<4D F736F F D20C8BCC1CFB5E7B3D8BBECBACFB6AFC1A6C6FBB3B5C7E2BAC4B1EAD7BCB2DDB0B82E646F63>

Size: px

Start display at page:

Download "<4D F736F F D20C8BCC1CFB5E7B3D8BBECBACFB6AFC1A6C6FBB3B5C7E2BAC4B1EAD7BCB2DDB0B82E646F63>"

登马
5 years ago
Views:

1 ICS T GB/T XXXX-XXXX 燃料电池混合动力电动汽车能量消耗量测量方法 Fuel cell hybrid electric vehicles Energy consumption Test methods ( 征求意见稿 ) 20xx-xx-xx 发布 20xx-xx-xx 实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布

2 前言本标准的附录 A~ 附录 G 均为规范性附录, 附录 H 为资料性附录本标准由工业和信息化部提出本标准由全国汽车标准化技术委员会归口本标准起草单位 : 中国汽车技术研究中心等本标准主要起草人 : 2

3 燃料电池混合动力电动汽车能量消耗量测量方法 1 范围本标准规定了燃料电池混合动力汽车能量消耗量的测量方法本标准适用于使用压缩氢的 M1 和 N1 类不能外接充电的燃料电池混合动力汽车 ( 以下简称为车辆 ) 2 规范性引用文件下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件, 其随后所有的修改单 ( 不包括勘误的内容 ) 或修订版均不适用本标准, 然而, 鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本标准 GB/T 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T 燃料电池电动汽车术语 GB/T 燃料电池电动汽车安全要求 GB 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 3 术语和定义 GB/T 确立的以及下列术语和定义适用于本标准 3.1 可再充电式储能系统 REESS 可再充电式储能系统, 包括蓄电池超级电容器等 3.2 EV 模式 EV mode 车辆的驱动和辅助系统仅以 RESS 系统为动力源的模式 3.4 HEV 模式 HEV mode 车辆驱动时, 至少有一种驱动力来自燃料电池发动机的模式 3.5 氢消耗量测量方法 hydrogen consumption testing method 压力温度法 pressure-temperature method 通过测量试验前后高压储氢罐中气体压力和温度算出氢消耗量把测得的压力和温度值输入到公式中, 计算储氢罐中气体分子数量的改变, 确定氢的消耗量应使用已知内容积, 能够进行温度和压力检测的储藏罐重量分析法 weight analysis method 通过测量试验前后高压储氢罐重量得到氢消耗量试验用储氢罐应适于测量重量流量法 hydrogen flux method 3

4 用流量计测量供给燃料电池汽车的氢气, 和被消耗掉的氢流量计应安装在车外燃料供应源到燃料电池汽车的燃料管上 4 试验设备和仪器主要试验设备包括通用的底盘测功机轮胎压力量具 ; 压力法用的温度计和燃料罐 ; 重量分析法用的燃料罐和称重装置 ; 流量法用的质量流量计试验设备和仪器应按照制造厂商的要求进行检测维护和校准氢消耗总量测量的准确度应符合表 1 的规定 5 试验步骤 4 表 1 相关测量参数的单位准确度及分辨率参数单位准确度分辨率时间 s ± 距离 m ±0.1% 1 空气温度 ±1 1 速度 km/h ±1% 0.2 空气压力 kpa 1 汽车质量 kg ±0.5% 1 速度, 恒量 km/h 1% 或 ±0.1 电流 A ±0.5% 0.1 电压 V ±0.5% 1 质量 kg 0.5% 流量表 /min 1% 6.1 试验准备记录并确认在附录 E 中提到的所有要求项目检测和维护的条件确认试验车的检测和维护完全符合使用手册 ; 将车辆加载到试验质量 ; 轮胎的气压调整到规定的数值车辆状态要求试验车辆需按制造厂的规范进行磨合, 且磨合里程不小于 1000km, 并且在试验前的 7 天内建议行驶 300km 车辆轮胎压力应调整到制造厂规定的压力值车辆加载应符合 GB 的有关规定应按照汽车制造厂规定的程序进行车辆预处理记录动力电池的初始 SOC 6.2 设置试验设备设置相应的惯量重量和道路负荷根据试验车的重量给底盘测功机加载相等的惯量重量和道路负载参考 GB 安装试验车试验车的轮胎上不能有像水砂砾这种可能导致轮胎滑动的危险物质 ; 把试验车辆安装在底盘测功机上, 使得操作过程中, 振动为最小 ; 如果在试验中有驾驶员驾驶车辆, 也应保持试验车的质量 ;

5 试验车前部应安装冷却扇加载将试验车和底盘测功机充分加热 ; 以试验路面的行驶阻力为基础, 计算标准环境中 ( 温度 :293K, 大气压 760mmHg, 无风 ) 的行驶阻力计算结果用于底盘测功机的载荷设置和确认 7. 试验方法试验程序按照 GB/T 的 7 规定的实验方法和程序 6.4 实验方法为了测量氢消耗量, 在底盘测功机上的试验车辆应遵守每个区域的运行工况工况参考 GB 修正试验结果如果 RESS 系统在试验的结束和开始之间出现紊乱, 就应修正氢消耗量值允许的 RESS 能量改变 ( 允许的 E 值对燃料消耗量的影响可忽略 ) 如果 RESS 的驱动能量与试验中消耗的燃料的净能相比足够小, 该结果可作为 RESS 自由值这种状态可用以下公式描述 :(RESS/ 燃料设置为 ±1%) E RESS E CF 其中 E RESS 是 E 在试验周期下净能量变化 E CF 在试验周期中消耗的燃料的净能量附录 F 规定了 RESS 净能量的变化和最大值如果 ΔE RESS 不足够小,RESS 自由值应通过下面叙述的过程得到以修正系数进行修正 SOC=0 的情况下, 无需修正 6 试验结果将第四位有效数字圆整, 确定三位有效数字的燃料消耗量, 三次平均值根据附件 E 记录试验结果试验车辆实际运行工况和标准运行工况应持续记录在表中 7 氢消耗量的计算使用下列公式中的一个计算氢消耗量 FE1 b t w 10 m FE2 w FE3 b t0 m b 0 10 t 3 10 Q H w 10 m 3 Q 式中 : FE 1 : 每单位距离的燃料消耗量, 体积 (Nm 3 /km) FE 2 : 每单位距离的燃料消耗量, 重量 (kg/100km) FE 3 : 每单位距离的燃料消耗量, 热量 (MJ/km) : 里程 (km) B to ; 燃料消耗 (N)(273K,101.3Kpa) H 5

6 w: 燃料消耗量 (g) m: 氢分子重量 (2.016) Q H : 氢低热量值 (MJ/Nm 3 ) 6

7 附录 A ( 规范性附录 ) 压力温度法 A.1 储氢罐安装在车辆外部, 作为燃料电池汽车的燃料供应源, 另外安装一个燃料供应管做加热用 A.2 储氢罐通过燃料电池系统中燃料管内安装的旁路管路与燃料电池相连旁路管路应安装可靠, 防止因振动引起泄漏释放或进入空气 A.3 充注燃料压力应调整到制造商推荐值范围内 A.4 储氢罐中高压部分和附件的内容积 ( 减压阀, 管路等 ) 已知 ; 可检测内部气体压力和气体温度 ; 在高压充注过程中容积的变化小等类似的要求内容积 ( 检测得到 ) dm 3 材料 Cr-Mo 钢充注气体纯氢最大充注压力 14.7MpaG 罐体直径 ( 外部 ) 罐体长度 Ø mm 质量大约 42kg a) 按照操作规程进行车辆浸车加热和预处理等工作 b) 在检测开始前, 先检测罐体的气体压力和气体温度 1) c) 在检测完成时, 应进行罐体气体压力和气体温度的检测 d) 把试验前后测得的气体压力和温度带入以下公式, 计算出氢消耗量 e) 计算氢消耗量根据以下公式计算压力法氢消耗量 ( 重量 ) w=m (n 1 -n 2 ) = V P P 式中 : 1 m R Z1 T1 Z 2 2 T2 W 在测量时间内的燃料消耗量 (g) M 氢分子重量 (2.016) V 燃料罐中高压部分和附件的总容积 ( 减压阀, 管路等 )() R 共用气体常量 (MPa /mol K) n 1,P 1,T 1 检测开始时罐体内气体分子数量, 压力 (MPa) 和温度 (K) n 2,P 2,T 2 检测结束时罐体内气体分子数量, 压力 (MPa) 和温度 (K) Z 1 在 P 1,T 1 下的压缩系数 Z 2 在 P 2,T 2 下的压缩系数 1) 当由于试验前后气体温差过大带来的可预知的检测错误时, 应把车辆充分浸车, 直到罐内气体温度和环境温度一致, 可通过浸车后气体温度和压力决定燃料消耗量当有非燃油罐用的单独的燃料供应管一起使用时, 所有管路的气体压力应相等, 使得管路切换时不能有气体的输入和输出 7

8 附录 B ( 规范性附录 ) 重量分析法 B.1 储氢罐安装在车辆外部, 作为燃料电池汽车的燃料供应源, 另外安装一个燃料供应管做加热用 B.2 储氢罐通过燃料电池系统中燃料管内安装的旁路管路与燃料电池相连, 旁路管路应安装可靠, 防止因振动引起泄漏释放或进入空气 B.3 充注燃料压力应调整到制造商推荐值范围内 B.4 应提供适当的措施减轻受振动对流环境温度等因素的影响, 例如衰减板风挡玻璃等 B.5 储氢罐重量应尽可能地轻, 应为所要检测氢的重量相对于燃料罐很轻 1) 在试验前, 用天平检测罐体重量 2) 把燃料罐和管路连接起来, 连接时, 罐中的气体压力应设置为和管内的压力相等, 使得没有气体的输入输出 3) 按照工况操作规程进行车辆浸车加热和预处理等工作在加热和预处理过程中, 从燃料管路提供燃料 4) 在开始测量时, 切换阀体, 让燃料从燃料罐提供 5) 检测完成后关闭燃料罐的阀, 当燃料连续供应时用另外的管路 6) 试验结束后, 把燃料罐从管路移开, 用天平检测试验后罐体的重量注 : 将燃料罐连接管路中的气体压力控制在试验前后相等当管路联结到燃料罐上称重的时候, 采取适当的措施, 消除连接管上力 ( 压力 ) 的影响当有非燃油罐用的单独的燃料供应管一起使用时, 所有管路的气体压力应相等, 使得管路切换时不能有气体的输入和输出 a) 把试验前后测得罐体重量带入以下公式, 计算出氢消耗量 b) 计算氢消耗量根据以下公式计算压力法氢消耗量 ( 重量 ) 式中 : w: 在测量时间内的燃料消耗量 (g) g 1 ; 试验开始时罐体重量 (g) g 2 ; 试验结束时罐体重量 (g) w=g 1 -g 2 8

9 附录 C ( 规范性附录 ) 流量法燃料从车辆外部以厂家推荐的压力供应燃料从车辆外部通过燃料电池系统中燃料管内安装的旁路管路供应从车外供应源到燃料电池之间的供应管路上安装流量表流量表和旁路管路应安装可靠, 防止因振动引起泄漏释放或进入空气 a) 用整体式流量表测量车外供应源供应的氢和被消耗的氢的量 b) 把测得的流量带入以下公式, 计算出氢消耗量 c) 计算氢消耗量根据以下公式计算压力法氢消耗量 ( 体积 ) b std b t 式中 b t0 : 流量计测的燃料消耗量 (273K,101.3Kpa) b std : 标准环境中的燃料消耗量 (293K,101.3Kpa) m w bt 式中 w: 试验过程中燃料消耗量 b t0 :273K,101.3Kpa 下燃料消耗量 () m: 氢分子重量 (2.016) 9

ICS T 10 中华人民共和国国家标准 GB/T 燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法 Test methods of hydrogen emission for fuel cell Electric vehicles ( 征求意见稿 ) 发布实施

ICS T 10 中华人民共和国国家标准 GB/T 燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法 Test methods of hydrogen emission for fuel cell Electric vehicles ( 征求意见稿 ) 发布实施 ICS 43.060.0 T 0 中华人民共和国国家标准 GB/T 燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法 Tet method of hydrogen emiion for fuel cell Electric vehicle ( 征求意见稿 ) 0 - - 发布 0 - - 实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国标准化管理委员会发布目次前言... II 范围... 规范性引用文件...