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杷薛
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1 3200 Stational) 20% 40 Residential Transportation Portable Power Landfll Wastewater Treatment IQPC Introduction to the Fuel Cells 2001 Conference C 21

2 ppm ppm

3 2002/ William Grove Reformer H2 Fuel e- Anode Catelyst Œfi GFUEL CELL 2000 e- e- e- Electric Circuit e- e- H + H + H + Poiyner H + $Electrolyie Mernbrane Polymar Electrolyte Membrane o2 H + H2O Exhaust o2 o2 Cathode Catalyst o2 from air 23

4 Fuel Cell Program Future s/kw, Installed 4,000 3,000 2,000 1,000 0 Cost Reduction PAFC MCFC& SOFC Hybirds 21st century Electric Efficiency% Cost Reduction PAFC Hybirds MCFC& SOFC st century Calendar Year Calendar Year

5 2002/5 CO2 1KWCO2 200KW 9 62DBA 25

6 500Wh/kg 200 Wh/kg Li-ion Wh/kg Ni-MH60 80Wh/kg Ni-Cd40 50Wh/kg Ni-Cd Ni-MH Alkaline Fuel Cell, AFC 40 AFC

7 2002/5 CO2 Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC PEMFC Du Pont Nafion 1980 Los Alamos PEMFC PEMFC KW Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC PAFC

8 KW 11000KW 1991 PAFC 5000KW 11000KW Molten Carbonate Fuel Cell, MCFC 54 2MW MCFC 1997MCFC Solid Oxide Fuel Cell, SOFC (O-2) (e-) 1 SOFC SOFC 55 Direct Methanol Fuel Cell, DMFC DMFC PEMFC Reformer CO 1 20 AFC PAFC MCFC SOFC PEMFC 3C DMFC PAFC SOFC SOFC FSZ 28

9 2002/5 29

10 決故尚無可期的時日被定為目標壽命即是保證能源轉換效率最理想材料本來燃料電池發電最理想的型式即為物質的象徵由於SOFC材料的製成皆為固態氧化物燃料電池陶瓷材料的耐高溫陶瓷材料製造科技一如陶瓷引擎動力產本質在熱力學上的安定最被看好的材料生裝置的材料一樣受限於陶瓷製作過程束縛及碎性的本質故技術開發的把握度成為重要突破點其中PEMFC及DMFC有產業剛開始起步用途多樣化 1W 250W 市場廣大技術門檻尚高各家廠商尚未形成寡佔局面環境相容性高安全起動快低溫最適合台灣產業在目前切入發展其他型態適合引進國外燃料電池機組來推廣試驗全世界PEMFC技術領先者為加拿大的巴拉德 Ballard 公司同時發展現場型運輸動力型與攜帶型機組 Ballard已和德國的朋馳 Benz 美國的福特 Ford 結成連盟共同發展甲醇的燃料電池電動車 50kW 同時在芝加哥與溫哥華試驗使用氫氣的燃料電池電動巴士 250kW 根據Ballard的評估巴士可能先行於2000年以後商業化而轎車將於2004年以後商業化這令全球第一大的通用汽車非常緊張而全球第二大的豐田 TO Y O TA 汽車也有相當危機感兩者也結為同盟 30 台灣綜合展望

11 Chrysler 21 25kW Benz IFC MTI Energy Partners H Power Analytic Power Allied Signal IHI DeNora GM Chrysler BMW Volkswagen Volvo Rover Opel Renault 2001 Chrysler 2005 PEM Benz 1994 Benz Benz PEM Toyota /

12 汽車生產企業與政府合作聯邦能源部長年燃料電池的進展已經將生產成本從內亞伯拉罕 Spencer Abraham 計畫與美燃機的1000倍降至10倍國三大汽車製造商通用福特及戴姆勒克萊斯勒合作開發一項命名為 Freedom 1kW 日本的Matsushida 松下公司 CAR 自由車的新計畫新計畫以完已向該公司購入電力組並嘗試發展可攜全取代內燃機為政府贊助的主要研發方式電子產品的電力供應運用向改以氫氧化學作用產生動力的燃料電池車為未來努力重心 32 Ballard也發展攜帶型燃料電池電力組除車用電池組的發展 Ballard與美國 GPU結盟正在試驗250kW的現場型機美國汽車研究中心總裁柯爾表示它組但若考慮汽電共生的應用則PEMFC 相信燃料電池車可在五年內限量生產大似乎不易和PAFC競爭此外美國MTI與量生產也將在十年內實現柯爾說過去五 DTE Energy公司合組Plug Power將進行家台灣綜合展望

13 2002/5 10kW Forschungszentrum Julich H Power 65 Sofinov STA H Power IFC H Power 250W PAFC PEMFC MITI

14 DMFC Los Alamos National Lab. 1 in2 0.1 in DMFC 2003 Energy Related Devices, Inc. Manhattan Scientifics Inc. DMFC PDA2.5cm 500g 8W cm AFC 1, AFC MCPC SOFC PEMFC DMFC 1990PEMFC SOFC MCFC PEMFC KW PEMFC 77 PEMFC87 PEMFC 88 34

15 PEMFC PEMFC 90 3C DMFC 3C 1. PEMFC DMFC 2. PAFC MCFC SOFC 3. PEMFC 4. 3C PEMFC 1 10kW /5 35

Untitled-1

Untitled-1 財團法人車輛研究測試中心李耿昌 & 台灣燃料電池夥伴聯盟 "2004 Fuel Cell Seminar" 為全球燃料電池界年度盛會, 此次出國係配合台灣燃料電池夥伴聯盟組團, 前往位於美國德州的 San Antonio, 會議地點為市區中心的 Henry B.