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1 国内统一刊号 CN /U 邮发代号 定价 32 元 国际标准刊号 ISSN 刊期 第 10 期 总第 564 期 汽车与社会 推广价 人民币 20 元 PROCAR.CC 阿 里 汽 车 合 作 媒 体 中 国 专 业 玩 车 全 媒 体 04ISSUE 123WWW.PROCAR.CC # HONDA F IT GK5 涡轮少帅 专 业 车 志 天 猫 专 营 店 HONDA F IT GK5 中国专业玩车全媒体 本田 GK5 飞度 GT 宽体 改装设计花絮见内页 雷克萨斯 IS200t 想购本刊内 产品请扫描 右方二维码 本田 GK5 飞度 GT 宽体 改装设计花絮见内页 例 高效能之刹车皮 安全改装方案 装案 改 态 姿 K4 M f l Go or c c iro c S VW 35Li W 驾 BM 试 AAITF 第十二届深圳国际汽车改装展 SRTC 刹车体验活动 5 例 案 装 态改 高效能之刹车皮 安全改装方案 姿 4 K M Golf R o c oc r i c S VW 35Li W M B 驾 试 道奇 Challenger 遇上 LB Performance 和风小马车 道奇 Challenger 遇上 LB Performance 和风小马车 AAITF 第十二届深圳国际汽车改装展 SRTC 刹车体验活动 5

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4 版权页 汽车与社会 2016 年 4 月总第 564 期 主管单位 北京汽车集团有限公司 主办单位 时代集团公司 编委会主任 董扬 / 彭伟民 出版单位 汽车与社会 杂志社有限公司 地址 北京市海淀区上地十街 1 号院 1 号楼 1208 邮编 社长兼总编辑 周立群 (Emall:zhouliqun@auto-society.com.cn) 副社长 彭晓鹏 主编 张久 / 杨其明 / 陈刚 副主编 王广全 / 佟媛媛 / 章懿哲 编辑部 发行部 广告部 传真 印刷单位 北京诚顺达印刷有限公司 发行单位 北京市报刊发行局 国内统一刊号 CN /U 国际标准刊号 ISSN 广告经营许可证 京海工商广字第 8159 号 全国邮发代码 海外总发行 中国国际图书贸易集团有限公司 国外发行代号 TP6173 专辑 汽车与社会 性能车 汽车与社会 政策研究 汽车与社会 汽车社会 汽车与社会 汽车经济 汽车与社会 旅游与交通 导读 改装第一个印象就是为了提升汽车的马力, 加快行驶的速度, 但是这一次所谈的改装, 是如何令到你的车子更加安全, 以不用大量花费的前题下, 增加你的行驶安全机率 Lexus 雷克萨斯 IS200t F Sport 是我的梦想车款, 因为它拥有热血内心, 也有豪华的双因子, 在 2015 年 IS 车系放弃了多年的 2.5 升 V6 发动机, 换上的是一台排量更小的 2.0L 直列式四缸涡输增压发动机, 套用在雷克萨斯 IS 车系身上也就变身为既有性能表现, 又豪华感十足的高性能轿车 丰田埃尔法卓越的性能以及高端的内饰可谓众人皆知, 是一款颇受很多达官贵人青睐的车型, 特别是在港澳地区, 这种保姆车的保有量非常之多 坐在车子里, 晃晃红酒杯, 听听音乐, 简直是仙境般的享受 不过也有不少人认为, 埃尔法整体来说虽然豪华高档, 但是外形有些缺乏个性美, 甚至觉得它像普通的面包车, 无法满足内心的追求, 所以对它外形进行小规模的改造是很有必要的 2016 年 2 月 26 日,AAITF 第十二届深圳国际汽车改装展在深圳会展中心开幕 虽说名字上叫 国际汽车改装展, 实际上这次展会还是汇集了不少从事汽车用品产业的展商前来欲试身手 2016 年 3 月 20 日星期日, 随着赛道英雄叁比赛方格旗的飞舞,2016 年泛珠三角超级赛车节首场比赛春季赛的比赛全部结束 充满异国情调的马六甲文化节 激动人心的红牛飘移大赛 场面壮阔的赛道英雄系列赛, 以及风驰电掣的超级摩托车 难得一见的亚洲雷诺方程式 泛珠的现场, 总是留给车迷数不清的开心回忆和三个月的满满期待 广告代理 深圳市车致文化传播有限公司 市场总监 林敏 广告代理 上海书衡广告有限公司 总经理 张军 广告代理 南京迅驰文化传播有限公司 总经理 胡冬梅

5 旗下出品 出品人执行出品人顾问 海外代表西南大区运营总监 测评部测评团队 资深记者 责任编辑特约撰稿人 视觉部视觉总监摄影师图片编辑 电商部电商部经理电商部助理 设计主管流程经理美术编辑 视频部视频总监剪辑师 市场部市场总监项目经理发行专员 客服部客服经理客服专员 陈刚章懿哲徐志文楼浩梁晓明姚威 邓炜斌陈薄宇 植仲颜任子仲王戈梁瀚文戴士华王思敏陆曼叶立敏韦薇彭勇彬梁佩珍孙陈毅嘉曾镝丰吕正尧朱静盼王启祥 谭业新 周爱华赵融钱俊汪炎张浩宇靳轲赵天奇 尹博崴张宇航梁振文陈家谦梁伟俊阮浩君 姚威刘敏君 廖礼平李家恒李家恒杨靖仪 邱伟杰李逸飞张斯皓李丹阳萧家俊 林敏叶钜脉陈宇婷吴荻 张虹陈秀芬 广告总代理深圳市缘归文化传播有限公司地址 : 深圳市罗湖区宝岗路 29 号金汇胜大厦 609 邮编 : 电话 : 传真 : marketing@procar.cc 战略合作单位 西南区广告代理云南春秋广告有限公司地址 : 云南省昆明市盘龙区白塔路 86 街 U2 公寓 邮编 : 电话 : 传真 : @qq.com 印刷深圳市色丽佳印刷包装有限公司深圳市福田区八卦岭工业区 423 栋东边一楼电话 : 手机 : 如有质量问题请与深圳市色丽佳印刷包装有限公司联系调换电话 : 联系人 : 曾艺 业务咨询 : 业务传真 : 业务咨询 QQ: marketing@procar.cc 订阅热线 : 订阅咨询 QQ: 在线订阅 :

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7 年 4 月 1 日总第 564 期 封面故事 /Cover Story 024 高效能之刹车皮 运动改装 /Sporty Tuning 036 道奇 Challenger 遇上 LB Performance 040 VW Scirocco R 046 天津 MTS 麦顿 86 安装 Sard 套件 048 Golf MK4 姿态改装案例 052 雷克萨斯 IS200t 056 试驾华晨宝马 535Li 052

8 年 4 月 1 日总第 564 期 行业资讯 /Information 068 AAITF 第十二届深圳国际汽车改装展 076 北京 JDM 聚会 078 SRTC 刹车体验活动 080 Auto performance parts 澳洲行参观代理品牌 运动赛事 /Motorsport 年泛珠三角超级赛车节春季赛圆满落幕 泛珠三角超级赛车节春季赛观察 086 中国 T1 花式驾控挑战赛全国启动 亚洲雷诺方程式系列赛第一站战报 090 梁嘉彤参加 F3 赫雷兹官方试车 F1 车手德拉罗萨亲身指导 DIXCEL 零创雅森改装展 KYB SARD 台山车迷站香港 APP 呼啸 PROSHOP PROCAR ARTKA CARTV 中国大赛车祥记胶轮 DUNLOP

9 改装留待ASPEC 叶老板考虑吧卷首语 EDITORS' VOICE 改也很快,相反改了可能会失一试新车想改装有台捷豹XE-S 是吗,感觉前去很 贵好气了,,如不何用阵子试过几台新车的长期测试, 包括试了捷豹的 XE-S 雷克萨斯 IS200t 奔驰 CLS AMG 以及现代 Genesis 捷恩斯 这几台车经过长测试之后, 确实再不是表面的感觉, 而是有了更深入的体会 先说捷豹 XE-S, 之前已经试驾了 2.0T 版本, 只是几小时的接触却已对 EX 十分喜爱, 经过这次一星期的相处后, 才深刻体会到这捷豹的高贵 从朋友间到街外人的眼中,Jaguar 车款就带有皇室贵气, 加上 3.0T V6 发动机, 表现出这英式车架轻且硬, 悬挂反应舒适醇厚, 相比同级的 3 系或 C 系有另一番味道, 单是贵气这一个项捷豹得分最高 到了雷克萨斯 IS200t, 虽然性能比不上捷豹 XE-S, 但窝心以及日系车的细心, 也就可以在 IS200t 中找出来, 开着它就是舒适大气的中型车 至于奔驰 CLS AMG 可算是一台高大上的豪华跑房车, 但是在设备上 内饰设计以及感觉都是前一个款的车型, 一点科幻新潮的味道也没有, 踏实稳健的老板级座驾 不过那一台 3.0T V6 发动机 333 匹的威力就知道 CLS AMG 是一台能文能武的好车 到了最后韩风的现代豪华车系, 性价比是最高的 如果把现代的品牌徽章拿走, 外型就有欧洲车的贵气, 舒适度及豪华感觉与雷克萨斯相似, 难怪这现代在美国如此受欢迎 其实试了这么多台的新型车, 每一台原装也拥有相当好的性能, 舒适的内装 作为喜欢改装的我, 最能挑起改装意欲的是 IS200t, 很想把悬挂降低换上再大一个码的轮毂, 进排气轻松的搞上, 这便合符我喜爱的味道, 毕竟我心境还年轻 而 CLS AMG 也是有冲动去改装, 包围大轮毂也是首要 但最没有改装意思的相信是现代捷恩斯, 好好做一台豪华车便好了 还有一台捷豹 XE-S 是吗, 感觉很好了, 不用改也很快, 相反改了可能会失去贵气, 如何改装留待 ASPEC 叶老板考虑吧 P R O F I L E 徐志文 汽车与社会 性能车 执行总编辑

10 业程度会对整个行业产生深远的影响卷首语 EDITORS' VOICE 以专业服人再进一步说,上层管理部门的态度和专 某 天在网上看到有人发出一张图, 显示的是香港一辆改装车去验车 ( 类似内地的车辆年检 ), 被判定不合格 在通知单的下方写了六条不通过的理由, 包括大灯 刹车 排气管 玻璃 车牌等 其中, 刹车的问题又包括桥位 油管的不合格内容, 排气管不合格又是因为左边中段没有消声鼓 我想, 要是我们的相关部门也能开出这样的单子, 无论对这个圈子还是这个行业, 应该都是一种福音吧 那些什么勤政啊平等啊的大道理不讲了, 小道理的原因有三 : 其一, 能开出这样的验车单, 证明主管机构已经相当的专业 可以做到以理服人, 以专业服人 在日常的执法中, 也不会每次都照本宣科 不能改变机动车的结构 外观 云云, 而是会认真 用心对待每一辆情况不同的车 其二, 面对这样的管理者和执法者, 改装车主再也无法说 我改了刹车就是为了提升安全啊 之类的话 想想看, 当一个交警蹲下来指着你的刹车油管说 : 同志, 你的油管搭到运动部件, 一旦磨穿后果不堪设想啊! 那时候你也无力反驳吧? 所谓心服口服不过如此 其三, 专业的水准加严格的管理和执法, 将督促车主 从业者和生产商从更加严格的水准来运作 车主不用再提心吊胆, 只要对零件和施工方提出要求 ; 店家有了甄选部件的标准, 同时对施工也会更加一丝不苟 ; 生产商有了来自主管部门和消费者的要求, 自然会迎合市场的需求, 让自己的产品更加可靠 再进一步说, 上层管理部门的态度和专业程度会对整个行业产生深远的影响 市场层面的规范 诚信, 用户层面的守法 自律, 由此再到整个社会公众对于改装车 玩车的看法, 都会发生微妙的改观 然后在潜移默化的过程中, 发生从量到质的转变 希望有这么一天吧 P R O F I L E 章懿哲 汽车与社会 性能车 顾问新浪微博 :@45 号章懿哲

11 卷首语 EDITORS' VOICE 体合作,同时开放国内车迷的活动!一届,与此同时更可能会是首次与国内媒将会是我们 Car 通 奋力出击的Day,卷首语 EDITORS' VOICE 三分之一第一次当受访者的感受即将到来的2106 年10 月第四届Track 016, 又过了三分之一, 很快了吧 今年的目标达成了三分之一么? 还没有吗 那你的车花掉你三分之一工资了吧? 也没有吗 回想一下, 觉得自己人生走了三分之一了吗? 实际上当然已经过了, 但人生阅历上才那么十分之一 百分之一都还没到, 至少我是这么认为 经常都说每个人有不同的故事, 有正面有负面 有成功有失败 有执著有开怀 有君子有小人 2016 短短几个月, 已碰上不少好消息坏消息, 并非因为自己的生活或圈子出了什么变化, 而是 Car 通 开始出现不同程度的工作和挑战, 首当其冲需要面对的当然就是自己 面对这些不同的挑战, 冷静的分析处理及有序决策才是重点, 很感激在处理不当时向我作出提醒的好友们, 更感激在稍有迷失时引导指路的前辈们 Car 通 2 月份参与了 Sten For Stance 的车聚 3 月份于沙井举办小型赛车 4 月份将于广东国际赛车场举办第三届 Track Day 活动, 每个月都有不同的活动 最大满足当然是协助到不同的品牌进入不同层面的市场, 由静态车聚到小型赛车到 Track Day 活动, 各方面有关汽车的活动都能参与其中, 确是忙过不停 而这些当然不是媒体的主要业务, 而 Car 通 受到 专业车志 的影响, 要成为汽车行业的前沿媒体, 当然要了解到每个层面的车迷所热爱 所追求 所渴望的事物, 从不同程度的活动里面就能听到最全面的声音及回响 即将到来的 2106 年 10 月第四届 Track Day, 将会是我们 Car 通 奋力出击的一届, 与此同时更可能会是首次与国内媒体合作, 同时开放国内车迷的活动! 大家可能会觉得 Track Day 有什么吸引? 既然这样说, 当然就有其吸引之处 借此机会向多年同业好友叶卓奇谨以敬贺, 出任香港汽车会执政行政总裁之位 预祝去故纳新实行秉公灭私, 重新建立香港赛车界应有的非牟利机构 为你不知道,将会有多少观众的眼睛向观众负责 这个是责任和压力 因在镜头前,你就要对你的言行及报道 2 作 为一名汽车记者, 在工作中采访过的人不少, 被人采访还是第一次 最近, 我为 测视 栏目中做了一次受访者 在这里, 也顺带介绍下 测视 这个视频节目 这是大概一年前, 我们团队开始做的汽车视频节目, 主要讲解性能车 改装车 改装零件 技术知识等多元化的汽车视频栏目 其实早在去年, 我的卷首也曾经写过, 我们希望挖掘多媒体的潜力 平日的工作, 除了负责杂志出版, 我还跟进 测视 栏目的幕后策划 从计划 选题到实施, 甚至是每个细节, 都会经过我手处理 之前站在幕后的角色, 我总会觉得, 镜头前的主持比起幕后繁琐的工作, 那是没什么压力可言 如果这样想你就错了 在镜头前, 你就要对你的言行及报道向观众负责 这个是责任和压力 因为你不知道, 将会有多少观众的眼睛看着你 此刻, 我也明白了, 不仅是幕后的繁琐工作, 台前面向观众也需要有一定的专业 明白了自己以后不能要求主持人要这样 要那样 第一次当受访者, 要说紧张还是有点点的 好在也没丢脸, 一次通过, 过程中没有停顿, 没有补拍镜头, 对后期的摄像同事来说, 没有增加剪辑难度, 这点要自喜一下 不少主持的同事都抱怨有压力, 经过这次亲身上镜之后, 我明白了 因为我们要为视频出品负责, 对观众和消费者负责, 我们要为这些压力负责 权威 看着你P R O F I L E 邓炜斌 汽车与社会 性能车 海外总监新浪微博 :@ 邓炜斌 Ban-Tang P R O F I L E 彭勇彬 汽车与社会 性能车 资深编辑

12 以用日版电脑控制发动机就有了一个大概的采拍思路卷首语 EDITORS' VOICE 卷首语 EDITORS' VOICE 却很清晰,站在入口处大概思索了一下,开放首日,车展展馆不算很大,展区分布说去云彩的另一端就泰国车展吧,真正工作的是媒体日和 3 月份又出了趟国, 代表公司去参加泰国国际车展 说实话我对出国还是有一丝忐忑的, 因为语言不很通 不过还好, 顺利到达目的地跟接头人对上了 暗号, 拿到了媒体证 要说出国做汽车类访问, 觉得最靠谱的就是这张媒体证了 不管是去年在 SEMA Show, 还是这次的 BANGKOK Motor Show; 不管是拍照还是访问, 这张媒体证的价值是实实在在的体现出来 就说泰国车展吧, 真正工作的是媒体日和开放首日, 车展展馆不算很大, 展区分布却很清晰, 站在入口处大概思索了一下, 就有了一个大概的采拍思路 先在各个整车展台拍摄新车发布的照片, 车型照片, 人物照片, 同时拍一拍模特 跟当时在 SEMA 时的感觉一样, 只要你拿起相机, 两边的行人会自动止步, 给你让出尽可能大的空间 ; 镜头前的如果是模特, 也会非常配合的摆个 POSE 加上甜美笑容 这一点和国内车展的确是形成一个巨大反差 印象中在国内车展经常会遇到要跟那些不知道怎么混进去的 摄影 爱好者们抢位置, 他们纯粹是为了拍模特去的, 可以肆无忌惮的妨碍你工作 在展台上, 不管是什么车型, 只要你胸前有媒体证, 现场工作人员都会尽力配合你, 尽量不去干扰你, 有些 VIP 级别的潜在车主也会配合地站到一边等你拍完再上前 这又是一个巨大反差, 国内车展遇过很多次, 现场工作人员会莫名其妙的阻拦你拍照, 就跟那车摆在那就特别不应该被拍一样, 又或者是怕你弄脏了车他们还得来回的擦 泰国车展上, 除了正装的销售人员, 更多的就是蓝色制服的工作人员, 每人拿着几块抹布, 等你看完或者拍完车就上去反复的擦亮车身 再有就是模特的着装了, 个人对什么车型配什么模特穿什么服装还是有点要求的 基本上泰国车展中遇到的模特着装都是动过脑筋的, 比如哈雷展台上的模特基本都是高冷酷的类型, 健美型身段配大长腿, 紧身皮衣摆出酷酷的姿势 ; 而紧凑型 纠结的SPORT 电我又在考虑要不要用日版的后我选择了买多一个电子油门踏板回来,脑让发动机完美发挥动力,随 血 改车血泪史 part-4 泪史来到第四部分, 也是我最痛苦的部分 这一次, 我的车在修理厂一放就是 8 个月的时间 上次说到, 我的车换了套便宜涡轮套件, 一直有问题不能正常工作 随后心灰意冷的我决定换发动机 这决定是基于几点 : 涡轮虽然带来了强大动力, 但是底盘跟不上, 车子难于控制 第二便是我原车的发动机, 折腾的时间也不短, 里程也达到了 8 万, 变速箱同步器也出现问题, 容易打齿, 因此也许换发动机及变速箱更为合适 在选择哪款发动机的时候, 受身边人诱导, 我选择了铃木 M 系列最强的 M16A SPORT, 这是安装在日本雨燕 SPORT 版上的发动机, 我买下了发动机及变速箱电脑, 想着用回原车的电路及电脑, 因为 M 系列的发动机电子配件是通用的, 直接安装就可以, 最大的区别在于国内 1.5 车型使用的是拉线节气门, 而 S 版则是电子节气门 但是纠结的我又在考虑要不要用日版的 SPORT 电脑让发动机完美发挥动力, 随后我选择了买多一个电子油门踏板回来, 以用日版电脑控制发动机 我把一切都想得太过简单了, 恶梦开始 当油门踏板通过制造专用转接底座安装上车以后, 车子顺利发动起来 挂挡, 松离合, 车没动 随后排除故障, 发现问题在于轴头虽然能插进 S 版的变速箱, 但是国内的传动轴少了一个齿, 无法传动 随后决定购买 S 版的传动轴回来, 但是已经得知 S 版的羊角与国内不同, 球笼无法进入国内羊角, 因此传动轴需要加工, 以插入国内版的羊角 找能加工球笼的店家耗费了我数月的时间 漫长的等待后, 我的车终于依靠这套动力总成动了起来, 并且离开了修理厂, 上了路 但是随后我就发现, 问题还有一堆 下次再写吧 小车旁的模特则同样是可爱造型, 笑容甜美 这又要吐槽国内车展的模特形象设计 之单一了, 不管什么车, 基本都晚装, 颜色还都挺尴尬 也不知道是预算不够, 还 是太能凑合了 不过相比整体, 国内汽车消费市场还是远比泰国更有潜力, 各大车厂的主打车 型款式和级别也更多元化, 但如果这是一个 Show, 国内的 Show 还有待提高 P R O F I L E 王戈 汽车与社会 性能车 资深编辑 新浪微博 :@SWAG_ 布莱克 D29 P R O F I L E 曾镝丰 汽车与社会 性能车 资深编辑

13 卷首语 EDITORS' VOICE 不可能缺少了改装文化的巨大贡献文化的主要载体,中国汽车文化的崛起,绝部分,而改装车和改装车玩家则是承载这些改装文化是汽车文化中不可或缺的重要组成 无 改装车聚会居然又被驱逐了 论是大规模的改装车 Party, 还是小规模的改装车聚会, 对于玩车的人来讲, 拖着一周五天以来堆积的疲惫身躯, 满心欢喜的来到聚会现场, 为的就是能和同好们, 聊聊天, 交流一些玩车心得, 甚至是看看妹子, 放松一下身心 可是偏偏事与愿违, 近几个月以来, 在全国的范围内, 改装车聚会被驱逐的事件却在不断的发生着, 这究竟是为什么? 对于改装车这个敏感词汇来讲, 在中国, 一直都是被误解和扭曲的灰色话题 我国的汽车市场在近几年的飞速发展过后, 汽车产销量已经一跃至全球第二的水平, 全球汽车保有量超过 6000 万辆, 而与改装相关的汽车后市场产值评估更是高达千亿元以上, 中国将进入汽车社会已成为不争的事实 可就是在这样一个良好的大环境下, 改装车的命运却跌宕起伏, 一方面是各个行业协会, 各个所谓的民间组织, 都在积极地提交将改装合法话的提案送审, 让改装车玩家不止一次的看到希望的曙光, 正在准备拍手叫绝的时候, 无情的打压和制约却从另一方面来袭, 冰火两重天的境地让改装车玩家颇有些痛不欲生的感觉 可即便如此, 改装玩家依旧坚持着自己的爱好, 没有去怪罪任何人, 任何机构, 因为他们也实在没有那个实力去找谁理论 莫要真是怪罪的话, 就只能怪祖国发展的速度太快了, 以至于有些相关的政策法规还来不及推行和完善, 因此在这种左右为难的两难境地中, 玩家们也只能默默的去遵守现行法规对于改装车的误解和扭曲 改装文化是汽车文化中不可或缺的重要组成部分, 而改装车和改装车玩家则是承载这些文化的主要载体, 中国汽车文化的崛起, 绝不可能缺少了改装文化的巨大贡献 若要使汽车文化得到长足的进步, 也请尊重并爱护这些可爱的改装车和改装车玩家, 他们才是最最真实的, 最最积极的文化传播者! 我们呼吁 : 改装不等于飙车, 改装也绝不等于违法! 广 封面车 GK5 宽体 GT 赛车 州竞优设计有限公司, 由一支爱车如命的精英团队创立, 其核心成员来自专业汽车设计公司 主机厂以及高等院校 公司专注汽车精品研 发, 初期致力于产品策划 造型设计 工程设计 ; 未来将会推进 CAE 分析 样件试制 模具设计 展车制作 精品量产等 让每一位车迷都能享受设计的乐趣 是竞优设计团队的愿景 公司首次亮相, 给我们带来了时下十分热改的飞度 GK5 的概念方案 宽体 GT 赛车风格, 增大进气面积, 增加下压力, 功能与造型的巧妙结合, 干脆利落, 新颖的行车灯设计更是点睛之笔, 配上充满艺术气息的 ARTKA RS102SL 旋压轮毂, 加持出色的 brembo GT 刹车套件 安全第一就是设计的最高标准, 每一笔都表达了他们对车迷的关爱和用心 竞优设计团队更是期待聆听车迷的心声, 让车迷参与到实际的设计当中, 共享设计乐趣 竞优设计客服 QQ: P R O F I L E 靳轲 汽车与社会 - 性能车 北京代表

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15 cover story 改装第一个印象就是为了提升汽车的马力, 加快行驶的速度, 但是这一次所谈的改装, 是如何令到你的车子更加安全, 以不用大量花费的前题下, 增加你的行驶安全机率 高效能之刹车皮 /

16 安全改装方案 高效能之刹车皮 改装第一个印象就是为了提升汽车的马力 加快行驶的速度 但是这一次所谈的改装 是如 何令到你的车子更加安全 以不用大量花费的前题下 增加你的行驶安全机率 文 图 / 专业车志 在的汽车科技进步 很多家庭车款除了 显 其缺点则会对刹车碟的攻击性及粉尘方面 声音 现时一般街道用的刹车皮材料里的 省油之外 十秒破百也是很轻松 回想 也会较大 市面上销售的的刹车皮大多数有基 金属成分很低 所产生的噪音也很低 但是部 十多年前 能够十秒完成百公里时速加速已经 本的讯息可查 以下的几个指标大家可以作为 份为提高刹车磨擦系数或耐高温性能的产品 是 GTi 的高性能车型级别 现在很多家庭 选择刹车皮时的一种参考 其材料里的金属成分需要增加 所以大多赛车 现 车款均以性能取向 原厂的设定已经拥有绝对 刹车皮成份 现时大多刹车皮的成份都包 优势的马力输出 一般 2.0T 动辄可以有超过 含了陶瓷 石墨 金属 半金属 碳纤维 耐 操控性 这一个对于在高速行驶 过弯时 两百公里的速度表现 在动静皆宜的要求下 热等不同配方混合 当中材料具有耐高温 耐 相当重要 因为刹车皮脚踏感过于灵敏 在弯 一套好的刹车系统远比马力输出来得重要 基 磨 刹车稳定 修复刹车盘 环保 无噪音 道上便难以控制速度 当刹车皮进入高温 仍 于安全性的考量 一套刹车系统的改良 升级 使用寿命长等优点 不同的成份直接影响了工 能保持磨擦系数才可以维持操控脚感的效果 或改装 是时下改装项目重要的一环 在改装 作温度 磨擦性与及刹车效能 所以摩擦系数较高的刹车皮 通常会有较大的 手册里最基本的是进排气的改善 这是性能的 工作温度 这个是选购刹车皮最多人注意 部份 在安全的部份分别有刹车系统 轮胎等 的指标 大多刹车皮的起始工作温度是从零摄 使用的刹车皮都会产生较剌耳的刹车声响 干扰 不利一般水平车手的操控 对刹车碟攻击性 由于刹车皮的温度及成 而刹车皮也就是最直接 最简单 最便宜的部 氏度开始 也有部分是大约 50 摄氏度开始 分直接影响到刹车碟的功能 而部份材料虽然 件 也是最能够完全感觉到安全效果的产品 而最高工作温度赛车用刹车皮可以达到上千摄 能够提升磨擦及耐高温的效果 但是对刹车碟 所以在这一次的专题里 我们选取了级别较高 氏度 如果一般街道上使用零摄氏度或常温最 会有一定的伤害 即攻击性 现在很多高性 的刹车皮 不仅能够对应一般道路 也能对应 佳 最高温度 350~650 摄氏度左右已经足够 能的刹车皮已对刹车碟的攻击性减低 赛道日的级别 抗高温能力 磨擦系数也比街 因为再高需要考虑刹车碟的承受能力 道版的更高 如果再配合上高效能的刹车碟 那刹车成效将更高 初期刹车效果 这个与材料及工作温度有 直接关系 因为初期刹车就是踏下刹车踏板时 的刹车感觉 某些较高温度运作的刹车皮在初 刹车皮选购要点 期制动很弱 所以街道上最好是挑选初期制动 能力好的刹车皮 一套高性能的刹车皮在选择时需要留意什 磨擦系数 摩擦系数越高 表示刹车皮的 么 我们来探讨一下 一般原厂刹车皮会以自 功作效率越高 但为自己的座驾挑选刹车皮并 然的初期刹车反应 低的工作温度及较少的粉 不是越高越好 而是应该挑选适合自己的产品 尘为主要考量 但能对应街道及赛道日需要的 不同车种的车重和速度都不同 对于速度较低 刹车皮 其优点是工作的温度会更广 刹车耐 而车身较轻的车种而言 摩擦系数高的刹车皮 久性会更好 尤其以脚感操控敏感性会更为明 反而会破坏操控 影响驾驶感受 新安装刹车皮注意 当更换了新的刹车皮后 必须要和刹车碟磨合后才 会有最理想的制动效果 原因是新刹车皮的纹理和 刹车碟有所不同 双方的纹理未能吻合的话 会减 少双方的接触面积 从而降低了摩擦力的来源 安 装后切勿快速行驶 应先以低速温柔地施加制动 让刹车皮和刹车碟能均匀地提升温度 请注意 磨 合刹车皮需要在交通稀疏的安全情况下进行 尤其 是后方必须没有其他车辆尾随 原厂替换 材质 粉尘与摩擦力 下脚感 25

17 DIXCEL 刹车片任选 资料提供 DIXCEL CHINA PROJECT μ 资料搜集 专业车志 在这里我们给车友们介绍部分口碑不错的刹车片品 牌 以及它们能够满足运动及赛道日需求的刹车片系列 以下内容中所提及的内容及数据均来自厂商资料及网络上 排名不分先后 B-SPEC B-SPEC 性价比高 最适合想要升级原厂刹车的用户 工作温度 摩擦系数 μ 材质 不含石棉 粉尘量 中低 对制动盘的损耗 低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 ACRE 资料提供 上海路科斯国际贸易有限公司 Brembo 资料提供 零创汽车用品 TYPE HC-CS 能根据施加力度发挥出线性控制性 稳定性高 工作温度 摩擦系数 μ 材质 石墨金属 粉尘量 中 对制动盘的损耗 中 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 Super-Fighter Formula700C 属于街道系列的 Super-Fighter 拥有粉尘量小 摩擦系数高 初期制动强 耐磨性高等特点 有着较高的经济性 工作温度 摩擦系数 μ 材质 非钢结构陶瓷纤维 无石棉 粉尘量 低 对制动盘的损耗 低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 属于街道系列的 Super-Fighter 拥有粉尘量小 摩擦系数高 初期制动强 耐磨性高等特点 有着较高的经济性 工作温度 摩擦系数 μ 材质 非钢结构陶瓷纤维 无石棉 粉尘量 低 对制动盘的损耗 低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 HAWK DIXCEL EXTRA Speed 型 DIXCEL Z 型全能型高性能刹车片 在高速公路和弯道上驾驶时 拥有高等级的制动力和耐热衰 退性 在日常弯道稍微激烈行驶也不会产生过热现象 稳定 性超群 可控性高 对场地越野 障碍赛 漂移也非常适合 对应工作温度 同时对刹车碟有着极佳的保护 经济实惠 经过焦化处理 刹车片表面煅烧 初期使用也 能得心应手 与原厂一样装备了机械式磨损传感器 部分车 型除外 工作温度 摩擦系数 未能提供 材质 NAO 非石棉有机材质 粉尘量 中低 对制动盘的损耗 低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 正如 全能型 这一名词所示 不论是在城市街道行驶的跑 车还是赛场飞驰的赛车 都能广泛应用 对在城市街道行驶 的跑车来说 具有不可或缺的低温状态线性控制功效 并且 对刹车碟的损害也较小 对常处于高温状态的赛车也具有功 效稳定 抗热衰减性强的特点 非常适合高抓地力子午线胎 一同使用 工作温度 初期制动便非常灵敏 耐 高温性好 热衰减幅度低 工作温度 摩擦系数 μ 材质 石墨金属 粉尘量 中高 对制动盘的损耗 中 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 TYPE HC+ 街道运动系列的最高规格 在广泛温度域内都能实现卓越性能 工作温度 摩擦系数 μ 材质 石墨金属 粉尘量 中高 对制动盘的损耗 中 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 资料提供 HAWK 中国 RE10 HAWK 高性能街道刹车片 Street 5.0 HAWK 高性能街道及赛道两用刹车片 Street Race Street 5.0 为原来的 HPS 的升级配方 制动力更强 制动 脚感更佳 对应温度 同时保持更长的制动盘及 刹车片使用寿命 得益于对制动盘的保护 Street 5.0 将制 动粉尘量控制在极低的水平 工作温度 材质 铁碳配方 摩擦系数 粉尘量 中低 对制动盘的损耗 低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 HAWK 通 过 数 十 年 比 赛 中 的 工 程 数 据 Hawk Performance 交叉设计了 Street Race 配方 这款新配 方是街车刹车片中性能最为高级的产品 对噪音控制得 也非常完美 Street Race 刹车片作为发烧友级别 其 对应 并能提供高达 0.65MU 以上的摩擦力 在高温情况下依然持续稳定的提供制动力 工作温度 材质 未能提供 摩擦系数 粉尘量 中 对制动盘的损耗 中低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 RE10 是迄今为止 Brembo 最顶级的刹车皮 其赛道表现极 其优异 具有以下这些特性 耐久性好 它在优异的刹车性能 较低的热传导率 极低的刹 车皮和刹车碟磨损 并能在整个刹车皮的寿命周期内保持一致 的刹车性能 这三个指标之间取得了良好的平衡 由于应用了 最新的摩擦材料技术 在高温下依然性能稳定 同时具有良好 的初段刹车性能以及稳定的摩擦力可以在很宽的温度范围下使 用 较低的热传导率 大大减低从刹车碟传入卡钳以及活塞密 封圈的热量 减小刹车系统的压力 大大延长密封圈 特别是 原厂卡钳的密封圈 的寿命 RE10 刹车皮能在最苛刻的使用条件下仍保持良好的性能 适 合各种专业及业余比赛 工作温度 摩擦系数 未能提供 材质 未能提供 粉尘量 高 对制动盘的损耗 中高 适合驾驶方式 赛道日驾驶 专业竞赛 SRTC 资料提供 深圳市汇利堡汽车服务有限公司 环保运动版 - 蓝 工作温度 材质 碳 / 陶瓷复合材料 摩擦系数 0.45 粉尘量 未能提供 对制动盘的损耗 未能提供 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 运动版 - 银 工作温度 材质 碳 / 陶瓷复合材料 摩擦系数 0.48 粉尘量 未能提供 对制动盘的损耗 未能提供 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 27

18 AP RACING ENDLESS 资料提供 上海宣毅汽车销售服务有限公司 香港马霖汽车 WINMAX 资料提供 弥多贸易 上海 有限公司 资料提供 保捷行 APF 403 适合比赛使用 不适合一般道路使用 拥有良好的咬合摩擦 力和耐热能力 同时反复加热冷却都不会影响其性能 不易 衰退 它是一款卓越的高性能街道与赛道用刹车片 适合参 加赛道日活动的高性能街车 工作温度 摩擦系数 μ 材质 未能提供 粉尘量 中高 对制动盘的损耗 中 适合驾驶方式 运动驾驶 赛道日驾驶 NS97 - ENDLESS 街皮王 MX72 ENDLESS 周末竞技版最强 针对街道状况生产了优化刹车皮之后的第二年 ENDLESS 便开发出 NS97 刹车皮 因此 NS97 的发展时间还是很长的 NS97 刹车皮是一款让人难以置信的纯街道刹车皮 其磨损率 非常低 而且还能延长刹车碟的寿命 初始反应也很不错 吸 附的刹车灰尘也很少 这是 ENDLESS 所有产品中其中一款 最高性能的街道刹车皮 工作温度 摩擦系数 材质 低金属含量复合材料 粉尘量 中低 对制动盘的损耗 低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 众所周知 陶瓷类刹车皮是影响刹车能力的最关键的刹车皮 为了保持最低噪音和最少灰尘同时在低温状况下产生大的摩擦 力 MX72 款刹车皮的每一种材料都是精心挑选的 MX72 在 现行流行的 CC-X 刹车皮的基础上改善其在高温状态下的刹 车稳定性 而且 MX72 减低了刹车碟的磨损 甚至在半金属 材质制成的刹车皮的影响下 踩板的感觉也非常好 可以说是 ENDLESS 的得意之作 工作温度 摩擦系数 材质 半金属 陶瓷碳金属 粉尘量 中 对制动盘的损耗 中 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 PAGID W2 SPORTS W3 SPORTS W2 刹车片以提升适应温度和摩擦系数来提高刹车制动性 通 常提高刹车片的制动性能会出现噪音和多粉尘现象 W2 刹车 片配合高耐磨材料 抑制了以上问题的产生 有效延长刹车片 以及刹车碟的寿命 是一款针对于运动驾驶而开发设计的高性 能刹车片 W3 刹车片使用的特制配方 在保持粉尘量及噪音最小化的同 时 比 W2 有着更高的耐热温度及摩擦系数 在提供可观制动 性能的同时 保持了刹车盘及刹车盘的低损耗 提供最好的刹 车力度可控制性 工作温度 材质 低金属含量复合材料 摩擦系数 粉尘量 中 对制动盘的损耗 中低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 配图 Winmax W3 工作温度 材质 不含金属复合材料 摩擦系数 粉尘量 中低 对制动盘的损耗 低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 资料搜集 专业车志 以上内容中所提及的内容及数据均来自厂商资料及网络, 排名顺序不分先后 各大品牌产品也广泛运用在汽车运动 通过赛事考验产品性能 APF405 适用于追求高性能街道表现的用户 赛道日活动和轻量化 车型 拥有稳定的制动性能 即使高温也不会有太大变化 对刹车盘磨损低 同时噪音低 脚感佳 工作温度 摩擦系数 μ 材质 未能提供 粉尘量 中低 对制动盘的损耗 低 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 PAGID S 系列 PAGID RS S 系列产品 也称为 Sport Pads 或 CS Club Sport Pads Sport Pad 是带有低衰退特性和高的低温摩擦特性的高性能配 方 对刹车碟磨损少 适合轻量的赛道使用条件 PAGID 投 入革新科技 研发出 Sport Pad 系列产品 保证有优异的制 动性能和可接受的噪音 粉尘 磨损水平 多数 S 系列产品 配有消音片 可用于很多奥迪 宝马 保时捷 大众车型 工作温度 未能提供 材质 未能提供 摩擦系数 未能提供 粉尘量 未能提供 对制动盘的损耗 未能提供 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 顶级有机物比赛用刹车皮 中等摩擦力 稳定的制动表现 良好的踏板反馈及释放特性 低热传递性 RS42 是经典的拉 力赛刹车皮 在小型方程式赛车中也很流行 RS44 适合用于 前置引擎赛车的后轮 RS5 有优异的可调节特性和可控性 RS14 抗衰退温度达 650 RS15 抗衰退温度达 700 RS19 常用于短途赛 工作温度 未能提供 材质 未能提供 摩擦系数 未能提供 粉尘量 未能提供 对制动盘的损耗 未能提供 适合驾驶方式 运动驾驶 赛道日驾驶 专业竞赛 FERODO 资料提供 保捷行 DS2500(H) DS3000(R) 适合一般车辆用作街道快速行驶和赛道日使用 拥有原厂刹车 片的舒适度 以及赛车刹车片的耐热及制动性能 平均摩擦系 数 0.42 最佳工作温度 20~500 工作温度 摩擦系数 μ 材质 未能提供 粉尘量 中 对制动盘的损耗 中 适合驾驶方式 街道驾驶 运动驾驶 赛道日驾驶 标准竞技型刹车片 适合房车赛及拉力赛使用 也适合于赛道 日活动 平均摩擦系数 0.48 最佳工作温度 200~650 工作温度 摩擦系数 μ 材质 未能提供 粉尘量 中高 对制动盘的损耗 高 适合驾驶方式 运动驾驶 赛道日驾驶 专业赛事 29

19 升级 DIXCEL Z 系列刹车片替换 ES 系列 刹车片对于制动力的影响是最大的 使用与原来不一样的品牌升级刹车片 来作对比可能不太直观 那么使用同品牌的升级产品 得出来的效果就具 备参考价值了 文 / 曾镝丰 图 / 张宇航 J.K.Wong 产品提供 DIXCEL CHINA 这 次测试的是一台改装过的铃木雨燕 前 特性符合 Z 系列高温皮的特性 轮制动卡钳已升级为 AP7600 小四活 塞 搭配的是 DIXCEL ES 刹车系列刹车片 对应温度为 制动效果已经相当出色 那么升级刹车片能有多少改变呢 ES 与 Z 对比 在开皮磨合完成后 便被 Z 的性能所吸引 以脚感来说 踏板变得结实已经让人觉得踏实 ES 系列 首先我们测试的是 ES 系列的刹车成绩 在地面干净的新铺装柏油路上第一次测试 Z 系列为石墨金属材质 摩擦力 μ 这是 ES 测试后的粉尘量 DIXCEL 的 刹 车 片 中 配 套有消音涂料 安装时在 刹车片背面涂上消音涂料 即可 上面为原来的 ES 系列刹车片 可以看到 Z 的边缘并未 像 ES 那样做斜边处理 以获得最大摩擦面积 同时以以前同样的刹车力度去踩踏板 所得到 的制动力是高于原来的 30% 以上 由此得到 的结果便是需要一段时间才能适应踩刹车踏板 的力度 公里制动距离已有 米的成绩 但 有了这么好的初期制动 那么测试成绩 随后在第五次测试制动时已出现刹车衰退 得 有所提升那是理所当然的 但很可惜我们测 出成绩为 米 在日常激烈驾驶中得到的 试 ES 时所用的场地无法进入 测试 Z 的场地 感觉也与本次测试结果接近 具体体现为当激 地面是摩擦力比较低的柏油路 同时上面还有 烈驾驶一段比较长的时候 明显能感觉到制动 较多的尘土 这大大影响了轮胎的摩擦力 在 踏板力度变软 而且制动效果也变得相当不灵 用力踏下制动踏板的一刹那 ABS 就已介入工 敏 简单来说就是出现了热衰减 对于这台雨 作 进而影响的制动效果 得到的制动距离为 燕来说 这套 ES 系列刹车片也许仅仅满足激 米 如果是摩擦力相当的场地 Z 绝对是 烈驾驶需求 能够超越 ES 的 在五次测试后 得到的数据 也非常接近 制动踏板也没有出现像 ES 那样 Z 系列 明显的变软 可见这 250 的耐温差距还是明 显的 那么如果想要满足赛道日活动的需求 ES 的 600 耐温度显得略有不足 这个时候选 择 ES 的升级系列 Z系列成了一个不错的选择 由于第二次的测试场地有不少浮土 对测试结果造成不少影响 Z 明显对刹车盘的磨损更大 以获得更大的制动力 如何抉择 ES 与 Z Z 系列耐温度达到了 850 最大的摩擦力也 ES 虽然在性能上并不如 Z 但是其还是 达到了 0.54μ 在数据上已经比 ES 上升了一 有优点的 如它能够在提供不错制动力的同时 个档次 保持着低粉尘量 在换 Z 以后粉尘量还是明显 拆下 ES 刹车片后与 Z 刹车片做了个外观 增加的 另外一点在于 ES 拥有更佳的线性控 的比较 发现 Z 并没有 ES 系列的那种斜边设 制表现 不会像 Z 轻踏制动就会有强制动的感 计 也就是说 Z 在新皮时已经是最大的摩擦接 觉 由此可见 ES 对于一般日常道路使用还是 触面 更换 Z 系列后 第一感觉是制动踏板 相当不错的 而 Z 则更为偏重于激烈驾驶或 变得结实 同时发现在冷皮时制动力确实不如 赛道日活动 虽然 Z 皮能对应普通赛道日需 ES 系列 起始工作温度较高 这也是与刹 求 但如果是比赛或者是相对激烈的赛道日 车片的材质特性有关 随后两三脚轻制动后它 DIXCEL 官方还是推荐更高级别的专用赛道 便开始发挥它的制动性能 制动变得灵敏 这 皮 如 RA Specomα β 等 31

20 以镒称铢 HAWK Performance 刹车皮对比尚酷原厂刹车皮 大众车系原厂刹车皮耐热度不高, 这点估计不少人都知道, 那么更换一套 HAWK Performance 高性能街道刹车片 Street 5.0 会发生什么变化呢? 文 / 王戈图 / 张宇航 J.K.Wong 其 实尚酷原车刹车皮整体表现并不差, 市区驾驶的话, 常规制动以及紧急制动 感较硬, 给人有相比原厂刹车皮更多的信心 反复测试几次后,HAWK Performance 的表 时的表现都还算满意 美中不足的是高速公路 现已经明显优于原厂刹车皮, 特别是在热衰 行驶时, 如果遇到突发情况需要紧急制动时, 减的部分,HAWK Performance 有着相比原 原厂刹车皮的表现稍微逊色一些 所以, 对 厂刹车皮更好的耐久性 100-0km/h 的制动 HAWK Performance 刹车皮的期望就相对更 距离在测试时显示的实际数值也比原厂刹车 高了一些 皮缩短了许多, 即使是在测试场地的地面并 在装车之前, 首先对比了两种刹车皮与刹 不十分理想的环境下,80-0km/h 制动距离从 车碟的接触面积, 很直观的可以看出 :HAWK 米减少至 米 由此可见,HAWK Performance 刹车皮相比尚酷原厂刹车皮与刹 Performance 刹车皮相比尚酷原厂刹车皮有了 车碟的摩擦接触面积更多一些 色泽方面也是 更好的制动性能 大同小异, 根据对 HAWK Performance 刹车 在高速公路持续 200 公里路试过程中, 皮以往的认知, 相信在制动过程中, 刹车粉末 HAWK Performance 刹车皮表现出有相比尚 的飞溅也在接受范围内 酷原厂刹车皮更稳定的制动表现, 在需要紧急 HAWK Performance 这款配用于尚酷原 制动时, 适中力度的一脚已经可以将车速骤减, 厂刹车分泵的刹车皮有考虑到原厂刹车皮磨损 脚感也相对更有韧性 高速公路持续行驶环境 感应插头的部分, 尚酷原车前皮磨损感应插头 中,HAWK Performance 刹车皮的反应相比 只是一边有, 所以安装时把另一边的插头剪掉 尚酷原厂刹车皮更线性 更有效 热衰减耐久 并处理好线头就可以了 度也更好 路试开始, 由于安装点距离拍摄地点并不 小结 : 更换 HAWK Performance 刹车皮 很远, 约 20km 左右, 于是开皮的工作需要在 后第一直观是脚感的改变, 相对稍硬的脚感给 这 20km 以内就进行完毕 开皮的方法不需要 了驾驶者更多的信心, 也符合车主的个人驾驶 很激进, 只需要加速到 100km/h, 然后以渐 习惯 进方式踩下刹车踏板将车速减至 70km/h, 反 前文提到, 车主对尚酷原厂刹车皮的表现 复几次之后, 感觉已经差不多了 已经相对满意, 而 HAWK Performance 刹车皮 在测试 100-0km/h 急停时, 前两次 的整体制动表现又恰恰弥补了原厂刹车皮一些 HAWKK 刹车皮相比尚酷原厂刹车皮与刹车碟之间有更大的摩擦接触面 HAWK 街道版 5.0 刹车皮已经更换完毕, 视觉上与原厂无异 HAWK 刹车皮套装里附带有消音油脂, 安装前把消音油脂均匀涂抹在刹车皮底掌即可 HAWK Performance 的反应还是相对激烈, 车子稍微有种 撞墙 的感觉, 刹车踏板脚 不足, 进一步增加了车主对爱车驾控的欲望和信心 HAWK Performance 刹车皮, 值得推荐! 33

21 刹车之根本 刹车皮是最重要的制动零件 通过雨燕及尚酷的刹车测试, 我们可以清 晰看到, 一个好的刹车皮对于整个刹车系统来说是多么重要! 对于原装车 好的刹车皮对于原装制动系统来说, 它可以改善脚感, 改善制动灵敏度, 改善刹车粉尘量等 为何原厂的刹车皮不能做得更好, 这往往是出于原厂对于车型定位的原因, 选用的刹车皮只能根据车型而进行搭配, 因此一些定位 较低的车型所用的刹车皮用料不会太好, 以降低车型的维护成本 因此对于这些原装车来说, 换一套好的刹车皮是有着立竿见影的效果 当然, 好的刹车皮有着比原厂刹车皮更高的售价 对于改装车 对于改装车, 刹车皮也是同样重要 现在不少改装车都换了更大 活塞更多的制动卡钳, 这类型双向活塞卡钳的设计对于散热来说, 绝对比那些单向活塞更差, 这样对于刹车皮的耐温能力则更为重要, 谁都不想刹车皮因高温而失去制动力 另一方面, 现在的新车型原厂制动效果已经不错, 并不一定要一味地换大卡钳, 有时候只需要换一套好的刹车皮, 一对好的刹车盘, 一套刹车钢油喉管, 已经能满足日常甚至赛道日的需要 对于赛车 对于赛车来说, 好的刹车皮非常重要! 对于创造圈速的赛车来说, 好的刹车皮能延后刹车点, 争取多 0.01 秒的成绩提升也是值得的 对于耐力赛来说, 好的刹车皮意味着赛车有着稳定的制动力, 减少车手的负担 这种类似的案例太多 总得来说, 赛车是必须有好的刹车皮 说了以上这些, 其实只想说明一点, 想提升刹车效果, 从刹车皮开始吧!

22 TUNING 关于 MK6 Golf R20 和 Scirocco R 的对比话题一直层出不穷, 抛开价格的差异, 大多数有购买意向的消费者无非就是纠结于外观造型 ( 五门 or 三门 ) 和驱动方式 ( 前置四驱 or 前置前驱 ) 道奇 Challenger 遇上 LB Performance/VW Scirocco R/ 天津 MTS 麦顿 86 安装 Sard 套件 / 丰田 ALPHARD 外形改装 / Golf MK4 姿态改装案例 / 雷克萨斯 IS200t/ 试驾华晨宝马 535Li/ 日本 PROTEX Racing R1 赛车行李箱试用 /P-GEAR 仪器试用 /

23 SPORT TUNING 和风小马车 道奇 Challenger 遇上 LB Performance 谁说典型美式 Pony car 只有美国人才能玩得转 来自日本的 LB 同样可以将其玩的很溜 毕竟如 今对于改装风格的界限 已经越来越模糊了 文 / 赵天奇 图 / 靳轲 鸣谢 Format Style 当 美式的肌肉大光头遇见日本的其貌不扬 甚至略 带一丝猥琐的黄毛大叔 这样的美日同盟话题如 的说什么了 再来聊聊岛国黄毛大叔 在如今这个无宽不欢的年代 果放在微博 军事论坛上 足以让各路爱国小将炸开了锅 各式各样的宽体就好像潮牌单品一样引领着时尚 众人蜂 但请注意 都因为喜爱汽车 热衷改装 才能把身处不同 拥追赶 搭配来搭配去实际效果却大多差强人意 究其原 行业的诸位拉拢到了一个圈子 在这里 我们暂时抛开民 因 无非是鱼龙混杂的市场里总会有个别商家以次充好 族信仰与仇恨 对于我们身边的旷世佳作 不论它来自那 部分品牌和个人 为潮而潮 说实话 个人对如今的潮 个国家或地区 经过了那种地区特色的改装 我们都应本 流宽体并不过分追求 包括 LB Performance 在内 甚至 着欣赏的心态去学习与品位 刚开始的时候我是拒绝的 但当看到某几款车型的时候 我的主观想法发生了动摇 就比如 LB Performance 出品 东西方审美的碰撞 的 Ferrari 458 就比如今天这台美 日擦出激情火花的道 奇 Challenger 再经过店家的精心搭配 还别说 味儿还 先来谈谈本次的这个 肌肉大光头 作为三大 真正 绝对没跑偏 pony car 车系的正统传承 现款 Challenger 无论是原厂 设计 还是大部分后期改装方面 是唯一一个保留了初代 车型原始设计精髓 有所传承的车型 至于其他两位冤家 兄弟 一个变成了蒙迪欧 coupe 一个在科幻电影的包装 下 汽配城风格的道路上走的不能自拔 在此就不想过多 姿态的拿捏 有了 型到爆 的宽体 就再也接受不了 高高在上 的原厂姿态了 而气动对于那些在使用便捷性上有所需求 在如今这个无宽不欢的年代 各式各样的宽体就好像潮牌 单 品 一 样 引 领 着 时 尚 众 人 蜂 拥 追 赶 搭 配 来 搭 配 去 实 际效果却大多差强人意 来自 Opening 的三篇锻造轮圈 造型灵感来自于 70 年代 Challenger 的原 厂款式 只是放大到了 20 寸 效果甚是理想 Muscle car 与 Pony car 的界限或者说是界定已经没那么清晰了 但是作为经典的延续 不论是叫肌肉车也好 还是小马车也罢 肌肉感十足的线条设计都是不可或缺的 美国人所刻画的细节总是那么匪夷所思 如此精 致的油箱盖如果把 Challenger 的英文加进去既美观又有 归属感 非要硬生生告诉别人 这是 FUEL 在尾灯设计上 Challenger 和另两位冤家对头还是 挺默契的 经典延续必不可少 37

24 SPORT TUNING 的玩家而言 绝对是不二选择 更何况气动对于老美的玩 时 第二阶段或许已经开始施工了 而那另一半中最为重 车文化而言 并不是什么新鲜玩意 甚至我们有理由相信 要的动力部分 便是这第二阶段施工所要围绕的中心 毕 最早改装气动避震就是从美国玩车圈兴起的 竟 3.6L 自吸 V6 那 305ps 虽然数据看起来并不错 但无论 台湾 Airrex 加身的这台 Challenger 在车主的需求 是拖动这庞大沉重的身躯 还是车身造型所呈现出美国车 与店家的施工下 呈现出的姿态并非一味的追求最低点时 那股子经典的狂野彪悍劲儿 都差了点意思 没有大排量 整个车都好似放在地上般的效果 毕竟每个人对姿态的心 V8 最少也得给那颗自吸小心脏来个机械增压来吧 理预期不同 也并不是每个人都能接受那种所谓藏轮的效 果 20 寸的轮毂在气动最低点时正好卡在宽体边缘 这 种饱满的状态想必才是车主所追求的 到此为止 还是未完待续 或许熟悉了媒体文章套路的朋友会发现 这篇文章其 实只写了一半 仅仅向大家展示了外观与悬挂 行走系统 其实这并非笔者偷工减料 现在呈现给您的状态只是车主 对于爱车改装过程当中的第一段 而仅仅是这第一阶段 说实话在拍摄时已经让笔者一行人口水横流了 因此迫不 及待的想要拿出来与诸位分享 而当这篇文章刊登出来之 变身低趴姿态的 魔法棒 内饰的造型设计还算说得过去 毕竟现在的美系车也开始慢慢的追求内饰的品质了 不过依旧感觉粗枝大叶 台湾 Airrex 加身的这台 在车主的 Challenger 需 求 与 店 家 的 施 工 下 呈现出的姿态并非一味 的 追 求 最 低 点 时 整 个 车都好似放在地上般的 3.6LV6 引擎在 Challenger 车系中只是个入门级的角色 但是作为改款 车型 依旧搭配了最新的 8AT 变速箱 即便不是 V8 的心脏 车主也要时刻提醒注意速度 这可是英里表 效果 美日碰撞出的完美改装作品 将会穿梭于中国的大街小巷 39

25 SPORT TUNING 绿箭侠 VW Scirocco R 关于 MK6 Golf R20 和 Scirocco R 的对比话题一直层出不穷, 抛开价格的差异, 大多数有购买意向的消费者无非就是纠结于外观造型 ( 五门 or 三门 ) 和驱动方式 ( 前置四驱 or 前置前驱 ) 在 MK6 Golf 车系改装已经到了 烂大街 的时候, Scirocco 车系的改装就显得 珍贵 了 文 图 / 迷彩人 鸣谢 isu-racing( 爱速 ) 地址 浦东新区金桥路 2622 弄 59 号 5 号门 * 本文图片由富士 X T1 搭配富士龙 90 F2.0/16 F1.4 镜头拍摄 VW Scirocco R 41

26 SPORT TUNING 像 MK6 Golf GTI 一样 同样是作为 VAG 集团旗 高配 Scirocco 2.0T 车型 Scirocco R 原厂就标配了 K04 下的标准前驱钢炮车标兵 Scirocco R 在许多性 标号的涡轮本体 这确实比前者的 K03 标号的涡轮要来的 能车迷心中也仍然存有某种非议 有些人觉得前驱车再怎 更加凶猛 不一样的输出特性决定了两台车的最大性能差 么大刀阔斧的改装 也还是一台前驱车 异 这也就是为什么 Scirocco R 的标价要比高配的 2.0T 就 回到理性思维 如果从技术层面来说 前置前驱车相 比前置后驱或者是四驱车在弯道的操控性和稳定性上确实 车型还要高出一截的原因 车主目前并不考虑更换其他的副厂 K04 涡轮套件 差一些 但前驱车的驾驶乐趣 尤其在经过合理改装之后 之前也和店家探讨过是否有必要更换类似于 AWE APR 则是后驱和四驱车所不能比的 况且官方数据还证明了在 亦或是 CTS 等配套的 K04 涡轮套件 但是车主自己觉得 百公里加速这个环节 Scirocco R 要比 Golf R20 更快 目前这个阶段还是先要把原厂涡轮 玩透 才行 这样一来 试想一下 改装之后一台轮上接近 300 匹左右的前驱车 在不考虑更换其他副厂的加强型 K04 涡轮本体的情况下 猛踩油门踏板 动力输出一股脑儿扎进前轴的时候 这种 想要解封这颗原厂的 K04 涡轮的潜能并不难 核心方法便 刺激感相信是许多性能车玩家所津津乐道的吧 是重新刷写更高效的 ECU 程序 明骚模样 2 阶段程序 大众 Scirocco R 的原厂发动机最大马力已 车主为这台车选择了 Revo 为这套动力总成开发的 经被调校至 256 匹 在 rpm 的时候能迸发出 如果说 Golf R20 是内敛的闷骚的话 那么 Scirocco 330Nm 的峰值扭矩 而在 Revo Stage 2 程序通过 OBD R 就是明骚的典范 先不说那逼格很高的无框车门 就 接口刷入之后 机头马力直线飙升至 330 匹 扭矩也同样 这样简单的外观改造 便能让这台车再骚上一个档次 提升到 467Nm 的水平 Scirocco R 使用了经典的双门轿跑风格 低矮的车身以及 当然 在刷写程序的同时 发动机周边的硬件也随之 颇具攻击性的车头 加上这骚气的绿色外衣和炯炯有神的 配合升级改造 更换简单的进排气系统是最行之有效的办 天使眼大灯 我想驾驶它行驶在马路上 应该能收获不错 法 骚红色的进气管让我一眼就看出是 Injen 旗下的拳头 的回头率 产品 而排气部分车主选择了 Scopion 蝎子全段产品 车 些在外观上能看得出来的地方 车主都做了改动 色彩搭配 整体看上去非常的和谐 具体的改造方案请看下文 原地发力 Scirocco R 使用的代号 EA113 直列四缸 2.0L 涡轮增 压发动机采用的是铸铁缸体 按照车主的话来说就是特别 的皮实且耐操 相对于现在的一些全铝发动机 铸铁机器 能够承担更多的改装负荷 这对于要对发动机周边动点手 脚的人来说是再好不过的先决条件了 相比于普通版本的 CTS 机油透气壶 VW Scirocco R 要装一下的 当然 类似于轮毂 制动系统 车身高度等这 如 果 说 Golf R20 是 内 敛 的 闷 骚 的 话 那 么 Scirocco 就 R 是明骚的典范 先不说那逼格很高 烘托着一股竞技范儿 虽然实际用处不大 但是 逼 还是 的无框车门 就这样简单的外观改造 便能让这 的碳纤维材料做性能取向的铺垫 车头右侧加装的拖车钩也 台车再骚上一个档次 车主在外观上保持了相对原厂的状态 因为 R 的包围 设计已经让他特别满意 他只是在发动机盖上改用了轻量化 相对少见的SARD涡轮表 红色管路的 Injen 进气冬菇套件 43

27 SPORT TUNING 主选择这套排气的理由很简单 共振非常轻微 重量很轻 在转向及操控方面 Scirocco R 由于采用了相对简单 全段 7.5kg 而说到其声浪表现 确实是名副其实的 的前置前驱布局 为了避免转向不足这样的事情发生 大 一款炸街利器 在车辆处于低挡位的时候 深踩油门踏板 众集团在这一代 Scirocco R 上就标配了全新的 XDS 限滑 你就能亲身感受到身后的轰鸣 差速器 当我在高速通过弯道时 以往前驱车的转向不足 感变得非常微小 XDS 电子前差速器让车辆在出弯时保持 合理升级 了较高的转向精度 当然 操控性能的提升并不是单靠一 个 XDS 就能解决所有问题 车主在这台 Scirocco R 上还 我和车主来到上海浦东机场附近的一片开阔地进行 换装了一套 Bilstein B16 减震 除了有降低车身高度的视 简单的试驾体验 坐进车里 传统的真皮运动座椅虽然 觉效果外 B16 在动态中的韧性表现是车主最看中的 在 没有了 Golf R20 那类似赛车桶椅的包裹感 但考虑到实 我自己试驾的时候 轻微的操控变化都能给我很好的反应 际驾驶感受 我还是更青睐于这套座椅 起码上下车的 方向盘十分 听话 在这些弯道上的极限表现比我想象 时候不用那么折腾 握住碳纤维方向盘 启动发动机 的要高出一截 另外 在高速变道以及原地起步和紧急制 Scopion 的排气声响依然是耳熟能详 起步之后慢慢提速 动的时候 车身的姿态保持良好 并没有出现原厂车那种 我能明显感觉到管径 76mm 的直通全段排气在低扭区间 车主喜欢 减震系统带给他的驾驶韧性 B16 Scopion 排气系统声浪很有特色 点头的夸张动作 确实略有损失 好在这套排气头段自带高流量 200 目竞技 在簧下负荷方面 车主也做了轻量化的改造 单颗仅 三元催化 中尾段鼓身还采用了双回流低回压设计 整体 8kg 的亮黑色 OZ Ultraleggera 轮毂上身 18 寸的尺寸也 来说表现均衡 是极为理性的选择 搭配这套轮毂的是来自 Nitto NT05 谈到加速能力 经过 Revo Stage 2 强化的电脑程序 半热熔轮胎 单导向的花纹设计造就了不错的排水性 更 其能力毋庸置疑 虽然是保持了原厂的 K04 涡轮设定 少的沟槽释放了更多和地面的接触面积 试驾过程中的抓 但其实际的潜能已经被完全释放出来 涡轮升压被店家控 地力表现可圈可点 而在制动方面 经过综合考虑选用了 制在了 1.5Bar 左右 配合高转和比较激进的点火 在涡 大四活塞的 Brembo 前制动套件 后轮则是改为原厂制动 轮压力提升之后的全段转速区间爆发力非常直接 简直可 卡钳搭配 HHC 加大划线打孔碟的配置 考量了一下实际 以用迅猛来形容 Revo 的程序基本上以 3000rpm 作为一 的动力输出 这套前后制动系统已经能完全束缚住这根 绿 个分水岭 过了这个区间之后能感受到排山倒海的动力涌 箭 了 出 而在高转区间 从 3000rpm 一直到 5000rpm 的加速 车主告诉我们 他玩车喜欢循序渐进 毕竟自己没有 度比较一致 5000rpm 之后有一个小衰减过程 但到了 专业的高技术驾驶培训背景 一上来就投入重金打造一台 6000rpm 左右加速度又能有一次小幅度爬升 总体来说 重改车并不是他玩车的初衷 也体会不到真正的改装乐趣 转速的发力区间被延长了许多 当然在刷写了 Revo 程序 到最后就会走上卖车的道路 在改装的道路上一步步体会 之后 0 爆震 的表现也体现了 Revo 这个英国改装大 到爱车的变化 最终让自己完全熟悉这台车 玩好这台车 厂对于 VAG 车型改装的专业程度 才是真正幸福的事情 VW Scirocco R 谈到加速能力 经过 Revo Stage 2 强化的电 脑程序 其能力毋庸置疑 虽然是保持了 原厂的 K04 涡轮设定 但其实际的潜能已 经被完全释放出来 定制的碳纤维发动机盖还设计有散热口 改装清单 Injen 进气冬菇套件 HHC 加大打孔制动盘 CTS 机油透气壶 定制碳纤维发动机盖 Scopion 全段排气 76mm 管径 定制碳纤维方向盘 Revo Stage 2 程序 定制碳纤维换挡拨片 Bilstein B16 减震套件 SARD 涡轮增压表 18 寸 OZ Ultraleggera 锻造轮毂 定制前置拖车钩 耐特通 NT05 半热熔轮胎 BELLOF 天使眼大灯 Brembo 大四活塞前制动套件 45

28 SPORT TUNING 好马配好鞭 天津 MTS 麦顿 86 安装 Sard 套件 其实在早些时候 这台 86 就已经在 汽车与社会 - 性能车 杂志上出现过了 只是鉴于当时车 子仍处在调试状态 所以我们并未对其进行深入的报道 这次 我之所以以 好马配好鞭 做标题 不仅是这部车选择了目前并不常见的 Sard 品牌套件 还看到搭配的 TPE 软件程序 令笔者对行 业有了更深层的思考 文 / 彭勇彬 图 / 荆轲 J.K PHOTOGRAPH 鸣谢 天津 MTS 麦顿汽车性能中心 地址 天津市青西区赛达新兴产业园 加油站旁 电话 实 际上 在我们上次天津行拜访天津 MTS 麦顿汽 车性能中心时 就见过这台安装了 Sard 涡轮套件 北京资深电脑工程师王子恒先生 左二 和 MTS 麦顿汽车性能中心负 责人陈伟 右二 的 86 记得当时负责人陈伟向我们介绍 目前国内大多 数店家和玩家 倾向于选择更稳定和装车量大的 GReddy T518Z 比起主流的 GReddy Sard 来到中国市场就像是 一个小众品牌 其实这个品牌在日本本土并不小众 说到 Sard 品牌 就十分有必要跟大家说说它的品牌 文化和历史 这是一家日本专注赛道驾驶的改装品牌 Sard 的前身就是一支专业车队 也曾帮助丰田厂队获得 过不少奖项 包括大家熟知的勒芒 24 小时耐力赛 日本 Super GT 等 拥有近 40 年来积累的丰富调校经验和开发 基础 核心是涡轮本体 回到这套 Sard 套件本身 它的核心在于涡轮本体 据介绍 涡轮本体使用了陶瓷轴心 比起一般滚珠轴心涡 轮 起压和反应更加灵敏 另外 轴心的材质决定了它比 一般叶片更加稳定 耐高温的热胀冷缩更小 从而使得涡 轮效率更高 值得一提的是 随套件一起来的进气管路 歧管 采 用高品质的钢材制造 管路弯压工艺精细 就连在场的技 术工程师 见到后都惊呼 这哪像是日本制造的管路 更 像是德国货 弯管的弯位处理恰到好处 做工精细 印象中 没有哪个日本品牌的管路能做的如此漂亮 调校很关键 光有好的硬件 假如没有软件的配合 那是浪费了 天津 MTS 麦顿汽车性能中心特地请来了北京方面的资深 电脑工程师王子恒先生 专门为这台 86 设定电脑 这 次 店 家 选 用 的 是 TPE TORQUE&POWER EVOLUTION 程序 这是国人自主开发的一套直读电脑 程序 对于很多玩家甚至是一些资深点的玩家而言 可能 关于 TPE TORQUE&POWER EVOLUTION 很陌生 据了解 TPE 是个新生不久的品牌 也是来自国 内的专注深度电脑程序的供应商 像是 GReddy 套件 通常的做法是配套 GReddy 的 这是国人自主开发的 ECU 程序 励志成为最好的 ECU 程序 We make 外挂介入控制涡轮 相比之下 直读肯定更稳定 当然这 happy for you 是 TPE 的目标 除了今天介绍的 86 程序还能对应如奔驰 对施工的店家 技术人员提出更高的要求 目前 在 TPE A45 宝马 435i 保时捷 997 等 详细资料 可关注 TPE 公众号 程序的控制下 这台 86 的轮上马力已经达到了 310ps 比日本方面给出的 300ps 数值和动力更加直接有效 这就 说明 Sard 涡轮本体还是有预留给玩家后续升级的潜力 也相信 后续的马力得益于 TPE 程序深度的优化 在前 面我已经说过 好的硬件要有好的软件进行配合 最后要说的是 第一 让更多朋友了解更多国外改装 部件 尤其像 86/BRZ 车主 车子本身就拥有相当丰富的 改装资源 第二 这次的采访让我印象深刻的是电脑控制 程序 TPE 作为南方人 笔者在南方的玩车氛围下 了解 到很多朋友青睐国外品牌 可现在看来 其实我们国人自 Scopion 排气系统声浪很有特色 己的技术包括软件跟国外水平也不差了 从这个角度看 还能开出许多端 倪 排气是 TOMEI 的单出钛合金制品 47

29 SPORT TUNING 因为喜欢, 所以爱 Golf MK4 姿态改装案例 大众第四代高尔夫, 全球改装群体里持续热门的车型, 国内自然不乏死忠玩家用相当长的时间细细品慢慢玩 然而, 本文主角从购入到完成作品的时间跨度并不长, 车主在短短几个月里耗费了相当的精力和财力去打造一辆姿态为首的四代高尔夫作品, 只是因为喜欢 文 / 王戈图 / 尹博崴 车辆提供 SZ Lower_Sam 鸣谢 广东汕头 JS_Design 汽车形象设计 地址 广东省汕头市龙湖区外砂镇蓬发大道捷仕汽车生活馆 车 主 Sam 说, 一直都很喜欢四代高尔夫, 在结束了之前的本田思域后, 毅然决然的去收了一辆 2004 年款 1.6L 自吸手动版高尔夫, 并拟定了全套的改装方案, 跟着就开始了几个月的悉心 折腾 挡不住的是情怀 虽然, 四代高尔夫在 2003 年正式国产后, 在国内的销售量并不高 因为它出现的那个年代不是一个很合适紧凑型掀背小汽车的年代, 然后 2005 年四代高尔夫正式停产之后, 虽然国内各种拼装版本的四代高尔夫坚持生产到了 2009 年 4 月 原本大家以为的特别保值的四代高尔夫也因为排放标准的限制而又经历了一次滑铁卢式的打击 不过这并没影响到喜欢这款小车的玩家对其的钟爱, 坚持着的是真爱 其实, 到了这个时期, 四代高尔夫已经不是一些配件供应商钟爱的车款, 所以选择和购买配件对于还在坚持的玩家来说, 必须各显神通, 很多部件可能还需要车主根据需要自己去 DIY 先从降低车身开始说, 四代高尔夫有一个弊端, 降太低时半轴会顶住大梁, 要降低到车子完全贴地, 就得切大梁, 在半轴上方位置切一个豁口, 按照需要降低的 幅度去界定切多深 然后切割之后的豁口位置补漆, 密封和加固要有相当经验的技师施工, 避免豁口位置日后遇水生锈老化 之后再安装气动避震, 气动避震的选择也由 Sam 特别选择搭配,ACCU 控制系统和 Airlift 气囊及避震 ACCU 控制系统包括了升降记忆设定, 高度传感器等相对便捷的实用性功能, 然后 Airlift 气囊及避震负责升降执行和车身支撑,Airlift 对应四代高尔夫的前轮避震和气囊是一体工艺, 气囊有专门的底座一体成型, 通过与避震通身咬合的牙丝进行主动高度设定 安装得当的话, 可以避免气囊接口部分可能出现的漏气现象 在这一点上, 也是建议气动避震玩家尽量选择用品牌套装 合理的 DIY 混搭自然有其实际作用存在 然后是轮毂选择,Sam 选用的是一套 OZ 代工三片式的 VIP 款轮毂, 这款轮毂装在四代高尔夫上有特别的味道, 可以说是一款非常适合四代高尔夫车身造型的 VIP 款轮毂, 让整辆车看起来更饱满和敦实 因为最初的改装方案里是涉及到手工定制宽体造型的, 所以这套轮毂的数据拟定在了前后 9jj,ET22, 然后再加 20MM 厚度的转矩垫片, 前后叶子板扩宽了近 40mm 说到四代高尔夫做宽体, 可不是一件容易的事, 首先在线条拿捏的部分就很耗费心思 四代高尔夫原本的车身线条设计已经很饱满, 前后叶子板的拱起程 49

30 SPORT TUNING 度已经不小 很多时候在光线作用下 原厂叶子板呈现 出的线条都会让人误以为车子已经是宽体的 而宽体的 四代高尔夫方中带圆的车身线条要走的更加流畅就要考 验 Sam 的审美程度了 所幸的是 原车叶子板的切割 补铁 腻子修圆和喷漆也在一段时间得反复调整后成型 车子的姿态感也是美美哒 接着需要进行的就是轮毂与 叶子板相互之间关系的微调了 虽然早在 Hellaflush 风 格没有全面风靡之前 把轮毂边凸出原车叶子板外并降 的足够低的玩法 在四代高尔夫群体里就已经很多见 但是Sam还是想遵从传统的 Hellaflush风格该有的特征 要给后轮呈现一个恰当的负倾角姿态 这个就是 Sam 遇 到的又一个难题 四代高尔夫的后悬挂是扭力梁形式 门板也经过精心修饰 红色的内拉手以及细节部分的碳纤膜组成与整 车内饰统一 原本的设计是不支持倾角调教的 要做负倾角就需要借 助后轮倾角垫片 网上容易买到的倾角垫片都是硬塑料 材质 耐用度和耐温性并不十分稳定 而且原厂后轮轴 承总成是一体的 四个原厂后轮轴承底座螺丝的长度可 以驾驭的倾角度数也不大 最多只能到负 3.5 度左右 从 稳定安全的角度出发 Sam 先测量了需要的负倾角数据 之后 通过 CNC 加工定制了两片 2.5 度的垫片 然后再 定制强度更高的后轮轴承总成底座螺丝 最后终于把车 子的姿态呈现了出来 停不下的是追求 尾箱里的气罐颜色与车身颜色相呼应 低音炮的尺寸其实可以再优化 车子的大结构完成之后 接下来的工作就是内饰和 细节了 因为是姿态为主的作品 所以动力部分并不在 Sam 的改装方案里 原车 1.6 5V 的引擎也很稳定 所以 只是更换了一些必要的易损件 Sam 把更多的精力放在 了内饰和外观整体配色上面 车身漆面选择用贴膜的方 式 深绿色的车身 黑色的修饰件 高亮的轮毂抛边和 金色的轮毂中心片 配合整车色调的尾灯也做了压暗的 处理 清洗和翻新的无比透亮的大灯 让车子看起来崭 崭新 内饰除了黑色皮质包裹外还运用到了时下热门的 菱形格子搭配 中控台主要也是黑色 空调出风口和门 板的一些板件喷了暗红色 有些细节还用到了高亮黑的 发动机舱里黑白色的撞击也别有一番味道 碳纤膜 整个车里里外外的配色都很统一 不管是远看 还是近看 这车有很有圣诞节的气氛 有人可能会说 大红大绿的颜色看起来很俗套 但 木质方向盘已然是经典车款里必备的物件 车顶的行李箱其实还是有一定实用性的 改装清单 是暗红加深绿再有了钢琴黑的过度时 那就别有一番情 调了 Sam 想来想去 还是决定用黑色的车顶行李箱 到此 整个作品就算接近完成了 或许 宽体的四代高尔夫对于一些对线条特别严苛 的人来说 有一些争议型 Sam 自己也表示还有很多细 节没有完善 但是这个作品在全国现有的四代高尔夫玩 家群体里迅速传开 成为一方代表作 做四代高尔夫在国内的姿态代表 这是 Sam 的目标 Accuair 控制系统 +airlift 气动避震 oz 代工 18 寸抛边三片式轮毂 Golf MK4 GTI 20 周年纪念版前唇 无标中网 Golf MK4 R32 原厂侧裙 尾翼 奥地利 votex 后唇 手工定制宽体 英国 KPMF 全车改色膜 前后浅黑色保护灯膜 木质方向盘 在传统意义上的内外兼修群体里能够这么大刀阔斧的改 全黑定制内饰 + 拉丝真皮座椅 + 糖果红配 装一辆已经 过气 的老车 是需要勇气的 Sam 做了 3D 炭纤维个性定制塑料部件 至少是我不敢轻易去做的事情 这个作品 值得点赞 10 寸惠威低音套件 旅行架 + 旅行箱 我们都是因为喜欢 所以爱上四代高尔夫的人 51

31 SPORT TUNING 涡轮少帅 雷克萨斯 IS200t 具备性能与外型的新一代豪华轿跑车 一试心动 文 / 阿奶 图 /Peggie 鸣谢 香港皇冠车行 L exus 雷克萨斯 IS200t F Sport 是我的梦想车款 刹车灯的 LED 设计具时代气息 一点也不俗套 因为它拥有热血内心 也有豪华的双因子 在 2015 年 IS 车系放弃了多年的 2.5 升 V6 发动机 换上的 是一台排量更小的 2.0L 直列式四缸涡输增压发动机 套 用在雷克萨斯 IS 车系身上也就变身为既有性能表现 又 豪华感十足的高性能轿车 长期试驾 为配合世界各国废气排放法规日渐收紧 多年前欧 系车型已开始将旗下车款全面小排量涡轮化 事实证明 现今的车款更省油 轻量 大马力 小排量大马力涡轮 斯代理皇冠汽车借出这台 IS200t 作为长期试驾 直正体 增压也在日系车型中出现 雷克萨斯是丰田的豪华品牌 验 IS200t 的实际表现 发动机与车架很多型号也是共用共通 而丰田最新的一 台发动机 2.0 Turbo 也套用在多种车型身上 雷克萨斯早 前的 NX200 及最新的 RX200t 使用的都是与 IS200t 相 车侧线条看起来较柔和 不像车头那般凶狠 新涡轮新动力 配备 专属前脸 两侧配上全新 F Sport 同的发动机 而在国内 2.0 Turbo 已经在新汉兰达身上 IS200t 是 IS 车系的小改款型 小改款后的 IS 在内 首先采用 现在的连皇冠车型也用上 很显然 2.0t 已经 外观部分 与小改前并没有明显的差异 仅有 F Sport 成为丰田车系的主要动力来源 这一次得到香港雷克萨 版以上在专属的前保险杠部分装上雾灯 还有小改款后 全车系标配的通风碟盘 及双向卡钳式刹车系统 除 了提供优异的制动性能外 视觉效果也更加美观 当然 IS200t 重点全放在这一台 2.0 Turbo 发动机 动力方面 全新的 IS200t 配上来自 NX200t 的 1998c.c. 发动机 作 为车厂最重视的运动型房车 性能当然要更加出众 所 头灯组及 LED 以厂方将发动机的最大马力由 238 匹提升至 245 匹 而 350Nm 的峰值扭距在转数 1,650~4,400rpm 时可全数 释出 令 IS200t 有更超凡的表现 雾灯 F Sport 相比过往的 2.5 升 V6 发动机 这台 2.0T 表现得更 加活跃 因为 IS200t 最大输出扭距的转数很低 只是 F Sport标志如同 BMW M Sport Package 就是运动化的像征 1,650rpm 已经可以全数释放 350Nm 最大扭距 并可维 53

32 SPORT TUNING 持至 4,400rpm 对于车重超过 1.6 吨的豪华房车来说实 向盘及底部 F Sport 标志 让驾驶者立刻热血起来 如 在有莫大裨益 这台新的 Turbo 发动机以畅顺及省油为 同 BMW M Sport Package 最大的亮点要算 F-Sport 大前题 涡轮迟滞比欧洲对手更小 就算激烈加速也不 的仪表板 金属环的圆形区域可以左右移动 放在中间 会出现 Turbo 介入的突兀感 特性更接近大排量自然进 有大型转速表 甚有跑车味道 不过我还是喜欢把金属 气发动机 起步及加速的反应更快 环移向右边 因为可以看到多项行车资讯 除了一般的 这部 IS200t 搭配的变速箱并非以往 IS250 的 6 速款 行车资料外 例如转挡位置与及涡轮的状态也一目了然 式 而是源自 RC-F 的 8 速手自一体变速箱 并采用轻 另外空调的温度调节放弃了以往旋钮或按钮 直接一根 量化设计 除了具有绵密 平顺的换挡特质 当切换驾 金属条推向上或下来调整空调出风温 感觉相当前卫 驶模式至 Sport 时 导入的 G AI-Shift Control G 值感 在乘座感上 笔者觉得 IS 的空间或气氛比上一代改良很 应换挡逻辑 能自行判断大脚刹车或是处于弯道之中 多 尤以后座的上下车跟腿部的空间 比奔驰 宝马来 让车辆能自行切换至最佳挡位 以维持发动机转速与扭 得舒适自然 也没有欧系车座位般太硬 本人就很喜欢 距输出 若切换至 M 挡手排模式 2~8 挡扭力转化器均 雷克萨斯的车厢感觉 处于锁定状态 换挡秒数仅为 0.2 秒 将可体验宛若手 动挡排般之驾驭感受 面对经常要灯位起步及上斜坡的 日常驾驶环境 表现甚至比更高级的 IS350 更得心应手 更重要的是这台发动机已达到同样采用 2.0 升 Turbo 发 依依不舍 经过一个星期试驾这 IS200t 之后 感觉外形就是 动机的同级欧系对手水平 245 匹马力及 350Nm 扭距跟 适合我这样的年轻一辈气质 有型又帅气 舒服也大气 对手宝马 328i 完全相同 比 211 匹的奔驰 C250 及奥迪 以国内现况来说 直接对手宝马 328i 及 C300 两款运动 A4 2.0 TFSI 更加强劲 意味着日本车厂的涡轮发动机技 版相比 在售价及设备上 IS200t 已有优势 加上是整 术比欧洲车厂有过之而无不及 车进口车型 雷克萨斯似乎更胜一筹 虽然 IS 改款前 的那一台 2.5 V6 自然吸气已经很省油及畅顺 但论马 大气舒适 力推送与发动机直接反应 直列四缸涡轮发动机才是年 轻人所追求的 现在的 IS200t 既可动也很静 耗油也 IS200t 作为雷克萨斯高级性能轿车 组装品质跟氛 比改款前更低 新 IS200t 的好处实在太多了 还车给 围营造真的一流 座椅是多块皮件组合成 有立体感 香港代理时我真的有点依依不舍 希望我这年轻人努力 乘坐舒服 包覆性高 加上 F Sport 专属的真皮三辐方 点把它挣回来 IS200t 的仪表板 金属环的圆形区域可以左右移动 我通常放在中间 比较跑车感 IS200t 作为 Lexus 高级高性能轿车 组装品质跟氛围营造真的一流 IS200t 作为雷克萨斯高级性能轿车 组装品 质跟氛围营造真的一流 座椅是多块皮件 组合成 有立体感 乘坐舒服 包覆性高 IS200t 的 LED 头灯看起来炯炯有神 远近灯分离的设计 加上回力镖型的日行灯勾出锐利的线条 雷克萨斯 IS200t 规格表 圆形控制扭是驾驶模式切换用的 可以用 ECO NORMAL 跟 SPORT 车型 四门五座位轿车 发动机 直列四缸 Twin-Scoll Turbo Charged 排量 1,998c.c. 最大马力 245ps/5,800rpm 最大扭距 350Nm/1,650-4,400rpm 驱动形式 前置发动机 后轮驱动 传动 8 前速 Sport Direct Shift 手自一体变速箱 悬挂 前 双摇臂 后 多连杆 刹车 前 / 后 通风碟 车身体积 4,665 1,810 1,430mm 长 阔 高 综合耗油量 13.3km/L 55

33 SPORT TUNING 倾城蜕变 试驾华晨宝马 535Li 男人会为容貌仙姿玉色 身材婀娜多姿的女人动容 若以汽车世界观点喻之 今天的宝马 535Li 就恰似我心中那位倾城女神 文 / 陈晓虹 图 / 梁伟俊 鸣谢 深圳创丰宝 地址 深圳市龙岗区长兴北路 6 号 电话 宝 马 5 系已经属于第五代的产品 从 E60 转变到 F10 今天停在我面前的这辆宝马 535Li 已经是 代号 N55 的 3.0T 涡轮增压发动机 306ps 马力和 400Nm 最大扭矩 推动车身愈演宽大的 5 系 绰绰有余 F10 系列的中期改款产品 细致化外观 在完整保留 F10 系列经典圆润造型之后 宝马为 535Li 再添更多时尚动感元素 甫与 535Li 对眼的瞬间 我的目光便迅速被它经典的天使眼大灯所吸引 宝马家 族多年来始终如一的双肾型进气格栅 配合线条调整后的 LED 大灯以及 LED 雾灯 轻易打造出了勾人心魄的效果 宝马家族式天使眼 自适应 LED 大灯 远光灯自动控制根据交通状况 自动开启或关闭远光灯 535Li 的侧面线条看起来依旧大气舒展 而双五幅 式设计的轮圈 虽然线条简练看起来却显得力量十足 除此之外 535Li 的尾灯灯罩采用了熏黑处理 并把排气 尾管改为了方形镀铬的造型 加以连接后保险杆左右反 光板的镀铬线条 整个尾部看起来更为细致 升级版内装 细致化的调整不仅限于外观 535Li 的内装同样丰富 部空间 让我觉得 535Li 要讨好的不是驾驶者 而是后 虽然在格局上 535Li 整体保持了 F10 系列的各种特征 细的计算过油耗 但是多达 8 个前进挡的变速箱 在油 座的老板 耗方面的表现应该是可以让人满意的 在驾驶体验时 但是在配置上 它却已经得到了极致的升级 个人感觉 其他的细节 如门板上的镀铬线条 电动四向调整 其真实的方向盘回馈 精准的操控都让人很有 不想放 最让我印象深刻的是全新的液晶仪表 可以根据不同的 的方向盘以及大量 Nippon 真皮的运用 都充分的突出 开方向盘 的想法 让我稍不适的一点是它过强的指向 驾驶模式 而作出颜色以及样式上的调整 整体效果相 了 顶配 这两个字 在运动模式时 显示屏出现的运 性和转向的灵敏 当我想偷偷懒 不做司机做乘客的时 当绚丽 仪表台上的 HUD 抬头显示 除了能够看到时速 动模式组合仪表 更是让我觉得宝马的人机交互系统确 候 535Li 每一次快速干脆的转向 都让我有点晕船的感 导航信息之外 更能够显示我正在听的歌曲曲目 这点 实做得不错 可谓恰到好处 觉 看来要真的去感受这位 倾城女神 还是得自己 亲身驾驭才行 而行政版还真的比较适合慢条斯理的 压 让我很是欢喜 后座的两个大显示屏 以及加长后的腿 奔跑的心脏 强大的 idrive 可以直观读取实时功率和扭矩 还有油耗显示和剩下油量 可行驶的里程数 马路 至于 306 匹的过剩马力 相信是给司机赶来接 老板的时候提供 额外便利 用得会比较多 在 535Li 的发动机盖之下 却是另一精彩的开始 未来新星 535Li 作为普通 5 系里面马力最大的一款车型 装配的 是代号为 N55 的 3.0L 双涡轮增压发动机 只要你愿意 306 的最大马力及 400Nm 的最大扭矩随时可以为我所用 从 1972 年至今 宝马 5 系一直都在国内外豪华行 这个账面数据也确实真切地反应在每一次我油门的深踩 政车领域占有重要的地位 国产后的华晨宝马 535Li 更 官方百公里加速为 6.2s 的成绩 看来这个成绩并无虚张 声势 此外 在激情加速过程中 与这幅发动机配合的 ZF 仪表台上的 HUD 抬头显示 能看到时速 导航 还能显示正在听 的歌曲曲目 这为驾驶者考虑的更周到了 8 前速手自一体变速箱反应速度相当干脆 虽然我没有仔 是很好的延续了宝马 5 系显赫的身家以及名望 它独有 买 535Li 的人 想必是后排老板位 的动感让它在中级豪华车辆的范畴内 仍然拥有着相当 的老板们 试驾的这款 535Li 装设有娱乐 多媒体的液晶显示屏幕 商务办公的折 叠桌板 后排座椅舒适 宽大 即便是 长途的差旅 也不会感到无聊和疲惫 535Li 使用的仪表盘是一个拥有 10.2 英寸的液晶屏幕 可显示三种不 同的模式 强的竞争力 其不断更新的蜕变 也将会得到更多人的 认可 57

34 SPORT TUNING 不一样的面包 丰田 ALPHARD 外形改装 丰田埃尔法卓越的性能以及高端的内饰可谓众人皆知 是一款颇受很多达官贵人青睐的车型 特 别是在港澳地区 这种保姆车的保有量非常之多 坐在车子里 晃晃红酒杯 听听音乐 简直是 仙境般的享受 不过也有不少人认为 埃尔法整体来说虽然豪华高档 但是外形有些缺乏个性美 甚至觉得它像普通的面包车 无法满足内心的追求 所以对它外形进行小规模的改造是很有必要的 文 / 王启祥 图 /Linky 约翰 鸣谢 上海林琦汽车技术服务有限公司 地址 上海市松江区沈砖公路 6000 号创意工坊 B101 林琦汽车 微信公众号 linky-racing 中 国的汽车市场非常的火爆 让世界很多品牌的厂 未加装前唇时的 ModelistaAerokit 前保险杠 商都把目光投向了中国 在大多数人们的眼里 对于豪华品牌的定义通常都是德系的 奔驰 宝马 奥迪 而日系车对于他的定义 往往就是 皮实耐用的家用车 罢了 但是接下来要说的这台丰田埃尔法与人们所想象的 不太一样 它外观大气 内饰用料和做工足够的舒适 豪华 高端 说了这么多铺垫了 无非就是想说明除了德系车 日系车也有很豪华同时也兼备外表个性动感的车子 走颜值路线 随着国家二胎政策的开放 家庭成员的增加自然让大 伙们对车的空间需求越来越高 于是丰田埃尔法便走进了 此套包围包含了前包围 中网 led 灯 侧裙和后包围 各大家庭的视野 这么豪华的 MPV 相比之下它的外观 等一些小套件 前脸换了全新的包围 一改往日平庸敦实 却少了些个性时尚感的元素 那么进行小规模的外观改造 的形象 带来了不俗的视觉冲击 蜂窝式雾灯罩加上大雾 一定会别有一番风味 灯 既美观又有动感 不过最明显就是中网的更换 与原 虽然很多品牌为很多性能车量身定做了不少样式的车 装的相比气质完全不在一个 level 里面还拥有能发光的 身包围和宽体等 但是像埃尔法这样的庞然大物能选择的 led 光源 这可算是前脸最为酷炫的地方了 加装的前唇 外观部件并不是特别的多 如这位车主 他为自己的爱车 更是咄咄逼人 尾部可以看到它加装了后唇 让臀部看起 埃尔法换上了来自 Modelista Aerokit 的改装包围套件 说 来有棱有角 完全推翻了原装车呆板的格调 再加上侧裙 起 Modelista 大家都有点陌生 它的中文名叫蒙娜丽莎 的点缀 这套蒙娜丽莎包围让这辆埃尔法不管从什么角度 是属于丰田内部一个专门制作原厂改装套件的品牌名称 去欣赏它 都是 360 度无死角 尽显高大上气质 有点类似于奔驰的 Lorinser 它大部分的套件只对日本本土 出售 只有很少一部分通过各种渠道出口到国外 因为专 将原厂保险杠卸下后 便能明显的看出埃尔法的前脸是多么巨大 换装一 业所以精致 蒙娜丽莎制造出来的包围套件都很漂亮极致 套包围 可以说是 完美的面部整容手术 工艺精湛 对于埃尔法的改装案例在国内并不算特别多 所以车 主能参考的案例也是甚少 车主表示 新款埃尔法的原装 前脸不好看 改装的想法是看到朋友在日本车展上拍的照 片 觉得这套包围很霸气 前脸有点变形金刚的感觉 套 件很精美 提起它的精美 那正是因为 Modelista 是丰田内部的 御用改装品牌 包围采用了原厂配件和原厂的油漆工艺 做到真正的原装升级品质 100% 原装位贴合度堪称完美 ModelistaAerokit 的改装包围套件出厂时已经上好面漆 可直接安装 改装后的前脸一改往日原装埃尔法被人们诟病的 猪脸 加装前唇后的 ModelistaAerokit ModelistaAerokit 包围套件 包括后唇 样 显得更加运动奢华 前保险杠 59

35 SPORT TUNING 时尚运动的代言 日本 PROTEX Racing R1 赛车行李箱试用 对于 时尚 和 运动 两个关键词 大部分人首先想到的可能是时装 足球 iphone 手表 钻石珠宝等 但殊不知道 原来一款行李箱也能与这两个关键词扯上关系 就像今 天试用的这款日本 PROTEX Racing R1 赛车行李箱 专业车志天猫专营店有售卖 文 / 彭勇彬 图 / 梁伟俊 产品提供 专业车志专营店 PROShop 总体来说 这款以赛车为卖点的 行李箱 首先对赛车装备的照顾 设计已相当完备 其次 它仍能 PROTEX 常常亮相赛车场 图中是 CTCC 中国房车锦标赛东风悦达起亚车队车手林立峰 左 张志强和他们的新款 PROTEX 赛车行李箱 兼顾一般出游和商务需求 箱体可承受约两位成年人的体重 的 确 PROTEX Racing R1 可称之为 杰出的时尚 PROTEX Racing R1 就是很好例子 虽然有着靓丽外表 品 长方体外表面的钢琴烤漆 简约的流线勾画 但也绝不是一件华而不实的装饰品 处处凸显了它的质感和时尚感 说到这里 不得不佩服日 PROTEX Racing R1 产品定位 本身就是针对赛车 本人如此大胆的设计艺术 因为在我们的惯有印象里 大 手 汽车运动爱车者所开发的专业赛车装备 它的最大功 多数来自日本的产品 它们的设计共性是注重产品实用性 能是收纳赛车手常备的赛车服 赛车鞋 头盔等装备 PC 和便利性 少有在设计美感做文章的产品 在日本人的设 材质的箱体材料 相比成本更高的铝合金行李箱 显得轻 计理念中 东西设计出来是给人用的 其次才是产品美感 巧许多 官方资料显示行李箱净重仅 5.42kg 另外 还考 的考虑 虑到行李箱会经常出入世界各地赛车场 机场等地方 那 么磕碰在所难免 更有韧性 PC 材质的箱体能为箱内装备 时尚潮流 不可否认 它很漂亮 漂亮得令你不舍得去使用它 提供更好的缓冲和保护 打开行李箱 内部衬垫用了类似纤维表面材质的物料 手感上具有细微的凹凸感 这跟一般行李箱的区别十分大 因为它钢琴烤漆面外表很脆弱 容易被外物划出伤疤 但 而这种特殊的内衬比起普通行李箱内衬也更加耐磨经用 你又会相当享受拖着它游走于各种酒店 机场或者赌场 毕竟作为赛车装备的载具 经常装载的赛车鞋 头盔这类 也因它俊秀的外表 很容易引起旁人的注意 就像女士都 硬物 很轻易会划伤 划烂内衬 另外 箱内还设计了大 喜欢钻石珠宝 时装 目的是吸引成功男士的目光和羡慕 面积的网状尼龙格 方便固定物品 值得一提的是 行李 此外 PROTEX Racing R1 根据用户的不同需求 箱本身设计了安全锁孔 用以保护装备的安全 提供红色 白色和黑色三款 可选余地不多 可三者表现 空间应用方面 mm 的内部尺寸和 出了各自鲜明风格 例如红色显得激情时尚些 白色和黑 66L 的容积 实际比标准 24 寸规格的行李箱的空间还要 色似乎更适合出席一些商务场合 大些 换句话说 普通出游或是商务出差一周左右时间 PROTEX Racing R1 亦能兼顾需求 时尚和运动并不冲突 有人说 时尚 和 运动 两者是冲突的 在我 看来 其实两者并不冲突 反而可以将两者联系在一起 总体来说 这款以赛车为卖点的行李箱 首先对赛车装 备的照顾设计已相当完备 其次 它仍能兼顾一般出游和商 务需求 但上述两点都不是最重要的 最吸引我的是它时尚 的外衣 将它定性为 时尚运动的代言 并不为过 PROTEX Racing R1 赛车行李箱 产地 日本 颜色 风度白 荣耀红 亮光黑 尺寸 mm 满箱尺寸 mm 毛重 4.11kg 净重 5.42kg 容量 66L 61

36 SPORT TUNING 潜力股 P-GEAR 仪器试用 潜力股是给这个号称 玩车必备神器 的 P-GEAR 最好的总结 新颖的理念思维造一款适 合玩车群体的设备 文 / 彭勇彬 图 / 曾镝丰 梁伟俊 鸣谢 深圳车涯互动科技有限公司 地址 深圳市南山区科兴路深南花园 B 裙楼 515 电话 P -GEAR 是深圳车涯互动科技有限公司针对发烧级 可以实时记录赛道轨迹 圈速等 不过现版本软件 还没 车友推出的测试仪器 或者应用 玩具 来表述 开放赛道模式功能 更为准确 既然是玩具 就必须知道它好玩的地方在哪 先来看看 P-GEAR 的真身 白色的方形小盒子 大 概 7cm X 7cm 厚度 2cm 体积小巧 正面有三个指示灯 分别显示 GPS 蓝牙和电量 除此之外还有 P-GEAR 的 潜力股 应该说 其实 P-GEAR 还是有可改进的地方 例如 Logo 开关键设在右侧 底部是标准 mirco USB 接口 对 配件 P-GEAR 还没有适用的车载支架 缺乏扩展套件 就是这样一个小玩意 软件部分 现应该还是测试版本 功能仍有待开发 当然 P-GEAR 显然也在不断进步 就在刚才手机又提示笔 好玩好用 者 车涯 APP 有更新了 与 V-BOX 这类高端专业设备相比 P-GEAR 定位 P-GEAR 自带蓝牙模块与手机相连 手机端下载 明确 功能虽然简单一些 但价格也仅为前者的十分之 车涯 APP 软件与本体进行绑定 在手机功能日益强大 一不到 就是为一般车友而设计 性价比方面把握得很 的今天 不论是上次介绍的如 V-BOX 成熟的专业类设 好 设备颇具特色 注重用户互动 这一点也是笔者认为 备 还是 P-GEAR 亦或是手机端如 BMW M POWER P-GEAR 产品最具竞争力的地方 在市场上 同类性价 METER 可以看出手机互联必然是未来的趋势 而更重 比产品真不多见 也可以说 P-GEAR 抢占了市场的先机 要的是 只要更新手机端 APP 就能获取最新的软件支持 此外 注重互动性 颇有些互联网公司的思维和气质 设 方便用户体验 进 入 车 涯 APP 先 见 到 的 是 排 行 榜 板 块 这个版块 关联了全国各地 P-GEAR 用户的数 计新颖 或许这正是它受市场欢迎的所在 其实 P-GEAR 还是有可改进的地方 例如配件 P-GEAR 还没有适用的 车载支架 缺乏扩展套件 图片为 P-GEAR 的标配 据 用户参考排名能够知道自己爱车的实力处在什么 层次 APP 中还有添加好友功能 也就是 不仅能看 到自己和别人的差距 还能通过添加好友找到对方 交流心得 整个 P-GEAR 最有趣的 是 车涯 APP 中的核心 板块 小试牛刀 提供 直线模式 和 赛道模式 直线模式顾名思义就是测试直线项目 如 0-100km/h 0-400km/h 等直线加速 赛道模式 根据软件介绍 它 这是手机端 车涯 APP 的界面 通过手机就能方便的玩车设置和数据上传 63

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38 如此大的规模和阵势, 不仅展示了展览本身强大的吸引力, 也符合深圳这座标榜 创新 活力 本土制造 的城市形象和主流 AAITF 第十二届深圳国际汽车改装展 / 北京 JDM 聚会 / ramp 道场之美国派聚会 /SRTC 刹车体验活动 / Auto performance parts 澳洲行参观代理品牌 / 雪佛兰新一代旗舰轿车迈锐宝 XL 突破驾临

39 热切关注 AAITF 第十二届深圳国际汽车改装展 2016 年 2 月 26 日 AAITF 第十二届深圳国际汽车改装展在深圳会展中心开幕 虽说名字上叫 国际汽车改装展 实际上这次展会还是汇集了不少从事汽车用品 产业的展商前来欲试身手 文 / 曾镝丰 梁佩珍 王启祥 章懿哲 徐志文 彭勇彬 图 / 张宇航 官 方报道介绍 此次展会共设 8000 个展 260km/h 3.9 秒的 0~100km/h 加速 续航里 位 汇聚全球 500 强企业 国内 3000 程 400km 自带充电器 7 小时充满 高压充电 余家主流品牌总部直接参展 超过 件新 桩 1.5 小时充满 纯电动 双电机 最大功率 品全球首发 不谈论当中有多少展商是切实与 400kw 最大扭矩 1000Nm 等等 胡建先生对 改装 相关 或是改装品牌厂商 就如此大 这辆由风翔团队打造的跑车充满了自信 他说 的规模和阵势 不仅展示了展览本身强大的吸 我们不仅是为了制造一台跑车 而是在圆一 引力 也符合深圳这座标榜 创新 活力 个梦想 本土制造 的城市形象和主流 这次是风翔电动超级跑车的首秀 现场胡 建先生还向我们透露 最快半年就能实现量产 本土制造 风翔汽车发布电动超跑 深圳市政府一直以来提倡企业要 科技创 风翔电动超跑将采用纯手工和定制模式 提供 丰富的价格 配置供消费者选择 另外 今年 厂方还会到赛道对车辆的性能 操控等进行测 试和数据收集 新 和 本土制造 这次展会上 深圳本土 其实早在一年前 本刊记者就到过风翔汽 企业风翔公司正式发布了自主研发和打造的风 车的开发车间 目睹和体验过当时仍处在保密 翔电动超级跑车 和开发阶段的样车 当时 见到此项目的开发 2 月 26 日上午 10 点半 深圳市风翔汽车 团队 都是一群充满抱负和梦想的知识青年们 科技有限公司总经理胡建先生在会展中心 8 号 极致到每一个细节 是团队留给记者一行人的 馆展台 在媒体记者和现场观众的见证下 正 深刻印象 式向外界揭开了这台电动超跑的 庐山真面 钛 合 金 车 架 碳 纤 维 轻 量 车 身 72 度 直到今天见证成品面世 作为媒体的我们 深感敬佩 也以这家本土企业而骄傲 电 高性能锂电池 单速变速箱 最高速度 现场人山人海 观众对此车的面世期待已久 风翔汽车总监理胡建先生 右 和首席设计师许晓迪先生 左 为新车揭幕 67

40 深度定制台湾 TRIPLE S 弹簧出席 AAITF 来自台湾知名弹簧 避震商 TRIPLE S 品 牌, 早早的拿下了主展馆正门的展位 观众通过安检, 就可轻易看到醒目的 TRIPLE S 展台 这家来自台湾的 TRIPLE S 品牌, 工厂设在台湾, 高性价比一直是消费者对 TRIPLE S 的印象 另外,TRIPLE S 的自家工厂还承接不少代工订单, 出口世界各地 除了展位的位置选择, 这次带来的新产品, 也释放出了为消 费者带来的满满诚意 现场负责人谢育明先生, 就为记者介绍了公司的最新产品, 例如针对本田车型 丰田卡罗拉的对应弹簧 谢先生还说, 今年 TRIPLE S 更多的会放在客户定制服务上, 许多绞牙避震用户头疼弹簧的搭配和设定, 这就是 TS 推出定制服务的初衷 包括 K 数 形状甚至是颜色, 都可根据需求进行深度定制 此外, 新的 TRIPLE S 弹簧还加入了辅助弹簧设计, 以提升驾驶舒适性 TRIPLE S 这次还带来了匹配避震的桶芯, 桶芯比旧品增加 38% 阻尼调节幅度, 提高用户使用体验 开年第一炮汇利堡受邀出席 AAITF 护发动机和清洁机油有良好效果 CUSCO 机油滤芯, 配合着新品磁性放油螺丝, 能更好的清洁机油, 保护发动机 此外, 最新引进的 前, 汇利堡是 TAKATA 儿童安全座椅汽车渠道的中国总代理, 自然是不留余力的推广儿童安全和交通安全的理念 除了展会途径 本次 TRIPLE S 参展代表谢育明先生 ( 右 ) 和 TRIPLE S 代理广州领贤公司代表刘北生先生 ( 左 ) AAITF 展今年在深圳举办, 作为根在深 CUSCO 性能机油和 LSD, 则是专为追求性能 的宣传, 汇利堡也时常携手厂家 政府部门 圳的汇利堡汽车服务有限公司自然不会忽略这 需求的用户准备 性能机油, 在高温的稳定性 学校举办活动 个重要的展会 这也是 2016 农历新年后, 汇 抗剪切力 保护性比一般机油更强 LSD, 则 这次汇利堡还携手合作商斯巴鲁拉力车队 利堡公司出席的首个改装展会 是赛道驾驶中, 提升成绩和车辆极限的利器 来到了 AAITF, 展位正中央就放置了拉力车 汇利堡是多个著名世界级品牌的代理商和 BRIDE 品牌, 是日本专业的赛车座椅制 队的冠军赛车 汇利堡和拉力车队是长期以来 经销商, 例如 CUSCO BRIDE TAKATA 以 造商, 也是汇利堡公司针对性能驾驶用户准备 的合作伙伴, 协助过车队夺得多场比赛的冠军 及自主品牌 SRTC 这次, 汇利堡携手上述品 的产品 在海外,BRIDE 的产品早已是享誉盛 不仅如此, 双方合作还衍生了汇利堡自主品牌 牌和合作商高调出席 AAITF 展 名, 是许多车手深爱和选用的品牌 展位现场, SRTC 这次, 汇利堡也将 SRTC 推出的首款 产品上, 汇利堡将各个品牌的新产品悉 各式型号的 BRIDE 赛车座椅也成了汇利堡展 产品 SRTC 刹车套件带到展会 这款产品相当 数带到了展会 CUSCO 为例, 就推出了针对 位的一道风景线 特别, 前四后六设定, 配套专车专用桥位, 新 普通车主的磁性放油螺丝, 螺丝本身带有磁 TAKATA 儿童安全座椅, 是汇利堡公 的刹车碟盘表面有条纹, 厂家介绍这是方便用 性, 能够吸附机油中的铁粉和金属残渣, 对保 司经销的关乎驾驶安全的重要产品系列 目 户开皮所做的设计 69

41 新品云集 EDDY 奇星 国际 汽车改装部品有限公司 英国驻华大使馆公使衔参赞 尖端制造业与交通 魏林博士 Mark Wareing 奇星 国际 汽车改装部品有限公司旗下 的自主品牌 EDDY Power EDDY Star 系列等 均推出新产品 例如高性能风隔 高性能冬菇头 高性能进气套件 耐高温硅胶管 碳纤维排气 尾嘴 全碳钎维行李箱 EDDY 涡轮 EDDY 弹簧 EDDY 赛车座椅等 英国汽车生产商和经销商协会 SMMT 国际经理马修 史密斯 Matthew Smith EDDY 是一家国际化的改装部品公司 产 品同时出口海外 负责人杨松有先生介绍 目 前海外买家和国内买家的比例基本是 1 1 也 就是说 用户对 EDDY 是认可的 EDDY 除结 合高性价比 做优质产品的自身优势外 将深 化服务体系和创新 为用户带来更多的高品质 产品和服务 媒体交流会现场 200 亿 说的是英磅 与英国使馆参赞和行业协 会聊汽车后市场 让整个产业呈现非常好的多样性 业负责人交流 SMMT 带领英国 Tribos 涂料 有限公司 ATP 工业集团有限公司等五个企业 星锋行 新气象 深圳市星锋行科技有限公司 英国汽车后市场行业有哪些优势 中国的同行 代表参展 考察中国市场的同时 也表达了在 深圳市星锋行科技有限公司的展位设在了 有何可以参考的地方 中国开展或发展业务的意愿 魏林博士和史密 会展中心 8 号馆 这是一家生产汽车部件的科 2 月 26 日 英国贸易投资总署 UKTI 我们认为质量和创新能力是英国汽车后市 斯先生表示 2014 年 中国是英国汽车最大的 技公司 电子节气门控制器和多功能汽车应急 媒体交流会在深圳举行 英国方面出席交流会 场行业非常明显的优势 创新能力决定了一个 出口单一市场 相信中国的汽车后市场会有很 启动电源是目前公司的主力产品 的是驻华大使馆公使衔参赞 尖端制造业与交 行业的竞争力 政府 企业和教育机构会共同 好的发展 英国企业也会在中国有很好的发展 通 魏林博士 Mark Wareing 和英国汽车 让相关科技更加便捷 快速地走向市场 而由 门控制器产品 最大的亮点是 产品已经实现 生产商和经销商协会 SMMT 国际经理马 于汽车本身的属性 零件的质量对于行车安全 了与手机互连的功能 星锋行科技有限公司总 现场 星锋行展示了最新型号的电子节气 修 史密斯 Matthew Smith 专业车志 至关重要 对整个行业的发展 前景也能产生 经理李雪贵先生介绍 在产品的车内遥控器上 作为媒体代表之一出席 两位政府和行业协会 多出了一个手机用的数据口 李先生说通过手 影响 机数据线相连 在手机上就能调节电子油门的 代表与媒体深入交流了关于英国汽车制造和后 市场方面的话题 也对中国市场 英国企业在 如果有中国公司想要进入英国市场 二位有何 深度 灵敏度等 还能查询到目前产品的工作 中国市场的发展表达了期望 建议 状态 请简单介绍英国汽车后市场的情况 第二 仅次于美国 的开放环境 在汽车零部 对于投资者 英国有着全欧洲第一 全球 英国的汽车后市场产值达 200 亿英磅 其 件投资领域 英国至少有 60 亿英磅的缺口 中包含多个子行业 也有成千上万的中小企业 应该说商机无限 切入点的话 推荐从零部件 为这个市值数字做着贡献 由于英国有着全欧 供应链 后市场和工程创新等领域重点考虑 洲最低的公司税 并且对创新型企业有着特别 交流会后 魏林博士和史密斯先生与媒体 的优惠 所以这其中也有非常多的研发型企业 代表一起到 AAITF 展会现场 与英国参展企 交流会之后 使领馆和协会代表和媒体一起参观展会 这是英国参展商负责人合影 国民的 世界的排气 CGW 排气亮相 AAITF CGW 是上海郝力汽车配件有限公司的自 主品牌 早在 6 年前 公司便开设自己的门店 随后发现国产改装排气品牌很少 质量也极其 不稳定 而进口排气管因售价太高 得不到大 多数国内消费者的选择 而郝力汽车配件有限 公司便看准这一商机 在国内创立一个亲民的 排气品牌 就在现场 记者见到了一台使用 CGW 不 锈钢排气管的日产 GTR 作为日产的顶级跑车 在其身上使用 CGW 排气 可见 CGW 排气的 制作工艺已经达到世界级水准 另外 CGW 还有针对奔驰 宝马 大众 保时捷等品牌的 一系列产品 71

42 展场还是秀场同期举办 :2016 年度中国改装车总决赛 2016 年 2 月 26 日,AAITF 第十二届深 圳 ( 春季 ) 国际汽车改装服务业展览会在深圳会展中心举行, 同期举行的还有 2016 年度中国改装车总决赛 比赛场地设置了会展中心的 6 号和 7 号馆中间 据了解, 比赛将与 AAITF 展会同时进行, 将有约 60 辆改装车参加评选 比赛采取淘汰晋级制, 选手经过 36 强 18 强 9 强晋级, 最终在 27 日下午 14 时进入决赛 现场, 我们看到来自广州 深圳 东莞等 地的热心车友 参赛车辆均进行不同程度和风格的改装 值得注意的是, 赛会组委不限定车辆的改装风格, 所以现场我们见到有例如玩姿态的日产风度 骐达, 玩性能范的改装宝马, 甚至夸张低趴的奔驰 商务车本田奥德赛 另外, 主办方邀请了改装行业前辈 媒体自称评委团队 而本刊资深编辑王戈先生, 亦受邀到评委之列 同期举办的中国改装车总决赛, 可谓与 AAITF 改装展的主题朝相辉映 场地选择, 也正是人流量最多的地方, 一来提升了观众的参与度和观赏性 ; 二来, 也有助培养市民对汽车文化的理解 创新是主流 总结下这次 AAITF 展的观展感受 准确的说, 这不算是国际改装展, 应该用地区性的展销会来描述更为准确 从知名改装品牌的热情和出席情况来看,AAITF 缺乏号召力, 虽然主办方宣称 汇聚全球 500 强企业 国内 3000 余家主流品牌总部直接参展, 超过 件新品全球首发 可实际, 现场大部分展位都与改装并无直接关系 媒体的角度说, 我们支持 AAITF 展会 毕竟我们认为, 做展会是需要积累 文化和时间的 就深圳来说, 从建特区到今天 30 多年来, 都没有过举办改装展的经验和历史, 可与之不 匹配的是本土日益增长的改装势头 相比国内大部分地区, 深圳接触改装算是走在前列的位置 这次, 起码深圳几家规模大的和邻近城市的相关企业都出席了展会 也不难看出, 深圳地区或者整个地域的市场重要性 这次 AAITF 同期还举办了改装车的评比, 意在培养群众的汽车文化和观念, 对推动行业发展大有裨益 毕竟改装起源于群众, 而现场观众大部分也都是群众 我们相信, 如再坚持几年,AAITF 也能够做成譬如上海 CAS 武汉 UTS 这些圈内举足轻重的展会 这是我们的期待, 应该也是主办方的目标吧! 73

43 霓虹大趴 北京 JDM 聚会 虽然国内目前的玩车氛围越来越好, 玩车这个圈子也越来越大, 但不得不承认因为某些心知肚明的原因, 让改车玩车在中国发展壮大的路走相当坎坷 不过这并不能阻碍我们将积极向上的改装文化通过聚会 展会等形式呈现给更多人 图 / 靳轲文 / 赵天奇 阿美力卡 ramp 道场之美国派聚会 丙申猴年的正月十三, 在北京蟹岛汽车公园内,ramp 道场举办了今年的第一场 ramp meet, 并定义为美国派聚会 文 / 靳轲图 /J.K PHOTOGRAPH 对 于身处北京 西安两市的改装车主而言, 3 月 11 日绝对算得上是一个黑色星期五 而对于全国的改装玩家来讲, 都应该是一个值得祭奠的日子, 虽然我们步履蹒跚的坚持了这么多年, 也没有因此而放弃当初的梦想以及美好的愿望, 但是那一天确实有不少车主兄弟为此付出了一定的代价, 在此向他们表示慰问, 与此同时更加坚定了我们必须走下去的信念! 闹剧之后的几个小时, 在北京金港国际赛车场迎来了又一个大规模的聚会, 那就是 日系脑残粉儿 盼望已久的日系性能车聚会, 一个真正只属于 JDM Fans 的节日 不论你是情怀粉儿 脑残粉儿, 还是新时代高性能粉儿, 在这里都像找到了家一样的感觉 前一晚上的事情仍然历历在目? 我相信 肯定有部分车主会受到影响因此未能到场, 但这并不代表现场就没得可看了 Skyline GT-R NSX Supra RX7 FC3S Lancer EVO Impreza WRX STi Silvia S2000 EK 等等一系列车型, 说起来就让人热血沸腾的经典代表悉数等场 虽然场内很多都是熟面孔, 但这并不影响作为脑残粉之一的笔者再进行一次跪舔 此外场内更提供了飘移出租车体验以及 R35 GT-R 370Z 的试乘试驾, 使得活动更加丰富多样 我相信除了某些日本女性演员之外, 对于现场的车迷 车主而言, 没有什么比 GT-R 更吸引人的了 虽然聚会时间并不长, 相比无车型限制的综合性改装车大聚会在规模上并不庞大, 但是北京本次的 JDM 聚会依旧是成功的, 至于成 功的理由, 无非两点 其一, 我们仍然能看到很多车友积极乐观的前来参加聚会, 其二本场聚会的结束是车友和主办方自发性质的, 并不是伴随着执法部门的到来从而使活动进行到了尾声 单单这两点, 就可以算是在那个黑色星期五之后, 迅速给诸位玩家打了一针强心剂 不过在返途的路上, 笔者和靳轲老师谈论的话题, 依旧是此次事件对中国改装车文化的影响和玩车圈的未来 虽然我们两个个体影响和力量非常渺小, 但是我们相信, 有很多改装车友已经开始思考同样的问题了, 并且还会有越来越多的人有同样的思考 而想要得到最终的答案并且成为现实, 还需要我们从约束自己, 引导他人, 树立形象开始 美 系车, 尤其是根正苗红的美系车, 在中国市场上已经越来越少了, 车型特点包 括使用环境, 都和祖国大陆有些格格不入 但即便如此, 仍旧没有妨碍那些坚持着美利坚精神的车友, 接近 50 辆展车对于纯粹的美系玩车圈子来讲, 已经着实不易 受限于政策法规的影响, 有几台车是车主采用拖车的方式来参与聚会的 虽然春节已过, 但是帝都的气温依旧没有多大的上升趋势, 虽然没有在零度以下, 可是瑟瑟的寒风还是让到场的人们感到不那么舒服 说起美系车, 可能不少人都觉得现在市场上有不少, 可是真正能够算得上是 USDM 的美系车, 那真的就寥寥无几了 一些所谓的美系车都是其集团打造的全球战略车型, 例如雪佛兰的科鲁兹 别克的君威等等, 虽然悬挂着具有悠久历史的美系车表, 但是其核心却没有你们想象 的那么根正苗红, 或者干脆的讲, 仅仅是个车标而已 当你走进这次的 ramp 道场会发现, 原来真正的美系车, 真正的 USDM 在路上的确是不常见的 当然了, 近些年由于平行进口车在逐渐的被人们所接受, 因此越来越多的人开始琢磨起自己那台 Dream car 的事情了 有了平行进口车商, 就有了更多选择的余地, 可能对于一些非美系车来讲, 美规车并不是最好的选择 可是对于美系车来说, 美规车绝对是最理想的, 就像 JDM 玩家都去追日规车日规配件是一样的道理, 还有什么能比得了原产地规格的产品呢! 在这次的 ramp meet 上, 我们不仅看到了儿时追逐的那些美系豪车, 更是一饱美系 Pony car 三剑客同台的难得场面 正如一些情怀人士所言, 全新野马俨然一副蒙迪欧 coupe 的趋势, 2.3T 引擎更是抛离了情怀二字好几条街, 卡玛 洛已经被科幻电影和销售商搞得不成样子, 只有挑战者还维持着那份令人尊敬的 DNA, 不过除了 SRT 版本之外, 普通的 3.6L 版本也是没什么情怀可言了 即便如此, 本次的聚会依旧感受到了其独特的魅力, 尤其是 FB-CITY 协力展出的四台收藏级的卡玛洛, 堪称全场焦点 尤其是那台曾经在速度与激情首映礼上出现的 SS427, 彻底向人们展示了 USDM 所应具备的一切特点 50 台车的聚会虽然算不上规模庞大, 但是对于 USDM 玩家来说, 已经是欣喜若狂了, 毕竟他们在各派系分类中, 群体算是相当渺小 不过随着汽车文化的发展, 相信这绝对是阶段性的现象,USDM 群体一定会继续扩大, 因为可以从这些参与者眼中看到, 他们对于 USDM 的热爱, 绝对不亚于任何人! 75

44 刹出魅力 SRTC 刹车体验活动 2016 年 2 月 27 日 深圳市汇利堡汽车服务有限公司旗下自主品牌 SRTC 刹 车套件体验活动在深圳福田香蜜湖卡丁车场开展 各大合作 4S 店代表和全国各地 的改装店代表来到现场 试驾体验 文 / 王启祥 图 / 梁伟俊 S RTC Super Racing Team China 的缩 汇利堡专业技术人员在现场介绍汽车智能控制系统 写 是汇利堡公司经过十年技术和经验 的积累 所创立的自主品牌 多年来 汇利堡 作为代理商经营 CUSCO BRIDE TAKATA 等国际知名品牌 同时作为斯巴鲁中国拉力车 队的管理及服务方 无论在改装还是赛车领域 均积累了深厚的技术和经验 这让 SRTC 品牌 的推出受到许多改装迷和行业人士的关注 性能出众 本次活动的主角是 SRTC 品牌的首个产 品 刹车套件 围绕这个主题 赛车手 顺 德高卡负责人彭政廷先生精心为现场的体验者 们设计了场地和路线 让大家在一个综合了各 种弯道的赛车场内 认真体验刹车在驾驶过程 中的性能表现 经过六十多人不间断的激烈试驾 除了车 辆表现出油温稍高 SRTC 的刹车一直保持着 良好的状态 体验者们也都对 SRTC 刹车套件 赞不绝口 纷纷反映这款刹车踩起来特别舒服 随时踩随时有 热衰减特别少 能给驾驶者很 强的信心 是一款非常可靠的刹车套件 对于 SRTC 的刹车表现 汇利堡销售经理 关宇驰介绍说 SRTC 的刹车卡钳为一体式 铸造 非常可靠 刹车碟有细微的纹路 增加 磨擦方便开皮 并且易于掌握磨损情况 刹车 皮主要是在减少异响和保护卡钳活塞方面下了 功夫 可承受高达 500 的温度 总的来说 无论是激烈驾驶还是日常使用 SRTC 都可从 容应付 SRTC 刹车套件是该品牌发布的首款民用 产品 汇聚了汇利堡先进的技术和不断钻研的 精神 各大合作 4S 店代表 店家代表和汇利堡员工的大合照 安全第一 SRTC 刹车套件体验活动使用的是斯巴鲁的森林人和傲虎 现场采访试驾者的试驾心得与感受 轮毂里的 SRTC 刹车套件看起来很引人注目 现场的体验项目不仅有 SRTC 刹车套件 还有汇利堡代理的 TAKATA 儿童安全座椅和 汽车智能控制系统 在 TAKATA 儿童安全座椅的体验环节 嘉宾坐到后排 身上抱有与儿童体重 身高相 仿的水袋 模拟人们怀抱儿童乘车 在车辆激 烈驾驶 紧急制动或者发生意外时的情形 事 实证明 没有一个乘坐者能靠臂力将水袋抱住 SRTC 刹车卡钳一体式铸造 坚固 耐用 安全 可见儿童安全座椅的重要性 汽车智能控制系统包括一系列功能 如锁 车自动升窗 后视镜智能收折 开门双闪灯闪 烁 自动落锁等等 这些功能很多车上都有 但这套系统将所有功能集合起来 无论行驶还 是停车 这套汽车智能控制系统都能起到很好 的保护作用 77

45 澳洲行 Auto performance parts 澳洲行参观代理品牌 随着国内玩改装的车友越来越多, 对于改装部件的需求和品质也越来越高,Auto performance parts 的代表这次到澳洲参观所代理的产品, 为改装迷介绍最优质的改装部件 文 图 / 专业车志 APP A uto performance parts( 简称 app) 代理了多个来自澳洲汽车部件的品 牌, 这次的澳洲行, 深入了解并参观了公司代理品牌的产品生产 研发等过程, 分别有 Xtreme clutch Superpro Powerdown Turbosmart Whiteline 品质卓越 Xtreme clutch 是专门做研发离合器的一家公司, 它针对的车型多种多样, 有大货车 叉车 农业的拖拉机, 还有各种商业用途的面包车等 这次去是参观它们小车离合器的生产情况, 主要以赞助漂移车离合器为主 它们的产品在市场上很有优势, 性价比较高, 很多零件都是由大公司采购, 在澳洲组装, 产品精美耐用 Superpro 虽然是国外的品牌, 但是国内玩车的车友们应该比较熟悉 它源自 1985 年, 是由一家以底盘改装厂起家的品牌, 创始人是 Graham Scudamore-Smith 先生 它研发并制造了有别于市场的聚氨酯材质的衬套, 产品拥有高品质 高强度 长寿命的特点, 都是经过长时间测试 无论是一般道路的行驶或者提供赛事使用, 都是在保证完整及可靠的前提下进行量产和销售的 30 多年来所开发的车款众多, 拥有自己的设计团队和产品的技术专家 App 的代表参观的第三个品牌是 powerdown, 在国内知晓的人可能并不多, 但它旗下有一个专门做避震器的子品牌叫 RAW 4X4, 可能大家比较熟悉 之前使用这种避 震器较多的是越野车, 而现在随着产品的开发, 推出了很多不同的型号, 可以改善原厂车避震太软或者太硬的情况 随着产品的不断优化, 它们在澳洲也设立自己的测试中心, 拥有先进组装产品的机器, 品质方面是绝对是有信心 有保证的 参观的第四间公司是 Whiteline, 它是以做底盘强化件为主的公司, 有防倾杆 衬套胶等产品 公司有开发部门和自己的生产线, 他们会对产品进行物理工程的改善和研究 Whiteline 的产品在全球很多地区都非常畅销, 其中衬套胶就是车友们喜爱的产品之一, 它不是实心, 富有弹性, 很大程度上增加不平道路对车身车架的缓冲, 顾及了驾驶的操控性与乘坐的舒适性 他们在澳洲有很大型的仓库, 可以源源不断的将产品提供给整个澳洲甚至全球 Turbosmart 的公司总部设在悉尼, 创办于 1996 年, 是处于世界领先地位的增压附件产品生产商之一 公司创办之初, 就以其高品质 高性能的产品迅速占领澳洲的增压附件产品市场, 如今 Turbosmart 的产品遍布世界各地 这间公司的老板之前很喜欢玩车, 自己设计这些产品, 在美国和日本很有名气, 并且赞助了全球的很多赛事, 例如美国举行的计时赛等, 都会选用 Turbosmart 的产品 Turbosmart 的产品一如既往的追求高品质和高性能, 与此同时, 也非常注重外观的设计 这次 App 的澳洲行, 没有辜负改装迷们的期望, 为大家介绍了澳洲五个性价比高 性能优越 品质可靠的牌子, 相信 App 会陆续为大家带来品质更好的产品 79