堆高機行駛裝置之構造及操作方法

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1 堆高機 行駛裝置之構造及操作方法

2 學習目標 堆高機是利用動力, 將貨物升高堆貨, 或從高處或架上的貨物卸下來, 作為貨物裝卸的目的, 依其功能主要為裝卸與搬運 堆高機之行駛系統與汽車相似, 由引擎 離合器 變速器 動力傳動裝置 差速箱 前後車軸 車輪 剎車裝置 轉向裝置 機架及車體等構成由很多大小機件組合而成, 因此藉由認識堆高機構造, 使其使用時來發揮最大工作效率, 並達到降低災害之目的

3 課程內容及大綱 ( 二小時 ) 第一節 堆高機概要 第二節 堆高機之性能 第三節行車相關裝置..

4 第一節 堆高機概要 壹 堆高機定義及特性 堆高機是指在車體前端安裝升降桅桿的一種特殊搬運裝置, 能夠舉載貨物之 貨叉或作業附件 它可以將貨物上下升降, 且舉載著貨物前後行走, 而獨立 完成貨物之裝卸工作, 所以又有 完全裝卸機具 之美稱, 另外, 又稱叉動 車或叉舉車 一 貨叉的升降高度在 2.7 ~ 7 公尺之間 ( 標準負荷一般有效升高度 3 公尺 ), 特殊規格者則可達到 9 公尺, 可依作業需求選用特殊裝置 二 前載坐式堆高機, 為前輪驅動, 前輪剎車, 後輪控制行走方向 三 機身小, 結構緊密堅固, 迴旋半徑小, 運轉靈活 四 低速檔行駛, 一般為每小時 6 ~ 8 公里, 高速檔行駛, 可達每小時 15 ~ 25 公里 五 大部份為前載式, 在車前方積載貨物, 而在後端加裝配重以資平衡

5 貳 堆高機的種類 一 依動力型式分類 : ( 一 ) 內燃機式堆高機 : 其所使用之引擎與汽車相似, 又可分為汽油式引擎 柴油式引擎與液化石油氣式引擎等三種 ( 二 ) 電動式堆高機 : 使用鉛酸式電瓶, 其使用電壓為 DC24V ~96V, 容電量為 280AH ~ 720AH/5hr,( 亦有高達 1000AH/5hr 以上者 ) 液化石油氣堆高機 電動堆高機

6 二 依載物位置分類 : ( 一 ) 前載式堆高機 ( 二 ) 伸臂式堆高機 ( 三 ) 側載式堆高機 ( 四 ) 側叉式堆高機 站立伸臂式電動堆高機 側坐伸臂式電動堆高機 側載式堆高機 側叉式 ( 三向式 ) 電動堆高機

7 三 依最大裝卸負載分類

8 四 依輪胎構造分類 : ( 一 ) 充氣胎 ( 二 ) 特殊胎 ( 防爆胎 ) ( 三 ) 實心胎 ( 硬胎 )

9 五 依特殊用途分類 : ( 一 ) 工程用堆高機 ( 二 ) 超高程堆高機 ( 三 ) 伸縮式萬用堆高機 ( 四 ) 檢料式堆高機 ( 五 ) 貨櫃式堆高機 ( 六 ) 自走式電動堆高機 空櫃用堆高機重櫃用堆高機自走式電動堆高機

10 參 主要規格及尺寸 一 全長 (Overall Length): 不含貨叉長度及包含貨叉長度兩種 不含貨叉長度, 是指升降桅桿垂直時, 從貨叉垂直面至車身後端長度 ; 含貨叉長度, 則是以貨叉裝用標準配備長度為準 二 全寬 (Overall Width): 車身外側的最大寬度, 一般是指兩前輪外側間的寬度 三 全高 (Overall Height): 是指貨叉平放地面時, 地面與桅桿高度 ( 升降架 ) 之間的高度距離, 如頂蓬 ( 安全架 ) 高度超過升降架上端高度時, 則以頂蓬高度為車全高 四 軸距 (Wheel Base): 是指前輪軸與後輪軸間之中心距離, 軸距越長, 穩定性越高, 但迴轉半徑也會增大, 反之, 軸距越小, 迴轉半徑越小, 越靈活, 但穩定性較差, 行駛也較不穩定 五 輪距 (Tread): 是指前輪軸或後輪軸兩輪胎之間的水平距離, 輪距越大, 橫向穩定性越高 六 迴轉半徑 (Turning Radius): 車子發動後, 未起步前, 先將方向盤向左或向右轉到底, 再開始行進, 此時車子會在原地繞圓圈, 以 2.5 公噸小型堆高機為例, 前面 2 輪與後面 2 輪的輪胎會在地 面上壓出 4 個圓圈, 而所謂迴轉半徑, 就是指最小圓圈的中心點至最大圓圈之間 的半徑距離

11 七 基準負載中心 (Load Center): 是指貨物置於貨叉上面時, 貨物重心至貨叉垂直面之水平距離

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13 八 貨叉長度 厚度與堆高機載重之關係 : 以小型堆高機為例 (3T 以下 ), 貨叉長度約為負載中心的 2 倍 九 升降桅桿傾斜角 (Mast Tilt Angle): 是指在基準負荷狀態下 ( 桅桿垂直 貨叉下端距離地面 30 公分 ) 將桅桿向前傾或向後傾時, 與垂直位置間之最大傾斜角度 十 貨叉最大舉升高度 (Max Lift Height): 準負載中心裝載額定最大荷重, 升降桅桿呈垂直狀態下, 貨叉舉升到最高位置, 此時自地面至貨叉下端之高度稱為 最大舉升高度 堆高機之升降桅桿傾斜角度表 (CNS 9250-D2146 叉舉車 )

14 各種噸位堆高機與負載中心長度表 (CNS 9250-D2146 叉舉車 )

15 各型堆高機舉升高度表 (CNS 9250-D2146 叉舉車 )

16 十一 荷重曲線表 : 堆高機的載重量與中心距離, 貨叉升高高度的關係, 可用圖表來標示, 縱座標代表載重量, 橫座標代表負載中心 一般堆高機在標準規格基準 負載下, 有效升高僅 3 公尺, 超過 3 公尺以上, 載重量會隨著高度的增 加而遞減, 其間的關係, 參閱下表 此一曲線表為使操作人員容易看到, 通常貼在駕駛座前端的儀表上, 不過, 有些則貼在座椅旁邊 2.5 噸柴油式 (FD25) 堆高機荷重曲線表 (NISSAN 產品目錄 )

17 十二 銘牌 : 堆高機應使用耐久性銘牌, 裝置於儀表板或引擎蓋上, 以保存車輛資料 銘牌上的標示基本資料, 應包括 : A 製造廠商 B 機型 C 製造機號 D 最大升程 E 荷重曲線 F 車重 G 電壓 H 電瓶重量 I 電瓶容量

18 一 行駛速度 第二節 堆高機之性能 為了配合作業需要, 堆高機前進與後退的速度大致相同 除了大型堆高機外, 一般小型堆高機的行駛速度, 大多分為高低速 2 段 載物時, 以低速 6 ~ 8( 公里 / 小時 ) 行駛 ( 最快約 10 公里 / 小時 ), 空載時, 則用高速 15 ~ 25( 公里 / 小時 ) 行駛 ( 最快約 30 公里 / 小時 ), 以爭取作業時效 目前變速箱使用扭力變速器 ( 又稱自動排檔 ) 的堆高機已日漸增加, 而且因為是採用無段變速, 已無高低速之分別 二 停車距離 堆高機剎車裝置的結構與操作方式, 跟一般汽車相同 汽車是四輪剎車, 堆高機則僅以前輪的兩輪來剎車, 故剎車效果稍差 停車距離 (CNS 9250-D2146 叉舉車 )

19 三 升降速度 貨叉之上升與下降速度, 直接影響裝卸作業之效率, 因此目前已趨向高速化, 而達到 40~50 公分 / 每秒, 乃至於 70 公分 / 每秒之高速度 另外, 亦可視實際狀況, 控制升降速度快慢及傾斜角度, 甚至精密之微動控制 (1 公分以內的微動調整 ) 重負載時, 控制閥全開, 貨叉會急速下降, 導致堆高機不安定, 而且易造成承載物掉落, 受到損傷 ; 而為了防止油壓管路超壓破損, 貨叉急速下降, 升降油壓缸管路一般均裝有限制下降速度之安全閥 ( 節流閥 ) 四 自由升程 (Free Lift) 與全自由升程 (Full Free Lift) 1. 自由升降乃堆高機特有之功能, 係指升降桅桿呈垂直狀態時, 在升降桅桿高度不變的狀態下, 貨叉所能攀升之最大高度 自由升降愈大, 愈有利於低矮倉門之作業, 標準型堆高機自由升降僅 10 ~ 40 公分 2. 全自由升降堆高機, 又稱貨櫃型堆高機, 其自由升降高度可達 140 ~ 160 公分, 適合貨櫃內或天花板低之倉庫, 裝卸作業有二節式貨櫃型 三節式貨櫃型

20 五 視線 (Visibility) 為使堆高機操作人員擁有良好視野, 升降桅桿已從早期的單支油壓缸, 改變為雙支油壓缸, 並裝置在升降桅桿雙側, 以使操作者視野良好 增加安全性, 惟有兩節式及三節式貨櫃型堆高機因為在升降桅桿中間, 仍需裝設貨櫃油壓缸, 故視野較差, 必須小心 如載運大件貨物, 前面視野不良時, 可以倒車行駛, 如欲前行或裝載貨物時, 則必須有人協助指揮, 以策安全 板低之倉庫, 裝卸作業有二節式貨櫃型 三節式貨櫃型 全自由升程 ( 貨櫃型 )

21 六 堆高機之合格標示堆高機依據職業安全衛生法第 7 條規定, 堆高機之構造 性能及防護非符合 機械設備器具安全標準 規定, 製造者 輸入者 供應者或雇主, 不得產製運出廠場 輸入 租賃 供應或設置 ; 製造者或輸入者, 於國內生產 製造 加工 修改或自國外輸入堆高機, 認其構造 性能及防護符合中央主管機關所定安全標準者, 應於中央主管機關指定之資訊申報網站登錄該產品之安全資訊, 完成自我宣告取得安全標示後, 方可於市面上供應該類型堆高機 勞動部並於中華民國 103 年 10 月 22 日勞職授字第 號訂定 機械設備器具安全資訊申報登錄辦法

22 第三節 行車相關裝置 一 內燃機 1. 汽油引擎構造 : 是一種將汽油與空氣之混和氣體加以壓縮並點火引爆, 而利用混和氣體之爆發力, 轉變為迴轉能量之裝置 壹 原動機

23 起動原理四行程汽油引擎 : 汽油引擎是靠燃燒汽油和空氣的混和物來產生動力 而在汽缸內引燃此等混合物以產生來回運轉的動力, 前後都必須經過進氣 壓縮 爆發和排氣等四個行程, 此外, 連同點燃引發氣體膨脹而產生動力, 則共有四個過程 1. 進氣行程 2. 壓縮行程 3. 動力行程 4. 排氣行程 進氣行程 壓縮行程

24 動力行程 排氣行程

25 二行程汽油引擎 : 活塞上部設有排氣口及進氣口, 當活塞自下死點上移時, 活塞上面的混合氣會被壓縮, 是為壓縮階段 當活塞往上行進之同時, 曲軸箱內產生局部真空, 自化油器而來之混合氣即推開進氣閥門, 進入曲軸箱, 完成進氣階段

26 2. 柴油引擎構造 : 是將空氣加以壓縮, 壓縮比較汽油引擎高, 約為 1:17 ~ 1:23, 此一裝置是將柴油噴入高壓之空氣中時, 藉由空氣之壓縮熱, 點燃柴油, 產生爆發燃燒, 然後利用此爆發力推動活塞, 使引擎迴轉之 引擎本體之主要部分, 除了沒有點火系統之分電盤 火星塞及燃油系統的化油器外, 其他大致與汽油引擎相同 柴油引擎的燃燒方式不一樣, 故需裝置燃油噴射幫浦 噴油嘴或噴油器總成等機件, 加以組成

27 動作原理 : 進氣行程 壓縮行程 動力行程 排氣行程

28 四行程汽油引擎與柴油引擎之比較

29 四行程汽油引擎與柴油引擎之比較

30 3. 堆高機用引擎之特點 : (1) 機械式調速器 : 此調速器與離心力調速器相同, 藉由離心力作用, 柴油車可控制噴射幫浦之噴油量, 汽油車 能控制化油器上之節氣閥門, 以達到自動控制引擎轉速之目的 引擎在低速時, 支點向上移 動,a 段變長 b 段變短 ; 引擎高速時, 支點向下移,a 段縮短,b 段變長, 雖然離心力大, 但由於 a 段縮短, 槓桿作用減弱, 故推拉齒桿力量就不會過猛, 而可達到自動調速之功能 調速器之構造 調速器之浮動桿

31 機械調速器增減燃料之機構

32 (2) 真空式調速器 : 在一定截面積之管內, 氣流流速增加, 則壓力隨之相對降低 根據此原理, 可利用引擎進氣管之節氣閥門處所產生之壓力變化, 操控柴油噴射幫浦之加油桿, 以控制引擎轉速 汽油引擎所採用之真空式限速器, 是裝在化油器下方 限速器本身有一個由彈簧張力所控制之限速活門, 當經由此活門而流入進氣管之氣流增加時, 空氣對此活門之衝擊力亦增大, 如此在衝擊力大於彈簧張力之情況下, 限速活門之開口即自動關小, 同時引擎之轉速也隨之降低, 而達到限速的效果

33 (3) 油壓幫浦 (Hydraulic Pump) 驅動位置 : (a) 齒輪驅動式 : 油壓幫浦裝於引擎前方之齒輪箱, 由時規齒輪 ( Timing Gear ) 或惰輪 (IdleGear) 來驅動, 有的則裝於引擎後方, 由變速器或動力接引器 (Power TakeOff) 之齒輪來驅動 透過這種驅動, 可使齒輪經常保持契合狀態 (b) 傳動軸驅動式 : 油壓幫浦位於引擎前方或後方, 利用引擎皮帶盤或變速器輸出軸, 再經由傳動軸或萬向軸驅動 (c) 皮帶驅動式 : 油壓幫浦如發電機或水幫浦, 是由引擎之風扇皮帶來驅動, 皮帶緊度則經由螺絲調整, 但由於皮帶之鬆緊度常因本身之疲乏而變化, 是故油壓幫浦之驅動受其影響, 以致負荷增加時, 容易發生打滑現象 (4) 水箱與風扇 (Radiator and Fan): 堆高機之水箱裝於車體後部, 為避免水箱溫度過高, 採向外 ( 後 ) 排風方式, 與一般汽車的吸入方式不同, 如此才能散熱, 將空氣溫度降低 由於堆高機行車速度較慢, 故為獲得其強大之冷卻氣流, 風扇葉片數比一般汽車多, 且葉片的直徑也較大 (5) 油底殼 (Oil Pan) 與空氣濾清器 (Air Cleaner): (a) 在堆高機的特性上, 各部結構都講求緊密 空間小, 所以油底殼形狀 空氣濾清器的位置, 都需符合車體的裝配 (b) 為避免吸入灰塵, 小型堆高機的空氣濾清器會將進口位置提高, 以使空氣經由頂蓬之 後支架開口, 進入後支架孔內, 然後再從後支架下方連接空氣濾清器

34 4. 使用汽油引擎之堆高機 : 一般 3 公噸以下, 也有使用汽油引擎的堆高機, 但由於耗油量較多, 使用量已漸漸減少, 另外 4 ~ 7 公噸的堆高機, 亦有使用汽油引擎者, 其優點為引擎噪音較小 安靜, 震動較小 5. 柴油引擎堆高機 : 小型至大型堆高機, 普遍採用柴油引擎, 其優點為燃料耗油量少 燃油成本降低 故障率低 耐久性高, 缺點為震動較大 噪音較大 購置成本較高 6. 液化石油氣引擎堆高機 (Liquid Petroleum Gas): L. P. G. 是液化石油氣的別稱, 乃是取 Liquefied Petroleum Gas 這三個字母的字首組合而成 他是將汽油引擎加以改裝, 設置瓦斯轉換器, 以 L. P. G. 代替汽油作為燃料而產生動力 通常 1.5 ~ 4.5 公升之引擎, 使用於 1 ~ 7 公噸之堆高機 一般之汽油引擎仍將汽油霧化, 以火星塞點火引起爆燃現象, 但若霧化汽油與空氣混合不均勻, 故無法完全燃燒 液化石油氣引擎則由於呈氣體狀態, 與空氣可以完全混合, 獲得完全燃燒, 且排氣中之一氧化碳 (CO) 含量較少, 空氣污染程度降低, 燃料成本也較汽油低, 因此普受歐美市場採用 7. 排氣管之進氣及消音 : (a) 引擎所排放的氣體中含有一氧化碳 (CO) 二氧化碳(CO2) 氧化氮(NO2) 二氧化硫 (SO2) 碳氫化合物(HC) 等會污染空氣形成極大之公害問題, 故空氣污染防制法規中, 對於一氧化碳 碳氫化合物之排放標準皆有所規定 (b) 柴油引擎與汽油引擎相比, 柴油引擎之排氣中, 一氧化碳 (CO) 含量較少 (0~ 0.1 %), 然而保養不良或操作不當時, 卻會產生黑煙碳灰及氧化氮

35 排氣管之構造 雙燃料系統結構圖

36 二 電動機 電動堆高機是以蓄電池 (Battery) 作為動力之來源, 擔負行駛 搬運及裝卸等功能 內燃式之堆高機, 則以同一引擎擔負行駛 搬運與裝卸之工作, 但電動堆高機在各系統備有專用之直流或交流馬達, 分別負責各項功能動作, 直流電壓為 24V ~ 96V 交流電壓為 24V ~ 220V ( 一 ) 行走用馬達 ( 電動機 ) ( 二 ) 油壓用馬達 ( 電動機 ) ( 三 ) 轉向用馬達 ( 電動機 )

37 三 蓄電池 ( 電瓶 BATTERY )

38 四 防爆構造 : 在製藥 煉油廠 等有化學 有機溶劑工作場所, 其存有可燃性氣體環境中作業時, 必須使用具有防爆構造之堆高機 汽 柴油堆高機與電動堆高機的防爆構造區別如下 : 1. 主要電路之防爆型遮斷器 2. 水消音器或排氣淨化消音器 ( 火花滅焰器 ) 3. 接地迴路鏈條 4. 燃料油管使用銅管 5. 特殊情形之下, 可使用壓縮空氣作為引擎之啟動源 在含有可燃性氣體之場所內作業之堆高機, 須具備防爆構造, 電動堆高機之防爆構造, 須能滿足耐壓防爆構造及安全加強式防爆構造之規定 1. 耐壓防爆構造 : 須為全密閉構造, 當可燃性之氣體或引火性液體之蒸氣侵入內部而產生爆炸時, 該容器強度足以承受爆炸壓力, 且要阻止爆炸所引起之火花, 不能讓其點燃容器外部之氣體或蒸氣 2. 內壓防爆構造 : 內壓防爆構造的設計構想, 係將有明顯的或是潛在的點火源之電氣設備全體或是部分以容器包圍, 在該容器內部加壓灌注保護氣體 ( 空氣或惰性氣體 ), 使該點火源與周圍的爆炸性混合氣體隔離, 使點火源與爆炸性氣體無法共存之方法 3. 安全加強式防爆構造 : 構成電氣機械器具之部分 ( 不通電部分不在此限 ), 必須維持正常操作或在通電情況下也不 致產生火花或電弧, 以免發生高溫或變成引火源 而針對絕緣性能及由於溫度上升所發生之 危險, 以及來自外部之損傷等因素, 所採用的高安全性構造, 則稱為安全加強式防爆構造

39 貳 動力傳動裝置 一 手排檔 : ( 一 ) 離合器可分乾式及濕式 ( 二 ) 變速箱 :

40 二 自動排檔扭力變換器 (Torque Convertor): 因堆高機使用手排檔時, 離合器來令片有容易磨損之缺失, 而採用扭力變換器 ( 自排 ), 不僅操作輕便, 且可解決此一問題, 所以 5 公噸以上堆高機已廣泛使用, 5 公噸以下採用自動排檔也在迅速成長中 幫浦與滑輪間之關係 自動排檔操作方式

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42 三 動力排檔 (Power Shift): 由於扭力變換器無法發揮反轉功能, 而大型堆高機 6 公噸以上, 又需要有 2 段以上之高低速變速, 故須配裝動力排檔 動力排檔是利用油壓幫浦之油壓 ( 一般約為 120 ~140 磅 / 吋 2), 將多片式濕式離合器契合或切開, 所以排檔箱內有多組濕式離合器, 包括前進行駛一組 倒車行駛一組 低速行駛一組 高速行駛一組等 使用一支方向桿, 往前搬動即前進, 中間為空檔, 往後搬動則後退, 使用一支高低速檔, 向前搬動則低速, 中間空檔, 向後搬動則高速, 所以操作非常輕便 四 電動堆高機之行駛位置 : 電動堆高機要控制行駛速度, 可改變行走馬達之轉速, 利用矽控整流器 (SCR - Sillicon Controlled Rectifier) 或電晶體 (Transistor) 控制電流大小 五 接觸器 (Contactor) 又稱電磁開關 : 接觸器的功用是被當作電路之開關, 由小電流控制大電流 而在線圈中通入電流使其變成電磁鐵, 以致電樞被鐵心吸住時, 則接點就會相通, 讓大電流通過, 流到達, 馬達隨即開始運轉 六 終端減速裝置 : 堆高機之最終減速裝置與汽車略同, 它是把變速箱輸出軸傳達出之動力, 經由差速器盆型齒輪與角齒輪, 傳送到差動齒輪組

43 七 差動齒輪裝置 : 堆高機之差速器, 基本上與汽車相同 當轉彎時, 外側輪胎的轉速比內側輪胎快, 主要原因為外側輪胎半徑長 彎度變小, 故轉彎時阻力小 轉速快 而前載式堆高機一般都為前輪傳動, 只有伸臂式 ( 伸展式 ) 電動堆高機為後輪傳動, 所以不需要差動齒輪 電磁開關 差速齒輪

44 參 行駛裝置一 前輪軸 : 堆高機因為是前輪傳動, 故前輪軸與普通汽車不同 前載式堆高機前輪軸式用螺栓直接固定在車架上, 而伸臂式電動堆高機因無前輪軸, 故前輪即成為支撐負荷並可迴轉之支持輪 二 後輪軸 : 後輪軸一般為轉向輪軸, 其輪胎之轉向角度較大, 約為 72 ~ 73 或者 82 ~ 83, 比汽車轉向角度大的多, 所以使用後輪轉向, 轉向角度大 旋轉半徑小 較為靈活 一般配衡式堆高機後輪之固定方式為中心鎖式, 直接鎖在車架上 伸臂式電動堆高機, 由於無前輪軸, 故後輪兼具轉向 傳動與剎車功能 而其後輪轉向角度可達 90, 所以在原地迴轉, 半迴轉徑最小 最靈活 另外為求穩定, 往往在後輪邊加裝能自由旋轉的腳輪 此種腳輪裝有彈簧, 能讓車架與車輪在路面不平時發揮緩衝功能, 使動力傳送到車輪之際, 不至於產生滑輪現象及增加方向盤之轉動阻力 三 車輪 : 堆高機之車輪要採用那種輪胎是依照機型 工作環境而定 它的種類有充氣式輪胎 灌膠輪胎 實心輪胎及特殊輪胎等

45 肆 轉向操作裝置 堆高機轉向系統主要是由三個機構組成, 方向盤和轉向軸 (steering shaft) 將操作人員的轉向動作傳達到轉向齒輪 (steering gear), 也就是我們常聽到的 齒條小齒輪 (rack andpinion) 一 油壓泵二 油壓調節閥三 油量調節閥

46 伍 剎車裝置 一 油壓式腳剎車 : 堆高機具有前輪剎車, 其原理與汽車相同, 是讓剎車油壺內的剎車油流入剎車總泵 ( Master Cylinder ), 再利用腳踏的力量將剎車總浦的剎車油壓送至前車輪內之剎車分泵, 然後剎車分浦之小活塞再推動剎車碲片, 使其向外張開頂住剎車轂, 使車子停止轉動, 達到制動效果, 一般 3 公噸以下的堆高機均採用此種設計

47 二 液壓輔助剎車 (Hydraulie Servo Brake): 3 公噸以上堆高機由於車身重量及加上負載重量, 若使用油壓式腳剎車則剎車力不足, 所以必須利用車子液壓系統之油壓泵來輔助剎車 其作用原理為剎車總泵內有一只液壓控制閥, 而當剎車踏板踩下, 控制閥打開, 油壓即大力推動剎車總泵的活塞, 將剎車油倍力送達剎車分泵進而達到油壓式腳剎車的功能 三 氣壓剎車 (Air Brake): 8 公噸以上的大型堆高機, 由於行走時速在每小時 30 公里以上, 故為達到安全剎車效果, 均採用氣壓式剎車, 其主要構造為空氣壓縮機 儲氣筒 安全閥 腳剎車開關 手剎車開關 氣膜室 氣壓錶 等

48 四 機械式手剎車 : 停車時為了不讓車子移動, 或車子停在斜坡時, 為防止滑動即可使用此一裝置 它是利用手剎車把手之槓桿原理 依照規定, 停車剎車必須符合下表所示之斜度, 且於乾燥地面有充分之停車能力, 方可為之

49 五 伸臂式堆高機之剎車 : 伸臂式堆高機之剎車裝置, 是為了方便駕駛人站立而設立的, 故與配重式堆高機之剎車裝置不同 當駕駛人踩下剎車板時, 剎車器即被放鬆, 反之將剎車踏板鬆開時, 可藉由彈簧的力量將剎車器產生停車剎車之效用 側座型之伸臂式堆高機大都裝有停車剎車專用之把手, 同時在行走馬達之主軸上裝有剎車滑輪 六 自走式電動堆高機 : 在自走式電動堆高機方面, 將操作桿向下或向上扳動呈水平式垂直狀態 (90 度 ), 就會自動剎車

50 一 儀錶 : 陸 附屬裝置 堆高機儀錶上裝有引擎機油燈 充電燈 燃油錶 溫度錶 計時錶 變速油油溫錶, 柴油車裝有油水分離器指示燈, 大型車裝有氣壓錶, 電動車裝有速度錶等, 另外, 較為特殊者, 尚有設定貨物上升高度 裝載貨物重量等 堆高機運轉是否正常, 可由儀錶看出, 故在作業中宜時常注意儀錶的變化

51 二 燈光及警報器 : 依堆高機之防護標準, 堆高機需設置前照燈 後照燈 方向燈 停車燈 尾燈 喇叭 倒車警報器 後視鏡等

52 三 電動堆高機充電器 : 依照電動堆高機使用電壓的差異, 分別有 D.C 24V 36V 48V 72V 96V 等, 以提供不同機型電壓及電流量規格, 而讓電瓶 ( 蓄電池 ) 能充電 充電機構造分為內置式與外置式兩種 內置式是將充電器機裝在車上, 外置式是把充電機放在外邊 其線路設計採微電腦自動控制方式, 充電開關並有一般充電 均質充電之功能 一般充電是供平時每日操作所需, 均質充電則可供 14 ~ 28 天之操作使用 四 其他 : 包括工具箱 頂蓬布 ( 塑膠布 ) 滅火器 火花滅焰器 比重計 溫度計等

53 測驗參考案例 1.(1) 堆高機於升降架設置貨扶架之主要目的為 (1) 防止貨物掉落 (2) 提高裝載率 (3) 結構上較美 (4) 操作上較方便 2.(2) 配重平衡式堆高機的煞車踏板踩下時 (1) 四輪皆產生煞車作用 (2) 僅前輪產生煞車作用 (3) 僅後輪產生煞車作用 (4) 煞車作用視機種而定 3.(2) 配重平衡式堆高機的手煞車作用於 (1) 後輪 (2) 前輪 (3) 前後輪 (4) 傳動軸 4.(3) 自動排擋的堆高機排檔位置是 N, 當轉動起動開關時 (1) 引擎無法運轉 (2) 引擎運轉不順 (3) 引擎可以運轉 (4) 與引擎運轉無關 5.(1) 下列何種不是堆高機的轉向型式 (1) 軌道式 (2) 折腰式 (3) 轉輪式 (4) 軸轉式 6.(1) 堆高機車輪鋼圈標示 DT 之意義為 (1) 寬度 外徑 (2) 高度 寬度 (3) 外徑 寬度 (4) 內徑 寬度 7.(1) 駕駛自動排檔的堆高機行進間踩下煞車會使 (1) 輪胎產生制動阻力 (2) 手煞車同時產生作用 (3) 變速箱自動跳至空檔 (4) 引擎轉速增高 8.(3) 搬運長條形貨物宜使用 (1) 配重平衡型堆高機 (2) 桅桿伸縮型堆高機 (3) 側舉型堆高機 (4) 檢提型堆高機 9.(1) 堆高機上坡時應使貨物保持在 (1) 前方 (2) 後方 (3) 前方或後方都可以 (4) 不低於眼睛高度 10.(3) 小型堆高機的煞車系統都採用 (1) 中立式 (2) 內束式 (3) 外張式 (4) 直束式

54 謝謝聆聽! 注意安全

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