31. (4) 使用汽缸壓力錶檢查引擎汽缸壓力時, 若發現相鄰兩缸之汽缸壓力均較規定為低, 初步可判斷為 1 進氣門漏 氣 2 排氣門漏氣 3 活塞環漏氣 4 汽缸床漏氣 32. (3) 引擎真空錶的單位為 1cm Aq2cm Ag3cm Hg4cm atm 33. (2) 測量氣缸壓縮壓力應在 1

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1 02000 汽車修護乙級工作項目 01: 器具使用與保養 ( 含常用量具 ) 1. (2) 下列壓力單位, 何者的值最小?11bar21kPa31 kg /cm 2 41psi 2. (4) 度量 HC 之單位為 PPM 代表 1 千分之一 2 萬分之一 3 十萬分之一 4 百萬分之一 3. (1) 國際標準制單位系統中扭力單位為 N-m, 則 1N-m 約等於 kg-m 4. (1) 一英制馬力 (hp) 相當於多少公制馬力 (PS) (2) 一輛客車其引擎最大扭力為 180ft-1b, 其公制單位表示應為 kg-m kg-m312 kg-m4100 kg-m 6. (2) 汽車冷氣系統設計, 一般以車內和車外溫差 5 為原則, 如以華氏表示則為 (2) 在位於狹窄處所工作所適用鉗子為 1 斜口鉗 2 尖咀鉗 3 鯉魚鉗 4 剝線鉗 8. (3) 開口扳手的開口大小與扳手之長度 1 成反比 2 無關 3 成一定比例 4 平方成正比使扭力恰當 9. (1) 管子扳手作用之方向有 1 一個 2 二個 3 三個 4 四個 10. (3) T 形套筒扳手適用於 1 凸出處 2 平面處 3 凹穴處 4 光滑面處最方便 11. (2) 協助普通套筒扳手不能達到的狹窄地方所接用的工具為 1 搖柄 2 萬向接頭 3 扭力扳手 4 梅花扳手 12. (1) 用以鑿去鉚釘 切割薄金屬片應用 1 平鑿 2 圓口鑿 3 剪口鑿 4 槽鑿 13. (1) 使用銼刀切削金屬時應 1 向前推時切削, 拉回時提高 2 向前時提高, 拉回時切削 3 向前 拉開均加壓 4 向前 拉開時提高 14. (3) 一般螺絲攻一組有 1 一支 2 二支 3 三支 4 四支 15. (3) 普通起子無法拆下之螺絲, 可用 1 彎頭起子 2 棘輪起子 3 衝擊起子 4 十字起子 16. (3) 鬆 鎖汽車零件螺絲, 宜 1 按順序分二次以上工作 2 按順序一次完成 3 依修護手冊操作程序工作 4 在引擎熱 時為之 17. (3) 技師甲說 : 將鋼質螺栓鎖入鋁質氣缸蓋中時, 必須在螺紋上塗抹 anti-seize compound, 技師乙說 : 塗抹 anti-seize compound 是為了避免螺紋咬死, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 兩者皆正確 4 兩者皆錯誤 18. (3) 如下圖所示之量具, 其英文名稱為 1Dial bore gauge2telescoping gauge3torque angle gauge4feeler gauge 19. (3) 測量曲軸端間隙最好的量具是 1 測微器 2 深度規 3 千分錶 4 游標卡尺 20. (3) 使用量缸錶 (Cylinder bore gauge) 不能測量 1 氣缸內徑 2 氣缸斜差 3 活塞直徑 4 氣缸失圓 21. (4) 檢查引擎軸承片的擠壓高度 (Crush height) 是使用 1 游標尺 2 測微器 3 千分錶 4 厚薄規 22. (2) 測微器之套管旋轉兩轉所移動的距離恰為 1 mm, 其套管周圍刻成 50 等分時, 其刻度每刻劃係表示 cm mm30.1 mm mm 23. (3) 以千分錶測量工作物, 其精度最高之錶可達到 10.1 mm20.01 mm mm mm 24. (1) 用量缸錶測量氣缸時發現上下斜差 0.08 mm, 則活塞環之開口間隙最大與最小將相差 mm20.16 mm30.25 mm40.33 mm 25. (3) 公制 1/20 游標卡尺, 可量測的最小尺寸為 10.1 公厘 公厘 公厘 公厘 26. (3) 測量齒輪背隙 (Back lash) 最好的量具為 1 測微器 2 游標卡尺 3 千分錶 4 厚薄規 27. (3) 使用千分錶測偏心軸彎曲度時, 如指針移動 0.8 mm則該偏心軸之彎曲度為 11.6 mm20.8 mm30.4 mm40.2 mm 28. (2) 測量曲軸軸頸之外徑, 較佳之量具為 1 游標卡尺 2 外徑測微器 3 外卡尺 4 千分錶 29. (1) 測量氣缸蓋及氣缸體之平面度應使用直定規與 1 厚薄規 2 千分錶 3 游標卡尺 4 線規 30. (2) 測量活塞環之邊間隙應使用 1 線規 2 厚薄規 3 量缸錶 4 內徑測微器 1

2 31. (4) 使用汽缸壓力錶檢查引擎汽缸壓力時, 若發現相鄰兩缸之汽缸壓力均較規定為低, 初步可判斷為 1 進氣門漏 氣 2 排氣門漏氣 3 活塞環漏氣 4 汽缸床漏氣 32. (3) 引擎真空錶的單位為 1cm Aq2cm Ag3cm Hg4cm atm 33. (2) 測量氣缸壓縮壓力應在 1 冷引擎 2 引擎達工作溫度 3 阻風門閉合 4 引擎高速時測量 34. (1) 柴油引擎正時燈之主要功用係測試 1 噴射提前角度 2 開始燃燒之曲軸轉角 3 點火遲延時期之曲軸轉角 4 燃燒 終了之曲軸轉角 35. (4) 以行車型態測試汽車排放污染物測試時, 其污染物排放單位為 1%2ppm3g4g/ km 36. (4) 下列有關使用水箱壓力試驗器檢查水箱之敘述, 何者錯誤?1 水箱中冷卻水量足夠時才可加壓測試 2 發動引 擎使達正常工作溫度後熄火再行測試 3 壓動試驗器手柄加壓至廠家規定之壓力值 4 亦可在引擎發動時測試, 惟不可使測試壓力超過規定值 50 % 37. (4) 如下圖所示螺栓頭上之標示記號或數字, 表示螺栓的 1 螺距 2 尺寸 3 鎖緊扭力 4 材料強度 38. (1) 如下圖所示之手工具, 其英文名稱為 1Crowfoot wrench set2flare-nut wrench3torque wrench4allen wrench 39. (1) 如下圖所示之量具操作, 係實施何種測量?1 氣門座失圓 2 氣缸失圓 3 氣門座孔徑 4 氣缸孔徑 40. (1) 測量方向盤空檔游隙, 應使用 1 量角尺 2 游標尺 3 測微器 4 千分錶 41. (3) Side Slip Tester 上指示出 2 mm /m 是指此汽車 1 前束 2 mm2 前展 2 mm3 側滑 2m/ km4 側滑 2 cm /m 42. (1) 有關車輛檢驗中心以滾筒式煞車試驗器測試車輛煞車效能時, 其檢驗項目包含 1 總煞車力 平衡度與手煞車 力 2 總煞車力 不平衡度與手煞車力 3 動態煞車力 平衡度與手煞車力 4 動態煞車力 不平衡度與手煞車力 43. (1) 滾筒式煞車試驗器, 滾筒旋轉方向係使車輪 1 依行車方向轉動 2 依倒車時方向滾動 3 先前進後倒退 4 先倒退 後前進 44. (2) 檢查碟式煞車之煞車盤偏搖度時, 應使用下列何種量具 1 游標卡尺 2 千分錶 3 測微器 4 直尺 45. (1) ( 本題刪題 ) 測量自動變速箱輸入軸端間隙應使用 1 千分錶 2 厚薄規 3 游標卡尺 4 測微器 46. (2) 示波器上螢幕所顯示的縱座標為電壓 (V), 橫座標為 1 電流 (A)2 時間 (T)3%4 電阻 (Ω) 47. (2) 電瓶試驗器檢驗是檢查電瓶的 1 電阻 漏電 ( 絕緣能力 )2 電量是否足夠 3 電容量 漏電 4 電阻 充電 48. (3) 使用頭燈檢驗器, 檢測車輛頭燈光束時, 受測車輛應 1 距離檢測器 50 公尺 2 停在斜坡 3 依規定距離車輛停於 平面, 發動引擎, 打開遠光燈測試 4 引擎熄火開近光燈 49. (3) 點火系統高壓電可以用那些儀器測試?1 直流電壓錶 2 交流電壓錶 3 引擎示波器 4 三用電錶 50. (1) 電晶體及整流粒可用那些儀錶來檢驗 1 歐姆錶 2 電流錶 3 電壓錶 4 轉速閉角錶 51. (2) 交流發電機示波器是檢驗 1 交流發電機電流波形 2 交流發電機輸出電壓波形 3 交流發電機磁場電流波形 4 電 2

3 流與磁場電阻波形 52. (1) 類比式歐姆錶指針歸零校正時可被調整, 但無法歸零之可能原因 1 錶內電池電壓太低 2 錶內游絲彈簧太強 3 歐姆錶損壞 4 測試棒斷路 53. (3) 幕板式 (Screen type) 和集光式對光儀器是檢驗 1 汽車大燈的光度 2 汽車大燈的光束 3 汽車大燈的光度與光束 4 汽車大燈瓦特數 54. (3) 有關工場實習中之工具使用的敘述, 下列何者正確?1 在工場中要敲擊的場合, 最好選用鋼製手錘 2 螺絲起子在有些場合可當作鑿刀使用 3 工具不可堆放在機器上, 以免發生危險 4 取拿工具時, 可以跑步前進, 以節省時間 55. (1) 有關工場中之工具使用的敘述, 下列何者錯誤?1 使用活動扳手時, 固定邊不可受力 2 拆卸螺絲時使用套筒扳手較安全 3 不可將工具任意疊放或放置於工作檯上 4 工具應定期實施檢修與保養 56. (1) 有關工安的討論, 下列何者錯誤?1 操作工具時, 應將握桿向外推出, 較容易施力 2 工場清潔能增加機器設備的使用壽命 3 工場實習收工後, 工具應擦拭及保養 4 垃圾回收需先做好垃圾分類收集 57. (1) 下列何者錯誤?1 使用扳手時, 應由內往身體外方向施力 2 拆卸汽缸蓋螺絲時, 應由外往內逐次拆鬆 3 拆卸螺絲時, 應優先選擇套筒扳手 4 扭力扳手, 製造時非常精密, 必須作定期校驗 58. (2) 有關工場電瓶充電的討論, 下列何者錯誤?1 採用串聯充電較多 2 若採用串聯充電, 應選用低電壓大電流的充電機 3 電瓶電水不足, 應補充蒸餾水 4 充電室應具有良好通風 59. (1) 如圖所示係電瓶充電之接線圖, 下列敘述何者正確?1 充電機電壓為三個電瓶電壓之和且充電機電流與各電瓶電流均相等 2 充電機電壓為三個電瓶電壓之和且充電機電流為三個電瓶電流之和 3 充電機電壓與各電瓶電壓均相等且充電機電流為三個電瓶電流之和 4 充電機電壓與各電瓶電壓均相等且充電機電流與各電瓶電流均相等 60. (2) 有關電瓶充電方法之敘述, 下列何者不正確?1 通常充電工場均採用串聯充電法, 而其充電電流量為最小電瓶電容量的十分之一安培小時, 且充電電壓會隨電瓶的電壓上升而增加 2 等壓充電法可將電壓不相同的電瓶作並聯充電 3 快速充電法之最大充電電流量, 一般皆以電瓶電容量的一半為準 4 汽車上發電機的充電方式為並聯充電法 61. (134) 進行車輛拖吊作業時, 下列的注意事項中, 何者是正確的 1 拖吊前需先確認變速箱 / 轉向系統及傳動系統是否良好 2 拖吊時故障車輛的鑰匙須從點火開關上拔除避免危險 3 為避免 4WD 或 CVT 變速箱損壞, 不可使用前輪著地方是進行拖吊 4 排擋桿的位置需放在 N 空檔位置 62. (234) 有關活動扳手的操作, 下列何者錯誤?1 操作時由活動扳手的固定端施力 2 放鬆螺帽時, 優先選用活動扳手 3 可將扳手套入鐵管, 以幫助扭轉 4 扳手的鉗口可無限調大 63. (124) 使用一般充電機進行電瓶充電時, 下列注意事項何者正確?1 若電瓶一個以上, 則須先將電瓶連接後再接上充電機的正負極線 2 依手冊之容許電流進行充電 3 充電電流要高, 以確保電瓶充滿電 4 應保持充電區域的空氣流通 64. (13) 操作汽車工廠的空氣壓縮機時, 下列敘述何者正確 1 每天使用後需將洩水塞打開將水排除乾淨 2 皮帶使用壽命正常情形下是不需檢查的 3 若未使用氣動工具時, 空氣壓縮機一直作動, 表示異常 4 空氣濾心僅清潔即可, 無需更換 汽車修護乙級工作項目 02: 汽油引擎 ( 含柴油引擎 ) 1. (2) 現代引擎之燃燒室表面積 (s) 與燃燒室容積 (v) 之比值應如何設計, 可使排氣之 HC 發生量減少, 即 s/v 之比值 1 變大 2 變小 3 不一定 4 不變 2. (3) 下列所述各種情況何者不會改變汽缸壓縮比 1 光磨汽缸蓋 2 搪缸 3 鑲汽缸套 4 燃燒室積碳 3

4 3. (3) 凸輪軸之凸輪頂部磨損 1 會使氣門開啟時間提前 2 會使氣門開啟時間延後 3 會使氣門開度變小 4 會使氣門開度變大 4. (2) 一般引擎之止推軸承 (Thrust Bearing) 有溝槽之一面是對著 1 固定面 2 活動面 3 粗糙面 4 光滑面 5. (2) 氣門桿小橡皮護油圈應裝配在 1 氣門導管裡面 2 氣門桿端彈簧座圈裡面 3 氣門桿靠氣門頭位置 4 氣門桿任何位置 6. (3) 造成 OHC 引擎凸輪軸軸頸磨損太多的可能原因, 技師甲說 : 機油泵濾網堵塞, 技師乙說 : 曲軸波司 ( 軸承 ) 間隙太大, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 7. (2) 使用汽缸壓縮壓力測試器測出某缸壓力比正常壓力高時, 技師甲說 : 是活塞環卡住了 ; 技師乙說 : 燃燒室積碳太多, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 8. (3) 關於水平對臥式汽油引擎之敘述, 技師甲說 : 引擎室蓋高度可降低, 技師乙說 : 驅動軸輸出動力對稱性較佳, 重量較輕, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 9. (2) GDI 汽油引擎是指 1 單點汽油噴射引擎 2 汽缸內汽油直接噴射引擎 3 進氣口汽油噴射引擎 4 節氣閥體汽油噴射引擎 10. (2) 氣門導管在引擎上太緊無法拆卸時, 最好在導管四周加注下列何者以利拆卸 1 汽油 2 煤油 3 機油 4 亞麻仁 油 11. (4) 使用塑膠量規檢查曲軸主軸承間隙時, 應按照規定軸承蓋扭緊後 1 將曲軸轉動後再拆卸, 測量塑膠量規厚度 2 將曲軸轉動後再拆卸, 測量塑膠規寬度 3 再拆卸, 測量塑膠量規厚度 4 再拆卸, 測量塑膠量規寬度 12. (3) 氣門彈簧彈力如太弱, 對引擎的何種轉速影響最大 1 怠速 2 中速 3 高速 4 加速 13. (2) 引擎大修分解時須先刮除汽缸餘緣方可將活塞拆出, 刮除餘緣的目的為 1 以免活塞被刮傷 2 以免活塞環折斷 3 做為測量汽缸不圓的部位 4 做為搪缸刀尺寸的標準 14. (1) 鎖緊主軸承蓋螺絲須從那一端開始 1 從中間之主軸承蓋 2 從前端主軸承蓋 3 從後端主軸承蓋 4 任意端均可 15. (1) 汽油引擎時規齒輪或鍊條磨損鬆動將 1 使氣門正時不準確 2 使曲軸箱機油沖淡 3 增加機油消耗量 4 使引擎 機油壓力過低 16. (3) 汽油引擎使用時規鍊條驅動之正時齒輪, 當更換鍊條時須同時更換 1 凸輪軸 2 曲軸 3 凸輪軸齒輪及曲軸之齒 輪 4 時規齒輪蓋 17. (2) 汽油引擎氣門座光磨得太深陷時, 對整個氣門機構來說會有什麼影響 1 氣門面與氣門座不能密合 2 氣門彈簧 安裝後長度變長 3 氣門的開度會變小 4 氣門彈簧安裝後的長度會變短 18. (3) 測試引擎汽缸壓縮壓力時, 除節氣門全開外 1 冷車時測試, 火星塞全部拆除 2 冷車時測試, 僅拆測試缸之火 星塞 3 溫車狀態測試, 火星塞全部拆除 4 溫車時測試, 僅拆測試缸之火星塞 19. (4) 實施汽缸漏氣試驗時發現水箱口有水泡冒出則可能為 1 氣門導管嚴重磨損 2 水套受阻 3 正常現象 4 汽缸床 破裂 20. (3) 實施汽缸漏氣試驗時, 活塞應位於 1 壓縮行程開始的位置 2 動力行程的末端 3 壓縮行程的頂端 4 任何位置均 可 21. (4) 進氣歧管真空錶試驗時, 若引擎於慢車中, 指針有規律地跌落數吋 Hg, 則表示 1 氣門卡住不靈活 2 活塞環 作用不良 3 氣門導管磨損 4 氣門燒壞 22. (4) 引擎排氣背壓太大, 其原因可能是 1 排氣管腐爛 2 消音器破裂 3 消音器太大 4 消音器阻塞 23. (1) 下列關於機油性質之敘述, 何者正確?1SAE 號數越大, 黏度越大 2 黏度指數越高, 則黏度因溫度之變化越 大 3 複級者, 氣溫冷時其黏度濃稠 4SAE 號碼, 最大為 80 號 24. (2) 連桿大端的軸承油隙 (Oil Clearance) 太大時, 則機油壓力將 1 升高 2 下降 3 不變 4 慢車時升高, 高速時下降 25. (4) 引擎潤滑油過度消耗, 最可能之原因是 1 連桿軸承漏油 2 氣門腳間隙太大 3 機油壓力太低 4 氣門導管磨損 26. (3) 機油壓力太高原因可能是 1 機油被沖淡變稀 2 油底殼機油不足 3 主油道阻塞 4 凸輪軸軸承磨損 27. (3) 引擎油底殼中機油呈現乳白色表示 1 機油中滲有汽油 2 機油黏度太稀 3 機油中滲有水分 4 滲有不同廠牌之 機油 28. (2) 潤滑系統是利用機油在兩金屬滑動面間造成油膜, 其功用是 1 使流體摩擦改變成固體摩擦 2 使固體摩擦改變 成流體摩擦 3 吸收油渣加以磨碎 4 分散油渣粒子 4

5 29. (2) 引擎機油如果產生泡沫或氣泡會使油道壓力 1 升高 2 降低 3 無關 4 忽高忽低 30. (3) 在減速時排氣管冒出藍煙, 其可能原因為 1 空氣燃料之混合比太濃 2 冷卻水由破裂之汽缸床進入汽缸中 3 機油由磨損之活塞環進入汽缸中 4 排氣門密合不良漏氣 31. (3) 引擎機油消耗量太大, 其可能原因為 1 空氣燃料之混合比太濃 2 使用機油 SAE 號數太大 3 機油由磨損之活塞環進入汽缸中 4 機油濾清器堵塞 32. (1) 當引擎有上機油 (Pumping Oil) 現象時會引起何種狀況 1 火星塞易積碳 2 引擎易熄火 3 應改用複級機油 4 引擎易過熱 33. (1) 油底殼內機油會減少, 下列何者非其原因 1 連桿軸承或主軸承磨損 2 進氣門導管磨損 3 活塞環或汽缸壁磨損 4 活塞環槽磨損 34. (4) 下列何者是造成機油壓力降低的原因 1 氣門導管磨損 2 活塞環磨損 3 凸輪磨損 4 曲軸軸承磨損 35. (2) 下列敘述正確者為 1 冷卻液使用硬水 2 乙烯乙二醇與水混合, 前者比例低於 40% 以下時, 會減低防蝕性及熱交換功能 380% 乙烯乙二醇與 20% 水之比例, 其凝結點最低 4 冷卻液中不可加入添加劑 36. (1) 有關壓力式水箱蓋之敘述, 下列何者正確?1 真空活門在引擎熄火後冷卻水溫降低時會打開 2 壓力活門在冷卻水溫度達 100 時打開 3 冷引擎行駛時真空活門打開 4 引擎在正常工作溫度時, 壓力活門會打開 37. (1) 造成引擎溫度過高的可能原因, 技師甲說 : 節溫器無法打開, 技師乙說 : 壓力式水箱蓋之真空釋放閥卡在關閉位置, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 38. (3) 造成引擎溫度過高的可能原因, 技師甲說 : 汽缸床與水套之間燒燬, 技師乙說 : 水箱電動風扇馬達轉速太慢, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 39. (1) 造成引擎溫度過高的可能原因, 技師甲說 : 水箱芯堵塞 ; 技師乙說 : 水箱電動風扇感溫器一直導通, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 40. (3) 下列錯誤者為 1 地區高度越高, 引擎馬力越小 2 大氣中濕度大時引擎馬力降低 3 排氣量不變, 加大行程比加大缸徑, 更容易產生爆震 4 引擎轉速過了最大扭力的轉速點後隨著轉速繼續升高, 容積效率會越來越低 41. (4) 電動式汽油泵中設有殘壓用單向活門, 其目的是 1 防止輸油時發生逆流 2 控制流向於一定壓力 3 調適輸油過程的殘壓 4 泵停止作用時維持壓送側油管殘壓 42. (3) 一般汽油引擎空氣濾清器堵塞會造成 1 減少 CO HC 及 NOx 之排出 2 可節省燃料 3 引擎無力, 燃料消耗量增加 4 點火正時提前 43. (4) 有關引擎加裝渦輪增壓器之敘述, 下列何者有誤?1 馬力提高 2CO 排出量減少 3HC 排出量減少 4NOx 排出量增加 44. (3) 有關使用渦輪增壓器引擎之敘述, 下列何者正確?1 採用機械力驅動式較多 2 增壓器之轉速一般為 1-2 萬 R PM3 當引擎過度增壓時, 可限制流向渦輪之排氣量 4 可利用進氣釋放閥, 於過度增壓時, 將混合氣排至大氣中 45. (4) 汽油噴射引擎, 其噴油嘴噴射量之多寡是控制 1 壓力 2 真空 3 噴油嘴開度大小 4 噴油嘴開啟時間 46. (2) 下列何者為壓力計量式汽油噴射引擎基本噴射量之訊號 1 空氣流量計 2 進氣岐管壓力感知器 3 水溫感知器 4 節氣門開關 47. (3) 壓力計量式汽油噴射引擎, 歧管壓力感知器感測歧管壓力真空度低時, 引擎狀態可能為 1 怠速 2 部份負荷 3 全負荷 4 中速 48. (1) 電動汽油泵的性能檢驗, 優先檢驗的項目是 1 輸油壓力和輸油量 2 輸油壓力和真空度 3 輸油量和真空度 4 輸油壓力和膜片彈簧 49. (4) 汽油噴射系統中能保持適當噴油壓力的是靠 1 空氣流量計 2 脈動緩衝器 3 汽油泵 4 燃油壓力調整器 50. (1) 汽油噴射引擎進氣溫度感知器 ( 負溫度係數型 ), 其進氣溫度愈高時, 電阻會 1 變小 2 變大 3 不變 4 等於零 51. (3) 現代汽油噴射系統的電腦電源是 1 不經繼電器直接由電瓶供應 2 經繼電器由電瓶直接供應 3 由電瓶直接及經點火開關共同供應電源 4 由發電機電壓調整器供應電源 52. (3) 汽油引擎混合氣過濃時, 排氣管排出的煙是 1 藍白色 2 藍色 3 黑色 4 淡黃色 53. (1) 使用壓力錶檢查氣口噴射式汽油引擎之燃油壓力, 在低速時, 其油壓應約為 kg / cm kg / cm kg / cm kg / cm 2 5

6 54. (2) 當檢測出汽油噴射引擎鋯材含氧感知器電壓偏高時, 其可能原因, 技師甲說 : 是排氣中含氧太高, 技師乙說 : 噴油嘴噴油脈波太寬, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 55. (4) 汽油噴射引擎造成汽油泵不作用的可能原因, 技師甲說 : 要檢查水溫感知器 ; 技師乙說 : 要檢查節氣門位置感知器 (TPS) 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 56. (1) 汽油噴射系統之感知器其影響引擎性能嚴重程度, 下列何者最輕微?1 動力轉向油壓開關 2 曲軸轉速感知器 3 空氣流量感知器 4 引擎溫度感知器 57. (3) 汽油噴射引擎控制系統中, 電腦依據那些訊號決定基本噴油量 1 節氣門開度及引擎溫度 2 節氣門開度及進氣歧管壓力 3 進氣流量及引擎轉速 4 進氣流量及引擎溫度 58. (3) 汽油噴射引擎控制系統中, 電腦分別依據下列那兩個元件得知混合比及引擎溫度 1 含氧感知器及進氣溫度感知器 2 爆震感知器及進氣溫度感知器 3 含氧感知器及水溫感知器 4 爆震感知器及水溫感知器 59. (1) 引擎轉速升高時, 磁電式 (magnetic pulse) 曲軸位置感知器的輸出訊號 1 最高電壓變高, 頻率變高 2 最高電壓不變, 頻率變高 3 最高電壓變高, 頻率不變 4 最高電壓不變, 頻率不變 60. (2) 引擎轉速升高時, 光電式曲軸位置感知器的輸出訊號 1 最高電壓變高, 頻率變高 2 最高電壓不變, 頻率變高 3 最高電壓變高, 頻率不變 4 最高電壓不變, 頻率不變 61. (1) 汽油引擎混合比較稀薄, 而導致引擎有熄火趨勢時, 則引擎排出廢氣中何者有增加趨勢 1HC2CO3NOx4S O2 62. (4) 下列關於減少 NOx 排放之敘述, 何者錯誤?1 降低最高燃燒溫度 2 縮短高溫燃燒時間 3 使用 EGR 裝置 4 進排氣門間隙調大 63. (3) 下列關於排氣再循環 (EGR) 裝置之敘述, 何者正確?1 能減少 CO HC 之排出 2 是利用進排氣門重疊時期將廢氣排出 3 其能減少 NOx 之產生, 是利用排氣中的不可燃氣體引入汽缸 4 與多氣門式引擎之效果相同 64. (3) 排氣再循環 (EGR) 裝置, 引入汽缸中之廢氣量最多時機是 1 冷引擎時 2 低速時 3 輕負荷定速行駛時 4 重負荷時 65. (3) 在引擎燃燒室之後, 下列何項不是用以減少污氣發生之裝置 1 使用空氣泵之二次空氣噴射裝置 2 利用排氣壓力脈動之空氣導入裝置 3 渦輪增壓器 4 觸媒轉換器 66. (3) 下列關於三元觸媒轉換器之敘述, 何者正確?1 比理論混合比稀時, 才能發揮淨化性能 2 觸媒為鈀及銠 3 必須加裝一組回饋系統以控制混合氣維持在理論混合比之附近 4 使 CO HC 及 NOx 均產生氧化反應, 以淨化排氣 67. (3) 下列敘述何項錯誤 1 點火時間越早時,NOx 排出越多 2 燃燒溫度越高時,NOx 越多 3 混合比越濃時,NOx 越多 4 燃燒室改良混合氣渦流強時,NOx 越少 68. (3) 下列何者無法有效降低 NOx 且不實用 1 供應較理論混合比稀之混合氣, 並使其安定燃燒 2 將定量之惰性氣體適時導入進氣歧管 3 供應較理論混合比為濃之混合氣 4 提高混合氣在燃燒室中之渦流, 使燃燒速度增快 69. (4) 關於汽油引擎低速低負載時污氣排放之敘述, 下列何者錯誤?1CO 排放量多 2HC 排放量多 3NOx 排放量少 4CO 及 HC 排放量少 70. (2) 汽油引擎曲軸箱之吹漏氣體含有大量的 1CO2HC3NOx4CO2 71. (4) 若氣門重疊角度予以適當的調大時, 可減少排氣中何項氣體成份 1CO2HC3CO 及 HC4NOx 72. (2) 有關 PCV 閥的敘述, 下列何者正確?1 引擎熄火時,PCV 閥是打開著 2 引擎熄火時,PCV 閥是關閉著 3 減速時,PCV 閥是關閉著 4 怠速時,PCV 閥是打開至最大 73. (4) 油箱蒸發汽控制系統 (EVAP) 主要減少何種氣體之排放 1NOx2CO3CO24HC 74. (1) 若 EGR 閥卡在關閉位置時, 可能會引起 1 排氣中 NOx 過高 2 排氣中 NOx 過低 3 引擎怠速不穩定 4 引擎熄火 75. (2) 汽油噴射引擎控制系統中, 在觸媒轉換器之後加裝含氧感知器是為了 1 增加觸媒轉換器轉換效率 2 供電腦判斷觸媒轉換器是否正常 3 供電腦確認混合比訊號 4 做為備用含氧感知器 76. (4) 汽油噴射系統在減速時, 其燃料切斷作用與下列何者無關?1 引擎轉速 2 節氣門位置 3 冷卻水溫度 4 點火正時 77. (1) 汽油噴射引擎造成怠速混合氣過濃的可能原因, 技師甲說 : 燃油壓力調整器之真空管堵塞, 技師乙說 : 燃油壓力太低, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 6

7 78. (3) 汽油噴射引擎測出排氣背壓 (Back pressure) 太高, 技師甲說 : 觸媒轉化器堵塞, 技師乙說 : 消音器堵塞, 誰的說法正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 79. (4) 汽油引擎怠速運轉不良可能原因中, 下列何者影響最大?1 大氣壓力感知器不良 2 空氣溫度感知器不良 3 燃燒室積碳 4 進氣歧管漏氣 80. (2) 引擎低速時運轉正常, 而高速時會失火 (Miss Fire), 則可能原因為 1 油壓調節器油壓太高 2 氣門彈簧彈力衰減 3 汽缸內積碳太多 4 拾波線圈間隙太小 81. (1) 汽油噴射引擎冷車時造成無法發動的可能原因, 技師甲說 : 曲軸感知器斷路, 技師乙說 : 節氣門位置感知器 (TPS) 斷路, 誰的說法較正確?1 技師甲 2 技師乙 3 二者都正確 4 二者都不正確 82. (4) 汽車高速時汽油引擎有火星塞不點火現象的原因 1 進氣量增加, 汽缸壓力升高 2 溫度升高點火線路電阻增大 3 發火次數增多, 點火線圈溫度升高, 感應電壓降低 4 一次線圈充磁時間縮短, 點火線圈磁場減弱, 能供電壓降低 83. (1) 平均活塞速度 Vp(m/s), 活塞行程 S(m) 與引擎轉速 N(rpm), 三者關係為何?1Vp=2SN2Vp=4SN3Vp=SN/2 4Vp=SN/4 84. (1) 柴油引擎轉速一定時, 則 1 活塞行程愈小, 活塞平均速度愈低 2 活塞行程愈小, 活塞平均速度愈高 3 引擎扭力愈大, 燃料消耗率愈大 4 引擎扭力大小與燃料消耗率無關 85. (3) 下列有關柴油引擎燃料系統之敘述, 何者正確?14 行程六缸引擎其噴射間隔為 120 度 2 燃料噴射量之調整, 係從舉桿之調整螺絲為之 3 燃料噴射開始壓力之調整, 係改變噴油嘴彈簧之彈力 4 柱塞之上死點與下死點之距離稱為有效行程 86. (2) 直接噴射式柴油引擎的優點有 1 不容易發生笛塞爾爆震 2 熱效率高較省油 3 使用節流型噴油嘴壓力低故障少 4 對使用燃料的變化較不敏感 87. (3) 柴油引擎在什麼情況下, 黑煙排放最多?1 慢車時 2 等速時 3 加速時 4 高速時 88. (1) 柴油引擎哪一種廢氣排放幾乎可忽略 1CO2HC3PM( 粒狀污染物 )4NOx 89. (2) 直接影響柴油引擎發生笛塞爾爆震的原因是 1 噴射太晚 2 噴射太早 3 燃料十六烷值太高 4 燃料含硫量太低 90. (3) 通常柴油引擎的排氣溫度與汽油引擎做比較時, 兩者間 1 大致相同 2 沒有一定的溫度差 3 在正常狀態下汽油引擎排氣溫度較高 4 在正常狀態下汽油引擎排氣溫度較低 91. (4) 柴油引擎排出污染較為嚴重的成分是 1CO 與 HC2CO 與 NOx3HC 與 NOx4PM( 粒狀污染物 ) 與 NOx 92. (1) 下列何者不是柴油引擎冒黑煙之原因?1 噴油正時延遲 2 空氣濾芯阻塞 3 噴油嘴霧化狀態不良 4 噴射油量過多 93. (2) 柴油引擎冒黑煙的原因很多, 但以下列那一種原因最為嚴重?1 噴油太晚 2 噴油太早 3 噴油太少 4 噴射壓力太高 94. (3) 柴油引擎馬力不足的可能原因是 1 預熱塞斷路 2 氣門導管之油封不良 3 空氣濾清器堵塞 4 手動泵作用不良 95. (2) ( 本題刪題 ) 直列式柴油噴射泵 1 是調整舉桿螺絲而改變噴射量 2 是轉動柱塞而改變噴射量 3 舉桿滾輪磨損時, 噴射時期會提早 4 柱塞彈簧力量較弱時, 噴射壓力會降低 96. (1) 欲調整柴油引擎噴射量時可改變 1 控制套與齒環之關係位置 2 柱塞彈簧之彈力 3 柱塞間隙 4 齒桿與齒環之嚙合位置 97. (1) 噴油嘴之噴射開始壓力為 100 kgf/ cm 2 時, 若壓力錶指示單位為 bar, 則換算應為多少 bar (4) 孔型噴油嘴具有何種優點 1 油孔較細加工較容易 2 壓力較高故噴射泵潤滑較好 3 噴油壓力較高油孔較不容易阻塞 4 噴油壓力較高油粒霧化較佳 99. (1) 針型噴油嘴具有何種優點 1 噴油孔徑較大不容易受阻塞 2 噴油壓力較高噴霧狀態比孔型佳 3 噴油壓力低但噴霧狀態比孔型佳 4 燃料消耗比孔型佳 100. (2) 下列有關爆震方面之敘述, 何者正確?1 會有金屬敲擊聲, 是因汽缸內活塞與汽缸有拍擊現象 2 火星塞未點火前, 混合氣在燃燒室內某處先自燃也會產生爆震 3 正庚烷之抗爆性比異辛烷佳 4 汽油不易自燃之特性稱為抗爆性, 是以十六烷數表示 101. (3) 下列敘述何者正確?1 汽油引擎進氣溫度低時爆震 2 柴油引擎燃料辛烷值低時爆震 3 柴油引擎壓縮壓力低 7

8 時會產生爆震 4 汽油引擎點火太晚時爆震 102. (2) 柴油引擎的爆震是發生於 1 著火遲延時期 2 火焰散播時期 3 直接燃燒時期 4 後燃時期 103. (4) 使著火遲延時期延長而發生笛塞爾爆震的因素是 1 十六烷值過高 2 汽缸內溫度過高 3 汽缸內壓力過高 4 汽缸內壓力過低 104. (4) 下列何者不可能為柴油引擎爆震之原因 1 壓縮壓力太低 2 噴油過早 3 燃料十六烷值太低 4 燃料著火點低 105. (2) 下列有關柴油引擎直列式噴射泵之敘述, 何者正確?1 調整挺桿螺絲而改變噴油量 2 轉動噴射泵柱塞而改變噴油量 3 挺桿滾輪磨損時噴射時期提早 4 柱塞彈簧彈力較弱時噴射壓力會降低 106. (3) 下列有關柴油引擎燃料系統之敘述, 何者正確?1 調速器的適量裝置是在穩定慢車轉速 2 真空調速器當真空吸力減少時, 控制使噴油量減少 3RQ 型調速器在引擎高 低速運轉時始有作用 4 引擎轉速增快時, 自動正時器會自動延遲噴油時期 107. (3) 下列有關波細 VE 型噴射泵之敘述, 何者錯誤?1 屬於高壓分配式泵 2 噴射泵主要擔任量油 加壓與分油之工作 3 噴射量的控制方法係由改變柱塞之進油量而控制 4 有一熄火電磁閥, 於引擎熄火時將柱塞筒吸入口之燃料通路關閉 108. (3) 引擎扭力 10 kg-m, 轉速 2150 rpm 時, 其馬力為 PS 109. (3) 有一引擎的指示馬力 (IHP) 為 120hp, 制動馬力 (BHP) 為 100hp, 則引擎的機械效率為多少 (3) 一個英制馬力 (hp) 等於 175 kg24500 kg-m/min3550ft-lb/s43300ft-1b/min 111. (2) 有關一般汽油噴射系統之燃油供應, 下列敘述何者有誤?1 無回油設計之燃油供應系統, 主要目的是降低油箱內之燃油溫度, 以減少油氣之蒸發 2 汽油油軌 (Fuel Rail) 內之油壓是固定不變 3 無回油設計之燃油供應系統, 其油壓調節器置於油箱內 4 燃料供應最佳化之設計是依引擎之需求改變供油壓力 112. (4) 某汽油噴射引擎發動後無怠速, 下列何者應優先檢查 1 引擎電腦電源搭鐵 2 大氣壓力感知器 3 引擎轉速感知器 4 燃油壓力 113. (1) 某燃油噴射引擎無法發動, 下列何者應優先檢查 1 引擎曲軸位置感知器 2 進氣溫度感知器 3 車速感知器 4 爆震感知器 114. (2) 共軌式 (Common Rail System) 柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用 1 控制噴射器壓力高低來決定 2 調整噴射器電磁閥開啟時間決定 3 利用共軌管壓力來調整 4 使用高壓噴射泵壓力控制 115. (3) 有關共軌式 (Common Rail System) 柴油引擎之高壓油控制方式, 技師甲說 : 所有油壓集中於共軌管中, 透過壓力感知器調整壓力 ; 技師乙說 : 共軌管上之限壓器是避免管內壓力過高 何者正確?1 技師甲對 2 技師乙對 3 技師甲 乙皆對 4 技師甲 乙皆錯 116. (3) 有關共軌式 (Common Rail System) 柴油引擎燃料系統之敘述, 何者正確?1 共軌裝置內柴油壓力約為 3bar 左右 2 共軌裝置內柴油壓力經常維持在 30bar3 共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間 4 共軌裝置被安裝在供油泵與高壓油泵之間 117. (4) 欲調整傳統柴油引擎噴射器噴射開始壓力時, 技師甲說 : 鎖緊固定螺帽以調整噴射開始壓力 ; 技師乙說 : 更換彈力更強之彈簧 ; 下列何者正確?1 技師甲對 2 技師乙對 3 技師甲 乙皆對 4 技師甲 乙皆錯 118. (1) 渦輪增壓引擎在低轉速到高轉速時, 引擎輸出反應會延遲, 這種現象被稱為 1 渦輪遲滯 (Turbo Lag)2 一次慣性力 3 泵送損失 (Pumping Loss)4 浪費性延遲 119. (3) 某汽油噴射引擎, 有時無法發動, 有時發動後隨即熄火, 有時發動時回火, 下列何者應優先檢查 1 爆震感知器 2 大氣壓力感知器 3 凸輪軸位置感知器 4 進氣溫度感知器 120. (1) 同排氣量之柴油引擎與汽油引擎比較前者之優點為 1 燃料消耗率低 2 單位馬力重量輕 3 平均有效壓力高 4 同一排氣量馬力大 121. (3) 關於柴油性質之敘述下列何者錯誤?1 柴油著火性以 16 烷號數表示 2 車用柴油之 16 烷號數為 號 3 柴油黏度指數大者, 對溫度變化較大 4 柴油的揮發性是由蒸餾試驗得知 122. (4) 柴油引擎各型燃燒室中, 空氣利用率最差的是 1 預燃燒室式 2 渦流室式 3 空氣室式 4 敞開室式 123. (3) 柴油黏度中 cst 是用以表示 1 公制絕對黏度單位 2 英制絕對黏度單位 3 公制動黏度單位 4 英制動黏度單位 124. (2) 柴油引擎噴射泵至噴油嘴間高壓油管長度不均, 直接影響 1 噴油壓力 2 噴射正時 3 噴油霧化 4 噴油角度 8

9 125. (2) 通常柴油引擎在全負載 ( 最大噴油量 ) 狀態下, 其空氣過剩率是 10.2~ ~1.4312~144120~ (4) 動力行程之終止係在 1 活塞在上死點時 2 活塞在下死點時 3 進氣門開啟時 4 排氣門開啟時 127. (2) 造成汽缸失圓的原因, 最主要是因為 1 引擎爆震的關係 2 活塞側推力的關係 3 活塞銷孔偏心的關係 4 汽缸壁上部溫度較高潤滑不良所致 128. (3) 油環的主要功用是 1 增加汽缸壓縮壓力 2 防止汽缸過熱, 促進冷卻效果 3 控制汽缸壁之油膜厚度 4 避免活塞在汽缸內擺動 129. (4) 在 API 機油分類中, 汽油引擎用的機油, 是以那一個英文字母為開頭?1C2D3M4S 130. (2) 潤滑油之黏度指數 (Viscosity Index, 簡寫 V.I.)1 愈低其黏度愈不受高溫的影響 2 愈高其黏度愈不受高溫的影響 3 愈低其黏度愈不受高壓的影響 4 愈高其黏度不受高壓的影響 131. (1) 檢查轉子式機油泵之內 外轉子間的間隙, 需使用下列何種量具?1 厚薄規 2 鋼尺 3 游標卡尺 4 分厘卡 132. (2) 一般汽油引擎的冷卻水正常工作溫度應保持在多少攝氏溫度 ( ) 之間?160~70280~ ~ ~ (2) 從排氣中測得污染氣體 HC 為 375ppm, 意即 HC 含量為 % % %4375mg 134. (3) 爆震感知器可感測汽油噴射引擎是否爆震, 當爆震發生時, 將點火時間如何調整以防止爆震 1 提前 2 不變 3 延遲 4 有時提前有時延遲 135. (3) 渦輪增壓器 (Turbo Charger) 是利用何者來衝擊渦輪 1 鼓風機 2 進氣壓差 3 排氣壓力 4 壓縮機 136. (123) 有關排氣門之敘述, 下列何者正確?1 排氣門在上死點後關閉, 稱為晚關 2 排氣門太早開, 馬力會減小 3 排氣門太早關時, 引擎容積效率會降低 4 排氣門關閉太晚, 新鮮混合氣較不流失 137. (124) 下列哪幾項可以提高容積效率?1 增加氣門數 2 使用渦輪增壓器 3 增加進氣溫度 4 進排氣歧管分置汽缸蓋之兩側 138. (134) 有關曲軸之敘述, 下列何者正確?1 曲軸之軸頸及軸銷接角處均製成圓弧形, 以免應力集中而斷裂 2 在曲軸兩側裝上平衡軸, 最主要是提高引擎轉速 3 線列四缸引擎 1-4 缸軸銷在同側,2-3 缸軸銷在同側 4 線列六缸引擎點火順序一般用 或 (123) 有關冷卻系統之敘述, 下列何者有誤?1 水箱漏水檢查應加入 kpa 之壓縮空氣 2 蠟丸式節溫器彈簧衰損會引起引擎過熱 3 壓力式水箱蓋當水箱內壓力小於大氣壓力時, 壓力活門打開 4 壓力式水箱蓋會提高冷卻水之沸點 140. (134) 下列敘述何者有誤?1 引擎轉速越高, 馬力越大, 至最高轉速點時, 馬力也最大 2 同排氣量柴油引擎扭力曲線較汽油引擎平坦 3 機械效率是摩擦馬力與指示馬力之比 4 摩擦馬力與引擎轉速成反比 141. (14) 有關容積效率之敘述, 下列何者有誤?1 柴油引擎容積效率比汽油引擎低 2 汽油引擎加裝渦輪增壓器, 當有增壓作用時, 容積效率可達 100% 以上 3 進氣溫度越高, 容積效率越低 4 氣門頭直徑越大, 容積效率越小 142. (123) 汽油噴射系統與化油器系統之比較, 汽油噴射系統有哪幾項優點?1 降低 CO HC 及 NOX 之排放減少 2 低溫起動性佳 3 引擎馬力提高, 且扭力在高速時顯著增大 4 須經常維修調整 143. (234) 下列何者為一般汽油噴射系統怠速控制閥之功能?1 送出怠速轉速訊號至 ECM2 維持怠速穩定 3 避免怠速時突然負載作用而熄火 4 調節旁通空氣量 144. (34) 使用觸媒轉換器應注意哪些事項?1 需使用高辛烷值汽油 2 火星塞跳火電壓過高時, 觸媒轉換器會因溫度過高而損壞 3 不可使用含鉛溶劑清潔燃料系統 4 檢修時避免長時間拔下高壓線測試點火狀況 145. (12) 造成汽油引擎爆震的原因可能是 1 混合氣太稀 燃燒室內局部過熱 2 混合氣溫度太高 3 點火時間太晚 4 混合氣溫度過低 146. (24) 柴油車行駛時冒黑煙, 其可能原因為 1 燃料混有水份 2 噴油嘴不良 3 噴射壓力太高 4 噴射正時太早 147. (124) 有關使用 E3 燃料之敘述, 下列何者正確?1 係添加 3% 之酒精至汽油中 2 會減少 CO2 排放 3 可提昇引擎動力輸出 4 是一種含氧性燃料 148. (234) 有關汽油噴射引擎於起動時期其補助噴油量之決定要素之敘述, 下列何者正確?1 吸入空氣量 2 吸入空氣溫度 3 電瓶電壓 4 冷卻水溫度 149. (123) 某技師於汽油噴射引擎運轉狀態下, 量測燃油壓力發現油壓低於標準值, 可能原因有哪些?1 汽油濾清器阻塞 2 油壓調節器不良 3 汽油泵壓力釋放閥不良 4 回油管破裂漏油 9

10 150. (134) 有關共軌式 (Common Rail System) 柴油引擎燃料系統之噴射正時之敘述, 下列何者有誤?1 利用機械式離心正時器調整 2 配合轉速與負荷利用電腦控制噴射器開啟時間 3 藉由共軌管高壓油推動柱塞調節 4 利用含氧感知器調整噴射時間 151. (124) 有關超級柴油之敘述, 下列何者有誤?1 適用於較高壓縮比之引擎 2 會增加粒狀污染物之排放 3 柴油含硫成分不能高過 10 ppm4 加入 5% 之生質柴油為主要成份 152. (134) 有關汽油噴射引擎電子節氣門之敘述, 下列何者正確?1 電子節氣門主要是由節氣門 驅動馬達及節氣門位置感知器所組成 2 節氣門的開度是僅由引擎負荷訊號決定 3 引擎電腦會監測電子節氣門的動作, 以避免作用不正常 4 節氣門之開啟速度 開度, 可隨操作狀態 引擎負荷等而改變 153. (134) 柴油引擎與同一排氣量之汽油引擎比較, 下列何者有誤?1 平均有效壓力高 2 燃燒時壓力上升率低 3 燃燒時壓力上升率相同 4 燃燒時壓力上升率高 154. (124) 多氣門引擎之設計, 具下列哪幾項優點?1 可減輕氣門重量 2 可減少氣門運動慣性損失 3 可降低慢車轉速 4 可提高扭力輸出 155. (123) 如圖所示有關可變進氣管斷面積及進氣管長度控制式之敘述, 下列何者正確?1 主進氣歧管的進氣道較長 2 主進氣歧管的彎曲度較彎 3 在副進氣歧管中設有控制閥 4 在低速時控制閥會打開 156. (134) 有關可變進氣管設計之敘述, 下列何者正確?1 在低速時會讓空氣流經管徑較小的進氣管 2 在高速時會讓空氣流經長度較長的進氣管 3 可增加低速時之進氣渦流 4 可增加高速時之容積效率 157. (234) 有關汽油引擎缸內噴射系統之敘述, 下列何者正確?1 其壓縮比設計都比一般汽油引擎為低 2 可明顯提高低速時扭力 3 需採用稀薄燃燒技術 4 採用垂直進氣, 可促進燃燒效率 158. (124) 有關複合動力車之敘述, 下列何者正確?1 屬於既環保又省油的車輛 2 能減少排氣污染 3 行車安全性較高 4 能有效抑制全球性的溫室效應 159. (124) 有關共軌式柴油噴射系統之敘述, 下列何者有誤?1 是直接利用噴射泵產生的瞬間高壓來推開噴油嘴針閥 2 是直接利用電磁線圈的磁力將噴油嘴的油針上提而噴射 3 可控制噴射器之噴射率 4 共軌管的油壓在 10 Mpa 以下 160. (134) 有關汽油噴射引擎之電動汽油泵之敘述, 下列何者有誤?1 送油壓力較一般機械式汽油泵為大, 通常高於 2 0bar2 點火開關 key-on 電動汽油泵即可供油, 引擎較容易發動 3 引擎熄火後, 電動汽油泵會自動運轉數秒鐘然後停止, 以建立系統油壓 4 若泵體故障不良, 通常予以分解並利用修理包更換內部元件 161. (124) 有關潤滑系統之敘述, 下列何者有誤?1 換裝機油濾清器時, 使用油管板手旋得越緊越好, 以防止漏油 2 檢查機油油面高度, 應在正常工作溫度, 且在怠速下量測 3 引擎起動後, 若機油壓力太低, 會使機油指示燈不熄滅 4 當引擎剛大修後, 應使用 SAE 號數較大的機油, 以利引擎潤滑 162. (123) 有關更換引擎機油與機油濾清器之敘述, 下列何者有誤?1 引擎必須在冷車狀態下更換機油 2 每次更換機油都必須依修護手冊規定換新的油底殼放油螺塞 3 若機油呈污黑油泥狀, 代表有水混入之現象 4SAE 20 W 機油之黏度與 SAE 20 機油相同, 但凝固點較低 163. (123) 有關潤滑系統之敘述, 下列何者正確?1 機油黏度指數越高, 表示適用範圍越廣 2 機油黏度太大, 則增加摩擦阻力且不易散熱 3 不同廠牌機油各有不同添加劑, 故不宜混合使用 4 為使潤滑作用較佳, 冬天採用黏度較大之機油, 夏天採用黏度較小之機油 164. (123) 如圖所示為 ECU 內控制噴油嘴針閥之功率電晶體, 下列何者正確?1 當 VBE>0.7V 時, 功率電晶體便導通 2 當功率電晶體導通後噴油嘴內的針閥便開啟 3B 端由 ECU 的噴油脈衝寬度 (IPW) 訊號控制 4VBE 電壓之大小由 C 極之電壓決定 10

11 165. (234) 進行安裝活塞時, 下列敘述何者正確?1 第一壓縮環之開口可朝向進氣門位置 2 第一壓縮環之開口不可朝向火星塞位置 3 各活塞環開口不能成一直線, 應相差 120~180 4 各活塞環開口不能置於與活塞銷垂直的方向 166. (13) 有關汽油噴射引擎燃料系統之敘述, 下列何者有誤?1 汽油泵係由引擎凸輪軸驅動, 用以提供系統油壓 2 汽油泵內裝有釋放閥, 用以保持系統管路內的殘壓 3 脈動緩衝器 (damper) 用來使燃油系統與進氣歧管之間的壓力差保持一定 4 燃油之噴油量係由噴油嘴通電時間來控制 167. (134) 有關引擎排氣系統之敘述, 下列何者正確?1 排氣系統一般係由排氣歧管 排氣管 消音器及觸媒轉換器所組成 2 排氣管係安裝在汽缸體 (cylinder block) 上, 並與引擎排氣口連接 3 消音器係用來降低排氣的壓力與噪音 4 三元觸媒轉換器 (TWC) 用來減少廢氣中 NOx HC 及 CO 的含量 168. (124) 有關直列式四缸汽油引擎之曲軸構造之敘述, 下列何者正確?1 一般使用三個或五個曲軸頸, 用以安裝在汽缸體上 2 有四個曲軸銷, 用以組裝連桿總成 31 2 缸的曲軸銷與 3 4 缸的曲軸銷各在同一平面上 4 各曲軸頸及曲軸銷之間均有油道, 使軸承能得到充分潤滑 169. (124) 有關四行程四缸汽油引擎直接點火系統 (Direct Ignition System,DIS) 之敘述, 下列何者有誤?1 以分電盤配電, 對汽缸直接點火, 可減少電路的複雜性 2 只需要一個點火線圈, 可減少點火線圈的數目 3 能依引擎轉速變化調整點火正時 4 因分火頭和分電盤蓋間的間隙較小, 所以高壓電的能量損失較少 170. (123) 有關迴轉活塞式引擎之敘述, 下列何者有誤?1 設置有氣門機構, 用來控制進排氣 2 在轉子殼上設置有三個火星塞 3 在轉子殼上每隔 120 設置兩個火星塞 4 三角形轉子轉一圈, 每個活塞面皆產生一次動力 171. (12) 有一個單缸 125 cc 之四行程汽油引擎, 已知壓縮比為 10 缸徑為 5 公分, 下列何者正確?1 此引擎的行程為 6.4 公分 2 此引擎的燃燒室體積為 13.9 cc3 此引擎的連桿長為 3 公分 4 此引擎的燃燒室體積為 12.5 cc 172. (124) 有關四行程往復式活塞引擎其活塞與曲軸運動之敘述, 下列何者有誤?1 活塞行程等於曲軸臂的長度 2 活塞於行程中點時, 活塞慣性變化最大 3 活塞於上死點位置時, 速度為零 4 曲軸旋轉二圈, 活塞上下各一次 173. (13) 有關往復式四行程汽油引擎之基本原理之敘述, 下列何者正確?1 引擎的工作循環依序為進氣 壓縮 動力及排氣, 曲軸旋轉二轉完成一個工作循環 2 為了配合引擎氣門的啟閉, 曲軸每旋轉二轉, 凸輪軸旋轉 1/2 轉 3 為了增加引擎容積效率, 進 排氣門均有早開晚關 4 在進氣末期與排氣初期, 有段期間進 排氣門均在開啟狀態, 稱為氣門重疊 174. (123) 有關火星塞之敘述, 下列何者有誤?1 冷型火星塞的散熱路線長, 中央電極溫度高, 較適用於低負荷的引擎 2 火星塞的中央電極需導電性良好, 所以採用鋁合金製成 3 四行程引擎所用的火星塞沒有區分為熱型火星塞或冷型火星塞 4 假設引擎的原廠設定為冷型火星塞, 若使用熱型火星塞, 則引擎容易產生預燃 175. (234) 有關汽油噴射系統的分類之敘述, 下列何者正確?1 循序噴射 ( 或稱順序噴射 ) 是依照各缸的排列順序來進行噴油 2 缸內噴射於燃燒室內直接進行噴油 3 間歇噴射的噴油壓力是固定的, 由噴油時間來控制噴油量的多寡 4 質量流計量式 (Mass flow metering) 之噴射引擎, 直接以空氣流量計 ( 或稱空氣流量感知器 ) 測量引擎之進氣量 176. (23) 有關點火系統中產生的點火信號之敘述, 下列何者有誤?1 磁力式電子點火系統產生的點火訊號, 其電壓大小與引擎轉速有關 2 霍爾式電子點火系統產生的點火訊號, 其電壓大小與引擎轉速有關 3 光電式電子點火系統產生的點火訊號, 其電壓大小與引擎轉速有關 4 電容放電式電子點火系統產生的點火訊號, 其電壓大小與引擎轉速有關 177. (123) 有關觸媒轉換器之敘述, 下列何者有誤?1 裝置在進氣系統中 2 觸媒轉換器可以氧化減少排氣中 NOx 的生成量 3 觸媒轉換器可以還原減少排氣中 CO 的生成量 4 現代汽車引擎的排氣系統, 以採用三元觸媒轉換器最多 178. (23) 進行引擎分解修護時, 下列何者正確?1 引擎外表若有油污, 應先用汽油將引擎外部清洗乾淨 2 引擎必須在完全冷卻後才可以進行分解, 尤其是汽缸蓋 3 拆卸機件前, 應先注意原有的記號及方向, 若無記號, 可自己標記, 以利正確裝回 4 若機件因黏著而不易分離, 應使用起子或尖銳工具插入兩體間, 使其分離 11

12 179. (134) 有關汽油噴射進氣系統之敘述, 下列何者正確?1 進氣溫度感知器一般為負溫度係數的熱敏電阻 2 溫度愈高, 進氣溫度感知器的輸出電壓愈高 3 開關式的節氣門位置感知器具有怠速接點與全負荷接點 4 可變電阻式節氣門位置感知器的節氣門開啟角度變大, 其電阻變大 180. (34) 有關大氣壓力感知器之敘述, 技師甲說 : 行經高海拔地區時, 因空氣較稀,ECU 必須下達增大噴油量指令 ; 技師乙說 : 高海拔地區的大氣壓力較平地大 ; 技師丙說 : 行經高海拔區域工作時, 大氣壓力感知器會輸出低的信號電壓送至 ECU; 技師丁說 : 在平地行車時, 因大氣壓力較大, 其大氣壓力感知器輸出信號電壓亦較大, 下列哪些技師的說法是正確的?1 技師甲 2 技師乙 3 技師丙 4 技師丁 181. (234) 鋯材質 HO2S 回饋控制電路若排氣中 O2 含量太高, 下列何者有誤?1 表示混合比太稀 2O2 感應電動勢將 >4 50mV3 回饋電路將下達減少噴油量之指令 4 排氣中的 O2 含量與 HO2S 感應電動勢成正比 182. (124) 有關機械效率之敘述, 下列何者正確?1 機械效率恆小於 12 摩擦馬力愈大, 機械效率愈小 3 若使用增壓器, 可使引擎的機械效率 >14 某引擎之機械效率為 0.8, 若指示馬力為 50 PS, 則制動馬力應為 40 PS 183. (124) 有關水冷式冷卻系統之敘述, 下列何者有誤?1 若節溫器閥門無法關閉將導致引擎過熱 2 引擎的工作溫度是指下水管水溫溫度 3 水箱的主要功能為散熱 4 引擎未達工作溫度前, 節溫器的閥門是開啟的 184. (123) 下列敘述何者有誤?1 供應較濃的混合氣, 易使排出的 NOx 值明顯升高 2 供應較濃的混合氣, 易使排出的 C O 及 HC 值明顯減少 3 燃燒速度慢, 易使 NOx 排放量減少 4 點火正時提早會增加 NOx 排放量 185. (124) 檢查氣門彈簧應測量下列哪幾項?1 直角度 2 自由長度 3 硬度 4 彈力 186. (123) 下列敘述何者正確?1 活塞環以鑄鐵為材料是因其耐磨且能長久保持原有彈性 2 鋁合金活塞表面經氧化處理, 其表層之氧化鋁, 能提高吸油性, 減少磨損 3 安裝活塞總成時, 汽缸壁上應先加一些機油 4 活塞裙部部分切除, 可減輕重量, 切除部分是在推力面下方處 187. (124) 下列敘述何者正確?1 汽車行駛海拔高度越高, 引擎馬力越小 2 大氣中濕度大時引擎馬力降低 3 汽油引擎排氣量不變, 加大行程比加大缸徑, 更容易產生爆震 4 引擎轉速過了最大扭力的轉速點後隨著轉速繼續升高, 容積效率會越來越低 188. (123) 有關引擎性能之敘述, 下列何者正確?1 馬力是功率的單位 2 正確的氣門間隙, 可得較佳之容積效率 3 每一馬力小時的耗油量愈低, 熱效率愈高 4 制動平均有效壓力最低時, 即為最大扭力輸出 189. (134) 如圖所示有關霍爾式曲軸位置感知器之敘述, 下列何者正確?1 輸出波型為方型波 2 輸出電壓與轉速成正比 3 轉速升高時, 其輸出頻率會變高 4 主要結構有霍爾電塊及永久磁鐵 190. (123) 下列敘述何者正確?1 活塞環磨損會使引擎機油消耗量增加 2 活塞環中之壓縮環, 除作密封外, 尚有刮油作用 3 活塞環與槽間之間隙過大上機油時, 油底殼內之機油會逐漸減少 4 拆下活塞, 發現活塞頂部設計成凹下, 其目的是減輕活塞重量 191. (124) 下列敘述何者正確?1 點火時間越早時,NOx 排放越多 2 燃燒溫度越高時,NOx 排放越多 3 混合比越濃時, NOx 排放越多 4 燃燒室改良混合氣渦流強時,NOx 排放越少 192. (23) 有關磁波線圈式曲軸位置感知器之敘述, 下列何者正確?1 電腦會提供 5V 的電壓 2 感知器輸出電壓與轉速成正比 3 轉速升高時, 其輸出頻率會變高 4 輸出波型為方型波 193. (124) 有關汽油引擎燃料消耗率之敘述, 下列何者有誤?1 燃料消耗率即為引擎熱效率 2 引擎轉速越高, 燃料消耗率越低 3 冷卻水溫度太低會增加燃料消耗率 4 輸出馬力越高, 燃料消耗率越低 194. (14) 如圖所示為引擎活塞的典型剖面圖, 假設在活塞銷轂方向的尺寸為 A, 與活塞銷轂垂直方向的尺寸為 B, 活塞頂部尺寸為 C, 活塞裙底部尺寸為 D, 假設活塞溫度為 25, 下列敘述何者正確, 最接近大部分汽油引擎的活塞尺寸關係?1A<B2A>B3C>D4C<D 12

13 195. (234) 有關汽車用液化石油氣燃料系統之敘述, 下列何者正確?1 其辛烷值比汽油略低, 故引擎出力降低 2 車用 L PG 主要以丙烷與丁烷混合而成 3LPG 蒸發器可利用引擎冷卻水的熱量, 來提供其揮發潛熱之需 4LPG 燃料箱的出口, 由電磁閥來控制開關 196. (134) 有關複合動力車之敘述, 下列何者正確?1 在低速行駛時, 由電動馬達驅動汽車前進 2 電動馬達在高速時的動力輸出效果較佳 3 在急加速時, 引擎提供額外的動力 4 在煞車再生模式時, 電動馬達會變成發電機 197. (234) 有關共軌式 (Common Rail System) 柴油引擎燃料系統, 電腦控制噴油有哪幾項?1 噴射角度 2 噴射率 3 噴射壓力 4 噴射正時 198. (124) 有關無分電盤式點火系統之敘述, 下列何者正確?1 可以採用兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈 2 可以採用每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞 3 若兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈, 這兩個火星塞不會同時跳火 4 若每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞, 點火線圈與火星塞裝在一起, 可以省略高壓線 199. (234) 有關目前小型車汽油引擎冷卻系統之運作, 下列敘述何者有誤?1 水泵通常由引擎曲軸驅動 2 水箱上水管為引擎水套之入水管, 下水管則為引擎水套之出水管 3 節溫器係依據水溫感知器之訊號, 控制其開閉作用與開度大小 4 引擎水套僅設計於汽缸體中, 以提供冷卻水循環管道 200. (124) 有關汽油引擎汽缸動力平衡測試, 下列敘述何者有誤?1 動力平衡測試主要用以判斷各缸跳火電壓的高低 2 若某一缸於測試時引擎轉速下降較其他缸為少, 則可確定此缸壓縮壓力較低 3 若某一缸於測試時引擎轉速無變化, 則代表此缸無爆發作用 4 引擎正常, 缸數較多者於測試時其動力損失百分比 ( 轉速變化率 ) 通常亦較高 201. (12) 直列六缸四行程引擎之點火順序為 ; 當第一缸動力行程剛開始時, 下列何者正確?1 第五缸為壓縮行程活塞上行至 60 位置 2 第三缸為進氣行程活塞下行至 120 位置 3 第六缸為進氣行程活塞下行至 第二缸為壓縮行程活塞上行至 60 位置 202. (24) 有關空氣濾清器之敘述, 下列何者正確?1 空氣濾清器若太髒, 混合比會變稀 2 若太久未清潔, 引擎怠速會不穩定 3 清潔乾式空氣濾清器之濾芯, 壓縮空氣應由外往內吹 4 若太久未清潔, 引擎容積效率會降低 203. (23) 有關節氣門位置感知器之敘述, 下列何者正確?1 其電阻變化會與節氣門開度成反比 2 在節氣門開度愈大時, 其輸出電壓愈高 3 其電阻變化會與節氣門開度成正比 4 在節氣門開度愈大時, 其輸出電壓愈低 204. (124) 使用真空錶測試引擎進氣歧管真空時, 可以測試下列哪些故障?1 進氣歧管是否漏氣 2 排氣系統是否堵塞 3 哪一缸活塞環磨損 4 汽門正時是否正確 205. (234) 如圖示為電子控制式噴射引擎進氣系統節氣門位置感知器電路, 下列敘述何者正確?1 點火開關 ON, 量測 Vc 與搭鐵之電壓值應接近電瓶電壓 2 點火開關 ON, 量測 Vth 與搭鐵之電壓值應隨節氣門開度增加而增加 3 點火開關 ON, 節氣門全開量測 Vc 與搭鐵之電壓值應接近 5 V4 點火開關 ON, 量測 E2 接腳與搭鐵之電壓值應接近 0 V 206. (134) 如圖示為進行引擎試動之前應先調整氣門間隙, 此時須搖轉曲軸使皮帶盤正時刻度對正之位置, 下列敘述何 者錯誤?110 atdc20 atdc310 btdc420 btdc 13

14 207. (124) 如圖所示當點火開關 ON, 且一 三號噴油嘴停止噴油, 二 四號噴油嘴噴油時, 下列何者正確?1a1 和 EC U26 號端子間電壓值為 12 V2a3 和 b3 間電壓差為 0 V3a2 和 ECU14 號端子間電壓值為 0 V4 主繼電器金屬接 點鏽蝕時, 可能造成電壓降低 208. (123) 如圖示之冷卻風扇控制電路, 其中繼電器是 NO 型, 請問下列何者正確?1 冷卻液溫度低於風扇作用溫度 時, 水溫開關斷開 2 水溫開關接點生鏽接觸不良會使風扇馬達停止運轉 3 點火開關 IG ON, 冷卻水溫到達作 用溫度時風扇仍會運轉 4 繼電器目的在於減少流經風扇馬達之電流 209. (134) 汽油噴射引擎使用含氧感知器感測廢氣中含氧量, 透過回饋控制來調整混合比, 以提高三元觸媒轉化器之處理效率, 其控制迴路分閉迴路與開迴路, 下列哪些情形下會執行開迴路控制?1 引擎啟動時及啟動後增量時 2 定速行駛節氣門變動率低時 3 全負荷時 4 排氣溫度過低時 210. (13) 實施引擎壓縮壓力試驗時, 技師甲 : 做引擎汽缸壓縮壓力試驗時, 必須將所有的火星塞拆下 技師乙 : 為維持引擎正常運轉, 在做引擎汽缸壓縮壓力試驗時, 點火系統必須正常工作 技師丙 : 在做引擎汽缸壓縮壓力試驗時, 節氣門開度要全開 技師丁 : 若某一汽缸之壓力大於標準值, 表示該缸性能良好 針對技師甲 乙 丙 丁四人所敘述, 何者正確?1 技師甲 2 技師乙 3 技師丙 4 技師丁 211. (14) 如圖示之引擎, 下列何者為其優點?1 燃燒效率高 2 構造簡單 3 維修成本低 4 省油 汽車修護乙級工作項目 03: 汽車底盤 14

15 1. (3) 下列何者和省油特性較無關?1 變速箱之齒輪比 2 差速器之最終傳動比 3 懸吊系之彈簧係數 4 離合器之打滑 2. (4) 手排變速箱之離合器片磨損變薄後會 1 換檔操作困難 2 引擎與變速箱動力分離不良 3 離合器自由踏板間隙變大 4 離合器踏板自由間隙變小 3. (4) 手排變速箱之離合器在接合狀態變速箱位於空檔, 此時 1 主軸轉動 2 離合器軸不轉動 3 副軸不轉動 4 副軸轉動 4. (4) 手排變速箱之離合器片會過快磨損的可能原因為 1 壓板彈簧彈力過強 2 液壓油管中有空氣 3 釋放軸承缺油 4 離合器踏板自由間隙不足 5. (2) 手排變速箱之離合器殼下有一孔, 其作用除了可做調整離合器釋放槓桿之高度外並可做為 1 漏機油用 2 通氣用 3 清潔用 4 潤滑用 6. (2) 使用半離心式離合器其壓板彈簧彈力較一般離合器之壓板彈簧為 1 強 2 弱 3 長 4 短 7. (4) 手排車輛在低速及倒車起步時發生抖震現象其可能原因為 1 離合器離不開 2 離合器打滑 3 離合器壓板彈簧太弱 4 離合器壓板不平 8. (3) 手排變速箱之離合器液壓操縱機構中所使用之油為 1SAE-30 號機油 2 齒輪油 3 煞車油 4 液壓油 9. (3) 手排變速箱使用下列哪種齒輪可以使換檔容易 扭力傳輸平穩, 齒輪不易崩損 1 正齒輪 2 螺旋齒輪 3 斜齒輪 4 內齒輪 10. (1) 設變速箱離合器齒輪 15 齒, 副軸齒輪 30 齒, 副軸第一檔齒輪 14 齒, 主軸第一檔齒輪 28 齒則主軸減速比 1 4:123:133.5:141:1 11. (4) 手排變速箱動力傳送順序 :1 離合器軸 主軸 副軸 傳動軸 2 主軸 副軸 離合器軸 傳動軸 3 離合器軸 副軸 傳動軸 主軸 4 離合器軸 副軸 主軸 傳動軸 12. (2) 車輛引擎必須配備變速箱之主要原因 :1 引擎扭力變化範圍太大 2 引擎扭力變化範圍太小 3 引擎馬力變化範 圍太大 4 引擎熱能變化範圍太大 13. (4) 手排變速箱副軸之止推墊片磨耗時, 會影響下列何者?1 縱向間隙 2 齒隙 3 背隙 4 軸向間隙 14. (3) 手排變速箱為避免使二組齒輪同時嚙合導致齒輪受損, 故裝有一組 1 定位機構 2 同步機構 3 連鎖機構 4 等速 銅錐體 15. (3) 車輛裝用超速傳動其目的是為了 1 超車用 2 使引擎轉速更高馬力更大 3 使車輛在高速行駛時傳動軸比引擎 轉得快 4 使引擎在任何轉速時傳動軸比引擎轉得快 16. (3) 直接傳動時, 手排變速箱中的副軸 1 不轉 2 與離合器軸轉動方向相同 3 與離合器軸轉動方向相反 4 任意轉 17. (2) 行星齒輪系中之太陽齒輪固定, 環齒輪主動, 行星齒輪架被動, 此系統傳動狀態為 1 大減速 2 小減速 3 大加 速 4 直接傳動 18. (2) 液體接合器之葉輪中央裝有內管, 其功用是 1 使扭力增加 2 消除油壓所產生渦流並減少動力損失 3 使油液容 易冷卻 4 油液流速增快 19. (4) 液體接合器之主 被動葉輪中的葉片數目不相等, 距離亦不同, 主要可減少 1 渦流 2 干擾 3 摩擦 4 共振 20. (2) 將行星齒輪系之任何兩齒輪鎖在一起, 產生 1 大加速 2 直接傳動 3 大減速 4 小減速 21. (4) 自動變速箱中之扭力變換器的構造, 下列何者為正確 1 無固定葉輪 2 有一組行星齒輪 3 大小直徑與液體接合 器不同 4 有主動葉輪, 被動葉輪和固定葉輪 22. (3) 自動變速箱之變速比產生於下列那一部分 1 液體接合器 2 控制盒 3 行星齒輪組 4 前後泵 23. (3) 單行星齒輪組之行星齒輪架固定, 太陽齒輪主動, 環齒輪被動, 則產生 1 直接傳動 2 倒車加速 3 倒車減速 4 空檔 24. (2) 車輛配備自動變速箱, 在行駛中重踩油門之狀態下 1 提早升檔 2 延遲換檔 3 換檔時振動較低 4 換檔時引擎無 力 25. (1) 配備 PRNDL 檔位之自動變速箱在什麼情況下行駛應該用 L 的檔位 1 重載上坡時 2 市區道路行駛 3 郊外高速 行駛 4 在高速公路行駛 26. (1) 自動變速箱若節流閥之油壓調整過高, 則 1 升檔時機延後 2 齒輪容易受損 3 升檔時機提前 4 跳檔頻繁 15

16 27. (3) 前輪驅動車輛所使用萬向接頭為何種型式 1 十字軸型 2 耳軸型 3 等速型 4 撓性型 28. (2) 不等速萬向接頭的轉動波動變化由兩個萬向接頭來抵消, 因此兩個萬向節端叉必須裝置成 1 互成 90 2 同一 平面 3 互成 60 4 互成 (3) 傳動軸傳輸動力時常因高速之旋轉而生振動, 使其產生振動之轉速稱為 1 最高轉速 2 最低轉速 3 臨界轉速 4 安全轉速 30. (4) 後輪驅動式之差速器側齒輪 ( 邊齒輪 ) 止推墊圈如產生過度磨耗, 車輛在那一種行駛狀況會使差速器產生異音 1 直線平路行駛時 2 使用煞車時 3 下坡行駛時 4 轉彎行駛時 31. (1) 後輪驅動式之差速器角尺齒輪太靠近盆形齒輪, 車輛在那一種行駛狀況, 使差速器發生噪音 1 上坡行駛時 2 下坡行駛時 3 平路行駛時 4 倒車時 32. (1) 前輪驅動車輛之驅動軸球接頭內是填加何種潤滑油 1 矽黃油 2 齒輪油 3 機油 4 液壓油 33. (2) 欲測試液壓自動變速箱的制動帶 離合器片磨損狀態可進行 1 壓力測試 2 失速測試 3 路試 4 負載試驗 34. (2) 車輛無段變速箱 (CVT) 其改變速比的方式是改變 1 齒輪的齒數比 2 帶輪的直徑比 3 油壓調節量 4 電磁線圈的 通電比 35. (2) 轉向搖臂 (Pitman arm) 是連結在 1 橫拉桿與直拉桿之間 2 直拉桿與轉向機齒輪軸之間 3 轉向節臂與直拉桿之 間 4 直拉桿與扭力桿之間 36. (1) 液壓式動力轉向裝置之液壓泵由下列那一項零件所驅動 1 引擎 2 方向盤 3 轉向拉桿 4 轉向搖臂 37. (4) 連桿式分離型動力轉向機是將 1 動力缸與直拉桿組合 2 控制閥與橫拉桿組合 3 動力缸和控制閥與轉向齒輪 箱組合 4 控制閥組合於直拉桿內, 動力缸活塞桿與橫拉桿連結 38. (2) 轉向齒輪減速比加大, 所需轉向力就小, 會使轉向動作 1 加快 2 減慢 3 不變 4 轉向角增大 39. (1) 加大輪距和軸距時 1 轉向半徑變大 2 高速時容易震動 3 較省油 4 轉向半徑變小 40. (1) 動力方向機之檢修常識, 下述何者為不正確?1 頂起車輛發動引擎, 方向盤打到底持續 15 秒後檢視漏油 2 高速行駛方向盤轉動力較大 3 頂起車輛發動引擎, 左右打方向盤排放油路空氣 4 動力泵皮帶斷掉, 則方向盤 操控力量變重 41. (4) 檢查軸端間隙應利用 1 線規 2 卡鉗及銅尺 3 深度規 4 針盤量規 ( 千分錶 ) 42. (1) 車胎胎面產生鋸齒形的邊緣磨損時, 其最可能原因為 1 前束或前展不當 2 外傾角不當 3 車胎尺寸不對 4 後傾 角不當 43. (2) 前輪驅動車輛低速行駛, 方向盤左或右轉到底時, 前方底盤叩叩異音主要故障原因是 1 輪胎氣壓太高 2 前驅 動軸軸承磨耗 3 變速箱軸承磨耗 4 齒輪油不足 44. (4) 當兩前輪胎同時不正常磨耗其最主要原因是 1 後傾角左右不平均 2 內傾角過大 3 車輪不平衡 4 前束不正確 45. (3) 一般輪胎尺寸表示中例如 ply, 其中 "ply" 表示 1 輪胎寬度 2 輪胎厚度 3 線層層數 4 橡膠層層數 46. (4) 後輪雙胎併裝若兩胎間距離過小 1 車輛轉彎時外胎有拖曳現象 2 外胎搖擺 3 鋼圈摩擦 4 輪胎散熱不良 47. (3) 輪胎規格 175HR-14 其中 H 表示 1 輪胎負荷容量 2 輪胎構造 3 速度符號 4 輪胎強度 48. (2) 以手掌向引擎端摸前輪胎面, 有刺毛現象, 則表示何者不正常?1 後傾角 2 前束 3 內傾角 4 外傾角 49. (3) 在輪胎的構造中, 用於抵抗胎內氣壓的是 1 胎面 2 彈性層 3 線層 4 斷層 50. (3) 車輪重量不平衡會引起車輪 1 上下跳動 2 左右擺動 3 上下跳動與左右擺動 4 不易轉動 51. (1) 實施前輪定位時, 那二個項目需要使用方向盤固定器來將方向盤固定, 以免影響校正之精確度?1 前束和外 傾角 2 內傾角和外傾角 3 前展和外傾角 4 前束和內傾角 52. (3) 汽車輪胎上標列數字, 如一條輪胎末尾三個數字是 249 代表是 年第 49 週生產的輪胎 年第 9 週 生產的輪胎 年第 24 週生產的輪胎 年第 42 週生產的輪胎 53. (3) ( 本題刪題 ) 汽車輪胎上標列數字, 如一條輪胎末尾三個數字是 249 代表是 年第 49 週生產的輪胎 年第 9 週生產的輪胎 年第 24 週生產的輪胎 年第 42 週生產的輪胎 54. (4) 車輛液壓煞車系統之前後輪煞車會咬住, 可能原因為 1 煞車鼓失圓 2 煞車總泵煞車油不足 3 煞車來令有油污 4 煞車總泵活塞推桿間隙過小 55. (2) 車輛液壓煞車總泵的回油孔阻塞時, 會使 1 煞車不靈 2 前後輪煞車咬住 3 煞車踏板過低 4 煞車踏板踩踏力量 16

17 較大 56. (3) 車輛液壓煞車踏板自由間隙太小, 會阻塞煞車總泵之 1 進油孔 2 通氣孔 3 回油孔 4 逆止閥 57. (2) 車輛液壓鼓式煞車系統煞車踏板鬆後, 造成煞車分泵煞車油流回總泵是由於 1 分泵活塞彈簧力量 2 輪煞車蹄片回拉彈簧力量 3 煞車踏板回拉彈簧力量 4 煞車總泵活塞彈簧力量 58. (3) 造成車輛鼓式煞車單邊現象之可能原因為 1 煞車系統有空氣 2 煞車油不足 3 煞車來令間隙調整不當 4 煞車踏板自由間隙調整不當 59. (2) 裝有真空增壓煞車器之液壓煞車車輛, 引擎未發動, 不踩下煞車踏板則控制閥組之 1 空氣閥開, 真空閥關 2 空氣閥關, 真空閥開 3 空氣閥與真空閥都開 4 空氣閥與真空閥都關 60. (1) ( 本題刪題 ) 裝有真空增壓煞車器之液壓煞車車輛, 煞車踏板放鬆時, 則控制閥組之 1 空氣閥關真空閥開 2 空氣閥真空閥都開 3 空氣閥與真空閥都關 4 空氣閥開真空閥關 61. (3) 車輛液壓煞車系統裝置串列型 ( 又稱雙活塞型 ) 煞車總泵的目的 1 使煞車力量加倍 2 前後輪不必使用煞車分泵 3 使煞車形成二組獨立液壓系統 4 使前後輪煞車作用結合一起 62. (1) 車輛排氣煞車之作用閥裝置於 1 排氣歧管端 2 排氣管 3 排氣尾管 4 消音器 63. (2) 煞車踏板自由間隙, 如太大則 1 車輪咬住不能放鬆 2 不能產生充足的液壓將車輪煞住 3 煞車鼓及來令片加速磨損 4 煞車性能較佳 64. (2) 採用半浮式後軸之車輛, 其後輪煞車蹄片沾有齒輪油, 則可能故障原因是什麼?1 差速器齒輪油之油面太低 2 後軸轂油封失效或油面太高 3 傳動軸防塵套破裂造成 4 駕駛添加齒輪油時沾上 65. (4) 真空液壓煞車之汽車在引擎未發動時, 踩下煞車踏板一半, 再發動引擎, 若煞車踏板往下吸則 1 分泵漏油 2 真空門漏氣 3 大氣門漏氣 4 正常現象 66. (3) 液壓煞車系統之安全閥功用為 1 防止後輪鎖死 2 防止前輪鎖死 3 關閉通往洩漏之油路 4 防止油壓過高管路破裂 67. (4) 一般汽車手煞車的煞車力不可以低於車重的 150%230%340%416% 68. (4) 空氣煞車系統由引擎帶動空氣壓縮機產生壓縮空氣 1 直接作用煞車鼓而煞車 2 直接推動分泵活塞 3 推動總泵活塞 4 作用於制動室膜片推動輪煞車凸輪擴張蹄片壓緊煞車鼓 69. (1) 空氣煞車系統之調節閥 (Regulator valve) 裝置的功用是 1 加速後輪的煞車作用 2 防止儲氣箱壓力過高 3 防止儲氣箱壓力過低 4 調節空氣壓縮機壓縮空氣輸出量 70. (2) 空氣煞車系統, 如果空氣壓力過低時, 警告駕駛人停車或用低速檔慢行之警告裝置是 1 制動閥 2 低壓指示器 3 快放閥 4 調節閥 71. (4) 空氣煞車系統的快放閥 (Quick Release Valve) 通常裝置於 1 通至後輪制動室管路上 2 通至空氣壓縮機管路上 3 通至調節閥管路上 4 通至前輪制動室管路上 72. (2) 空氣煞車裝置車輛煞車放鬆太慢的可能原因為 1 煞車鼓不圓 2 制動閥排氣口阻塞 3 蹄片凸輪磨損 4 煞車來令有油污 73. (1) 空氣煞車系統中的限壓器上面二根管子是接到那裡 1 空壓機和儲氣箱 2 制動門和制動室 3 空壓機及快放門 4 儲氣箱和制動門 74. (3) 依公路法規定, 小型車的煞車總效能規範為 1 車重的 20% 以上為合格 2 車重的 40% 以上為合格 3 車重的 50 % 以上為合格 4 最大載重的 40% 以上為合格 75. (3) 車輛在連續煞車產生高溫時, 踩煞車時踏板會變軟 ( 煞車失靈 ) 現象, 但在停車隔日後煞車效果又逐漸恢復, 可能原因為 1 煞車油管漏油 2 總泵油面過高 3 煞車油含有水份 4 來令片磨損 76. (4) 裝置片狀彈簧之車輛為改變其長度, 以適應路面上下跳動之情形, 在車架部分裝置有 1 吊架 2 固定夾 3 固定板 4 吊耳 77. (4) 為使轉彎時維持車身平穩, 多數獨立式懸吊系統車輛, 必須使用 1 圈狀彈簧 2 片狀彈簧 3 扭桿 4 平穩桿 78. (3) 車輛之後懸吊系統採用片狀彈簧時, 其兩端為 1 前端吊耳, 後端固定端 2 前 後端均使用吊耳 3 前端為固定端, 後端為吊耳 4 前後端均為固定端 79. (3) 加黃油入鋼板吊鉤的黃油嘴內, 主要是保養 1 鋼板本身 2 吊鉤本身 3 吊鉤中心銷與鋼板銅套 4 鋼板固定夾 80. (1) 片狀彈簧總成自第一片至最末一片, 若拆散後 1 每前一片鋼板比較次一片的彎曲程度小些 2 每前一片比較次 17

18 一片的彎曲程度大些 3 彎度是一樣大小 4 鋼板愈短愈彎曲 81. (2) 較易導致汽車片狀彈簧之鋼板斷裂的可能原因是 1 潤滑不良 2 超載 3 減震器過緊 4 彈簧掛鉤滑動 82. (4) 在片狀彈簧總成中, 那一個零件能使鋼板平均受力, 並防止鋼板在反彈時造成離位而折斷 1 中心螺絲 2U 型螺絲 3 吊耳 4 固定夾 83. (1) 在片狀彈簧總成中, 那一個零件能防止鋼板作縱向運動 1 中心螺絲 2U 型螺絲 3 吊耳 4 固定夾 84. (4) 在片狀彈簧總成中, 主鋼板 ( 長者 ) 其 1 彈簧係數較大, 用於重負荷 2 彈簧係數較大, 用於輕負荷 3 彈簧係數較小, 用於重負荷 4 彈簧係數較小, 用於輕負荷 85. (1) 如圖所示之前輪懸吊裝置, 調整箭頭所指的張力桿長度時, 最主要可改變下列那一項角度?1 後傾角 2 外傾角 3 內傾角 4 前束 86. (2) 如下圖所示之雞胸骨式懸吊系之上臂, 改變前後填隙片厚度可調整 1 外傾角與內傾角 2 後傾角與外傾角 3 內 傾角與後傾角 4 前束與外傾角 87. (2) 車輛方向盤上配備有 SRS 氣囊 (Air Bag), 在何種方向撞擊下才有可能會引發作動?1 車輛碰撞來自後方 2 車輛碰撞來自正前方 3 車輛碰撞來自側面 4 當車輛急轉彎側向翻滾 88. (4) 在實施拆裝 SRS 氣囊 (Air Bag) 首要程序是 1 檢查感知器作用 2 檢查電路作用 3 檢測電腦控制功能 4 點火開關轉至 OFF, 拆下電瓶線 89. (4) 如圖所示, 您認為技術人員可能在從事哪一項檢查?1 後輪煞車碟盤的偏擺度檢查 2 後輪輪轂的偏擺度檢查 3 後輪輪轂的光滑度檢查 4 後軸軸承端間隙檢查 90. (3) 手動變速箱換檔機構, 如下圖所示之鋼珠主要目的為何?1 換檔時調速作用 2 防止兩組變速齒輪同時嚙合 3 防止因震動而產生跳檔 4 減少排檔桿換檔時產生震動 91. (1) 有關液壓式離合器踏板機構, 若調整圖中 1 之螺栓, 其主要目的為何?1 調整踏板高度 2 調整踏板自由行程 3 調整分泵游隙 4 調整釋放軸承游隙 18

19 92. (1) 如圖所示係為實施哪一種檢查?1 離合器片搖擺度 2 離合器片之磨損 3 離合器軸之磨損 4 離合器片之厚度 93. (4) 如圖所示, 是做差速器中的哪一項檢查?1 檢查盆形齒之偏搖量 2 檢查差速器軸承之端間隙 3 檢查角尺齒輪 之高度 4 檢查角尺齒輪與盆形齒輪之齒隙 94. (2) 如圖所示, 係表示技術人員正從事後軸總成的何種檢查?1 檢查盆形齒輪與角尺齒輪間之齒隙 2 檢查差速器 軸承之邊間隙 3 檢查差速器盆形齒輪安裝凸緣之失圓 4 檢查差速器盆形齒輪之偏擺度 95. (4) 環齒輪 太陽齒輪 行星小齒輪之齒數分別為 , 現將行星齒輪架固定, 以環齒輪為輸入軸, 太陽齒輪為輸出軸, 若輸出軸的扭力為 18 kg-m, 則輸入軸之扭力為多少kg-m (4) 下列有關扭力變換器的敘述何者為正確?1 滑差 100 %時扭力比最大 2 鎖定離合器作用時滑差為 0 % 3 無鎖定離合器機構者, 傳遞效率最多約達 96 % 4 所謂接合點 (couple point) 是指不動葉輪會開始隨著油液方向轉動的位置, 其速度比為 (1) 在自動變速箱中, 直接控制制動帶伺服機構油壓的是 1 調速器或手動控制閥 2 油壓泵 3 油壓調節器 4 扭力變換器 98. (3) 一般自動變速箱實施失速測試時, 若在 D 和 R 檔時失速轉速均高於標準值, 其故障原因可能為 1 扭力變換器不良 2 引擎輸出馬力不足 3 主油壓過低 4 倒檔離合器打滑 99. (1) 一般自動變速箱實施失速測試時, 若在 D 和 R 檔時失速轉速均低於標準值, 其故障原因可能為 1 扭力變換器不良 2 油量不足 3 主油壓過低 4 前進離合器作用不良 100. (1) 組合差速器時, 下列何者為最後檢查項目 1 角尺齒輪與盆形齒輪之接觸面 2 角尺齒輪與盆形齒輪之齒隙 3 兩側軸承之預負荷 4 角尺齒輪之預負荷 101. (4) 下圖由曲軸端看作順時針運轉的 Torque Converter, 設主動葉輪為 P, 被動葉輪為 T, 不動葉輪為 S, 順時針轉動為 1, 反時針轉動為 2, 靜止不動為 0, 若引擎在低轉速下, 則 Torque Converter 的作動為 1P1T2S02P1 T1S13P1T2S14P1T1S0 19

20 102. (3) 車輛裝置全時 4WD 系統的功能下列哪一項敘述的說明較正確?14WD 系統可以改善在乾燥路面的過彎 24 WD 系統不需要使用雪胎 雪鏈, 等等 34WD 系統即使在不良路面上仍然可以確保引擎扭力有效的傳遞 44 WD 系統即使在濕滑路面上仍然可以確保有效的煞車性能 103. (4) 自動變速箱進行失速測試時, 為何測試完後需要等待數分鐘後才能再度實施測試?1 避免行星齒輪損壞 2 冷卻煞車系統 3 避免損壞變速箱油壓控制單元 4 避免 ATF 過熱 104. (4) 如圖所示為何種特殊工具?1 前輪軸承拆卸器 2 球接頭拆卸器 3 車輪螺栓拆除器 4 畢特門臂拉拔器 105. (4) 如圖所示為前輪轉向機構, 若鬆開拉桿鎖緊螺帽並轉動拉桿, 試問此一動作是在調整以下哪一項?1 外傾角 2 內傾角 3 後傾角 4 前束 106. (1) 如下圖所示循環滾珠螺帽式轉向機, 所進行調整之項目為 1 蝸桿軸承預負荷 2 轉向前展 3 橫拉桿長度 4 前 束 107. (2) 如下圖所示, 裝置 VSC 的汽車, 當右轉彎發生轉向過度時, 則多在何處加上煞車力作控制?1 兩前輪 2 左前 輪 3 兩後輪 4 右前輪 20

21 108. (2) 車輛實施偏滑測試時, 指針指在 OUT 6(m km ) 表示 1 前束正確 2 前束不正確 3 外傾角不正確 4 後傾角不正確 109. (3) 煞車測試時, 結果為左前輪煞車力 2kN 右前輪煞車力 1.5kN 左後輪煞車力 1.7kN 右後輪煞車力 1.5kN, 若車重為 8kN, 下列敘述何者有誤 1 四輪總煞車力為 % 2 兩後輪煞車力不均率為 % 3 兩後輪煞車力不均率為不合格 4 四輪總煞車力為合格 110. (4) 操作車輪定位時, 下列敘述何者有誤 1 測量方向盤游隙時, 車輪須在直行方向 2 調整 Toe-in 時須使用方向盤固定器 3 測量後傾角時須使用煞車踏板固定器 4 測量轉向前展時須使用方向盤固定器 111. (1) 下列何者易造成大王銷磨損 1 內傾角不正確 2 前束不正確 3 轉向前展不正確 4 後傾角不正確 112. (1) 測試方向盤如圖所示, 是檢查 1 原地轉向作用力 2 方向盤的回位 3 轉向角度 4 方向盤轉動圈數 113. (4) 有關煞車的敘述, 下列何者錯誤?1 煞車油吸收水分後其沸點變低 2 汽鎖 (vapor lock) 現象係因熱造成煞車油內產生氣泡使煞車性能惡化 3 退化 (fade) 現象係因熱造成來令片表面摩擦係數變小使煞車性能惡化 4 沸點高之煞車油容易發生汽鎖 (vapor lock) 現象 114. (1) 目前非整體式 (ADD-ON)ABS 控制電腦偵測到故障, 而使 ABS 警告燈亮起時, 下列敘述何者正確?1ABS 失去作用, 傳統式煞車性能不受影響 2ABS 煞車反應減緩, 傳統式煞車性能不受影響 3 煞車失效, 應立即檢修 4ABS 煞車反應減緩, 傳統式煞車性能降低 115. (1) 如圖所示為煞車踏板之示意圖, 圖中 S 代表下列哪一項?1 踏板作用行程 2 煞車踏板高度 3 踩下高度 4 自由游隙 116. (1) 下圖所示碟式煞車系統的煞車片 (brake pad) 磨損指示器, 當煞車片磨損過度時其警示訊號為 :1 指示器與煞 車圓盤的摩擦聲 2 煞車踏板震動 3 儀錶板警告燈 4 閃光訊號 117. (3) 裝有真空輔助煞車之車輛, 進行兩項試驗, 甲 : 引擎熄火, 踩放煞車踏板數次後, 踩住煞車踏板, 然後發動引擎, 引擎發動時, 煞車踏板向下移動一小段距離 乙 : 發動引擎, 踩下煞車踏板, 立即將引擎熄火, 踏板高度保持 30 秒左右不變 則上述兩項試驗結果中 1 甲表示輔助器故障, 乙表示輔助器正常 2 甲表示輔助器正常, 乙表示輔助器故障 3 甲乙均表示輔助器正常 4 甲乙均表示輔助器故障 21

22 118. (4) 如圖所示是測量煞車圓盤的什麼項目?1 斜差 2 平均厚度 3 平行度 4 偏搖度 119. (3) 一般 ABS 之診斷電腦無法偵測下列那些故障?1 電磁閥 2 調節器馬達 3 煞車來令片磨損 4 手煞車未放鬆 120. (1) 當車速為 30km/h 輪速為 27km/h 則其輪胎滑動率為 110%220%330%440% 121. (3) 當踩煞車時如果防鎖定煞車系統 ABS 作用, 煞車踏板會產生回彈現象是因為 1 輪速感測器故障 2 電腦故障 3 正常作用狀態 4 電磁閥無法回油 122. (2) 電子煞車力道分配系統 EBD(Electric Brake force Distribution), 主要功能 1 車輛一輪打滑時加大該輪的煞車力 2 車輛緊急煞車時重心前移減少後輪煞車力 3 加快點煞之頻率 4 防止起步時輪胎打滑 123. (1) 在 ABS 作動期間, 調節器 (pressure modulator) 會執行什麼功能?1 煞車管路油壓之增加 維持與減少 2 其用來平衡前輪與後輪煞車力 3 依據信號來自輪速感知器的信號判斷哪一個車輪鎖住 4 其傳送輪速信號到控制模組 124. (2) 在 ABS 作動期間煞車踏板的狀態如何?1 煞車踏板往下沉 2 傳遞少許的反推力量到煞車踏板 3 煞車踏板行程變長 4 不會發生任何狀況 125. (4) 車輛行駛中, 如果在煞車時前輪鎖住車輛會發生什麼現象?1 其煞車距離不變 2 前輪在路面滑行, 但轉向不會失去控制 3 後輪在路面滑行, 並且車輛打轉 4 駕駛人轉向失去控制, 並且車輛繼續往行駛的慣性方向移動 126. (3) 下列是有關引擎輸出控制式 TCS, 在 TCS 作動時的敘述何者正確?1 增加引擎的輸出扭力 2 引擎輸出扭力反應變慢 3 降低引擎的輸出扭力 4 引擎輸出扭力反應變快 127. (3) 車輛裝置 ABS 的主要功能為何?1 減少車輛的有效煞車距離 2 減少煞車失誤 3 在煞車期間避免車輪鎖住, 維持車輛方向操控性 4 可以避免煞車時車頭下沉並延遲車輪鎖住 128. (3) 當引擎輸出控制式 TCS 在車輛過彎時執行控制作動,TCS 控制單元使用什麼資料來判斷實際過彎方向?1 介於右前輪與左後輪之間的轉速差 2 介於左前與右前車輪之間的轉速差 3 介於左後與右後車輪之間的轉速差 4 介於左前輪與右後輪之間的轉速差 129. (4) 下列哪種型式的感知器是由 TCS 與 VSC 共同使用?1 轉向角度感知器 2 水溫感知器 3 檔位感知器 4 輪速感知器 130. (3) 一般前輪驅動之車輛裝置有煞車控制式的 TCS, 是使用下列哪種控制方法?1 應用引擎煞車 2 應用手煞車 3 應用前車輪的煞車 4 應用後車輪的煞車 131. (2) 如圖所示之輪胎胎紋, 下列敘述何者正確?1 胎紋正常 2 輪胎磨耗至極限記號, 須予以更新 3 輪胎長期過度充氣 4 前束不正確 132. (3) 下圖中的吸磁式水泡儀主要用於測量前輪校正中哪些項目?1 前束 轉向前展及內傾角 2 轉向前展 內傾角 及外傾角 3 內傾角 外傾角及後傾角 4 外傾角 後傾角及前束 22

23 133. (2) 將車子前段頂高車輪懸空, 用手抓住前輪上下並朝內外搖動如圖所示, 若車輪內外搖動量過大, 何者正確? 1 外傾角過大需要調整 2 輪軸軸承磨損需要更換 3 煞車襯墊與碟片間隙過大需要調整 4 懸吊彈簧損壞需要 更換 134. (2) 如圖所示為一輪胎磨損狀況, 下列何者是可能的原因?1 轉彎速度過快 2 不當之外傾角 3 前束或轉向前展調 整不當 4 緊急煞車過多 135. (4) 下圖所示為一麥花臣式前輪懸吊系統, 其中偏心凸輪機構可用以調整下列哪一個車輪定位角度?1 前束 (Toe -in)2 後傾角 (Caster)3 前展 (Toe-out)4 外傾角 (Camber) 136. (3) 下圖所示為一長短臂式 ( 雞胸骨臂式 ) 前輪懸吊系統, 欲檢查其控制臂球接頭時, 車輛較正確頂升位置應位於 圖中哪一標示區域? (1) 引擎在 1800rpm 時能產生 100PS 的馬力, 若當時 Torque Converter 的扭力比為 2.4:1, 求 Turbine 的輸出扭力約為多少kg-m? (3) 下列有關自動變速箱的敘述何者為非?1 機械液壓式利用調速器油壓與節流油壓來換檔 2 電子控制式利用 ECU 控制電磁閥來換檔 3Electronic Control Automatic Transmission 與 Electronic-Continuously Variable Transmissi on 構造相同 4AT 車的優點是升降檔時換檔平順 139. (1) SRS 系統中當車子撞擊後到氣囊洩氣完成所經過的時間約為 :10.1~0.2 秒 21 秒 31.5 秒 42 秒 140. (2) 一般車輛有關電子式 SRS 的前方氣囊爆開作用敘述何者為非?1 受橫向或後方撞擊時, 氣囊不爆開 2 車速須達 60 km hr 以上之危險車速才作用 3 正前方撞擊引爆範圍涵蓋左右各約 30 度 4 系統電路接頭一般為黃色 23

24 141. (4) 機械式可變轉向比系統 (variable-ratio steering system) 係依據下列何者改變轉向比?1 車速 2 路面情況 3 車重 4 轉向角度 142. (4) 有關轉向系統動力油 (power steering fluid) 的敘述, 下列何者錯誤?1 應使用特定等級的動力油 2 動力轉向系統作動時動力油壓力很高 3 動力轉向系統連續作動時動力油溫度很高 4 動力轉向貯液筒油平面高度檢查與溫度無關 143. (1) 有關電動轉向系統 (electric steering system) 的敘述, 下列何者錯誤?1 應使用特定等級的動力輔助轉向油 2 不須皮帶帶動 3 可減輕車重 4 可減輕油耗 144. (1) 當後懸吊負載加重時, 下列前輪定位角度何者會產生變化?1Caster2Camber3Toe-in4SAI(Steering Axis Incl ination) 145. (1) 下列前輪定位角度何者對輪胎磨損影響最小?1Caster2Camber3Toe-in4SAI(Steering Axis Inclination) 146. (1) 下圖所示車輪定位 A 項目名稱為?1setback2scrub radius3thrust angle4offset 147. (4) 某一電子控制式自動變速箱之抑制開關的作用情形如下圖示, 當起動馬達不作用, 欲以 Ω 錶檢查抑制開關 時, 檢驗棒應置於何端子間 14 與 823 與 831 與 849 與 (2) 某一 4 前進檔的 EC-AT, 用來控制 檔作動的 ON-OFF 電磁閥 ( 如下圖示 ) 至少須裝置 1 一個 2 二個 3 三個 4 四個 149. (4) 某一 4 前進檔的 EC-AT, 點火開關 ON 時排檔桿無法排入前進檔, 其故障可能原因為 1 換檔電磁閥不良 2 管路壓力不正常 3 減震離合器控制電磁閥不良 4 手動控制桿位置調整不當 150. (1) 電子控制式自動變速箱, 當引擎怠速運轉, 排檔桿排至各檔位時, 車子均無法移動, 其故障最可能的原因為 1 油泵不良 2 換檔電磁閥不良 3 減震離合器控制電磁閥不良 4 低 - 倒檔離合器不良 151. (2) 下列有關自動變速箱分解組合的敘述何者有誤 1 只能使用尼龍布或不含棉絮的紙巾擦拭 2 離合器片 制動片須用去漬油清潔 3 新的離合器片 制動片使用前須先浸泡在 ATF 內 4 變速箱本體已受損,ATF 冷卻油管也需要拆卸及清潔 152. (3) 電子控制式自動變速箱管路油壓測試時, 若在特定的檔位 ( 例如 :R 檔或 1 檔 ) 油壓低, 其可能故障為 1 濾網堵塞 2 濾網與油壓調整閥間洩漏 3 特定的油壓離合器洩漏 4 油壓調整閥卡住 24

25 153. (1) 若在更換煞車總泵時不知道原來煞車油規格時, 則應如何處理?1 將煞車系統內的煞車油排出, 再使用規定的煞車油充填 2 只要系統中的油液不要太老舊, 則使用工廠中的煞車油將儲油室加滿即可 3 再次使用排出的煞車油較妥當 4 使用與目前系統所使用顏色及黏度最接近的煞車油, 來加滿儲油室即可 154. (2) 在煞車系統中, 下列哪一項檢查需要使用到測微器?1 煞車圓盤平行度 2 煞車圓盤厚度 3 煞車圓盤直徑 4 煞車圓盤偏擺度 155. (2) 如下圖所示 A B 線為煞車總泵送至前後輪煞車分泵之油壓特性, 下列敘述何者正確?1B 線是前輪 A 線是後輪 2A 線是前輪 B 線是後輪 3A 線與 B 線不分前後輪, 依車速而定 4A 線與 B 線不分前後輪, 依踩踏煞車踏板力量而定 156. (3) 下列哪一種情形下煞車圓盤表面必須研磨或更換?1 煞車時發出噪音時 2 煞車時煞車距離較長時 3 煞車時感到煞車抖動時 4 煞車時感到踏板漸漸下沉時 157. (1) TCS 在何種情況下被啟動以維持其循跡力?1 當驅動輪被偵測到過度打滑時,TCS 就會啟動 2 當車外溫度低於攝氏 0 度時,TCS 就會啟動 3 當任何檔位超過規定時速時,TCS 就會啟動 4 當方向盤轉動的速度超過規定極限時,TCS 就會啟動 158. (4) 行駛時踩煞車較易發生煞車抖動之原因, 下列的敘述何者不正確?1 駕駛習慣與煞車操作經常較為激烈 2 煞車來令片硬度比煞車圓盤硬 3 下長坡路段長時間踩煞車造成煞車圓盤高溫變形 4 使用號數不符規定之煞車油 159. (4) 下列有關 ABS 之敘述何者錯誤?1ABS 必須車速到達一定程度才會作用 2ABS 煞車作用時, 路面煞車痕呈現一段一段痕跡 3 當 ABS 作用時, 駕駛者會在踏板處感覺稍有回踢現象 4ABS 作用最主要在減少煞車之距離 160. (4) 下列哪一組車輪定位項目的配合可以使轉向輕巧, 減少轉向操作力?1 後傾角與內傾角 2 外傾角與前束 3 外傾角與後傾角 4 內傾角與外傾角 161. (3) 下列何種狀況會造成轉向困難?1 外傾角過大 2 內傾角過小 3 後傾角太大或前軸彎曲 4 包容角過大 162. (3) 下列哪一項可能是因為方向盤間隙過大所產生之現象?1 轉向困難 2 轉向過度敏感 3 轉向操作遲緩 4 轉向後方向盤無法回復 163. (1) 車輛行駛於平路時, 放開方向盤車輛會偏向一邊, 下列何者其可能性較小?1 前輪前束太小 2 左右輪外傾角不平均 3 左右輪後傾角不平均 4 後輪前束不平均 164. (3) 車輪定位校正項目中, 何者是最後校正項目?1 後傾角 2 外傾角 3 前束 4 內傾角 165. (2) 下列何者會影響外傾角?1 橫拉桿球接頭磨損 2 前輪軸承鬆動 3 輪胎磨損 4 前束不正確 166. (2) 某車之廠家規範總前束值為 -1.0mm±2.5mm, 而該車經四輪定位儀測得前束左側為 -1.0mm, 右側為 +3mm, 由此推測該車直行時方向盤位置為 1 置中 2 偏右 3 偏左 4 左右晃動 167. (4) 下列何者不是變速箱同步器的功用?1 避免換檔時, 齒輪撞擊 2 利用摩擦, 使齒輪及銅錐環以相同速度迴轉 3 將檔位齒輪連接於主軸齒轂上 4 直接連接換檔滑軌 168. (3) 技師甲說 : 降低高寬比, 輪胎胎面就顯得越寬 ; 技師乙說 : 高寬比是輪胎的截面高度與截面寬度之比, 下列何者正確?1 技師甲 2 技師乙 3 兩者均對 4 兩者均不對 169. (2) 車輛前後輪充氣壓力的建議值是標示於何處?1 引擎室蓋之 VECI 標籤 2B 柱輪胎標籤牌 3 前檔風玻璃下方 VIN 識別牌 4 各輪輪胎側邊記號 170. (4) 當實施輪胎換位時, 下列敘述何者是錯誤的?1 更換備用輪胎尺寸不同時, 則不可長期使用 2 具方向性的輪胎必須維持安裝於車輛的同一側 3 輪胎換位後要檢查胎壓 4 前後輪胎對換時不需實施輪胎平衡 171. (4) 有關手排變速箱之敘述, 技師甲說 : 變速箱會跳檔, 可能是同步器軸套的之栓槽磨損 ; 技師乙說 : 變速箱會 25

26 跳檔, 可能是齒輪之外齒磨損, 下列何者正確?1 技師甲 2 技師乙 3 兩者均對 4 兩者均不對 172. (4) 下列有關煞車系統之敘述何者錯誤?1 空氣煞車系統儲氣箱的壓力達規定值後, 空氣壓縮機空轉不再壓氣 2 雙迴路液壓煞車總泵內有五個皮碗, 其中第三個皮碗的凹口向後 3 一般小型車的前輪分泵比後輪的分泵為大 4 碟式煞車的來令片磨損後, 其煞車踏板的自由行程會變大 173. (1) 檢修大氣浮懸式真空輔助煞車時, 技師甲說 : 煞車踏板放鬆時, 真空門關 大氣門開, 因此真空門如果漏氣, 引擎容易怠速不穩或熄火 ; 技師乙說 : 踩下煞車時, 真空門關 大氣門開, 因此真空門如果漏氣引擎容易怠速不穩或熄火, 何者正確 1 技師甲對 2 技師乙對 3 兩者皆對 4 兩者皆錯 174. (1) 如圖所示欲調整煞車踏板之游隙時應先調整 1 煞車燈開關調整螺帽 2 總泵推桿 3 回拉彈簧強度 4 煞車蹄片厚度 175. (2) 有關鼓式煞車系統中手煞車之調整動作, 下列敘述何者為正確?1 在調整手煞車之前, 須先檢查煞車總泵油面高度 2 在調整手煞車之前, 應先確定煞車間隙是否正常 3 調整手煞車警告燈開關之位置, 來修正手煞車行程 4 在調整手煞車之前, 須將煞車系統中之空氣排放乾淨 176. (4) 裝有動力輔助煞車裝置之車輛, 其動力缸面伸出的推桿距離若太短, 可能會造成 1 煞車咬死 2 煞車無法放開 3 煞車踏板反彈 4 煞車力不足 177. (3) 使用空氣煞車之聯結車煞車系統中的緊急中繼閥功用是 1 防止後輪的鎖定 2 使拖車之前半部與後半部各自獨立 3 使拖車與曳引車分離, 自動使拖車產生煞車作用 4 使前輪獲得較大的煞車作用力 178. (2) 關於真空輔助煞車系統技師甲說 : 將引擎發動踩住煞車踏板, 立即將引擎熄火, 若煞車踏板高度保持一段時間不變, 則表示輔助器不良 ; 技師乙說 : 於引擎未發動時, 踩住煞車踏板, 發動引擎後煞車踏板往下移動一小段距離, 則表煞車輔助泵作用良好, 何者敘述較正確?1 技師甲對 2 技師乙對 3 兩者皆對 4 兩者皆錯 179. (1) 現在車輛為防止駕駛人腳踩煞車踏板之力量不足造成影響煞車效能因此使用 1BAS2ABS3ASR4ETS 裝置 180. (3) 測量 ABS 電磁感應線圈式之輪速感知器間隙時應使用 1 厚薄規 2 千分錶 3 塑膠間隙量規 4 內徑測微器 181. (3) 如圖所示為某 ABS 之油路電磁閥回路作用圖, 技師甲說 : 該油路圖顯示系統正在增壓模式 ; 技師乙說 : 此狀態有可能為正常煞車而防鎖定功能尚未作用, 何者敘述較正確?1 技師甲對 2 技師乙對 3 兩者皆對 4 兩者皆錯 182. (4) 現今胎壓感知器系統初始設定值依賴輪胎壓力計之訊號, 但在下列何種情況下並不需重新妥善校準該系統 1 新車交車時 2 更換輪胎的不同尺寸 3 輪胎氣壓警告系統的 ECU 更換時 4 輪胎重新平衡校正後 183. (2) 某技師正從事煞車系統的檢查如圖所示, 當旋轉煞車盤一圈後, 千分錶之指針擺動幅度為三格?1 煞車圓盤平面度檢查且不平度為 0.3 mm2 煞車圓盤偏擺度檢查且偏擺度為 0.03 mm3 煞車圓盤光滑度檢查且光滑度為 0. 3 mm4 輪轂軸承端間隙檢查且軸端間隙為 0.03 mm 26

27 184. (4) 下列敘述何者錯誤?10% 的打滑率表示車輪於無阻力狀態下自由轉動 2100% 的打滑率表示車輪被完全鎖死狀態且車輪沿著路面打滑 3 在粗糙之路面, 碎石路或覆蓋雪的路面, 配備 ABS 之煞車停止距離應該比未配備 ABS 車輪的煞車停止距離為短 4 為了維持最佳的煞車力與操控性水準, 車輪與地面間的打滑率應保持在 60~90% 185. (1) 某車輛煞車警示燈電路如下圖, 技師甲說 : 該電路圖顯示, 當煞車油面高度不足時燈會亮起 ; 技師乙說 : 當手煞車放下時則警示燈應亮起, 何者敘述較正確?1 技師甲對 2 技師乙對 3 兩者皆對 4 兩者皆錯 186. (2) 某鼓式煞車如下圖示, 當要調整煞車間隙時, 技師甲說 : 拆開煞車鼓利用起子轉動 AdjustingScrew 調整 ; 技 師乙說 : 裝回煞車鼓後拉動手煞車拉桿數次即可, 何者敘述較正確?1 技師甲對 2 技師乙對 3 兩者皆對 4 兩 者皆錯 187. (1) 測量差速器角尺齒輪 (Pinion) 預負荷 (Preload) 時, 應使用 1 千分錶 2 厚薄規 3 扭力扳手 4 測微器 188. (2) 自動變速箱輪齒曲線大多採用 1 擺線 2 漸開線 3 共軛曲線 4 直線 189. (3) 手排變速箱齒輪之端間隙過大, 會產生 1 換檔困難 2 亂檔 3 跳檔 4 無法傳動 190. (1) 一般的自動變速箱油面檢查應將選擇桿置於哪一個檔位?1P 或 N2D3R41 或 (3) 手排變速箱之離合器片上有數個螺旋彈簧其目的是 1 吸收張力衝擊 2 吸收壓力衝擊 3 吸收扭轉衝擊 4 切離 容易 192. (1) 手排 FR 車當排入倒檔時, 副軸轉動方向為何?1 與排入前進檔相同 2 與排入前進檔相反 3 不轉動 4 視前進 檔位而定 193. (2) ATF 正常工作溫度應是 120~40250~80390~ ~ (1) 車輛起步時, 正確操作離合器宜 1 快踩慢放 2 慢踩快放 3 快踩快放 4 慢踩慢放 195. (2) 影響迴轉半徑最大的因素為 1 輪距 2 軸距 3 胎寬 4 方向機 196. (4) Parking Brake 的中文意思是 1 腳煞車 2 停車 3 公用煞車 4 駐車煞車 197. (1) 一般小型車之煞車力 1 前輪比後輪大 2 後輪比前輪大 3 前後輪相同 4 各廠家設計不同 198. (4) 一般車輛煞車油應多少公里更換最為合理?1 十萬公里 2 五萬公里 3 四萬公里 4 應依廠家規定時間里程更 換 199. (3) 液壓煞車系統排放空氣步驟, 首先排除 1 前輪分泵 2 後輪分泵 3 總泵 4 距離總泵最遠之分泵 27

28 200. (3) 清洗煞車系統各零件時, 宜使用 1 汽油 2 香蕉水 3 酒精 4 煤油 201. (3) 碟式煞車其煞車片與碟盤是利用下列何者作用保持適當之間隙?1 回拉彈簧 2 油壓 3 分泵活塞油封 4 分泵活 塞 202. (3) 下列那一項不會影響車身高度 1 輪胎胎壓不足 2 懸吊彈簧太弱 3 保險桿脫落 4 負荷太重 203. (3) 通常車輛輪胎胎面之磨耗極限, 胎紋深度應在多少以上?10.6mm21.0mm31.6mm42.0mm 204. (4) 雙輪胎之輪距 (Tread) 之表示法是指 1 兩側外輪中心線距離 2 兩側內輪中心線距離 3 兩側外輪緣間距 4 兩側 雙輪中心點距離 205. (1) 若將寬胎面的輪胎裝在前輪取代車廠標準胎, 前輪軸承有何影響?1 增加負荷 2 減少負荷 3 減少轉動阻力 4 減少摩擦阻力 206. (3) 那一種鋼圈可以提高舒適性?1 鋼合金 2 鋼絲 3 鋁合金 4 鑄鐵 207. (4) 輪胎氣壓過高會使 1 煞車單邊 2 轉向困難 3 輪胎兩邊磨損 4 行駛易跳動 208. (1) 當拆下安全氣囊 (SRS) 作檢修時, 拆下之安全氣囊, 標示 SRS 之正面應 1 朝上 2 朝下 3 朝前 4 朝後擺故 209. (3) 操作 M/T 車輛起步, 離合器接合時會發出跳動的可能原因為 1 踏板自由行程不足 2 油路中有空氣 3 離合器 壓板變形 4 踏板遊隙太小 210. (2) 分解傳動軸之十字軸萬向節, 必需先作下列那一操作 1 取出油封 2 取下扣環 3 用鐵鎯頭敲打 4 取下針軸承 211. (2) 某部汽車其差速器內盆形齒輪的轉速為 100rpm, 且知左邊車輪轉速為 50rpm, 則右輪之轉速及車子之轉向為 何 1 右輪 100rpm, 直線行駛 2 右輪 150rpm, 向左轉 3 右輪 150rpm, 向右轉 4 左輪 150rpm, 直線行駛 212. (2) 一般機械式轉向齒輪須加下列何種潤滑油 1SAE 30 齒輪油 2SAE 90 齒輪油 3SAE 50 齒輪油 4 自動變速箱 油 213. (1) 位於引擎飛輪與離合器壓板間的主要組件為 1 離合器片 2 膜片彈簧 3 離合器釋放叉 4 離合器釋放軸承 214. (2) 設 1. 表示離合器軸齒輪,2. 表示主軸,3. 表示主軸一檔齒輪,4. 表示惰輪,5. 表示副軸齒輪,6. 表示副軸倒檔 齒輪,7. 表示傳動軸, 則倒檔時之動力傳動順序為 (3) ( 本題刪題 ) 液體接合器中葉輪各葉片的距離不等, 其主要目的是為何?1 減少渦流 2 避免產生干擾 3 減少諧 震 4 降低摩擦 216. (4) 自動變速箱作用不正常, 首先應檢查項目 1 油壓 2 引擎真空 3 失速檢查 (Stall test)4 油面高度及油質 217. (2) 前輪軸承預負荷 (Pre-load) 超出規定值, 將導致 1 軸承鬆動 2 軸承燒損 3 方向盤操作力加重 4 煞車力降低 218. (2) 裝有自動變速箱之 F.F 車輛, 拋錨拖吊時應注意 1 前輪著地 2 前輪離地 3 拖吊速度限制依廠家規定 4 引擎運 轉 219. (3) 在 A/T 扭力轉換器內部之定葉輪 (Stator), 其功用為 1 降低引擎輸出扭力 2 功能與離合器類似 3 增加引擎輸出 扭力 4 防止主 被動葉輪傳動滑差 220. (2) 下列何種情況會使離合器的釋放軸承產生異音?1 離合器踏板放鬆時 2 離合器踏板踩下時 3 車輛高速行駛 4 車輛低速行駛 221. (3) 若盆形齒輪過度磨損應更換 1 盆形齒輪 2 角尺齒輪 3 盆形齒輪及角尺齒輪 4 盆形齒輪 角尺齒輪及差速小齒 輪 222. (2) 安裝變速箱總成時, 變速箱之離合器軸的齒槽應先塗一層 1 煤油 2 含二硫化鉬之黃油 3 機油 4 齒輪油 223. (3) 手排車離合器片磨損, 使離合器踏板自由行程 ( 空檔 ) 變小時, 應調整 1 總泵推桿 2 踏板止動螺絲 3 分泵推桿 4 分泵推桿及踏板止動螺絲 224. (1) 前輪傳動之自排車輛, 在修車時若有必要將汽車之後半部頂起, 為避免車輛滑動此時排檔桿位置最好放在 1 P 檔 2R 檔 3N 檔 4D 檔 225. (3) 廠家規定液壓動力輔助方向盤左右打到底時間, 不可過長是為防止損害 1 方向盤轉向機柱 2 橫拉桿球接頭 3 轉向機及轉向液壓泵 4 輪胎軸承 226. (4) 動力轉向機發生轉向困難的可能原因很多, 下列那一項與轉向困難較無直接關係?1 油量過少 2 油壓過低 3 輪胎氣壓過低 4 油壓過高 227. (1) 一般車輛測量動力轉向液壓泵油壓時, 引擎的轉速應在 1 怠速 21000rpm31500rpm42000rpm 28

29 228. (2) 一般廠家規定車輛液壓動力輔助方向盤向左 / 右打到底, 不可超過 15 秒 215 秒 330 秒 440 秒 229. (2) 車輛於正常路面, 當行駛某一特定車速時方向盤會左右晃動, 故障原因是由於 1 煞車碟盤變形 2 輪胎平衡不 良 3 前束不正確 4 後傾角不正確 230. (2) 一般車輛前輪後傾角的主要目的是 1 易轉向 2 保持車輛正前行駛 3 輪胎不易磨耗 4 胎面全面著地 231. (2) 前輪定位若兩側後傾角不均, 行駛會偏向 1 較小側 2 較大側 3 兩側 4 無關 232. (4) 輪胎面產生鋸齒狀之磨痕時, 其可能原因 1 外傾角調整不當 2 後傾角調整不當 3 內傾角調整不當 4 前束調整 不當 233. (1) 車輛裝置煞車比例閥 (Proportional valve) 的功用 1 防止後輪提早鎖住 2 防止前輪提早鎖住 3 使後輪分泵煞車 力大於前輪分泵煞車力 4 提昇煞車力 234. (2) 碟式煞車之活塞油封除密封作用外, 尚有何種功能?1 自動煞緊 2 自動調整煞車來令間隙 3 使活塞保持定位 4 使活塞作用順暢 235. (4) ABS 煞車系統, 裝置四個車輪速感知器, 代表作動器 (Actuator) 控制通路 (Hydrulic channel) 有多少?12 通路 2 3 通路 34 通路 4 不一定 236. (2) 液壓式前避震器洩漏油量均不足時, 將導致 1 轉彎困難 2 車輛行駛跳動, 乘坐不平穩 3 煞車力不足 4 輪胎加 速磨損 237. (3) 單作用式避震器之主要功用是 1 增加彈簧強度 2 幫助彈簧承受車重 3 減少彈簧回跳 4 增加彈簧性 238. (4) 使用特殊工具壓開球接頭 (Ball Joint) 時,1 逐漸加壓直到分開 2 逐漸加壓, 偶爾動車身 3 快速加壓直到分開 4 逐漸加壓, 偶而用鐵鎚敲打接頭附近 239. (2) 在輪胎動平衡檢測時, 一般其不平衡容許值為 11g25g310g420g 240. (3) 現代汽車所使用之安全氣囊 (SRS) 是利用何種氣體來充填膨脹 1 氫氣 2 氧氣 3 氮氣 4 二氧化碳 241. (4) 手排車離合器作用並產生拖曳時, 下列哪一種情況是不可能的原因?1 飛輪中心嚮導軸承咬死 2 離合器踏板 空檔間隙太大 3 離合器片變形 4 離合器踏板空檔間隙太小 242. (4) 某容器外標示有 API-GL-4, 則容器內是裝有下列哪一種油料?1 煞車油 2 引擎機油 3 動力轉向液壓油 4 差 速器用齒輪油 243. (2) 自動變速箱內的制動帶一般是作用於 1 行星齒輪 2 太陽齒輪 3 環齒輪 4 行星齒輪架 244. (1) ( 本題刪題 ) 如圖示之操作簡圖, 是實施下列何項操作?1 檢查差速器軸承之邊間隙 2 檢查盆形齒輪之偏移 3 檢查盆形齒輪角尺齒輪之齒隙 4 檢查角尺齒輪與盆形齒輪之接觸面高度 245. (3) ( 本題刪題 ) 如圖示中對循環滾珠螺帽式轉向機, 進行調整項目為 1 橫拉桿長度 2 前束 3 蝸桿軸承預負荷 4 蝸 桿長度 246. (4) 自動變速箱內之液壓油面太低時, 下列敘述何者錯誤?1 制動帶及離合器打滑 2 潤滑效果降低 3 油壓降低 4 易產生漏油 247. (3) ( 本題刪題 ) 如圖示之操作簡圖, 是實施差速器何項操作?1 檢查差速器軸承之邊間隙 2 檢查盆形齒輪之偏移 3 檢查盆形齒輪與角尺齒輪之齒隙 4 檢查角尺齒輪與盆形齒輪之接觸面高度 29

30 248. (2) 如圖示之操作簡圖, 是實施差速器何項操作?1 檢查差速器軸承之邊間隙 2 檢查盆形齒輪之偏移 3 檢查盆形 齒輪與角尺齒輪之齒隙 4 檢查角尺齒輪與盆形形齒輪之後觸面高度 249. (3) 如圖示為碟式煞車系統, 箭頭 A 所指之安裝為何種機件?1 固定蹄片之鐵片 2 刮除圓盤鐵鏽之鐵片 3 響片 式磨損指示器 4 防止異音裝置 250. (13) 如圖示關於 (A)(B) 離合器片之敘述, 下列哪些是正確的?1 離合器片的摩擦係數大約在 0.3~0.4 之間 2 當溫度 超過 250 時摩擦係數會下降 3(A) 的摩擦係數在常溫下較 (B) 低, 但高溫時呈穩定狀態 4(B) 其摩擦係數與溫 度成正比 251. (124) 有關造成煞車時偏向原因之敘述, 下列何者正確?1 左右輪胎的胎壓 磨損不均 2 左右煞車來令片間隙不相等 3 煞車輔助器真空閥失效 4 左右輪之間的回拉彈簧的回復力不均 252. (34) 有關煞車系統發生汽阻時, 下列何者的判斷錯誤?1 甲技師說 : 這部車可能很久沒有更換煞車油所造成 2 乙技師說 : 可能為車輛下陡坡, 未使用引擎煞車, 過度使用煞車所造成 3 丙技師說 : 可能為煞車系統的表面來令有水 油或油脂 4 丁技師說 : 碟式煞車塊間隙過小也會造成汽阻 253. (12) 下列有關檢修液壓輔助轉向系統敘述何者錯誤?1 更換液壓油時, 不需將車輛頂起 2 更換液壓油時, 乃是拆開貯油桶上之進油管來讓油流出 3 將油排出時需間歇性操作啟動馬達讓引擎搖轉 ( 引擎不能運轉 ), 並將方向盤順 逆時針打到底 4 更換液壓油後需排放系統之空氣 254. (34) 如圖所示為某自動變速箱之換檔曲線圖, 下列何者正確?1 由 A 到 C 時檔位變化為 1 到 3 檔 2 由 B 到 D 時檔位變化為 2 到 3 檔 3B 為 2 檔 4C 為 2 檔 3 檔或 4 檔 255. (12) 有關手排變速箱離合器的下列敘述何者錯誤?1 目前使用於汽車上的離合器包含摩擦及電磁離合器 2 所有 30

31 離合器皆是利用摩擦力來傳輸動力 3 離合器片上的圈狀彈簧是用來吸收來自飛輪及後輪軸突然的扭力振動 4 半金屬式的離合器片有較佳的熱傳導性及高強度 256. (14) 有關自動變速箱分解組合時注意事項之敘述, 下列何者錯誤?1 可以戴上棉質手套 2 金屬材質之元件可用一般清潔劑清洗 3 離合器片 橡膠零件需用 ATF 清潔 4 安裝軸承時可使用黃油以協助軸承定位 257. (24) 有關輪胎扁平比之敘述下列何者錯誤?1 扁平比越大, 抓地力越好 2 扁平比越小, 高速時穩定性越好 3 扁平比 80 的輪胎比扁平比 70 的輪胎更扁 4 扁平比越大, 輪胎彈性越好 258. (123) 51/2-JJ 有關輪圈標記之下列敘述何者正確?151/2 代表輪緣寬度 2JJ 代表輪緣耳型式 代表螺栓孔的節圓直徑 415 代表輪緣直徑 259. (234) 有關四輪定位目的之敘述, 下列何者為正確?1 提昇轉向所需之力量 2 提昇行駛穩定性 3 提昇駕駛舒適性 4 提供輪胎轉向後自動回正之力量 260. (123) 有關 TCS 防滑循跡控制系統之敘述, 下列何者正確?1 利用煞車來防止車輪打滑, 作用速度也較快 2 利用煞車來防止車輪打滑 3 以降低引擎輸出扭力來防止車輪打滑 4 提早點火來防止車輪打滑 261. (234) 有關電腦控制式自動變速箱之敘述, 下列何者為正確?1 換檔時機主要是利用加速踏板之節流壓力及引擎轉速之調速壓力來控制 2 可使汽車獲得較佳的省油性 3 在換檔瞬間, 會自動將點火時間略微延後 4 有些汽車在換檔瞬間會將迴路油壓略微降低, 防止換檔瞬間的抖動 262. (134) 有關煞車性能之敘述, 下列何者為正確?1 汽車在濕滑路面行駛, 車輪較易產生鎖死現象 2 煞車時之理想滑移率應在 30~50% 間 3 煞車時之滑移率若達 100% 時, 表示車輪被鎖死 4 車輪被鎖死時, 煞車效果會降低 263. (234) 有關煞車性能之敘述, 下列何者正確?1 滑移率達 100% 時, 其煞車力最大 2 滑移率達 100% 時, 其車輪之橫向轉向力幾乎為零 3 滑移率達 0% 時, 其車輪之橫向轉向力最大 4 滑移率達 10~20% 時, 其制動效果最佳 264. (124) 有關 液體扭矩變換接合器 之敘述, 下列何者正確?1 由引擎動力驅動的主動葉輪可被稱為泵 (Pump) 2 輸出動力的被動葉輪可被稱為渦輪 (Turbine)3 不動葉輪 ( 或稱固定葉輪 ) 永遠與主動葉輪作反向轉動 4 不動葉輪 ( 或稱固定葉輪 ) 允許與主動葉輪作同向轉動 265. (14) 有關自動變速箱油之敘述, 下列何者正確?1 自動變速箱油之溫度高時液面也會比較高 2 自動變速箱油時常在高溫時使用時, 其耐用期限也不會縮短 3 引擎過熱時, 不需同時更換自動變速箱油 4 一般檢查自動變速箱油油量時, 應先讓油溫升高到工作溫度 266. (23) 有關扭力轉換器之敘述, 下列何者正確?1 轉速比 ( 被動葉輪 / 主動葉輪 )=0 時, 扭力轉換率最小 2 扭力轉換器在離合點 ( 接合點 ) 之後, 沒有扭力增值之效果 3 扭力轉換器在離合點 ( 接合點 ) 之前, 被動葉輪輸出扭力會大於引擎輸入扭力 4 扭力轉換器內之定子不會旋轉 267. (123) ( 本題刪題 ) 有關 TCS 防滑循跡控制系統之敘述, 下列何者正確?1 利用煞車來防止車輪打滑, 作用速度也較快 2 利用煞車來防止車輪打滑 3 以降低引擎輸出扭力來防止車輪打滑 4 提早點火來防止車輪打滑 268. (24) 下列有關行星齒輪之敘述何者錯誤?1 動力順時針由太陽輪輸入, 行星架固定時, 環齒輪逆時針旋轉 2 行星架固定時, 動力由太陽輪輸入時, 齒輪比等於 2.53 當動力同時以順時針方向, 由太陽輪及環齒輪輸入時, 齒輪比等於 14 太陽輪固定時, 動力由行星架輸入, 齒輪比等於 (34) 為有關傳動軸與驅動軸, 下列敘述何者正確?1 一般較常使用的萬向接頭只有十字接頭與等速接頭兩種 2 十字接頭是一種不等速接頭, 當主動軸等速運轉時, 它只能使被動軸增加轉速 3 等速接頭通常使用於驅動軸上 4 使用十字接頭的傳動軸, 其十字接頭的兩個軛必須安置在不同平面上 270. (124) 有關懸吊系統, 下列敘述何者正確?1 多連桿式懸吊構造複雜但可得到最佳之乘坐品質及轉向能力 2 麥花臣支柱式懸吊之構造簡單 重量較輕 3 麥花臣支柱式懸吊在引擎室內之有效空間較少 4 雙 A 臂式懸吊構造複雜但外傾角及輪距之變化較小 271. (134) 當方向盤的轉向後自動回正性不佳時, 下列敘述那些為其可能之故障原因?1 前輪定位不良 2 方向機油洩漏 3 轉向齒輪作用不良或安裝不當 4 轉向連桿球接頭不平順 272. (123) 有關動力轉向系統之敘述, 下列何者正確?1 若動力轉向泵內有卡搭卡搭之異音表示系統內可能有空氣 2 若系統內有空氣會使動力轉向泵之耐久性變差 3 若液壓油中有白色之泡沫表示系統內有空氣 4 當引擎運轉及靜止時液壓油之液面應相差 5 mm以上 273. (234) 汽車加裝空氣動力套件之優點, 下列敘述何者正確?1 增加 cd 值 2 增加側風時之穩定性 3 減少風切噪音 4 提供較佳之方向穩定性 31

32 274. (123) 造成手排變速箱排檔困難, 下列敘述何者正確?1 液壓系統漏油 2 離合器拉索斷裂 3 變速箱連鎖機構故障 4 離合器片磨損 275. (34) 有關煞車系統的敘述, 下列敘述何者錯誤?1 行駛中的車輛, 所具有的動能與車重的大小及行駛速度的平方成正比 2 當對行駛中的車輛實施煞車時, 因為有動能的因素, 所以煞車系統的機件溫度會升高 3 煞車系統機件中, 只需煞車塊或煞車來令片具耐高溫即可 4 車輛行駛的速度越快, 則將車子停下來所需的時間越短 276. (234) 下列為有關煞車性能之敘述, 何者正確?1 煞車鼓之摩擦力矩較車輪之摩擦力矩為大時, 其煞車效果最佳 2 汽車行駛中若前輪被鎖死, 汽車將失去方向控制性 3 汽車行駛中若後輪被鎖死, 汽車易產生甩尾現象 4 汽車行駛中若車輪被鎖死, 易造成輪胎磨損 277. (14) 有關汽車行駛性能之敘述, 下列何者為正確的敘述?1 車在加速中, 摩擦係數較低的車輪易產生打滑現象 2 前後車輪的驅動力不同, 汽車會向抓地力較低的方向偏離 3 當驅動輪打滑時, 汽車也不會失去方向穩定性 4 配備 VSC 動態穩定控制系統的汽車, 在轉彎控制上較穩定 278. (14) 下列為有關汽車行駛性能之敘述, 請選出正確的敘述?1 車在加速中, 摩擦係數較低的車輪易產生打滑現象 2 前後車輪的驅動力不同, 汽車會向抓地力較低的方向偏離 3 當驅動輪打滑時, 汽車也不會失去方向穩定性 4 裝配 TCS 循跡控制系統的汽車, 在轉彎控制上較穩定 279. (34) 使用低沸點煞車油, 在溫度升高產生氣阻現象時 1 煞車咬住 2 煞車時容易煞停 3 踏板踩踏阻力變軟 4 煞車效能衰退 280. (23) 有關整體式懸吊系統的敘述, 下列何者正確?1 乘坐舒適 2 可承受重負載 3 轉彎時車身傾斜小 4 構造較複雜 281. (123) 有關獨立式懸吊系統的敘述, 下列何者正確?1 車輛之輪距會隨著車輪的跳動而改變 2 左右車輪沒有車軸連接, 可降低車輛重心 3 左右車輪單獨跳動, 相互影響小 4 構造簡單, 保養容易 282. (234) 有關自動變速箱的敘述, 下列何者正確?1 自動變速箱的檔位只與車速有關, 當車速達到某一固定速率時就自動換檔 2 電瓶沒電, 難以利用推車的方式使自排車發動 3 拖吊自排車時須使驅動輪離地 4 抑制開關不良, 引擎將無法發動 283. (123) 有關一般行星齒輪式自動變速箱檢查 ATF 程序, 下列何者正確?1 先使引擎達溫車狀態,ATF 達 50~80 或以上 2 檢查前先將排檔桿分別排入各檔位約 30~40 秒 3 保持怠速, 排檔桿置於 P 或 N 檔檢查 4 車須停放平坦處, 約於引擎熄火後 10 分鐘檢查 284. (123) 有關自動變速箱的敘述, 下列何者正確?1 無法以推車發動 2 目前 ATF 多數使用 DEXRON Ⅲ 或 MERCON Ⅲ 以上等級規格 3 多數無段自動變速箱須使用 CVT 專用油 4 拖吊車輛時須使兩驅動輪著地 285. (24) 有關轉向系統的敘述, 下列何者正確?1 若方向盤的幅條不正, 正確修護方法為將方向盤拆下後再裝正 2 現代小客車的轉向多採用動力輔助轉向 3 轉向連桿機件間的間隙若太大, 可以雙手分握被頂高的前輪上下方, 搖擺車輪時測出 4 轉向前展若不正確會造成輪胎的磨耗 286. (124) 有關檢查轉向系統方向盤游隙之敘述, 下列何者正確?1 應先檢查轉向連桿間隙 2 應先檢查前輪轂軸承間隙 3 循環滾珠式轉向機預負荷正確時, 方向盤游隙即可符合規定 4 循環滾珠式轉向機預負荷不正確時, 應加減蝸桿軸承蓋上墊片 287. (123) 有關 SRS 系統, 當撞擊使 Air Bag 爆開後, 下列那些元件不可以繼續使用?1 撞擊感知器 2 安全氣囊本體總成 3SRS 電腦總成 4 轉向機柱 288. (124) 下列哪些是非動力輔助式之方向盤轉向始動力增加的可能原因?1 輪胎胎壓不足 2 後傾角過大 3 外傾角過大 4 轉向柱彎曲 289. (13) 自排車輛排檔桿由 N 排至 D 或 R 檔位時產生入檔延遲現象比較可能原因?1 油面高度低於下限 2 油面過高 3 油壓調整閥不良 4 抑制開關不良 290. (234) 比較碟式煞車與鼓式煞車, 下列何者為碟式煞車之優點?1 縮短煞車距離 2 檢修方便 3 排水性佳 4 冷卻效果較好 291. (13) 操作手排車輛液壓控制式離合器系統, 離合器片磨損則 1 踏板自由間隙變小 2 踏板自由間隙變大 3 踏板作用行程變大 4 踏板作用行程變小 292. (123) 有關液壓式動力輔助轉向系統, 方向盤操作力太重與下述何者有關?1 動力泵皮帶過鬆 2 動力泵油壺油面過低 3 引擎怠速過低 4 前束太大 32

33 293. (134) 無配置 ABS 之小型車輛當排放煞車油管內部空氣時, 可利用下列哪些方式進行?1 發動引擎利用真空輔助器協助, 多次踩踏板, 然後排放空氣 2 必須先發動引擎後熄火, 踩踏板排放空氣 3 不發動引擎, 多次踩踏板, 然後排放空氣 4 可選擇操作真空吸油機來排放空氣 294. (12) 未配備 ABS 裝置之車輛, 行駛時踩煞車踏板呈周期性反彈現象, 可能原因?1 煞車碟盤變形 2 煞車鼓失圓 3 回拉彈簧彈力太弱 4 煞車油過多 295. (234) 下列機件何者與電腦控制自動變速箱 (ECAT) 的換檔 (SHIFT) 有關?1 離心調壓閥 2 手動閥 3T/C 鎖定伺服閥 4 節流閥位置感知器 296. (234) 操作自動變速箱的 stall test( 失速測試 ) 時, 檔位選擇桿應擺在下列那些位置?1N2R3D4L 297. (234) 手排變速箱排檔困難, 與下列何者有關?1 離合器片磨損 2Synchronizer 磨損 3 離合器片偏擺度過大 4 飛輪偏擺度過大 298. (34) 操作液壓式自動變速箱之失速測試 (stall test), 可以用來檢查下列何者?1 行星齒輪噪音 2 節流閥油壓高低 3 扭力轉換器不良 4 離合器磨損 299. (123) 下列那些項目檢查不合格, 會造成煞車時, 汽車偏向單邊?1 胎壓不正確 2 前輪校正不正確 3 左右煞車力量不平均 4 煞車踏板游隙太大 300. (234) 有關 SRS 系統之敘述, 下列何者正確?1 乘員毋須繫上安全帶 2 引爆過的氣囊應予換新勿重覆使用 3 車輛發生撞擊時, 可降低乘員頭部 頸部 胸部受傷的嚴重程度 4 氣囊為一輔助性的安全裝置 301. (23) 手排變速箱之齒輪油油量超過規定值時, 以下何種情況最可能發生?1 無法排入倒檔 2 行駛時引擎油耗增加 3 齒輪油容易洩漏到離合器 4 排檔時會產生亂檔 302. (234) 欲測試液壓自動變速箱的制動帶 離合器片磨損狀態, 可進行以下何種測試?1 管路油壓測試 2 失速測試 3 路試 4 換檔測試 303. (123) 安裝輪軸承於輪軸時, 須注意檢查其 1 轉動扭力 2 軸承螺帽定位 3 軸端間隙 4 輪胎異音 304. (234) 有關操作輪胎平衡之敘述, 下列何者正確?1 平衡前原有配重不可拆下 2 平衡前胎壓要正常 3 平衡前要先檢查輪圈失圓度 4 換新的輪胎亦要做平衡 305. (14) 駕駛裝有液壓動力轉向之車輛, 於轉向後方向盤回復不良, 下列何者為可能原因?1 輪胎氣壓不足 2 動力泵驅動皮帶太緊 3 外傾角不正確 4 轉向連桿機構過緊 306. (24) 自排車輛排檔桿標示 P.R.N.D.S.L 不同檔位選擇, 若 S 檔位為雪地模式, 下列敘述何者正確?1 使用 S 檔位與 D 檔位起步檔位是相同的 2S 檔位有引擎煞車功能 3S 檔位為 SPORT 模式 4 選擇 S 檔位時, 為 2 檔起步 307. (134) 自排車輛排檔桿標示 P.R.N.D.S.L 不同檔位選擇, 若 L 檔位為 LOW 模式, 下列敘述何者正確?1 使用 L 檔位與 D 檔位起步檔位是相同的 2L 檔位為加力檔 3 行駛長陡坡使用 L 檔位 4 選擇 L 檔位駕駛時其換檔模式為 1 2 檔或固定 1 檔 308. (134) 手排變速箱車輛離合器打滑, 下列敘述何者正確?1 油耗增加 2 引擎動力輸出下降 3 爬坡無力 4 高速行駛無力 309. (124) 進行某前置引擎前輪驅動之 2WD CVT 車輛拖吊時, 如圖示 A B C D 四種方法, 下列何者為正確拖吊方法?1A2B3C4D 310. (24) 下列敘述何者正確 1 車子若方向盤的幅條不正, 正確修護方法為將方向盤拆下後再裝正 2 現代小客車的轉向 多採用動力輔助轉向 3 轉向連桿機件間的間隙若太大, 可以雙手分握被頂高的前輪上下方, 搖擺車輪時測出 4 轉向前展若不正確會造成輪胎的磨耗 33

34 311. (13) ( 本題刪題 ) 操作 M/T 車輛液壓控制式離合器系統, 離合器片磨損則 1 踏板自由間隙變小 2 踏板自由間隙變大 3 踏板作用行程變大 4 踏板作用行程變小 312. (123) 車輛方向盤操作力太重與下述何者有關?1 後傾角過大 2 輪胎胎壓過低 3 橫拉桿 (Tie-rod) 球接頭轉動力太緊 4 前束太大 313. (14) ( 本題刪題 ) 小型車裝置有真空輔助煞車系統, 排放油管內部空氣時 1 需引擎發動利用真空輔助器協助, 多次踩踏板, 然後排放空氣 2 先發動引擎後熄火, 踩踏板排放空氣 3 不發動引擎, 多次踩踏板, 然後排放空氣 4 可選擇操作真空吸油機來排放空氣 314. (12) ( 本題刪題 ) 車輛行駛時踩煞車踏板呈周期性反彈現象, 可能原因?1 煞車碟盤變形 2 煞車鼓失圓 3 回拉彈簧彈力太弱 4 煞車油過多 315. (234) ( 本題刪題 ) 下列哪一機件與電腦控制自動變速箱 (ECAT) 的換檔有關?1 離心調壓閥 2 手動閥 3T/C 鎖定伺服閥 4 節流閥位置感知器 316. (24) ( 本題刪題 ) 下列敘述何者正確 1 車子若方向盤的幅條不正, 正確修護方法為將方向盤拆下後再裝正 2 現代小客車的轉向多採用動力輔助轉向 3 轉向連桿機件間的間隙若太大, 可以雙手分握被頂高的前輪上下方, 搖擺車輪時測出 4 轉向前展若不正確會造成輪胎的磨耗 汽車修護乙級工作項目 04: 汽車電系 ( 含空調 ) 1. (2) 將 2Ω 3Ω 及 5Ω 三個電阻串聯連接通以 0.5A 之電流時, 則兩端電壓應為 150V25.0V320V40.05V 2. (1) 下列敘述何者正確 1 串聯電路上通過各電阻之電流相同 2 並聯電路上總電壓等於分電壓之和 3 串聯電路上總電流等於分電流之和 4 並聯電路上各電阻所生電壓與電阻成正比例 3. (4) 12V60W 的燈泡, 當燈泡點亮時, 消耗電流為 112A27.2A36A45A 4. (3) 檢查汽車電器有無短路最好使用 1 檢驗燈 2 電壓錶 3 電流錶 4 歐姆錶 5. (4) 線圈的自感應電壓發生於 1 電流剛流通時 2 電流值到達穩定時 3 電流剛停止時 4 電流剛流通及剛停止時 6. (4) 下列何者與電磁感應電壓的大小無關 1 通過線圈的電流 2 線圈圈數 3 線圈內磁場的變化 4 通過線圈電流的方向 7. (1) 通常交流電電壓是 110V, 此 110V 是指交流電的 1 有效電壓 2 最大電壓 3 平均電壓 4 週率 8. (3) 如圖示符號表示 1 整流粒 2 定壓轉流粒 3PNP 電晶體 4NPN 電晶體 9. (1) 頻率電磁閥的工作周期 (Duty cycle) 單位為 1%2Hz3 秒 4 分 10. (1) 12 伏特電瓶兩個,24 伏特燈泡兩個, 下列何者接線正確? (3) 若將 24V 規格之燈泡裝於 12V 之電路中, 則 1 燈泡不亮 2 燈泡燒壞 3 燈泡亮度變弱 4 亮度不變 12. (3) 靜態測試二極體是否正常, 可使用三用電錶之 1DCV 檔位 2DCA 檔位 3 歐姆檔位 4ACV 檔位 13. (2) 將同電壓 同容量的兩個電瓶串聯時 1 電壓不變, 容量加倍 2 電壓加倍, 容量不變 3 電壓 容量均不變 4 電 壓 容量均加倍 14. (1) 電瓶充滿電時 1 正極板為 PbO, 負極板為 Pb2 正極板為 Pb 負極板為 PbO 3 正負極板均為 PbSO 4 正極板 為 PbO 負極板為 PbO 15. (2) 汽車配置 12V 電瓶, 於引擎起動時, 其電瓶起動電壓應高於多少時表示電瓶良好?110.5V29.6V38V47V 16. (3) 電瓶在充電過程中, 當即將充滿時 1 充電電流仍逐漸增加 2 充電電壓仍逐漸升高 3 電水比重在 1 小時內幾乎 不變 4 電水比重仍逐漸升高 34

35 17. (3) ( 本題刪題 ) 正極板上之化學物質, 經過極化處理後, 會轉變成咖啡色結晶狀之 1Pb2Pb03PbO4PbO 18. (2) 增加電瓶的極板數量或極板面積, 則電瓶的 1 電壓變大, 電容量不變 2 電壓不變, 電容量變大 3 電壓與電容 量均變大 4 電壓與電容量均變小 19. (4) 有一 12V120AH 的電瓶, 若以瓦特小時來表示其電容量, 應該為多少瓦特小時? (3) 假若將二個 12V 50AH 的電瓶串聯時, 則其電壓與電容量會變為多少?112V 50AH212V 100AH324V 50AH 424V 100AH 21. (2) 檢查電瓶之分電池液面, 若不足時, 應添加 1 電水 2 蒸餾水 3 硫酸 4 自來水 22. (2) 使用快速充電機對電瓶充電時, 其充電電流通常為電瓶電容量的多少倍?1121/231/541/ (4) 1μF 等於 1106 F2103 F F F 24. (2) 有四個 12V,50AH 的電瓶, 兩個串聯成一組, 再將兩組並聯, 其結果為 112V,200AH224V,100AH324 V,50AH448V,50AH 25. (4) 電磁開關與超速離合器型起動馬達, 當引擎起動時, 小齒輪飛出後又退回, 如此反覆動作, 其故障原因在 1 電樞線圈 2 磁場線圈 3 吸入線圈 4 吸住線圈斷路或接觸不良 26. (1) 如圖示是檢查何者斷路 1 吸入線圈 2 吸住線圈 3 電樞線圈 4 磁場線圈 27. (3) 起動馬達超速離合器的作用是 1 增加起動馬達驅動扭力 2 使起動馬達超速驅動 3 使起動馬達不致於被發動後的引擎驅動 4 使引擎能超速起動 28. (2) 裝置自動變速箱的汽車起動引擎時, 發現起動馬達不作用之可能原因為 1 自動變速箱選擇桿在 N 檔位 2 起動安全 ( 抑制 ) 開關不良 3 引擎卡死 4 電瓶搭鐵極性裝反 29. (1) 起動馬達作無負荷檢驗時, 若轉速慢, 又輸入電流小時, 其故障原因是 1 電刷接觸不良 2 軸承太緊 3 電樞軸彎曲 4 電樞線圈短路 30. (2) 以電樞試驗器檢查電樞, 若放在電樞上的鋸片會跳動時, 表示該電樞 1 正常 2 短路 3 斷路 4 搭鐵 31. (2) 起動馬達的無負荷試驗是試驗馬達在無負荷時的 1 扭力及轉速 2 電流及轉速 3 電壓及扭力 4 電流及扭力 32. (1) 試驗起動馬達性能的三種方法是 1 起動馬達負荷 無負荷和靜止扭力試驗 2 起動馬達負荷, 無負荷和轉速試驗 3 起動馬達負荷, 無負荷和電阻試驗 4 起動馬達轉速, 電阻和負荷試驗 33. (2) 三用電錶的歐姆錶, 一極碰電樞整流子, 另一極碰電樞軸此是檢查 1 電樞線圈是否短路 2 電樞線圈是否搭鐵 3 電樞線圈是否斷路 4 磁場線圈是否絕緣 34. (4) 一般起動馬達之超速離合器作用不良卡死時可能會造成 1 起動馬達空轉 2 引擎轉速變快 3 引擎轉速變慢 4 引擎發動後, 起動馬達驅動小齒輪不會脫離 35. (4) 交流發電機充電系統, 充電指示燈應接往那一個線頭?1A 線頭 2IG 線頭 3N 線頭 4L 線頭 36. (2) 現代車輛充電系統如提供有自我偵測裝置時, 當發電機 B 線斷路時, 則行駛中 1 充電指示燈亮, 充電正常 2 充電指示燈亮, 不充電 3 充電指示燈亮, 過度充電 4 充電指示燈不亮, 不充電 37. (2) 交流發電機的靜子是由三組線圈繞成 Y 型接線, 構成三相交流發電機, 每組線圈的相位差 (3) 汽車上的電瓶搭鐵極性接反時, 最先燒壞的是 1 保險絲 2 點火線圈的一次線圈 3 發電機的二極體 4 起動馬達電磁開關 39. (3) 夜間行車頭燈燈泡時常燒壞應檢查 1 電瓶樁頭 2 頭燈保險絲 3 發電機電壓調整器 4 頭燈搭鐵線 40. (1) 交流發電機的旋轉方向對發電機性能沒有影響, 但應注意 1 皮帶盤上風扇葉片的方向 2 發電機電壓調整器的規格 3 發電機在引擎上的裝置位置 4 電瓶的搭鐵極性 41. (4) 關於交流發電機的敘述下列何者為正確?1 引擎過熱時, 交流發電機的發電量必會增加 2 交流發電機的調整器設有電流調整器 3 交流發電機的輸出電流經過碳刷 4 交流發電機利用半導體整流 42. (2) 交流發電機的 Y 型靜子線圈留有幾個線頭 12 條 24 條 35 條 46 條 35

36 43. (4) 充電系統正常時且未使用電器負載時, 車上電瓶的充電電流應該是 1 不管引擎轉速快慢, 充電電流保持一定 2 不管引擎運轉時間長短, 充電電流保持一定 3 引擎剛發動後充電電流較小, 以後逐漸增加 4 引擎剛發動, 充電電流較大, 以後逐漸變小 44. (4) 為了控制交流發電機的輸出電壓, 所以調整器要 1 控制磁場電壓 2 控制轉子速率 3 限制磁場電流之輸出 4 限 制輸入磁場之電流 45. (3) 電瓶過度充電的原因是 1 轉子線圈搭鐵不良 2 風扇皮帶太緊 3 電壓調整器損壞 4 靜子線圈斷路 46. (4) 汽車上的電瓶搭鐵線不良時, 可能發生 1 電瓶過度充電 2 發火線圈發燙 3 發電機的二極體損壞 4 電瓶沒電 47. (1) 汽車使用的發電機其規格標示, 下列何者正確?114V-60A2840V360V-14A414A-60Ω 48. (1) 交流發電機的靜止線圈使用 Y 型接法的優點為 1 輸出電壓較大 2 輸出電流較大 3 無中性點 4 繞線較容易 49. (3) 如圖所示, 此動作是在進行發電機的何種測試?1 轉子線圈的導通測試 2 轉子線圈的斷路測試 3 轉子線圈的 搭鐵測試 4 靜子線圈的導通測試 50. (3) 四缸引擎, 使用具有兩缸同時點火功能之直接點火系統, 則同時跳火的兩缸 1 為第一缸及第二缸 2 為第一缸及第三缸 3 分別在壓縮上死點及排氣上死點 4 分別在壓縮上死點及進氣下死點 51. (1) 冷式火星塞 1 散熱容易, 適合高速引擎 2 散熱容易, 適合低速引擎 3 散熱慢, 適合重負載引擎 4 散熱慢, 適合低負荷引擎 52. (1) 引擎於下列何種情況需要點火提前較多 1 使用較高辛烷值汽油 2 同一轉速負荷較大時 3 混合氣較濃時 4 為減少 HC 及 NOx 廢氣時 53. (3) 電子式點火系統的閉角角度 1 固定不變 2 引擎轉速愈高, 閉角角度愈小 3 引擎轉速愈高, 閉角角度愈大 4 沒有閉角角度 54. (1) 電瓶搭鐵極性接反, 起動引擎時, 電晶體點火系統中的那一個組件會損壞 1 電子控制器 ( 點火器 )(Trigger Box 或 Control Unit)2 發火線圈 3 分電盤內拾波線圈 (Pick-up Coil)4 分火頭 55. (2) 火星塞間隙過大時,1 跳火電壓高, 火花線長 2 跳火電壓高, 火花線短 3 跳火電壓低, 火花線長 4 跳火電壓低 火花線短 56. (3) 發火線圈的能供電壓, 電子點火系統應在 110kV220kV330kV450kV 以上 57. (4) 由示波器檢查各缸的跳火電壓時發現某缸的跳火電壓太高, 較可能是該缸之 1 分火頭間隙太小 2 火星塞高壓線電阻太大 3 分電盤蓋髒污 4 火星塞間隙太大 58. (4) 有關火花點火引擎下列何者正確?1 點火太晚, 容易爆震 2 點火過早, 容易過熱 3 火花塞間隙愈大, 跳火電壓愈低 4 引擎轉速愈高, 跳火電壓愈低 59. (4) 火花塞間隙不變時 1 壓縮壓力增加會使跳火電壓降低 2 點火提前會使跳火電壓增高 3 混合比調稀會使跳火電壓降低 4 火花塞電極溫度升高會使跳火電壓降低 60. (4) 檢查磁力式電晶體點火系統磁極之空氣間隙應使用 1 歐姆錶 2 閉角錶 3 正時燈 4 非導磁式厚薄規 61. (2) 測量火星塞電極間隙之標準工具是 1 厚薄規 2 線規 3 測微器 4 鋼尺 62. (1) 拆下火星塞, 中央電極處有積碳或上機油, 可能是 1 熱度等級太冷式 2 熱度等級太熱式 3 火星塞間隙太大 4 引擎過熱 63. (1) 檢查點火正時應 1 依廠家規定的轉速操作 2 在 2000rpm 以上時操作 3 在轉速很慢時操作 4 在任何轉速操作 64. (4) 各類廠牌電子點火之主要差異部位是 1 高壓電路之發火線圈 2 高壓電路之火星塞 3 高壓線材質 4 控制低壓電路之信號感應裝置 65. (4) 由引擎示波器查看各缸的跳火電壓時發現某缸的跳火電壓太低, 可能是該缸之 1 分火頭間隙太大 2 火星塞高壓線電阻太大 3 分電盤蓋髒污 4 火星塞間隙太小 36

37 66. (3) 下列何種燈須經點火開關 1 煞車燈 2 小燈 3 倒車燈 4 危險警告燈 67. (3) 鹵素燈泡係 1 真空燈泡 2 充氬氣燈泡 3 加碘之充氬氣燈泡 4 充鹵氣燈泡 68. (4) 頭燈對光時應檢查 1 光軸角度 2 光度 3 遠光及近光 4 光軸角度及光度 69. (4) 頭燈時常燒壞是因為 1 線路短路 2 發電機充電電流太大 3 發電機充電電流太小 4 發電機調整器調整不當 70. (1) 以集光式頭燈試驗器測試頭燈時, 頭燈和試驗器受光部間距離為 11 公尺 22 公尺 33 公尺 44 公尺 71. (1) 組合式的汽車頭燈, 一般是採用鹵素燈泡, 它比一般普通燈泡 1 壽命長, 亮度高 2 壽命短, 亮度高 3 壽命長, 亮度低 4 壽命短, 亮度低 72. (2) 使用方向燈時, 發現煞車燈或尾燈也同時微亮表示 1 方向燈線路鬆脫 2 電路搭鐵不良 3 方向燈燈泡瓦特數不 符規定 4 方向燈線路接錯 73. (4) 使用方向燈時, 發現方向燈會亮而不閃, 表示 1 方向燈線路鬆脫 2 電路搭鐵不良 3 方向燈泡瓦特數太大 4 閃 光器故障 74. (2) 車輛行駛中煞車警告燈亮, 表示 1 充電系不充電 2 煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠 3 煞車來令卡住圓盤 4 煞車油溫度過高 75. (3) 關於汽車儀錶下列敘述何者正確?1 速率錶指針直接連接於驅動軸上 2 電熱偶式燃油錶, 油滿時可變電阻變 大 3 速率錶在汽車前進及後退時均作用 4 機油壓力警告燈的熄燈油壓約為 5 kg / cm (4) 當點火開關 ON 時, 若將電熱偶式燃油錶之油箱浮筒線頭拔下直接搭鐵, 則此時燃油錶指針會指在 11/221/ 43E4F 77. (4) 電熱偶式溫度錶正常時, 若將水溫感知器的線頭拔下直接搭鐵, 則此時溫度錶指針會指在 11/221/43C4H 78. (2) 汽車儀錶板上之警告燈號, 通常為 1 綠色 2 紅色 3 藍色 4 紫色 79. (1) 一般在電磁式喇叭上, 註記有 L 字母者為 1 低音喇叭 2 中音喇叭 3 高音喇叭 4 超高音喇叭 80. (3) 雨刷開關 off 時, 雨刷片立即停止, 其可能原因為 1 雨刷馬達本體搭鐵不良 2 馬達本體不良 3 靜位開關不良 4 雨刷開關不良 81. (3) 三電刷式的雨刷馬達, 當間隔 180 度的二個電刷接通時, 此時雨刷為運轉 1 高速運轉 2 中速運轉 3 低速運轉 4 不動 82. (1) 一般汽車冷氣鼓風機的轉速控制是利用 1 電阻器 2 電壓 3 不同轉速的個別馬達 4 馬達磁場的強弱 83. (4) 汽車冷氣忽冷忽熱其原因為 1 冷媒過多 2 冷媒過少 3 膨脹閥調整不當 4 冷媒中有水分 84. (1) 冷媒充填過多 1 高低壓錶壓力均比正常高 2 高低壓錶壓力均比正常低 3 低壓錶比正常低, 高壓錶比正常高 4 低壓錶比正常高, 高壓錶比正常低 85. (3) 能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為 1 壓縮機 2 貯液筒 3 膨脹閥 4 蒸發器 86. (4) 下列何項不是貯液筒的功用 1 吸收冷氣系統內的水分 2 儲存多餘的冷媒 3 使流出的冷媒全為液態 4 使中溫 高壓冷媒變成低溫中壓冷媒 87. (2) 經由冷凝器出來的冷媒狀態為 1 中溫高壓氣態 2 中溫高壓液態 3 中溫低壓氣態 4 中溫低壓液態 88. (3) 冷氣系統中下列敘述何者錯誤 1 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠 2 貯液筒兩端連接錯誤會造成 冷氣不冷 3 經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 4 吸入壓縮機的冷媒為氣態 89. (1) 汽車冷氣系統在正常的情況下, 進入冷凝器前的冷媒狀態為 1 高壓氣態 2 低壓氣態 3 高壓液態 4 低壓液態 90. (4) 汽車冷氣系統在正常的情況下, 進入蒸發器的冷媒狀態為 1 高壓氣態 2 低壓氣態 3 高壓液態 4 低壓液態 91. (2) 汽車冷氣系統在正常的情況下, 冷媒進入壓縮機後的狀態變化為 1 高壓氣態變低壓氣態 2 低壓氣態變高壓氣 態 3 高壓液態變低壓液態 4 低壓液態變高壓液態 92. (3) 在汽車冷氣系統中, 膨脹閥是裝在 1 壓縮機出口處 2 儲液筒入口處 3 蒸發器入口處 4 冷凝器出口處 93. (4) 在汽車冷氣系統中, 蒸發器的作用為何?1 使冷媒由氣態變成液態 2 吸收冷媒中的水份 3 吸收冷媒的熱量 4 吸收車箱內空氣之熱量 94. (2) 一冷凍噸的冷氣機, 其每小時的排熱量為 Btu212000Btu314000Btu416000Btu 95. (1) 冷氣系統中膨脹閥之開度大小是用下列何者大小來控制?1 溫度 2 電壓 3 風扇轉速 4 空氣流速 96. (3) 在做冷氣系統檢修時, 大多將冷氣高低壓錶中央的黃色軟管接到何處?1 壓縮機高壓端 2 壓縮機低壓端 3 真 37

38 空泵 4 冷凝器 97. (2) R-134a 冷媒被用來取代 R-12 冷媒, 是因為 R-134a 中不含 1 氟 (F)2 氯 (Cl)3 氫 (H)4 碳 (C) 98. (3) 一般來說在做冷氣系統檢修時, 抽真空的主要目的為 1 方便充填冷凍油 2 使冷媒容易充填 3 將系統中之水份 與空氣排除 4 增加系統中的冷媒量 99. (2) 冷氣系統若由 R-12 冷媒改為 R-134a 冷媒, 其冷凍油的種類是 1 不用更換 2 必須更換 3 依廠牌而決定要不要 更換 4 不須要冷凍油 100. (1) 在冷氣系統中, 當液態冷媒的表面壓力減低時, 則冷媒 1 容易變成氣態而吸熱 2 不容易變成氣態而吸熱 3 容 易變成氣態而放熱 4 不容易變成氣態而放熱 101. (1) 一般來說小型汽車冷氣系統的冷凝器是安裝在 1 冷卻水箱前面 2 風箱內 3 引擎側面 4 儀錶板下面 102. (3) 一般來說感溫式膨脹閥是將感溫球 ( 棒 ) 裝在 1 冷凝器出口 2 冷凝器入口 3 蒸發器出口 4 蒸發器入口 103. (3) 現代小型汽車空調之暖氣熱源一般為 1 引擎本體 2 電阻式加熱器 3 高溫之冷卻水 4 高溫之機油 104. (1) 利用冷媒回收機回收冷氣系統中之冷媒時, 若冷媒排放速度太快容易造成 1 冷凍油的流失 2 檢修錶損壞 3 冷 媒排放不完全 4 水份與空氣排放不乾淨 105. (2) 汽車冷氣系統在正常的情況下, 冷媒從儲液筒出來進入膨脹閥前應該是 1 氣態 2 液態 3 一半液態 一半氣態 4 不一定, 依當時溫度而定 106. (2) 車輛空調系統中哪一個組件是用來偵測冷媒的不足?1 水溫感知器 2 壓力開關 3 感溫模組 4A/C 開關 107. (3) 一般車輛恆溫空調系統正常作動中, 下列何者是恆溫控制單元用來作動壓縮機離合器的訊號?1 引擎冷卻液 溫度 2 電瓶電壓 3 車內與車外空氣溫度 4 蒸發器溫度與車內溫度 108. (1) 如圖所示, 若 R1=100Ω,R2=300Ω, 則其總電阻 R 若干?175Ω2100Ω3250Ω4400Ω 109. (4) 一般車輛之安全帶縮緊器 (Seat belt pre-tensioner) 位於何處?1 前座底部 2 在肩部固定釦座 3 內建於安全帶釦 4 內建於安全帶的捲帶器中 110. (2) 一般電動冷卻風扇的溫度開關 (Temperature Switch) 線頭脫落時可能 1 風扇不作用 2 風扇會持續運轉 3 保險絲燒壞 4 引擎自動熄火 111. (1) 新 D 型汽油噴射引擎進氣歧絕對管壓力感知器 (MAP) 的主要元件為一種 1 壓電晶體 2 霍耳晶體 3 光電晶體 4 磁感應元件 112. (4) 如圖所示之邏輯閘其特性為 1 輸入 A=0 B=1 時輸出 C=12 輸入 A=0 B=0 時輸出 C=13 輸入 A=1 B=0 時輸出 C =14 輸入 A=1 B=1 時輸出 C= (2) 如圖所示之邏輯閘為哪一類型 gate?1and2or3inv4process 114. (1) 電腦內操作微處理機的程式是存於?1ROM2RAM3CPU4A/D 轉換器 115. (4) 如圖所示之邏輯閘為哪一類型 gate?1and2or3nand4nor 116. (2) Start motor overhaul 的中文意思是 1 起動馬達的解剖 2 起動馬達的翻修 3 全部的起動系統 4 起動引擎系統 117. (3) 交流發電機靜子線圈如採用 Y 型接線, 其線電壓 1 等於相電壓 22 倍相電壓 33 倍相電壓 倍相電壓 118. (3) 含 IC 調整器的交流發電機,IC 調整器內除電晶體外主要元件為 1SCR2 可變電阻 3 定壓整流粒 4 繼電器 119. (3) ( 本題刪題 ) 檢查交流發電機靜子線圈 (Stator) 短路 (Short) 時, 應使用 1 歐姆錶 2 電壓錶 3 電流錶 4 檢驗燈來 38

39 檢查較適宜 120. (2) 如圖所示電路中之 A B 開關可用下列那一個邏輯閘取代?1AND2OR3INV4NAND 121. (1) 交流發電機之靜子線圈如以 型接線有何優點?1 線間電流大 2 線間電壓高 3 構造簡單 接線容易 4 中相點 可以利用 122. (4) 充電系 IC 電壓調整器, 其內部有一主要電子零件用來偵測發電機的輸出電壓, 以使 IC 電壓調整器控制磁場 電流, 此電子零件為 1Diode2SCR3Transistor4Zener diode 123. (4) 鹵素頭燈燈泡內充入何種氣體 1 氖 2 氟 3 氯 4 碘 124. (2) Electronic display meter 的中文意思是 1 電子錶 2 電子式儀錶 3 電動儀錶 4 液晶儀錶 125. (3) 小型車常用雨刷馬達 (Side brush wiper motor) 是利用下列何者來控制轉速 1 磁場磁通量 2 磁場電流量 3 電樞線 圈通電量 4 電樞線圈電流量 126. (4) 測試汽車冷氣系統高壓端壓力, 在正常工作條件下約為 11.5kg/cm 2 215psi3150kPa415kg/cm (3) 冷氣壓縮機上 "S" 端應接往 1 冷凝器 2 貯液筒 3 蒸發器 4 膨脹閥 128. (2) 電瓶經高速放電後, 各分電池之電壓差不得超過多少 V (4) 發電機於輸出端處常並聯一電容器, 其目的為 1 保護電晶體 2 保護磁場線圈 3 保護靜子線圈 4 使輸出電壓穩 定 130. (2) 下列何者不是 IC 電壓調整器的優點?1 無接點火花產生, 不會干擾收音機 2 對電壓及溫度抵抗較佳 3 輪出 電壓較為穩定 4 體積小可以裝於發電機內 131. (1) 檢驗交流發電機的靜子線圈有無短路, 宜用什麼工具 1 電流錶 2 電壓錶 3 檢驗燈 4 歐姆錶 132. (1) 有 12V300W 及 24V300W 兩個發電機, 那一個發電機能提供較大的電流 112V 發電機 224V 發電機 3 一樣多 4 不能比較 133. (1) 使頭燈與電瓶直接連接, 減少燈開關與線路上電壓降, 以提高頭燈效率之電器零件是 1 頭燈繼電器 2 頭燈對 光器 3 超載斷流器 4 燈總開關 134. (4) 如圖所示符號代表 1 閘流體 2 交流二極體 3 稽納二極體 4 發光二極體 135. (1) 如圖所示電路所示, 當 R1=15Ω R2=20Ω 時, 總電阻為多少?18.57Ω210.5Ω37Ω49.57Ω 136. (4) 在數位邏輯中, 反或閘的符號為 (1) 如圖電路所示, 當 R1=6Ω R2=3Ω R3=2Ω 時, 總電阻 RT 為多少?11Ω21.5Ω32Ω43Ω 138. (1) 繼電器一般係使用下列何者零件串聯, 來消除逆向脈衝?1 二極體 2 電容器 3 電阻器 4 電阻器及電容器 139. (4) 如圖電路所示,M 點之電壓應為 10.45V21.2V32.5V44V 39

40 140. (4) 引擎轉速在 1200rpm, 理想點火時間是位於活塞到上死點前 1/600 秒, 求該轉速下的理想點火時是上死點前多少度 (2) 電系中 CAN 為下列何者之縮寫?1Controller All Network2Controller Area Network3Center of Area Network 4Center of All Network 142. (2) 含 IC 調整器的交流發電機, 其充電指示燈與充電線路應接往發電機上之 1F 線頭 L 線頭 2L 線頭 B 線頭 3R 線頭 B 線頭 4S 線頭 B 線頭 143. (4) 有關車載網路系統使用 CAN 的敘述, 下列何者錯誤?1 可使佈線簡單化, 降低成本 2 減少感知器數量, 實現訊息資源共享 3 提升車輛整體運作的可靠性 4 可簡化維修儀器, 僅使用數位電錶即可偵測故障 144. (134) 有關電學的敘述, 下列何者正確?1 半導體具有導體及非導體的特性, 其導通與否由外在的條件決定, 如電 光或熱等 2 車用電瓶所提供的電流為交流電 3 電阻的單位為歐姆, 以符號 Ω 表示 4 非導體中的電木或雲母片可做為電器用品中良好的絕緣材料 145. (134) 有關 IC 特性的敘述, 下列何者正確?1 藉由整合將體積減到最小 2 高功率消耗 3 整體的結構提供極高的可靠性 4 量產使得價格低廉 146. (124) 有關電瓶的敘述, 下列何者正確?1 電瓶自放電的速度與電瓶的溫度成正比, 溫度越高則放電的速度越快 2 當電極板的活性物質剝落時, 電瓶的蓄電能力會降低 3 電瓶液的比重會隨著溫度而改變, 溫度越高, 比重越大 4 當電瓶液的比重下降至 時, 則需將電瓶充電 147. (123) 有關點火線圈的敘述, 下列何者正確?1 點火線圈含有一次線圈和二次線圈 2 一次線圈會自感應出約 300V 的電壓 3 點火線圈是變壓器的一種 4 二次線圈最少要有 100, ,000V 的高壓電 148. (23) 有關檢修起動馬達的敘述, 下列何者正確?1 執行電磁開關回復 吸入或吸住測試時, 測試時間應在 1 分鐘內完成 2 執行電磁開關吸入測試時, 需先將 M 端子上的接頭移除, 以免測試時小齒輪轉動 3 在電磁開關的 ST 端子接上電瓶正極, 負極在馬達外殼搭鐵, 用手將小齒輪拉出後仍然停留在該處, 表示吸住線圈狀況良好 4 將超越離合器以順時針及逆時針方向轉動時, 都應該能平順的旋轉 149. (124) 如圖示有關交流發電機迴路的敘述, 下列何者正確?1 點火開關 ON 時, 電流流經磁場線圈以及調整器, 同時充電指示燈亮 2 引擎開始運轉,L 接點上的電壓會升高, 當充電指示燈兩端的電壓相等時, 充電指示燈就會熄滅 3 當充電指示燈燈泡燒斷時, 發電機即無法發電 4S 接點的電路發生斷路情形時, 發電機將利用 L 接點的電流來進行控制 150. (123) 如圖所示有關機油壓力錶的敘述, 下列何者正確?1 機油壓力錶是由一信號偵測器和發信器單元以及一接收 器及指示器單元組成 2 信號偵測器和發信器中使用一可變電阻或雙金屬 3 接收器及指示器中則使用一線圈 或雙金屬 4 機油壓力越高, 雙金屬越不彎曲, 使指針指示出更高的壓力 40

41 151. (13) 如圖所示, 下列何者正確?1 當開關 OFF 時,a 點的電壓應為 12V2 當開關 OFF 時,a 點的電壓應為 0V3 當開關 OFF 時,b 點的電壓應等於 c 點的電壓 4 當燈泡燒斷且開關 ON 時,a 點的電壓應等於 c 點的電壓 152. (14) 如圖所示, 下列何者正確?1 若 A=B=C=0, 則 Q=02 若 A=C=0,B=1, 則 Q=03 若 A=1,B=C=0, 則 Q=14 若 A=0,B=C=1, 則 Q= (12) 關於充電系統的敘述, 下列何者錯誤?1 做輸出電流測試時, 若發電機正常, 則其輸出電流應高於額定電流值 90%2 當電瓶電壓高於 15.5V 時, 電壓調整器會將磁場電流切斷, 以避免電瓶過度充電 3 當電瓶逐漸接近充滿電的狀態時, 其充電電流會逐漸變小 4 車上電器負載越大, 則發電機的輸出電流越大 154. (134) 如圖所示, 下列敘述何者錯誤?1 當水溫錶單元短路時, 水溫錶的指針會指在 C 的位置 2 當線圈 Lc 的搭鐵線路斷路時, 水溫錶的指針會指在 H 的位置 3 當 D 端子與水溫錶單元之間線路斷路時, 水溫錶的指針會指在 H 的位置 4 可藉由量測 A 端子或 D 端子與 B 端子之間的電阻, 以判斷與 B 端子之間的線圈 Lc 搭鐵迴路是否斷路 155. (12) 有關汽車電系之敘述, 下列何者正確?1 有關汽車各電路系統的電線使用, 黑色接線大都使用在搭鐵 2 線色符號 R-B 是代表紅底藍條紋的電線顏色 3 電線標示符號 1.25G-B 中的 1.25 代表電線顏色 4 接頭以雙框線來標示接頭輪廓的是母接頭, 而以單框線來標示接頭輪廓的是公接頭 156. (123) 下列何者與電磁感應電壓的大小有密切關係?1 通過線圈的電流大小 2 線圈匝數 3 線圈內磁場的變化 4 通過線圈電流的方向 157. (124) 有關充電系統的敘述, 下列何者錯誤?1 發電機的發電的原理是利用電流的熱效應 2 改變磁場線圈輸入電流大小及引擎轉速的高低不會對發電機的輸出電壓造成影響 3 定子線圈所輸出的電流需再經整流器的整流後才可提供給車上電器設備使用 4 當曲軸皮帶盤的轉速約為 2000rpm 時, 發電機皮帶盤的轉速約為 1000rpm 158. (23) 若電路上的電流低於規定值, 可能是什麼原因造成的?1 電壓過高 2 電壓降過高 3 阻抗過高 4 線路短路 41

42 159. (34) 有三個燈泡以並聯方式連接, 如果有一個燒毀, 下列敘述何者正確?1 另外兩個燈泡都會熄滅 2 另外兩個燈泡都會變更亮 3 整個電路上總電阻會增加 4 整個電路上總電流會減少 160. (123) 有關串聯電路上, 下列敘述何者正確?1 整個電路上電流都是相等的 2 每一個電阻都會有電壓降產生 3 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓 4 整個電路上的總電阻會小於電路上最小的電阻 161. (134) 有關車輛恆溫空調系統, 下列敘述何者正確?1 當車室外溫度比車室內溫度低時可能會吹熱風 2 恆溫溫度設定調高一點壓縮機作用時間較短 3 恆溫空調風速控制自動調節 4 車室外溫度感應器一般都裝在前保險桿後方 162. (23) 當車輛發動開冷氣後, 冷媒量正常, 複合壓力錶低壓端壓力值為 0 psi, 高壓端壓力值為 150 psi, 下列敘述何者正確?1 壓縮機故障 2 膨脹閥堵塞 3 低壓管堵塞 4 高壓管堵塞 163. (123) 有關車輛電器裝置, 下列敘述何者正確?1 當雨刷開關置於 OFF 位置時, 雨刷馬達內的靜位裝置會使雨刷回到起始位置 2 車速錶上所指示的車速與輪胎的尺寸規格有關 3 燃油錶單元通常是使用可變電阻, 電阻越小時, 燃油錶指針會指在越接近 FULL( 滿 ) 的位置 4 當機油壓力高於規定值時, 機油壓力開關的接點會導通, 使機油壓力警告燈亮起 164. (123) 有關汽車交流發電機, 下列敘述何者錯誤?1 引擎過熱時, 交流發電機的發電量必會增加 2 交流發電機的調整器設有電流調整器 3 交流發電機的輸出電流經過碳刷 4 交流發電機利用半導體整流 165. (134) 有關汽車交流發電機, 下列敘述何者正確?1 磁場在線圈中轉動的為交流發電機 2 交流發電機的靜子線圈內感應出電壓經處理後為交流電 3 發電原理係利用夫萊銘右手定則 4 若磁場置於水平方向, 當線圈位於垂直 (0 ) 位置時, 感應電壓與電流為 (123) 如圖所示為喇叭電路中喇叭按鈕開關按鈕未按時, 下列敘述何者正確?1 喇叭繼電器的白金接點為開 2 喇叭開關如果短路 #6 保險絲將會燒毀 3 喇叭按鈕開關控制電路的搭鐵 4 繼電器是控制喇叭的搭鐵 167. (13) 有關汽車電線的敘述, 下列何者正確?1 號數越小, 電阻越小 2 號數越大, 線徑越粗 3 電線的長度越長, 電阻越大 4 線徑和電阻無關 168. (12) 有關氙氣頭燈的敘述, 下列何者錯誤?1 有安裝氙氣頭燈必須配有自動頭燈高低調整 2 有安裝氙氣頭燈下雨天較亮 3 有安裝氙氣頭燈必須配有凸透鏡 4 有安裝氙氣頭燈比較省電 169. (124) 有關電瓶極板組的敘述, 下列何者正確?1 隔板平滑面向負極板 2 隔板槽溝面向正極板 3 正極板比負極板多一片 4 正極板作用時易彎曲 170. (124) 有關汽車電路中搭鐵的原則, 下列敘述何者正確?1ECU 之搭鐵應與車上電器分開 2 大電流與小電流零件搭鐵應分開 3 電源線搭鐵與訊號線搭鐵可以一起搭接 4 須使用搭鐵螺絲進行搭鐵, 不可使用一般螺絲進行搭 42

43 鐵 171. (23) 有關於雨刷系統, 下列敘述何者錯誤?1 目前小型汽車所使用的雨刷馬達以串聯式為最多 2 三碳刷式雨刷馬達, 其中相隔 120 度的碳刷接通時, 則雨刷為低速作動 3 雨刷作動時, 將雨刷開關 OFF 後, 雨刷片不會停在該停止的位置, 其原因是雨刷馬達高速碳刷電路斷路 4 雨刷之噴水馬達以永久磁鐵式馬達居多 172. (12) 如圖所示, 電瓶電壓為 12V, 當引擎電腦驅動風扇繼電器時, 風扇無作用, 測量繼電器 1&3 號腳位時為 12 V, 下列何者可能故障 1 風扇繼電器 2#12 保險絲 3 風扇馬達 4 搭鐵不良 173. (13) 有一輛車的引擎無法搖轉 (cranking), 下列敘述何者正確?1 應檢查起動線路 2 應檢查噴油嘴是否噴油 3 檢查電瓶起動電壓應保持在 9.6V 以上 4 檢查點火系統 174. (234) 檢修汽車起動系統時, 起動時搖轉緩慢, 但電瓶經檢查作用正常, 下列敘述何者正確?1 應使用電壓錶測試起動電流 2 有可能是起動馬達電樞銅刷磨耗 3 電瓶起動電壓降過高, 才須執行起動電流測試 4 應於點火開關到起動馬達兩端進行起動電壓降測試 175. (134) 當技師對一個四缸四行程引擎進行起動電流測試時, 如起動馬達搖轉速度過慢且顯示起動電流值為 340 安培, 則下列敘述何者錯誤?1 此現象為正常作用 2 起動馬達銅套過度磨耗 3 起動馬達銅刷磨耗 4 電瓶至起動馬達電源線電阻過高 176. (14) 在踩下煞車後, 煞車燈電路的燈光只有一個不亮, 其餘都能照亮 最可能的原因是 1 該燈線路斷路 2 尾燈開關斷路 3 保險絲熔斷 4 燈泡燒毀 177. (34) 當一位技師將已燒毀的室內燈保險絲更換後, 開燈後仍馬上燒毀, 則其可能原因下列何者正確?1 室內燈瓦特數不對 2 可能是迴路電阻增加, 引起電流增加所致 3 檢查線路是否有異常搭鐵 4 檢查線路是否有短路 178. (124) 車內室內燈開關在 Door 位置, 行進間室內燈會閃爍, 下列敘述何者錯誤?1 電源到燈泡間短路 2 電源到室內燈間線路導線斷路 3 室內燈或車門開關接頭異常 4 室內燈燒毀 179. (13) 使用電壓錶測試常開型煞車燈開關時, 下列敘述何者正確?1 煞車踏板未被踩下時開關會有電源輸入, 但無電源輸出 2 煞車踏板被踩下時開關有電源輸入, 但無電源輸出 3 踩下時開關有電源輸入, 但無電源輸出此現象說明開關斷路 4 當踩下煞車踏板時接頭兩端應都有電壓說明開關短路 180. (234) 如圖所示線路圖中駐車警告燈持續亮起, 下列何者不是故障原因?1 接點 C 對搭鐵短路 2 接點 D 斷路 3 接點 A 高阻抗 4 接點 B 短路 181. (134) 如圖所示駐車警告燈之線路, 下列何者敘述何者正確?1 駐車警告燈與駐煞車開關串聯 2 駐煞車開關與液面 開關串聯 3 接點 A 高阻抗過高時, 駐車警告燈會不亮 4 駐煞車開關或液面開關任一開關接通會使駐煞車燈 亮起 43

44 182. (14) 如圖所示多功能電錶的顯示數值, 有關數值表示下列敘述何者正確?1 表示電阻值為 16Ohms2 表示電阻為 16 伏特 3 表示電壓為 16 Ohms4 表示電阻值為 千歐姆 183. (12) 如圖所示下列表中為各電子元件符號, 哪些項目中電子符號與意義敘述錯誤?1A2B3C4D 184. (24) 某功率天線故障無法作用, 因此技師換入標準的 15 安培保險絲後保險絲馬上燒毀, 下列有關故障原因與處理方式之敘述何者正確?1 電路斷路所致 2 電路短路所致 3 應換入 20 安培的保險絲以保護此電路 4 可使用電流錶檢測電流大小, 判斷是否線路短路 185. (13) 有一位技師尋找車身電器裝置之線路, 下列各系統現行常見線路的顏色何者正確?1 油電混合動力車高壓電被覆線為橘色 (orange)2 黑色 (black) 一定是搭鐵線 3SRS 的被覆線是黃色 (yellow)4 電子轉向系統之電源線線色是藍色 (blue) 186. (134) 如圖所示為手套箱電路圖, 打開手套箱時手套箱中的燈不亮, 在手套箱打開時將開關閉合, 使用測試燈接到 C 點後亮起, 下列何者不可能引起此現象 1 燈泡燈絲燒毀 2 在開關與搭鐵之間有斷路 3 電路中接點 B 有高阻抗 4 電路中 D 點對搭鐵有短路 187. (124) 下列有關冷氣系統的敘述, 何者錯誤?1 壓縮機 (compressor) 吸入的冷媒為液態冷媒 2 貯液筒 (receiver) 兩端連接錯會使冷房效果更佳 3 冷凝器 (condenser) 流出的冷媒為液態冷媒 4 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量足夠 188. (234) 如圖所示為喇叭電路圖, 下列敘述何者正確?1 使用 33A 保險絲 2 喇叭繼電器之第 3 號腳接高音喇叭 3 喇叭是採用控制開關搭鐵來決定是否動作 4 繼電器未作用時第 2 號與第 3 號腳測量電阻是 Ω 189. (12) 如圖所示, 當喇叭繼電器白金接點斷路時, 下列敘述何者正確?1V1=12V2V2=12V3V3=12V4V4=0V 44

45 190. (134) 如圖所示為四腳繼電器其檢查之敘述何者錯誤?1 在目視檢查時 1-2 端子較粗 2 在 1-2 端子未通電時 5-3 端 子之電阻為 Ω3 要測量白金接點好壞, 應將 5-3 端子通 12 伏特電壓, 再用歐姆表量測 1-2 端子 4 線圈斷路 並不影響白金接點的作用 191. (24) 下列何者屬於電路中的保護裝置 1 繼電器 2 保險絲 3 開關 4 易熔絲 192. (124) 下列何者在電路中屬於常見電器負載?1 馬達 2 線圈 3 開關 4 電磁閥 193. (12) 如圖所示為各元件符號, 何種元件具有以小電流控制大電流之功能 (123) 如圖所示某頭燈配線迴路, 每個遠 / 近頭燈為 60W, 當燈開關在 LO 位置, 電瓶電壓 12V, 假設 M/B FUSE N O. 27 燒斷時, 下列測量值何者正確?1V1=0V2V2=12V3V3 0V4V1=12V V2=12V 195. (134) 如圖所示某頭燈配線迴路, 每個遠 / 近頭燈為 60W, 電瓶電壓 12V, 假設 M/BFUSENO.27 燒斷時, 下列測量 值何者正確?1 當開關在 OFF 位置時 V3=12V2 當開關在 HI 位置時 V2=12V3 當開關在 LO 位置時 V1=0V4 當 開關在 LO 位置時 V3 0V 196. (134) 如圖所示為某汽車電器配線迴路, 電瓶電壓 12V, 點火開關在 ON 位置時, 使用電壓錶測量各接點, 則下列何者正確?1 當 SW1OFF SW2 OFF,VA=12V 表示保險絲未斷路 2 當 SW1 ON SW2 OFF 時 VB=12V 表示 S W1 斷路 3 當 SW1 ON SW2 OFF 時 VC=12V 表示 Solenoid 搭鐵不良 4 當 SW1 ON SW2 ON 繼電器線圈燒毀斷路時 VC=12V 45

46 197. (123) 使用汽油引擎與電動馬達混合動力之車輛, 低速時引擎未運轉並使用馬達起步模式時, 為因應車輛使用及運轉需求, 因此在車輛動力與車身電控系統上採用哪些設計?1 電動水泵 2 電動冷氣壓縮機 3 電動輔助轉向馬達 4 電動活塞 198. (124) 使用脈波調變 (PWM) 控制之充電系統, 其特性說明下列何者正確?1 主要透過執行電壓可變訊號 (DUTY CY CLE) 控制 2 與傳統式相較, 藉由發電機發電量減少以減輕引擎負荷 3 電瓶電流感知器及溫度感知器安裝在負極極板上 4 電瓶溫度高時, 系統會降低充電電壓 汽車修護乙級工作項目 05: 工作安全與衛生 1. (4) 材料儲存架之佈置, 下列何項為正確 1 輕材料置於架子下端 2 較重材料置於上層 3 不同性質尺寸材料置於一 處 4 構造需堅實 2. (3) 手推車搬運物料時, 若下坡則應車在人之哪一方向 1 左方 2 右方 3 前 4 後 3. (3) 吊車吊掛作業時, 下列何者錯誤 1 不得擅自開動吊車 2 嚴禁人員進入危險區域 3 不必考慮物料 4 不可攀越吊 具 4. (3) 為防止誤按電器設備啟動開關, 應予 1 上鎖 2 封死 3 標示 4 制動 5. (2) 高速旋轉的機械容易產生何種力, 而造成傷害事故 1 振動力 2 離心力 3 向心力 4 擺動力 6. (2) 灼傷的急救是 1 切開水泡 2 皮膚未破裂可浸入冷水或冰敷 3 用電扇或吹風機吹冷傷口 4 將傷者頭部墊高 7. (4) 容易燃燒或容易爆炸的液體應該存放在何種容器中 1 玻璃 2 塑膠 3 鋁質 4 鐵質 8. (4) 下列何者不是電氣火災發生的原因 1 由於電荷聚集, 產生靜電火花放電, 引燃易燃物 2 因電路開關切換時所 發生的火花, 引燃附近的易燃物 3 因電路短路而引起的高溫 4 電流流入人體 9. (1) 高溫 高壓電及危險物體應以漆有何種顏色的三角警告標示符號表示 1 紅色 2 綠色 3 橙色 4 黃色 10. (1) 電氣火災的發生原因常常是因為何種原因所造成 1 導線超過負載 2 接地不良 3 導線通過易燃物 4 導線中斷 11. (4) 職業安全衛生法所稱主管機關, 在中央為 1 內政部 2 經濟部 3 外交部 4 勞動部 12. (2) 下列何者非屬於急救人員在執行急救任務時應有的認識與作為?1 保持冷靜 2 反覆詢問傷患的感覺 3 鼓足自 信 4 不作超過急救所需之處置 13. (1) 經吸收進入人體內之鉛, 大部分會沉積在人體的哪一器官?1 骨 2 肝 3 腎 4 腦 14. (1) 眼內進入化學物或異物, 最好能立即用下列何者沖洗眼睛?1 乾淨的清水 2 硼酸水 3 眼藥水 4 藥物或油膏 15. (3) 焚燒廢棄物之前應先做好下列何項工作 1 一律全部燒毀 2 清洗垃圾 3 垃圾分類 4 空氣污染防制 16. (3) 下列何種垃圾處理法最理想, 且不易造成公害污染 1 焚燒法 2 壓碎法 3 回收法 4 掩埋法 17. (3) 眼睛遭受異物傷害時 1 用手揉動眼球 2 點用自來水 3 眼睛組織有異物刺入, 必須使用消毒紗布護住眼部 4 請 人用手或木片取出異物 18. (4) 災害事故發生後應做 1 複查 2 特種檢查 3 初步調查 4 災害調查 19. (3) 一般乾粉滅火器有效年限為 11 年 22 年 33 年 44 年 20. (2) 有關 Safety Data Sheet(SDS) 的敘述, 下列何者錯誤?1 係安全資料表 2 潛在危害物的有關資料及斷電上鎖 / 掛 46

47 籤程序 3 供雇主告知其員工於僱用工作期間可能處理之化學品的危害性 4 內容包括危害物質成分 物理化學特性 火災爆炸相關數據 反應數據 健康危害資訊 安全及防範措施 控制方法等 21. (4) 下列何者不是勞工普通事故保險?1 生育 2 傷病 3 殘廢 4 感冒 22. (4) 下列何者不是確認試車 (test drive) 之目的?1 確認進廠車輛之維護工作已完全做好 2 確認車輛故障現象已完全排除 3 讓顧客完全放心, 以獲取顧客之信任 4 使車輛機械之各配合件等磨配成光滑接觸面, 使摩擦損耗降低 23. (3) 下列何者不是會同顧客執行診斷 (Diagnosis) 試車時應注意事項 1 規劃試車路線 2 注意車輛移動安全 3 先預設故障原因 更換零件後再試車 4 和顧客站在同一陣線, 盡量使故障重現, 充分了解問題 24. (3) 下列何者是車輛排放廢氣 CO 造成人體傷害之徵狀 1 會患支氣管炎 肺部如針刺般的胸部疼痛徵狀 即所謂自發性氣胸的疾病 2 使人頭痛目眩 呼吸困難 長期吸入容易罹患癌症 3 看東西會模糊 反應遲鈍 頭痛昏眩 胸部疼痛 呼吸困難 中毒死亡 4 使人頭痛目眩 反應遲鈍 腹瀉 25. (2) 下列何者是車輛排放廢氣 HC 所造成人體傷害之徵狀 1 會患支氣管炎 肺部如針刺般的胸部疼痛徵狀 即所謂自發性氣胸的疾病 2 使人頭痛目眩 呼吸困難 長期吸入容易罹患癌症 3 看東西會模糊 反應遲鈍 頭痛昏眩 胸部疼痛 呼吸困難 中毒死亡 4 使人頭痛目眩 反應遲鈍 腹瀉 26. (1) 下列何者是車輛排放廢氣 NOX 所造成人體傷害之徵狀 1 會患支氣管炎 肺部如針刺般的胸部疼痛徵狀 即所謂自發性氣胸的疾病 2 使人頭痛目眩 呼吸困難 長期吸入容易罹患癌症 3 看東西會模糊 反應遲鈍 頭痛昏眩 胸部疼痛 呼吸困難 中毒死亡 4 使人頭痛目眩 反應遲鈍 腹瀉 27. (2) 依據職業安全衛生法第 37 條第 2 項第 3 款之規定, 事業單位工作場所發生職業災害, 雇主應即採取必要之急救 搶救等措施, 並會同勞工代表實施調查 分析及作成紀錄 事業單位勞動場所發生死亡或罹災人數在三人以上的災害時, 雇主應於多少小時內通報勞動檢查機構 (1) 下列何者為不是防止銼刀齒堵塞最適宜之方式?1 抹機油 2 使用銼刀梳板清潔 3 使用刷子清潔 4 使用粉筆塗擦在銼刀齒上 29. (3) 雇主不得僱用童工 女工從事下列那一種工作 1 業務員 2 秘書 3 有害粉塵散布場所 4 品管員 30. (2) 聲音的強度單位是 1 振幅 2 分貝 3 伏特 4 波長 31. (1) 機動車輛之引擎與排氣聲是屬於 1 交通運輸噪音 2 都市噪音 3 工業噪音 4 建設噪音 32. (2) 下列何項不是解決空氣污染的措施?1 改變燃燒方式 2 集中焚燒垃圾 3 檢驗廢氣排放 4 勵行空氣污染防制法 33. (3) 下列何項消防系統是乙 (B) 類火災最有效之滅火劑?1 鹵化烷 2 乾粉 3 泡沫 4 消防水 34. (2) 下列何項消防系統是丙 (C) 類火災最有效之滅火劑?1 大量水分的溶劑滅火 2 乾化學劑滅火劑 3 使用特種金屬化學乾粉撲滅 4 消防水 35. (3) 汽車塗裝排出的廢水是屬於 1 天然污染 2 礦業污染 3 工業污染 4 沒有污染 36. (3) ( 本題刪題 ) 下列何項較符合工作安全守則?1 穿著球鞋修理汽車 2 用四輪千斤頂將汽車頂高後, 可立即進入車底下工作 3 在車底下工作時應戴護帽 4 手工具使用後, 可先放置地面, 以節省時間 37. (4) 沾有油脂的布, 必須集中放置在 1 垃圾桶中 2 牆角 3 塑膠桶中 4 加蓋的防火桶中 38. (1) 下列何項不符合工作安全守則?1 地面有油汙 2 用鏈條綁住高壓氣體鋼瓶 3 曲軸皮帶盤有護罩 4 使用塑膠桶儲存汽油 39. (2) 下列何項符合工作安全守則?1 起子不用時可放在褲袋內 2 使用砂輪機時應戴上護目鏡 3 千斤頂停止操作時, 應將把手放平 4 躺板不用時應平放在地面上 40. (2) 有關工場安全的敘述, 下列何者錯誤?1 良好工場的清潔與維護能增加機器設備的使用壽命 2 工場中的垃圾可先放置在同一垃圾筒內, 以節省空間 3 電瓶充電時, 應嚴禁煙火 4 充電機應放置於通風良好的地方 41. (3) 下列何者錯誤?1 不安全的工作方法易影響工場安全 2 工場發生意外多半是人為因素所引起 3 滅火器適用於火災末期滅火的設備 4 滅火器主要以個人為使用對象 42. (134) 下列的頂高車輛工作項目中, 何者正確?1 在頂起車輛之前, 應用止擋塊擋住輪胎以防止車輛移動 2 使用千斤頂頂高車輛前方時, 找到底盤較堅硬處頂起 3 頂起車輛長時間底盤作業時, 須使用三腳架先行固定 4 在頂高車輛時, 應在平整的地板執行 47

48 43. (14) 更換引擎機油時, 下列注意事項中, 何者正確?1 在車輛下方更換引擎機油時, 須戴上工作安全護帽及工作護目鏡 2 為避免長時間反覆接觸機油, 須使用透氣的工作手套進行更換 3 雙手有油漬或髒污時, 可使用汽油或柴油等溶劑清洗 4 應使用適當方式, 來處理排放的機油或是清潔零件用的溶劑 44. (34) 下列何項較符合工作安全守則?1 穿著輕便球鞋修理汽車 2 用四輪千斤頂將汽車頂高後, 即可進入車底下工作 3 在車底下工作時應戴工作安全護帽 4 手工具使用後, 須放回工具箱中, 以維工作安全及避免工具遺失或損壞 45. (134) 有關工場安全的敘述, 下列何者正確?1 良好工場的清潔與維護能增加機器設備的使用壽命 2 工場中的垃圾可先放置在同一垃圾筒內, 以節省空間 3 電瓶充電時, 應嚴禁煙火 4 電瓶充電機應放置於通風良好的地方 46. (123) 以手提電鑽鑽孔時, 下列何者正確?1 應做適當防護措施 2 固定工件 3 電鑽之接地線要確實接地 4 戴手套 47. (134) 目前國內電源的電壓包括有 1 單相 110V2 三相 110V3 單相 220V4 三相 220V 48. (134) 工業安全顏色中, 下列何者會使用紅色?1 消防設備與器具的指示 2 人行通道線 3 危險性質或危險情況的指示 4 控制機具緊急停止框邊 49. (234) 有關使用砂輪研磨之安全事項, 下列何者正確?1 使用砂輪之側面研磨 2 研磨台比砂輪機之砂輪水平中心線低 3 研磨時必須戴安全護目鏡 4 研磨時身體應側面站立 50. (34) 有關防止搬運事故發生之注意事項中, 下列何者正確?1 物料搬運應儘量以人力代替機器 2 應選擇作業場所狹小, 地面不平整 3 作業場所的照明 採光要適當 4 搬運物料時, 應選擇最適當且最短的行程 51. (134) 使用乾粉滅火器將粉末噴向火場時, 有關持滅火器者的位置之敘述, 下列何者錯誤?1 應選擇下風位置 2 應選擇上風位置 3 不必留意風向, 但應站立高處位置 4 應離開最接近之火苗 2 公尺以上 52. (124) 有關燃燒要素之敘述, 下列何者正確?1 溫度 2 燃料 3 氮氣 4 氧氣 53. (124) 與安全作業有關事項之敘述, 下列何者正確? 1 使用機具前, 必須瞭解其操作方法及危險性 2 揮動大鎚打擊物體時, 必須先觀察周圍環境狀況, 以免造成傷害 3 於炎熱暑天工作時, 可以赤裸上身, 以求涼快 4 進入工地時, 必須戴安全帽 汽車修護乙級工作項目 06: 專業英文及手冊查閱 1. (2) 如下圖所示其應為下列那一種作業?1 供油泵壓力測試 2 供油泵氣密測試 3 供油泵吸油能力測試 4 供油泵輸 油能力測試 2. (1) 如下圖所示其應為下列那一種作業?1 測量壓縮機電磁離合器間隙 2 測量壓縮機電磁離合器偏擺 3 測量壓縮 機軸端間隙 4 測量壓縮機電磁離合器壓板彈力 48

49 3. (1) 如下表所示 :SERVICE DATA 其表示的是下列哪一個的修護數據 1 前輪校正後傾角 2 後輪校正外傾角 3 後輪 校正內傾角 4 前輪校正最大轉向角 4. (3) 如下表所示 :SERVICE DATA(Inspection): 其表示的是 :1 修護資料 ( 拆裝 ): 差速器邊齒輪與本體的螺絲鎖 緊扭力數據 2 修護資料 ( 調整 ): 差速器邊齒輪與本體的齒輪間隙數據 3 修護資料 ( 檢查 ): 在每分鐘 200 轉時汽缸間壓縮壓力差的極限數據 4 修護資料 ( 保養 ): 在每分鐘 200 轉時汽缸間壓縮壓力的標準值數據 5. (2) Cylinder bore taper(standard):less than 0.03 mm中文意思為下列何者的尺寸規格 1 汽缸失圓 2 汽缸斜差 3 汽缸內 徑 4 汽缸凸緣 6. (1) Cylinder bore out-of-round(standard):less than 0.02 mm中文意思為下列何者的尺寸規格 1 汽缸失圓 2 汽缸斜差 3 汽缸內徑 4 汽缸凸緣 7. (2) 欲將柴油引擎高壓噴射鋼管接頭螺帽依規定扭力鎖緊, 應使用下列哪一種扳手?1Flare-Nut wrench2crowfoo t wrench3combination wrench4ignition wrench 8. (4) ATF 為下列何種油料的簡稱 1 汽油 2 機油 3 煞車油 4 自動變速箱油 9. (2) Air brake 是下列哪一項之英文名稱 1 空氣孔 2 空氣煞車 3 空氣室 4 空氣塞 10. (3) Air suspension 是下列哪一項之英文名稱 1 空氣彈簧 2 空氣箱 3 空氣懸吊 4 空氣節溫器 11. (3) Antifreeze 是下列哪一項之英文名稱 1 防銹劑 2 防腐劑 3 防凍劑 4 防震劑 12. (1) Automatic transmission 是下列哪一項之英文名稱 1 自動變速箱 2 自動雨刷 3 自動門窗 4 自動開關 13. (4) Brake disc 是下列哪一項之英文名稱 1 煞車鼓 2 煞車來令片 3 煞車油管 4 煞車圓盤 14. (1) Check valve 是下列哪一項之英文名稱 1 止回閥 2 旁通閥 3 氣閥 4 手動閥 15. (4) Compression ratio 是下列那一項之英文名稱?1 壓縮壓力 2 壓力錶 3 壓縮效率 4 壓縮比 16. (4) Cooling system 是下列哪一項之英文名稱 1 冷卻油 2 冷卻管 3 冷卻水 4 冷卻系統 17. (3) Detonation 是下列哪一項之英文名稱 1 預燃 2 傾斜 3 爆震 4 漏氣 18. (3) Engine number 是下列哪一項之英文名稱 1 引擎煞車 2 引擎腳 3 引擎號碼 4 引擎蓋 19. (3) Flywheel 是下列哪一項之英文名稱 1 凸輪 2 曲軸 3 飛輪 4 連桿 20. (2) Indicated horsepower 是下列哪一項之英文名稱 1 制動馬力 2 指示馬力 3 摩擦馬力 4 淨馬力 21. (2) Valve stem 是下列哪一項之英文名稱 1 氣門面 2 氣門桿 3 氣門座 4 氣門頭 22. (3) Coolant temperature sensor 是下列哪一項之英文名稱 1 引擎油溫感知器 2 室內溫度感知器 3 冷卻水溫感知器 4 自動變速箱油溫感知器 23. (4) Transistor 為何種電子零件之英文名稱 1 電容器 2 二極體 3 電阻 4 電晶體 24. (4) Ground 是下列哪一項之電系英文名稱 1 短路 2 開路 3 斷路 4 搭鐵 25. (4) Ampere 是下列哪一項之英文名稱 1 電壓 2 電阻 3 電容 4 電流 26. (3) Brake light 是下列哪一項之英文名稱 1 煞車踏板 2 煞車開關 3 煞車燈 4 煞車油管 27. (2) ABS 表示 1Air-lock Brake System2Anti-lock Brake System3Anti-Spin Brake System4Air-supply Brake System 28. (1) SRS 表示 1Supplemental Restraint System2Supercharge Resistant System3Supply Restraint System4Speed Restraint System 29. (3) Tighten the shear bolts A until the hex heads B twist off1 鎖緊螺絲 A 到規定扭力 2 鎖緊螺絲 B 到規定扭力 3 鎖緊 螺絲 A 到螺絲頭 B 扭斷 4 鎖緊螺絲 B 到螺絲頭 A 扭斷 30. (2) Tighten the nut to 44N-m,then back it off to the specified angle o1 鎖緊螺帽到 44N-m2 鎖緊螺帽到 44N-m 再退 回 o3 鎖緊螺帽到 44N-m 再前進 o4 鎖緊螺帽到 17N-m 31. (3) NVH 是下列哪一項之英文縮寫名稱 1Nocking, vibration, and harshness2noise, vibration, and heat3noise, vibratio 49

50 n, and harshness4noise, volume, and harshness 32. (4) Catalytic converter 是下列哪一項之英文名稱 1 扭力變換器 2 電晶體 3 自動變速箱 4 觸媒轉換器 33. (124) NVH 是下列哪些英文縮寫組合 1Noise2Vibration3Heat4Harshness 34. (123) When tighten a series bolts or nuts1begin with the center bolt2begin with large diameter bolts3tighten bolt in crisscross pattern4tighten in one step 35. (134) 下列英文縮寫何者正確?1DTC:Diagnostic Trouble Code2GPS:Global Planet System3EGR:Exhaust Gas Reci rculation4ect:engine Coolant Temperature 36. (134) 從下表的資料可得知需要的機油容量, 下列何者正確?1 引擎大修 4.2L2 更換機油不含機油芯 3.6L3 更換機油不含機油芯 3.4L4 更換機油含機油芯 3.6L 37. (12) 起動時引擎無法搖轉 (cranking), 可以進行哪些檢查?1battery test2starter test3check fuel pressure and fuel pump circuit4check ECT sensor 38. (234) 有關 shear bolt 的敘述, 下列何者錯誤?1tighten the shear bolts A until the hex heads B twist off2tighten the hex he ads B until the shear bolts A twist off3loosen the shear bolts A until the hex heads B twist off4loosen the hex heads B un til the shear bolts A twist off 39. (124) 汽油噴射引擎當進行燃油壓力測試時, 包括下列哪些步驟?1relieve the fuel pressure2disconnect the quick-conn ect fitting and attach the fuel pressure gauge3open the fuel tank filler cap4read the fuel pressure gauge 40. (234) 如圖所示, 下列敘述的步驟何者正確?1install the brake pad2inspect the brake disc surface for damage or cracks3 set up the dial gauge4measure the runout at 10mm from the inner edge of the brake disc 41. (123) 檢查汽車的車輪定位包括下列哪些項目?1caster2camber3toe-in4tire wheel runout 42. (134) For brake booster leakage test, we should do the below procedure1install the vacuum gauge between booster and check va lve2start the engine and keep the engine running at all time3read the vacuum gauge4make sure vacuum reading should not decrease within 30 sec 50