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- 培月 赵
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1 天津大学硕士学位论文小水线面双体船兴波阻力计算研究姓名 : 董华申请学位级别 : 硕士专业 : 船舶与海洋结构物设计制造指导教师 : 黄衍顺
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44 小水线面双体船兴波阻力计算研究 作者 : 董华 学位授予单位 : 天津大学 相似文献 (4 条 ) 1. 学位论文陈晓娜小水线面双体船船型优化研究 2007 小水线面双体船 (Small Water-plane Area Twin Hull, 缩略为 SWATH) 由深置于水下的左右两个潜体 宽敞的上船体和连接下潜体的支柱三部分组 成, 具有兴波小 耐波性能好 甲板面积大等特点, 是一种综合性能比较优秀的新船型 船舶计算流体力学方法的发展与应用为其阻力性能的研究工作提供了一种可靠而有效的方法 其中,SHIPFLOW 软件是一个船舶 CFD 专业计算软件, 它 将流场划分为三个区域而取得有效的流动方程近似, 使计算效率得到充分提高 本文是基于小水线面双体船的阻力性能特点和计算, 及 SHIPFLOW 软件的使用, 对小水线面双体船进行船型优化研究 首先以某艇简化线型为基础建立基本计算模型, 分别选取了船体吃水 主体长径比 主体尾部形状 片体间距 支柱长度 支柱纵向位置和支柱倾 斜角等七组船型要素建立起优化方案, 进行数值模拟, 得到各组方案的兴波阻力计算结果, 并分析船体兴波阻力随各船型要素和速度的变化规律 结合兴波阻力计算结果以及粘性阻力和总阻力的变化 船体布置 结构和稳定性等方面的要求, 从主体形状 支柱形式和片体形式三方面综合分析 了小水线面双体船船型优化结果, 得到初步优化船型 本文的研究工作有利于更加充分的了解小水线面双体船船型阻力性能特征, 也为今后的船型研究 设计工作在方法和数据方面提供了有效的参考 2. 学位论文刘舒小水线面双体船快速性优化研究 2006 小水线面双体 (Small Water-Plane-Area Twin Hull,SWATH) 船的设想产生于 20 世纪初期 这种概念的提出为研究与解决日益复杂的航行海况要求 开拓了新思路, 这种船型兼容了潜艇 水翼艇和双体船的许多优点, 又克服了这些船相应的缺陷 该船型以其适航性优良 稳性良好 甲板面积大 易 于平行停靠码头等诸多优势, 日益引起国际造船界的浓厚兴趣, 成为综合性能比较优秀的新船型 在船舶设计过程中, 模型试验历来都是研究船舶各方面性能的主要手段 然而, 船舶设计是一个多参数 多目标 多约束的求解和优化过程, 即使 我们只以某一种性能 ( 如快速性 ) 为目标进行设计, 影响到这种性能的参数也有许多, 因此需要对各备选方案进行反复的校验和修正, 而船模试验周期 长, 费用高, 对每一方案都进行船模试验是不可行的, 引入水动力性能预报手段十分必要 本文探讨了主体长径比 主体的中体长度 支柱形状及片体间距这 4 种船型因素对小水线面双体船阻力的影响, 采用 Catia 软件进行建模, 得到一批 船型方案, 选择了一种兴波阻力预报程序对这批方案进行计算, 得出了一些有意义的结论, 以期对该船型的后续深入研究有一点参考价值 3. 期刊论文陈晓娜. 易宏. 张裕芳.CHEN Xiao-na.YI Hong.ZHANG Yu-fang 小水线面双体船兴波阻力数值仿真研究 - 船海工程 2007,36(5) 建立小水线面双体船的基本计算模型, 分别改变片体吃水 主体长径比 片体间距 支柱长度和支柱与主体最大横剖面间纵向距离, 采用 SHIPFLOW 软 件对兴波阻力系数进行数值仿真计算. 根据计算结果, 分析各船型要素对兴波阻力系数的影响规律, 为小水线面双体船的船型设计提供参考. 4. 会议论文李英辉. 易宏斜支柱小水线面双体船船型优化 2008 本文基于 SHIPFLOW 软件在小水线面双体船阻力性能方面的使用, 主要选取首部形状 船体吃水 片体间距 主体长径比 支柱长度 支柱纵向位置 等六组船型要素, 对某艇数值计算, 得到各组方案的兴波阻力数值, 并分析总结各船型要素在不同航速时对兴波阻力影响规律 在此基础上完成船型优 化, 最终确定某艇外形针对兴波阻力的优化方案 本文链接 : 授权使用 : 卞庆祥 (wfjskjdx), 授权号 :0faf98aa-76a7-4b5b-a7d2-9e a91 下载时间 :2010 年 11 月 17 日
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A B C A B C /
1 10 20 40 50 60 70 80 90 21 9.3 V 2 2.1 2.1.1 A B C A B C 1 100 200 200 400 / 300 550 / 10 5 2 2 B C 3 B C 4 5 6 2.1.2 1967 9611980 XTW 1983 XTW 902 1988 XTW-1 3 1989 38 1993 15 XTW-2 1997 12 XTW-3 2000
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