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暴绢廖
7 years ago
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1 使用与维修手册轮边减速贯通式双驱动桥东风德纳车桥有限公司

2 前言感谢您选用我公司生产的车桥产品! 本手册介绍了东风轮边减速贯通式双驱动桥的使用与维修为了使您能正确使用和保养车桥, 我们希望您在使用车桥前认真阅读此手册, 遵守技术保养规程, 做好日常例行维护工作, 以确保您的行车安全, 提高车桥的使用寿命本手册是以 24ZHS ZHS 为基本型来介绍该桥的有关方面的内容我公司生产的其余 ZHS 系列轮边减速贯通式双后驱动桥均可参照此手册的内容进行维护保养以人为本是我公司一贯遵循的原则, 您在使用中有任何问题或建议请及时反馈到我公司, 以便我们不断提高产品质量, 更好的为您服务因产品不断地改进与完善, 本公司保留技术状态更改的权利, 如有更改, 恕不另行通知, 敬请原谅有关我公司产品的质量保修备件购置等问题, 请与本公司技术服务站或市场营销部联系市场部联系电话 : 或 ( 十堰 ) ( 襄樊 ) 东风德纳车桥有限公司

3 目录车桥的外观 2 清洗与检查车桥的标识 3 清洗 28 检查 28 使用与保养润滑油 4 修理与更换 29 粘度 / 环境温度推荐值 4 润滑油的更换时间 4 制动器的修理检查与更换 30 更换润滑油放油 5 注油 5 润滑脂 6 差速锁轴间差速锁 7 轮间差速锁 8 装配与调整中桥主减速器总成的装配 32 轮端减速器总成的装配 36 贯通轴总成的装配 37 轮毂总成的装配 38 中桥系统总成的装配 38 后桥主减速器总成的装配 42 后桥系统总成的装配 42 刹车间隙的调整 43 首次保养 9 定期保养 9 日常检查 10 易损件清单中桥 45 后桥 47 常见故障及排除 11 拆卸中桥系统总成的拆卸 13 后桥系统总成的拆卸 16 中桥主减速器总成的拆卸 17 后桥主减速器总成的拆卸 23 轮端减速器总成的拆卸 24 轮毂总成的分解 25 齿圈托盘及轴承总成分解 26 制动器总成的拆卸 26 附录重要紧固件拧紧力矩及备用工具清单 48 润滑部位及润滑剂 49 主要调整数据及维修标准 50 1

4 车桥的外观后桥中桥 2

5 车桥的标识车桥的标识打印在一个金属铭牌上, 固连在桥壳壳体左下方位置铭牌内容如下 : 东风德纳车桥桥总成号客户编号出厂编号速比 XX 工厂出产地址联系电话 3

6 使用与保养润滑油中后桥使用 GL-5 重负荷车辆齿轮油, 用户可根据本地区的大气温度, 选择不同粘度级别的 GL-5 级以上的齿轮油通常工作环境中, 本公司推荐使用粘度级别为 :85W-90 粘度 / 环境温度推荐值粘度等级环境温度 ( ) 75W -57~10 80W-90-25~49 85W-90-15~ ~49 85W ~ ~49 润滑油的更换时间新车桥在使用 1000~2500 公里以后, 必须进行首次更换润滑油以后用户可结合工作环境及不同使用情况, 参照本手册的定期保养项目表所列里程进行更换润滑油 4

7 更换润滑油东风德纳车桥有限公司放油在常规工作环境中, 将润滑油排放到合适的容器中检查油面塞和放油塞, 看是否有过多金属微粒的堆积, 清洁或更换油塞放油孔位置 : 后桥有 3 处, 分别在桥壳正下方及两边轮端 ; 中桥有 4 处, 分别在主减正下方桥壳正下方及两边轮端注 : 轮端放油时, 可事先转动轮毂, 将放油孔位置置于正下方润滑油排放干尽后, 放油塞要重新旋紧到指定力矩放油孔位置如图 ( 以中桥为例, 后桥少主减放油孔, 其余与中桥位置相同 ): 注油取下中央注油塞和两端油面塞及放油塞, 先从中央注油孔处加注润滑油, 中桥 20 升, 后桥 15 升, 再从两边轮端各加注 2 升润滑油加注完后, 所有油塞要重新旋紧到指定力矩注 :1. 中桥总的油量为 24 升, 后桥总的油量为 19 升 ; 2. 车桥在维修拆放油时, 未必能够将总成内腔原来的齿轮油全部放尽, 若按照上述定量方法再次加油时, 请务必在加完油后再次检查油面 ( 内腔的油面平衡需要一定时间, 气温低时时间稍长, 大约 4 小时 ), 正确的油面高度应该是润滑油刚好到达油面孔底部 ; 5

8 润滑油加注部位如图 : 东风德纳车桥有限公司润滑脂每根车桥中有六处滑脂嘴 ( 左右两侧制动器各 3 处 ), 在车桥使用前以及后续保养过程中, 都需加注足量 2# 锂基润滑脂加注润滑脂部位如图 : 6

9 差速锁东风轮边减速驱动中桥装有轴间差速锁, 另外还可根据用户需求, 在中后桥中分别选装轮间差速锁 1. 轴间差速锁当汽车需要通过泥沙或不良路面时, 为提高其通过能力, 在车停止或相当于步行的情况下, 踩下离合器踏板, 打开轴间差速锁开关, 使贮气筒内的压缩空气经气管进入轴间差速锁, 推动差速锁气缸内活塞移动, 带动拨叉轴, 使拨叉将轴间差速锁滑动接合套挂入主动圆柱齿轮中, 锁住轴间差速器, 两驱动桥变为刚性联接, 这样动力就能大部分甚至全部传递到附着条件较好的一个驱动桥上, 使汽车顺利通过当汽车通过故障路面后, 应及时将轴间差速锁开关关闭, 切断进入差速锁的压缩空气, 差速锁内的活塞在回位弹簧作用下回位, 带动拨叉将轴间差速锁滑动接合套从主动圆柱齿轮上拨出, 使轴间差速器恢复正常工作 7

10 2. 轮间差速锁东风德纳车桥有限公司当汽车碰到恶劣路面如沙泥地时, 只要一个车轮陷入打滑状态, 差速器另一端的车轮会完全丧失动力此时在车停止或相当于步行的情况下, 踩下离合器踏板, 打开轮间差速锁开关, 使贮气筒内的压缩空气经气管进入轮间差速锁, 推动差速锁气缸内活塞移动, 带动拨叉轴, 使拨叉将轮间差速锁滑动接合套挂入固定接合套中, 将差速器锁止, 使两侧车轮之间不存在转速差, 这时左右两侧车轮相当于被固连在一根刚性轴上, 转矩能大部分甚至全部传递到附着条件较好的一侧车轮上, 使汽车顺利通过当汽车通过后, 应及时将轮间差速锁开关关闭, 切断进入差速锁的压缩空气, 差速锁内的活塞在回位弹簧作用下回位, 带动拨叉将轮间差速锁滑动接合套从固定接合套中拨出, 使轮间差速器恢复正常工作注 : 车轮正常行驶时, 禁止按下差速锁开关严禁长时间使用差速锁, 否则会损坏差速器 8

11 首次保养为了确保车辆安全运行, 使您的车辆有较长的使用寿命, 新出厂车桥在初驶里程 1000~2500 公里后, 必须强制进行首次保养首次保养所需注意事项如下 : 1. 更换齿轮油 ( 见 P5 页 ); 2. 拆检制动鼓轮毂总成, 检查是否有异常磨损 ( 分别见 P14 页 P30 页 ); 3. 重新调整轮毂轴承预紧 ( 见 P40 页 ); 4. 重新调整刹车间隙 ( 见 P43 页 ); 5. 检查各部位紧固件 ( 力矩要求见 P48 页, 涂胶螺栓除外 ) 定期保养定期对车桥进行维护保养, 是延长车桥使用寿命, 保证车桥安全工作的必要手段, 严格按保养规程进行保养和维护, 可使您的车辆获得最佳的经济效益定期保养主要有以下项目 : 1. 清除通气塞上的泥土灰尘 ; 2. 检查加油孔螺塞和放油螺塞, 并清洁螺塞粘附的金属微粒 ; 如发现渗漏油现象应及时拧紧, 或更换密封垫片 ; 3. 各黄油嘴处添加 2# 锂基润滑脂 ; 4. 重要螺母防松 ; 5. 调整轮毂轴承预紧力调整制动间隙等 ; 6. 减速器添加或更换齿轮油定期保养项目表保养项目保养间隔里程 (X1000Km) 首次保养清洁桥总成检查主减速器是否漏油更换主减速器润滑油检查主减速器润滑油面, 清洁通气塞调整主被动锥齿轮齿侧间隙检查差速器齿轮齿侧间隙检查车轮螺栓紧固情况检查其他重要螺栓的紧固情况清洗并调整轮毂轴承对半轴套管进行磁力探伤检查行车制动及驻车制动效能检查制动底板的紧固情况清洗制动气室检查制动管路是否漏气 9

12 日常检查每日行车前对车辆进行检查, 是保证您的行车安全与车桥正常工作的必要手段日常检查主要内容如下 : 1. 各油塞及连接处是否有渗漏油 ; 2. 检查空气管路各阀是否漏气 ; 3. 检查制动间隙和推杆行程, 测量方式如下 : 4. 检查摩擦片的磨损情况 10

13 常见故障及排除在车辆行驶过程中, 可能会出现的一些常见小问题, 为帮助用户正确分析和处理这些问题, 我们列出了部分常见故障原因分析及处理方法对于没有列出的故障或用户难以解决的问题, 请及时与我公司技术服务站或市场营销部联系解决故障表现原因分析处理办法轮毂轴承滞涩制动力不足制动异响轮毂轴承预紧力大轴承缺乏润滑或润滑不正确轴承沾上尘凸轮轴旋转不灵制动气室推杆行程调整不当摩擦片表面硬化或变质制动气压不够或气量不足制动鼓进水摩擦片或制动鼓接触面上有油脂摩擦片磨损使铆钉凸出摩擦片表面硬化或变质制动鼓不均匀磨损或安装不牢制动蹄与摩擦片接触不紧密制动蹄固定销松动轮毂轴承磨损制动鼓变形调整预紧力加注润滑油或更换润滑油清洗检查凸轮轴工作情况调整行程更换摩擦片检查气动管路及各气阀行驶过程中轻踩踏板, 排干水清除油脂或更换摩擦片更换摩擦片更换摩擦片校正制动鼓或拧紧螺栓更换铆钉拧紧固定销锁紧螺钉更换轮毂轴承更换制动鼓 11

14 ( 接上页 ) 东风德纳车桥有限公司故障表现原因分析处理办法车轮发涩传动非正常声音润滑油泄漏制动不稳定凸轮轴润滑不良或调整臂不回位制动蹄或气室回位弹簧折断或疲劳差速器齿轮间隙不当主被动齿轮之间的间隙过大主动齿轮轴承预紧力过小半轴齿轮行星齿轮十字轴止推垫片等有磨伤或损伤油平面过低油封磨损松动或损伤减总紧固螺栓松或密封胶损坏轴承座紧固螺栓松放油螺塞松或衬垫有损伤由于超载使桥壳变形通气塞被堵或损伤制动蹄安装不当或回位弹簧损伤制动摩擦片有油或变质制动底板有损伤加润滑脂或校正有故障部件更换有故障部件更换垫片或齿轮更换垫片或齿轮调整预紧力校正或更换有故障的零件加足润滑油更换油封拧紧螺栓或重涂密封胶按规定力矩拧紧螺栓拧紧螺塞或更换衬垫校正或更换桥壳清洁或更换通气塞拧紧固定销锁紧螺钉或更换回位弹簧清洗或更换摩擦片更换制动底板 12

15 拆卸一. 中桥系统总成的拆卸 13

16 1. 拆卸车轮 1.1 在车轮的前后都用三角垫木楔住 ; 1.2 顶起桥总成 ; 1.3 松开车轮螺母 ; 1.4 取下车轮螺母和内外车轮 ; 东风德纳车桥有限公司 2. 拆卸制动鼓及半轴 2.1 将桥总成固定支牢, 卸掉制动鼓上的内六角螺钉和十字头螺钉, 借助制动鼓上的顶丝孔, 拔出制动鼓 ; 2.2 分别拧出后盖侧放油塞和两轮端放油塞, 放尽齿轮油 ; 注 : 为防止润滑油滴入制动鼓中, 必须在轮端放油前拔出制动毂 2.3 依次拆下轮端端盖总成半轴卡簧档片, 抽出半轴 ; 3. 拆卸轮端减速器总成 3.1 拆下轮端减速器总成 ; 注 : 轮端减速器总成较重, 不要摔坏或砸伤人 4. 拆卸齿圈及轮毂总成 4.1 拆卸之前, 检查轮毂总成是否有窜动, 轮毂轴承预紧等情况 ; 4.2 依次拆下外调整螺母锁止垫片内调整螺母 ; 4.3 拔出齿圈托盘及轴承总成, 稍稍转动轮毂, 并用力向外抽拔, 同时在轮毂上轻轻敲击, 以震松内轴承内圈待内轴承内圈松动后, 取下轮毂总成, 此时注意不要弄坏轮毂油封 ; 5. 拆卸制动器总成 5.1 使用回位弹簧拆装工具, 先拆卸制动蹄保持弹簧 ( 小弹簧 ), 此时可直接将上下制动蹄从制动底板上拿下来, 然后再拆卸大回位弹簧滚轮 ; 注 : 如果只更换蹄片时, 只需要把制动鼓拔下来 ( 轮端减速器总成和轮毂总成都不需要取下 ), 然后用此方法直接取下制动蹄进行更换! 14

17 6. 拆卸贯通轴总成 6.1 卸下油封座锁片 ; 6.2 拧出油封座, 抽出贯通轴总成 ; 6.3 分解贯通轴总成 : 东风德纳车桥有限公司 6.4 从油封及油封座总成中取出双油封 : 7. 拆下传动轴连接螺栓差速锁连接气管和传感器等, 卸下减壳与桥壳的联接螺栓, 吊出主减速器总成 8. 中桥壳及附件总成的分解拆除桥壳附件时, 需正确记住左右板簧座及上下推力杆座的前后与左右位 15

18 置, 防止重装时错装注 : 本公司出产的中后桥壳总成共有 2 种不同状态, 较早的产品为轴管螺纹 M82 2, 后来产品为 M 其中桥壳轴管端面或者在框架筒端面上打印有 L ( 或 L1 或 L2 ) 字样的为 M82 2 的, 在更换备件螺母时, 需注意选用 M82 2 的与之配用 ( 此规格的螺母表面也打印有 L 标记, 对应我公司产品号为 24ZHS L); 在更换备件锁片时, 也需注意选用锁片表面打印有 L 标记的锁片 ( 此锁片对应我公司产品号为 24ZHS L) 二. 后桥系统总成的拆卸后桥总成比中桥总成少贯通轴总成结构, 拆卸过程请参照中桥总成的拆卸 16

19 三. 中桥主减速器总成的拆卸东风德纳车桥有限公司螺栓及垫圈传感器总成差速锁缸盖纸垫片差速锁控制缸差速锁活塞 O 形圈油孔螺塞密封垫圈拨叉轴 - 轴差弹簧六角槽形扁螺母垫圈 O 形圈突缘总成 - 中桥输入油封及油封座总成深沟球轴承锁片 / 连接螺栓 / 弹簧垫圈轴间差速器外壳六角头螺栓及垫圈拨叉轴间差速锁接合套轴间差速器总成螺栓及垫圈深沟球轴承主动锥齿轮及从动圆柱齿轮总成调整垫片密封套中桥主减速器壳调整螺母被动锥齿轮及差速器总成轮间差速锁部分差速器轴承盖圆柱销防松螺栓锁片螺栓及垫圈 17

20 1. 中桥减速器总成的分解 1.1 在分解之前, 测量和记录主从动锥齿轮的齿侧间隙 ; 测量方法 : 将主锥输入端固定住, 百分表触头接触在从动轮齿形凸面上, 然后用手前后推动从动轮, 从百分表上读取间隙值, 需测量从动轮上四个均匀分布齿 1.2 拆除轮间差速锁机构, 取出拨叉及滑动接合套总成 ; 注 : 该部分是选装内容, 如果您的桥中未装, 请跳过此步 1.3 拆除左右两侧调整螺母锁片 ( 注 : 两侧的调整螺母不一样, 重新装配时请区分左右 ), 分别在两轴承盖和壳体上做上装配记号, 以防重装时错装然后卸下两边轴承盖, 拧出左侧锁紧螺母及锁紧垫片 ; 1.4 取出从动锥齿轮总成 ; 1.5 拆除输入突缘锁紧螺母垫片 0 型圈, 取出输入突缘总成 ; 注 : 在我公司早期的产品中, 螺母垫片突缘总成和主轴端面打印有 L 标记如果您拆卸的零件中打印有此标记, 在需要更换备件零件时, 也需使用相同打有 L 标记的备件进行配套更换 ( 对应打此标记的零件号均在原普通零件号最后一位加有 L 字样 ) 18

21 1.6 拆除油封座锁片, 拧出油封及油封座总成 ; 1.7 从油封及油封座总成中分离出油封和 O 形圈 : 1.8 卸下轴差外壳与圆柱齿轮壳连接螺栓, 拿下轴差外壳 ( 带轴间差速锁装置及球轴承 ); 注 : 轴差外壳与圆柱齿轮壳之间有 2 处定位销连接, 拆卸时不易取下, 可用铜棒敲击主轴端面, 当轴差外壳松动时, 用翘板插入两壳体拆卸口处 ( 共有 2 处 ), 再边敲击边用力往上翘, 直至可取下轴差外壳 19

22 1.9 从轴差外壳中分离出球轴承和轴间差速锁装置 ( 见 P17 页, 主减分解图 ); 1.10 松开从动圆柱齿轮锁紧螺母, 取出垫圈, 从动圆柱齿轮 ; 注 : 在我公司早期的产品中, 螺母及主锥端面打印有 L 标记如果您拆卸的零件中打印有此标记, 在需要更换备件零件时, 也需使用相同打有 L 标记的备件进行配套更换 1.11 取出轴间差速器总成 ; 1.12 卸掉圆柱齿轮壳与主减速器壳连接螺栓, 取出主动锥齿轮及从动圆柱齿轮总成 ; 20

23 2. 轴间差速器总成的分解东风德纳车桥有限公司 2.1 拆卸轴差前后壳连接螺栓, 取出轴差后壳, 减磨垫片 ; 2.2 测量前后差速齿轮和行星齿轮的间隙 ; 2.3 松开锁紧螺母, 将轴差前壳及十字轴带行星齿轮总成一起取出 ; 2.4 从轴差前壳中取出十字轴带行星齿轮总成, 然后从十字轴上拆下垫环和行星齿轮 ; 2.5 从主轴中取出主动圆柱齿轮带衬套总成减磨垫片调整垫片 3. 主动锥齿轮及从动圆柱齿轮总成的分解 3.1 前面分解主减速器总成时, 已经将从动圆柱齿轮取出 ; 3.2 依次取出主锥外轴承内圈总成圆柱齿轮壳 ( 带两轴承外圈 ) 调整垫片调整隔套 ; 21

24 4. 锥齿轮差速器总成的分解东风德纳车桥有限公司 1. 圆锥滚子轴承总成 2. 左壳 - 锥齿轮差速器 3. 从动锥齿轮 4. 支承垫圈 5. 垫片 6. 行星齿轮 7. 半轴齿轮 8. 右壳 9. 六角头螺栓 10. 十字轴 11. 螺栓 4.1 在差速器左右壳上做上配对记号, 然后拆下差速器右壳 ; 4.2 拆下半轴齿轮和支承垫圈, 测量和记录行星齿轮的齿侧间隙注意 : 测量齿测间隙时, 要压住行星齿轮十字轴 ; 4.3 拆除十字轴行星齿轮和支撑垫圈 ; 4.4 从差速器壳上拆下从动锥齿轮 ; 4.5 从差速器壳上拆下轴承 22

25 四. 后桥主减速器总成的拆卸东风德纳车桥有限公司 1. 主动锥齿轮及轴承座总成 2. 调整垫片 3. 后桥主减速器壳 4. 左调整螺母 5. 锁止垫片螺栓及弹簧垫圈 6. 轴承外圈 7. 防松螺栓 8. 差速器轴承盖 9. 圆柱销 10. 锥齿轮差速器总成 11. 右调整螺母 12. 滑动啮合套 13. 锁紧螺母 14. 锁止垫片 15. 拨叉 16. 拨叉轴 17. 开槽锥端紧定螺钉及锁紧螺母 18. 差速锁控制缸 19. 差速锁活塞 20.O 形圈 21. 差速锁缸盖 22. 六角头螺栓及弹簧垫圈 23. 传感器总成 24. 纸垫片 25. 六角头螺栓及垫圈 26. 弹性圆柱销注 : 轮间差速锁部分为选装内容 1. 后桥主减速器总成的分解 1.1 在分解之前, 测量和记录主从动锥齿轮的齿侧间隙 1.2 拆除轮间差速锁机构 1.3 拆除左右两侧调整螺母锁片, 分别在两轴承盖和壳体上做上装配记号, 以防重装时错装然后卸下两边轴承盖, 拧出左侧锁紧螺母及锁紧垫片 1.4 依次拆下从动锥齿轮差速器总成及主动锥齿轮总成 2. 后桥主动锥齿轮总成的分解 1. 主动锥齿轮 2. 主锥后轴承 3. 调整隔套 4. 调整垫片 5. 轴承座 6. 主锥前轴承 7. 主锥油封总成 8. 突缘总成 9.O 形圈 10. 垫片 11. 锁紧螺母 23

26 2.1 拆除锁紧螺母和垫圈突缘总成 O 型密封圈 ; 注 : 在我公司早期的产品中, 螺母垫圈突缘总成端面打印有 L 标记如果您拆卸的零件中打印有此标记, 在需要更换零件时, 也需使用相同打有 L 标记的备件进行配套更换 ( 我公司对应打此标记的零件号均在原普通零件号最后一位加有 L 字样 ), 打印有 L 标记的突缘对应所用 O 型圈为 2402ZHS01-069( 用在垫片与突缘之间 ), 无标记 L 的突缘对应所用 O 型圈为 2402ZHS A( 用在突缘端面环形凹槽中 ) 2.2 从轴承座上压出主动锥齿轮 ; 2.3 拆除调整垫圈和轴承隔套 ; 2.4 从轴承座上拆下油封, 拆下轴承内外圈五. 轮端减速器总成的拆卸 1. 行星架 2. 垫片 - 行星轮 3. 垫片 - 太阳轮 4. 行星轮 5. 行星轮轴 6. 滚针轴承 7. 隔套 8. 框架筒 9. 六角头螺栓 10. 太阳轮 11. 行星轮及轴总成 ( 的合件 ) 1. 拆卸前将总成倒扣于平地上, 并在框架筒里加一适当高度枕木 ( 此举是由于框架筒较高, 为防止行星架脱离框架筒后, 整个行星齿轮总成落地后摔散 ), 如图 : 24

27 2. 卸下框架筒与行星架连接螺栓由于行星轮轴与框架筒的配合关系, 行星架总成还不会从框架筒中掉出, 此时用铜棒分别敲击五个行星轮轴, 直至行星架总成可顺利脱离框架筒 ; 3. 从行星架中分别取出行星齿轮及太阳轮六. 轮毂总成的分解 1. 拆下接油盘纸垫油封 O 形圈 ; 2. 取出内外轴承外圈 25

28 七. 齿圈托盘及轴承总成的分解东风德纳车桥有限公司 1. 用工具拆下轮毂外轴承内圈总成 ; 2. 取出挡圈, 分离齿圈托盘和齿圈 ; 3. 从齿圈中取出定位套八. 制动器总成的拆卸 1. 带气室支架总成调整臂总成气室总成的制动器总成结构 1. 堵塞 2. 下防尘罩 3. 滚轮 4. 制动底板 5. 衬套 6. 油封总成 7. 镙钉 8. 弹簧垫圈 9. 上防尘罩 10. 铆钉 11. 制动摩擦片 12. 制动蹄 13. 制动凸轮轴 14. 大回位弹簧 15. 制动蹄片轴 16. 钢丝锁线 17. 紧固螺钉 18. 制动蹄弹簧 19. 弹簧垫圈 20. 紧固螺栓 21. 支架总成 22. 调整垫片 23. 调整臂总成 24. 轴端卡圈 25. 油嘴 26. 气室总成 27. 圆柱销 28. 开口销 26

29 1.1 拆除钢丝锁线和定位螺钉支承销轴 ; 1.2 拆下开口销平头销垫圈和平头销 ; 1.3 拆卸螺母和制动气管, 从气室支架上拆下制动气室 ; 1.4 拆卸轴端挡圈和调整臂 1.5 拆下凸轮轴 ; 1.6 拆下制动气室支架 ; 1.7 拆卸挡尘盘 2. 不带气室支架总成调整臂总成气室总成的制动器总成结构 1. 堵塞 - 防尘罩观察孔用 2. 下防尘罩总成 3. 滚轮 4. 制动底板 5. 衬套 6. 油嘴 7. 六角头螺栓 8. 弹簧垫圈 9. 上防尘罩 10. 铆钉 11. 制动摩擦片 12. 制动蹄 13. 制动器凸轮轴 14. 回位弹簧 - 后制动蹄 15. 蹄片轴 - 后制动蹄 16. 钢丝锁线 17. 螺钉 - 紧固蹄片轴用 18. 小回位弹簧 19. 油封总成 2.1 拆下制动蹄 ; 2.2 拆除钢丝锁线和定位螺钉蹄片轴 ; 2.3 拆下凸轮轴 ; 2.4 拆卸制动器底板和防尘罩 27

30 清洗与检查一清洗驱动桥解体后, 将所有零件放置好, 进行彻底的清洗与检查是必要的常用的清洗方法有蒸气清洗汽油清洗酸或碱性清洗液清洗中性剂清洗三氯乙烯和磁力清洗等在清洗过程中, 零件能露出损伤, 因此需密切注意检查, 这些都将有助于决定零件是否能再继续使用, 在很多情况下也能找到零件早期磨损或失效的原因 1. 金属件 1.1 汽油与某些其它溶液不同, 汽油几乎对油泥没有渗透或溶解能力因此除精加工表面外, 用金属丝刷子或其它工具除去污泥, 并刷洗两遍注意 : 汽油具有极强的可燃性, 使用过程中一定要注意安全 1.2 碱性溶液如果部件为合金制品, 请不要使用碱性溶液清洗碱性溶液清洗钢和铸铁零件效果比较好注意 : 如果使用碱性溶液清洗, 应准备好中和介质, 如硼酸溶液如果皮肤或眼睛与碱性溶液相接触, 应立即用中和介质清洗掉碱性溶液 2. 橡胶部件不要用矿物油清洗, 可用酒精或干净的擦布抹掉油泥 3. 油道将一根金属丝穿过油道, 并确保油道畅通, 用喷咀将清洗溶液喷进油道加以清洗 4. 防腐蚀在零件的表面除掉旧的油脂之后, 应涂上一层清洁的油脂以防止锈蚀二检查应使用专门的测量仪器或工具来检查零件, 根据指定的维修标准表来断定零件是否能继续使用, 损坏零件按要求进行修理和更换如果在配对零件中有一个被磨损, 使间隙超出了规定的间隙, 按有关要求更换此零件以及其他配对零件有的从预防保养的观点出发, 某些仍在修理或磨损极限内的零件, 在超出极限之前就应更换通过肉眼或红色颜料渗透等指定的方法, 仔细检查所有零件的外观如果零件的外表面有以下的异常现象, 有关零件应按要求进行修理或更换所有橡胶件, 如 O 形圈油封垫密片等在拆下之后应抛弃, 不准再使用异常现象不均匀磨损偏磨擦伤裂纹畸形失效或变弱 ( 指弹簧 ) 弯曲变形松旷不正常噪音 ( 对轴承而言 ) 变色或发卡锈蚀变质 ( 对制动摩擦片而言 ) 28

31 1. 主从动锥齿轮齿侧间隙如果在分解之前测量的间隙超过修理极限, 就要检查齿轮的接触印迹和轴承的磨损情况维修标准 :0.25~0.40mm 修理极限 :0.60mm 注意 : 主从锥齿轮需要更换时, 必须成对更换 2. 轮间差速器齿轮齿侧间隙如果在分解之前测量的间隙超过修理极限, 就要检查齿轮的接触印迹和轴承的磨损情况维修标准 :0.20~0.35mm 修理极限 :0.50mm 3. 轮间差速器行星齿轮与十字轴之间的配合间隙测量行星齿轮的内径和行星十字轴的轴颈外径, 计算其配合间隙维修标准 :0.07~0.14mm 磨损极限 :0.3mm 4. 半轴齿轮与差速器壳之间的配合间隙测量半轴齿轮花键鼓的外径和差速器壳的内径, 计算两者的配合间隙维修标准 :0.06~0.18mm 磨损极限 :0.6mm 注 : 在给齿轮面和其它摩擦副上涂上齿轮润滑油后, 再装配齿轮和其它附件 5. 轴间差速器齿轮齿侧间隙如果在分解之前测量的间隙超过修理极限, 就要检查齿轮的接触印迹和轴承的磨损情况维修标准 :0.20~0.35mm 修理极限 :0.80mm 修理与更换更换低成本零件, 如锁片密封件等, 可使桥的维修获得最大的价值这些零件可防止其他重要零件的早期磨损或润滑油损失, 而更换这些零件不会显著增加维修成本其它显现出严重磨损迹象的零件, 即使未出现裂纹或断裂, 也要被替换掉这些零件的使用寿命已损耗了大半, 应及时换掉, 以防止其早期失效引起其他的破坏钢件齿轮组差速器零件和轴承等是不可修复的一旦出现磨损或损坏应该报废有些情况下还要报废与之配合的零件, 如齿轮组, 必须成对更换注 : 更换备件时, 建议您采用东风德纳车桥公司的原厂备件 ; 同一组齿轮副 ( 如主被动圆柱齿轮副主被动锥齿轮副差速器齿轮副轮端的齿圈与行星太阳轮副等 ) 必须是同一个生产厂家的 ; 同一锥轴承内外圈也必须是同一个轴承厂家的 29

32 制动器的检查修理与更换东风德纳车桥有限公司 1. 检查及修理标准 1.1 制动鼓测量制动鼓内径和圆周跳动量制动鼓内径 : 正常尺寸 410mm 修理极限 412mm 磨损极限 414mm 制动鼓圆周跳动量 : 正常尺寸 0~0.2mm 磨损极限 0.3mm 注意 : 当制动鼓的内径超过修理极限时, 可用加厚的摩擦片 ( 最大厚度为 18mm) 1.2 制动蹄总成测量摩擦片的厚度 : 正常尺寸 16mm 修理极限 9~10mm 磨损极限 6mm 注 :1. 制动器滚轮的外径为 43mm 2. 当摩擦片磨损到修理极限或者磨损极限时, 请使用新的摩擦片, 可通过挡尘盘上的观察孔观察测量摩擦片的厚度测量制动蹄与制动蹄片轴配合的内圆弧深度, 计算出半圆弧的磨损量 : 蹄片轴外径 : 正常尺寸 28mm; 磨损极限 27.8mm 制动蹄半圆弧高度 : 正常尺寸 17mm( 初始高度 ); 磨损极限 17.4mm 按如下方式测量圆弧孔的深度, 测量值大于或等于磨损极限时必须更换制动蹄测量制动蹄与滚轮配合的半圆弧深度和滚轮轴的外径, 再计算半圆弧的磨损量制动蹄滚轮处圆弧孔高度 : 正常尺寸 12mm( 初始高度 ) 磨损极限 12.4mm 测量方式同制动蹄蹄片轴圆弧孔滚轮与制动蹄配合圆柱外径 : 正常尺寸 24mm ; 磨损极限 24.6mm 测量滚轮外径 : 正常尺寸 43mm; 磨损极限 42.6mm. 30

33 1.3 回位弹簧测量回位弹簧的自由长度 : 正常尺寸 229mm( 大回位弹簧 ) 和 134mm( 保持弹簧 ) 磨损极限 234mm( 大回位弹簧 ) 和 139mm( 保持弹簧 ) 1.4 凸轮轴测量凸轮轴与衬套配合部位的外径 : 正常尺寸 44mm 磨损极限 43.7mm 1.5 凸轮轴支架测量凸轮轴衬套的内径, 再计算凸轮轴与衬套之间的间隙凸轮轴衬套内径 : 正常尺寸 44mm ; 磨损极限 44.3mm 凸轮轴与衬套之间的间隙 : 维修标准 0.35~0.45mm 磨损极限 0.7mm 1.6 制动器底板测量凸轮轴衬套的内径, 再计算凸轮轴与衬套之间的间隙凸轮轴衬套内径 : 正常尺寸 44mm 磨损极限 44.3mm 2. 更换制动摩擦片 a. 从制动蹄上拆下铆钉和摩擦片 b. 将制动蹄与摩擦片的接触区的污物和铁锈擦干净 c. 将新的摩擦片放置在制动蹄上, 对准铆钉孔 d. 装上铆钉并铆接牢固注意 :1 铆钉必须完全充满制动蹄的铆接孔 ; 2 在铆接处制动蹄与摩擦片之间不得有任何间隙 ( 通过切割查看 ); 3 铆接头与摩擦片的沉孔之间不得有任何间隙 ; 4 摩擦片与制动蹄的最大间隙为 0.15mm 31

34 装配与调整一中桥主减速器总成的装配 1. 主动锥齿轮及从动圆柱齿轮总成的装配 1.1 将主动锥齿轮内外轴承外圈压入圆柱齿轮壳中 ; 1.2 将主动锥齿轮内轴承内圈总成压装到主动锥齿轮上 ; 1.3 在主动锥齿轮上依次装上圆柱齿轮壳隔套调整垫片 ; 注 : 为有效保证轴承的预紧, 必须重新选择调整垫片的厚度选择时, 可用试装配的方法进行选取 : 装上预选的调整垫片后, 装上外轴承内圈, 利用套筒顶在外轴承内圈轴肩上, 然后用压力机向套筒施加载荷 (9.5~10.5 吨 ) 用弹簧秤的一端钩在圆柱齿轮壳靠近左侧定位销孔的螺孔上 ( 如图位置 ), 测量此时的起动力, 切线方向应为 6~18N, 如果起动力不在此标准范围内, 需重新选择调整垫片的厚度 1.4 调整垫片选好后, 再装上外轴承内圈从动圆柱齿轮垫圈锁紧螺母 ; 1.5 重新检测轴承的预紧负荷 : 用 900~1000N.m 的力矩拧紧锁紧螺母, 固定主动锥齿轮, 用弹簧秤的一端钩在圆柱齿轮壳靠近左侧定位销孔的螺孔上, 测量起动力, 看是否在 6~18N 范围内如果测量的起动力不在此范围内, 就要重新选择调整垫片的厚度, 然后再检查预紧力 1.5 调整好预紧力后, 用 900~1000N.m 的力矩拧紧锁紧螺母注意 : 此时锁紧螺母不要铆死 2. 轮间差速器总成的装配 2.1 分别将左右差速器轴承内圈总成装到左右差速器壳上 ; 2.2 将从动锥齿轮装配到差速器左壳上, 用 160~204N.m 的拧紧力矩拧打紧差壳与齿轮连接螺栓 ; 2.3 装复行星半轴齿轮和行星半轴齿轮支承垫圈及十字轴 ; 2.4 测量差速器行星齿轮的齿侧间隙, 应为 0.20~0.35mm; 2.5 将左右差速器壳上的记号对准进行装复左右壳连接螺栓拧紧力矩为 :180~220N.m 3. 轴间差速器总成的装配装配过程与拆卸过程相反, 需要注意的一点就是锁止螺母在主动圆柱齿轮窜动量 (0.3mm~0.5mm) 没有达到要求前, 先不要锁死, 当窜动量达到要求后再 32

35 锁死, 扭矩在 300~350Nm 锁死时的冲铆规范参见 P34 页 :4.8 内容 4. 中桥主减速器总成的装复 4.1 将主动锥齿轮及从动圆柱齿轮总成和调整垫片装到减壳上 ; 连接螺栓拧紧力矩 180~220N.m; 4.2 装复差速器轴承外圈, 将差速器总成安装到主减速器壳上 ; 4.3 安装调整螺母, 再对正解体前做的装配记号, 将轴承盖装上, 用 200~250Nm 的力矩拧紧轴承盖螺栓, 然后调整主从动锥齿轮啮合印迹 ; 4.4 主从动锥齿轮啮合印迹的调整 a. 主从动锥齿轮啮合印迹的调整靠增减圆柱齿轮壳与主减速器壳之间调整垫片的厚度和移动差速器轴承的调整螺母来实现 ( 调整垫片共分 4 种规格, 厚度分别为 mm) 注 : 调整调整螺母时, 一边的调整螺母拧出多少, 则另一边的调整螺母必须相应的拧紧同一数值, 以便保证已经调整好的差速器轴承的预紧负荷不受破坏 b. 调整齿轮齿侧间隙 : 首先, 松动右侧调整螺母, 拧紧左侧调整螺母, 使齿侧间隙为零, 然后, 松动左侧调整螺母, 拧紧右侧调整螺母, 调整齿侧间隙为 0.25~0.40mm 注 : 在从动轮上沿圆周大致等距分布的不少于 4 个齿上测量, 百分表触头应垂直抵住大端的齿面 c. 用红色涂料涂在被动齿轮的两个或三个啮合齿上, 检查齿轮的啮合接触区, 如果接触区不合适, 增加或减小主动锥齿轮轴承座与减壳之间的调整垫片或者调整左右调整螺母, 直到接触区合适为止接触区示意图及调整方法如下 : 33

36 4.5 在印迹调整到规定要求后, 用 450~500Nm 的力矩拧紧螺栓, 此时转动差速器总成, 其起动力矩应满足 5.5~7.5Nm( 不包括主动锥齿轮锥轴承的预紧负荷 ) 4.6 装复止动片, 拧紧力矩为 :31~41N.m 4.7 将密封套压入圆柱齿轮壳与主减速器壳连接处 ( 注 : 密封套装配时, 外径小端朝下方, 上端面压到与圆柱齿轮壳表面平齐 ); 将球轴承压入入圆柱齿轮壳中 4.8 松开主锥锁紧螺母, 取出从动圆柱齿轮, 装入轴间差速器总成轴间差速器装配完毕, 重新装入从动圆柱齿轮, 将主锥锁紧螺母拧紧至规定扭矩并铆死铆死时需注意将正对着主锥尾槽的一段螺母唇边, 用专用工具砸至紧贴槽两侧, 明显产生塑性变形 ( 如下图 ), 以确保螺母铆死后不能转动 : 注 :1. 本手册中涉及到的此类型螺母, 铆死方式均参照此方法 ; 2. 此类型螺母在拆除前, 都需先恢复冲铆部位, 然后再旋出螺纹拆除后, 需检查螺纹有无损伤, 螺母唇边是否破裂, 如有损坏, 则需更换新螺母 4.9. 轴间差速锁机构的装复合上轴差外壳和圆柱齿轮壳合上之前需注意 : a. 确保轴间差速锁拨叉轴弹簧拨叉啮合套无损坏, 并已正确装入轴差外壳中 ; b. 清理壳体法兰面, 重新在圆柱齿轮壳上涂布 APFJ-I 硅酮密封胶 ( 涂布带宽度不小于 4mm, 应大致在法兰内圈与螺栓孔的中间且连续无中断 ) 将调整螺钉装入拨叉轴, 调整调整螺钉的长度, 使其头部露出轴差外壳表面高度为 15~16mm : 34

37 4.9.3 调整螺钉调整完后, 装上螺母 ( 注意 : 装配 2 个螺母, 拧紧力矩 :42~54N.m) 及差速锁气缸等其它零件 ; 注 :a. 装配时应先将气缸, 活塞和拨叉轴的配合表面涂一层润滑脂 ; b. 装配控制缸前, 需在控制缸内端面 ( 与轴差外壳贴合的一面 ) 涂上 APFJ-I 硅酮密封胶 ( 涂布带宽度不小于 4mm, 应大致在法兰内圈与螺栓孔的中间且连续无中断 ) 总成装配后用 200N 左右的力能推动活塞而无阻滞现象, 松开后活塞能自动回弹 4.10 装上球轴承油封及油封座总成 ; 注 : 装配油封时应在油封刃口处均匀涂上一薄层锂基润滑脂, 油封座螺纹处需涂厌氧型螺纹密封胶 (GY-190), 涂胶方法及注意事项为 : a. 涂胶前零件不得有油污锈迹氧化皮及其他表面污物 ; b. 胶液应涂布在与内螺纹相配合的位置上, 从螺纹旋入端第二个螺距开始 ; c. 涂胶宽度不得小于 Ø3mm, 在螺纹表面涂 2~3 圈, 应连续无中断 4.11 油封座装配到位后, 用锁片锁止注 : 锁止时, 锁片伸出部位需紧靠油封座拧紧方向一侧, 如图所示 : 4.12 依次将输入突缘总成 O 型圈垫片装到位, 打紧锁紧螺母轮间差速锁机构的装复将固定啮合套装入差速器左壳中 ; 装上锁止垫片, 用 400~450Nm 的力矩拧紧锁紧螺母拧紧时要使螺母的一个齿槽对准垫片的一个齿, 然后锁住垫片 ; 将滑动啮合套及拨叉总成弹簧拨叉轴装入减壳中 ; 注 : 滑动啮合套及拨叉总成如果被拆散需重新装配时, 弹性圆柱销外端面需被敲打至与拨叉端面平齐位置 35

38 将调整螺钉装入拨叉轴, 调整调整螺钉, 使其头部露出减壳外表面高度为 15~16mm: 调整螺钉调整完后, 装上双螺母及差速锁气缸等其它零件 ; 注 : 装配气缸前需涂胶, 具体同 P35 页 : 总成装配后用 200N 左右的力能推动活塞而无阻滞现象, 松开后活塞能自动回弹二轮端减速器总成的装配 1. 装配行星轮及轴总成装配步骤可按下 : a. 分别将一个行星轮垫片与行星轮轴插入行星轮中, 注意垫片的凹槽面向行星齿轮 ; b. 装配第一圈滚针, 共 25 个, 然后放入隔套, 装配第二圈滚针, 也是 25 个 ; c. 装上第二个行星轮垫片, 同样注意垫片的凹槽面向行星齿轮 2. 将太阳轮垫片装入行星架中间位置, 然后分别将 5 个行星轮及轴总成压入行星架中 ; 36

39 注意 : 压装前, 需将行星轮垫片的圆弧侧对着太阳轮垫片的缺口位置, 如图 : 3. 将框架筒压入行星架与行星轮总成中 ; 注意 : 压入前, 需对准框架筒与行星架的配对记号行星架中箭头与框架筒中的放油孔位置对正 : 4. 装入并拧紧六角头螺钉, 拧紧力矩 :160~204N.m; 5. 总成装配完毕后, 转动太阳轮, 保证转动灵活, 无发卡现象 ( 转动前, 可先注入少许齿轮油润滑行星太阳轮 ) 三贯通轴总成的装配 1. 装配油封及油封座总成 1.1 将内油封压入油封座中, 直至油封开口面距离油封座底部台阶 1mm 处 ; 1.2 将外油封压入油封座中, 直至油封背面与油封座倒角底部平齐 ; 37

40 注 : 内外油封为同一种油封 ; 压装时需注意油封方向且不允许出现切边 2. 将油封及油封座总成装入贯通轴中 ; 3. 压入球轴承 ; 4. 用 250~300N.m 的力矩拧紧锁紧螺母, 并冲铆锁死四轮毂总成的装配与拆卸过程相反, 但需注意在装配 O 形圈时, 要注意方向性 : 使 O 型圈外圆的分型面飞边朝里, 内圆的分型面飞边朝外, 如图 : 五中桥系统总成的装配 1. 安装桥壳附件 ; 注意左右和前后位置不可弄错 2. 将减速器总成里的轮间差速锁锁住 ( 可在差速锁缸盖装传感器处临时换装成一螺钉, 通过拧紧螺钉, 压住差速锁活塞向内移动, 带动拨叉及滑动啮合套, 直至滑动啮合套与固定啮合套接合上 ), 然后将减总慢慢落入桥壳中注 : 在减速器落入桥壳之前需清理减壳与桥壳法兰面的杂物, 然后在桥壳法兰面上重新涂布 APFJ-I 硅酮密封胶 ( 涂布带宽度不小于 4mm, 应大致在法兰内圈与螺栓孔的中间且连续无中断 ) 3. 装入制动系统注 :a. 装配制动器螺栓时, 在凸轮轴下方四个螺栓必须为薄头螺栓, 防止与回位弹簧干涉螺栓拧紧力矩 230~265N.m b. 所有与凸轮轴配合的油封装配时, 油封刃口的方向均如上图所示 ; 38

41 c. 装配后必须仔细检查摩擦片表面不得有油污若有油污, 必须先用干净擦布擦净, 然后用砂纸打磨, 使摩擦表面看不到油污 3.1 制动底板或桥壳上装上凸轮支撑座 3.2 在凸轮轴衬套内腔涂上润滑脂, 再装上凸轮轴 3.3 调整凸轮支撑座位置, 确保凸轮轴自由转动, 再固定凸轮支撑座拧紧力矩 160~200N.m 3.4 安装凸轮轴隔套, 装上调整臂, 安装凸轮轴端挡圈 3.5 安装制动蹄总成在制动蹄与滚轮配合的圆弧面制动蹄与蹄片轴配合的圆弧面涂以薄层润滑脂, 并除去多余的部分, 把大回位弹簧挂在上下制动蹄的弹簧孔中, 将制动蹄带摩擦片总成安装到制动底板总成上, 尽量使制动蹄与蹄片轴贴合 ; 撬开制动蹄的凸轮端, 装上滚轮, 调整制动蹄位置, 保证制动蹄与蹄片轴完全贴合 ; 在制动蹄蹄片轴端的弹簧孔中装上两个小的保持弹簧注意 : 利用回位弹簧拆装工具安装回位弹簧大回位弹簧在凸轮端, 两个小回位弹簧在蹄片轴端. 3.6 装制动气室 3.7 连接推杆 U 形叉和制动调整臂注意 : 转动调整臂调整螺栓, 使调整臂的孔与 U 形叉的孔对齐如有需要, 还需在调整臂与 U 形叉两侧用垫片调整, 消除推杆的侧向力 3.8 转动调整臂调整螺栓, 消除制动鼓与制动摩擦片之间的间隙 39

42 3.9 向左转动调整螺栓, 直到推杆行程等于维修标准值转动制动鼓以保证间隙一致注意 : 调整完成后, 要保证制动气室推杆与调整臂之间的夹角 105±5 度 4. 装入轮毂总成 5. 装入齿圈托盘及轴承总成 ; 借助套筒, 用铜棒敲打托盘内表面, 直到齿圈托盘及轴承总成装配到位 ( 可从声音判断 ) 6. 调整轮毂轴承预紧 : a. 拧紧内调整螺母, 同时转动轮毂总成, 直至内调整螺母力矩为 500~550N.m 时, 将弹簧称拉在车螺栓上测启动力, 切线方向启动力应为 300N 以上 ; b. 将内螺母退回 1~2 圈, 然后转动轮毂总成, 在转动的同时用铜棒敲击轮毂 ( 在车轮螺栓与轮毂结合处, 敲击车轮螺栓法兰面 ); 再缓慢拧紧内螺母至 60~100N.m( 参考值 ), 同时转动轮毂总成, 然后将弹簧称拉在车轮螺栓上测启动力, 切线方向的启动力应为 30~50N( 参考值 ) c. 初始启动力调整完毕后, 装上锁止垫片 ( 锁片舌头朝外 ), 向内翻边, 锁住内调整螺母, 然后在锁片表面涂抹少许双曲线齿轮润滑油, 用 500~ 550N.m 的力矩拧紧外调整螺母, 再转动轮毂总成 2~3 圈, 在轮毂总成转动的同时, 用铜棒敲击轮毂表面, 然后再将弹簧称拉在车轮螺栓上测启动力, 此时轮毂总成不能有窜动, 启动力应为 70~90N( 最终保证值 ) 7. 启动力调整完毕, 锁片向外螺母翻边, 锁住外螺母 8. 装入轮边减速器总成注 :a. 装入轮边减速器总成之前, 需检查齿圈内表面是否有铁削或脏物, 如果有, 需用软毛刷蘸少许齿轮油刷净内表面 b. 在轮毂总成的 0 型圈表面及与框架筒配合外圆面刷一层齿轮油 c. 装入时, 边用半轴辅具旋转太阳轮 ( 使行星轮与齿圈啮合 ), 边将总成往里推注意框架筒法兰盘上的 Ø15 光孔与轮毂上的 M14 螺纹孔对应 9. 装入制动鼓, 装之前注意检查清除制动鼓内的污物, 同时还需注意防止轮边减速器总成的残留润滑油滴入毂中注 : 装入时注意要使制动鼓的 2 个油槽分别对准框架筒的 2 个甩油孔装入后, 要确保制动鼓与框架筒端面完全贴合 40

43 10. 轮端减速器总成就位后, 用内六角螺栓紧固轮毂和轮边减速器总成装入后, 要确保轮毂与框架筒端面完全贴合 11. 装入左右半轴, 边装时边慢慢旋转半轴, 使花键正确啮合就位, 不可使劲猛推 12. 装入半轴挡片卡簧端盖总成注 :1) 半轴挡片为调整型垫片, 分为 2 组装配时需测量半轴外端面到挡片内侧的间隙值, 需选用能保证此间隙值 H 在 0.5~1.2mm 的垫片, 如图 : 2) 装入端盖前, 需在端盖内表面 ( 与框架筒配合面 ) 涂布 APFJ-I 硅酮平面密封胶 ( 涂布带应大致在突起平面内孔与周边通孔的中间, 应连续无中断, 涂布带的宽度不小于 3mm) 13. 半轴装配完后, 松开轮间差速锁 14. 装配贯通轴总成注 : 装入前, 需清理油封座螺纹处的残留密封胶, 然后再重新涂上厌氧型螺纹密封胶 (GY-190) 装入时, 边装边慢慢旋转贯通轴, 使花键正确啮合就位, 不可使劲猛推当油封座螺纹与桥壳后盖螺纹配合上时, 转动油封座, 使贯通轴总成装配到位 ( 如在转动过程中比较吃力, 可在转动油封座的同时用铜棒敲击贯通轴法兰面 ) 15. 装上油封座锁片, 锁片伸出部位需紧靠油封座拧紧方向一侧 ( 方式参见 P35 页 :4.11) 41

44 六后桥主减速器总成的装配 1. 后桥主动锥齿轮总成的装配 1.1 将主动锥齿轮内外轴承外圈压入轴承座中 ; 1.2 将主动锥齿轮内轴承内圈压装到主动锥齿轮上 ; 1.3 在主动锥齿轮上依次装上轴承座总成隔套调整垫片和外轴承内圈 ; 注 : 为有效保证轴承的预紧, 必须重新选择调整垫片的厚度, 选取方法请参照 P32 页中桥主动锥齿轮及从动圆柱齿轮总成的装配, 起动力范围为 7~21N 1.4 调整垫片选好后, 再装突缘总成垫圈, 预打紧锁紧螺母 ; 1.5 重新检测轴承的预紧负荷 : 固定突缘, 用弹簧秤的一端钩在轴承座的螺孔上, 测量此时的起动力, 看是否在 7~21N 范围内如果测量的起动力不在此范围内, 就要重新选择调整垫片的厚度, 然后再检查预紧力 1.6 调整好预紧力后, 拆除锁紧螺母垫圈和突缘, 将油封装到轴承座上 ; 1.7 将 O 型密封圈抹上黄油, 装入突缘端面凹槽中 ( 利用黄油粘住 O 型圈, 防止在装配突缘总成时,O 型圈掉出 ), 再在主动锥齿轮上装上突缘总成垫圈, 再用 900~1000N.m 的拧紧力矩拧紧锁紧螺母 ; 1.8 冲铆锁紧螺母 ( 冲铆规范见 P34 页 :4.8) 2. 后桥差速器总成的装配参见 P32 页中桥部分 3. 主减速器总成的装配 3.1 装配主动锥齿轮及轴承座总成和调整垫片到减壳上, 拧紧力矩 180~220N.m; 3.2 装配差速器轴承外圈, 将差速器总成安装到主减速器壳上 ; 3.3 安装调整螺母, 再对正解体前做的装配记号, 将轴承盖装上, 用 200~250Nm 的力矩拧紧轴承盖螺栓, 然后调整主从动锥齿轮啮合印迹 ; 3.4 主从动锥齿轮啮合印迹的调整 ( 参见 P33 页中桥部分 ) 3.5 在印迹调整到规定要求后, 用 450~500Nm 的力矩打紧螺栓, 此时转动差速器总成, 其起动力矩应满足 5.5~7.5Nm( 不包括主动锥齿轮锥轴承的预紧负荷 ). 3.6 装上止动片, 拧紧力矩为 :31~41N.m 4. 轮间差速锁机构的装复 ( 参见 P35 页中桥部分 ) 七后桥系统总成的装配参见 P38 页中桥部分 42

45 八刹车间隙的调整当刹车间隙过大或过小时, 会影响整车的制动性能东风轮边桥根据用户的不同需求, 可选装手动调整臂或自动调整臂两种结构 1. 对于装配手动调整臂的桥总成此时请用梅花扳手套在蜗杆头部, 旋转蜗杆轴, 使制动蹄摩擦表面与制动鼓摩擦表面接触, 然后反向旋转调整臂蜗杆轴 1/3~1/2 转, 此时制动器摩擦片中部间隙值为 0.7mm 左右, 制动鼓应能自由转动, 而不与其他零件相碰 ; 2. 对于装配自动调整臂的桥总成仅以带控制臂结构的自动调整臂进行说明, 其它结构的自动调整臂参考调整臂厂家的使用说明 2.1 安装时注意 : 保证调整臂壳体上的箭头方向与气室推杆推出的方向一致, 控制臂必须推到位 2.2 旋转蜗杆头时不可用风动或电动工具, 用扭力扳手测量蜗杆头的反向调整力 43

46 矩 ( 使间隙变大的方向 ), 应该有咔咔响声, 测量的力矩不可小于 18N.m, 否则更换调整臂正常情况下可不必调整刹车间隙, 但如果出现制动鼓与制动蹄有拖磨的情况时, 请用梅花扳手套在蜗杆头部, 旋转蜗杆轴, 使制动蹄摩擦表面与制动鼓摩擦表面接触, 然后反向旋转调整臂蜗杆轴, 此时有咔咔响声, 反转 1/2~3/4 圈, 制动鼓应能自由转动, 而不与其他零件相碰, 然后以不低于 600KPa 的气压原地制动 40 次, 此时间隙应该在 0.6~1.2mm 之间 44

47 易损件清单中桥序号零件名称零件号数量 1 轮毂油封总成 31ZHS 轮毂内轴承总成轮毂外轴承总成轮端锁止垫片 24ZHS 制动鼓 35ZHS 后制动蹄及摩擦片总成 3502ZS 主锥内轴承总成轮毂 O 形圈 35ZHS 油封座圈 31ZHS 主锥外轴承总成 27314E 1 11 差速器轴承总成密封套 2502ZHS O 型圈 - 中桥输入端 2502ZHS O 形圈 - 中桥输入端油封座 2502ZHS 主从动锥齿轮 2502ZH /026 1/1 16 半轴齿轮 2402ZHS 行星齿轮 2402ZHS 支承垫圈 - 半轴齿轮 2402ZHS 支承垫圈 - 行星齿轮 2402ZHS 锁止垫片 - 固定啮合套 24ZHS 车轮螺栓 31ZHS 车轮螺母 31NS 轴间差速器总成 2510ZHS 输入轴螺母 2402ZHS 主锥螺母 2402ZHS 轴间差速器螺母 2510ZHS 输入端油封 2510ZHS

48 29 深沟球轴承 ( 轴间差速器前 ) 深沟球轴承 ( 轴间差速器后 ) 深沟球轴承 ( 贯通轴 ) 差速锁纸垫 25ZHS 差速锁 O 形圈 25ZHS 锁片 2502ZHS 锁片 - 贯通轴输出端 25ZHS 开口螺母 - 贯通轴总成 25ZHS 油封总成 - 贯通轴 25ZHS 半轴挡片 24ZHS ZHS ( 选装 ) 46

49 后桥序号零件名称零件号数量 1 轮毂油封总成 31ZHS 轮毂内轴承总成轮毂外轴承总成轮端锁止垫片 24ZHS 油封座圈 31ZHS 制动鼓 35ZHS 轮毂 O 形圈 35ZHS 轮毂油封 31ZHS 后制动蹄及摩擦片总成 3502ZS 主锥内轴承总成主锥外轴承总成 27314E 1 12 差速器轴承总成主锥油封总成 2402ZHS O 型圈 - 后桥输入端 2402ZHS A (2402ZHS01-069) 15 主从动锥齿轮 2402ZH /026 1/1 16 半轴齿轮 2402ZHS 行星齿轮 2402ZHS 支承垫圈 - 半轴齿轮 2402ZHS 支承垫圈 - 行星齿轮 2402ZHS 锁止垫片 - 固定啮合套 24ZHS 车轮螺栓 31ZHS 车轮螺母 31NS 主锥螺母 2402ZHS 差速锁纸垫 25ZHS 差速锁 O 形圈 25ZHS 半轴挡片 24ZHS ZHS ( 选装 ) 47

50 附录一重要紧固件拧紧力矩及备用工具清单紧固件零件号工具名称所需工具工具型号拧紧力矩 (N.m) 从动锥齿轮与差速器左壳连接螺栓 2402ZHS 套筒头 ~220 差速器左右壳螺栓 Q151B1475-0H1-J1 套筒头 ~220 差速器轴承盖与减壳连接螺栓 2402ZHS 套筒头 51V ~500 固定接合套锁紧螺母 24ZHS 套筒头 51V ~500 主锥主轴锁紧螺母 2402ZHS 套筒头 51V ~1000 后桥轴承座与减壳连接螺栓 Q151B1445-0H1-J1 套筒头 51V ~204 中桥圆柱齿轮壳与减壳连接螺栓中桥轴差外壳与圆柱齿轮壳连接螺栓 Q151B1455-0H1 Q151B1445-0H1-J1 套筒头 51V ~204 Q151B1245-0H1 套筒头 51V ~120 中桥输入端油封座 2510ZHS 套筒头 51V ~300 锁紧螺母 - 轴间差速器总成 2510ZHS 套筒头 51V ~350 差速锁缸盖连接螺栓 Q150B0850-0H1 套筒头 51V ~35 减速器总成与桥壳连接螺栓 Q151B1490-0H1-J1 万向气动套筒气动转接头 51V ~220 制动底板与桥壳轴管连接螺栓 Q151B1645-OH1 套筒头 ~265 气室 ( 凸轮 ) 支架螺栓 Q151B1440-0H1-J1 套筒头 ~200 上推力杆支座两端连接螺栓 Q151B1645-0H1 套筒头 ~265 上推力杆支座中间连接螺栓 Q151B2045-OH1 套筒头 ~400 板簧座与下推力杆座连接螺栓 2401ZHS 套筒头 ~900 轮端锁紧螺母 24ZHS 套筒头 51V ~550 框架总成与轮毂总成连接螺栓 Q 内六角套筒头 ~170 框架总成与端盖总成连接螺栓 Q150B1025 套筒头 ~48 中桥贯通轴总成 25ZHS 钩形扳手 BJ ~300 注油塞油面塞 24N N 套筒头 ~150 放油塞 Q613B04-J8 方槽螺塞扳手 51V ~150 48

51 附录二润滑部位及润滑剂一润滑部位润滑部位首次保养保养间隔里程 (X1000Km) 中央减速器总成轮端减速器总成轮毂轴承调整臂凸轮支架制动底板二润滑剂润滑部位润滑剂型号推荐厂家中央减速器总成齿轮油 GL-5 双曲线齿轮油轮端减速器总成齿轮油 GL-5 双曲线齿轮油轮毂轴承齿轮油 GL-5 双曲线齿轮油调整臂锂基润滑脂 2 号汽车通用锂基润滑脂凸轮支架锂基润滑脂 2 号汽车通用锂基润滑脂制动底板锂基润滑脂 2 号汽车通用锂基润滑脂东风汽车公司 ( 十堰 ) 润滑油有限公司东风汽车公司 ( 十堰 ) 润滑油有限公司东风汽车公司 ( 十堰 ) 润滑油有限公司东风汽车公司 ( 十堰 ) 润滑油有限公司东风汽车公司 ( 十堰 ) 润滑油有限公司东风汽车公司 ( 十堰 ) 润滑油有限公司注 : 所使用润滑油需符合标准 EQC-15 49

52 附录三主要调整数据及维修标准一主要调整数据调整项目主被动锥齿轮齿侧间隙差速器齿轮齿侧间隙后摩擦片与制动鼓间隙调整数据 0.25~0.40mm 0.20~0.35mm 手动调整 :0.6~0.9mm 自动调整 :0.6~1.2mm 二维修标准项目维修标准磨损极限备注后桥半轴的弯曲小于 0.1mm 0.5mm 轮毂轴承的预紧度 70~90N 小于 40N 在轮毂螺栓处测量轮辋摆差水平小于 0.2mm 0.4mm 垂直小于 0.2mm 0.4mm 50

中桥驱动装置Ⅰ

中桥驱动装置Ⅰ 一斯太尔重型车桥斯太尔驱动前桥前桥壳序号零件代号名称数量英文名称备注 CZ900007 外半轴 Out side half-axle CZ9000070 多舌孔用挡圈 Aperture collar 3 CZ900007 圆柱端紧定螺钉 Hexagonal head tapping screw Q730T5F 密封圈 Packing ring 5 CZ90000703 滚针轴承套 Needle