第一章 整车部分

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1 第一章整车部分 上汽集团的安徽奇瑞汽车有限公司生产的奇瑞轿车 (CHERY) 于 2001 年 1 月 13 日在 全国正式上市, 该车是吸收国外的先进技术自行设计 适合于中国道路状况的普及型乘用车 奇瑞轿车装备的 4 缸电喷 CAC 480M 型发动机, 是引进福特 (FORD) 技术和生产线生产的 CAC 系列发动机, 并匹配意大利 M&M 公司电控燃油喷射系统 奇瑞轿车发动机排量为 1.6L, 最高车速为 168km/h; 燃油经济性良好,100km 油耗仅为 6.9L, 尾气排放符合欧洲 Ⅱ 标准 奇瑞轿车底盘装备带超速档的 5 档手动变速器 ; 采用麦弗逊式独立前悬架和纵向托臂式 半独立后悬架, 配以液压筒式减振器和螺旋弹簧 ; 安装低子午线轮胎, 最大限度地吸收由地 面传给汽车行驶带来的振动 ; 前轴配有防侧倾横向稳定杆, 增加了整车的抗侧倾能力 ; 采用 齿轮齿条式转向器 ( 可选装液压动力转向机构 ); 采用真空助力 双管路对角交叉布置的液 压制动系统 ; 后轴带感载比例阀, 可以根据后轴的载荷大小, 调整前后轴的制动力分配, 使 制动时汽车不会失去方向控制 ; 选装 ABS( 防抱死制动系统 ) 及 EDS( 电子控制差速锁定 装置 ), 可使车辆发挥最大的制动效能和防侧滑功能 奇瑞轿车外形美观 圆润流畅, 风阻系数仅为 0.3;3 厢 5 门车身, 内部宽敞 ; 设置超 大行李舱 (550~1360L) 和可以翻起的后背厢门, 使得这一 3 厢车同时具有 2 厢车的优点 驾驶座椅可前后移动 靠背角度可以调节, 以适应不同高度和不同习惯的驾驶人员 ; 可选装 电动后视镜 电调大灯和电动玻璃升降器等 第一节主要技术数据与特性 一 基本数据 奇瑞轿车基本数据, 如表 1-1 所示 表 1-1 基本数据 项目 参数 长 4321 外形尺寸 (mm) 宽 1682 高 1424 质量 (kg) 整备质量 1030 总质量 1470 轴距 (mm) 2468 前轮轮距 (mm) 1425 后轮轮距 (mm) 1419 前悬 (mm) 816 后悬 (mm) 1037 最小离地间隙 ( 油底壳处 )(mm) 125 轮胎滚动半径 (mm) 282(175/70R13T);280(185/60R14H) 轮胎静力半径 (mm) 264(175/70R13T);263(185/60R14H) 接近角 ( ) 14 离去角 ( ) 18 风阻系数 0.3 二 使用数据 奇瑞轿车使用数据, 如表 1-2 所示 表 1-2 使用数据 项目 参数 最高车速 (km/h) 168

2 0~100km/h 加速时间 (s) 13.5 百公里油耗 ( 车速为 90km/h 时 )(L) 6.9 百公里油耗 ( 车速为 120km/h 时 )(L) 9.0 百公里油耗 ( 市区行驶时 )(L) 9.9 三 容量数据 奇瑞轿车容量数据, 如表 1-3 所示 表 1-3 容量数据 项目 参数 燃油箱 (L) 约 55 冷却系统 ( 包括采暖 )(L) 约 8.0 润滑系统 ( 换油量 )(L) 约 3.86 在油尺 MIN 和 MAX 标记之间的容量 (L) 1.0 风窗清洗器储液罐 (L) 约 4.0 四 结构数据 奇瑞轿车结构数据, 如表 1-4 所示 表 1-4 结构数据 项目 参数 型号 CAC480 CAC480M CAC480E 形式 立式, 四缸, 四冲程, 立式, 四缸, 四冲程, 立式, 四缸, 四冲程, 水冷, 直列顶置凸轮水冷, 直列顶置凸轮水冷, 直列顶置凸轮 轴 横置 化油器式 轴 横置 单点电控汽轴 横置 多点电控汽 油喷射式油喷射式发气缸直径 (mm) 动活塞行程 (mm) 机气缸排量 (ml) 压缩比 额定功率 (kw) 60(5500r/min) 62(5500r/min) 72(5500r/min) 最大转矩 (N m)128(3000~3500r/min)128(3000~3500r/min)138(3000~3500r/min) 燃油牌号 93# 93# 93# 离合器 单片 膜片弹簧式离合器 型号 AQ015 形式 横置前驱 5 档手动变速器 最大输入转矩 变 (N m) 速最高转速 (r/min) 6300 器润滑油型号 GL-4 75W-90 润滑油量 (L) 2 总质量 (kg) 32 操纵方式 远距离操纵式 悬架 麦弗逊式独立前悬架, 纵向托臂式半独立后悬架, 液压筒式减振器和螺旋弹簧 前前轮外倾角 -30 ±20 轮

3 定主销后倾角 1 30 ±30 位前轮前束 0 ±10 后后轮外倾角 ±10 轮后轮前束 20 ±10 定位结构形式 1 轮辋 6J 14 轮胎 185/60R14 结构形式 2 轮辋 5.5J 13 车轮胎 175/70R13 轮轮胎充气前轮 200( 半载 );210( 满载 ) 压力 (kpa) 后轮 220( 半载 );260( 满载 ) 备胎 240( 半载 );240( 满载 ) 转向机构齿轮齿条式转向器 ( 可选装液压助力转向机构 ) 真空助力 双管路对角交叉布置的液压制动系统, 后轴带感载比例阀, 制动系统选装 ABS 形式无触点电子点火系统 ( 化油器式发动机 ) 电点火控制器型号 ZJ5701-HG 和 KH-3A( 仅用于化油器式发动机 ) 气发电机 14V,90A, 型号 :JFZ 或 JFZ1813-2B 系起动机 12V,0.95kW, 型号 :QDY258 或 SD6RA78 统火花塞型号 A NHSP LD K7RTC 或 A TORCH K7RTC ECU I.A.W.6F( 进口件, 仅用于 CAC480M 发动机 ) 车门 4 门装备防侧撞杆车车身纵梁前纵梁设计能量吸收区身安全气囊选装第二节汽车的使用一 钥匙有两把钥匙, 主钥匙 ( 不带电子锁止的主钥匙或带电子锁止的主钥匙 ), 这把钥匙能开启车上所有的锁 副钥匙 ( 不带电子锁止的副钥匙或带电子锁止的副钥匙 ), 这把钥匙能开启车门 转向器点火开关锁 钥匙带总成 塑料标签上标有本车钥匙号码, 可按号码向奇瑞公司特约服务站订购备用钥匙 请妥善保管该标签, 以防被窃 钥匙标签 在此塑料标签上有主 副钥匙的编号 根据编号可以在奇瑞公司特约服务站配购备用钥匙 配钥匙时应说明要配哪把钥匙 小标签应该特别妥善保存, 以防他人未经许可冒配钥匙 除了塑料标签以外还有一金属标签, 在它上面有确认汽车生产号码的一部分数字, 这标签在此汽车售出后就没有用了 注意 : 离车时, 务必拔下点火钥匙, 随身携带 二 中央门锁机构 ( 电动 ) 用钥匙打开或关上左前门安全按钮时, 通过中央门锁机构, 所有的车门和油箱盖都一起开锁和闭锁 注意 : 行李箱锁没有中央控制功能, 离开时, 要特别锁好 开锁时, 所有车门上的安全按钮向上运动 ; 闭锁时, 所有车门上的安全按钮向下运动 也可以按下安全按钮将车门锁上, 在锁上驾驶员车门的同时其他车门也将被锁上 打开的驾驶员车门无法用安全按钮锁上, 以防止人们将自己锁在车内 注意 : 将驾驶员车门的安全按钮按下后, 所有其他车门也将同时被锁上 ; 车门锁上后, 发生意外事故时能避免车门打开 锁上的四门也可以阻止他人非法进入车内, 例如在停车等

4 信号灯时, 但是在紧急情况下也会使救援者难以进入车内 当左前门锁机构损坏时, 其余车门 油箱盖和行李舱盖锁都无法得到中央控制 三 汽车的合理使用 1 新车的检查 (1) 检查车身下部总成的密封性和是否有损坏 包括 : 万向节护套 底板 制动系 车轮 (2) 检查各种液面高度 : 包括冷却液 风窗洗涤液 发动机机油 制动液 (3) 检查蓄电池电压 (4) 检查每个轮胎充气压力 (5) 检查各部件的连接和紧固情况, 特别是传动 转向 制动 悬架 车轮等部件 (6) 检查车轮气门芯 车轮罩 熔断丝的安装情况 (7) 检查车体外部清洁度, 包括 : 油漆 装饰件 玻璃 (8) 检查车内部清洁度, 包括 : 坐垫 内饰件 地毯 脚垫 (9) 检查风窗清洗装置情况 (10) 检查电器设备 开关 显示器及其他操纵机构的性能 (11) 起动发动机, 检查发动机 变速器 发电机工作情况 (12) 检查制动系统和转向机构工作情况和性能是否正常 (13) 检点随车工具及随车文件是否齐全 2 新车的走合由于加工和装配误差, 新车各运动部件摩擦阻力, 在开始运转时总比正常情况下大得多 汽车使用初期的走合效果对汽车的使用寿命 工作可靠性和经济性都产生很大的影响, 所以新车的使用必须严格执行走合规定 1)1000km 以内走合规定 (1) 绝对不可以全速行驶 (2) 一般行驶速度不得超过最高行驶速度的 3/4 (3) 在各档均应避免以高速度行驶 2) 从 1000km 至 1500km 走合规定 可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最高转速行驶 3) 在走合期以后应注意 (1) 驾驶有转速表的汽车, 换入临近高档, 最迟是指针到达红色指示区时, 短时间发动机允许最高转速为 5500r/min 各档允许最高车速:1 档为 40km/h 2 档为 65km/h 3 档为 100km/h 4 档为 135km/h,5 档为 165km/h (2) 应避免使发动机以不必要的高转速运转, 及早换入高档有利于节省燃油和减少工作噪声 (3) 行驶时发动机转速也不要过低, 只有当发动机工作吃力时才换入低档 (4) 说明书中所列速度和转速只适用温度正常的发动机 冷车时, 无论在空档还是在各档都不要使发动机在最高转速下工作 (5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力 因此, 新轮胎也需要走合, 所以在第一个 100km 内行驶时速度应该较慢, 行驶的方法也应小心谨慎 (6) 新的制动器摩擦片也需要走合 因为在第一个 200km 内的行驶时还不具备理想的摩擦力, 在这阶段如果制动效果稍差时可以适当加大踏板的压力, 这种情况也适用于以后每次更换制动摩擦片 3 出车前的检查 (1) 灯和转向信号是否良好

5 (2) 制动器的性能是否可靠 (3) 燃油储量是否充足 (4) 大小灯玻璃罩和窗玻璃清洁度是否合格 (5) 轮胎状况和轮胎充气压力是否符合规定 (6) 检查发动机机油液面高度 (7) 检查冷却液液面高度 (8) 检查制动液液面高度 (9) 检查风窗清洗涤液面高度 (10) 检查刮水器工作状况 (11) 检查后视镜位置是否正常 4 安全行车注意事项 (1) 在每次行车前要系好安全带, 把头枕按身材大小调整好 (2) 必须注意不能有物体妨碍脚踏板的操纵 (3) 在行李箱中和后搁板上正确的放置行李和物品 (4) 疲劳时不要驾驶汽车, 一般行驶 2h 要稍作休息 (5) 驾驶员的反应能力受到酒精 毒品和药物影响时不得开车 (6) 任何时候车速都应适合道路和交通的状况 例如 : 在冰雪和潮湿道路或交通拥挤时要降低车速等 5 发动机暖机起动 (1) 起动前把变速操纵杆移至空档, 并拉上驻车制动器 (2) 带机械式变速器的汽车起动时, 把离合器踏板踏到底 这样, 起动机只需带动发动机 (3) 打开点火开关, 起动起动机, 但不需踏加速踏板 (4) 发动机一旦起动, 立即松开点火开关钥匙, 使起动机不致于和发动机同时运转 (5) 不必停车让发动机预热, 起动后可立即起步行驶 (6) 在发动机温度未达到正常之前, 不要使发动机高速运转 (7) 注意 : 在不通风的地方起动发动机时要小心废气中毒 6 发动机冷起动 (1) 对于汽油喷射式发动机, 发动机配有连续喷油装置, 它能自动地对任何工况供给合适的油气混合燃料 这个起动过程不受外界温度的影响, 因此这个起动过程的说明既适用于冷起动发动机, 又适用于热发动机起动 (2) 在起动前和起动时不要踩加速踏板 (3) 如果发动机不能立即起动, 起动过程在 10s 后中断, 然后大约半分钟再重复 (4) 如果发动机非常热, 在发动机起动后如果需要, 可稍稍踩下加速踏板加油 如果发动机不能起动时, 可能是电动燃油泵的熔断丝或者发动机操作机构的熔断丝烧断 7 关闭发动机 (1) 长时间高速度行驶后不要立即关闭发动机, 使发动机以高于怠速的转速再运行 2min, 以便使温度逐渐降低下来 (2) 该车发动机装有电力驱动, 并受冷却液温度自动控制的风扇离合器, 当点火开关关闭后, 发动机虽停止运转但温度还很高, 散热器风扇还要继续旋转约 10min, 有时停止后又会突然运转 因此, 在发动机旁工作时要特别小心 (3) 正确地使用燃油 汽车的行驶性能 发动机功率和使用寿命都受到燃油的重要影响, 如果使用不合规定的汽油, 发动机就会发生故障 如 : 发动机起动困难, 在怠速时熄火, 功率降低或不能正常工作等

6 8 汽车的行驶为了尽可能降低油耗, 减少废气和噪声对环境的不良影响, 行车时要注意以下事项 : (1) 避免开足油门加速 (2) 视需要经常换档, 使汽车经常在经济档位行驶, 避免发动机在过高或过低转速下运行 (3) 尽可能平稳驾驶汽车, 操作要有预见性, 避免不必要的加速和制动 起动和停车 (4) 交通阻塞时, 应关闭发动机 (5) 定期检查轮胎气压, 轮胎压力过低会使滚动阻力增加, 轮胎磨损加快 (6) 要经常清理行李箱中不必要的东西 (7) 采暖 空调器 后窗加热装置 大灯等附属用电设备只有在必要时才使用 (8) 长途行驶 在长途行驶前检查和按安全行车注意事项要求做好出车前准备 如果事先知道这次长途行驶, 换油或其他维护项目会到期, 要把这些工作提前进行, 特别是更换制动液对运行的可靠性具有重要意义 (9) 在困难的条件下行驶 所谓困难条件是指汽车经常在满载下行驶 外界温度特别高或特别低 灰沙严重 燃油质量差等 为了克服这些困难, 应相应地采取一些特殊的技术措施 : 1 采用粘度符合外界温度要求的机油, 因为机油的粘度等级可根据其适用的外界温度范围去选择 2 安装有特殊效能的空气滤清器 3 适当的调整点火正时, 如燃油的质量差, 点火提前角要调小 4 维护周期也要相应地有所改变, 如发动机负荷大, 机油更换周期要缩短 风沙大, 燃油 润滑油质差, 更换周期也要相应缩短 (10) 帮助起动 如果一辆汽车的发动机因蓄电池无电而不能起动, 可用起动连接线接到另一辆汽车的助力蓄电池上, 帮助起动这辆汽车的发动机 为此, 应注意以下几点 : 1 两个蓄电池的电压必须都是 12V, 助力蓄电池的容量 (A h) 不能比无电蓄电池的容量低得太多 2 起动连接线端要有足够的截面积, 使其能足以承受起动电流 3 如果蓄电池冻结, 必须先解冻, 否则通电后可能引起爆裂 4 两汽车间不可有任何接触, 否则连接线一旦接通便有短路的危险 5 无电蓄电池与汽车的电气系统的连接必须准确无误 6 助力蓄电池所在汽车的发动机必须正常运转 7 起动连接线按以下顺序连接 : 正极线 ( 通常是红色 ) 一端接到无电蓄电池正极 (+) 上, 另一端接到助力蓄电池的正极 (+) 上 负极线 ( 通常是黑色 ) 一端接到助力蓄电池的负极 (-) 上, 另一端 ( ) 与无电蓄电池所在的发动机气缸体牢固连接 ( ) 线不要接到无电蓄电池的负极上, 否则产生火花可能会点燃蓄电池中放出来的可燃气体 8 电极钳没有绝缘的部分决不可以互相接触 正极线不能与汽车上导电性部件接触, 因为这样有短路的危险 9 起动连接线在发动机舱内不可与旋转部件接触 10 工作人员的面部不要离蓄电池太近, 以防酸液烧伤 火源要远离蓄电池, 避免点燃从蓄电池中放出的可燃气体而发生爆炸 在完成上述工作后按起动发动机的方法起动发动机 在发动机起动后正常运转时, 严格按相反的顺序拆除起动连接线 9 牵引和被牵引在前后保险杠右下端各有一个牵引环, 拖绳和拖杆只可套在这个环上 特别应注意的是

7 避免强行牵引或突然猛拉, 否则会因负荷过大而损坏拖绳并发生危险 1) 牵引车操作 (1) 遵守有关牵引的交通法规, 牵引和被牵引两辆汽车的报警灯必须开着 (2) 被牵引汽车的驾驶员要注意拖绳必须保持拉紧状态 (3) 被牵引汽车必须打开点火开关, 以便转向器可以自由转动, 并且转向灯 喇叭 风窗刮水器和风窗洗涤器都能正常工作 2) 被牵引车操作 (1) 被牵引汽车在起动前要挂上 3 档或 2 档 (2) 打开被牵引汽车的点火开关 (3) 被牵引汽车的发动机一旦起动, 就要踏下离合器, 把变速操纵杆退到空档, 以避免撞上牵引车 10 车身设施及附件的使用 1) 车门的开启与关闭 (1) 在车外 开车门时, 将车门把手握住向外拉 前面两扇门都可以从车外用钥匙打开或锁上 开门时安全锁钮向上弹起, 锁门时向下 (2) 在车内 所有的车门都可以通过按下安全锁钮被锁住, 只要安全锁钮被按下, 无论从车内或车外都不能把车门打开 注意 : 汽车在行驶时千万不要将安全锁钮按下而锁住车门 只有这样, 在遇到紧急困难时才能从车外把门打开, 以便救援 2) 儿童安全锁的使用 后门装有儿童安全锁 把儿童安全锁下面的拨杆转动, 便将开门把手拨杆从内部卡住, 儿童安全门锁即被锁住, 使后门不能从车内打开, 保证了车内儿童的安全, 这时后门的安全锁钮必须拉起, 使后门可以从车外打开 3) 行李箱盖的开启和关闭 (1) 行李箱盖只能用主钥匙才能打开 (2) 开行李箱盖时把钥匙旋转到水平位置, 再将锁柱往里压入便可抬起箱盖 注意不要让行李箱盖自行快速抬起, 以避免造成损坏 (3) 关行李箱盖时, 把盖向下拉, 轻轻扣合, 把钥匙旋到垂直位置, 检查一遍, 看锁钩是否钩住, 否则行李箱盖可能在行驶时突然跳开 (4) 注意 : 不要把行李箱盖只是虚掩上甚至开着行驶车辆, 以防废气进入车内 4) 车窗的关闭 (1) 摇窗器 车门窗可以用车门上的手摇柄开闭 左侧顺时针旋转玻璃升降器手柄, 车门玻璃下降, 反转玻璃上升, 右侧则反之 (2) 电动门窗升降器 电动门窗升降器在蓄电池与整车线路连通后即可工作, 无需打开点火开关 其自带延时断电能, 开关在停止工作 20s 后将自动断电 开关上带有工作指示灯 开关位置 ( 如图 1-1 所示 ): 前门窗开关 (1 和 5) 后门窗开关(2 和 4) 和安全开关 3 位于仪表板中部面板上, 此外在左右后车门上各有一个用于后门窗的开关

8 图 1-1 开关位置 1 5- 前门窗开关 2 4- 后门窗开关 3- 安全开关 6 7- 后视镜开关 A- 鼓风机开关 B- 温度选择开关 C- 气流分配开关 D- 空调装置总开关和内循环开关用仪表板中部面板上的安全开关 3 可以锁闭后车门上的开关 只有在未按下安全开关的情况下, 才能用该开关打开和关闭后车窗 注意 : 关闭车窗时应当心 如果关窗时不注意或者失去控制, 就有可能发生挤伤事故 建议用安全开关 3 来防止后车窗的动作 离开汽车时, 一定要把点火钥匙拔下来 5) 后视镜的调整 为了任何时候都能保证最佳后视效果, 在行车前应正确调整好后视镜 (1) 车内防眩后视镜 镜框边上有一小杆, 使用这一小杆可避免车内后视镜眩目 小杆向前为正常位置 ; 小杆向后为防眩目位置 (2) 手动调整车外后视镜 车外后视镜应调整到正好能够看到自己车子的侧面 这个位置除了保证最大的视野以外, 还能保证在任何时候进行进一步检查调整 用手拨动拨杆即可调整车外后视镜 (3) 电动调整车外后视镜 后视镜开关在点火电路接通后才能工作 开关位置 ( 见图 1-1): 左后视镜开关 6 和右后视镜开关 7 位于仪表板中部面板的左部 用调整板 ( 箭头 ) 调整 反射面按调整板上各自箭头方向倾斜, 用按钮 L( 左 ) 和 R( 右 ) 调左 右两个车外后视镜 如果电动调整后视镜失灵, 可用手压后视镜的边框调整 故障需请专业技术人员检查排除 6) 转向盘锁 / 点火开关 转向盘锁锁孔位置说明 ( 如图 1-2 所示 ): 位置 1 为关闭点火开关, 锁止转向盘 为了锁止转向盘, 拔下钥匙后, 应转动一下转向盘, 直到听到转向盘锁止的啮合声 注意 : 汽车未停稳前, 切勿拔出钥匙, 避免无意中将转向盘锁住 图 1-2 转向盘锁 / 点火开关

9 位置 2 为接通点火电路, 如果钥匙无法转到或者很难转到该位置, 可轻轻来回转动一下转向盘, 转向盘锁止机构就会松开 位置 3 为起动发动机 锁孔处于该位置时, 前大灯及耗电量较大的电器设备均被切断 点火开关内装有防重复起动装置 发动机一旦运转, 该装置可防止起动机误起动, 从而避免损坏起动机和发动机飞轮 如果起动未能成功, 重新起动之前必须把点火钥匙转回到位置 1, 然后再拧到该位置 起动后, 松开手, 钥匙就会弹回位置 2 7) 安全带的使用 大量的事实证明在发生事故时, 安全带能提供很好的保护作用 故在每次行车前一定要系好安全带 注意 : 开车前应系好安全带 ; 孕妇必须系戴安全带 ; 正确佩戴安全带 (1) 三点惯性卷轮式安全带 在汽车正常行驶状态下, 该安全带可随乘员需要自由伸缩, 但当汽车速度 ( 或因其他因素, 如紧急制动 ) 急骤变化时, 安全带锁止机构锁止并保持一定的束紧力 本安全带总成属对织带和汽车加速度均敏感的复合敏感式安全带 (2) 中间安全带 为两点式简易腰带, 可根据需要将织带调节到所需长度, 通过束缚人体腰部, 达到安全保护效果, 通常用于保护 12 岁以下的儿童 (3) 前排安全带上固定点高度调整方法 : 用手按住安全带上固定点处导向环总成, 并上 下移动, 将肩部安全带调整到大致通过肩部中央, 切勿紧靠颈部 ; 调整后, 应拉一下织带, 以检查安全带上固定点处调整滑道是否结合牢固 (4) 安全带解锁步骤 : 按压安全带锁扣上的桔红色按钮, 即可弹出锁舌, 松开安全带 ; 对于三点卷轮式安全带将锁舌置于车门内侧, 安全带卷收器即可将织带卷入 在汽车加速时, 在山区上 下坡或弯道行驶时自动装置都会卡住安全带 (5) 系安全带的方法 安全带的使用是否正确对发挥它的作用十分重要 系骨盆安全带的方法 : 用手拉着安全带锁舌头的一头从骨盆前慢慢均匀地拉过, 并把锁舌插入连在座位上另一侧的锁内, 直到听见卡住的响声为止, 再向外拉一拉是否确实卡住 系肩部安全带的方法 : 安全带经过肩部中间并斜穿过胸前紧贴在身上系好 绝不可以通过颈部固定 (6) 安全带的调整 前排座位的肩部安全带可根据乘客身高用可调活动旋钮升高或降低 调整时把活动旋钮慢慢向上或向下移动, 使得肩部安全带大约通过肩部中间拉过 调整后要检查安全带是否安全可靠地卡住了 注意 : 安全带不可扭转 一个安全带只供一个人使用 安全带不准系在身上的坚硬或易碎物品上 系在棉大衣外也影响安全带的作用 8) 座椅头枕 前 后排座椅靠背的上部均装有高度可调的头枕 乘员应按自己的身高将座椅头枕调整到适当的高度, 以便其协同安全带发挥有效的保护作用 (1) 头枕调整方法 : 双手握住头枕两端, 上拉或下推头枕 ; 头枕的最佳高度为其上边缘与乘员的眼睛等高 (2) 头枕拆装方法 : 拆卸头枕时, 用手按住头枕导向件一侧的护盖, 同时将头枕从导向件中拔出 ; 安装头枕时, 应先将前 后座椅头枕区分开 ( 前椅头枕插脚为弧形, 后椅头枕插脚下端为直杆 ), 然后将头枕插脚推入导向件内, 直至导向件上的弹簧卡与插脚正确啮合 9) 坐椅的调整 (1) 坐椅的前后调整 为了保证安全, 驾驶座位的调整只能在汽车静止时进行 前坐椅的前后调整的方法是 : 拉起坐椅前方的拉杆, 即可前后移动坐椅 (2) 前坐椅靠背角度的调整 人体前倾, 转动靠背旁的旋钮即可 在行驶中切不可将靠背过分向后倾斜, 否则会影响安全带的效果

10 (3) 后排座椅 后排座椅共分四块, 靠背与坐垫为分离式结构, 均具有向前翻转功能, 以增大行李箱容积 靠背翻转方法 : 应先将前座椅前移至适当位置, 以防前后座椅发生碰撞 再将后座椅靠背外侧顶端的塑料拉杆上提, 即可将靠背前翻 坐垫翻转方法 : 先轻拉坐垫下面的塑料拉带, 即可对坐垫进行翻转 注意 : 行车时, 应将后排座椅有效锁止, 防止货物从后备箱中冲出伤害乘员 10) 遮阳板 遮阳板可从中间支架上转向车门侧以遮挡侧面的阳光 前排乘客侧遮阳板背面有一化妆镜 ( 豪华型前排乘客侧遮阳板有可翻转的礼仪镜, 打开礼仪镜, 可见两礼仪灯自动照明 ; 礼仪镜关闭, 礼仪灯自动熄灭 ) 11) 前烟灰缸 (1) 倒灰 打开烟灰缸, 向下压住弹簧, 抽出烟灰缸, 即可倒出烟灰 (2) 复位 将烟灰缸沿导槽推入烟灰缸即可 12) 手套箱 前排乘客侧手套箱用于盛放杂物, 普通型手套箱中间有一按扭, 用手轻压, 即可打开, 用手轻推, 即可关闭 ; 豪华型手套箱用手轻拉箱盖, 即可打开, 用手轻推箱盖, 即可关闭 注意 : 为了您的安全, 车在行驶时, 请关上手套箱 13) 搁板 后座背后的搁板可用来放衣服, 但必须注意在没有车外右后视镜时, 后风窗的视野不能被挡住, 以便驾驶员向后探视 为保证通风良好, 搁板上的排气缝也不可被盖住 在搁板上不允许放置重的 硬的物体, 否则会在突然制动时给乘员造成危害, 还应注意后风窗的电热丝不要被放置的东西擦坏 14) 行李箱 汽车重心的位移会影响汽车的行驶性能, 所以在往行李箱中放重物时应尽可能靠近车轴, 且任何情况下都不能超过后轴的允许载荷及整车的载荷 第三节汽车的维护一 首次行驶 7500km 的维护 (1) 检查发动机的密封性 目测机油 动力泵油 变速器油 防冻液 燃油和制冷剂有无渗漏 (2) 检查蓄电池电解液密度和高度, 必要时加入蒸馏水 (3) 检查冷却系统防冻液液面高度及防冻能力, 必要时更换, 并进行压力测试 (4) 检查制动器, 目测密封性及损坏情况, 检查制动液面位置和摩擦片磨损情况, 检查摩擦片厚度 (5) 更换发动机机油 机油滤清器 (6) 清洗空气滤清器外壳并清理滤芯 (7) 检查变速器 传动轴 万向节防尘罩, 目测这些部件的密封件和损坏情况 (8) 检查皮带磨损情况, 检查张紧度, 必要时调整 (9) 润滑发动机盖和车门铰接处 (10) 试车 注意 : 汽车首次行驶 7500km 请到奇瑞公司特约服务站进行免费维护 二 15000km 的维护当汽车行驶 15000km 时, 除了进行 7500km 维护项目外, 还应进行下述项目维护 : (1) 检查照明灯 警报灯 转向灯和汽车喇叭的性能, 检查前大灯灯光位置, 必要时进行调整 (2) 检查风窗玻璃刮水器和清洗装置性能, 必要时加清洗液 (3) 检查离合器踏板行程, 必要时进行调整 (4) 检查火花塞状况, 必要时更换

11 (5) 清洗空气滤清器外壳, 更换滤芯 (6) 润滑车门铰接处 门拉带, 给车门限制器上涂润滑脂 (7) 检查安全带是否完好无损 (8) 检查排气装置有无损坏现象 (9) 检查门把手, 必要时修理车门锁 (10) 检查怠速转速和怠速时 CO 含量, 必要时予以调整 ( 化油器型发动机 ) (11) 检查横拉杆接头间隙 固定程度和防尘罩密封性 (12) 检查轮胎花纹深度, 并做好记录 检查轮胎气压, 必要时进行充气 检查轮胎固定螺栓扭矩, 必要时拧紧 (13) 检查点火提前角和点火闭合角, 必要时进行调整 ( 化油器型发动机 ) (14) 检查驻车制动器, 必要时进行调整 (15) 检查前 后制动器摩擦片的厚度 (16) 试车 : 检查制动 驻车制动 变速器 转向 操纵及空调的工作情况 注意 : 车辆每行驶两年要更换制动液, 检查制动警报系统和制动助力器 三 车身的维护本车为双面镀锌钢板整体式结构, 安全式车厢, 前后端均设计为碰撞变形区, 以融蜡浸透空腔, 防空腔腐蚀 车身造型为流线型, 具有符合空气动力学原理的车身 1 清洗 (1) 用软管冲洗汽车时, 不要把水喷进锁孔, 否则冬季会把锁孔冻住 (2) 用自动清洗设备去洗, 通常要做些准备, 但天线不必拆除 (3) 沥青 油渣 工业尘垢和昆虫等用水不一定能清洗掉, 要尽快采用其他合适的方法清除 (4) 为了保护环境, 汽车应在专门的场地进行清洗 2 上蜡上蜡可以防止尘垢 树脂和其他杂物粘附在油漆表面上, 对油漆造成损坏 因此, 汽车应尽可能经常上蜡 可在清洗后喷蜡或往车上涂蜡 3 抛光如果油漆已失去光泽, 并且上蜡也不能恢复其美观, 就要进行抛光, 如果抛光材料中不含防腐成分, 那么抛光后应上蜡 无光油漆件和塑料件不允许用抛光材料处理 4 补漆小面积的油漆损坏, 如刮痕 擦伤或石子碰伤, 在生锈前应立即用油漆盖上 如果确实已经生锈, 必须把锈彻底除去, 接着在这个地方涂上防锈底漆, 然后再涂面漆 四 其他附件的维护 1 镀铬件镀铬零件表面的粘附物可用铬清洁剂除去, 为了长期防腐, 可把铬防护剂涂在镀铬零件表面上, 但要涂均匀和全面 2 车窗玻璃的清洁本车的风窗清洗器可实现前风挡玻璃的自动清洗 3 调节清洗器喷嘴汽车静止时, 喷水应达到风窗玻璃上, 喷水方向可用针调整喷嘴角度 4 风窗刮水片 (1) 要有清楚的视野, 就一定要有完全正常的风窗刮水片 为了避免在玻璃上产生混浊不清的纹影, 应定期用玻璃清洁剂清洗风窗刮水片 如果风窗刮水片严重污染, 例如, 昆虫的残渣, 可用海绵或刷子擦洗 出于安全的考虑, 每年应更换风窗刮水片一次或两次

12 (2) 更换风窗刮水片 把风窗刮水臂拉起, 取下风窗刮水片, 刮水片平放在水平位置, 压下保险弹簧, 同时把刮水片向玻璃方向拉 (3) 固定刮水片 把保险弹簧卡入风窗刮水臂, 要听见声音 5 清洗液储液罐储液罐在发动机机舱内, 储液罐容量为 4L 加注清洗液 取下储液罐的盖子, 把清洗液加至罐沿, 重新盖好, 关紧, 接着接通点火开关, 检查风窗清洗器的功能 建议在水中加玻璃清洗剂 ( 冬季加防冻液 ), 可迅速彻底地把玻璃洗净 6 车外后视镜的清洁为了不损坏后视镜上的防眩薄膜, 在清洗后视镜时只能用软的湿布或擦玻璃的皮布擦拭, 也可以用玻璃清洗剂或酒精清洗, 但镜面不可用抛光剂擦拭 冰和雪要融化掉, 不可以用硬物往下刮 7 门 盖 窗的密封条维护经常用橡胶保护剂擦这些橡胶密封条, 可使其保持柔性, 延长使用寿命, 在冬季里也不会冻硬 8 塑料件的清洗外部塑料件可用通常方法清洗, 内部塑料件可用湿布擦洗, 如果一般清洗不能奏效, 那么塑料件和人造革可用专门的不含溶剂的塑料清洗防护剂处理 9 内饰件的清洁处理软垫织物和类似的外表覆盖件用软刷沾专门清洗剂或干泡沫清洗 10 安全带的清洁安全带不可用化学方法进行清洁处理, 也不可接触腐蚀性液体 污染的安全带不必拆下, 可用碱性小肥皂擦洗 清洁后, 安全带应干透才可卷上 11 钢轮辋的清洁轮辋和轮毂罩在定期清洗汽车时应一同彻底清洗 防止摩擦碎屑 污染物粘在车上, 难以洗掉时可用清洗剂去掉 如损伤了油漆应在锈蚀前修补好 12 发动机舱的清洁和防腐蚀处理要清洗发动机只能在发动机熄火时进行, 否则点火系统会被损坏 还要特别注意在发动机旁工作的有关安全规定 13 车底保护层的维护汽车底面有防护层, 它具有持久的防止化学腐蚀和机械损伤的作用 汽车在行驶中车底有可能和道路接触, 这样造成车底防护层的破坏, 需要定期检查并及时修补 14 空腔防腐蚀处理如果外界温度很高, 蜡有可能从空腔中流出, 可用塑料刮片和洗油除去 这时要注意安全和环境保护 汽车上所有的有可能被腐蚀的空腔都在出厂前做了充蜡防腐处理 一般情况下无需维护

13 第二章发动机机械部分第一节概述 CAC478 CAC480 系列车用汽油发动机是安徽奇瑞汽车有限公司引进福特 ( 英国 ) 公司 CVH 发动机生产线生产的产品 产品系列包括化油器型 单点电控燃油喷射型和多点电控燃油喷射型等多种形式, 可以满足不同性能和排放要求 CAC478 CAC480 发动机的单点电控燃油喷射系统和多点电控燃油喷射系统是和意大利 M&M 公司联合开发的 一 发动机的结构特点化油器式发动机的分解图如图 2-1 所示 图 2-1 发动机分解图 1- 节温器座总成 2- 节温器 3- 分电器总成 4- 凸轮轴总成 5- 汽油泵总成 6- 进气歧管总成 7- 油压开关 8- 机油滤清器总成 9- 后油封支架总成 10- 机油收集器总成 11- 凸轮轴止推片 12- 凸轮轴正时齿轮 13- 正时皮带 14- 上 下正时齿轮盖总成 15- 水泵总成 16- 曲轴正时齿轮 17- 张紧轮总成 18- 机油泵总成 19- 凸轮轴油封

14 发动机结构特点如下 : (1) 气缸体 材料为灰铸铁, 无龙门, 无气缸套,5 个主轴承座, 中间主轴承止推 主轴承盖用止口定位 主轴承螺栓为 12.9 级 (2) 气缸盖 铝合金材料, 镶进排气门座圈和气门导管 5 个凸轮轴支撑, 无凸轮轴衬套 化油器式发动机的汽油泵 推杆 分电器和节温器装在缸盖上, 电控发动机的节温器装在缸盖上, 气缸盖螺栓为 10.9 级 (3) 活塞 共晶硅铝合金材料, 裙部镶防胀钢片, 头部和裙部为椭圆形, 头部为锥形, 裙部为桶形 (4) 活塞环 第一道压缩环为球铁环, 外圆喷铝, 珩磨成桶面环 第二道压缩环为扭曲环, 材料为合金铸铁 油环为钢带组合油环, 刮片外圆镀铬 (5) 活塞销 低碳钢, 表面渗碳淬火, 半浮式结构 ( 与连杆小头孔为过盈配合, 与活塞销孔为间隙配合 ) (6) 连杆 锻钢, 平切口, 无小头衬套, 杆身和盖用 2 个弹性定位销定位 从连杆轴承钻孔处喷油润滑活塞和缸壁, 连杆螺栓为 12.9 级 (7) 曲轴 有 4 块平衡块, 球墨铸铁, 正火处理 (8) 轴承 连杆轴承 曲轴轴承和止推片均为高锡铝双金属材料 止推片为两片, 装在缸体上 (9) 飞轮 球墨铸铁材料, 可装直径为 190mm 210mm 的离合器 铸有曲轴转速信号盘 (10) 凸轮轴 合金铸铁材料, 凸轮和汽油泵偏心轮高频淬火处理,5 个支撑轴承 凸轮轴止推片为低碳钢, 表面碳氮共渗 (11) 摇臂 低碳钢 冲压, 表面碳氮共渗 摇臂双头螺柱为 10.9 级 (12) 液压挺杆 材料与凸轮接触面为合金铸铁淬火处理, 与摇臂接触面为低碳钢, 表面碳氮共渗, 两接触面均为圆弧面 (13) 进气门座圈 合金铸铁材料 (14) 排气门座圈 铁基粉末冶金, 淬火处理 (15) 气门导管 材料为合金铸铁 (16) 气门 进气门 : 材料为 4Cr9Si2, 锥面小端淬火处理, 锥面角度为 45, 装半球形燃烧室的气门头部有大窝座 排气门 :4CrSi2-21-4N, 锥面角度为 45, 小端淬火处理 (17) 齿轮 全部为铁基粉末冶金材料 (18) 正时皮带 材料为氰化丁腈胶 (19) 进气歧管 铝合金材料, 有水腔预热混合气 可选用有电加热器的进气歧管 (20) 排气歧管 材料为球墨铸铁或蠕墨铸铁 (21) 油底壳 为冲压件, 低碳钢, 油池在缸体前端 (22) 机油泵 转子式, 壳体为铝合金, 速比 1:1, 卸压阀在机油泵内 (23) 机油滤清器 全流式旋装滤清器, 内有旁通阀 (24) 汽油泵 膜片式, 由凸轮轴上偏心轮通过推杆驱动 电控发动机为电动燃油泵, 装在燃油箱内 (25) 推杆 低合金钢, 渗碳淬火处理, 仅用于化油器式发动机 (26) 水泵 离心式, 铸铁叶轮, 铝合金壳体, 通过齿轮由正时皮带驱动, 速比为 1.053:1 (27) 节温器 腊式 (28) 节温器座 铝合金材料, 内装溢流阀 溢流管和小循环管 (29) 化油器 皮尔堡 2E3 型化油器 CAC480M 型发动机采用节流阀体, 型号 30MM12

15 ( 进口件 ) (30) 火花塞 型号 K7RTC (31) 无触点分电器 由凸轮轴后端驱动, 型号为 FDW451 和 JFD459, 仅用于化油器 式发动机 (32) 点火控制器 型号为 ZJ5701-HG 和 KH-3A, 仅用于化油器式发动机 (33) 发电机 14V 90A, 型号为 JFZ 或 JFZl813-2B (34) 起动机 12V 0.95kW, 型号为 QDY1258 或 SD6RA78 (35)ECU 型号为 I.A.W.6F( 进口件 ), 仅用于 CAC480M 型发动机 二 发动机主要技术指标和使用参数 1 发动机主要技术指标 发动机主要技术指标, 如表 2-1 所示 表 2-1 发动机主要技术指标 型号 CAC478C CAC480C CAC480M 形式 直列四缸四冲程水冷 直列四缸四冲程水冷 直列四缸四冲程水冷 缸径 (mm) 行程 (mm) 活塞总排比 (L) 压缩比 9.5:1 9.75:1 9.75:1 额定功率 ( 总功率 ) 54(5500r/min) 60(5500r/min) 62(5500r/min) (kw) 最大输出扭矩 (N m) 105(3000~3500r/min)128(3000~3500r/min)128(3000~3500r/min) 总功率外特性上最低 燃油消耗量 (g/kw h) 供油方式 化油器 化油器 单点电控燃油喷射 燃烧室形状 楔型 半球形 半球形 气缸工作顺序 曲轴旋转方向 顺时针 ( 从前端看 ) 顺时针 ( 从前端看 ) 顺时针 ( 从前端看 ) 润滑方式 强制 + 飞溅式 强制 + 飞溅式 强制 + 飞溅式 怠速转速 (r/min) 850±50 850±50 900±50 气体排放 ( 怠速 )CO 2% 2% 1.2% 质量 (kg) 外形尺寸 ( 长 宽 高 )mm 怠速点火角 ( 曲轴转 7 ±1 7 ±1 10 ±1 角, 上止点前 ) 气门正时进气门开上止点前 18 上止点前 18 上止点前 18 ( 曲轴转进气门关下止点后 50 下止点后 57 下止点后 57 角 ) 排气门开下止点前 61 下止点前 60 下止点前 60 排气门关上止点后 7 上止点后 15 上止点后 15 2 发动机使用参数 发动机使用参数, 如表 2-2 所示 表 2-2 发动机使用参数 润滑油牌号 ( 气温在 -10 以上 ) SAE10W/30~10W/50(SF 级 )

16 汽油牌号 93 号 (SH0041) 普通无铅汽油 机油压力 (kpa) 怠速时 r/min(80 ) 280 机油容量 (L) 3.86( 新机滤器 ) 机油泵调压阀开启压力 (kpa) 440±20 机油滤清器旁通阀开启压力 (kpa) 78~118 冷却液牌号 50% 乙二醇 +50% 软水 ( 容积比 ) 冷却液容量 ( 整车 )(L) 8 节温器 开启温度 ( ) 85~89 全开温度 ( ) 99~102 膨胀箱压力盖压力 (kpa) 160 风扇直径 (mm) 280 风扇转速 (r/min) I 档 1500 Ⅱ 档 2800 空气滤清器 1GD129607G 三 发动机的维护 1 日常维护 (1) 检查润滑油油面高度 (2) 检查冷却液液面高度 (3) 检查螺栓是否松动 (4) 检查泄漏 ( 油 水 气 ) 2 每 8000km 的维护 (1) 更换润滑油和机油滤清器 (2) 清理空气滤清器芯, 检查气管是否破裂 (3) 检查 PCV 阀 (4) 检查火花塞 3 每行驶 16000km 的维护 (1) 检查附件驱动皮带 (2) 检查正时皮带和张紧轮 (3) 检查散热器泄漏和软管泄漏 4 每行驶 30000km 的维护 更换汽油滤清器 5 每行驶 32000km 的维护 (1) 更换火花塞 (2) 检查高压线 6 每行驶 45000km 的维护 检查传感器功能 7 每行驶 48000km 的维护 (1) 更换防冻防锈液并清洗冷却系统 (2) 更换空气滤清器 8 每行驶 64000km 的维护 更换正时皮带 CAC478 CAC480 型发动机定期维护内容和周期, 如表 2-3 所示 表 2-3 CAC478 CAC480 型发动机定期维护内容和周期

17 行驶里程 ( 1000km) 更换机油 更换机油滤清器 清理空气滤清器芯 检查火花塞 更换空气滤清器芯和清洗外壳 检查附件驱动皮带 检查散热器和软管泄漏 更换火花塞 更换正时皮带 更换汽油滤清器 检查高压线 检查 λ 传感器功能 检查正时皮带和张紧轮 检查 PCV 阀 对于恶劣环境下使用, 应根据具体情况缩短维护周期 第二节曲柄连杆机构和配气机构的检修 一 1 缸压缩上止点的确定 (1) 卸掉两个 M6 55 法兰面螺栓, 拆除上正时齿轮盖 (2) 在曲轴皮带轮螺栓上装一扳手, 顺时针方向 ( 从皮带轮方向看 ) 旋转曲轴直到曲 轴皮带轮上的上止点缺口记号与下正时齿轮盖上的上止点记号 (0) 对上, 如图 2-2 所示 注意 : 在转动曲轴前, 为省力可将火花塞先拆下 图 2-2 对正曲轴皮带轮与正时齿轮盖上的上止点记号 (3) 检查凸轮轴齿轮上的上止点记号是否与缸盖前端面上止点记号对齐 ( 如图 2-3 所示 ) 如没有对齐, 旋转曲轴一周, 使凸轮轴齿轮上止点记号与缸盖前端面上止点记号对齐, 此时发动机处于 1 缸压缩上止点位置

18 图 2-3 检查凸轮轴齿轮与缸盖前端面上的上止点记号 (4) 当曲轴皮带轮和下正时齿轮拆下后 1 缸压缩上止点确定如下 : 旋转曲轴使曲轴齿轮上的上止点记号与机油泵壳体上的上止点记号对齐 检查凸轮轴齿轮的上止点记号是否与缸盖前端面的上止点记号对齐 ( 如图 2-4 所示 ) 如没对齐, 旋转曲轴一周, 使凸轮轴齿轮记号与缸盖记号对齐 图 缸压缩上止点的确定二 上 下正时齿轮盖总成的拆卸和安装上 下正时齿轮盖总成, 如图 2-5 所示

19 图 2-5 上 下正时齿轮盖总成 1 拆卸 (1) 松开和取出上正时齿轮盖总成的两个螺栓 (2) 拆下上正时齿轮盖带密封垫总成 (3) 从上正时齿轮盖上拆下密封垫和螺钉 (4) 拆下曲轴皮带轮 (5) 松开和取出下正时齿轮盖总成的两个螺栓 (6) 拆下下正时齿轮盖带密封垫总成 (7) 从下正时齿轮盖上拆下螺钉和密封垫 2 安装 (1) 清洁下正时齿轮盖 (2) 将新密封垫用螺钉或胶固定在下正时齿轮盖上 (3) 将下正时齿轮盖带密封垫总成装到曲轴上, 用手拧入两个螺栓, 并拧紧至 9.0~ 11N m (4) 清洁上正时齿轮盖 (5) 将新密封垫用螺钉或胶固定在上正时齿轮盖上 (6) 将上正时齿轮盖带密封垫总成用两螺栓固定在缸体上, 拧紧力矩为 9.0~11N m 三 曲轴皮带轮的拆卸和安装 1 拆卸 (1) 如果发动机装有起动机, 先拆除 3 个 M10 30 或 M10 35 螺栓, 取出起动机 (2) 用一合适的螺丝刀或杆别住飞轮齿圈使曲轴不能转动, 如图 2-6 所示

20 图 2-6 拆卸曲轴皮带轮 (3) 松开曲轴皮带轮固定螺栓, 取出螺栓和垫块 (4) 将皮带轮拉出 ( 如需要, 可用专用拔轮器 ) 2 安装 (1) 清洁皮带轮和曲轴轴颈, 擦净皮带轮槽内的润滑油 (2) 将皮带轮装到曲轴轴颈上, 键槽与半圆键对齐 (3) 将垫块套在螺栓上, 用手拧入, 如图 2-7 所示 图 2-7 安装曲轴皮带轮 ( 一 ) (4) 用螺丝刀别住飞轮齿圈不让曲轴转动 (5) 拧紧螺栓使力矩达 100~115N m, 如图 2-8 所示

21 图 2-8 安装曲轴皮带轮 ( 二 ) 四 气门室和密封垫片的拆卸和安装气门室和密封垫片的分解图如图 2-9 所示 1 拆卸 (1) 拆除 9 个螺栓, 取出蝶形垫片 (2) 拆除气门室罩盖带密封垫总成 (3) 取出密封垫片 2 安装 (1) 清洁气缸盖和气门室罩盖的接合面, 如图 2-10 所示 图 2-9 气门室和密封垫片分解图图 2-10 安装气门室和密封垫片 ( 一 ) (2) 将气门室罩盖密封垫的楔形块推入相应的气门室罩盖槽内, 使气门室罩盖与密封垫成为一体 (3) 将组合好的气门室罩盖和密封垫总成装在缸盖上 (4) 在 9 个六角头长螺栓套上蝶形垫片, 用手拧入缸盖内 (5) 按图 2-11 所示的拧紧顺序分两步拧紧螺栓 第一步 : 拧紧至 4.0~6.0N m; 第二步 : 拧紧至 8.0~10.0N m

22 图 2-11 安装气门室和密封垫片 ( 二 ) 1~9- 螺栓拧紧序号五 正时皮带的拆卸 安装与调整 1 拆卸 (1) 将曲轴转到 1 缸压缩上止点 (2) 松开张紧轮两固定螺栓 ( 图 2-12 中箭头所指 ), 用一大螺丝刀将张紧轮推向一边 (3) 为松开皮带张力, 拧紧张紧轮两固定螺栓, 使张紧轮保持在松开位置上 (4) 如原皮带要继续使用, 做皮带运转方向记号并在与曲轴齿轮和凸轮轴齿轮啮合的齿上做记号, 将皮带从凸轮轴齿轮 水泵齿轮和曲轴齿轮上滑下取出 注意 : 当皮带取出后, 不要大幅度转动齿轮, 否则容易造成活塞顶部和气门相碰而损坏 拆下的皮带如要继续使用, 应仔细检查非正常磨损, 分层裂纹 ( 特别在齿根部位 ) 或污垢, 稍有怀疑应立即更换 2 安装和调整正时皮带的安装位置, 如图 2-13 所示 图 2-12 松开张紧轮固定螺栓图 2-13 正时皮带安装位置 (1) 检查曲轴应在 1 缸压缩上止点位置, 如需要只能稍微转动曲轴加以调整, 并在飞轮齿圈处锁住曲轴 (2) 将正时皮带的齿与曲轴齿槽相啮合, 然后垂直向上靠右拉皮带, 使其与凸轮轴齿轮齿槽相啮合 安装旧皮带时, 要保持原运转方向和与原啮合齿配合 当皮带装好后, 检查两个齿轮位置应没有变化 (3) 小心地将皮带绕过张紧轮, 将其齿与水泵齿轮齿槽啮合, 再次检查两个齿位置应

23 没有变化 (4) 松开张紧轮两固定螺栓, 将张紧轮尽量往右侧推 ( 从皮带轮端看 ), 拧紧张紧轮两固定螺栓, 并松开曲轴锁紧装置 (5) 顺时针旋转 ( 从皮带轮端看 ) 曲轴两周直到 1 缸压缩上止点位置 (6) 用拇指和食指抓住右侧皮带距曲轴齿轮和凸轮轴齿轮中间位置处 如果皮带张力合格, 在这点上皮带可以被扭转 90 ( 如图 2-14 所示 ) 为调整皮带张力, 松开张紧轮两固定螺栓, 用一螺丝刀作为顶杆, 将张紧轮往右推, 然后再拧紧固定螺栓, 旋转曲轴, 再检查张力, 可能经过 2~3 次调整才能达到正确的张力 调整结束后将张紧轮固定螺栓拧紧至 16~20N m 图 2-14 调整正时皮带注意 : 皮带的这种调整方法只是一种近似方法, 皮带的张力应尽早由专业修理人员用专用工具检查 六 张紧轮 凸轮轴齿轮和曲轴齿轮拆卸 检查和安装张紧轮 凸轮轴齿轮和曲轴齿轮分解图, 如图 2-15 所示 1 张紧轮 1) 拆卸 (1) 旋转曲轴到 1 缸压缩上止点位置 (2) 拆下皮带 (3) 松开两个张紧轮固定螺栓, 用一大螺丝刀将张紧轮推向一边以释放皮带张力 (4) 卸下两固定螺栓, 把张紧轮取出 2) 检查 安装 (1) 转动张紧轮, 检查轴承是否转动自如, 并检查轴承轴向间隙和径向间隙, 如有怀疑应立即更换 (2) 曲轴应在 1 缸压缩上止点位置 (3) 装上皮带张紧轮, 用手拧入两固定螺栓, 用拧力扳手拧紧力矩至 16~20N m 2 凸轮轴齿轮 1) 拆卸 (1) 旋转曲轴到 1 缸压缩上止点位置

24 图 2-15 张紧轮 凸轮轴齿轮和曲轴齿轮分解图 (2) 拆下皮带 (3) 用一杆穿过凸轮轴齿轮的一孔, 以锁住凸轮轴, 如图 2-16 所示 松开齿轮螺栓, 卸掉螺栓和垫块 注意 : 重新安装时, 螺栓应换新的, 卸下凸轮轴齿轮 注意 :CAC478 和 CAC480 型发动机的凸轮轴齿轮不通用, 更换时, 要根据原齿轮上的标记, 更换新齿轮 2) 检查 安装 (1) 检查齿轮的轮齿是否磨损 点蚀或擦伤, 必要时更换 (2) 安装凸轮轴半圆键, 其凸出高度为 1.64~2.11mm (3) 安装凸轮轴齿轮至凸轮轴上, 用新螺栓穿上垫块, 新螺栓上如没有预涂胶, 应涂胶, 然后拧紧至 52~60N m (4) 检查曲轴在压缩上止点位置 3 曲轴齿轮 1) 拆卸 (1) 锁住曲轴, 拆下皮带 (2) 拉出曲轴齿轮, 可用拔轮器拉出, 卸下半圆键 2) 检查 安装 (1) 检查齿轮的轮齿是否磨损 点蚀或擦伤, 必要时更换 (2) 安装半圆键, 凸出高度为 1.392~1.739mm (3) 安装垫片, 使曲面侧朝前 (4) 安装曲轴齿轮使凸台面朝前, 用一辅助皮带轮和皮带轮螺栓, 将曲轴齿轮压到定位凸台上

25 七 凸轮轴油封拆卸和安装 1 拆卸 (1) 拆下凸轮轴齿轮 (2) 观察油封的安装方向, 用一螺丝刀将油封从缸盖油封孔中撬出 ( 如图 2-17 所示 ) 小心不要碰坏油封孔 图 2-16 拆卸凸轮轴齿轮图 2-17 拆卸凸轮轴油封 2 安装擦净缸盖油封孔, 用干净的发动机润滑油润滑油封刃口和凸轮轴油封处轴颈, 小心地将油封装到油封轴颈上, 用一合适的垫块和旧的凸轮轴齿轮螺栓垂直推油封进入到位, 也可用一合适的套筒扳手将油封推入到位 八 配气机构和缸盖的拆卸 检查和安装 CAC478 和 CAC480 型发动机配气机构的分解, 如图 2-18 所示

26 图 2-18 CAC478 和 CAC480 型发动机配气机构分解图 1 气缸盖螺栓的拆卸和气缸盖总成的安装 1) 气缸盖螺栓的拆卸 (1) 把凸轮轴转至键槽垂直朝下 (2) 按图 2-19 所示顺序松开气缸盖螺栓 注意 : 气缸盖螺栓拆下后必须更换, 不能再使用 2) 气缸盖总成的安装 (1) 检查气缸盖底平面的平面度 ( 如图 2-20 所示 ), 在整个缸盖底平面上应不大于 0.15mm (2) 清洁干净缸体螺纹孔, 不得有润滑油沉积在螺纹孔内, 否则拧入螺栓后液体压力易造成缸体开裂

27 图 2-19 气缸盖螺栓拧松顺序图 2-20 检查气缸盖底平面的平面度 1~10- 螺栓松开序号 (3) 将曲轴旋转到第 1 缸活塞低于缸体顶平面 20mm 左右, 避免安装气缸盖总成的气门与活塞顶部相碰 (4) 将气缸垫套入定位销内 ( 如图 2-21 所示 ) 注意 : 气缸垫标记,CAC478 型发动机为 2 齿,CAC480 型发动机气缸垫为 1 齿, 气缸垫有零件号码的一面朝上 (5) 将气缸盖装入到位, 安装时凸轮轴键槽垂直向下 注意 : 气缸垫只能使用一次, 拆缸盖要更换新气缸垫 (6) 将新气缸盖螺栓和平垫圈装入到螺栓孔内, 用手拧入, 如图 2-22 所示 图 2-21 安装气缸盖总成 ( 一 ) 图 2-22 安装气缸盖总成 ( 二 ) 1- 定位销 2- 缸垫 (7) 气缸盖螺栓按图 2-23 所示顺序分四步拧紧 : 第一步 : 拧紧至 20~40N m; 第二步 : 拧紧至 40~60N m; 第三步 : 旋转 90 ; 第四步 : 再旋转 90 在转角度时可采用力矩转角扭力扳手或用画线法

28 图 2-23 安装气缸盖总成 ( 三 ) 1~10- 螺栓拧紧序号 2 摇臂机构拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 拧松摇臂螺母, 取出螺母 (2) 取出摇臂座 (3) 取出摇臂 (4) 取出摇臂座垫片 (5) 将每组摇臂 摇臂座放在同一塑料袋内, 以示区别, 摇臂螺母拆下后不能再用 2) 安装 (1) 检查摇臂接触区是否有异常磨损, 如有必要更换摇臂 (2) 把摇臂座垫片套入摇臂双头螺柱内 (3) 用发动机润滑油润滑摇臂和摇臂座 (4) 装入摇臂 摇臂座, 然后用新螺母用手拧入, 再拧紧至力矩为 25~29N m 注意 : 在每个摇臂装入前和螺母拧紧前, 相对应的液压挺杆应处于最低位置 3 液压挺杆的拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 取出液压挺杆, 按顺序放入充满油的容器内, 以防止液压挺杆油的泄漏 (2) 检查液压挺杆的两头接触面, 观察是否有异常磨损或擦伤, 如有需要更换新液压挺杆 2) 安装 在挺杆和挺杆外径及挺杆两端涂上双曲线齿轮油或发动机润滑油, 将挺杆按原顺序装入缸盖孔内 液压挺杆尺寸, 如表 2-4 所示 表 2-4 码液压挺杆尺寸 (mm) 级别挺杆外圆直径缸盖挺杆孔直径配合间隙标准 ~ ± ~0.065 T ~ ± ~ 凸轮轴和凸轮轴止推垫片的拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 测量凸轮轴轴向间隙, 间隙应在 0.049~0.129mm 范围内 (2) 松开止推垫片螺栓, 取出止推垫片螺栓 ( 如图 2-24 所示 ) (3) 取出止推垫片 (4) 将凸轮轴总成从缸盖后端抽出, 在抽凸轮轴时, 不要将缸盖的凸轮轴孔碰坏 2) 检查

29 (1) 检查凸轮轴的凸轮和轴颈磨损成度, 如磨损严重要更换 (2) 检查凸轮轴轴向间隙, 如超过规定要更换止推垫片 (3) 测量缸盖凸轮轴孔直径, 或用凸轮轴检查轴颈和孔的相对位移量, 如孔磨损严重, 只能更换凸轮轴 凸轮高度尺寸 T, 如图 2-25 表 2-5 所示 图 2-24 拆卸凸轮轴止推垫片 图 2-25 凸轮高度尺寸 T 表 2-5 凸轮高度尺寸 T(mm) 发动机型号 进气凸轮高度 T 排气凸轮高度 T CAC CAC CAC478E CAC480E 注 :CAC480M 型发动机采用的凸轮轴与 CAC480 型发动机相同 凸轮轴轴颈和缸盖凸轮轴承孔尺寸, 如表 2-6 表 2-7 所示 表 2-6 标准尺寸 (mm) 凸轮轴轴颈号 凸轮轴轴颈直径 缸盖凸轮轴轴承孔直径 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 表 2-7 加大尺寸 (0.38)(mm) 凸轮轴轴颈号 凸轮轴轴颈直径 缸盖凸轮轴轴承孔直径 ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ) 安装 ( 如图 2-26 所示 ) (1) 如果更换凸轮轴, 观察凸轮轴后端形状, 以选择正确的凸轮轴 (2) 在安装前用双曲线齿轮油或发动机润滑油涂在凸轮轴的凸轮上, 将凸轮轴从缸盖 后面往前装配 (3) 将发动机润滑油涂到凸轮轴止推片上, 将止推片插入缸盖槽内

30 (4) 用两螺栓拧入止推片螺纹孔内, 拧紧力矩为 9~13N m (5) 检查凸轮轴轴向间隙, 轴向间隙应在规定范围内 (6) 当采用加大 0.25 的液压挺杆时, 必须使用经筛选的凸轮轴, 否则要卡住液压挺杆 5 气门 气门弹簧 气门油封弹簧座总成的拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 用专用压缩工具压缩气门弹簧, 取出气门锁块, 不要过分压缩弹簧, 只要压缩到 锁块能从槽内滑出的行程, 否则气门杆可能弯曲 如果压缩弹簧时, 气门锁块不出来, 则卸掉压缩工具, 放一个适当的管子在弹簧座上, 这样就不会撞击到气门锁块 在气门头上放一块木头 ( 缸盖燃烧室面朝向工作台 ), 然后用锤子打管子端部 重新装上专用压缩工具压缩气门弹簧, 锁块可以取出 气门锁块取出后, 慢慢松开螺栓, 卸下压缩工具 (2) 拆卸气门弹簧座和气门弹簧, 用一螺丝刀取出气门油封弹簧座总成, 气门油封弹簧座必须更换 (3) 将缸盖翻转, 取出进排气门 (4) 将每套气门 气门锁块 气门弹簧 弹簧座放在一个塑料袋内, 并标上号码, 以便按原缸位置装复 (5) 测量气门杆尺寸和配合间隙, 应符合表 2-8 的规定 表 2-8 气门杆尺寸和配合间隙 (mm) 进气门排气门级别气门杆直径导管孔直径间隙气门杆直径导管孔直径间隙 标准 加大 ~ ~ ~ ~ ~ ~0.095 (6) 测量气门弹簧自由长度和弹力 ( 如图 2-27 所示 ), 应符合表 2-9 的规定 图 2-26 安装凸轮轴和止推垫片 图 2-27 测量气门弹簧自由长度和弹力 表 2-9 气门弹簧自由长度和弹力 压缩长度 (mm) 弹簧负荷 (N) 弹簧自由长度 (mm) L 1 = L 0 =47.2 L 2 =

31 L 3 = (7) 研磨气门和气门座圈 气门锥面角度 ( 进排气门 ) 应为 ~45 30, 气门座圈密封带宽度应为 1.75~2.32mm 2) 安装 (1) 在安装前, 缸盖应清洗干净, 没有任何研磨剂痕迹留在缸盖 气门或气门导管上 (2) 用干净的发动机润滑油润滑气门杆和气门导管孔 (3) 装上气门,CAC478 和 CAC480 型发动机进排气门不通用, 要注意选择原来气门的标记进行装配 (4) 将气门油封弹簧座总成压入到气门导管上端, 在导管口或气门油封刃口处涂发动机润滑油, 为防止气门锁块槽划伤油封刃口, 可在气门锁块槽处用胶带包住, 气门装入后, 取掉胶带 (5) 装上气门弹簧和气门弹簧座, 用专用压缩工具将气门弹簧座压缩到气门锁块槽露出来, 装入锁块, 慢慢地放松压缩工具, 并卸掉 (6) 当全部气门锁块装入后, 把缸盖放在木头块上, 用一塑料或铜锤子轻轻敲打气门杆小头, 使气门机构更好地落座 6 进气门座圈 排气门座圈和气门导管尺寸进气门座圈 排气门座圈和气门导管装配图, 如图 2-28 所示 图 2-28 进气门座圈, 排气门座圈和气门导管装配图 (1) 进气门座圈和缸盖座圈孔尺寸, 如表 2-10 所示 表 2-10 进气门座圈和缸盖座圈孔尺寸 (mm) 级别进气门座圈直径缸盖座圈孔直径过盈量 标准 加大 ~ 加大

32 标准 加大 ~ 加大 (2) 排气门座圈和缸盖座圈孔尺寸, 如表 2-11 所示 表 2-11 排气门座圈和缸盖座圈孔尺寸 (mm) 级别进气门座圈直径缸盖座圈孔直径过盈量 标准 加大 ~ 加大 标准 加大 ~ 加大 (3) 气门导管和气门导管孔尺寸, 如表 2-12 所示 表 2-12 气门导管和气门导管孔尺寸 (mm) 级别气门导管孔缸盖导管孔直径过盈量 标准 ~ 加大 ~ ~ 加大 ~ 九 活塞连杆总成的拆卸和安装 1 拆卸 (1) 将曲轴转至所拆缸的下止点位置, 检查连杆杆身和连杆盖上是否有缸号, 应在连杆的左侧可见 ( 从前端看 ), 如没有缸号, 在拆开前先做好各缸记号 (2) 拆开连杆螺栓, 卸掉连杆盖, 拿出连杆轴承, 在连杆轴承背后贴上缸号和上 下轴承标签 (3) 用锤子木把将连杆和活塞从缸筒中推出, 取出活塞和连杆 (4) 用专用工具或塞尺的塞片将活塞环拆出, 做各缸和上下活塞环标签 (5) 用压床将活塞销从活塞和连杆小头孔中压出, 将各缸活塞 活塞环和活塞销放在一起 2 清洗和检查 (1) 清洗和清理活塞 活塞销和活塞环上的积炭 (2) 清洗和清理缸孔上部积炭 (3) 测量气缸孔直径 ( 如图 2-29 所示 ), 应符合表 2-13 的规定

33 图 2-29 测量缸径 表 2-13 气缸孔直径 (mm) 级别 CAC478 气缸孔 CAC480 气缸孔 出厂分组 出厂修理 维修用 1 ф77.22~ ф79.94~ ф77.23~ ф79.95~ ф77.24~ ф79.96~ ф77.25~ ф79.97~79.98 A ф77.51~77.52 A ф80.23~80.24 B ф77.52~77.53 B ф80.24~80.25 C ф77.53~77.54 C ф80.25~80.26 标准 ф ~ 标准 ф79.965~ 加大 0.28 ф77.525~ 加大 0.28 ф80.245~ 加大 0.5 ф77.745~ 加大 0.5 ф80.465~ (4) 按维修用尺寸珩磨缸孔, 珩磨纹夹角为 50 ~60 (5) 测量化油器式发动机活塞分组直径, 在距离裙部底边 10mm 处测量,CAC480E 型发动机的活塞在距离裙部底边 19mm 处测量 活塞裙部直径如表 2-14 所示 表 2-14 活塞裙部直径 (mm) 级别 CAC478 活塞裙部直径 CAC480 活塞裙部直径 CAC480E 活塞裙部直径 出厂分组 出厂修理 备件 1 ф77.19~77.20 ф79.91~79.92 ф79.915~ ф77.20~77.21 ф79.92~79.93 ф79.925~ ф77.21~77.22 ф79.93~79.94 ф79.935~ ф77.22~77.23 ф79.94`79.95 ф79.945~ A ф77.48~77.49 ф80.20~80.21 ф80.205~ B ф77.49~77.50 ф80.21~80.22 ф80.215~ C ф77.50~77.51 ф80.22~80.23 ф80.225~ 标准 ф77.21~ ф79.93~ ф79.965~ 加大 0.28 ф77.49~ ф80.21~ ф80.230~ 加大 0.5 ф77.71~ ф80.43~ ф80.465~ 注 :CAC480M 型发动机采 CAC480E 型发动机的活塞 (6) 测量活塞销孔直径, 应符合表 2-15 的规定 表 2-15 活塞销孔直径 (mm) 颜色 CAC478 活塞销孔直径 CAC480 活塞销孔直径 白色 ф20.630~ ф20.630~ 红色 ф20.633~ ф20.633~20.636

34 蓝色 ф20.636~ ф20.636~ (7) 测量活塞销直径, 应符合表 2-16 的规定 表 2-16 活塞销直径 (mm) CAC478 活塞销孔直径 CAC480 活塞销孔直径 白色 ф20.622~ 白色 ф20.622~ 红色 ф20.625~ 红色 ф20.625~ 蓝色 ф20.628~ 蓝色 ф20.628~ (8) 测量活塞环开口间隙 第一道压缩环为 0.30~0.50mm; 第二道压缩环为 0.30~ 0.50mm; 钢带组合油环为 0.4~1.40mm (9) 测量活塞环在活塞环槽内轴向间隙, 应符合表 2-17 的规定 表 2-17 活塞环在活塞环槽内轴向间隙 (mm) 活塞环活塞环环高活塞环槽宽尺寸配合间隙 第一道压缩环 ~ 第二道压缩环 ~ 油环刮片 0.61±0.025 油环衬簧 2.68± ~ 铸铁油环 ~0.055 (10) 测量连杆小头孔直径, 应为 ~20.609mm (11) 检查连杆大头喷油孔是否堵住, 出口直径为 1mm, 如图 2-30 所示 3 安装 (1) 活塞质量不分组, 活塞销孔分组, 备件活塞裙部不分组, 在装配前要检查活塞头部标记, 必须 4 缸一致 (2) 将连杆小头加热至 230~400, 在活塞销孔和活塞销外圆上涂 SF SAE 50 润滑油或石墨胶状油, 然后把活塞销压入到连杆小头孔和活塞销孔内 活塞销一端可凸出销座最大 0.7mm 或缩进销座最大 0.3mm, 另一端活塞销在销座内 (3) 活塞头部有指前箭头, 活塞销座外平面的指前凸起应与连杆杆身靠近大头端的 F 同方向, 如图 2-31 所示 ( 有些毛坯锻出 480 字样, 480 的面应朝前 )

35 图 2-30 检查连杆大头喷油孔图 2-31 活塞头部指前标记 (4) 当活塞 活塞销和连杆装在一起后, 在活塞顶部 连杆杆身和连杆盖的左侧 ( 从前看 ) 打印或刻蚀有装入缸的缸号 字高 3mm, 打印时不得造成接合面变形 (5) 活塞环尺寸, 如表 2-18 所示 表 2-18 活塞环尺寸 (mm) CAC478 活塞环 CAC480 活塞环油漆标记 ( 组别 ) 量规尺寸油漆标记 ( 组别 ) 量规尺寸黄漆 + 无漆 ( 标准 ) 无漆 ( 标准 ) 黄漆 + 紫漆 ( 加大 0.29) 紫漆 ( 加大 0.29) 黄漆 + 蓝漆 ( 加大 0.5) 蓝漆 ( 加大 0.5) (6) 活塞环安装时, 有字的一面朝上, 第二道压缩环外切口要朝下, 不能装反 先装油环, 再装第二道压缩环, 最后装第一道压缩环 装环时, 环的最大张开量必须小于 ( 缸径尺寸 +1.65mm), 否则环易变形或被折断 钢带组合油环两刮片开口及衬簧搭口应错开 120 铸铁油环开口和螺旋衬簧开口应错开 180, 活塞在环槽内应能自由转动, 不得有发卡现象 (7) 活塞连杆总成的安装 1 在活塞 活塞环和气缸内加上发动机润滑油, 第一道压缩环 第二道压缩环和油环开口错开 120, 然后把活塞连杆总成装入气缸内, 可用锤子的木把把将活塞连杆总成推入缸内 2 在连杆轴瓦上涂上发动机润滑油, 装上连杆盖, 连杆杆身和连杆盖的定位为两弹性定位销 3 拧紧连杆螺栓至力矩 30~36N m, 装螺栓前在螺栓头部和螺纹上涂发动机润滑油 连杆大头的侧向间隙为 0.092~0.268mm 十 飞轮总成和曲轴后油封支架总成的拆卸和安装 1 飞轮总成的拆卸和安装飞轮总成的分解图, 如图 2-32 所示

36 图 2-32 飞轮总成分解图 1) 拆卸 (1) 卸下 6 个 M10 的螺栓, 更换新螺栓 (2) 卸下飞轮, 检查离合器片摩擦面有否裂纹, 检查齿圈齿的磨损 点蚀等 2) 安装 (1) 齿圈与飞轮的过盈量为 0.48~0.86mm, 要将齿圈加热至 300 时压入 (2) 飞轮定位孔与曲轴定位轴颈为间隙配合, 间隙为 0.012~0.074mm, 要尽量对中后轻轻推入, 不要用锤子打到曲轴上 (3) 装配时, 安装记号孔与曲轴上制造用孔对齐, 用手拧入 6 个新螺栓, 螺栓上应有预涂胶, 螺栓的拧紧力矩为 82~92N m 2 后油封支架总成的拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 卸掉 4 个螺栓, 如图 2-33 箭头所示 (2) 取出后油封支架总成 (3) 取下后油封支架密封垫 (4) 用凿子或螺丝刀将后油封从后油封支架中撬出, 如图 2-34 所示 注意不要碰伤后油封支架

37 图 2-33 拆卸后油封支架总成 ( 一 ) 图 2-34 拆卸后油封支架总成 ( 二 ) 2) 安装 (1) 将支架放在钳口装有木头条的虎钳上 (2) 将后油封有零件号面向外, 对准后油封支架孔, 用虎钳将后油封压入到后油封支架中, 后油封与油封支架孔的过盈量为 0.26~0.50mm (3) 装上新的后油封支架密封垫 (4) 装上后油封支架总成, 在装配前在曲轴上包一条薄塑料片, 防止碰伤油封, 同时在油封刃口和油封轴颈涂上发动机润滑油 (5) 测量后油封支架底平面与缸体油底壳法兰面的平面度, 应调整在 ±0.26mm 范围内 (6) 拧紧 4 个 M6 螺栓至 8.0~11.0N m (7) 取下薄塑料带 十一 曲轴 曲轴止推片 轴瓦和主轴承盖的拆卸和安装 1 拆卸 1) 拆卸前先检查曲轴轴向间隙 (1) 如图 2-35 所示, 用千分表的触头接触到曲轴端面上 ( 稍有压缩量 ), 将曲轴往远离触头方向推, 将千分表调整为 0, 然后用杠棒尽可能将曲轴推向触头方向, 检查千分表读数, 则为轴向间隙 曲轴轴向间隙应为 0.092~0.303mm 图 2-35 检查曲轴轴向间隙 1- 曲轴前端面 2- 千分表 3- 千分表架 (2) 如果没有千分表可用塞尺的塞片来检查曲轴轴向间隙, 在第 3 主轴承盖与曲轴之间用塞片检查 ( 推及拉曲轴 )

38 2) 松开主轴承螺栓和双头螺柱, 从中间轴承盖开始, 取出螺栓和螺柱, 卸下主轴承盖 和主轴承, 下轴承仍放在主轴承盖内 3) 取出曲轴 4) 从缸体上卸下曲轴止推片 ( 两片 ) 2 检查 1) 检查主轴颈和主轴承间隙 (1) 用无纺布擦净曲轴主轴颈 主轴承盖内孔和主轴承, 将塑料间隙线规放在主轴颈 上, 其长度要稍短于主轴颈宽度, 使其平行于主轴颈母线 注意 : 不要转动曲轴 (2) 装上主轴承盖, 用手拧上主轴承盖螺栓, 拧紧力矩至 90~100N m, 不要转动曲 轴 (3) 拆下主轴承螺栓, 小心取出主轴承盖, 按顺序排好, 用塑料间隙线规的封皮上的 比例, 读出轴承间隙, 检查轴承间隙从第 3 主轴承开始, 向两边延伸, 主轴承间隙为 0.011~ 0.058mm 2) 检查连杆轴承间隙 用如上方法检查连杆轴承间隙, 连杆轴承间隙为 0.006~ 0.060mm 3) 测量连杆轴颈和连杆轴承尺寸, 应符合表 2-19 的规定 表 2-19 连杆轴颈和连杆轴承尺寸 (mm) 级别 连杆轴颈直径 连杆轴承厚度 标准 47.89~ ~1.487 减小 ~ ~1.499 减小 ~ ~1.612 减小 ~ ~1.737 减小 ~ ~1.862 减小 ~ ~ ) 测量主轴颈直径和主轴承尺寸, 应符合表 2-20 的规定 表 2-20 主轴颈直径和主轴承尺寸 (mm) 级别 主轴颈直径 缸体主轴承孔直径 主轴承厚度 标准 57.98~ ± ~2.138 加大 ~ ± ~2.338 减小 ~ ± ~2.148 减小 ~ ± ~2.263 减小 ~ ± ~2.388 减小 ~ ± ~2.513 减小 0.25 加大 ~ ± ~2.463 减小 0.50 加大 ~ ± ~2.588 减小 0.75 加大 ~ ± ~ ) 测量曲轴止推位置 止推片 缸体止推位置尺寸, 应符合表 2-21 的规定 表 2-21 曲轴止推位置 止推片 缸体止推位置尺寸 (mm) 级别 缸体止推尺寸 曲轴止推尺寸 止推片厚度 标准 24± ~ ±0.025

39 加大 ± ~ ± 安装 ( 如图 2-36 所示 ) 图 2-36 安装曲轴 曲轴止推片 轴瓦和主轴承盖 (1) 安装前先用第二道丝攻将缸体上的螺纹孔攻一下, 特别是缸盖螺栓和主轴承螺栓螺纹孔 缸盖螺栓螺纹为 M H, 主轴承螺栓螺纹孔为 M H (2) 曲轴半圆键的安装 轻轻将半圆键打入键槽内, 键与键槽过盈量为 0.00~0.051mm 半圆键装入后应检查凸出高度, 应为 1.392~1.739mm (3) 曲轴止推片为两片, 只装在缸体前后止推面上, 安装前在止推片有油槽的面涂发动机润滑油, 将无油槽面朝向缸体, 有油槽面朝向曲轴 (4) 曲轴安装时要在主轴颈 连杆轴颈 止推面及轴瓦上加发动机润滑油 (5) 主轴承盖上部铸有 的字样, 并铸有一箭头 装配时从前开始按顺序安装, 同时使指前箭头指向气缸体前端面 主轴承盖宽度相同, 而第 3 主轴承盖宽度大于其他轴承盖宽度 主轴承盖靠止口定位, 止口与缸体过盈配合, 过盈量为 0.025~0.145mm, 第 1 主轴承盖和第 5 主轴承盖侧平面在装配后应与缸体前后端面平齐或低于缸体前后端面 (6) 主轴承螺栓 9 个为六角头法兰面螺栓, 一个为双头螺柱, 对于横置发动机, 双头螺柱装在第 2 主轴承盖的左侧螺纹孔上 ( 从前看 ), 用于安装机油集滤器支架 主轴承螺栓安装前在头部接合面要加发动机润滑油, 主轴承螺栓和双头螺柱要先用手拧紧, 然后拧紧至力矩 90~100N m (7) 曲轴旋转力矩 ( 带活塞连杆总成 ) 最大为 16N m 十二 挡油板总成的拆卸和安装 1 拆卸从缸体后端右侧 ( 从前看 ) 取出挡油板总成 2 安装在缸体后部右侧 ( 从前看 ) 装上挡油板总成, 挡油板总成张紧弹簧应低于缸体油底壳法兰面 第三节润滑系统的检修一 润滑系统的结构润滑系统的结构, 如图 2-37 所示

40 图 2-37 润滑系统 1- 机油泵转子总成 2- 机油集滤器 3- 油底壳 4- 缸体副油道 5- 缸体主油道 6- 机油泵卸压阀 7- 机油滤清器 8- 油压传感器 9- 凸轮轴 10- 液压挺杆装在曲轴前端的转子式机油泵 1 通过机油集滤器 2 将油底壳 3 的机油抽上来后加压, 压力油通过缸体左边的副油道 4( 从前端看 ) 进入全流式机油滤清器 在机油泵壳体内装有卸压阀 6, 以控制主油道压力, 卸压阀在 440±20kPa 时开启, 滤清后的机油从机油滤清器中心孔出来, 通过滤清器接头的中心孔进入到发动机主油道 5 机油从主油道通过缸体上的孔润滑主轴承并通过曲轴内的油道来润滑连杆轴承 在连杆杆身的靠排气侧的连杆轴承孔上有一小油孔, 机油从这小油孔喷出润滑活塞销和缸孔 油压传感器 8 位于机油滤清器附近, 由一内部油道与主油道相连, 机油从此油道向上提供给凸轮轴第 3 轴颈 凸轮轴其他轴颈的润滑是由凸轮轴中间油道供油, 中间油道两端用钢球密封 液压挺杆是由凸轮轴颈上的油槽供给缸盖上的油道, 通过缸盖油道供给机油 气门摇臂与液压挺杆的接触面是由液压挺杆内的油孔供油润滑 摇臂座的润滑是由缸盖油道供油 气门小头与摇臂接触面靠飞溅润滑 二 发动机机油的选择与更换 1 机油粘度等级的选择在汽车出厂前已给发动机加好专用的高质量的发动机机油, 除了在特殊寒冷气候地区外, 可作为全年通用机油 因为高质量的机油是发动机机构无故障运转和保持较长寿命的先决条件, 因此在添加机油或更换机油时只许用相应的高质量机油 奇瑞轿车使用的机油牌号为 SAE 10W/30-50(SF 级 ), 如果找不到已被认可允许使用的机油时, 可按照图 2-38 中所示范围选择合适粘度等级的机油 如果温度仅在短时间内超过所给范围, 不必更换发动机机油

41 图 2-38 机油的选择 2 检查机油液面高度发动机消耗机油是十分正常的, 机油消耗可达到 1.5L/1000km 因此必须定期检查机油液面, 最好是每次加燃油时检查 检查机油液面时, 汽车必须保持水平位置 发动机停转后, 等几分钟, 以便机油回到油底壳内, 然后拿出油尺, 用于净的布擦干净, 再把油尺重新插入, 一直到底卡住 然后再次拿出油尺读数, 油面高度必须在 max 至 min 之间, 各种发动机最高油面和最低油面之差均为 1.0L 3 补充发动机机油旋开气缸盖上的加油口盖子, 注入机油, 然后用油尺检查油面 油面不允许超过最高标志, 否则机油可能会通过曲轴箱排气管吸走, 并通过排气装置排入大气 注意 : 在补充发动机机油时, 不允许有机油滴到发动机的高温部件上, 否则有燃烧的危险 加油口要盖好, 油尺一直要插到底卡住为止, 否则发动机运转时机油可能会流出来 4 更换发动机机油工作中机油的负荷和机油的老化会使发动机机油的性质产生变化 因此机油更换的时间既取决于使用的负荷又取决于使用的时间 每行驶 7500km 或者每 6 个月后更换一次发动机机油 如果一直在困难条件下行驶, 应缩短更换发动机机油的时间间隔, 以保证运行可靠性和行驶安全性 注意 : 使用过的机油必须要严格按照规定进行处理, 以严格防止儿童接触 在任何情况下, 不允许机油流入排水管道或流入土地, 更换的机油不应该添加其他东西加以混合 三 润滑系统的检修 1 油底壳的拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 拧开放油螺塞, 将机油放尽 (2) 松开 18 个 M6 20 的螺栓 (3) 取下油底壳密封垫 (4) 检查左 右加强板是否仍夹紧在油底壳法兰面背面上 2) 安装 (1) 在缸体油底壳法兰面和机油泵壳体接合处及与后油封支架接合处涂上乐泰 598 密封胶或 GY409 厌氧胶

42 (2) 将新的橡胶密封垫放在缸体上, 使密封垫两端进入后油封支架和机油泵凹槽内 (3) 装上油底壳, 使密封垫两端进入油底壳凹槽内 (4) 用手拧上螺栓 ( 先拧上图 2-39 上带圈的螺栓 ), 按图示顺序拧紧螺栓至 5.0~ 8.0N m 图 2-39 油底壳螺栓拧紧顺序 (5) 更换放油螺塞密封垫, 将放油螺塞用手拧入, 然后拧紧至 21~25N m 2 机油集滤器总成的拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 拧松机油集滤器支架锁紧螺母, 取下螺母和平垫圈 (2) 拧松支架螺栓, 拆下螺栓 (3) 拧松机油集滤器法兰面螺栓 ( 两个 ) 取下两个带弹簧垫圈螺栓 2) 安装 ( 如图 2-40 所示 ) 图 2-40 安装机油集滤器总成 (1) 在机油泵法兰面上装上新机油集滤器密封垫, 然后装上机油集滤器总成, 用手拧两个带垫螺栓 (2) 将机油集滤器支架用 M8 螺栓拧到缸体上, 同时将支架套入第 2 主轴承盖左侧的

43 双头螺柱中, 装上平垫圈, 用手拧上螺母 (3) 拧紧机油集滤器法兰面螺栓至 8.0~12.0N m (4) 拧紧支架螺栓至 17~23N m, 拧紧锁紧螺母至 17~23N m 3 机油泵带前油封总成的拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 拧松 6 个 M6 30 的六角法兰面螺栓, 卸下螺栓, 如图 2-41 箭头所示 (2) 取下机油泵带前油封总成 (3) 用螺丝刀或凿子撬出曲轴前油封, 如图 2-42 所示, 注意不要碰伤前油封孔 图 2-41 拆卸机油泵带前油封总成 ( 一 ) 图 2-42 拆卸机油泵带前油封总成 ( 二 ) (4) 卸下 7 个 M6 的沉头螺钉, 如图 2-43 箭头所示 (5) 卸下机油泵盖板 (6) 取出内 外转子, 如图 2-44 所示 图 2-43 拆卸机油泵带前油封总成 ( 三 ) 图 2-44 拆卸机油泵带前油封总成 ( 四 ) (7) 检查机油泵外转子与机油泵壳体孔的间隙, 如图 2-45 所示 机油泵外转子与机油泵壳体间隙应为 0.06~0.19mm (8) 检查机油泵内转子与外转子的径向间隙, 如图 2-46 所示 机油泵内转子与外转子的径向间隙应为 0.05~0.18mm

44 图 2-45 拆卸机油泵带前油封总成 ( 五 ) 图 2-46 拆卸机油泵带前油封总成 ( 六 ) (9) 检查转子的端面间隙, 如图 2-47 所示 转子的端面间隙应为 0.014~0.100mm (10) 拆下水平方向的内六角螺塞 ( 小的 ), 如图 2-48 所示 图 2-47 拆卸机油泵带前油封总成 ( 七 ) 图 2-48 拆卸机油泵带前油封总成 ( 八 ) (11) 取出卸压阀弹簧和卸压阀柱塞 (12) 检查弹簧负荷和自由长度 弹簧自由长度为 46mm, 弹簧负荷在长度为 29mm 时为 32.8±2N, 卸压阀弹簧安装长度为 38.5mm (13) 卸压阀弹簧如不合格, 一定要更换 2) 安装 (1) 将外转子和内转子装入到机油泵壳体上, 确保外转子和内转子的安装记号朝上 (2) 将机油泵盖板装到机油泵上, 拧紧 7 个沉头螺钉, 拧紧力矩为 7~10N m (3) 将卸压阀和卸压阀弹簧装到机油泵孔内 将 3/8 螺塞拧入到机油泵壳体内, 拧到位, 拧紧力矩为 20~25N m (4) 用机油将新机油泵密封垫粘在缸体前端面上 (5) 将机油泵装到曲轴前端上, 安装前要对中内转子内孔 (6) 用手拧上 6 个安装螺栓 (7) 检查和调整机油泵底平面与缸体油底壳法兰面的平面度, 应在 ±0.26mm 范围内 (8) 拧紧机油泵固定螺栓至力矩为 8~11N m (9) 在曲轴油封轴颈上涂发动机润滑油 (10) 在曲轴油封轴颈上用一薄塑料带包住, 以免碰坏曲轴前油封刃口 (11) 在曲轴前油封刃口上涂发动机润滑油, 用合适的套筒或用合适的套管和曲轴皮带轮及皮带轮螺栓和垫片将油封压入到位

45 (12) 取掉簿塑料保护带 4 机油滤清器和油压传感器的拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 拆掉机油滤清器, 拆卸时逆时针方向旋转滤清器 (2) 拆掉油压传感器 2) 安装 ( 如图 2-49 所示 ) 图 2-49 安装机油滤清器和油压传感器 (1) 在机油滤清器密封垫上涂发动机润滑油, 然后拧入到接头上, 拧紧力矩为 12~17N m 或用手拧入机油滤清器, 当橡胶密封垫与缸体接触后, 再拧紧 3/4~1 圈 (2) 在油压传感器螺纹上涂乐泰 243 密封胶, 拧到缸体主油道上, 拧紧力矩为 25~ 29N m (3) 油压传感器螺纹孔为 1/4in( 英寸 )-18NPTF (4) 油压传感器工作电压为 6~24V (5) 起始报警压力为 30±15kPa

46 第四节发动机冷却系统的检修一 冷却系统的结构冷却系统的结构, 如图 2-50 所示 冷却系统为压力系统, 包括由正时皮带驱动的水泵 横流式散热器 膨胀箱 压力盖 节温器 电动风扇和护风圈 图 2-50 冷却系统当发动机冷却液温度较低时, 水泵抽出散热器左水室的冷却液, 加压后泵到缸体 缸盖和进气歧管, 然后从节温器座小循环管进到暖风热交换器, 再从热交换器出水管回到水泵进口, 从进气歧管回出的冷却液与热交换器的汇合, 回到水泵进口 当发动机冷却液温度达到节温器开启温度时, 冷却气缸筒 燃烧室和气门座圈后的冷却液通过打开的节温器, 从节温器座出水管进入散热器的右水室 由电动风扇抽冷风冷却, 冷却液到达左水室时已被冷却了 发动机在正常工作温度时, 冷却液膨胀, 这时节温器座上的溢流阀打开, 冷却液通过溢流管进入到膨胀水箱内, 当系统冷却后, 冷却液从膨胀箱回到水泵进口 电动风扇的运转由装在散热器右水室上的热敏开关控制, 当热敏开关的触点接触时, 电动风扇运转 水温传感器在排气管侧缸盖后部 冷却系统的技术参数, 如表 2-22 所示 表 2-22 冷却系统的技术参数项目参数系统总容量 (L) 8.0 发动机内冷却液容量 (L) 3.3 散热器容量 (L) 2.1 膨胀箱容量 (L) 0.4 正面面积 (m 2 ) 散热器散热面积 (m 2 ) 8.93 开启温度 ( ) 85~89 节温器全开温度 ( ) 99~102

47 风扇 热敏开关 直径 (mm) 280 叶片数 6 工作电压 (V) 9~15 I 档转速 (r/min) 1500 Ⅱ 档转速 (r/min) 2800 I 档 92~97 接通温度 ( ) Ⅱ 档 99~105 I 档 84 断开温度 ( ) Ⅱ 档 91 工作电压 (V) 12 叶轮直径 (mm) 72 水泵速比 1.053:1 压力盖开启压力 (kpa) 160 水温传感器电阻 (Ω) 70(159±21.3 时 ),90(86.7±11 时 ), 110(52.3±6.3 时 ),124(28.2±2.8 时 ) 二 冷却液的排放与添加 1 冷却液的特点冷却液由水和 G11 冷却液添加剂组成 (G11 添加剂为含防腐剂的乙二醇防冻剂 ), 防冻能力为 -35, 并且具有优良的防腐蚀性能 此外,G11 添加剂还可防止系统产生水垢, 提高冷却液沸点 基于上述优良性能, 冷却系统内应常年使用这种冷却液, 任何时候 ( 尤其是夏季或炎热地区 ) 均切勿加入纯水, 从而降低冷却液浓度 为保证冷却液的正常功能, 冷却液的浓度不得低于 40%( 体积比 ) 如果需要提高冷却液的防冻能力, 则可适当提高添加剂的比例, 但冷却液浓度切不可超过 60% 否则, 会降低防冻能力, 削弱冷却效果 注意 : 冷却液内只可加入 G11 添加剂, 切不可加入任何其他添加剂, 以免恶化冷却液的防腐性能 2 检查冷却液液面高度冷却液储液罐位于发动机舱横隔板处 冷却液液面必须符合规定, 满足冷却系统的工作要求, 因此, 应定期检查液面高度, 最好在添加燃油时检查液面 为正确检查冷却液液面, 检查前应关闭发动机待其停止运转后方可检查 冷却液储液罐为透明塑料罐, 其上标有最高 (Max) 最低(Min) 标记, 无需打开储液罐即可检查液面 发动机处于冷态时, 冷却液液面必须处于最高 最低两标记之间, 一旦达到热态, 液面可能略高于最高标记 装有冷却液液面自动检查装置的汽车, 如果液面过低, 冷却液温度 液面报警灯即会持续闪亮, 此时应立即停车使发动机怠速运转降温, 检查液面高度 如果冷却液出现损耗现象, 则表明冷却系统可能出现泄漏故障, 此时, 仅靠添加冷却液不可能彻底解决问题 因此, 切勿延误, 应立即检查冷却系统 冷却系统发生液体损耗的惟一原因是系统过热导致液体温度超过沸点, 下列因素均可能导致冷却系统过热 : (1) 因树叶 灰尘 昆虫等脏物堵塞散热器片, 或因散热器护栅前安装辅助行车灯导致冷却风量锐减 (2) 冷却液浓度配比不当导致冷却液沸点降低 (3) 散热器风扇不工作 (4) 在环境温度很高的情况下, 发动机以高速运转, 汽车挂低档爬坡时, 系统极易过

48 热 (5) 如果未能查出过热原因, 排除系统故障, 应立即对冷却系统进行检修, 切不可延误, 否则可能严重损坏发动机 3 冷却液的排放 (1) 卸下膨胀水箱压力差 (2) 在散热器下面接一容器, 卸下散热器出水软管或打开散热器放水阀 4 冷却液的添加 (1) 加入冷却液前, 检查散热器放水阀是否关闭, 管路是否接通 紧固 (2) 打开压力盖, 缓慢地往膨胀箱加水口加冷却液, 由于膨胀箱是冷却系统的最高点, 随着冷却液液面的上升, 系统中的空气都排到膨胀箱内, 缓慢加入冷却液可使空气排出 (3) 继续加冷却液直到冷却液面达到 MAX 线, 盖上加水口, 以防止冷却液溅出 (4) 起动发动机, 使其在怠速下运转, 预热到正常工作温度和风扇开始转动, 观察水温表, 检查发动机是否过热 如果膨胀箱液面下降很快, 要加冷却液到 MAX 线上, 以减少系统中的空气循环量 (5) 停机, 使发动机完全冷却 ( 如有可能放一夜 ) 打开压力盖, 检查液面, 加到 MAX 线上 (6) 添加冷却液注意事项 : 1 发动机处于热态时, 冷却系统内仍处于高温高压状态, 此时勿打开压力盖, 以免烫伤 2 紧急情况下, 若万不得已添加了纯水, 则事后须尽快按规定添加冷却液添加剂, 使冷却液浓度恢复至正常状态 3 如果冷却液大量损耗, 则必须在发动机处于冷态时方可添加冷却液, 以免损坏发动机 4 添加冷却液时, 切勿使液面超过储波罐最高标记 因为一旦发动机达到热态, 在压力作用下, 添加冷却液后, 务必拧紧储液罐盖 超量的冷却液将通过储液罐盖限压阀溢出冷却系统 5 冷却液及冷却液添加剂均为有毒物质 因此添加剂务必存放在原装容器内, 严防儿童接触, 如必须放掉系统内的冷却液, 则应妥善收集并存放在安全场所 放出的冷却液不宜再次使用, 应严格按环境保护法规妥善处理废弃的冷却液 6 冬季来临前应检查一下冷却液浓度, 并按规定调整浓度, 保证冷却液具有足够的防冻能力 三 冷却系统的清洗 (1) 排出冷却液, 然后关上散热器放水阀或装上散热器出水软管 (2) 从膨胀箱加水口, 加入干净的水到膨胀箱最高水面位置, 盖上压力盖 (3) 起动发动机在怠速运转, 预热到正常工作温度后停机冷却 (4) 排出水 (5) 重复 (2)~(4) 项操作, 直到放出的水与干净水一样 (6) 如原使用中没有按要求使用和更换正确的冷却液, 则要按下列方法清洗 : 1 放出冷却液 2 拆除散热器进水软管, 将接自来水的软管插入散热器进水口, 直到出水口的水干净为止 3 为了冲洗干净发动机缸套内的冷却液, 将接自来水的软管接到节温器座出水口, 冲洗发动机缸套, 直到水泵进水口流出的水干净为止 4 如散热器太脏, 可以反向冲洗 将接自来水的软管接到散热器的出水口, 直到散热器进水口流出干净的水为止 四 冷却系统的检修

49 1 水泵总成的拆卸和安装水泵总成的结构, 如图 2-51 所示 1) 拆卸 (1) 从缸体前端松开和拆下 4 个螺栓 (2) 拆下水泵总成 (3) 拆下水泵密封垫 2) 安装 ( 如图 2-52 所示 ) (1) 安装新水泵密封垫在水泵上 (2) 将水泵总成装在缸体内, 用手拧入 4 个固定螺栓, 然后拧紧至 7.0~10.0N m (3) 装入缸体后的水泵叶轮应能自由转动 图 2-51 水泵总成 1- 水泵壳体 2- 水泵叶轮 3- 水泵齿轮 4- 水泵轴连轴承 5- 水泵水封 ( 陶瓷 - 石墨 )

50 图 2-52 安装水泵总成注意 : 水泵总成不能修理, 当水封或轴承损坏时要更换水泵总成 2 节温器座带节温器总成的拆卸和安装 1) 拆卸 (1) 拧松 3 个 M6 40 的螺栓, 卸下螺栓 (2) 卸下节温器座带节温器总成 (3) 用凿子或螺丝刀将弹簧卡箍撬出, 如图 2-53 所示 (4) 取出节温器 (5) 取出密封圈 (6) 拆下节温器座密封垫片 (7) 在热水中测量节温器开启温度, 如图 2-54 所示, 应符合表 2-22 的规定 图 2-53 拆卸节温器座带节温器总成 2) 安装 ( 如图 2-55 所示 ) 图 2-54 测量节温器开启温度

51 图 2-55 安装节温器座带节温器总成 (1) 将节温器座夹住, 把橡胶密封圈放入节温器孔内 (2) 安装节温器 ( 弹簧向外 ) (3) 装入弹簧卡箍, 确保卡箍卡在节温器座槽内 (4) 把新节温器座密封垫片用一螺栓装在节温器座总成上 (5) 将节温器座带节温器总成装入缸盖后端孔内, 用手拧入 3 螺栓, 拧紧至 9~12N m (6) 将六角头螺塞套上密封垫拧入, 拧紧力矩为 38~42N m (7) 用电加热器加热进气的发动机上, 装上进气预热开关, 拧紧力矩为 38~42N m 3 水温传感器的拆卸和安装 (1) 拆卸 卸掉水温传感器 ( 在排气侧, 后吊耳下方 ) (2) 安装 安装前, 在螺纹上涂乐泰 243 胶, 用手拧入, 然后拧紧至 7.0~10.ON m 第五节发动机的进排气系统 曲轴箱通风系统的检修一 发动机进排气系统的结构 CAC478 CAC480 型化油器式发动机的进排气系统, 如图 2-56 所示 进气系统包括空气滤清器 进气软管 导流罩 化油器 进气歧管 曲轴箱通风进气预热管等 空气滤清器型号为 1GD l29 607G, 基本参数有过滤面积 :100em2; 额定空气流量 :600±50L; 滤清效率 : 99%; 滤清阻力 :2kPa

52 图 2-56 CAC478 CAC480 型化油器式发动机进排气系统空滤器上装有进气温度控制器, 当温度较低时, 由温度控制器控制的热空气进气阀门打开, 流经排气歧管附近的热空气, 由进气预热管导入到空气滤清器内, 使在寒冷的冬季能够获得较热的空气, 以利于汽油雾化 当温度较高时阀门关闭, 热空气不进入空气滤清器内 CAC478 CAC480 化油器发动机的排气系统包括 : 排气歧管 隔热罩 排气管 前消声器 后消声器 CAC480M 型电喷式发动机的进排气系统, 如图 2-57 所示, 进气系统包括空气滤清器 进气软管 导流罩 节流阀体 进气歧管 曲轴箱通风系统进气预热管等 空气滤清器型号为 1GD G 图 2-57 CAC480M 型电喷式发动机进排气系统空滤器上装有进气温度控制器, 当温度较低时, 由温度控制器控制的热空气进气阀打开, 流经排气歧管附近的热空气, 由进气预热管导入到空气滤清器内, 使在寒冷的冬季能够获得较热的空气, 以利于汽油雾化, 当温度较高时阀门关闭, 热空气不能进入空气滤清器内 CAC480M 型发动机的排气系统包括排气歧管 隔热罩 排气管 氧传感器 柔性管 三元催化器 前消声器 后消声器 二 发动机进排气系统的检修 1 进气歧管总成和前吊耳的拆卸与安装化油器式发动机进气歧管总成, 如图 2-58 所示 图 2-58 化油器式发动机进气歧管总成 CAC480M 型电喷式发动机进气歧管总成, 如图 2-59 所示 进气歧管总成包括出水管 真空管接头 水温传感器和电加热器 出水管接头与节流阀体水管相连, 左边真空管接头与 PCV 阀相连, 右边真空管接头接绝对压力传感器, 进气歧管支管上的真空管接头供整车制动系统用, 水温传感器与 ECU 相连

53 图 2-59 CAC480M 型电喷式发动机进气歧管总成进气歧管的进气预热除用冷却液加热外, 还装有电加热器, 在冷却液温度低于 60 时, 电加热器通电, 有利于冷起动 电加热器的通电和断电是由进气预热开关和继电器控制 进气预热开关装在节温器座的 M22 螺孔上 ( 化油器发动机用螺塞堵上 ) 进气预热开关的工作参数, 如表 2-23 所示 表 2-23 进气预热开关的工作参数项目参数断开温度 ( ) 63±4 接通温度 ( ) 52 工作电压 (V) 6~24 电加热器的参数, 如图 2-24 所示 表 2-24 电加热器的参数项目参数电压 (V) 15 初始电流 (A) 75 冷态电阻 (Ω) 0.2~0.4 通电 12s 温度 ( ) >60 通电 180s 温度 ( ) >135 1) 拆卸 (1) 拧松和拆下右边前吊耳的 2 个 M8 的锁紧螺母 (2) 卸下前吊耳 (3) 拧松和拆下其余 4 个 M8 的锁紧螺母 (4) 卸下进气歧管 (5) 卸下进气歧管密封垫片 (6) 用两个 M8 的螺母卸下 6 个等长双头螺柱 2) 安装 ( 如图 2-60 所示 )

54 图 2-60 安装进气歧管总成和前吊耳 (1) 在等长双头螺柱拧入缸盖端螺纹上涂上乐泰密封胶 201, 将 6 个双头螺柱拧入到缸盖上 (2) 在双头螺柱上套上新密封垫片 (3) 将进气歧管总成装上 (4) 将前吊耳装在右边两螺柱上 (5) 用手拧入螺母, 并拧紧至 16~20N m 2 排气歧管 隔热罩和后吊耳的拆卸与安装排气歧管 隔热罩和后吊耳, 如图 2-61 所示 图 2-61 排气歧管 隔热罩和后吊耳分解图 1) 拆卸

55 (1) 拧松和拆下 M12 25 的内六角花形螺钉, 拆下后吊耳 (2) 拧松和拆下 2 个 M8 12 的螺栓, 卸下隔热罩 (3) 拧松和拆下 8 个 M8 的锁紧螺母和平垫圈 (4) 取下排气歧管 (5) 拆下排气歧管密封垫片 (6) 拆下 8 个 M8 等长双头螺柱 2) 安装 (1) 拧入 8 个 M8 等长双头螺柱, 并用两个螺母拧紧 (2) 换上新排气歧管密封垫片 (3) 装上排气歧管 (4) 在双头螺柱上套上平垫圈并用手拧上锁紧螺母, 拧紧力矩为 14~17N m (5) 装上隔热罩, 用手拧入两螺栓, 拧紧力矩为 14~19N m (6) 装上后吊耳, 用手拧入内六角花形螺钉, 拧紧力矩为 50~60N m 三 曲轴箱通风系统的结构 1 化油器式发动机曲轴箱通风系统化油器式发动机曲轴箱通风系统为密闭式系统, 如图 2-62 所示 曲轴箱内的活塞漏气量从曲轴箱中通过曲轴箱通风软管到气缸盖罩 废气通过三通管经绝对压力传送管接头节流后进入进气歧管, 曲轴箱废气通过导流罩经三通管进行交流, 以达到曲轴箱通风的目的 曲轴箱通风系统包括挡油板总成 曲轴箱通风管 缸体 绝对压力传送管接头 三通接头 气门室罩盖 连接软管和通风软管 图 2-62 化油器式发动机曲轴箱通风系统 2 CAC480M 型电喷式发动机曲轴箱通风系统 CAC480M 型电喷式发动机曲轴箱通风系统为密闭式系统, 如图 2-63 所示 曲轴箱内的活塞漏气量从曲轴箱中通过曲轴箱通风软管到气门室罩盖后端 PCV 阀与进气歧管相连, 同时从气门室罩盖总成前端有一只直径为 15mm 的管子, 用三通接头通过软管与导流罩 PCV 阀相连 曲轴箱通风系统包括挡油板总成 曲轴箱通风管 缸体 曲轴箱通风软管

56 PCV 阀 三通接头 气门室罩盖 连接软管和通风软管 图 2-63 CAC480M 型电喷式发动机曲轴箱通风系统 3 PCV 阀的功能在低速工况时, 进气歧管内真空度很高, 使得阀门处于关闭状态, 这时只有很小的空间, 使曲轴箱中的气体通过, 因而不会改变空燃比 当高速工况时, 进气歧管内真空度降低, 弹簧的弹簧力把阀门打开, 使得更多的曲轴箱气体流入进气歧管 PCV 阀设计时, 在低速工况和高速工况都有足够的空间使曲轴箱内的气体排出 第六节化油器式发动机故障 原因及排除一 起动时发动机不转起动时发动机不转的故障原因及排除, 如表 2-25 所示 表 2-25 起动时发动机不转的故障原因及排除原因故障排除蓄电池线接头松或腐蚀接好蓄电池线或更换蓄电池亏电或损坏蓄电池充电或更换蓄电池起动机线路断 松或没接通接通线路或更换接线起动机电磁阀或开关损坏更换起动机电磁阀或开关起动机损坏更换起动机飞轮齿圈或起动机小齿轮松动或损坏更换飞轮齿圈或起动机发动机搭铁线没接或断路接通搭铁线或更换搭铁线二 起动时发动机转但不着火起动时发动机转但不着火的故障原因及排除, 如表 2-26 所示 表 2-26 起动时发动机转但不着火的故障原因及排除原因故障排除燃油箱没油加汽油化油器浮子室无油继续起动发动机蓄电池亏电 ( 发动机转得很慢 ) 蓄电池充电或更换蓄电池线接头松或腐蚀接好蓄电池或更换点火部件受潮或损坏更换点火部件点火线路导线断 松脱或没接通接通线路, 更换接线火花塞烧蚀 损坏或间隙不正常更换火花塞

57 主要机械损坏 ( 如凸轮轴驱动等 ) 检查 维修 汽油泵损坏 更换 化油器浮子室针阀卡滞或滤网堵塞 检查 维修和清洁 怠速截止电磁阀打不开 检查电路和电磁阀 三 温度低时发动机起动困难 温度低时发动机起动困难的故障原因及排除, 如表 2-27 所示 表 2-27 温度低时发动机起动困难的故障原因及排除 原因 故障排除 蓄电池亏电 蓄电池充电 蓄电池线接头松脱或腐蚀 接通或更换蓄电池线 火花塞烧蚀 损坏或间隙不正常 更换火花塞 其他点火系统故障 检查 维修 低气缸压缩压力 送维修点检查 修复 四 温度高时发动机起动困难 温度高时发动机起动困难的故障原因及排除, 如表 2-28 所示 表 2-28 温度高时发动机起动困难的故障原因及排除 原因 故障排除 空气滤清器脏或堵住 清理空滤器芯或更换清洗外壳 低气缸压缩压力 送维修点检查 修复 液压挺杆损坏 更换液压挺杆 五 起动机噪声或啮合非常粗暴 起动机噪声或啮合非常粗暴的故障原因及排除, 如表 2-29 所示 表 2-29 起动机噪声或啮合非常粗暴的故障原因及排除 原因 故障排除 飞轮齿圈或起动机小齿轮松脱或折断 更换飞轮齿圈或起动机 起动机固定螺栓松动或脱落 拧紧固定螺栓或更换螺栓 起动机内部零部件磨损或损坏 更换起动机 六 发动机起动后立即熄火 发动机起动后立即熄火的故障原因及排除, 如表 2-30 所示 表 2-30 发动机起动后立即熄火的故障原因及排除 原因 故障排除 点火线圈导线连接松动或损坏 连接点火线圈或更换点火线圈 在进气歧管有真空度泄漏 更换密封垫, 更换连接管 化油器浮子位置不当 检查化油器浮子或针阀 主油量孔阻塞 检查清洁主油量孔 怠速截止电磁阀损坏, 不能开启 检查电路和电磁阀 怠速转速过低 调整发动机怠速 怠速出油孔或过渡孔堵塞 检查 清洁 七 发动机怠速不稳 发动机怠速不稳的故障原因及排除, 如表 2-31 所示 表 2-31 发动机怠速不稳的故障原因及排除 原因 故障排除 空气滤清器芯堵塞 清理或更换

58 进气歧管或相应软管真空泄漏 检查 维修 火花塞烧蚀 损坏或间隙不正常 更换火花塞 液压挺杆损坏 更换 怠速出油孔或空气量孔堵塞 检查 清洁 快怠速转速调整不当 检查快怠速弹簧是否脱落, 重新调整 气缸压缩压力低或不稳 检查 维修 正时皮带张紧力不正确 调整皮带张紧力 怠速混合气过稀或过浓 调整化油器怠速混合气调节螺钉 八 怠速时发动机熄火 怠速时发动机熄火的故障原因及排除, 如表 2-32 所示 表 2-32 怠速时发动机熄火的故障原因及排除 原因 故障排除 怠速转速过低 调整怠速 怠速出油孔或过渡孔堵塞 检查 清洁 阻风门未开或工作失调 检查阻风门系统 化油器浮子位置不当 检查化油器浮子或针阀 火花塞烧蚀 损坏或间隙不正常 更换火花塞 高压线损坏 更换高压线 不正确点火正时 调整点火正时 液压挺杆损坏 更换液压挺杆 气缸压缩压力低或不稳 检查 维修 曲轴箱通风软管松脱 泄漏或损坏 接通或更换 九 发动机在使用转速范围内熄火 发动机在使用转速范围内熄火的故障原因及排除, 如表 2-33 所示 表 2-33 发动机在使用转速范围内熄火的故障原因及排除 原因 故障排除 燃油滤清器堵塞 更换燃油滤清器 汽油泵工作不正常或输出压力低 更换汽油泵 汽油箱放气孔堵住或汽油管堵 疏通管子 化油器浮子针阀发卡 维修或更换 进气歧管或相连软管真空泄漏 检查 维修或更换 火花塞烧蚀 损坏或间隙不正常 更换火花塞 高压线损坏 更换 点火线圈损坏 更换 气缸压缩压力低或不正常 测量压缩压力, 维修 十 发动机加速迟缓 发动机加速迟缓的故障原因及排除, 如表 2-34 所示 表 2-34 发动机加速迟缓的故障原因及排除 原因 故障排除 进气歧管或相连软管处真空泄漏 检查 维修 汽油滤清器堵塞 更换 汽油泵损坏或出油压力低 更换汽油泵 化油器加速泵堵塞或膜片损坏 清洁更换加速泵膜片

59 部分负荷油路堵塞 清洁 维修 火花塞烧蚀 损坏或间隙不正常 更换火花塞 十一 发动机转速过低 发动机转速过低的故障原因及排除, 如表 2-35 所示 表 2-35 发动机转速过低的故障原因及排除 原因 故障排除 进气歧管或相连软管处真空泄漏 维修 检查 汽油滤清器堵 更换汽油滤清器 汽油泵损坏或出油压力低 更换汽油泵 汽油箱放气歧管堵塞或燃油管堵 疏通管路 清洁 节气门未能全开 调整 阻风门未能全开或自动阻风门损坏 调整或修复 十二 发动机功率不足 发动机功率不足的故障原因及排除, 如表 2-36 所示 表 2-36 发动机功率不足的故障原因及排除 原因 故障排除 不正确点火正时 检查调整分电器 正时皮带装配不正确或张紧力不够 检查调整齿形皮带紧张力和张紧轮 化油器浮子室油面过低或进油滤网堵 检查清洁化油器浮子针阀和滤网 节气门未全开 调整 阻风门未能全开或自动阻风门损坏 调整或修复 汽油滤清器堵住 更换 不正常或低的气缸压缩压力 检查 维修 火花塞烧蚀 损坏或间隙不正常 更换火花塞 进气歧管或相连软管处真空泄漏 检查 维修 十三 化油器回火 化油器回火的故障原因及排除, 如表 2-37 所示 表 2-37 化油器回火的故障原因及排除 原因 故障排除 发动机点火过迟 检查调整分电器 正时皮带装配不正确或张紧力不够 调整齿形带张紧力和张紧轮 化油器油面太低 混合气太稀 检查 调整浮子室针阀 化油器量孔堵塞或浮子室有水 清洁 火花塞过热或积炭过多 调整 清洁 进气门关闭密封不良 检查 维修 进气歧管或相连软管处真空泄漏 检查 维修 十四 发动机运转时机油压力报警灯亮 发动机运转时机油压力报警灯亮的故障原因及排除, 如表 2-38 所示 表 2-38 发动机运转时机油压力报警灯亮的故障原因及排除 原因 故障排除 润滑油油面低或润滑油级别不正确 加油或更换正确级别润滑油 油压报警灯工作不正常 更换油压报警灯 发动机轴承或机油泵磨损 检查 维修 更换

60 机油泵卸压阀卡住或弹簧变形 检查或更换 机油收集器堵住或松动 清洁, 更换或拧紧 十五 发动机炽热点火 发动机炽热点火的故障原因及排除, 如表 2-39 所示 表 2-39 发动机炽热点火的故障原因及排除 原因 故障排除 怠速转速太高, 混合气过稀或快怠速齿轮失调 调整怠速转速或快怠速推进 燃油等级不正确 使用正确的燃油级别 火花塞或燃烧室积炭严重 清除积炭 怠速截止电磁阀失效或电路故障 检修或更换 阻风门节气门动作失调 检查有关联动机构

61 第三章电控燃油喷射系统第一节单点电控燃油喷射系统上汽奇瑞轿车 CAC480M 发动机, 采用意大利玛瑞利 (MARELI) 公司生产的 I.A.W.6F 型单点电喷系统 ( 即使用一个喷油器 ), 该系统能够实现怠速 燃油喷射和无分电器点火三种控制 I.A.W.6F 型单点电喷系统的组成如图 3-1 所示, 零部件的位置如图 3-2 所示, 电路图如图 3-3 所示 图 3-1 单点电喷系统的组成 1- 燃油箱 2- 燃油泵 3- 燃油滤清器 4- 单向阀 5- 燃油压力调节器 6- 喷油器 7- 空气滤 清器 8- 燃油蒸气再循环连接管 9- 怠速执行器 10- 绝对压力传感器 11- 电子控制单元 (ECU) 12- 节气门位置传感器 13- 水温传感器 14- 进气温度传感器 15- 电喷系统双继 电器 16- 点火线圈 17- 转速 / 上止点传感器 18- 火花塞 19-CHECK-UP1 诊断器插头 20- 燃油蒸气再循环电磁阀 21-λ( 氧 ) 传感器 22- 转速表 23- 故障报警灯 24- 活性炭罐 图 3-2 单点电喷系统零部件的位置

62 1-ECU 2-CHECK-UPl 诊断器插头 3- 转速 / 上止点传感器 4- 飞轮 5- 点火线圈 6- 节气门位置传感器 7- 怠速执行器 8- 水温传感器 9- 绝对压力传感器 10- 进气温度传感器 11-λ 传感器 12- 燃油压力调节器 13- 喷油器 14- 电喷系统双继电器 15- 电喷系统熔断丝 (25A) 16-ECU 熔断丝 (5A) 17- 燃油蒸气再循环电磁阀 18-λ 传感器连接器 图 3-3 单点电喷系统的电路图 1-ECU 2- 蓄电池 3- 点火开关 4- 电喷系统熔断丝 (25A) 5-ECU 熔断丝 (15A) 6- 电喷系统双继电器 7- 转速表 8-1 号点火线圈 (1 4 缸 ) 9-2 号点火线圈 (2 3 缸 ) 10- 燃油蒸气再循环电磁阀 11-λ 传感器 12- 燃油泵 13- 发动机主搭铁线 14- 喷油器 15- 空调风扇熔断丝 (30A) 16- 空调熔断丝 (20A) 17- 系统故障报警灯 18- 燃油油路切断开关 19- 空调控制单元 20- 空调继电器 21- 空调压缩机 22- 怠速执行器 23- 节气门位置传感器 24- 发动机主搭铁线 25- 绝对压力传感器 26- 水温传感器 27- 进气温度传感器 28-ECU 盒屏蔽搭铁线 29- 转速 / 上止点传感器 30-CHECK-UP1 诊断器插头 31- 空调风扇继电器 U- 前部电缆接线盒注 : 每个框图中的数字为插头的脚号 电子控制单元 (ECU) 接收氧传感器 转速 / 上止点传感器 进气温度传感器 绝对压力传感器等输入信号, 根据 ECU 的内部预设程序来控制执行器, 从而实现对怠速 喷油以及点火的控制 另外, 系统中还加装了三元催化转化器, 通过 ECU 和三元催化转化器的共同作用来达到降低排气污染有害物 汽油经过燃油系统后, 最终提供给喷油器的压力为 100kPa(1bar) 点火系统利用两个高压点火线圈感应放电进行点火, 属于无分电器 ( 静电 ) 的形式 怠速保持稳定是通过怠速执行器调整空气旁路系统来实现的 I.A.W.6F 型单点电喷系统又可分为五部分, 即 3 个基础系统 ( 燃油系统 进气系统 电子控制系统 ) 和 2 个辅助系统 ( 燃油箱通风系统 三元催化转化器 ) 一 燃油系统燃油系统的组成如图 3-4 所示, 主要由燃油泵 燃油滤清器 喷油器 燃油压力调节器及供油管等组成, 喷油器 燃油压力调节器及供油管等均装在节流阀体的上部 该系统的作用是 : 电动燃油泵向喷油器提供足够压力的汽油, 喷油器再据 EUC 提供的控制信号向进气

63 管喷射定时 定量的汽油 回油管 燃油箱燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器 喷油器 进气管 图 3-4 燃油系统的组成 1 燃油泵如图 3-5 所示, 燃油泵安装在燃油箱内的底壳上, 底壳上有局部凹陷构成油池 如图 3-6 所示为燃油泵的结构, 永磁电动机通电后, 带动泵体旋转, 将汽油从进油口吸入, 流经燃油泵的内部, 再从出油口压出, 给燃油系统供油 燃油泵的泵油量为 80L/h, 多余的汽油流回燃油箱内, 燃油在循环过程中冲洗和冷却喷油器体 燃油泵由 ECU 直接控制, 这样可以保证 :1 发动机转速低于 50r/min 或发动机停机时, 给燃油泵自动断电 ;2 点火开关处于 ON 位置, 无需起动发动机,10s 内燃油泵即开始工作 ;3 发动机起动后以及汽车行驶中, 燃油泵正常工作 图 3-5 燃油泵 1- 固定片 2- 燃油泵 3- 网式预过滤器 4- 出油管 5- 回油管 6- 密封圈 7- 油面指示传感 器 图 3-6 燃油泵的结构 燃油泵的检查包括以下三个方面 :

64 (1) 燃油泵损坏前, 其噪声比正常时有明显的增大, 通过听声音就能判断出其是否损坏 (2) 测量燃油泵电枢绕组的阻值, 一般在 10~20Ω 左右 若阻值过大或过小, 说明燃油泵电枢绕组短路 断路或电刷接触不良 (3) 检查燃油泵的泵油量 : 拆下燃油泵的出油管, 将燃油泵的接线柱通 11.5V 以上的电压, 用量杯从出油口收集汽油,30s 内泵油量应不少于 0.6L 否则, 说明泵体或安全阀有故障 燃油泵为不可修复件, 损坏时必须更换 拆下及安装燃油泵时, 必须切断电源 2 燃油滤清器如图 3-7 所示, 燃油滤清器安装在汽车底下靠近燃油箱的地方, 一端与节流阀体的进油管相通, 另一端与燃油泵的出油管相通 其作用是把含在汽油中的氧化铁 粉尘等固体杂物除去, 防止燃油系统堵塞 ( 特别是喷油器 ), 减少机械磨损 燃油滤清器必须每 30000km 更换一次, 如果汽油杂质含量大时, 更换里程应适当缩短 图 3-7 燃油滤清器拆卸燃油滤清器时, 顶起汽车, 拧下滤清器的固定螺栓, 拆下固定油管的卡箍, 用油盆回收流出的汽油 更换滤清器后, 起动发动机, 检查是否漏油 警告 : 燃油滤清器外壳上印有标明汽油流向的箭头, 绝对不能反向安装, 否则必须立即更换 ( 哪怕只使用了很短的时间 ) 3 燃油压力调节器燃油压力调节器安装在节流阀体上 如图 3-8 所示, 燃油压力调节器为机械膜片式, 通过管路分别与喷油器和燃油箱相连接 利用弹簧和膜片的作用, 使输送给喷油器的燃油压力保持在 100±10kPa 当喷油器供油管路压力高于 110kPa 时, 膜片下的压力超过膜片上的压力, 使膜片上升并与针孔阀分离, 多余的汽油经针孔阀流回燃油箱 燃油压力调节器的工作压力在出厂时, 已通过调节螺钉设定好 警告 : 燃油压力是 ECU 正常工作中一个重要的不可改动的值, 因此绝对不允许对燃油压力调节器进行调整 4 喷油器喷油器也安装在节流阀体上 如图 3-9 所示, 喷油器是电磁式, 由 ECU 的电脉冲控制其锥形针阀的打开和关闭, 按时 按量地将汽油喷入进气管中 喷油器电磁线圈阻值为 18±1.8Ω(20 ), 供电范围为 6-16V, 工作范围为 -30~100,

65 正常时的喷油时间为 1~4ms 图 3-8 燃油压力调节器 图 3-9 喷油器 1- 电插头 2- 喷油器体 3- 电磁线圈 4- 反应弹簧锥形针阀 6- 汽油入口 7- 汽油出口喷油器的检查包括以下四个方面 : (1) 检查发动机怠速时的运转情况, 如果运转不平衡或排气管喘振, 可能是喷油器堵塞 (2) 拆下喷油器, 检查喷油器的泄漏情况 如果燃油系统压力正常, 喷油器嘴呈湿润状态 (3) 测量电磁线圈的阻值, 应为 18±1.8Ω(20 ) 若阻值不在规定范围内, 说明电磁线圈损坏, 必须更换喷油器 (4) 在喷油器插头的两个端子之间施加 3~4V 的电压, 检查喷油器能否正常开闭 注意 : 不能施加 12V 的电压, 以免烧坏喷油器的电磁线圈 二 进气系统进气系统的组成如图 3-10 所示, 主要由空气滤清器 节流阀体 怠速执行器 绝对压力传感器及进气管组成 该系统的作用是 : 提供并控制汽油燃烧所需的空气量, 进而控制发动机的输出功率 1 节流阀体如图 3-11 所示为节流阀体, 阀体上除了安装进气系统的零部件 ( 节气门 怠速执行器 ) 外, 还安装有燃油系统 电子控制系统的零部件及附属件

66 绝对压力传感器 空气滤清器 节流阀体 进气管 怠速执行器 图 3-10 进气系统的组成 图 3-11 节流阀体 1- 怠速执行器 2- 节气门位置传感器 3- 曲轴箱通风连接管 4- 燃油蒸气再循环连接管 5- 进气温度传感器 6- 喷油器 7- 燃油压力调节器 8- 回油管 9- 进油管 10- 节流阀体上体 11- 节流阀体垫 12- 节流阀体下体 13- 加热水管为了避免损坏零部件, 需要注意以下事项 : (1) 喷油器及各个部件, 绝对不允许浸入任何类型的清洗液中 (2) 节气门及节气门轴任何时候都不能从其被安装的位置上移出来 (3) 只能用压缩空气和毛刷进行清洁 警告 : 绝对禁止触动节气门位置螺钉 如果更换喷油器或燃油压力调节器, 必须更换整个节流阀体上体总成 2 怠速执行器怠速执行器也称为怠速控制步进电机, 主要用于怠速控制 如图 3-12 所示, 怠速执行器由步进电机和丝杠式减速齿轮组成, 减速齿轮将电机的旋转运动转换成直线运动 如图 3-13 所示, 步进电机从 ECU 收到信号后, 借助丝杠使阀轴向移动, 因而改变空气旁通道的开度, 使怠速时发动机的进气量发生改变, 并且能够随着冷却液的温度变化保持怠速稳定 怠速时旁通道的最大补气量取决于阀的最大回位位置, 即驱动步进电机在约 200 步 ( 相当于开启 8mm)

67 图 3-12 怠速执行器 1- 阀座 2- 阀 3- 定子绕组 (20 时, 阻值为 50±10Ω) 4- 轴承 5- 丝杠 6- 转子 7- 节 流阀体 图 3-13 怠速执行器及旁通道当发动机起动时,ECU 控制怠速执行器的阀处于全开位置, 这样使通过旁通道的空气量最大, 发动机容易起动 当发动机起动后, 阀的位置仅与发动机的冷却液温度有关, 即根据发动机的冷却液温度,ECU 控制阀的位置 如果这时打开空调或发动机负荷加大,ECU 控制步进电机的步数, 使发动机的转速稳定 更换怠速执行器的步骤如下 : (1) 拆开蓄电池负极的接线 (2) 拆下怠速执行器的插头 (3) 如图 3-14 所示, 拧下固定螺栓, 取下怠速执行器 (4) 安装过程中, 怠速执行器应当没有任何阻力就可以装上 (5) 在确定正确就位之后, 重新连接蓄电池接线, 以 3.6~4.4N m 的力矩拧紧固定螺栓 警告 : 蓄电池负极接线断开至少超过 20min, 固定螺栓每次松动或取下后必须更换 (6) 将点火开关转到 ACC 位置,ECU 调整怠速执行器的阀处于全开位置 怠速执行器的运转情况, 只能用 CHECK-UP1 诊断器进行检查 3 绝对压力传感器绝对压力传感器安装在发动机舱内, 通过一根管子与进气总管连接 ( 见图 3-1) 绝对压力传感器的感应元件是印刷在陶瓷膜片上的单臂电桥, 膜片的一面是绝对基准真空, 而另一面是进气管中的实际真空度 陶瓷膜片变形产生的信号 ( 压阻式 ) 在被输送到 ECU 中, 作为计算, 进气量的重要数据 当发动机熄火时, 陶瓷膜片由于大气压力产生弯曲变形 当发动机运转时, 真空度在

68 陶瓷膜片上产生一个机械效应, 造成电桥的阻值变化, 由于 ECU 提供的是恒定的 5V 电压 ( 如图 3-15 所示 ), 电桥阻值的变化引起输出电压的变化 ( 如图 3-16 所示 ) 图 3-14 更换怠速执行器 图 3-15 绝对压力传感器接头 A-ECU 提供 5V 电压 B- 输出信号 C- 搭铁 图 3-16 绝对压力传感器输出电压绝对压力传感器损坏或线路不良, 会造成发动机不易起动 怠速不稳或起动后又熄火等现象 绝对压力传感器的检查包括以下三个方面 : (1) 接通点火开关, 测量绝对压力传感器插脚 A C 之间应有 5V 电压 (2) 接通点火开关, 测量绝对压力传感器插脚 B C 之间应有 4V 以上的电压 (3) 怠速时, 测量绝对压力传感器插脚 B C 之间应有 1~1.5V 的电压 三 电子控制系统电子控制系统的组成如图 3-17 所示, 主要由电子控制单元 (ECU) 转速/ 上止点传感器 节气门位置传感器 水温传感器 进气温度传感器 氧传感器和点火线圈组成 该系统的作用是 : 收集发动机各种工况的信息, 并确定最佳喷油量 喷油时刻及点火时刻