航线运输驾驶员及型别等级实践考试标准――飞机

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1 DOC NO. FS-PTS-004H 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 及 型 别 等 级 实 践 考 试 标 准 直 升 机 中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 2015 年 1 月

2 目 录 说 明... 3 第 一 部 分 飞 行 前 准 备 Ⅰ. 操 作 范 围 : 飞 行 前 准 备 A 科 目 : 设 备 知 识 B 科 目 : 性 能 和 极 限 第 二 部 分 飞 行 前 程 序 机 动 飞 行 和 飞 行 后 程 序 Ⅱ. 操 作 范 围 : 飞 行 前 程 序 A 科 目 : 飞 行 前 检 查 B 科 目 : 发 动 机 起 动 C 科 目 : 滑 行 D 科 目 : 起 飞 前 检 查 Ⅲ. 操 作 范 围 : 起 飞 和 离 场 阶 段 A 科 目 : 正 常 和 侧 风 起 飞 B 科 目 : 仪 表 起 飞 C 科 目 : 起 飞 中 发 动 机 失 效 D 科 目 : 中 断 起 飞 E 科 目 : 仪 表 离 场 Ⅳ. 操 作 范 围 : 机 动 飞 行 A 科 目 : 大 坡 度 盘 旋 B 科 目 : 发 动 机 失 效 多 发 直 升 机 C 科 目 : 发 动 机 失 效 单 发 直 升 机 D 科 目 : 不 正 常 状 态 改 出 E 科 目 : 涡 环 Ⅴ. 操 作 范 围 : 仪 表 程 序 A 科 目 : 仪 表 进 场 B 科 目 : 等 待 C 科 目 : 精 密 仪 表 进 近 D 科 目 : 非 精 密 仪 表 进 近 E 科 目 : 复 飞 Ⅵ. 操 作 范 围 : 着 陆 和 进 近 至 着 陆 A 科 目 : 正 常 侧 风 进 近 着 陆 B 科 目 : 发 动 机 失 效 ( 模 拟 ) 的 进 近 和 着 陆 多 发 直 升 机 C 科 目 : 中 断 着 陆 Ⅶ. 操 作 范 围 : 正 常 和 非 正 常 程 序 Ⅷ. 操 作 范 围 : 紧 急 程 序 Ⅸ. 操 作 范 围 : 飞 行 后 程 序 A 科 目 : 着 陆 后 程 序 B 科 目 : 停 机 和 关 车 后 附 件 1: 在 模 拟 设 备 上 认 可 进 行 的 考 试 科 目

3 说 明 概 述 本 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 及 型 别 等 级 实 践 考 试 标 准 ( 直 升 机 ) ( 以 下 简 称 标 准 ) 由 中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 制 定 出 版, 以 确 立 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 直 升 机 类 别 等 级 及 型 别 等 级 实 践 考 试 的 标 准 飞 行 考 试 员 将 遵 照 这 些 标 准 进 行 实 践 考 试 该 标 准 是 飞 行 教 员 和 申 请 人 准 备 实 践 考 试 的 依 据 该 标 准 所 使 用 的 语 句 中, 应 该 和 必 须 说 明 该 动 作 是 必 须 履 行 的 ; 应 当 和 可 以 说 明 该 动 作 是 建 议 的 或 许 可 的 但 并 非 强 制 性 的 实 践 考 试 标 准 概 念 申 请 人 必 须 在 民 用 航 空 器 驾 驶 员 飞 行 教 员 和 地 面 教 员 合 格 审 定 规 则 (CCAR-61 部 ) 指 定 的 范 围 内 展 示 其 航 空 理 论 知 识 和 飞 行 技 能 水 平, 方 能 获 得 航 线 驾 驶 员 执 照 或 航 空 器 型 别 等 级 民 航 局 飞 行 标 准 司 根 据 CCAR-61 部 规 章 制 定 该 标 准 该 标 准 包 括 展 示 飞 行 员 能 力 的 操 作 范 围 和 指 定 科 目 民 航 局 飞 行 标 准 司 负 责 对 实 践 考 试 标 准 的 修 订 工 作 对 某 些 型 别 的 航 空 器, 飞 行 标 准 司 将 酌 情 改 动 一 些 考 试 动 作 科 目 程 序 和 知 识 范 围, 以 更 好 的 适 用 于 本 标 准 按 照 CCAR-135 部 运 行 的 航 空 公 司 的 航 空 器 驾 驶 员, 要 取 得 特 定 型 别 等 级 必 须 通 过 技 术 动 作 和 程 序 考 的 要 求 如 果 驾 驶 员 圆 满 完 成 135 部 要 求 的 飞 行 技 能 检 查 和 机 长 仪 表 熟 练 检 查, 就 视 为 满 足 了 相 应 直 升 机 等 级 的 要 求 对 实 践 考 试 标 准 的 描 述 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 和 航 空 器 型 别 等 级 实 践 考 试 标 准 ( 直 升 机 ) 包 括 对 初 始 申 请 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照, 以 及 在 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 上 增 加 类 别 等 级 级 别 等 级 航 空 器 型 别 等 级 所 要 求 的 考 试 范 围 和 目 的 考 试 内 容 分 为 地 面 考 试 和 飞 行 技 能 知 识 的 考 试 两 部 分 如 实 践 考 试 的 全 部 内 容 未 能 在 预 定 的 考 试 期 完 成, 剩 下 的 考 试 内 容 必 须 在 考 试 后 的 60 个 日 历 日 内 完 成 操 作 范 围 是 指 将 实 践 考 试 按 一 定 的 逻 辑 顺 序 并 遵 照 每 一 项 标 准 而 划 分 安 排 的 各 阶 段 的 考 试 内 容, 从 飞 行 前 准 备 开 始, 直 至 飞 行 后 的 工 作 程 序 结 束 然 而, 考 试 员 在 确 保 考 试 能 够 完 整 和 有 效 地 进 行 的 情 况 下 可 以 按 照 任 何 顺 序 实 施 考 试, 但 是 地 面 部 分 的 考 试 应 在 飞 行 部 分 的 考 试 之 前 完 成 科 目 是 指 在 操 作 范 围 中 与 某 一 理 论 知 识 范 围 飞 行 程 序 和 技 术 动 作 相 对 应 的 项 目 目 的 是 指 在 某 一 科 目 的 考 试 中 执 照 申 请 人 应 当 展 示 的 令 人 满 意 的 能 力, 主 要 包 括 : 1. 执 照 申 请 人 应 当 有 能 力 完 成 的 特 定 内 容 2. 实 施 该 科 目 实 践 考 试 要 求 的 条 件 3. 执 照 申 请 人 通 过 考 试 的 最 低 标 准

4 实 践 考 试 标 准 一 书 的 使 用 方 法 在 本 标 准 中, 考 试 科 目 适 用 于 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 的 申 请 人, 以 及 在 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 上 增 加 类 别 等 级 级 别 等 级 或 航 空 器 型 别 等 级 的 申 请 人 如 果 申 请 人 持 有 私 用 或 商 用 驾 驶 员 执 照 并 申 请 在 其 执 照 上 附 加 航 空 器 型 别 等 级, 则 必 须 具 有 相 应 的 类 别 等 级 和 级 别 等 级, 或 完 成 私 用 商 用 驾 驶 员 实 践 考 试 标 准 要 求 的 相 应 考 试 科 目 ( 这 些 考 试 科 目 的 内 容 不 包 含 在 本 标 准 中 ) 除 在 注 中 加 以 说 明 外, 所 有 考 试 科 目 都 必 须 要 求 完 成 当 一 些 特 定 的 考 试 内 容 对 某 种 航 空 器 或 其 机 载 设 备 不 适 合 时, 考 试 员 可 以 省 略, 例 如 : 要 求 起 落 架 操 作, 而 航 空 器 却 是 固 定 起 落 架 ; 航 空 器 的 操 作 被 认 为 与 考 试 内 容 要 求 不 相 匹 配 的 一 些 情 况 考 试 员 应 制 定 出 书 面 考 试 计 划 为 了 保 证 考 试 的 效 率 和 有 效 性, 考 试 员 可 以 改 变 操 作 范 围 和 科 目 的 次 序 或 把 目 的 相 似 的 科 目 合 并 虽 然 为 节 省 时 间 可 将 考 试 内 容 近 似 的 科 目 结 合 起 来, 但 所 有 的 内 容 必 须 在 实 践 考 试 的 适 当 时 候 进 行 考 查 在 实 施 实 践 考 试 时 考 试 员 可 以 模 拟 扮 演 ATC 管 制 员 特 别 说 明 考 试 员 应 特 别 关 注 与 安 全 相 关 的 飞 行 操 作, 主 要 包 括 正 确 地 操 纵 航 空 器 正 确 的 操 纵 交 接 程 序 防 撞 自 动 飞 行 着 陆 和 避 让 程 序 (LAHSO) 避 免 尾 流 通 讯 管 理 避 免 侵 入 跑 道 可 控 飞 行 撞 地 (CFIT) 机 组 资 源 管 理 (CRM) 飞 行 决 策 (ADM) 和 实 践 考 试 中 认 为 合 适 的 其 他 内 容 尽 管 在 科 目 中 可 能 没 有 特 别 指 出 这 些 方 面 的 内 容 和 要 求, 但 由 于 与 飞 行 安 全 密 切 相 关, 应 当 在 实 践 考 试 中 予 以 充 分 重 视 在 所 有 的 情 况 下, 申 请 人 的 表 现 取 决 于 当 时 的 环 境 条 件, 及 其 承 担 的 任 务 和 角 色 考 试 前, 考 试 员 应 当 就 自 己 在 考 试 中 扮 演 的 角 色, 诸 如 ATC 管 制 员 机 组 资 源 管 理 及 其 在 整 个 实 践 考 试 中 担 负 的 职 责 等 相 关 情 况 给 申 请 人 予 以 说 明 参 加 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 实 践 考 试 的 要 求 除 了 实 践 考 试 的 所 有 部 分 在 模 拟 训 练 设 备 上 实 施 时, 不 需 要 持 有 有 效 Ⅰ 级 体 检 合 格 证 外, 初 次 申 请 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 的 申 请 人 必 须 满 足 CCAR-61 部 第 183 条 的 要 求 申 请 增 加 航 空 器 型 别 等 级 实 践 考 试 申 请 人 的 必 要 条 件 CCAR-61 部 要 求 获 取 航 空 器 型 别 等 级 的 申 请 人 需 : 1. 持 有 局 方 颁 发 的 有 效 体 检 合 格 证 2. 具 有 CCAR-61 部 要 求 的 相 应 的 类 别 和 级 别 等 级 ; 或 完 成 私 用 商 用 驾 驶 员 实 践 考 试 标 准 规 定 的 相 应 考 试 科 目 ( 这 些 科 目 的 内 容 未 包 含 本 标 准 内 ) 3. 接 受 并 记 录 了 由 授 权 的 地 面 或 飞 行 教 员 提 供 的 地 面 训 练 ; 接 受 了 授 权 的 飞 行 教 员 提 供 的 本 实 践 考 试 标 准 操 作 范 围 内 相 应 型 别 等 级 的 飞 行 训 练 4. 完 成 了 要 取 得 型 别 等 级 所 适 用 的 实 践 考 试 标 准 所 规 定 的 操 作 范 围 的 所 有 训 练, 飞 行 记 录 本 上 具 有 授 权 教 员 的 签 字 4

5 如 果 申 请 人 是 135 部 合 格 证 持 有 人 的 航 空 器 驾 驶 员, 申 请 人 可 以 出 示 相 应 的 训 练 记 录, 证 明 其 已 经 圆 满 完 成 按 合 格 证 持 有 人 批 准 的 增 加 型 别 等 级 的 机 长 训 练, 而 不 受 本 款 第 3 和 第 4 项 要 求 的 约 束 如 果 本 次 考 试 是 为 同 时 获 得 仪 表 等 级 和 型 别 等 级 的 授 权 时, 在 进 行 实 践 考 试 之 前 的 24 个 日 历 月 内, 私 用 驾 驶 员 执 照 持 有 人 或 批 注 有 限 制 的 商 用 驾 驶 员 执 照 持 有 人 需 通 过 相 应 的 仪 表 等 级 理 论 考 试 如 果 申 请 人 是 在 规 定 有 型 别 等 级 的 航 空 器 上 为 获 得 带 有 航 空 器 等 级 的 私 用 或 商 用 驾 驶 员 执 照 而 进 行 实 践 考 试, 那 么 与 所 申 请 执 照 相 关 的 私 用 驾 驶 员 实 践 考 试 标 准 或 商 用 驾 驶 员 实 践 考 试 标 准 应 与 本 实 践 考 试 标 准 相 结 合 使 用 如 果 申 请 人 同 时 申 请 颁 发 仪 表 等 级 和 型 别 等 级 时, 仪 表 等 级 实 践 考 试 标 准 应 与 本 实 践 考 试 标 准 相 结 合 使 用 申 请 人 必 须 完 成 包 含 在 私 用 驾 驶 员 商 用 驾 驶 员 和 仪 表 等 级 实 践 考 试 标 准 的 考 试 科 目 ( 该 科 目 不 包 括 在 本 标 准 中 ) 仅 限 于 VFR 的 航 空 器 型 别 等 级 如 驾 驶 员 申 请 在 其 执 照 上 增 加 仅 限 于 VFR 的 航 空 器 型 别 等 级, 则 必 须 进 行 本 标 准 中 的 如 下 内 容 的 考 试 : 第 一 部 分 : 飞 行 前 准 备 Ⅰ. 操 作 范 围 : 飞 行 前 准 备 A. 设 备 检 查 B. 性 能 和 极 限 第 二 部 分 : 飞 行 前 程 序, 机 动 飞 行 和 飞 行 后 程 序 Ⅱ. 操 作 范 围 : 飞 行 前 程 序 A. 飞 行 前 检 查 B. 起 动 发 动 机 C. 滑 行 D. 起 飞 前 检 查 Ⅲ. 操 作 范 围 : 起 飞 和 离 场 阶 段 A. 正 常 和 侧 风 起 飞 B. 起 飞 时 发 动 机 失 效 C. 中 断 起 飞 IV. 操 作 范 围 : 机 动 飞 行 A. 大 坡 度 盘 旋 B. 发 动 机 失 效 多 发 直 升 机 C. 发 动 机 失 效 单 发 直 升 机

6 D. 不 正 常 姿 态 改 出 E. 涡 环 V. 操 作 范 围 : 仪 表 程 序 ( 不 要 求 ) VI. 操 作 范 围 : 进 近 及 着 陆 A. 正 常 及 侧 风 着 陆 B.( 模 拟 ) 发 动 机 失 效 的 进 近 和 着 陆 - 多 发 直 升 机 C. 中 断 着 陆 Ⅶ. 操 作 范 围 : 正 常 和 非 正 常 程 序 Ⅷ.. 操 作 范 围 : 紧 急 程 序 Ⅸ.. 操 作 范 围 : 飞 行 后 程 序 A. 着 陆 后 程 序 B. 停 机 和 系 留 航 空 器 实 践 考 试 对 航 空 器 和 设 备 的 要 求 根 据 CCAR-61 部 第 45 条 的 要 求, 申 请 人 需 提 供 一 架 适 用 且 适 航 的 航 空 器 以 参 加 实 践 考 试 能 够 满 足 实 践 考 试 标 准 操 作 范 围 内 的 全 部 要 求, 没 有 任 何 操 作 限 制 其 飞 行 仪 表 满 足 仪 表 飞 行 要 求 ; 具 备 能 够 进 行 ATC 通 讯, 并 能 够 完 成 仪 表 进 近 程 序 的 通 讯 导 航 设 备 注 : 除 非 由 于 航 空 器 的 型 别 合 格 证 限 制 而 无 法 在 仪 表 条 件 下 飞 行, 否 则 实 践 考 试 必 须 在 真 实 或 模 拟 仪 表 条 件 下 进 行 模 拟 训 练 设 备 的 使 用 在 操 作 范 围 中 凡 标 明 飞 行 前 准 备 字 样 时, 表 明 其 相 关 的 考 试 科 目 仅 属 于 理 论 性 的 这 些 科 目 不 需 要 使 用 模 拟 训 练 设 备 或 航 空 器 来 完 成, 但 在 考 试 时 有 可 能 会 使 用 这 些 设 备 飞 行 动 作 或 程 序 必 须 在 模 拟 训 练 设 备 或 航 空 器 上 演 示 可 以 在 模 拟 训 练 设 备 上 完 成 的 动 作 或 程 序 参 照 本 实 践 考 试 标 准 附 件 1 完 成 每 一 动 作 和 程 序 对 所 使 用 的 模 拟 训 练 设 备 的 级 别 要 求, 也 可 在 附 件 1 中 查 到 当 在 航 空 器 上 进 行 飞 行 考 试 时, 出 于 安 全 考 虑, 某 些 特 定 的 项 目 可 以 采 取 模 拟 的 方 式 但 是, 在 模 拟 训 练 设 备 上 实 施 这 些 项 目 时, 则 不 能 采 取 模 拟 的 方 式 例 如, 在 航 空 器 上 模 拟 发 动 机 失 火 是 通 过 收 油 门 至 慢 车 模 拟 关 闭 发 动 机, 模 拟 释 放 灭 火 剂, 断 开 相 应 的 电 气 液 压 和 气 动 系 统 ( 如 果 可 能 ) 来 进 行 的 但 是 在 模 拟 训 练 设 备 上 进 行 考 试 时, 则 所 有 项 目 都 应 按 实 际 状 况 完 成 出 于 安 全 考 虑, 在 使 用 飞 行 模 拟 机 或 飞 行 训 练 设 备 时 要 完 成 的 特 殊 科 目 或 程 序 ( 比 如, 低 高 度 发 动 机 失 效, 设 定 最 大 决 断 速 度 中 断 起 飞 ) 不 需 要 在 航 空 器 上 完 成 不 论 在 航 空 器 上 还 是 在 模 拟 训 练 设 备 上 实 施 实 践 考 试, 所 有 科 目 的 完 成 标 准 必 须 一 致 6

7 考 试 员 的 职 责 执 行 实 践 考 试 的 考 试 员 有 责 任 评 估 申 请 人 是 否 符 合 相 应 的 实 践 考 试 标 准 中 每 一 科 目 要 求 的 标 准 这 种 评 估 包 括 理 论 知 识 和 飞 行 技 能 两 个 方 面 对 申 请 人 进 行 设 备 方 面 的 考 试, 必 须 同 实 践 考 试 的 飞 行 阶 段 紧 密 结 合, 但 不 得 在 实 践 考 试 的 飞 行 阶 段 进 行 设 备 方 面 的 考 试 可 以 安 排 在 飞 行 考 试 之 前 ( 可 以 在 同 一 天 ) 进 行 如 果 设 备 考 试 经 局 方 批 准, 并 由 局 方 授 权 进 行 监 督 管 理, 考 试 员 可 以 接 受 相 关 的 书 面 考 试 结 果 考 试 员 应 当 运 用 各 种 合 适 的 手 段 来 确 认 申 请 人 的 设 备 知 识 是 否 符 合 标 准 要 求 第 二 部 分 的 操 作 范 围 中 包 含 了 知 识 和 技 能 方 面 的 考 试 科 目 内 容 考 试 员 应 让 申 请 人 演 示 技 能 方 面 的 考 试 科 目 内 容 在 申 请 人 进 行 技 能 演 示 时 不 容 易 被 考 察 和 评 估 的 理 论 知 识, 可 以 在 飞 行 中 进 行 口 试 考 试 员 在 飞 行 中 进 行 口 试 时 应 当 注 意 技 巧, 不 要 对 飞 行 安 全 造 成 不 利 影 响 某 些 口 试 内 容 可 以 推 迟 到 飞 行 考 试 结 束 后 再 进 行 在 仅 需 要 一 名 驾 驶 员 的 航 空 器 上 进 行 考 试 时, 考 试 员 不 得 在 航 空 器 的 管 理 无 线 电 通 讯 调 谐 和 识 别 导 航 设 施 以 及 使 用 航 图 等 方 面 对 申 请 人 实 施 帮 助 如 果 在 型 号 合 格 审 定 为 需 要 配 备 多 人 制 机 组 的 特 定 机 型 上, 考 试 员 是 合 格 机 组 成 员 并 持 有 有 效 执 照, 则 可 以 担 任 机 组 成 员 并 履 行 相 应 的 工 作 职 责 但 必 须 经 考 试 员 同 意 此 外, 如 果 考 试 员 担 任 机 组 成 员, 还 应 当 按 照 申 请 人 的 讲 解 和 要 求, 履 行 相 应 的 机 组 资 源 管 理 方 面 的 职 责 在 任 何 时 候 飞 行 安 全 都 应 当 作 为 首 要 因 素 进 行 考 虑 考 试 员 申 请 人 和 机 组 其 他 成 员 应 当 对 空 中 其 他 的 飞 行 活 动 情 况 时 刻 保 持 警 觉 满 意 的 演 示 申 请 人 应 当 满 意 的 演 示 其 满 足 相 应 执 照 的 要 求, 并 具 备 保 证 安 全 的 能 力 : 1. 在 演 示 所 申 请 执 照 或 等 级 所 要 求 的 操 作 范 围 规 定 的 各 个 科 目 时, 达 到 认 可 的 标 准 2. 通 过 成 功 地 演 示 各 个 科 目, 表 明 该 申 请 人 熟 练 掌 握 了 该 型 航 空 器 3. 成 功 地 展 示 其 技 术 熟 练 程 度 和 能 力 达 到 认 可 的 标 准 如 果 在 型 号 审 定 为 仅 需 要 一 名 驾 驶 员 的 航 空 器 上 进 行 考 试, 成 功 地 展 示 了 其 作 为 单 人 驾 驶 员 的 操 纵 能 力 和 熟 练 程 度 4. 展 示 了 良 好 的 判 断 能 力 和 机 组 资 源 管 理 能 力 不 满 意 的 演 示 申 请 人 在 演 示 过 程 中 持 续 地 超 过 科 目 允 许 的 误 差 范 围, 或 当 超 出 允 许 误 差 范 围 时 没 有 采 取 及 时 的 修 正 措 施, 既 被 视 为 不 满 意 的 演 示 允 许 的 误 差 范 围 反 映 了 在 正 常 的 飞 行 条 件 下 应 当 达 到 的 能 力 水 平 由 于 申 请 人 某 些 动 作 或 错 漏 忘 操 作 致 使 考 试 员 需 要 从 中 帮 助 才 能 保 证 安 全 时, 应 当 被 判 定 为 不 合 格 如 果 申 请 人 由 于 对 某 个 特 别 强 调 的 部 分 的 演 示 不 合 格 而 导 致 未 通 过 实 践 考 试, 在 发 给 申 请 人 的 不 通 过 通 知 书 中 应 当 注 明 相 关 的 科 目

8 注 : 应 当 特 别 强 调 的 是, 在 开 始 实 施 任 何 动 作 之 前, 申 请 人 负 责 安 全 的 驾 驶 员 和 考 试 员 应 当 使 用 正 确 和 有 效 的 目 视 观 察 技 术, 观 察 飞 行 区 域 内 其 他 飞 行 活 动 情 况 以 避 免 冲 突 如 果 经 考 试 员 判 定 申 请 人 对 考 试 科 目 的 演 示 不 令 人 满 意, 则 相 关 操 作 范 围 的 考 试 失 败, 同 时 实 践 考 试 失 败 考 试 员 不 应 重 复 申 请 人 演 示 失 败 的 考 试 科 目 由 于 申 请 人 对 某 个 科 目 的 演 示 失 败, 因 而 被 判 定 为 不 具 备 获 得 颁 发 执 照 或 等 级 的 资 格, 考 试 员 或 申 请 人 可 以 随 时 终 止 考 试 实 践 考 试 只 有 在 取 得 申 请 人 同 意 的 前 提 下 才 能 继 续 进 行 在 这 种 情 况 下, 考 试 员 最 好 是 继 续 进 行 其 他 科 目 的 考 试 如 果 考 试 员 确 定 必 须 重 复 实 践 考 试 的 全 部 科 目, 就 应 当 立 即 中 止 考 试 假 如 考 试 是 间 断 进 行 的, 如 果 剩 余 的 考 试 科 目 是 在 中 断 考 试 后 的 60 天 内 完 成, 考 试 员 应 当 接 受 和 承 认 申 请 人 已 经 圆 满 完 成 的 操 作 范 围 但 是 在 重 新 考 试 时, 考 试 员 可 决 定 对 任 何 操 作 范 围 进 行 重 新 考 试 和 评 估, 包 括 那 些 已 通 过 的 部 分 在 申 请 人 考 试 失 败 后, 无 论 是 否 继 续 进 行 实 践 考 试 剩 余 内 容 的 考 试, 都 要 发 给 申 请 人 不 合 格 通 知 书 当 考 试 员 确 定 某 个 科 目 没 有 完 全 完 成, 或 不 能 确 定 考 试 的 结 果, 考 试 员 可 以 要 求 申 请 人 重 复 该 科 目 或 科 目 的 部 分 内 容, 目 的 是 为 了 保 证 考 试 的 公 正 性, 但 不 意 味 着 允 许 在 考 试 的 过 程 中 进 行 教 学 当 条 件 允 许, 申 请 人 在 对 演 示 不 满 意 的 科 目 重 新 进 行 考 试 之 前, 应 完 成 实 践 考 试 的 剩 余 科 目 如 申 请 人 再 次 对 演 示 不 满 意 的 科 目 进 行 考 试, 而 结 果 仍 不 理 想, 考 试 员 应 将 其 判 定 为 不 满 意 的 演 示 如 果 因 为 申 请 人 能 力 水 平 不 合 格 和 有 其 他 的 操 作 范 围 还 未 进 行 考 试 ( 或 仍 需 重 新 进 行 考 试 ), 导 致 必 须 中 止 实 践 考 试, 考 试 员 应 发 出 不 合 格 通 知, 通 知 中 应 列 出 具 体 的 尚 未 实 施 或 未 圆 满 完 成 的 操 作 范 围 如 实 践 考 试 是 由 于 不 满 意 的 演 示 以 外 的 原 因 而 中 断 ( 如 : 设 备 故 障 天 气 申 请 人 患 病 等 ), 考 试 员 应 当 将 驾 驶 员 执 照 等 级 申 请 表 驾 驶 员 笔 试 成 绩 报 告 退 还 给 申 请 人 同 时 考 试 员 应 向 申 请 人 出 具 一 份 中 断 考 试 证 明 信, 在 信 中 说 明 实 践 考 试 已 圆 满 完 成 的 部 分 和 实 践 考 试 再 度 开 始 的 时 间 在 重 新 进 行 考 试 时, 申 请 人 应 将 中 断 考 试 证 明 信 交 还 给 考 试 员 以 便 存 档 对 不 满 意 演 示 的 记 录 当 发 出 不 合 格 的 通 知 时, 考 试 员 必 须 参 照 所 实 施 的 实 践 考 试 的 操 作 范 围, 对 申 请 人 的 不 满 意 演 示 进 行 记 录 机 组 资 源 管 理 CRM 指 有 效 利 用 所 有 资 源 : 人 力 资 源 硬 件 以 及 信 息 人 力 资 源 包 括 与 安 全 飞 行 操 作 决 策 相 关 的 机 组, 以 及 与 机 组 日 常 工 作 相 关 的 所 有 人 员, 这 些 人 员 包 括 但 不 仅 限 于 签 派 员 客 舱 服 务 员 机 务 维 修 人 员 空 中 交 通 管 制 人 员 以 及 气 象 服 务 人 员 CRM 不 是 一 个 单 独 的 科 目, 但 是 在 单 飞 行 员 操 纵 或 机 组 操 纵 实 践 考 试 的 每 个 科 目 中, 申 请 人 均 应 具 有 这 种 能 力 机 组 资 源 管 理 的 技 能, 按 照 其 外 在 的 行 为 方 式 和 特 点 分 为 三 部 分 : 1. 交 流 过 程 和 决 策 a. 讲 评 b. 质 询 提 出 观 点 坚 持 正 确 观 点 的 信 心 c. 自 我 批 评 8

9 d. 与 可 用 的 人 力 资 源 进 行 交 流 e. 决 策 2. 建 立 和 保 持 团 队 工 作 a. 领 导 能 力 和 艺 术, 服 从 与 配 合 的 态 度 b. 人 际 关 系 3. 工 作 压 力 管 理 和 处 境 意 识 a. 准 备 计 划 b. 警 觉 性 c. 工 作 压 力 的 分 配 d. 防 止 精 力 分 散 e. 对 尾 流 的 预 防 评 估 机 组 成 员 的 机 组 资 源 管 理 水 平 是 一 个 很 广 泛 的 课 题 有 些 CRM 能 力 表 现 与 客 观 评 估 很 吻 合 这 些 CRM 能 力 表 现 编 写 在 航 空 器 制 造 厂 家 或 局 方 批 准 的 航 空 承 运 人 运 行 和 训 练 手 册 中, 与 CRM 相 关 的 实 例 以 需 要 的 程 序 和 方 式 体 现 这 些 程 序 可 以 与 本 实 践 考 试 标 准 中 的 一 个 或 多 个 考 试 科 目 联 系 起 来, 如 要 求 的 简 述 无 线 电 通 讯 和 仪 表 进 近 程 序 喊 话 等 考 试 员 仅 需 要 观 察 申 请 人 是 否 遵 循 和 执 行 这 些 要 求 考 试 员 如 何 应 用 机 组 资 源 管 理 (CRM) 考 试 员 在 进 行 实 践 考 试 中 应 当 和 申 请 人 一 样, 担 负 适 当 的 机 组 资 源 管 理 职 能 如 果 仅 根 据 机 组 资 源 管 理 方 面 的 问 题 来 判 定 申 请 人 是 否 通 过 考 试, 那 么 考 试 员 在 做 出 这 种 决 定 时 必 须 慎 重, 因 为 这 种 判 断 可 能 完 全 是 主 观 的 属 于 确 定 考 试 通 过 或 不 通 过 的 非 主 观 判 断 的 考 试, 应 服 从 于 局 方 批 准 的 运 行 手 册 中 机 组 资 源 管 理 的 相 关 部 分 在 这 些 情 况 下, 由 航 空 器 营 运 人 ( 或 航 空 器 制 造 厂 商 ) 规 定 进 行 简 述 和 讲 评 的 内 容 和 时 机 考 试 员 可 以 客 观 地 判 断 简 述 和 讲 评 是 否 达 到 要 求 如 果 营 运 人 ( 或 航 空 器 制 造 厂 商 ) 对 简 述 和 讲 评 未 做 规 定, 考 试 员 可 要 求 申 请 人 对 下 面 注 解 内 的 合 适 项 目 进 行 简 述 和 讲 评, 然 后 客 观 评 价 简 述 和 讲 评 是 否 达 到 要 求 注 : 大 多 数 航 空 事 故 征 候 和 事 故 都 是 由 于 驾 驶 员 机 组 的 资 源 管 理 不 当 造 成 的, 而 很 少 的 情 况 是 由 单 纯 的 技 术 失 误 引 起 的 每 个 申 请 人 应 在 起 飞 离 场 前 和 进 近 着 陆 前 对 机 组 其 他 成 员 进 行 简 述 如 果 营 运 人 或 航 空 器 制 造 厂 家 没 有 对 简 述 做 出 规 定, 简 述 应 包 括 以 下 相 应 项 目, 诸 如 : 跑 道 离 场 程 序 标 准 仪 表 进 场 程 序 飞 行 管 理 系 统 操 作 程 序 仪 表 进 近 程 序 功 率 设 定 速 度 紧 急 返 场 计 划 复 飞 程 序 最 后 进 近 定 位 点 过 最 后 进 近 定 位 点 的 高 度 初 始 下 降 率 DH/DA/MDA 到 进 近 复 飞 点 的 时 间 以 及 在 起 飞 / 离 场 和 进 近 / 着 陆 时, 对 其 他 机 组 成 员 动 作 和 任 务 的 要 求 等 如 果 考 试 员 对 申 请 人 第 一 次 起 飞 / 离 场 和 进 近 / 着 陆 简 述 满 意 的 话, 在 后 面 的 飞 行 中 可 让 申 请 人 仅 对 发 生 变 化 的 部 分 进 行 简 述 申 请 人 使 用 检 查 单 在 整 个 实 践 考 试 中, 应 对 申 请 人 使 用 相 应 检 查 单 的 情 况 进 行 评 估 正 确 使 用 检 查 单 与 特 定 的 考 试 科

10 目 有 关 考 试 中 可 能 会 出 现 这 样 的 情 况, 在 使 用 检 查 单 的 同 时 还 需 要 完 成 某 一 操 纵 动 作, 这 种 情 况 既 不 安 全 也 不 便 于 操 作, 特 别 是 在 单 飞 行 员 操 作 的 时 候 在 这 种 情 况 下, 完 成 操 纵 动 作 后 再 执 行 检 查 单 更 为 适 用 在 使 用 检 查 单 时 应 考 虑 到 恰 当 的 注 意 力 分 配 和 目 视 观 察 实 践 考 试 中 干 扰 的 使 用 大 量 的 研 究 报 告 表 明, 许 多 事 故 是 由 于 驾 驶 员 在 飞 行 的 重 要 阶 段 受 到 干 扰 引 起 的 为 了 评 估 申 请 人 在 受 到 来 自 驾 驶 舱 内 外 的 因 素 干 扰 时, 申 请 人 正 确 进 行 飞 行 操 纵 的 能 力, 考 试 员 将 在 实 践 考 试 的 飞 行 部 分 提 供 逼 真 的 干 扰 情 况, 以 评 估 申 请 人 在 受 干 扰 的 情 况 下 保 证 安 全 飞 行 的 能 力 主 动 进 行 公 制 转 换 实 践 考 试 标 准 中 的 高 度 包 括 公 制 和 英 制 飞 行 员 应 熟 悉 公 制 单 位 英 制 单 位 的 使 用 及 公 制 单 位 和 英 制 单 位 之 间 的 转 换 关 系 生 效 日 期 本 实 践 考 试 标 准 于 2015 年 1 月 1 日 生 效,2004 年 9 月 颁 布 的 实 践 考 试 标 准 同 时 作 废 10

11 第 一 部 分 飞 行 前 准 备 Ⅰ. 操 作 范 围 : 飞 行 前 准 备 A 科 目 : 设 备 知 识 目 标 : 确 定 申 请 人 : 1. 具 备 与 直 升 机 相 关 的, 系 统 和 部 件, 及 其 正 常 非 正 常 紧 急 程 序 相 关 的 必 要 知 识 ; 并 能 针 对 下 列 项 目 使 用 正 确 的 术 语 : a. 起 落 架 指 示 刹 车 轮 胎 前 轮 转 弯 机 构 滑 撬, 减 震 器 b. 发 动 机 控 制 和 指 示 排 气 系 统 汽 化 器 和 燃 油 直 接 喷 射 涡 轮 增 压 包 皮 失 火 探 测 \ 保 护 安 装 点 涡 轮 转 子 压 气 机 和 其 他 有 关 部 件 c. 燃 油 系 统 燃 油 量 沉 淀 放 泄 燃 油 泵 控 制 指 示 交 输 供 油 放 油 燃 油 牌 号 颜 色 和 添 加 剂 加 油 和 抽 油 程 序, 紧 急 替 代 油 品 ( 如 适 用 ) d. 滑 油 系 统 容 量 滑 油 牌 号 滑 油 量 指 示 e. 液 压 系 统 油 量 液 压 泵 压 力 收 油 池 液 压 油 牌 号 和 调 压 器 f. 电 气 系 统 交 直 流 发 电 机 电 瓶 跳 开 关 和 保 护 装 置 控 制 指 示 外 部 和 备 用 电 源 及 其 额 定 参 数 g. 环 境 系 统 加 温 制 冷 通 风 氧 气 和 压 力 控 制 指 示 调 节 装 置 h. 电 子 和 通 讯 设 备 自 动 驾 驶 飞 行 指 引 电 子 飞 行 仪 表 指 示 系 统 (EFIS) 飞 行 管 理 系 统 (FMS) 多 谱 勒 雷 达 惯 性 导 航 系 统 (INS) 全 球 定 位 系 统 (GPS/DGPS/WGPS) VOR NDB ILS RNAV 系 统 及 其 部 件 指 示 装 置 应 答 机 紧 急 定 位 发 射 机 i. 结 冰 保 护 防 冰 除 冰 动 - 静 压 系 统 的 保 护 风 挡 机 身 及 旋 翼 j. 机 组 成 员 和 旅 客 设 备 氧 气 系 统 救 生 设 备 紧 急 出 口 紧 急 撤 离 程 序 和 机 组 职 责 机 组 成 员 和 旅 客 使 用 的 快 速 戴 上 氧 气 面 罩 k. 主 及 尾 旋 翼 系 统 传 动 系 统, 减 速 器, 滑 油 液 面, 容 限, 旋 翼 刹 车 及 限 制 l. 动 - 静 压 系 统 及 其 相 关 的 仪 表 和 飞 行 仪 表 使 用 的 动 力 源 2. 具 备 飞 行 操 纵 手 册 或 航 空 器 飞 行 手 册 中 涉 及 上 述 系 统 和 部 件 的 内 容 的 必 要 知 识 ; 如 适 用, 还 应 包 含 最 低 设 备 清 单, 运 行 规 范 等 内 容 B 科 目 : 性 能 和 极 限 目 标 : 确 定 申 请 人 :

12 1. 具 备 性 能 和 限 制 数 据 相 关 的 必 要 知 识, 包 括 超 过 限 制 数 据 后 所 带 来 的 不 利 影 响 的 全 面 知 识 2. 熟 练 演 示 使 用 ( 对 机 型 适 用 的 ) 性 能 图 图 表 曲 线 图 和 与 下 列 项 有 关 的 数 据 a. 起 飞 性 能 所 有 发 动 机 正 常 工 作 发 动 机 ( 单 台 或 多 台 ) 不 工 作 b. 爬 升 性 能 ; 所 有 发 动 机 正 常 工 作, 一 台 或 多 台 发 动 机 不 工 作, 和 适 用 的 其 他 的 发 动 机 故 障 c. 升 限 ( 所 有 发 动 机 正 常 工 作, 单 台 或 多 台 发 动 机 不 工 作 ) d. 巡 航 性 能 e. 燃 油 消 耗, 航 程, 和 续 航 能 力 f. 下 降 性 能 g. 中 断 着 陆 的 复 飞 h. 在 有 / 无 地 效 条 件 下 悬 停 i. 其 他 性 能 数 据 ( 适 用 于 直 升 机 ) 3. 描 述 ( 适 用 于 直 升 机 的 ) 特 定 飞 行 阶 段 所 使 用 的 速 度 4. 描 述 气 象 条 件 对 性 能 特 性 造 成 的 影 响, 和 利 用 正 确 的 图 表, 表 格, 曲 线 和 其 它 性 能 数 据 查 找 这 些 因 素 对 性 能 的 影 响 5. 计 算 具 体 装 载 条 件 下 的 重 心 位 置 ( 按 考 试 员 指 定 ), 包 括 增 减, 和 重 新 调 整 装 载 6. 确 认 计 算 出 的 重 心 是 否 在 前 后 重 心 极 限 内, 横 向 平 衡 是 否 在 起 飞 着 陆 要 求 的 平 衡 范 围 内 7. 演 示 与 应 用 影 响 航 空 器 性 能 操 作 因 素 相 关 程 序 的 良 好 计 划 能 力 和 知 识 12

13 第 二 部 分 飞 行 前 程 序 机 动 飞 行 和 飞 行 后 程 序 Ⅱ. 操 作 范 围 : 飞 行 前 程 序 A 科 目 : 飞 行 前 检 查 1. 具 备 飞 行 前 检 查 程 序 的 必 要 知 识 a. 对 必 须 检 查 项 目 进 行 检 查 的 目 的 b. 如 何 发 现 可 能 的 故 障 c. 应 采 取 的 处 置 措 施 2. 对 相 关 机 载 文 件 的 放 置 位 置 及 其 意 义 和 重 要 性 做 出 解 释, 具 备 与 直 升 机 运 行 状 态 相 关 的 必 要 知 识 a. 适 航 合 格 证 及 国 籍 登 记 证 b. 操 作 限 制 手 册 c. 最 低 设 备 清 单 (MEL)( 如 适 用 ) d. 重 量 和 平 衡 e. 与 本 次 飞 行 科 目 或 运 行 相 关 的 维 护 要 求 记 录 ; 和 可 能 由 驾 驶 员 或 指 定 的 机 组 成 员 进 行 的 维 护 内 容 3. 使 用 批 准 的 检 查 单 对 直 升 机 内 外 部 进 行 系 统 的 检 查 4. 喊 话 程 序 和 其 他 机 组 成 员 共 同 完 成 相 应 的 检 查 单 和 程 序 5. 通 过 重 点 对 下 列 内 容 进 行 检 查, 确 认 直 升 机 状 况 安 全 适 航 a. 发 动 机, 包 括 控 制 和 指 示 系 统 b. 燃 油 量 燃 油 牌 号 类 型 防 污 染 措 施 和 服 务 程 序 c. 滑 油 量 滑 油 牌 号 类 型 d. 液 压 油 量 液 压 油 牌 号 类 型 和 服 务 程 序 e. 氧 气 量 压 力 服 务 程 序 供 机 组 和 旅 客 使 用 的 相 关 设 备 f. 滑 撬 或 起 落 架, 刹 车 前 轮 转 弯 系 统 和 设 备 g. 轮 胎 状 况 气 压 正 确 安 装 ( 如 果 适 用 ) h. 防 火 / 烟 火 探 测 系 统 的 正 确 使 用 维 护 压 力 灭 火 瓶 施 放 指 示 i. 气 源 系 统 压 力 和 维 护 j. 地 面 环 境 系 统 的 正 常 维 护 和 操 作 k. 辅 助 动 力 装 置 的 正 常 维 护 和 操 作 l. 飞 行 操 纵 系 统, 包 括 配 平 旋 翼 和 附 件

14 m. 主 旋 和 反 扭 矩 系 统 n. 防 冰, 除 冰 系 统 维 护 和 操 作 6. 与 地 面 人 员 进 行 协 调, 确 保 在 移 动 各 种 装 置 时 保 证 有 足 够 的 安 全 距 离 ( 如 : 门 把 手 和 各 飞 行 操 纵 面 前 ) 7. 遵 守 运 行 规 范 及 其 对 特 定 的 航 空 器 和 操 作 程 序 的 有 关 条 款 的 规 定 ( 如 适 用 ) 8. 演 示 对 所 有 航 空 器 系 统 的 正 确 操 作 9. 记 录 任 何 故 障, 确 认 航 空 器 是 否 适 航 和 能 否 进 行 安 全 飞 行, 或 采 取 正 确 的 处 置 措 施 10. 检 查 航 空 器 周 围 是 否 存 在 威 胁 航 空 器 或 其 他 人 员 安 全 的 危 险 因 素 B 科 目 : 发 动 机 起 动 1. 具 备 与 正 确 起 动 发 动 机 程 序 相 关 的 必 要 知 识, 包 括 外 部 动 力 源 不 同 天 气 条 件 下 的 起 动 正 常 和 非 正 常 起 动 的 限 制 和 发 生 起 动 故 障 时 应 采 取 的 正 确 措 施 2. 保 证 在 起 动 前 起 动 过 程 中 和 起 动 后 的 各 阶 段 中 严 格 遵 守 地 面 安 全 程 序 3. 保 证 在 实 施 起 动 程 序 中 正 确 使 用 合 格 的 地 面 人 员 4. 在 起 动 前, 起 动 过 程 中, 起 动 后 的 各 阶 段, 系 统 地 按 照 批 准 的 程 序 项 目 和 检 查 单 执 行 起 动 程 序 的 所 有 项 目 5. 在 未 公 布 规 定 的 操 作 指 令 和 检 查 单 项 目 时, 申 请 人 应 具 备 有 效 的 判 断 能 力 和 操 作 经 验 C 科 目 : 滑 行 1. 具 备 安 全 滑 行 程 序 相 关 的 必 要 知 识 2. 通 过 正 确 有 效 操 纵 航 空 器 确 认 技 术 熟 练 程 度, 比 如 悬 停 高 度 ( 悬 停 10 英 尺 以 下 悬 停 高 度 误 差 ± 悬 停 高 度 的 一 半 10 英 尺 以 上 悬 停 高 度 误 差 ±5 英 尺 ), 转 弯 和 速 度 悬 停 滑 行 最 大 偏 离 路 线 2 英 尺, 空 中 滑 行 保 持 10 英 尺 以 内, 此 标 准 适 用 于 轮 式 直 升 机, 包 括 地 面 滑 行 此 标 准 适 用 于 加 装 用 于 水 上 正 常 使 用 浮 筒 设 备 的 包 括 水 上 滑 行, 滑 到 航 标 和 入 坞 3. 与 其 他 航 空 器 障 碍 物 和 人 员 保 持 适 当 距 离 应 考 虑 到 下 洗 气 流 和 吹 起 的 杂 物, 同 时 防 止 损 伤 尾 桨 4. 完 成 相 应 的 程 序, 检 查 单 5. 保 持 要 求 的 滑 行 路 线 和 速 度 6. 遵 照 ATC 发 给 的 指 令 执 行 ( 或 考 试 员 模 拟 的 ATC 指 令 ) 7. 遵 守 跑 道 等 待 线 航 道 和 下 滑 道 敏 感 区 域 地 面 控 制 标 志 和 灯 光 限 制 的 要 求 8. 在 滑 行 中 保 持 持 续 警 觉 和 正 确 操 纵 直 升 机 D 科 目 : 起 飞 前 检 查 14

15 1. 通 过 申 请 人 说 明 对 批 准 的 检 查 单 内 列 出 的 项 目 内 容 进 行 检 查 的 原 因, 并 讲 解 如 何 发 现 可 能 的 故 障 和 问 题, 具 备 起 飞 前 检 查 相 关 的 必 要 知 识 2. 对 驾 驶 舱 内 外 合 理 分 配 注 意 力 3. 根 据 批 准 的 检 查 单 要 求, 确 保 所 有 系 统 在 检 查 开 始 前, 检 查 过 程 中 和 检 查 完 成 后 均 处 于 其 正 常 工 作 范 围 内 4. 可 按 考 试 员 的 要 求, 解 释 任 何 正 常 不 正 常 的 系 统 工 作 特 点 和 限 制, 和 特 定 故 障 的 处 置 程 序 5. 确 定 直 升 机 状 况 能 否 满 足 安 全 实 施 此 次 飞 行 科 目 的 要 求 或 需 要 进 行 维 护 6. 确 定 直 升 机 起 飞 性 能, 考 虑 风 密 度 高 度 重 量 温 度 压 力 高 度 和 离 场 路 线 等 因 素 7. 确 定 空 速 / 速 度 限 制 和 正 确 调 定 所 有 仪 表 基 准 飞 行 指 引 和 自 动 驾 驶 控 制 导 航 和 通 讯 设 备 8. 复 习 起 飞 时 可 能 遇 到 的 紧 急 和 非 正 常 情 况 的 处 置 程 序, 并 对 此 时 要 求 机 长 和 有 关 机 组 成 员 采 取 的 处 置 动 作 进 行 说 明 9. 获 取 和 正 确 理 解 ATC 发 给 的 起 飞 和 离 场 许 可 Ⅲ. 操 作 范 围 : 起 飞 和 离 场 阶 段 A 科 目 : 正 常 和 侧 风 起 飞 1. 具 备 正 常 侧 风 起 飞 和 爬 高 相 关 的 必 要 知 识, 包 括 ( 对 直 升 机 适 用 的 ) 空 速 构 型 紧 急 / 非 正 常 程 序 等, 完 成 检 查 单 要 求 的 所 有 项 目 2. 针 对 当 前 条 件 调 整 直 升 机 功 率 设 定 3. 了 解 起 飞 路 线 的 障 碍 物 和 危 险 因 素 4. 确 认 风 对 起 飞 性 能 的 影 响 5. 在 起 飞 前 完 成 要 求 的 检 查, 确 保 发 动 机 工 作 性 能 符 合 要 求 6. 对 准 跑 道 中 心 线 或 起 飞 路 线 7. 在 滑 跑 前 和 起 飞 滑 跑 过 程 中 运 用 正 确 的 操 纵 方 法 保 持 直 升 机 沿 跑 道 中 心 线 滑 跑 8. 柔 和 迅 速 ( 按 要 求 ) 加 油 门 到 指 定 值 9. 为 确 保 能 够 保 持 好 所 有 预 定 的 飞 行 参 数, 在 起 飞 过 程 中 监 控 好 发 动 机 的 操 纵, 设 定 和 仪 表 指 示 10. 加 速 通 过 过 度 速 度 后 转 入 正 常 上 升 11. 根 据 要 求, 使 用 减 噪 和 尾 流 规 避 程 序 12. 完 成 相 应 的 检 查 单 13. 保 持 相 应 爬 升 阶 段 要 求 的 空 速 / 速 度 14. 航 向 误 差 保 持 ±5 内, 空 速 / 速 度 误 差 保 持 ±5 节, 或 保 持 相 应 的 速 度 数 据 范 围

16 B 科 目 : 仪 表 起 飞 目 标 : 确 定 申 请 人 : 1. 具 备 真 高 100 英 尺 (30 米 ) 或 以 下, 在 模 拟 仪 表 天 气 条 件 下 参 照 仪 表 进 行 起 飞 相 关 的 必 要 知 识 如 果 在 模 拟 机 上 完 成, 能 见 度 不 大 于 450 米 (1/4 海 里 ), 或 按 运 行 规 范 的 规 定 2. 在 起 飞 之 前, 要 考 虑 可 能 影 响 飞 行 动 作 的 操 纵 上 的 因 素, 包 括 直 升 机 特 性, 起 飞 路 线, 道 面 状 况, 风, 障 碍 物, 和 其 他 可 能 影 响 起 飞 安 全 的 不 利 因 素 3. 完 成 相 应 的 程 序 和 检 查 单, 确 认 与 仪 表 起 飞 相 关 的 航 空 器 系 统 工 作 正 常 4. 在 起 飞 前 按 需 要 设 置 相 关 的 无 线 电 设 备 / 飞 行 仪 表 5. 准 确 平 稳 地 从 目 视 气 象 条 件 转 至 真 实 或 模 拟 仪 表 气 象 条 件 6. 保 持 适 当 的 爬 升 姿 态 7. 航 向 误 差 保 持 ±5 内, 空 速 / 速 度 误 差 保 持 ±5 节 内 8. 执 行 ATC( 或 由 考 试 员 模 拟 的 ATC) 发 给 的 管 制 许 可 和 指 令 C 科 目 : 起 飞 中 发 动 机 失 效 目 标 : 确 定 申 请 人 : 1. 具 备 起 飞 中 发 动 机 失 效 程 序 参 考 速 度 和 应 急 程 序 相 关 的 必 要 知 识 2. 在 起 飞 之 前, 考 虑 可 能 影 响 直 升 机 操 纵 的 因 素, 包 括 起 直 升 机 的 特 性, 起 飞 路 线, 道 面 状 况, 风, 障 碍 物, 和 其 他 可 能 影 响 起 飞 性 能 和 影 响 安 全 的 不 利 因 素 3. 在 滑 跑 前 和 起 飞 滑 跑 过 程 中 保 持 直 升 机 沿 跑 道 或 起 飞 路 线 飞 行 以 保 证 发 动 机 失 效 以 后 有 足 够 的 爬 升 性 能 和 超 障 能 力 4. 单 发 直 升 机 : 如 果 发 动 机 失 效 发 生 在 离 地 之 后, 尽 量 在 正 前 方 无 功 率 迫 降, 模 拟 发 动 机 失 效 应 在 150 米 以 上 的 正 常 起 飞 中 进 行 5. 多 发 直 升 机 : 根 据 直 升 机 性 能 的 能 力 和 操 作 限 制, 直 升 机 可 在 跑 道 头 增 速 到 某 一 指 定 速 度, 继 续 起 飞 应 当 在 正 常 起 飞 过 程 中 模 拟 发 动 机 失 效 : a. 在 适 当 的 速 度 时, 直 升 机 可 以 保 持 前 飞 爬 升 性 能 ; 或 b. 如 果 没 有 公 布 正 常 单 发 巡 航 速 度, 则 适 当 的 速 度 为 正 常 巡 航 速 度 的 50% 6. 在 发 动 机 ( 模 拟 ) 失 效 后 直 升 机 已 建 立 上 升 状 态 ( 多 发 直 升 机 ), 航 向 误 差 保 持 在 ±5 度 内, 速 度 误 差 保 持 在 ±5 节 内 D 科 目 : 中 断 起 飞 目 标 : 确 认 申 请 人 理 解 何 时 作 出 中 断 或 继 续 起 飞 的 决 策 : 16

17 1. 具 备 在 发 动 机 失 效 或 发 生 警 告 后 包 括 出 现 其 他 不 安 全 因 素 时 完 成 中 断 起 飞 的 技 术 和 程 序 相 关 的 必 要 知 识 2. 在 起 飞 之 前, 考 虑 可 能 影 响 航 空 器 操 纵 的 因 素, 包 括 直 升 机 特 性, 起 飞 路 线, 道 面 状 况, 风, 障 碍 物, 和 其 他 可 能 影 响 起 飞 性 能 和 影 响 安 全 的 不 利 因 素 3. 直 升 机 对 准 跑 道 中 心 线 或 起 飞 路 线 4. 按 照 相 应 检 查 单 完 成 所 有 起 飞 前 检 查 5. 根 据 当 时 情 况, 按 照 要 求 调 节 和 操 控 好 发 动 机 6. 起 飞 中 正 确 操 纵 直 升 机 保 持 沿 跑 道 中 心 线 或 起 飞 路 线 7. 如 果 单 发 直 升 机 离 地 前 发 动 机 失 效, 应 当 中 断 起 飞 ; 如 是 多 发 直 升 机, 起 飞 过 程 中, 中 断 程 序 适 用 点 前 发 动 机 失 效 ( 或 其 它 故 障 ), 确 保 直 升 机 安 全 着 陆 并 停 止 8. 模 拟 单 发 失 效 时 应 该 柔 和 减 小 功 率, 带 轮 胎 的 直 升 机 单 发 失 效 时 应 该 考 虑 到 直 升 机 的 性 能 高 度 速 度 曲 线, 着 陆 区 的 大 小, 道 面 状 况, 风 向 风 速, 和 其 他 影 响 安 全 的 因 素 保 持 安 全 的 速 度 9. 正 确 操 纵 直 升 机 完 成 相 应 的 程 序 和 检 查 单 E 科 目 : 仪 表 离 场 目 标 : 确 定 申 请 人 : 1. 在 真 实 或 模 拟 仪 表 天 气 条 件 下, 具 备 标 准 仪 表 离 场 图 高 低 空 航 路 图 标 准 仪 表 进 场 图 飞 行 管 理 系 统 操 作 程 序 和 其 他 与 驾 驶 员 / 塔 台 控 制 员 的 工 作 职 责 相 关 的 必 要 知 识 2. 针 对 考 试 科 目, 使 用 有 效 和 公 布 的 导 航 资 料 3. 针 对 考 试 科 目, 选 择 和 使 用 适 当 的 通 讯 频 率, 选 择 和 识 别 导 航 设 施 4. 完 成 相 应 的 检 查 单 5. 用 正 确 的 术 语 与 ATC 建 立 通 讯 联 络 6. 及 时 正 确 地 遵 守 和 执 行 所 有 管 制 指 令 和 空 域 限 制 7. 具 备 双 向 无 线 电 失 效 处 置 程 序 相 关 的 知 识 8. 按 照 考 试 员 指 令 或 相 应 的 程 序 航 路 和 管 制 许 可, 及 时 正 确 地 切 入 航 道 径 向 线 和 方 位 线 9. 速 度 误 差 保 持 在 ±10 节 内, 航 向 误 差 在 ±10 内, 高 度 保 误 差 持 ±100 英 尺 (30 米 ) 内 ; 保 持 准 确 的 航 迹 径 向 线 和 方 位 10. 依 照 考 试 员 指 令, 建 立 离 场 航 段 直 至 完 全 过 渡 到 航 路 飞 行 A 科 目 : 大 坡 度 盘 旋 Ⅳ. 操 作 范 围 : 机 动 飞 行

18 1. 具 备 在 真 实 或 模 拟 仪 表 天 气 条 件 下, 大 坡 度 盘 旋 和 与 大 坡 度 盘 旋 性 能 因 素 相 关 的 必 要 知 识 : 坡 度 俯 仰 姿 态 发 动 机 功 率 需 求 2. 根 据 厂 家 训 练 大 纲 或 其 他 训 练 指 南 的 推 荐 选 择 科 目 高 度 3. 建 立 推 荐 的 进 入 速 度 4. 协 调 一 致 地 进 行 不 大 于 30 坡 度 的 180 或 360 盘 旋 在 柔 和 稳 定 的 飞 行 状 态 下, 坡 度 误 差 保 持 在 ±5 之 内 5. 柔 和 一 致 地 操 纵 俯 仰 坡 度 和 发 动 机 功 率, 使 高 度 保 持 误 差 在 在 ±100 英 尺 (30 米 ) 内, 速 度 误 差 保 持 在 ±10 节 以 内 6. ( 以 进 入 盘 旋 时 相 同 的 速 率 ) 改 出 盘 旋, 改 出 航 向 应 在 进 入 或 指 定 的 航 向 ±10 范 围 内, 使 直 升 机 进 入 稳 定 的 水 平 直 线 飞 行 ; 或 按 照 考 试 员 的 要 求 以 同 样 的 坡 度 向 反 方 向 进 行 另 一 次 大 坡 度 盘 旋 7. 在 进 行 此 科 目 时 应 避 免 出 现 任 何 不 正 常 的 飞 行 姿 态 及 超 过 结 构 或 操 作 限 制 的 动 作 B 科 目 : 发 动 机 失 效 多 发 直 升 机 注 : 当 此 科 目 在 模 拟 机 完 成 时, 发 动 机 失 效 和 重 新 启 动 程 序 可 以 和 其 他 程 序 同 时 进 行, 位 置 和 高 度 由 检 查 员 指 定 当 此 科 目 在 直 升 机 上 进 行 时, 只 做 模 拟 发 动 机 失 效 和 重 新 启 动 程 序, 只 是 把 所 选 发 动 机 收 到 慢 车 位 而 且 必 须 考 虑 到 发 动 机 失 效 以 后 有 足 够 高 度 安 全 着 陆 当 此 科 目 在 模 拟 机 完 成 时, 根 据 检 查 员 的 要 求 发 动 机 失 效 可 能 在 任 意 高 度, 地 点 以 及 同 其 他 任 何 程 序 或 机 动 程 序 同 时 进 行 目 标 : 确 认 申 请 人 1. 具 备 在 一 台 ( 或 多 台 ) 发 动 机 不 工 作 时, 与 飞 行 特 点 和 操 纵 性 能 相 关 的 必 要 知 识 2. 设 置 好 发 动 机 的 功 率, 在 发 动 机 失 效 ( 或 模 拟 失 效 ) 后 正 确 识 别 和 判 明 不 工 作 的 发 动 机 3. 正 确 操 纵 直 升 机 4. 判 明 发 动 机 失 效 原 因 5. 完 成 相 应 检 查 单, 完 成 失 效 发 动 机 的 保 护 程 序, 确 认 能 否 重 新 起 动 6. 保 持 工 作 发 的 工 作 状 态 不 超 过 允 许 的 操 纵 限 制 7. 当 给 定 一 个 直 升 机 性 能 范 围 之 内 的 高 度 时, 高 度 保 持 误 差 范 围 ±100 英 尺 (30 米 ) 8. 速 度 误 差 保 持 在 ±10 海 里 内 9. 航 向 误 差 保 持 在 ±10 内 10. 根 据 局 方 批 准 或 厂 家 推 荐 的 程 序 或 检 查 单, 演 示 正 确 的 发 动 机 重 新 起 动 程 序 C 科 目 : 发 动 机 失 效 单 发 直 升 机 18

19 注 : 如 模 拟 单 发 直 升 机 动 力 装 置 失 效 后 直 升 机 不 能 进 行 安 全 着 陆, 考 试 员 不 必 在 直 升 机 上 模 拟 发 动 机 失 效 当 模 拟 单 发 直 升 机 动 力 装 置 失 效 时, 必 须 在 足 够 高 度 恢 复 功 率 以 防 在 恢 复 功 率 过 程 中 发 动 机 失 效 1. 具 备 飞 行 特 性 进 近 迫 降 ( 紧 急 ) 着 陆 程 序 和 对 相 关 机 型 适 用 的 发 动 机 失 效 情 况 下 使 用 程 序 等 相 关 的 必 要 知 识 2. 当 考 试 员 模 拟 发 动 机 失 效 进 入 自 转 前 : a. 放 下 桨 矩 以 保 持 旋 翼 转 速 在 规 定 范 围 以 内 b. 建 立 并 保 持 推 荐 的 自 转 速 度 ±5 节 以 内 c. 保 持 正 常 的 俯 仰 配 平 3. 选 择 适 合 直 升 机 性 能 的 合 适 机 场 或 着 陆 区 域 4. 在 飞 向 合 适 机 场 或 着 陆 区 域 时, 要 考 虑 高 度 风 地 形 障 碍 物 和 其 他 相 关 因 素, 建 立 正 确 的 航 线 防 止 目 测 不 准 5. 确 认 引 起 模 拟 发 动 机 失 效 的 原 因 ( 如 高 度 允 许 ), 判 明 是 否 可 能 进 行 重 新 起 动 6. 执 行 相 关 直 升 机 的 应 急 检 查 单 记 忆 项 目 7. 在 飞 行 中 始 终 保 持 对 直 升 机 的 控 制 8. 按 规 定 使 用 直 升 机 厂 家 推 荐 或 局 方 批 准 的 改 变 构 型 程 序 ( 如 起 落 架 ) 9. 在 安 全 高 度 改 出 自 转 或 根 据 检 查 员 飞 行 前 的 要 求 D 科 目 : 不 正 常 状 态 改 出 1. 具 备 与 在 模 拟 或 真 实 仪 表 条 件 下 改 出 不 正 常 姿 态 相 关 的 必 要 知 识 2. 使 用 正 确 的 操 纵 技 术, 利 用 俯 仰 坡 度 和 油 门 改 出 异 常 的 高 仰 角 或 低 仰 角 姿 态 E 科 目 : 涡 环 1. 具 备 与 进 入 旋 翼 涡 环 条 件 相 关 的 必 要 知 识 2. 描 述 它 同 直 升 机 全 重, 旋 翼 转 速, 密 度 高 度 和 下 降 率 的 关 系 3. 在 场 高 1500 英 尺 以 上 ( 如 果 制 造 商 没 有 更 高 的 要 求 ) 进 入 涡 环, 并 且 按 正 确 的 顺 序 执 行 推 荐 的 程 序 4. 在 第 一 时 间 用 正 确 程 序 改 出 涡 环 5. 具 备 平 稳 正 确 控 制 直 升 机 改 出 的 技 术

20 Ⅴ. 操 作 范 围 : 仪 表 程 序 A 科 目 : 仪 表 进 场 1. 具 备 在 真 实 或 模 拟 仪 表 条 件 下, 与 低 高 空 航 路 图 标 准 仪 表 进 场 程 序 仪 表 进 近 图, 和 驾 驶 员 和 管 制 员 责 任 相 关 的 必 要 知 识 2. 针 对 考 试 科 目 使 用 有 效 和 公 布 的 航 图 3. 选 择 和 正 确 识 别 所 有 的 仪 表 参 考 和 与 进 场 相 关 的 通 信 导 航 设 备 4. 执 行 与 直 升 机 进 场 有 关 的 程 序 和 检 查 单 5. 用 正 确 术 语 与 ATC 建 立 通 信 联 系 6. 适 时 执 行 所 有 ATC 许 可 指 令 和 限 制 7. 具 备 与 双 向 通 讯 失 效 处 置 程 序 相 关 的 足 够 知 识 8. 适 时 切 入 与 程 序 航 路 ATC 许 可 或 考 试 员 指 令 相 关 的 的 航 道 径 向 线 或 方 位 9. 严 格 遵 守 飞 行 规 则 ATC 指 令 飞 行 操 纵 手 册 或 考 试 员 要 求 的 空 速 限 制 或 调 速 要 求 10. 在 适 当 的 时 机 建 立 符 合 该 机 型 操 纵 特 性 和 满 足 安 全 要 求 的 下 降 率 11. 保 持 适 当 的 空 速, 误 差 范 围 ±10 节 以 内 ; 高 度 误 差 保 持 在 ±100 英 尺 (30 米 ) 内 ; 保 持 准 确 的 径 向 线 航 道 和 方 位 12. 遵 守 相 关 的 下 降 剖 面 标 准 进 场 程 序 和 其 他 进 场 程 序 的 要 求 B 科 目 : 等 待 1. 具 备 在 真 实 或 模 拟 仪 表 条 件 下, 与 标 准 和 非 标 准 公 布 和 非 公 布 等 待 航 线 程 序 相 关 的 必 要 知 识 如 必 要, 应 演 示 对 等 待 续 航 能 力, 包 括 等 待 时 的 机 上 燃 油 量 等 待 时 的 燃 油 流 量 飞 向 备 降 场 所 需 的 燃 油 量 等 2. 根 据 机 型 和 等 待 高 度 将 空 速 调 整 至 推 荐 的 等 待 空 速, 使 直 升 机 在 飞 越 等 待 定 位 点 时 空 速 不 超 过 最 大 等 待 空 速 3. 判 明 航 空 器 到 达 ATC 管 制 许 可 的 限 制 点 或 等 待 点 定 位 点 4. 保 持 直 升 机 在 保 护 区 5. 按 照 ATC 的 要 求 报 告 6. 按 照 ATC 或 考 试 员 指 令 进 行 正 确 记 时 7. 如 给 定 DME 距 离 时, 控 制 好 等 待 航 线 各 边 的 长 度 8. 尽 可 能 准 确 地 在 预 计 ATC 给 出 下 一 个 许 可 的 时 间 飞 越 等 待 定 位 点 20

21 9. 保 持 相 应 空 速, 误 差 在 ±10 节, 高 度 误 差 保 持 在 ±100 英 尺 (30 米 ) 内, 航 向 误 差 保 持 在 ±10 内 ; 保 持 准 确 的 径 向 线 航 迹 航 道 或 方 位 C 科 目 : 精 密 仪 表 进 近 注 : 应 完 成 两 次 真 实 或 模 拟 仪 表 条 件 下 的 精 密 仪 表 进 近 如 果 安 装 的 设 备 和 数 据 库 是 有 效 的 并 且 可 用 于 IFR 飞 行 和 LPV 进 近, 并 且 LPV 的 决 断 高 等 于 或 低 于 接 地 点 高 300 英 尺, 那 么 LPV 进 行 可 以 证 明 有 精 密 进 近 熟 练 在 多 发 航 空 器 上, 必 须 完 成 一 次 模 拟 一 台 发 动 机 失 效 人 工 操 纵 的 精 密 进 近 模 拟 发 动 机 失 效 应 设 置 在 进 入 最 后 进 近 航 段 之 前, 并 一 直 持 续 到 接 地 或 完 成 全 部 复 飞 程 序 鉴 于 各 种 航 向 道 和 下 滑 道 指 示 标 记 和 刻 度 的 差 异, 在 任 意 一 边 的 航 向 道 偏 离 1/4 刻 度, 或 下 滑 道 偏 离 1/4 刻 度 则 表 明 航 空 器 偏 离 正 确 的 航 向 道 和 下 滑 道 1. 具 备 与 发 动 机 工 作 正 常 和 一 台 发 动 机 失 效 时 进 行 精 密 仪 表 进 近 相 关 的 必 要 知 识 2. 飞 行 或 进 近 段, 使 用 正 确 的 通 信 术 语 和 技 巧 与 ATC 建 立 双 向 通 讯 联 系 3. 完 成 考 试 员 指 定 的 精 密 仪 表 进 近 4. 适 时 执 行 所 有 ATC 许 可 指 令 和 限 制 5. 任 何 时 候 申 请 人 不 能 够 按 照 指 令 执 行 时 都 应 通 报 ATC 6. 考 虑 颠 簸 风 切 变 微 下 冲 气 流 或 其 他 气 象 和 操 作 影 响, 建 立 适 当 的 直 升 机 构 型 和 空 速 7. 在 适 当 的 飞 行 航 段 或 进 近 航 段 完 成 检 查 单 8. 在 开 始 进 入 最 后 进 近 航 段 之 前, 高 度 误 差 保 持 在 ±100 英 尺 (30 米 ) 速 度 误 差 保 持 在 ±10 节 内 航 向 误 差 保 持 在 ±5 内, 保 持 准 确 的 径 向 线 航 道 航 迹 和 方 位 9. 选 择 调 谐 识 别 并 监 控 用 于 进 近 的 地 面 和 机 载 导 航 设 备 的 工 作 状 况 10. 按 要 求 对 航 空 器 进 近 等 级 所 涉 及 的 公 布 最 低 下 降 高 度 和 能 见 度 条 件 进 行 必 要 的 调 整, 例 如 : a. 航 行 通 告 b. 机 载 或 地 面 导 航 设 备 不 工 作 情 况 c. 与 着 陆 环 境 相 关 的 目 视 助 航 设 施 不 工 作 d. 气 象 部 门 报 告 的 气 象 因 素 和 条 件 11. 在 航 空 器 截 获 下 滑 道 时, 建 立 正 确 的 下 降 率, 使 航 空 器 沿 下 滑 道 进 近 12. 保 持 稳 定 的 五 边 进 近, 在 最 后 进 近 定 位 点 至 决 断 高 度 之 间 仪 表 的 航 道 杆 或 下 滑 道 偏 差 不 超 过 1/4 刻 度, 空 速 保 差 持 误 在 ±5 节 内 13. 在 航 空 器 达 到 决 断 高 时 作 出 着 陆 或 复 飞 的 决 断 14. 当 到 达 决 断 高 度, 如 对 在 选 定 的 跑 道 着 陆 所 需 的 目 视 参 考 不 能 明 显 可 见 和 识 别 时, 应 立 即 复 飞 15. 只 有 直 升 机 处 于 一 个 适 当 的 位 置, 在 此 位 置 上 直 升 机 可 以 以 正 常 下 降 率 和 正 常 机 动 飞 行 动 作 飞 向 跑 道 进 行 着 陆 时, 才 能 继 续 进 行 进 近 着 陆

22 D 科 目 : 非 精 密 仪 表 进 近 注 : 申 请 人 必 须 完 成 至 少 两 次 模 拟 或 真 实 天 气 条 件 下, 使 用 不 同 进 近 系 统 的 非 精 密 进 近 ( 其 中 一 次 必 须 包 括 程 序 转 弯 ) 至 少 一 次 为 不 用 雷 达 引 导 人 工 操 纵 的 非 精 密 进 近 考 试 员 将 选 择 有 代 表 性 的 非 精 密 进 近 但 必 须 使 用 两 种 不 同 系 统 ; 如 :NDB 和 下 列 的 任 何 一 种 :VOR LOC 或 GPS 1. 具 备 与 可 能 使 用 的 所 有 非 精 密 进 近 程 序 相 关 的 必 要 知 识 2. 在 相 应 的 飞 行 或 进 近 航 段 与 ATC 建 立 双 向 通 信 联 系 和 使 用 正 确 的 通 讯 术 语 和 技 巧 3. 完 成 考 试 员 选 定 的 非 精 密 仪 表 进 近 4. 执 行 ATC 指 令 5. 申 请 人 不 能 够 按 照 指 令 执 行 时 都 必 须 通 报 ATC 6. 建 立 相 应 的 直 升 机 构 型 和 空 速, 完 成 所 有 相 应 的 检 查 单 7. 在 进 入 最 后 进 近 航 段 之 前, 高 度 误 差 保 持 在 ±100 英 尺 (30 米 ) 内 空 速 误 差 保 持 在 ±10 节 内 航 向 误 差 保 持 在 ±5 内, 保 持 准 确 的 径 向 线 航 道 航 迹 和 方 位 8. 选 择 调 谐 识 别 并 监 控 用 于 进 近 的 地 面 和 机 载 导 航 设 备 的 工 作 状 况 9. 按 要 求 对 进 近 所 涉 及 公 布 的 最 低 下 降 高 度 和 能 见 度 条 件 进 行 必 要 的 调 整, 例 如 : a. 航 行 通 告 b. 机 载 或 地 面 导 航 设 备 不 工 作 c. 与 着 陆 环 境 相 关 的 目 视 助 航 设 施 不 工 作 d. 气 象 部 门 报 告 的 气 象 因 素 和 条 件 10. 建 立 一 个 适 当 的 下 降 率, 保 证 直 升 机 在 一 个 适 当 的 位 置 下 降 至 最 低 下 降 高 度 ( 如 在 公 布 的 目 视 下 降 点 或 飞 至 目 视 下 降 点 之 前 ), 直 升 机 能 够 离 开 最 低 下 降 高 度 以 正 常 的 下 降 率 和 机 动 着 陆 11. 在 最 后 进 近 航 段,CDI 或 RMI 方 位 指 针 指 示 偏 离 不 超 过 ±5 度, 速 度 误 差 保 持 在 ±5 节 内 12. 下 降 到 最 低 下 降 高 度 并 保 持, 高 度 保 持 误 差 范 围 -0,+50 英 尺 (-0,+15 米 ), 飞 向 复 飞 点 13. 当 到 保 持 最 低 下 降 高 度 到 达 复 飞 点 时, 如 对 在 选 定 的 跑 道 着 陆 所 需 的 目 视 参 考 不 能 明 显 可 见 和 识 别 时, 应 立 即 复 飞 14. 遵 照 考 试 员 的 指 令, 完 成 直 接 进 近 着 陆 注 : 如 果 非 精 密 进 近 在 模 拟 机 或 模 拟 练 习 器 上 进 行, 申 请 人 已 经 完 成 该 机 型 的 训 练 课 程, 教 员 或 检 查 员 只 需 检 查 一 次 非 精 密 进 近 仪 表 进 近 的 开 始 应 认 定 为 直 升 机 飞 至 进 近 程 序 设 定 的 起 始 进 近 点 上 空, 结 束 应 认 定 为 航 空 器 在 跑 道 上 接 地 或 完 全 过 渡 到 复 飞 形 态 没 有 必 要 模 拟 低 于 所 要 完 成 进 近 的 最 低 条 件 E 科 目 : 复 飞 22

23 注 : 申 请 人 必 须 做 两 次 进 近 复 飞, 其 中 一 个 是 从 精 密 进 近 (ILS, MLS, or GPS ) 中 复 飞 必 须 完 成 一 个 完 整 的 根 据 公 布 的 进 近 图 实 施 的 复 飞 另 外 在 多 发 直 升 机 上, 必 须 完 成 一 个 一 台 发 动 机 失 效 ( 或 模 拟 失 效 ) 的 复 飞 考 试 员 可 以 在 开 始 进 近 时 进 近 中 和 过 渡 到 复 飞 姿 态 和 构 型 时 的 任 何 时 候 设 置 发 动 机 失 效 或 模 拟 失 效 在 开 始 复 飞 前 高 度 低 于 了 相 应 的 最 低 下 降 高 度 或 决 断 高 应 该 认 作 不 合 格 的 演 示 然 而, 在 最 低 下 降 高 度 或 最 低 下 降 高 时 明 显 可 见 计 划 着 陆 的 跑 道 和 着 陆 区 域 要 求 的 目 视 参 考 的 情 况 除 外 当 进 近 复 飞 刚 好 开 始 于 决 断 高, 航 空 器 下 降 低 于 决 断 高 是 由 于 航 空 器 从 稳 定 的 进 近 过 渡 到 复 飞 的 下 降 惯 性 所 至, 此 时 仍 可 算 作 演 示 合 格 1. 具 备 与 标 准 仪 表 进 近 复 飞 程 序 相 关 的 必 要 知 识 2. 及 时 增 加 功 率 果 断 实 施 复 飞 程 序, 建 立 正 确 的 爬 升 姿 态 并 按 照 批 准 的 程 序 减 小 阻 力 3. 在 开 始 实 施 复 飞 程 序 时 报 告 ATC 4. 遵 照 相 应 的 复 飞 程 序 或 管 制 指 令 5. 任 何 时 候 申 请 人 不 能 执 行 ATC 指 令 飞 行 时 都 必 须 向 ATC 通 报 6. 完 成 相 应 的 复 飞 程 序 和 检 查 单 7. 如 可 能, 请 求 飞 向 备 降 机 场 或 等 待 点, 实 施 第 二 次 进 近, 或 执 行 考 试 员 的 指 令 8. 高 度 误 差 保 持 在 ±100 英 尺 (±30 米 ) 内, 空 速 误 差 保 持 在 ±5 海 里 内, 航 向 误 差 保 持 在 ±5 度 之 内 ; 保 持 准 确 的 航 道 航 迹 径 向 线 和 方 位 Ⅵ. 操 作 范 围 : 着 陆 和 进 近 至 着 陆 注 : 尽 管 有 些 考 试 科 目 可 以 合 并 或 免 除, 但 申 请 人 至 少 需 做 四 次 着 陆 至 悬 停 或 着 陆 这 些 着 陆 必 须 包 括 操 作 范 围 内 列 出 的 类 别 ; 不 过 在 适 当 时 几 个 类 别 的 科 目 可 以 合 并 ( 如 侧 风 条 件 下 的 精 密 进 近 着 陆 或 模 拟 的 发 动 机 失 效 着 陆 等 ) A 科 目 : 正 常 侧 风 进 近 着 陆 1. 具 备 与 正 常 侧 风 进 近 着 陆 相 关 的 必 要 知 识, 包 括 推 荐 的 进 近 角 度 空 速 速 度 限 制 构 型 性 能 限 制 尾 流 和 对 直 升 机 安 全 的 影 响 2. 针 对 着 陆 跑 道 及 天 气 条 件 建 立 适 当 的 进 近 和 着 陆 构 型 ; 根 据 需 要 调 整 发 动 机 功 率 3. 保 持 好 航 迹 ±5 度 以 保 证 能 沿 计 划 的 航 线 飞 行, 同 时 考 虑 任 何 障 碍 物 影 响 和 ATC 或 考 试 员 的 指 令 4. 判 明 风 的 影 响, 进 行 偏 流 修 正 保 持 准 确 的 航 迹 5. 保 持 稳 定 进 近 角 度, 速 度, 直 升 机 稳 定 接 近 着 陆 点 转 入 悬 停 或 着 陆 6. 柔 和 准 确 地 操 纵 直 升 机 从 进 近 转 入 指 定 点 悬 停 或 着 陆, 悬 停 高 度 误 差 ±2 英 尺

24 7. 适 时 完 成 着 陆 后 项 目 和 检 查 单 B 科 目 : 发 动 机 失 效 ( 模 拟 ) 的 进 近 和 着 陆 多 发 直 升 机 注 : 在 多 发 直 升 机 上 操 纵 直 升 机 着 陆 过 程 中, 申 请 人 应 模 拟 执 行 一 台 发 动 机 失 效 的 程 序 1. 具 备 与 操 纵 一 台 动 力 装 置 失 效 的 飞 行 特 性 和 操 纵 相 关 的 必 要 知 识, 包 括 与 影 响 飞 行 操 纵 的 因 素 及 适 用 的 应 急 程 序 2. 飞 向 最 近 的 合 适 机 场, 或 着 陆 场 3. 在 进 入 最 后 进 近 航 段 之 前, 高 度 误 差 保 持 在 ±100 英 尺 (30 米 ) 速 度 误 差 保 持 在 ±10 海 里 航 向 误 差 保 持 在 ±5 以 内 ; 保 持 准 确 的 航 迹 航 道 径 向 线 和 方 位 4. 针 对 着 陆 跑 道 或 着 陆 区 域 及 天 气 条 件, 建 立 适 当 的 进 近 和 着 陆 构 型 ; 并 根 据 需 要 调 整 发 动 机 功 率 5. 保 持 稳 定 进 近 角 度, 进 近 速 度 6. 柔 和 正 确 地 操 纵 航 空 器 从 最 后 进 近 直 到 接 地 7. 在 脱 离 跑 道 后, 适 时 完 成 着 陆 后 项 目 和 检 查 单 C 科 目 : 中 断 着 陆 注 : 中 断 动 作 可 以 结 合 仪 表 或 复 飞 程 序 进 行, 但 模 拟 仪 表 条 件 不 要 低 于 跑 道 或 着 陆 区 高 度 100 英 尺 (30 米 ) 中 断 动 作 可 以 在 高 于 跑 道 高 度 大 约 50 英 尺 (15 米 ) 和 接 近 跑 道 入 口 时 开 始 1. 具 备 中 断 着 陆 程 序 相 关 的 必 要 知 识, 包 括 导 致 中 断 着 陆 的 条 件 及 时 决 断 的 重 要 性 推 荐 的 空 速, 相 应 的 起 飞 后 程 序 2. 无 论 在 真 实 或 是 模 拟 的 情 况 下, 及 时 做 出 中 断 着 陆 的 决 定 3. 根 据 飞 行 状 况 设 置 发 动 机 功 率 ; 建 立 必 要 的 上 升 姿 态 以 获 得 理 想 的 飞 行 性 能 4. 在 适 当 的 时 候 在 安 全 高 度 上 以 正 确 顺 序 收 起 落 架 ; 建 立 正 上 升 率 和 保 持 相 应 空 速, 速 度 误 差 在 ±5 节 以 内 5. 按 需 使 用 配 平, 在 实 施 中 断 程 序 中 保 持 正 确 的 航 迹 ±5 度 6. 根 据 批 准 的 程 序 及 时 完 成 相 应 检 查 单 项 目 Ⅶ. 操 作 范 围 : 正 常 和 非 正 常 程 序 1. 具 备 与 直 升 机 系 统 和 子 系 统 航 空 器 型 别 相 关 设 备 ( 可 由 检 查 员 决 定 ) 的 正 常 和 非 正 常 程 序 相 关 的 必 要 知 识 ; 掌 握 应 立 即 完 成 的 动 作 项 目, 和 相 应 的 检 查 单 24

25 2. 演 示 对 直 升 机 系 统 子 系 统 和 相 关 航 空 器 设 备 装 置 ( 可 由 考 试 员 决 定 ) 的 正 确 使 用, 如 : a. 动 力 装 置 b. 燃 油 系 统 c. 电 气 系 统 d. 液 压 系 统 e. 环 境 控 制 系 统 f. 失 火 探 测 和 灭 火 系 统 g. 导 航 和 电 子 系 统 h. 自 动 飞 行 控 制 系 统 电 子 飞 行 仪 表 系 统, 和 相 关 的 子 系 统 i. 飞 行 操 纵 系 统 j. 防 冰 和 除 冰 系 统 k. 直 升 机 和 个 人 应 急 设 备 l. 尾 桨 失 效 m. 其 他 系 统 子 系 统 和 特 定 机 型 的 设 备 Ⅷ. 操 作 范 围 : 紧 急 程 序 1. 具 备 与 特 定 机 型 相 关 的 紧 急 程 序 ( 也 可 由 考 试 员 确 定 ) 相 关 的 必 要 知 识 2. 演 示 与 特 定 机 型 相 关 的 紧 急 程 序 ( 也 可 由 考 试 员 确 定 ), 包 括 : a. 空 中 失 火 和 除 烟 b. 紧 急 下 降 ( 最 大 下 降 率 ) c. 恢 复 功 率 的 自 转 d. 迫 降 e. 紧 急 撤 离 3. 演 示 其 他 任 何 在 适 用 批 准 的 RFM 中 列 出 的 正 确 紧 急 情 况 程 序 ( 也 可 由 考 试 员 确 定 ) Ⅸ. 操 作 范 围 : 飞 行 后 程 序 A 科 目 : 着 陆 后 程 序 1. 具 备 与 直 升 机 安 全 着 陆 后, 滑 行 程 序 相 关 的 必 要 知 识

26 2. 通 过 对 直 升 机 的 正 确 操 纵, 包 括 悬 停 滑 行, 空 中 滑 行 轮 式 直 升 机 包 括 地 面 滑 行, 在 装 有 正 常 使 用 的 浮 筒 装 置 的 直 升 机 上, 还 应 包 括 水 上 滑 行 向 浮 标 靠 近 水 上 航 行 和 停 靠 的 内 容 3. 保 持 与 其 他 直 升 机 障 碍 物 和 人 员 的 适 当 距 离 4. 完 成 相 应 的 检 查 单 项 目 和 执 行 相 应 的 程 序 5. 保 持 要 求 的 滑 行 路 线 和 速 度 6. 执 行 ATC( 或 模 拟 的 ATC) 发 出 的 指 令 7. 观 察 跑 道 等 待 线 航 道 和 下 滑 道 敏 感 区 域 和 其 他 地 面 控 制 标 志 和 灯 光 系 统, 防 止 非 法 侵 入 跑 道 8. 在 滑 行 操 作 中 保 持 持 续 的 警 觉 性 和 航 空 器 控 制 B 科 目 : 停 机 和 关 车 后 1. 具 备 与 直 升 机 停 机 和 系 留 程 序 相 关 的 必 要 知 识 2. 正 确 填 写 机 载 文 件 表 格 记 录 本 和 航 空 器 故 障 26

27 s 附 件 1: 在 模 拟 设 备 上 认 可 进 行 的 考 试 科 目 考 试 员 在 飞 行 模 拟 设 备 上 进 行 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 和 航 空 器 型 别 等 级 实 践 考 试 时, 应 查 阅 相 关 的 文 件 以 确 认 该 设 备 是 经 批 准 可 用 于 训 练 考 试 和 检 查 此 类 文 件 应 包 含 以 下 内 容 : 1. 该 设 备 已 经 通 过 审 定, 符 合 相 应 的 标 准, 并 进 行 了 相 应 等 级 的 认 证 该 设 备 必 须 持 续 符 合 相 应 的 标 准 2. 该 设 备 已 经 被 局 方 批 准 可 以 用 于 训 练 考 试 或 检 查 具 体 飞 行 考 试 科 目 列 在 附 录 1 中 3. 该 设 备 满 足 学 生 或 申 请 人 实 践 考 试 标 准 的 要 求 该 设 备 满 足 学 生 或 申 请 人 实 践 考 试 标 准 的 要 求 注 : 下 面 表 格 不 能 单 独 使 用, 必 须 结 合 实 践 考 试 标 准 中 每 个 科 目 的 描 述 目 的 和 注 释 使 用 表 格 使 用 X 表 示 认 可 X1 表 示 认 可, 但 只 是 同 滑 跑 起 飞 和 滑 跑 着 陆 结 合 考 核 时 适 用 注 : 1. 直 升 机 可 用 来 完 成 所 有 考 试 科 目 2. 只 有 申 请 人 的 飞 行 经 历 满 足 局 方 规 定 的 飞 行 经 历 要 求 时, 才 能 按 要 求 使 用 C 级 模 拟 机 3. A 级 直 升 机 模 拟 机 标 准 还 未 确 定 4. 对 飞 行 练 习 器 的 标 准 和 使 用 要 求 还 没 有 确 定 飞 行 科 目 飞 行 模 拟 设 备 等 级 操 作 范 围 A B C D Ⅱ. 飞 行 前 程 序 A. 飞 行 前 检 查 ( 只 限 驾 驶 舱 ) X X X B. 起 动 动 力 装 置 X X X C1. 滑 行 - 地 面 X X X C2. 滑 行 - 悬 停 X X D. 起 飞 前 检 查 X X X Ⅲ. 起 飞 和 离 场 阶 段 A. 正 常 及 侧 风 起 飞 和 爬 升 X1 X X B. 仪 表 起 飞 X1 X X C. 起 飞 中 发 动 机 失 效 X1 X X D. 中 断 起 飞 X1 X X E. 仪 表 离 场 X X X Ⅳ. 空 中 机 动 科 目 A. 大 坡 度 盘 旋 X X X B. 动 力 装 置 失 效 多 发 航 空 器 X X X

28 C. 动 力 装 置 失 效 -- 单 发 航 空 器 X X X D. 不 正 常 姿 态 改 出 X X X E. 旋 翼 涡 环. X X Ⅴ. 仪 表 程 序 A. 仪 表 进 场 X X X B. 等 待 X X X C1. 精 密 仪 表 进 近 ( 发 动 机 正 常 工 作 ) X X X C2. 精 密 仪 表 进 近 ( 一 发 不 工 作 ) X X X D. 非 精 密 进 近 X X X E1. 复 飞 ( 正 常 ) X X X E2. 复 飞 ( 发 动 机 失 效 ) X X X Ⅵ. 进 近 和 着 陆 A. 正 常 和 侧 风 进 近 着 陆 X1 X X B. 动 力 装 置 失 效 ( 或 模 拟 失 效 ) 的 进 近 和 着 陆 - 多 发 航 空 器 X1 X X C. 中 断 着 陆 X X X Ⅶ. 正 常 和 非 正 常 程 序 (*1) A. 动 力 装 置 ( 包 括 关 车 和 重 新 起 动 ) X X X B. 燃 油 系 统 X X X C. 电 气 系 统 X X X D. 液 压 系 统 X X X E. 环 境 控 制 和 增 压 系 统 X X X F. 失 火 探 测 和 灭 火 系 统 X X X G. 导 航 和 电 子 系 统 X X X H. 自 动 飞 行 控 制 系 统, 电 子 飞 行 仪 表 系 统 和 相 关 子 系 统 X X X I. 飞 行 操 纵 系 统 X X X J. 防 冰 和 除 冰 系 统 X X X K. 航 空 器 和 个 人 应 急 设 备 X X X L. 尾 桨 失 效 X X X M. 其 他, 由 制 造 型 号 和 序 列 号 等 因 素 决 定 X X X Ⅷ. 应 急 程 序 A. 紧 急 下 降 ( 最 大 下 降 率 ) X X X B. 空 中 失 火 和 除 烟 X X X C. 迫 降 X X 28

29 D. 自 转 着 陆 X X Ⅸ. 飞 行 后 程 序 X X X A. 着 陆 后 程 序 X X X F. 停 机 和 系 留 X X

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