陈 辰, 等 : 基 于 模 糊 DEA 的 航 运 公 司 安 全 管 理 有 效 性 评 价 13 门 对 公 司 的 管 理 提 出 更 高 要 求. 因 此, 有 必 要 对 航 运 公 司 安 全 管 理 体 系 进 行 分 析 研 究. 目 前 多 采 用 模 糊 评 价 方 法 进 行

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1 第 33 卷 第 1 期 2012 年 3 月 上 海 海 事 大 学 学 报 JournalofShanghaiMaritimeUniversity Vol.33 No.1 Mar.2012 文 章 编 号 : (2012) 基 于 模 糊 DEA 的 航 运 公 司 安 全 管 理 有 效 性 评 价 陈 辰, 胡 甚 平 ( 上 海 海 事 大 学 商 船 学 院, 上 海 ) 摘 要 : 为 了 在 航 运 公 司 的 安 全 管 理 体 系 评 价 中 准 确 客 观 地 给 出 权 重, 根 据 数 据 包 络 分 析 (Data EnvelopmentAnalysis,DEA) 方 法 客 观 性 较 强 的 特 点, 将 模 糊 综 合 评 判 方 法 与 DEA 相 结 合 对 航 运 公 司 的 安 全 管 理 体 系 进 行 评 价. 将 ISM 规 则 的 要 素 与 航 运 公 司 安 全 需 求 行 业 组 织 安 全 指 南 相 结 合, 把 体 系 运 营 过 程 和 体 系 运 营 结 果 作 为 一 级 评 价 指 标 集, 把 人 力 资 源 管 理 操 作 管 理 体 系 完 善 管 理 环 境 污 染 程 度 事 故 数 目 外 审 通 过 率 作 为 二 级 评 价 指 标 集, 确 定 航 运 公 司 安 全 管 理 体 系 的 4 层 结 构 评 价 模 型. 实 例 分 析 表 明, 运 用 该 方 法 的 评 价 结 果 具 有 一 定 的 合 理 性 客 观 性 和 实 用 性. 关 键 词 : 航 运 公 司 ; 安 全 管 理 体 系 ; 模 糊 综 合 评 判 ; 数 据 包 络 分 析 中 图 分 类 号 :U653.3;U675.59;U676.1;H087 文 献 标 志 码 :A Safetymanagementeficiencyasesmentforshippingcompany basedonfuzzydea CHENChen,HUShenping (MerchantMarineColege,ShanghaiMaritimeUniv.,Shanghai201306,China) Abstract:Inordertogiveanobjectiveweightaccuratelyinevaluationoftheshippingcompany ssafety managementsystem,accordingtotheexcelentobjectivityofdataenvelopmentanalysis(dea),the fuzycomprehensiveevaluationiscombinedwithdeatoevaluatetheshippingcompany ssafetymanage mentsystem.afour layerevaluationmodelisestablishedfortheevaluationofshippingcompany ssafety managementsystem,byconsideringthekeyfactorsofism Codetogetherwiththeshippingcompany s safetydemandandthesafetyguideofshippingindustry,setingthesystemoperationprocesandsystem operationresultsasthefirst clasevaluationindices,andselectinghumanresourcemanagement,opera tionmanagement,system perfectionmanagement,environmentalpolutionlevel,accidentnumberand externalauditresultsasthesecond clasevaluationindices.casestudyshowsthattheevaluationresultis ofgoodrationality,objectivityandpracticality. Keywords:shippingcompany;safetymanagementsystem;fuzycomprehensiveevaluation;dataenvel opmentanalysis 0 引 言 不 断 增 多 建 设 速 度 加 快 规 模 日 趋 扩 大. 然 而, 随 着 航 运 公 司 逐 渐 大 型 化, 公 司 内 部 的 管 理 环 境 大 大 改 近 年 来, 随 着 我 国 航 运 业 的 不 断 发 展, 航 运 公 司 变, 这 些 变 化 对 公 司 的 安 全 管 理 效 率 和 海 上 交 管 部 收 稿 日 期 : 修 回 日 期 : 基 金 项 目 : 上 海 市 重 点 学 科 建 设 项 目 (S30602); 上 海 市 教 育 委 员 会 科 研 创 新 项 目 (09YZ252) 作 者 简 介 : 陈 辰 (1988 ), 男, 安 徽 宿 州 人, 硕 士 研 究 生, 研 究 方 向 为 载 运 工 具 运 用 工 程,(E mail)cc198895@hotmail.com; 胡 甚 平 (1974 ), 男, 湖 北 通 城 人, 教 授, 博 士, 主 要 从 事 航 海 仿 真 与 海 事 分 析 方 面 的 研 究,(E mail)sphu@shmtu.edu.cn

2 陈 辰, 等 : 基 于 模 糊 DEA 的 航 运 公 司 安 全 管 理 有 效 性 评 价 13 门 对 公 司 的 管 理 提 出 更 高 要 求. 因 此, 有 必 要 对 航 运 公 司 安 全 管 理 体 系 进 行 分 析 研 究. 目 前 多 采 用 模 糊 评 价 方 法 进 行 研 究 [1 3], 要 给 出 客 观 准 确 的 权 重 往 往 较 为 困 难, 对 评 价 结 果 的 准 确 性 产 生 一 定 影 响. 本 文 综 合 运 用 基 于 数 据 包 络 分 析 (DataEnvelopment [4] Analysis,DEA) 的 模 糊 综 合 评 判 方 法 对 安 全 管 理 有 效 性 进 行 定 量 计 算, 根 据 计 算 结 果 对 各 安 全 管 理 有 效 性 进 行 评 价. 结 合 文 献 数 据, 提 出 基 于 DEA 方 法 的 模 糊 综 合 评 判 模 型, 结 合 航 运 公 司 安 全 管 理 的 过 程 与 结 果 指 标 进 行 应 用. 1 DEA 方 法 及 C 2 R 模 型 DEA 方 法 是 美 国 著 名 运 筹 学 家 CHARNES 等 提 出 的 一 种 效 率 评 价 方 法. 该 方 法 把 单 输 入 和 单 输 出 的 过 程 效 率 推 广 到 多 输 入 和 多 输 出 同 类 决 策 单 元 (DecisionMakingUnit,DMU) 的 有 效 性 评 价 之 中, 同 时 达 到 有 效 避 免 主 观 因 素 简 化 算 法 减 小 误 差 的 目 的. 假 设 有 n 个 决 策 单 元, 每 个 决 策 单 元 D j (, 2,,n) 都 有 m 种 类 型 的 输 入 X i 以 及 s 种 类 型 的 输 出 Y r, 则 有 : D 1 D 2 D n v 1 1 x 11 x 12 x 1n v 2 2 x 21 x 22 x 2n v m m x m1 x m2 x mn y 11 y 12 y 1n 1 u 1 y 21 y 22 y 2n 2 u 2 y s1 x m2 y sn s u s 则 D j 的 输 入 和 输 出 可 分 别 表 示 为 x j =(x 1j x 2j x mj ) T >0,,2,,n y j =(y 1j y 2j y sj ) T >0,,2,,n D j 的 相 对 效 率 值 h j 可 表 示 为 u k y kj maxh j = v i x ik,,2,,n (1) 此 时, 要 对 D j 中 的 某 个 D j0 进 行 评 价, 则 可 以 构 造 其 C 2 R 模 型, 见 式 (2); 同 时 在 计 算 过 程 中, 为 了 方 便, 通 常 将 此 分 式 规 划 问 题 通 过 Charnes Cooper 变 换 转 化 为 其 对 应 的 线 性 规 划 模 型 P, 见 式 (3), 且 此 过 程 中 将 j 0 记 为 0: (P)= u k y kj0 max v i x ij0 u k y kj s.t. =V P v i x ij 1, v i 0, u k 0,,2,,n,2,,m,2,, s maxμ T y 0 =V P s.t.ω T x (P)= j -μ T y j 0,,2,,n ω T x 0 =1 ωω 0,μ 0 (2) (3) 此 时, 可 以 根 据 线 性 规 划 对 偶 理 论, 得 到 (P) 的 对 偶 规 划 模 型 : minθ=v D s.t. n λ j x j +s - =θx 0 (D)= n λ j y j -s + =y 0 λ j 0,,2,,n s - 0,s + 0 (P ε max μt y 0 =V Pε s.t. μt y j v T x j 1, v T εe T, μ T εe T,,2,,n,2,,s,2,, m (4) (5) 对 于 以 上 模 型, 有 以 下 结 论 成 立 : 当 线 性 规 划 (P) 的 解 ω 和 μ 满 足 V P = μ T y 0 =1 时,D 0 为 弱 DEA 有 效 ; 当 线 性 规 划 (P) 的 解 ω>0,μ >0, 且 有 V P = μ T y 0 =1 时,D 0 为 DEA 有 效 ; 线 性 规 划 (D) 的 最 优 值 V D =1 时,D 0 为 弱 DEA 有 效 ; 线 性 规 划 (D) 的 最 优 值 V D =1, 且 对 于 每 个 最 优 解 均 有 s - =0,s + =0 时,D 0 为 DEA 有 效. 然 而, 为 了 能 够 更 加 直 接 地 判 断 DEA 的 有 效

3 14 上 海 海 事 大 学 学 报 第 33 卷 性, 需 要 引 入 非 阿 基 米 德 无 穷 小 量 ε 概 念, 构 造 具 有 非 阿 基 米 德 无 穷 小 量 的 C 2 R 模 型 [5], 见 式 (5), 其 线 性 规 划 模 型 和 对 偶 规 划 模 型 分 别 为 式 (6) 和 (7): maxμ T y 0 =V Pε s.t.ω T x j -μ T y j 1 (P ε ω T x 0 =1 ω T εe T, μ T T εe min [ θ-ε ( T es - +e T + s) ] s.t. n λ j x j +s - =θx 0 (D ε n λ j y j -s + =y 0 λ j 0,,2,,n s - 0,s + 0 对 于 D ε, 则 有 : θ =1,D 0 为 弱 DEA 有 效 ; =V Dε θ =1, 且 s - =0,s + =0,D 0 为 DEA 有 效 ; θ <1,D 0 为 非 DEA 有 效. 2 基 于 DEA 的 模 糊 综 合 评 判 方 法 2.1 基 于 DEA 的 模 糊 综 合 评 判 基 本 步 骤 (6) (7) (1) 建 立 层 次 结 构 评 价 模 型 : 确 定 评 价 指 标, 将 评 价 指 标 因 素 分 为 目 标 层 指 标 层 和 评 价 对 象 层. (2) 根 据 文 献 资 料 确 定 样 本 数 据. (3) 将 DEA 分 析 结 果 模 糊 化. 考 虑 得 到 的 DEA 效 率 评 价 指 数 是 单 一 数 值, 而 各 评 价 指 标 有 很 强 的 模 糊 性, 所 以 根 据 确 定 的 评 价 等 级, 利 用 模 糊 数 学 中 的 隶 属 度 函 数 将 DEA 效 率 指 数 模 糊 化, 求 出 各 指 标 隶 属 度 向 量, 构 成 隶 属 度 矩 阵. 将 模 糊 函 数 区 间 [0,1] 分 为 5 个 不 同 的 子 区 间, 在 各 个 子 区 间 内 定 义 隶 属 度 函 数 p j, 对 应 于 评 价 的 5 个 不 同 等 级 : 好 较 好 一 般 较 差 差. (4) 模 糊 综 合 评 价 A=W R [6], 其 中 W 为 一 级 指 标 相 对 于 目 标 层 的 权 重 向 量 矩 阵,R 为 隶 属 度 向 量 组 成 的 隶 属 度 矩 阵,A 为 综 合 评 价 结 果. (5) 最 终 评 价 结 果 由 最 大 隶 属 度 原 则 确 定. 2.2 航 运 公 司 安 全 管 理 的 评 价 模 型 影 响 航 运 公 司 安 全 管 理 的 因 素 很 多, 本 文 结 合 ISM 规 则, 以 安 全 管 理 的 符 合 性 有 效 性 和 实 时 性 效 果 进 行 长 期 跟 踪 评 价, 将 ISM 规 则 的 要 素 与 航 运 公 司 安 全 需 求 行 业 组 织 的 安 全 指 南 相 结 合 [7], 把 体 系 运 营 过 程 和 结 果 作 为 一 级 评 价 指 标 集, 把 人 力 资 源 管 理 操 作 管 理 体 系 完 善 管 理 环 境 污 染 程 度 事 故 数 目 和 外 审 通 过 率 作 为 二 级 评 价 指 标 集, 确 定 航 运 公 司 安 全 管 理 的 4 层 结 构 评 价 模 型, 见 图 1. 图 1 航 运 公 司 安 全 管 理 评 价 模 型 采 用 的 数 据 来 自 上 海 海 事 局 航 运 公 司 安 全 管 理 有 效 性 评 价 软 课 题 项 目, 航 运 公 司 安 全 管 理 相 关 领 域 11 名 专 家 及 其 所 监 管 的 上 海 市 多 家 航 运 公 司 ( 所 有 人 经 营 人 管 理 人 ) 共 58 名 管 理 部 门 高 级 人 员 对 评 价 指 标 进 行 统 计 的 汇 总, 主 要 采 用 典 型 公 司 现 状 调 查 专 家 头 脑 风 暴 历 史 数 据 统 计 分 析 等 方 法, 并 经 过 多 次 问 卷 发 放 和 会 议 讨 论 确 定 的 实 际 统 计 数 据, 见 表 1. 把 数 据 处 理 后 分 别 代 入 模 型 (7) 中 可 以 得 出 DEA 模 型 的 最 优 解, 并 根 据 隶 属 度 函 数 p j 把 得 到 的 DEA 结 果 模 糊 化, 见 表 2. 表 1 各 航 运 公 司 安 全 管 理 体 系 影 响 因 素 航 运 公 司 D 1 D 2 D 3 D 4 D 5 D 6 D 7 D 8 体 系 运 营 过 程 输 入 人 力 资 源 管 理 (x 1 ) 操 作 管 理 (x 2 ) 输 出 公 司 内 部 体 系 完 善 (x 3 ) 体 系 运 营 结 果 输 入 环 境 污 染 程 度 (x 4 ) 事 故 数 目 (x 5 ) 输 出 外 审 通 过 率 (x 6 )

4 陈 辰, 等 : 基 于 模 糊 DEA 的 航 运 公 司 安 全 管 理 有 效 性 评 价 15 表 2 DEA 数 值 及 隶 属 度 决 策 单 元 序 号 体 系 运 营 过 程 体 系 运 营 结 果 D j DEA 结 果 模 糊 化 隶 属 度 DEA 结 果 模 糊 化 隶 属 度 D (0.0735,0.9265,0,0,0) (0,0,0,0.0525,0.9475) D (0.2825,0.7175,0,0,0) (0,0,0.1425,0.8575,0) D (0.9000,0.1000,0,0,0) (0.3885,0.6115,0,0,0) D (0.5825,0.6175,0,0,0) (0,0.5255,0.4745,0,0) D (0.2125,0.7875,0,0,0) (0,0,0,0.8965,0.1035) D (0.0675,0.9125,0,0,0) (0,0,0,0.2170,0.7830) D (0.4210,0.5790,0,0,0) (0,0,0.6000,0.4000,0) D 8 1 (1,0,0,0,0) 1 (1,0,0,0,0) 根 据 实 际 情 况 所 定 义 的 隶 属 度 函 数 为 p j = (0,0,0,0,1), x [0,0.2] ( 0,0,0,1-0.4-x 0.2,0.4-x 0. 2 ), x (0.2,0.4] ( 0,0,1-0.6-x 0.2,0.6-x 0.2, 0, ) x (0.4,0.6] ( 0,1-0.8-x 0.2,0.8-x 0.2,0, 0, ) x (0.6,0.8] ( x 0.2,1.0-x 0.2,0,0, 0, ) x (0.8,1.0 ] (1) 记 体 系 运 营 过 程 和 结 果 两 种 情 况 的 权 向 量 为 W =(0.6,0.4), 相 应 隶 属 度 矩 阵 的 值 见 表 2. 由 A=W R, 得 到 综 合 评 价 结 果 及 对 应 的 评 价 等 级 [8], 见 表 3. 表 3 综 合 评 价 结 果 D j 综 合 评 价 结 果 D 1 (0.0441,0.5559,0,0.0210,0.3790) D 2 (0.1695,0.4305,0.0570,0.3430,0) D 3 (0.6954,0.3046,0,0,0) D 4 (0.3495,0.5807,0.1898,0,0) D 5 (0.1275,0.4725,0,0.3586,0.0414) D 6 (0.0405,0.5475,0,0.0868,0.3132) D 7 (0.2526,0.3474,0.2400,0.1600,0) D 8 (1,0,0,0,0) (2) 根 据 最 大 隶 属 度 原 则, 结 合 表 3 的 综 合 评 价 结 果 可 以 得 出 8 个 航 运 公 司 安 全 管 理 体 系 优 劣 的 综 合 排 序 为 :D 8 >D 3 >D 4 >D 7 >D 2 >D 5 >D 6 >D 1. 此 排 序 结 果 与 资 料 显 示 的 各 个 公 司 实 际 安 全 运 营 情 况 基 本 一 致, 与 实 际 相 符, 是 比 较 合 理 有 效 的. (3) 根 据 上 述 研 究 结 果 可 知 : 为 了 提 高 安 全 管 理 水 平, 排 名 靠 后 的 航 运 公 司 应 该 在 公 司 的 安 全 管 理 体 系 制 定 过 程 和 体 系 运 营 结 果 两 个 方 面 多 加 重 视 ; 特 别 是 要 加 强 人 员 培 训 提 高 人 员 素 质, 合 理 设 置 公 司 内 部 安 全 管 理 组 织 机 构 优 化 安 全 操 作 相 关 资 源 配 置 ; 同 时, 部 门 相 关 人 员 应 该 认 真 组 织 落 实 所 制 定 的 安 全 管 理 体 系, 积 极 调 查 实 施 情 况, 并 及 时 反 馈 结 果, 不 断 完 善 安 全 管 理 体 系, 充 分 认 识 到 良 好 安 全 的 管 理 体 系 对 公 司 安 全 水 平 提 升 所 起 到 的 作 用, 以 达 到 减 少 环 境 污 染 及 事 故 数 目 提 高 公 司 安 全 管 理 审 核 通 过 率 的 目 的. 3 结 束 语 在 以 往 的 评 价 方 法 中, 各 种 单 一 评 价 方 法 均 有 其 优 缺 点, 多 种 方 法 的 综 合 使 用 可 以 取 长 补 短, 如 模 糊 DEA 和 灰 色 DEA 等 方 法 的 应 用 往 往 可 以 得 到 更 好 的 结 果. 目 前 DEA 在 海 事 领 域 的 应 用 还 较 少, 本 文 引 入 模 糊 DEA 对 航 运 公 司 安 全 管 理 体 系 进 行 有 效 性 评 价, 结 果 显 示 本 方 法 在 对 主 客 观 数 据 进 行 耦 合 分 析 方 面 有 很 强 的 优 势, 可 为 风 险 决 策 的 研 究 提 供 基 本 的 工 具 与 方 法. 本 文 在 航 运 公 司 安 全 管 理 体 系 评 价 中 引 用 基 于 DEA 的 模 糊 评 价 方 法, 直 观 性 好, 模 糊 综 合 评 判 结 果 的 客 观 性 增 强. [9 10] 它 不 仅 可 以 考 察 每 个 对 象 在 多 个 因 素 中 的 表 现, 指 出 评 价 单 元 的 优 点 和 弱 点, 以 便 进 一 步 改 进 和 完 善, 还 可 以 把 一 组 对 象 作 为 一 个 整 体 进 行 关 于 某 个 因 素 的 评 价, 然 后 进 行 综 合. [11] 由 于 它 把 多 个 评 价 对 象 放 在 一 起 讨 论 计 算, 可 比 性 很 强 评 价 效 率 很 高. 因 此, 该 方 法 既 能 客 观 体 现 各 指 标 因 素 的 相 对 有 效 性, 又 能 很 好 表 现 出 评 价 的 模 糊 性 和 不 确 定 性. 根 据 评 价 结 果 及 影 响 因 素 为 评 价 排 名 靠 后 的 评 价 对 象 提 供 改 善 的 意 见 与 方 法, 为 航 运 公 司 安 全 管 理 体 系 综 合 评 判 以 及 公 司 总 体 安 全 管 理 水 平 的 提 高 提 供 一 定 的 参 考 价 值. ( 下 转 第 19 页 )

5 郭 冲, 等 : 港 口 水 域 风 险 评 估 结 论 一 致 性 分 析 模 型 19 理 论 }.0.94<λ 0.96 时, 分 为 5 类 :{ 主 成 分 分 析 法 };{ 因 子 分 析 法 };{ 逼 近 理 想 解 排 序 法, 证 据 理 论 };{ 模 糊 理 论 };{ 灰 色 理 论 }.0.96<λ 1.00 时, 分 为 6 类 :{ 主 成 分 分 析 法 };{ 因 子 分 析 法 };{ 逼 近 理 想 解 排 序 法 };{ 模 糊 理 论 };{ 灰 色 理 论 };{ 证 据 理 论 }. 3 结 束 语 通 过 上 面 两 种 一 致 性 模 型 的 分 析 可 以 看 出 : 运 用 一 致 性 方 法 得 到 的 结 果 相 对 精 确, 而 且 可 以 进 行 互 相 比 较, 但 数 据 量 要 求 较 高, 计 算 相 对 复 杂 繁 琐 ; 运 用 模 糊 聚 类 方 法 对 数 据 量 要 求 较 低, 计 算 简 便, 但 λ 的 取 值 相 对 主 观, 而 且 无 法 进 行 互 相 比 较. 在 实 际 运 用 过 程 中, 可 以 使 用 模 糊 聚 类 进 行 初 步 的 聚 类 分 析, 然 后 利 用 一 致 性 分 析 方 法 进 行 具 体 分 析, 以 确 保 结 果 更 加 准 确 可 靠. 从 一 致 性 的 检 验 分 析 结 果 来 看, 针 对 同 一 问 题 进 行 评 价 时, 最 好 能 采 用 3 种 以 上 的 方 法, 经 过 检 验 后 获 得 的 评 价 结 论 比 较 准 确 可 靠. 两 种 方 法 评 价 后 不 仅 表 现 出 评 价 结 论 差 异 可 能 较 大, 而 且 一 致 性 检 验 的 结 果 也 不 稳 定. 参 考 文 献 : [1] IMO.GuidelinesforFormalSafetyAsesment(FSA)forUseintheIMORule MakingProces[S].MSC/Cir.1023MEPC/Cir.392,2002. [2] 卢 有 杰, 卢 家 仪. 风 险 分 析 与 决 策 [M]. 北 京 : 清 华 大 学 出 版 社,1998. [3] 胡 甚 平, 方 泉 根, 张 锦 朋, 等. 沿 海 水 上 交 通 安 全 的 风 险 评 估 研 究 [J]. 中 国 航 海,2010,33(1): [4] 张 欣 欣, 席 永 涛, 黄 常 海, 等. 基 于 证 据 推 理 的 沿 海 水 域 交 通 安 全 评 估 [J]. 上 海 海 事 大 学 学 报,2011,32(2): [5] IMO.FormalSafetyAsesment[S].MSC78/19/3,2004. [6] 秦 庭 荣, 陈 伟 炯, 郝 育 国, 等. 综 合 安 全 评 价 (FSA) 方 法 [J]. 中 国 安 全 科 学 学 报,2005,15(4): [7] 葛 育 英, 陈 伟 炯, 秦 庭 荣. 证 据 理 论 在 海 上 风 险 评 价 中 的 应 用 [C]//2006( 沈 阳 ) 国 际 安 全 科 学 与 技 术 学 术 研 讨 会 论 文 集. [8] 高 洁. 上 海 港 集 装 箱 运 输 竞 争 力 评 价 [J]. 上 海 海 事 大 学 学 报,2005,26(4): [9] 张 兆 民. 模 糊 C 均 值 聚 类 在 内 陆 无 水 港 选 址 中 的 应 用 [J]. 上 海 海 事 大 学 学 报,2008,29(4): [10] 罗 承 忠. 模 糊 集 引 论 [M]. 北 京 : 北 京 师 范 大 学 出 版 社,2000: [11] 蔡 篧, 刘 正 江, 吴 兆 麟. 综 合 安 全 评 估 危 险 识 别 中 专 家 意 见 一 致 性 分 析 [J]. 大 连 海 事 大 学 学 报,2007,33(S1): ( 编 辑 贾 裙 平 ) 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 檿 ( 上 接 第 15 页 ) 参 考 文 献 : [1] 高 洁. 上 海 港 集 装 箱 运 输 竞 争 力 评 价 [J]. 上 海 海 事 大 学 学 报,2005,26(4): [2] 周 丽 丽, 胡 甚 平. 船 舶 引 航 风 险 成 因 灰 色 综 合 评 价 模 型 [J]. 上 海 海 事 大 学 学 报,2008,29(2): [3] 邓 先 明, 汪 传 旭. 基 于 模 糊 需 求 的 灾 后 应 急 救 援 物 资 运 输 模 型 [J]. 上 海 海 事 大 学 学 报,2009,30(2): [4] 魏 权 龄. 数 据 包 络 分 析 [M]. 北 京 : 科 学 出 版 社,2004. [5] 张 利 强. 基 于 DEA 的 港 口 水 域 引 航 操 船 环 境 风 险 评 价 及 实 现 [D]. 上 海 : 上 海 海 事 大 学,2008. [6] 杜 栋. 基 于 DEA 模 型 的 模 糊 综 合 评 判 方 法 [C]// 第 八 届 中 国 青 年 运 筹 信 息 管 理 学 者 大 会 论 文 集. 香 港 :Global LinkPublisher,2006: [7] 阚 有 俊. 如 何 做 好 航 运 安 全 管 理 体 系 的 有 效 性 评 价 [J]. 交 通 科 技,2005(3): [8] 柳 顺, 杜 树 新. 基 于 数 据 包 络 分 析 的 模 糊 综 合 评 价 方 法 [J]. 模 糊 系 统 与 数 学,2010,24(2): [9] MURen,MAZhanxin.AmethodofeficiencyanalysisbasedonfuzysampleDEAmodel[C]//The7thIntConfonFuzySystemsandKnowledge Discovery,August10 12,2010: [10] ZHANGYong,XIELinjun,LIXuhong,etal.Designingareverselogisticsnetworkconsideringriskmanagement[C]//The3rdIEEEIntConfon WirelesCommun,NetworkingandMobileComputing,September21 25,2007: [11] 张 熠, 王 先 甲. 基 于 数 据 包 络 分 析 和 模 糊 理 论 的 投 资 项 目 评 价 方 法 研 究 [J]. 技 术 经 济,2010,29(2): ( 编 辑 廖 粤 新 )

廖 运 凤 北 京 工 商 大 学 经 济 学 院 北 京 运 用 数 据 包 络 分 析 的 绩 效 评 价 方 法 对 中 国 年 间 发 生 并 购 的 家 零 售 业 上 市 公 司 的 绩 效 进 行 了 实 证 分 析 结 论 如 下 第 一 总 体 绩 效 呈 现 先 缓 慢 改 善 然 后 下 降 再 显 著 提 升 的 趋 势 第 二 股 权 收 购 样 本 的 绩 效 要 优 于

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