並關閉拌和機之閘門時為止 定時鎖於整個乾拌期間應能鎖閉瀝青漏斗, 並於整個乾拌及濕拌期間能鎖閉拌和機之閘門 於分盤式瀝青拌和廠, 乾拌期間係指自開啟稱重箱之閘門至加入瀝青材料間之時間, 濕拌期間係指加入瀝青材料至開啟拌和機閘門之時間, 或指粒料完全被瀝青材料包裹所需時間 定時鎖之定時控制裝置應有伸縮性, 並於至少 2 分鐘之整個循環過程中, 能以 5 秒鐘或更少之間隔設定時間 設定時距 (Time Interval) 時, 應有工程司在場, 並按其指示辦理 若因生產或其他原因需要短時間儲存時, 儲存時間不宜超過 24 小時, 儲存期間溫降不應超過 10, 且不得發生老化 粗粒料顆粒分離等現象, 如有發生類似情形不得使用 (8) 塵埃收集器 (Dust Collection) 如瀝青拌和廠所產生之塵埃超過環境保護有關法令之規定, 將影響鄰近居民之環境衛生或妨礙瀝青拌和廠之工作效率時, 應設適當之 KCG V /09/29

281 遮蔽廠房 拌和機遮蓋物或塵埃收集系統等, 塵埃收集後, 不得替代為填充料使用 (9) 安全設備瀝青拌和廠內通往各操作部門之通道, 均應設置適當而安全之樓梯或扶梯, 通往拌和機平台者應為安全樓梯, 其餘可為扶梯 一切有齒輪 滑輪 鏈條 鏈輪及其他具有危險性之轉動部位, 均應切實加以防護 拌和機平台應有充分之空間, 且不得有任何障礙 貨車裝載場內及其四周之一切通道, 應經常維持通暢, 並應防止有任何物料由拌和機平台落下 拌和廠並應設置一切所需之人行道 階梯及平台等, 俾能在極度安全之情況下, 由熱斗取樣 瀝青拌和廠所有通道旁及拌和機平台適當位置, 應設置足夠之安全警示標語, 提示工作人員注意安全 (10) 分盤式瀝青拌和廠之特別需求 A. 粒料稱重箱或稱重漏斗瀝青拌和廠應備有容量足夠之粒料稱重箱或稱重漏斗, 以容納每一盤瀝青混合料所需最大數量之粒料 粒料稱重箱或稱重漏斗支承於支點及刀口 (Knife Edges) 上, 以免透出準線或調整失靈 粒料稱重漏斗應避免與其他設備接觸, 以免影響其正常功能, 其與支承裝置之間, 應有充分之空間以免外來物積聚 B. 瀝青稱重斗瀝青稱重斗之容量不得小於每一盤瀝青混合料所需之瀝青總數量 瀝青稱重斗應以熱套管保溫 (Heat Jacketed), 並應懸掛於附有顯示器之度盤式磅秤或臂梁式磅秤上, 以便每次秤量時, 可看出瀝青稱重斗之皮重 (Tare Weight) 及改質瀝青之淨重 由瀝青稱重斗輸送已溶化之瀝青進入拌和機時, 除旋轉式拌和機用噴灑方式外, 其餘應將瀝青稱重斗予以適當之配備, 俾使瀝青能分佈於拌和機之全寬, 並以均勻之薄膜或分多段輸入拌和機內 C. 分盤式拌和機 KCG V /09/29

282 瀝青拌和廠應備有以熱套管保溫之雙軸攪拌式或轉鼓式分盤拌和機, 機內應裝有足夠數量之葉片或輪葉, 並應裝設得當, 俾能依本節規範之規定, 生產所需之任何瀝青混合料 在雙軸攪拌式拌和機, 如輪葉之淨空等於或大於 1cm 時, 應將磨短之輪葉或磨損之襯裏予以更換 ( 或兩者兼做 ), 以減少其淨空至 1cm 以下 (11) 連續式瀝青拌和廠之特別需求 A. 級配控制設備承包商可使用以體積控制之連續式拌和, 惟無論以重量或體積衡量, 均應備有能按配合比例準確衡量來自各熱斗之粒料設備 如以體積控制粒料級配時, 則在各熱斗之下, 應設有加料器 (Feeder), 且每一熱斗應各自設有準確控制之加料閘門, 而利用該閘門孔口衡量由熱斗流出之粒料體積 孔口應為矩形, 其尺寸約為 20 25cm, 其中一邊之尺寸可藉固定鎖之可靠機械方式予以調整 每一加料閘門應裝有指示器, 以顯示閘門孔口之尺寸大小 B. 粒料加料閘門之校準瀝青拌和廠應有藉取樣稱重, 以校準加料閘門開口之設備 由熱斗各隔間之閘門孔口流出之粒料, 應分別經其旁管各自流入適當之試驗箱內 瀝青拌和廠應備有便於搬運每箱至少 50 公斤重試樣之設備, 試樣之重量應按工程司之指示隨逐漸加重, 並用準備之平台磅秤 (Platform Scale) 過磅 粒料加料閘門之開口尺寸, 應會同工程司予以適當之校準後設定之 完整之粒料加料閘門校準表, 應提供拌和廠駐廠檢驗員備用 C. 瀝青拌和廠應有校準瀝青流量之設備 D. 粒料與瀝青之同時供應來自熱斗之粒料與來自經過流量表或其他來源之瀝青之間, 應有正確之連鎖控制裝置, 俾兩者能按所規定之配合比例同時供應 此種控制應利用互相連鎖之機械裝置, 或在工程司控制下之任何正確方法為之 KCG V /09/29

283 E. 連續式拌和機連續式瀝青拌和廠應備有以熱套管保溫, 能在許可差範圍內生產均勻之瀝青混合料, 並經工程司認可之雙軸攪拌式連續拌和機 雙軸上之葉片應能調整其角度, 並能反轉, 以延緩瀝青混合料之流動 拌和機上需裝有製造廠之說明牌, 牌上應有計量刻度, 說明各種高度時拌和機內所容納之淨體積, 以及在拌和機之運轉速度下, 每分鐘粒料供應量 瀝青混合料之過磅瀝青拌和廠應設有貨車地磅及秤重房 地磅應切實安裝於穩固之基礎上, 並應經常保持水平及垂直狀態 所有秤重設備應備有調整裝置, 以便任何部分有偏差或逸出準線時, 能迅速重予調整或定向, 俾能發揮正常功能 地磅平台應有足夠長度與寬度, 以容納任何貨車, 或能一次秤量可能用以運送瀝青混合料之全套搬運設備 地磅在瀝青拌和廠開始運轉前, 應經工程司之檢驗與認可, 此後每日應以工程司認可之方法予以檢驗 秤重房需有防風及防雨之設備, 秤重記錄機應予適當保護 瀝青鋪築機除經工程司許可者外, 改質瀝青混合料應使用能正確按設計圖所示之線形 坡度 路拱及規定平整度鋪設之自走式瀝青鋪築機鋪築 瀝青鋪築機應附有進料斗及分布螺旋, 將改質瀝青混合料均勻鋪築於可調整之刮板前方 瀝青鋪築機應裝有敏捷而效率良好之操縱設備, 其前進與後退之速度每分鐘不得小於 30m, 且能在不使改質瀝青混合料發生析離現象下, 鋪築至少 1cm 之厚度, 其最大鋪設寬度不得小於 3.75 公尺, 且應能將鋪築寬度調整為 3.75m 以下 鋪築時鋪裝機內之改質瀝青混合料應能保持連續, 均勻且不間斷的鋪築 壓路機改質瀝青混合料鋪設後, 應以自走式鐵輪壓路機及膠輪壓路機或以振動壓路機滾壓 通常一部瀝青鋪築機應配備二部鐵輪壓路機及一部膠輪壓 KCG V /09/29

284 路機或配備一部振動壓路機 壓路機應裝有水箱 噴霧設備 刮板及棕刷等, 以保持機輪濕潤, 以免改質瀝青混合料黏附機輪上 (1) 如配備鐵輪壓路機時, 滾壓機具應按下列規定辦理 A. 初壓 : 用 公噸二軸三輪鐵輪壓路機, 後輪每公分寬之壓力為 540~630 N(54~63 公斤 ) B. 複壓 : 用自走式, 能前進後退及至少 7 輪之雙軸式膠輪壓路機, 其有效滾壓寬度至少應有 150cm, 各輪胎大小式樣應相同, 輪面須為光面者, 以免滾壓時鋪面留有痕跡 兩軸輪胎之間距均應相等, 且不得大於標稱輪寬之 倍, 且某一軸之輪胎應恰在另一軸輪胎間之中間, 輪胎之氣壓在冷時為 490~525 kpa(4.9~5.25 kgf/cm 2 ) 以上, 熱時為 630 kpa(6.3 kgf/cm 2 ) 以上, 各輪胎之氣壓應一致, 任兩輪胎間不得大於 35 kpa(0.35 kgf/cm 2 ) 承包商應在工地備有測壓器, 以便隨時校核輪胎氣壓 膠輪壓路機應裝有壓艙 (Ballasting), 俾能調整壓路機之總重, 使每一輪胎之載重能由 150 kn(1,500 公斤 ) 調整至 250 kn(2,500 公斤 ), 輪胎之地面接觸壓力 (Ground Contact Pressure) 不得小於 560 kpa (5.6 kgf/cm 2 ) 膠輪壓路機須保持胎面的整潔及噴霧裝置的功效 以防止改質瀝青混合料黏著於膠輪表面, 可以使用輕油, 燈油 切削油乳劑或矽素 (Silicone) 系剝離防止劑等之噴霧方式於輪胎表面 水之噴霧方法將使混合料溫度下降, 應避免採用 若改質瀝青混合料附著於輪胎表面, 應即清除 當改質瀝青混合料有可能急驟溫度下降的現象時, 復壓可考慮採用二軸二輪壓路機或振動壓路機 C. 終壓 : 用 6~8 公噸二軸二輪鐵輪壓路機 ( 每公分輪寬之壓力不得少於 270 N(27 公斤 ) 實施終壓 開放級配層滾壓所用之二軸二輪鐵輪壓路機, 其總重不宜超過 10 公噸 (2) 如使用振動壓路機時 KCG V /09/29

285 單鼓式或雙鼓式振動壓路機之總重均不得少於 7 公噸, 且應能調整其震幅 (Amplitude) 及振動頻率 (Vibration Frequency), 俾材料 配合比及溫度等不同之改質瀝青混合料均能按規定壓實至所需之壓實度 振動壓路機之振動頻率通常以 2,000~3,000 rpm 為宜, 震幅則以 0.4~0.8mm 為佳 通常鋪築厚度較薄時, 宜採用高頻率低震幅, 終壓時不得振動 鋪築厚度在 5cm 以下者, 不宜採用振動壓路機滾壓 振動壓路機之滾壓速度為每小時 3~5km 清掃機清掃機係用以清掃底層 基層 路基或原有面層上之浮鬆雜物及灰塵 其他工具包括齒耙 鐵鏟 夯壓機具 燙鐵 瀝青鋪面切割器 小型加熱車 取樣機 平整儀 厚底靴鞋及其他需用工具 此等工具應充分準備, 以增鋪面鋪築效率 並選擇性規定鐵器工具均應預熱始能用於施工作業, 其預熱溫度不可高於改質瀝青混合料之溫度 試鋪路段之檢驗改質瀝青混凝土鋪面工程在正式施工前, 宜鋪築長 150m 寬 3.75m 之試鋪路段, 進行改質瀝青混凝土混合料的試拌, 試鋪及試壓之現場試驗工作, 據以制定正式之施工程序, 以確保良好的施工品質及鋪面施工的順利進行 試鋪路段應檢驗之工作 : (1) 確定拌和溫度 拌和時間及複驗各熱斗粒料用量 (2) 確定舖築溫度及速度 (3) 確定壓實溫度 壓路機類型 壓實方法及滾壓次數 (4) 檢驗施工品質, 找出不符合要求的原因及修正措施, 重新鋪築試驗 路段, 以達到要求為止 鋪築路段之調整與清掃 KCG V /09/29

286 鋪築改質瀝青混凝土鋪面之路段, 在施工前, 其底層 基層或原有鋪面應按下列規定予以整修或清掃, 使其符合設計圖所示之線形, 坡度及橫斷面 (1) 如有坑洞或低陷不平之處, 應先將其一切浮鬆材料移除, 並以相同之材料按規定填補整修後, 予以滾壓堅實 (2) 如表面有隆起或波紋之處, 應將其刮平並於滾壓, 務使平順堅實 (3) 如原有鋪面有冒油, 不適當之修補或有接縫 裂縫等之灌縫料時, 應按工程司之指示予以清除潔淨後, 以瀝青混凝土混合料填補, 並予滾壓或以手夯或其他適當方法夯實 (4) 對原有水泥混凝土鋪面應修補破損的鋪面, 填補坑洞, 封填裂縫或失效的水泥鋪面接縫 ; 鬆動的水泥混凝土板應予清除或進行穩定處理 (5) 上列各項工作完成後, 應以清掃機或竹帚將表面浮鬆塵土及其他雜物清掃潔淨, 清掃寬度至少應較鋪面鋪築寬度每邊各多 30cm 3.2 瀝青透層或黏層之澆鋪 本工程如有瀝青透層或黏層之設計時, 其施工應按第 章 瀝青透 層 及第 章 瀝青黏層 之規定辦理 3.3 瀝青混凝土混合料之拌和 級配粒料儲備及加熱 (1) 按配合設計要求儲備各種不同規格的粒料, 對在不同料場, 批次等之粒料應進行篩分析驗收 如有使用轉爐石粗粒料時, 在各進料斗倉口處需明確標示轉爐石粒料種類, 且不得與其他材料混雜 (2) 不同規格的級配粒料應分開堆放, 但宜採用分層堆放方式, 在整體堆料區逐層向上堆放以防止級配粒料發生析離現象 (3) 粗 細粒料在送入拌和機之前, 均應烘乾加熱, 其進入拌和機之溫 KCG V /09/29

287 度為 170~190, 且均應超過改質瀝青之溫度, 其實際使用溫度由工程司決定之, 惟粒料與改質瀝青拌和時之溫度, 彼此相差不超過 10 (4) 粗 細粒料可同時進入乾燥爐內烘熱 烘熱後的粒料, 應按工程司所規定之尺寸, 以篩網篩分後, 分別送入熱斗中備用 改質瀝青材料儲備及加熱 (1) 改質瀝青宜儲存在可加熱與保溫的瀝青儲存罐中, 使用前應加熱到適宜之拌和溫度, 儲存罐內應有攪拌或循環設備以防止改質瀝青離析 (2) 改質瀝青材料一般之加熱溫度約 165~185 惟除情況特殊, 經工程司認可者外, 不得超過 [185][ ] (3) 改質瀝青材料在使用前應按規範要求進行品質檢驗, 不符合品質要求者不得使用 改質瀝青混凝土混合料之拌和 (1) 各種大小不同的粒料 填充料及改質瀝青材料, 應依工地拌和公式所規定之比例, 分別以重量比準確配合之 (2) 以分盤式拌和機拌和時, 其濕拌時不得超過 [50][ ] 秒 在使用轉爐石粗粒料時, 乾拌時間原則不得少於 10 秒, 而濕拌時間不得少於 45 秒或混合粒料完全被瀝青裹滿所需的時間, 且濕拌時間亦不得超過 60 秒 (3) 拌妥之改質瀝青混凝土混合料, 應依 AASHTO T195 試驗法求其顆粒包裹百分率, 用於底層者其包裹百分率不得少於 90 %, 用於面層者不得少於 95 %, 如不符合此規定, 應調整其拌和時間 (4) 改質瀝青混凝土混合料自拌和廠輸出時之溫度, 不得低於 150 或 高於 190[ ] 一切過熱或溫度不足之混合料, 或混合料發生 泡沫現象或顯示含有水分時, 均應立即拋棄, 不得使用 (5) 改質瀝青混凝土混合料宜隨拌隨鋪, 若因生產或其他原因需要短時 間儲存時, 儲存時間不宜超過 24 小時, 儲存期間溫降不宜高過 KCG V /09/29

288 , 且不得發生黏結料老化, 析漏以及粗細級配粒料析離等現象 3.4 改質瀝青混凝土混合料之運輸 (1) 拌妥之改質瀝青混凝土混合料應以自動傾卸式貨車運至工地鋪築 運輸車輛的數量應與鋪築機的數量 鋪築能力 運輸距離相配合, 在鋪築機前宜形成一不間斷的供料車流 (2) 為便於卸料, 所用貨車之車箱內應清潔 緊密 光滑, 並應先圖一薄層肥皂溶液 石蠟油, 油水混合液或其他經工程司認可之隔離劑, 並排除可見隔離劑餘液, 以免混合料黏附 所用隔離劑嚴禁使用純石油製品 (3) 改質瀝青混凝土混合料在運輸過程中, 應以防水之帆布或其他適當之遮蓋物覆蓋保溫, 以防瀝青混凝土混合料之溫度降低 (4) 運料車在裝載拌妥之改質瀝青混凝土混合料時, 應先將料卸於車廂前部, 然後移動運料車將料卸放於車廂後部, 最後再移動運料車, 使餘下之料卸於車廂中部均勻分裝, 減少粗細粒料析離現象 對於大型運料車, 可分多次奇數卸載, 以減少粗細粒料的析離現象 (5) 改質瀝青混凝土混合料如在運輸途中遇雨淋濕時, 應即拋棄, 不得再行使用 (6) 在使用轉爐石粗粒料時, 因材料具有保溫特性而其瀝青混凝土運送時間約可延長 40 分鐘 3.5 改質瀝青混凝土混合料之鋪築 (1) 改質瀝青混凝土混合料應以自動式鋪築機依設定之路線 高程及橫斷坡度鋪築於已整理之底層或原有面層上 (2) 瀝青鋪築機必須能自動調整行駛速度 鋪築厚度及寬度者, 且應具備縱橫坡自動調整控制, 裝配進料漏斗及分布螺旋以將混合料於可調整之刮板前均勻鋪築 KCG V /09/29

289 (3) 轉爐石粗粒料比重較大, 由載重卡車倒入鋪裝機時應注意鋪裝機最大負荷載重量, 以避免鋪裝機無法推動, 且須注意鋪裝機水平鋪鈑在鋪築過程中應能維持平直 (4) 鋪築前, 應先測訂準線, 俾鋪築機有所依據 鋪築時應自路中心開始, 且平行路中心線以鋪成平整之鋪面 (5) 緣石 邊溝 人孔 原有面層之垂直切面及建築物表面與改質瀝青混凝土混合料相接合處, 應全部均勻塗刷速凝油溶瀝青或乳化瀝青一薄層, 使有良好的結合 (6) 鋪築機之速度必須妥為控制, 為使鋪築機不間斷的均勻鋪築, 一般以不超過每分鐘 3~4m 鋪築時, 混合料不得有析離現象發生, 並完成後之表面均勻平整, 經壓實後能符合設計圖所指示之線形, 坡度及橫斷面 如有析離現象時, 應立即停止鋪築工作, 並查明原因予以適當校正後始可繼續施工 (7) 改質瀝青混凝土混合料倒入鋪築機進料鋪築時之溫度由工程司決定之, 惟不得低於 [170][ ] (8) 鋪築工作應儘可能保持連續 均勻 不間斷的鋪築 在鋪築機的後面, 應配有足夠之鏟子及耙子等 熟練工人, 俾於鋪築中發現有任何瑕疵時, 能在壓實前予以適當的修正, 所使用工具均必須充分預熱 (9) 鋪築機不能到達而需用人工鋪築之外, 應先將改質瀝青混合料堆放於鐵鈑上, 然後由熟練工人用熱工具鏟入耙平均勻鋪築, 使之有適當之鬆厚度, 俾能於壓實後達到所規定之厚度及縱橫坡度 瀝青混合料如結成團狀, 須先於搗碎後, 方能使用 所用工具之加熱溫度, 不得高於瀝青混合料之鋪裝溫度, 僅使改質瀝青材料不黏著即可 (10) 改質瀝青混凝土鋪面如係分層鋪築時, 應於鋪裝前兩小時內, 先將一層表面清理潔淨, 並依工程司之指示, 均勻噴灑黏層以增強兩層間之黏結 (11) 改質瀝青混凝土鋪面分層鋪築時, 其上下各層縱橫接縫不得築在同 KCG V /09/29

290 一垂直面上, 縱向接縫至少應相距 15cm, 橫向接縫至少應相距 60cm 如為雙車道時, 鋪面頂層之縱向接縫, 宜接近鋪面之中心位置, 兩車道以上時, 宜接分道線 (12) 工作人員進入施工中之鋪面上工作時, 應穿乾淨之靴鞋, 以免將泥土及基地其他雜物帶入瀝青混合料中 施工中閒雜人等, 應嚴禁入內 3.6 滾壓 滾壓步驟改質瀝青混凝土混合料鋪設後, 應以適當之壓路機徹底滾壓, 直至均勻並達到所需壓實度時為止 滾壓分為下列 6 個步驟 : (1) 橫向接縫 (2) 縱向接縫 (3) 車道外側邊緣 (4) 初壓 (5) 複壓 (6) 終壓 滾壓方法 (1) 壓路機滾壓作業應符合下列要求 A. 滾壓作業改質瀝青混凝土混合料的壓實, 應按初壓 複壓 終壓等三個階段進行 壓實後的改質瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求, 且分層壓實的厚度不得大於 10cm 在任何情形下, 壓路機滾壓速度均應緩慢, 且不得在滾壓路段急轉彎, 緊急煞車或中途突然反向滾壓, 以免改質瀝青混合料發生推移 惟不論任何原因, 如發生推移現象時, 均應立即以熱耙耙平或挖除換鋪新改質瀝青混合料予以改正 KCG V /09/29

291 B. 滾壓速度 壓路機滾壓速度的選擇應依據壓路機本身的能力 ; 壓實厚度 壓 路機在縱列中的位置等等而定, 一般滾壓速度可按表 執行之 : 表 壓路機滾壓速度 ( 公里 / 小時 ) 壓路機類型 初壓 複壓 終壓 靜壓鐵輪壓路機 1.5~ ~ ~5.0 振動壓路機 1.5~5.0 ( 靜壓 ) 4.0~5.0 ( 震壓 ) 2.0~5.0 ( 靜壓 ) 註 : 振動壓路機之靜壓係指關閉振動裝置以靜壓方式執行 C. 壓路機之鐵輪 膠輪應以噴霧方式噴灑, 保持濕潤, 防止改質瀝 青混合料黏附輪上, 但所噴霧不得過多, 以免流滴於改質瀝青混 合料內 D. 在滾壓尚未固結之新鋪面層上, 不得停放任何機械設備或車輛, 或在其上移位煞車, 亦不得散落粒料 油料等雜物 E. 滾壓時, 如發現改質瀝青混凝土混合料有鬆動 破裂, 混有雜物 或其他任何缺陷時, 應立即予以挖除, 並換填新改質瀝青混合料 後加以滾壓, 使其與四周鄰近鋪面具有同等堅實之程度 F. 滾壓時, 應儘可能使整段鋪面得到均勻之壓實度 G. 滾壓後之鋪面應符合設計圖所示之路拱 高程及規定平整度 如 有空隙 蜂窩及粒料中等紋理不均勻現象, 應予滾壓時及時處理 ( 改質瀝青混凝土混合料之溫度在 130 以上時 ), 否則應予挖 除, 並重鋪新料重壓 (2) 初壓應符合下列要求 A. 初壓應在改質瀝青混凝土混合料鋪築後, 當其能承受壓路機而不 致發生推移或產生裂紋時, 即可開始進行 壓實溫度應根據瀝青 稠度 壓路機類型 氣溫鋪築層厚或經試鋪路段而確定, 一般建 議初壓之溫度以不低於 170 為宜 B. 壓路機應緊隨鋪築機之後, 其距離以不超過 60m 為宜 KCG V /09/29

292 C. 滾壓應自車道外側邊緣開始, 在逐漸移向路中心, 滾壓方向應與路中心線平行, 每次重疊 1/3~1/2 輪寬, 而不應小於 20cm 最後滾壓路中心部分 ; 在曲線超高處, 滾壓應自低側開始, 逐漸壓向高側 ; 在縱坡度部分, 則自坡底輾壓至坡頂, 而壓完全幅一遍 滾壓時, 壓路機之驅動輪須朝向舖築機, 並與鋪築機同方向進行, 然後順原路退回至堅固之鋪面處 始可移動滾壓位置, 再向鋪築機方向進行滾壓 每次滾壓長度應略有參差 壓路機應經常保持良好情況, 以免滾壓工作中斷 D. 當鋪面邊緣設有模板緣石, 路肩等支承時, 應緊靠支承材滾壓 當邊緣無模板支承時, 在滾壓之前用人工以加熱鐵夯夯打邊緣使略為隆起 滾壓時, 壓路機鐵輪伸出鋪面邊緣外 10cm 以上輾壓之 E. 初壓時用 12~18 公噸鐵輪壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機滾壓二遍, 其施壓不宜小於 350 N/ cm (35kgf/ cm ) F. 壓路機不能到達之處, 應以熱鐵夯充分夯實, 鐵夯之重量不得少於 11kg, 夯面不得大於 320cm 2 G. 鋪面之厚度 路拱 縱坡及表面平整度等, 均由工程司於初壓後檢查之, 如有厚度不足 高低不平 粒料析離及其他不良現象時, 均應於此時修補或挖除重鋪及重新滾壓, 直到檢查合格時為止 (3) 複壓應符合下列要求 A. 緊隨初壓之後 複壓在初壓壓路機距離為 60m, 以輕型膠輪壓路機, 振動壓路機或鐵輪壓路機在溫度 130~165 依初壓方法滾壓 4~6 遍, 務使改質瀝青混凝土混合料達到規定密度而無顯著輪跡為止 B. 當採用膠輪壓路機時, 總重量不宜小於 15 公噸, 滾壓厚層改質瀝青混合料, 總重量不宜小於 22 公噸, 每次相鄰帶滾壓重疊 1/3~1/2 輪寬 C. 當採用二軸三輪鐵輪壓路機時, 總重量不宜小於 12 公噸, 每次 KCG V /09/29

293 相鄰滾壓重疊後輪寬度之半, 但不宜小於 20cm D. 當採用振動壓路機時, 振動頻率 震幅大小應視鋪面鋪築厚度 改質瀝青混凝土混合料種類 溫度等而定 厚度較薄時宜採用高頻低震幅 通常振動頻率宜為 35~50Hz, 震幅宜為 0.3~0.8 mm 每次相鄰帶重疊寬度宜為 10~20cm 振動壓路機倒車時應先停止振動, 並在另一方向運動後再開始振動, 應避免改質瀝青混合料形成鼓包 (4) 終壓應符合下列要求 A. 以 6~8 公噸二軸二輪鐵輪壓路機, 或關閉振動裝置的振動壓路機緊接在複壓之後進行滾壓 終壓不宜少於二遍, 且應直至鋪面平整及無輪痕時為止 滾壓時, 改質瀝青混凝土混合料之溫度不得低於 120 B. 裂紋式改質瀝青混凝土鋪面由於滾壓過程中操作不當所造成 在滾壓時, 速度不宜過快 ; 振動壓路機之偏心輪轉動方向正確調整 ; 避免在低溫 大風下滾壓 ; 在滾壓過程中避免表面之滑移等 如發現在裂紋現象時, 一般可在施工後兩週內, 路表面溫度不小於 38 時, 用壓力 0.35~0.42 MPa(3.5~4.3 kg / cm 2 ) 的膠輪壓路機滾壓 8~10 遍, 予以改善 接縫施工所有接縫於施工時, 均應特別小心, 並充分壓實, 使其有平直整齊之接縫表面, 並與鋪面其他部位之改質瀝青混凝土有同樣之結構及密度 (1) 縱向接縫施工應符合下列要求 A. 除彎道處之縱向接縫外, 所有接縫應成平直之直線 上下層之縱向接縫應錯開 15cm 以上, 表層的縱向接縫應順直, 且宜留位於車道線上 B. 當採用雙機梯隊排列方式進行鋪築作業時, 第一部鋪築機應嚴照所訂基準線鋪築, 第二部鋪築機則緊隨前者所舖改質瀝青混凝土 KCG V /09/29

294 混合料之邊緣進行, 兩機相距宜為 15~30m, 俾能獲得良好之接縫, 依熱接縫趁熱滾壓 C. 熱接縫滾壓係將前鋪築機與後鋪築機間的鋪料鄰接縫部分留下 10~20cm 寬不需立即滾壓, 作為後鋪築機鋪料的基準面, 兩機鋪築銜接後再與第二條鋪料跨縫滾壓 D. a. 當採用單機進行鋪築作業時, 或接縫之一邊為已滾壓凝固, 另邊為新鋪的熱料者, 應依冷接縫施工 在鋪築第一條鋪面之前, 沿縱向接縫設置的位置設立寬約 10cm, 長 3~7m 的模板條, 模板條的厚度較鋪築層厚小 0.5~1cm 第一條鋪面鋪築滾壓完成後, 開始鋪築相鄰的第二條鋪面前再將銜接處的模板條除去, 如未採用模板條者, 則沿冷卻之接縫接合面以切割機垂直切割成平整的垂直面 b. 接縫接合面應清刷潔淨, 並去除一切鬆動材料後, 塗刷一薄層黏層材料 c. 第二條鋪面開始鋪築時, 應重疊在已鋪層上 5~10cm, 且寬度及厚度應均勻一致, 並於滾壓前, 先將其粗粒料小心耙除, 然後將其推至接縫線上用熱夯充分夯緊後, 立即開始滾壓 d. 滾壓時, 鐵輪壓路機應置於已成面層上, 僅以後輪 10~15cm 部分滾壓於接縫邊緣新鋪之改質瀝青混合料上, 然後沿縫逐漸移動, 每次移動後輪 15~20cm, 直至壓路機之後輪全部通過接縫, 並充分壓實獲得整齊平直之接縫為止 e. 重疊鋪在已成面層上之熱鋪料若有過多, 則應直接用平頭鏟沿縫邊刮齊, 刮掉的多餘鋪料應廢棄, 不得拋灑於尚未壓實的熱舖料上 (2) 橫向接縫 A. 改質瀝青混凝土鋪面鋪築期間, 當需要暫停施工時, 其相鄰兩道鋪面及上下層所設置的橫向接縫均應相錯位 1m 以上 單層或多 KCG V /09/29

295 層鋪築, 其頂面層採用垂直面之平接縫, 其下各層可採用平接縫或斜接縫 接縫宜在當天施工結束後切割, 清掃成縫 B. 斜接縫的搭接長度宜為 0.4~0.8m 搭接處應清掃乾淨並塗刷黏層 當搭接處改質瀝青混合料中的粗粒料顆粒超過壓實層厚度時, 應予以剔除, 代以細粒料 斜接縫應充分壓實並搭接平整 C. 平接縫的設置是鋪築機鋪築至預定設置橫向接縫約 8~10m 處以低速檔繼續前進, 而在螺旋分布攪拌機處的改質瀝青混合料不能維持在攪拌機頂高四分之三時, 鋪築機即停止前進, 升起控制板駛離 隨即將欲設置斜坡引導範圍內的鋪料鏟至一旁, 再將鋪面終端面整修或垂直並使該面與鋪面中心線垂直 然後在修整完成的垂直面緊置寬度大約 10cm, 較鋪面寬略長, 厚度與壓實後的鋪面等厚模板條, 並釘入下層以固定之 此時, 在欲設置斜坡引道的範圍內鋪一層牛皮紙以免鋪料與下層面黏附在一起, 最後將鏟置一旁的改質瀝青混合料鏟回已鋪牛皮紙處並將之作成斜坡 下次鋪築前, 先將斜坡引道的材料, 模板條 牛皮紙及鋪築面的鬆散材料移除乾淨後, 在垂直面上塗刷透層再開始鋪築 (3) 橫向接縫應儘量與鋪面中心線成垂直設置 (4) 在橫向接縫處接續鋪築前, 應先用 3m 直尺檢查接縫處已壓實鋪面, 如有不平整, 厚度不符合要求時, 應將之切除後, 再鋪築新改質瀝青混合料 (5) 橫向接縫接續施工前, 應將接縫面塗刷一薄層黏結料, 並用燙平板預熱, 在開始鋪築 (6) 進行橫向接縫滾壓, 首先鐵輪壓路機的驅動輪壓在新鋪的改質瀝青混合料 15cm, 來回滾壓, 每一次滾壓皆向新鋪面移動 15~20cm, 直至驅動輪全部通過接縫, 再為縱向滾壓 若欲對整個接縫滾壓, 可用適當厚度的木板做導板置於接縫外側, 以利壓路機壓出舖面 若欲留鋪面邊緣使與縱向滾壓時一併滾壓, 則不需要設導板, 壓路機壓到鋪面邊緣 15~20cm 處即須停止 KCG V /09/29

296 (7) 當相鄰鋪築層已經滾壓成型, 同時又有縱向接縫時, 應先以壓路機驅動輪 15~20cm 壓在縱向接縫新鋪料上來回滾壓 然後再沿橫向接縫滾壓, 最後進行正常的縱向接縫滾壓 (8) 滾壓後, 再以 3m 直尺檢測接縫的平整 如有高低差, 立即將表面耙鬆 2~3cm, 換填新熱拌料, 整平後再予重新滾壓, 或將表面加熱後, 重新滾壓平整 開放交通及其他 (1) 剛壓實後的改質瀝青混凝土鋪面應待鋪築面層完全自然冷卻, 面層溫度低於 60 後, 方可開交通 需要提前開放交通時, 可灑水冷卻降溫 (2) 如路肩不鋪面層時, 路肩料應俟改質瀝青混凝土面層滾壓完成後, 儘速鋪築 (3) 當遇雨或下層潮濕時, 不得鋪築改質瀝青混合料 對未經壓實即遭雨淋的改質瀝青混合料, 應全部清除, 更換新料 (4) 轉爐石粗粒料於改質瀝青混凝土中具有保溫特性, 溫度下降時間較長, 養護時間須延長 1 小時方能通車 3.7 檢驗 粗粒料依 CNS 490 及 CNS 3408, 經洛杉磯磨損試驗 500 轉後之磨損率, 用於底層 聯結層與整平層者不得大於 50 %, 用於磨耗層者不得大於 35 %及面層者不得大於 40 % 檢驗頻率為每 500m 3 一次 粒料依 CNS 1167(AASHTO T104) 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉或硫酸鎂健度試驗結果, 其重量損失不得大於 12 % 檢驗頻率每 500m 3 一次 細粒料依 CNS 1167(AASHTO T104) 試驗法, 經 5 次循環之硫酸鈉或硫酸鎂健度試驗結果, 其重要損失不得大於 15 % 檢驗頻率為每 500m 3 一 KCG V /09/29

297 次 改質瀝青材料 改質瀝青依 CNS14184 之規定檢驗, 檢驗頻率為每 [50][ ] 公噸一次 粒料級配和改質瀝青含量檢驗 改質瀝青混凝土鋪於鋪面後, 在滾壓前, 應依 AASHTO T168( 瀝青鋪面 混合料取樣法 ) AASHTO T30( 抽取粒料之篩分析法 ) 及 AASHTO T164( 瀝 青鋪面混合料瀝青含量試驗法 ) 抽樣檢驗設計圖說所規定篩號之粒料級 配和改質瀝青含量, 每批材料數量定為同一拌和廠同一天供應本工程之 同一種類改質瀝青混凝土混合料數量 每批抽驗二次, 每批試驗結果之 平均值與工程司認可之配合設計公式相差不得大於表 14 之規定 壓實度檢驗 (1) 改質瀝青混凝土應滾壓至設計圖說所規定之壓實度, 每 1,000m 2 應 配合鑽取樣品檢測厚度時一併施作壓實度 如無明確規定時, 應依 美國瀝青學會 AI SS-1 第 3.17 節 1992 年版之規定, 用馬歇爾夯壓 方法每天在室內做 6 個試體之夯壓試驗求其平均密度為壓實度之標 準值 每批之壓實度平均值應符合 ; X 95% R 式中 : X = 該批樣品壓實度平均值 (%) R= 全距, 為該批壓實度最大值與最小值之相差值 ( % ) (2) 工地密度可用核子密度儀依 ASTM D2950 試驗法或鑽取試樣求之 (3) 壓實度之許可差 平整度檢驗 壓實度之許可差及在許可範圍內壓實度不足時之處理辦法, 應依設 計圖說或其他契約文件之有關規定辦理 (1) 完成後之鋪面應具平順 緊密及均勻表面 3m 長之直規沿平行於, 或垂直於路中心線方向檢測時, 其任何一點高低差, 底層或黏結層 KCG V /09/29

298 不得超過 0.6cm, 平整度標準差 s 不得大於 2.6mm; 一般公路之面層不得超過 0.6cm, 平整度標準差 s 不得大於 2.6mm; 高速公路之面層不得超過 0.3cm, 平整度標準差 s 不得大於 2.4mm (2) 所有高低差超過上述部分, 應由承包商改善至合格為止 (3) 所有微小之高凸處 接縫及蜂巢表面, 均應以熱燙鈑燙平 鋪築厚度檢驗 (1) 同一種規格之瀝青混凝土層完成後, 依 CNS 8755 試驗法, 每 [1,000][ ]m 2 應鑽取樣品檢測厚度一次, 檢測之位置由隨機方式產生或由工程司決定之 所留試洞於試驗後, 承包商應即以相同或近似材料回填夯實 (2) 每批之平均厚度應符合下式 : X 0.9T+0.295R 式中 : X = 該批樣品厚度平均值 (cm) T= 設計厚度 (cm) R= 全距, 為該批厚度最大值與最小值之相差值 (cm) 檢驗結果有懷疑時, 工程司或承包商得要求重試, 重試以一次為限, 取兩次之平均值作為檢驗結果 粒料級配或瀝青含量重試所需樣品可從鋪面採取, 按 AASHTO T30 及 T164 試驗 4. 計量與計價 4.1 計量 改質瀝青混凝土鋪面按完工後經驗收合格不同類型之數量, 以 [ 立 方公尺 ][ 公噸 ][ ] 計算 但採用轉爐石粗粒料之改質瀝青混 凝土, 其驗收數量適合以公噸計算 KCG V /09/29

299 (1) 以立方公尺計算時 : 應以設計圖 [ 所示斷面及實際鋪築長度 ][ 面積 乘以厚度 ][ ] 計算所得之體積為準 (2) 如以公噸計算時 : 應以設計圖 [ 所示斷面及實際鋪築長度 ][ 面積乘 以厚度 ][ ] 計算所得之體積乘以實際所鋪改質瀝青混凝土之單 位重所得之重量為準 在運送途中析離或損壞, 或因鋪築機故障或其他理由而經工程司拒絕使 用或挖除重鋪之改質瀝青混合料, 均不予計算 4.2 計價 改質瀝青混凝土依契約詳細價目表內所列不同類型之單價, 以 [ 立方公 尺 ][ 公噸 ][ ] 為單位計給 該項單價已包括改質瀝青及粒料等材料之供應, 底層 基層 路基或原有面層之整理與清掃, 改質瀝青混合料之加熱與拌和 運送 鋪築及滾壓等, 以及為完成熱拌改質瀝青混凝土鋪面所需之一切人工 材料 機具 設備 動力運輸及其他為完成本工作所必須之費用在內 所鋪壓實度 平整度或厚度不符之鋪面及其挖除所需一切費用, 均應由承包商負擔, 不另給價 所有檢測 回填及夯實費用, 均應由承包商全部負擔 本章結束 KCG V /09/29

300 附錄 3 國家標準 (CNS)

301 附錄 3.1 CNS 熱拌 熱鋪瀝青鋪面 混合料

302 ICS CNS A Hot-mixed, hot-laid bituminous paving mixtures ( 13 )

303 CNS 15307, A

304 3 CNS 15307, A (SI) 2. ( ) CNS 386 CNS 485 CNS 486 CNS 487 CNS 488 CNS 1304 CNS 2260 CNS 5088 CNS 5265 CNS 8756 CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS ( ) ( ) ( ) ( ) (bitumen aggregate for recycling) (RAP)

305 CNS 15307, A (hot-mixed, hot-laid paving mixtures) (1) ( 1 ) 3.3 (hot-mixed, hot-laid recycled bitumens paving mixtures) ( 2 ) ( 2 ) 4. (a) (1) CNS (2) CNS (3) CNS ( ) (b) CNS CNS ( ) 1 (c) 4(b) 4(a) 5. CNS (a) CNS CNS 2260 (b) CNS 1304 (c) CNS 2260 CNS 1304 CNS CNS (a)

306 5 CNS 15307, A (b) 2.36 mm CNS (c) ( 3 ) 3 ( 4 ) ( 3 ) ( 4 ) (a)

307 CNS 15307, A D-1 D-2 D-3 D-4 D-5 D-6 D7 D-8 D-9 50 mm 2 in mm 1.5 in mm 1 in mm 3/4 in mm 1/2 in. 9.5 mm 3/8 in mm (No.4) ) 2.36 mm (No.8) 1.18 mm (No.16) ) [ ( )[ ( ) (%) 63 mm 2.5 in mm 2 in mm 1.5 in mm 1 in mm 3/4 in mm 1/2 in mm 3/8 in mm (No.4) mm (No.8) (a) mm (No.16) m (No.30) m (No.50) m (No.100) m (No.200) (b)

308 7 CNS 15307, A ( ) O-1 O-2 O-3 O-4 O-5 O-6 O-7 O-8 O-9 50 mm 2 in mm 1.5 in mm 1 in mm 3/4 in mm 1/2 in. 9.5 mm 3/8 in mm (No.4) ) 2.36 mm (No.8) 1.18 mm (No.16) ) 63 mm 2.5 in mm 2 in mm 1.5 in mm 1 in mm 3/4 in mm 1/2 in mm 3/8 in mm (No.4) mm (No.8) (a) mm (No.16) m (No.30) m (No.50) m (No.100) m (No.200) (b) 0 5 (%) (c) (mm) No (a) 2.36 mm(no.8) 2.36 mm(no.8) 2.36 mm (No.8) (b) 75 m(no.200) CNS 5088 PI 4 (c)

309 CNS 15307, A (%) 19.0 mm 3/4 in mm 1/2 in mm 3/8 in mm (No.4) mm (No.8) ( a ) m (No.200) ( b ) (%) ( c ) (mm) CNS No (a) (b) (c) 2.36 mm(no.8) 2.36 mm(no.8) 75 m(no.200) CNS 5088 PI (%) 12.5 mm 1/2 in mm 3/8 in mm (No.4) mm (No.8) 1.18 mm (No.16) m (No.30) 300 m (No.50) 5 75 m (No.200) 3 (%) 0.5

310 9 CNS 15307, A ( ) ( ) (a) 9.6(b) 9.6(c) (1) (2) 20 60

311 CNS 15307, A M T = V/W M T ( ) V ( ) W ( / ) (b) CNS (c) (a) (1) (2) (1) CNS (60 poise) AC-2.5 AR ,250 AC-5 AR ,500 AC-10 AR ,000 AC-20 AR ,000 AC-30 15,000 AC-40 AR ,000

312 (2) CNS CNS 15307, A (2.1) (2.2) (2.1) (2.2) (b) 8

313 CNS 15307, A ( ) ( a ) ( b ) 12 6 ( c ) ( c ) CNS 10 % 10 % 10 % ( a ) ( b ) ( c ) 3/4 in. 1/2 in. 3/8 in. No.4 No.16 2 in. 1.5 in. 1 in. (Dow-Corning Fluid) DC cm 3 (1oz)/18.93 m 3 (5000 gal) 10. (a) CNS 485 (b) CNS (c) CNS 486 (d) CNS 5265 (e) CNS (f) CNS 488 (g) CNS 487 (h) CNS 5088 (i) CNS (j) CNS (k) CNS 8756 (l) CNS 14248

314 13 CNS 15307, A (a) ( ) (b) (c) (d) ( ) (e) (f) CNS (g)

315 National Standards of the Republic of China, CNS standard National Standards of the Republic of China CNS ( ) ( ) CNS MARK 40 CNS Information Publisher The Bureau of Standards, Metrology and Inspection 1 4 Address 4 Chinan Road, Section 1, Taipei, 100, Taiwan (02) Telephone (886-2) Web site

316 附錄 3.2 CNS 瀝青鋪面混合料用粗 粒料

317 ICS CNS A Standard specification for coarse aggregate for bituminous paving mixtures ( 5 )

318 CNS 15308, A

319 3 CNS 15308, A ( 1 ) ( 1 ) 2. ( ) CNS 386 CNS 485 CNS 486 CNS 490 CNS 1163 CNS 1167 CNS CNS CNS CNS (37.5 mm ) (aggregate) CNS (expanded shale, expanded clay, expanded slate) ( ) 1, (steel slag) ( ) (a) CNS 15314

320 CNS 15308, A (b) CNS kg/m CNS kg/m CNS mm CNS % mm CNS % 75 % % 18 % 4.6 CNS % 50 % (a) (b) ( ) Na 2 SO 4 MgSO 4 5.

321 5 CNS 15308, A 2293 (a) CNS 485 CNS (b) CNS 486 (c) CNS 1163 (d) CNS 1167 (f) CNS (a) CNS (b) (c) (d) (e) (f)

322 National Standards of the Republic of China, CNS standard National Standards of the Republic of China CNS ( ) ( ) CNS MARK 40 CNS Information Publisher The Bureau of Standards, Metrology and Inspection 1 4 Address 4 Chinan Road, Section 1, Taipei, 100, Taiwan (02) Telephone (886-2) Web site

323 附錄 3.3 CNS 瀝青鋪面混合料用細 粒料

324 ICS CNS A Fine aggregate for bituminous paving mixtures A( ) ( 6 )

325 CNS 15309, A

326 3 CNS 15309, A ( 1 ) CNS ( 1 ) 2. ( ) CNS 386 CNS 485 CNS 486 CNS m CNS 386 ( ) CNS 2925 CNS 5088 CNS CNS CNS (aggregate) CNS (expanded shale, expanded clay, expanded slate) ( ) (steel slag) ( ) mm CNS mm ( ) 1 % 0.1 CNS 2925

327 CNS 15309, A (%) mm mm 95~ ~100 80~ mm 70~100 75~100 95~100 65~100 65~ mm 40~80 50~74 85~100 40~80 40~ m 20~65 28~52 65~90 20~65 20~ m 7~40 8~30 30~60 7~40 7~ m 2~20 0~12 5~25 2~20 2~30 75 m 0~10 0~5 0~5 0~ (fineness modulus) ( 10 ) m CNS (a) CNS 485 CNS (b) CNS (c) CNS 486 CNS 491 (d) CNS 486 (e) CNS (a) CNS (b) ( 5.2)

328 5 CNS 15309, A 2294 (c) (c) ( ) ( A) (d)

329 CNS 15309, A A ( ) A.1 (a) 5 15 % 20 % (b)

330 National Standards of the Republic of China, CNS standard National Standards of the Republic of China CNS ( ) ( ) CNS MARK 40 CNS Information Publisher The Bureau of Standards, Metrology and Inspection 1 4 Address 4 Chinan Road, Section 1, Taipei, 100, Taiwan (02) Telephone (886-2) Web site

331 附錄 3.4 CNS 瀝青鋪面混合料用鋼 爐碴粒料

332 ICS CNS A Steel slag aggregates for bituminous paving mixtures ( 6 )

333 CNS 15310, A

334 3 CNS 15310, A ( 1 ) CNS CNS CNS ( 1 ) 100 % 20 % 2. ( ) CNS 386 CNS 485 CNS 486 CNS 490 (37.5mm ) CNS m CNS 386 ( ) CNS 1167 CNS 1171 CNS 5088 CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS CNS (steel slag) ( )

335 CNS 15310, A (terminology) CNS CNS ( ) CNS (a) 4.75 mm CNS % ( 2 ) ( 3 ) ( 2 ) ( ) CNS ( 3 ) (b) 4.75 mm CNS % 2 75 % CNS % 18 % CNS % 50 % 5.2

336 5 CNS 15310, A 2295 (a) CNS ( ) (b) (c) 0.25 ( 4 ) ( 4 ) (d) 425 m CNS 386 CNS (e) CNS % 20 % ( CaO) ( 5 ) ( ) ( 6 ) ( 5 ) ( 6 ) CNS (a) ( ) (a) (b) (TCLP) ( ) (c) ( )

337 CNS 15310, A (a) CNS (b) CNS (a) CNS (b) CNS 485 (c) CNS 486 CNS 491 A (d) CNS 1167 (e) CNS 490 (f) CNS (g) CNS 1171 (h) CNS (i) CNS (j) CNS (k) CNS 5088 (l) (TCLP) 7. ( ) (a) ( ) (b) CNS (c) (d) (e) 5.1.2(a) 5.1.2(b) (f) CNS 1167 (g)

338 National Standards of the Republic of China, CNS standard National Standards of the Republic of China CNS ( ) ( ) CNS MARK 40 CNS Information Publisher The Bureau of Standards, Metrology and Inspection 1 4 Address 4 Chinan Road, Section 1, Taipei, 100, Taiwan (02) Telephone (886-2) Web site

339 附錄 3.5 CNS 粒料受水合作用之潛 在膨脹試驗法

340 ICS CNS A Method of test for potential expansion of aggregates from hydration reactions ( ) % %... 5 ( 5 )

341 CNS 15311, A

342 3 CNS 15311, A ( ) CNS 386 CNS 485 CNS CNS ( ) CNS (a) CNS CNS (70 3) 7 (b) (c) (d) 4. (a) CNS (b) CNS CNS (c) (70 3) 5. (a) CNS 485 (b) (c) 6. (a) CNS kg

343 CNS 15311, A (b) 19.0 mm CNS mm CNS 386 (1) 19.0 mm CNS % 6(c) (2) 75.0 mm 75.0 mm CNS mm CNS mm CNS mm CNS 386 (c) 7. (a) CNS CNS (b) 6(b)(2) CNS B C 8. (a) CNS (b) ( 1 ) 4.54 kg (70 3) ( 2 ) (70 3) ( 1 ) ( 10 W ) ( 2 ) ( 2.5 cm) (c) 30 (d) 7 2 (e) ( ) ( mm) (Y ) (X ) 10. (a)

344 5 CNS 15311, A 3419 (b) 19.0 mm CNS mm CNS 386 (c) (d) 3 (e) (f) % 95 % 25 % 71 % % 95 % 18 % 51 %

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