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- 旁 他塔喇
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1 2003 1
2 1) FAA 2003 Pilot s Handbook of Aeronautical Knowledge(H ), ) 3) 4) 5) 6) fsxonline@gmail.com 2
3 (CFR) 14CFR 14CFR (AIM) AIM FAA 1997 Pilot s Handbook of Aeronautical Knowledge 3
4 ( ) ( ) ( ) ( )
5 P (P ) VG ( ) T
6 V / /
7 N N /
8
9 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) / ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) /
10 ( )
11 /
12 FAA (FSS) (TIBS) (DUATS) (EFAS) (HIWAS) (TWEB) (METAR) (PIREPs) (SD) (TAF) (AIRMET) (SIGMET) (WST) (FD)
13 (ATCRBS)
14 A B C D E G VFR T=D/GS D=GSXT GS=D/T
15 / VFR (VHF) ( VOR) VOR VOR VOR (DME) VOR/DME RNAV (ADF) C (GPS) (ADM) ADM
16 16
17 14 (Aircraft) (Airplane) (Airplane)
18 /
19
20
21 ( )
22 1 8 22
23 /
24 24
25
26 14.7lb/in 1) 2) 3 ( ) 17 26
27 2 2 A B 27
28 ( ) ( )
29 2 5 ( )
30 ( ) ( ) (Kreuger) ( ) 2 6 ( ) 30
31 2 7 AB AB B ( ) BC ( ) C C CD (B C ) ( ) 31
32 ( )
33 CP
34 20 (MAC), ( ) 34
35 ( ) 3 1 ( )
36 36
37
38 100%
39 39
40 3 5 L/D( / ) C L C D 3 6 (L/D Max) (L/D Max) 40
41 (CG) (CP) ( ) (CP) ( ) ( )
42
43 3 7 ( )
44 ( ) 1.4% 23.5%
45 ( ) 20% ( ) 45
46 ( )
47 ( ) ( ) ( ) ( Vne, ) 47
48 48
49 ( ) ( ) 3 12 CG-CL-T CG T CL CL CG CG-CL-T CL 49
50 CG T CL CG T (T )
51 3 12 T T
52 ( ) 1 3 V 52
53 3 17 ( )
54 ( ) ( ) ( )
55 ( ) ( ) 55
56 ( ) / / 56
57 ( ) 3 20 ( ) 57
58 58
59 400mph 44 (3 ) 79%
60 ( )
61 16 20 ( )
62
63
64 (ground-adjustable) 50% 87% (Slip)
65 1 4 /
66 P ( ) : ( ) 4. (P )
67 3. 4. ( )
68 (P ) - 68
69 ( ) ( ) 69
70 3 G 3 3G 4 4G. 3G ( ) 2 ( ) 70
71 ( ) % (Category system) ( 4000 ), ( ) G 80 71
72 5.76G G G G G G 72
73 Va FAA (60 1.7=102 ) G( ) (Va) G 73
74 G 0 ( ) 2 2.5G 2.5G 1G ( ) 74
75 3G 112 4G 8 8 2G 8 -( )- 75
76 VG VG - VG VG 62mph / 1G 92mph 2G 112mph 3G 137mph 4.4G VG 62mph 1G, -1G 80mph 4.4 VG 76
77 ( ) 225mph VG / (CG) / 77
78 FAA (AFM/POH) 3.8G G FAA 20 78
79
80
81 ( ) (shock wave)
82 (subsonic) 0.75 (transonic) (supersonic) (hypersonic) ( )1.0 (Mach Crit) 5%-10% Vmo/Mmo
83 Vmo Mmo (TAS) ( ) (AIS)
84
85 ( ) 10% 3-43 ( ) (Mach tuck) (tuck under), T 85
86 % 10% 3-45 ( ) 86
87 T T
88 T / T 5%-7% - G - G G (primary flight control) secondary flight control 3 (slat) (speed brake)
89 89
90 (Clmax) 50 (upset) ( ) 3 90
91 /
92 4-3 92
93 ( )
94
95 / ( ) T T T T T T T T T T
96 (control stop)
97 (antiservo tab)
98 (tandem wing configuration)
99 / V V 4-12 V V 99
100 (trim) (Fowler) 4-13 (Clmax) 100
101 4-14 ( )
102 (nose-down)
103 (nose-up) 103
104
105 4-19 (AFM) (POH) 105
106 1. - V 2. - (power-to-weight)
107 V /
108
109
110 (throttle) ( ) - 110
111 - (MAP) ( ) 5-6 ( ) 111
112
113 (FULL RICH) (AFM) (POH) 113
114 (70 ) 80% 38 (100 ) 50%
115 ON 15% 115
116 30 ( ) 15 5 (OAT) (impact icing) 116
117 - ( ) / 5-10 (MAP)
118
119
120 (MAP) 80000rpm 120
121 OFF( ) 2. R-Right( ) 3. L-Left( ) 4. BOTH( ) 5. START( ) LEFT( ) RIGHT( ) BOTH 121
122 BOTH RIGHT BOTH LEFT (OFF) (ON) ( ) OFF
123 ( )
124 124
125 (Empty) ( ) LEFT,RIGHT,BOTH OFF LEFT RIGHT BOTH
126 / / / 126
127 FAA (STC) AVGAS AVGAS80, LL AVGAS 100LL 100 LL JET A,JET A-1 JET B
128 :
129 (Start)
130
131 / ( )
132
133 / / 133
134 (EGT) EGT EGT EGT / / 134
135 (GPU) (GPU) (Master switch) (ON) 5-22 (OFF) 135
136 5-23 /
137 ( ) ( ) / 12v 14v ( ) 137
138
139
140 5-28 / / (disconnect safety)
141
142
143 ( ) (35000 ) 100% ( ) 143
144 (gas decompression sickness) psi ( 1800psi) 100% % 100% % 0% % 60% 100%
145 (, ) ( 0.35, 1/3 5 ) 100% %
146 ( )
147 (weeping wing)
148
149 149
150
151 250mph 400mph (bypass ratio) (APU) ( ) BHP- - THP- ESH- - (SHP)
152 ( ) ( ) A C F B C D E F 152
153 EPR EPR EPR EPR (EGT) EGT EGT (TIT) (TOT) (ITT) (TGT) / N1 N1 N1 N1 N2 N2 N2 N
154 (FOD) FOD FOD 154
155 / / EGT 5-39 / 155
156 (VIGV) 156
157
158 ( ) ( ) :
159 0 9 (29.92 )
160 ( Kollsman Kollsman Kollsman.com) 160
161 1000 Love Field DAL Mineral Wells Abilene Municipal ( ABI) Love Field (ATIS) Mineral Wells Abilene Municipal Abilene Abilene ( = ) Abilene Mineral Wells Abilene *1000 = (ramp) 161
162 ( ) (AGL) ( ) ( 15 ) (AFSS) 75 (VSI) (VVI)
163 ( ) (fpm) 500fpm ( ) (IVSI)
164 0 (mph) (knots ) 6-6 (IAS)- 164
165 (CAS)- (TAS)- (CAS) % (GS)- ( ) FAA
166 - (Vs0)- ( ) (Vfe)- - (Vs1)- (clean configuration, ) (Vno)- ( ) - (Vne)- (Va)- Va (Vlo)- (Vle)- (Vx)- 166
167 (short-field) (Vy)- (Vmc)- (Vyse) ( ) (ramp)
168
169 169
170
171
172 ( ) 172
173 ( )
174 (standard-rate-turn)
175 18 (120/10=12;12+6=18), (slip) 175
176
177 177
178
179
180 0 100%
181 A
182 / / ( =220 )
183
184 FAA (CFR) (GAMA) (POH) FAA (AFM) FAA
185 FAA / FAA 10 / AFM/POH / ( ) 185
186 ( ) ( ) 7-2 (Vne) (Vno) (Vne) (Vsi) (Vfe) (Vso) (Vmc) (Vyse) 186
187 (CG) 187
188 7-5 ( ) ( ) 188
189 ( balked landing) ( ) / ( ) / FAA - 189
190 ( ) - ( ) (AD) ( ) ( ) FAA
191 14 (14 CFR) FAA AFS /
192 FAA FAA (FSDO) 14 CFR21 FAA (normal) (utility) (acrobatic) (commuter) (transport) 7-8 N 5 N2631A NORMAL NONE 14CFR
193 FAA 14CFR CFR 91 14CFR 91 E / ( )
194 FAA ( / ) FAA FAA (12500 ) 14CFR E 14 CFR (IFR) 24 14CFR CFR (a) 24 / FAA 194
195 14CFR 91 (MEL) CFR (d) FAA (MEL) (d) / / (d) CFR (INOPERATIVE) ( ) ( ) (d) OFF (d) FAA 91 FAA FAA (MMELs) (FSDO) MMEL MMEL MMEL FAA (STC) 195
196 OFF ( ) ( ) (Advisory Circular)AC (FAR) 91 14CFR 65 14CFR 43 A 14CFR 43 A FAA 337( ) FAA FAA FAA 196
197 (FSDO) (DAR) 7-9 FAA 14CFR 39 (ADs) (FSDO) 197
198 14CFR ( ) AIR (405) (405) / FAA ( 14CFR ) (FCC) (ELT) 198
199 199
200 6 30 (CG)
201 201
202 ( ) 202
203 (General Aviation Manufacturers Association) GAMA ( ) (+) (-) (GAMA) (MAC) ( ) Delta Δ ΔCG CG ( ) GAMA (maximum ramp weight) (Type Certificate Data Sheets - TCDS) (GAMA) (MAC) - ( ) (GAMA) (GAMA) 6 / Jet A,Jet A / 203
204 Jet B.6.5 /.7.5 /.8.35 / ( )
205 (station) ( ) ( )
206 / ( )
207 loading graph ( ) - 207
208 208
209 /
210
211 ( )
212 X 150 = X30 =3000 = = = /8000( )= / =ΔCG/ 100/8000=ΔCG/120 ΔCG= = / =ΔCG/ 212
213 /7800=1.0/120 = CG / =ΔCG/ 140/( )=ΔCG/(150-80) 140/7000 = ΔCG/70 ΔCG=1.4 ΔCG = CG / = ΔCG/ 100/( )=ΔCG/(150-80) 213
214 100/6000=ΔCG/70 ΔCG= =78.8 ΔCG ΔCG ΔCG / / 214
215 - 78% 21% 1% ( ) 14.7 /
216
217 (ICAO) (ISA) ICAO (ISA) (SDP) - (SDP) ( ) ( ) ( ) 217
218 /
219 219
220 220
221 ( ) 0% 100% ( ) ( ) 221
222 ( ) ( )
223 260 (VNE) ( =70) (Work)
224 =
225 ( )
226
227 ( ) 1 2 = / =( )/( ) 227
228 = / 9-11 = / = / =1/ 99% 1% 3-5% 3-5%
229 3. AFM/POH 99%
230
231 / ( ) ( ) ( ) 25% 50%
232 232
233 (settle back) (region of normal command) ( ) (region of reversed command) ( 233
234 ) ( ) 9-15 (best endurance airspeed)
235 /
236 3% / 9-18 ( ) 236
237 ( ) ( ) ( ) / 237
238 ( ) 21% 10% 10% 5% 9% 21% 21% 22% 25%-30% 238
239 10% 19% 10% 21% 50% 25%( 75%) 9-20 / 10% 21%
240 ( [field elevation] ) / / 60% 70% 60% 70% 240
241 ( ) 21% 10% 10% 5% 10% 10% 19% 10% 21% 9-20 (TAS) % % / ( ) 10% 21% 241
242 / (CAS) (TAS) (IAS) (CAS) IAS CAS (EAS) EAS CAS Vs0 Vs1 Vy Vx Vle 242
243 Vlo Vfe Va ( ) Vno Vne
244
245 (OAT) ( =5718)
246 (OAT)
247 % 18 20% %
248 (OAT) (OAT)..10 OAT ( =3 )
249 . OAT % 10%(10X10%=1) =11 10% (23.1/6=3.85)
250 RPM.2400rpm TAS 116mph OAT
251 ( 36 ) % % 8 OAT
252 % 65% % 581 FAA Vso /
253 (15 )
254 (( )/2=1105) OAT OAT
255 (CFR) 14 (14 CFR)
256 V2 FAA 256
257 V S V MCG V MCA V 1 V R V LO V 2 V FS ( ) ( V1) 5 V VMC 35 V ( ) V V 1,V R,V 2 V FS V 1 ( ) 1. (Accelerate-Go) V1 V V 2 2. V1 V1 ( )
258 35 15%
259 9-37 V V 1 ( VBE) 259
260 % V LO 35 V V2 260
261 2.4% 2.7% 3.0% 400 V 2 V FS ( 5 ) % 1.55% 1.7% ( ) ( ) % 0.9% 1.0% ( )
262 / / 2.4% ( ) 262
263 V SO V REF % 2.4% 2.7% 3.2% V REF V REF 30 V REF 20 V REF 10 (ILS ) V REF 50 ( ) (missed approach) 263
264 50 50 ( 1000 ) 14CFR 91 ( ) 14CFR % VREF 9-40 : ( ) 264
265 % 21% 1%
266
267 (8 ) (14.5 ) (jetstream) (clear air turbulence) (50 ) (85 ) 90 78% 21%
268 (in.hg)
269
270 (ISA) (15 )
271 ( )
272 - 272
273 10-8 (Coriolis Force)
274
275
276 10-12 (sea breeze) (land breeze)
277
278 10-15 (drop in)
279 / ( 25 ) (microburst)
280 15 LLWAS
281
282 (lapse rate) 2 (3.5 ) 1000 ( ) (2 5 )
283 % 65% 75% 90%
284 / (T)= 85 (DP)=71 (CR)=4.4 T-DP= (TDS) TDS/CR=X Xx1000= AGL 85-71=14 14/4.4= x1000=
285
286 25 ( ) VFR
287 (alto)
288 (METAR) METAR 288
289
290
291
292 10-26 (VFR) VFR / 292
293 10-27 VFR
294
295 10-28 (National Weather Service,NWS) (FAA) (Department of Defense,DOD) 295
296 100% : ID ( ) / (PIREPs) PIREPs (DataLink) (dispatcher, ) WSR-88D NEXRAD (Doppler) FAA (TDWR) 296
297 FAA (route) (outlet) (FAA) (NOAA) (NWS) FAA (FSS) FAA (FSS) WXBRIEF 24 NWS FSS/AFSS / (Airport/Facility Directory,A/FD) (TIBS) (TIBS) TIBS FSS TIBS 24 TOUCH-PHONE TIBS / (A/FD) (DUATS) FAA DUATS DynCorp DUATS DUATS DUATS (AIM) 297
298 (EFAS) (Fly Watch) EFAS EFAS 6 10 EFAS EFAS 122.0MHz (HIWAS) HIWAS AIRMETS SIGMETS SIGMETS PIREPs FSS EFAS HIWAS H (TWEB) T TWEB TWEB FSS TWEB
299 FSS AFSS NWS (VFR) (IFR) (ID) (ETD) (ETE) 1 2 (VFR) VFR VFR VFR VFR (Notice to Airmen)- 9 ATC ATC 10 FSS (EFAS) 299
300 6 (METAR) (PIREPs) (SDs) (METAR) METAR METAR METAR : METAR KGGG Z AUTO 14021G26 3/4SM +TSRA BR BKN008 OVC012CB 18/17 A2970 RMK PRESFR METAR 1. METAR METAR (SPECI) METAR 2. (ICAO) 48 K Gregg Country KGGG K GGG ICAO PA PH FSS NWS 3. (161753Z) METAR (UTC) Z (UTC) 300
301 Z (Zulu) Z UTC 4. METAR AUTO AO1 AO2 COR : METAR KGGG Z COR VRB 99 3 G G 60 6 V 6. statute mile SM RVR (visual range) RVR RVR R RVR R17L/1400FT 17L (+TSRA BR) (-) ( ) (+) VC
302 8. ( ) (TCU) (CB) (18/17) 0 M (A2970) A PRESRR PRESFR 11. METAR OCNL LTGICCG RMK : METAR BTR Z 14021G26 3/4SM -RA BR BKN008 OVC012 18/17 A2970 RMK PRESFR. METAR. Baton Rouge (UTC) / BKN 1200 OVC (PIREPs) 302
303 ATC FSS ATC ATC FSS 11-4 : UA/OV GGG / M 1450/ FL 060/ TP C182/ SK 080 OVC/ WX FV 04R/ TA 05/ WV / TB LGT/ RM HVY RAIN :.. Gregg County VOR
304 .Cessna / (SD)
305 (MSL) RAREPs RAREP : 1. (LN) % 2. (AREA) 3. (CELL) 305
306 - MT MTS MTS AUTO WSR-88D PM34 TLX 1935 LN 8 TRW++ 86/40 199/115 20W C2425 MTS 570 AT 159/65 AUTO ^MO1 NO2 ON3 PM34 QM3 RL2= 19:35UTC ( ) 20 ( 10 ) QM 3 (1 6 ) (TAF) (FA) (SIGMET,AIRMET) (FD) (TAF) 5 TAF TAF :00Z 06:00Z,12:00Z,18:00Z TAF METAR : 306
307 1 TAF (TAF) (TAF AMD) 2 IACO METAR 3 TAF 6 UTC Z ( KT ) METAR P6SM 7 TAF METAR NSW 8 METAR TAF METAR 9 TAF (FM), (BECMG), (TEMPO) From Becoming Temporary : TAF KPIR Z KT P6SM BKN090 TEMPO SM BR FM G25KT P6SM SCT040 BKN250 FM KT P6SM BKN080 OVC150 PROB SM TSRA BKN030CB FM KT P6SM SCT040 OVC080 TEMPO SM TSRA OVC030CB BECMG KT= : TAF 11 UTC :00UTC 12 12:00UTC :00UTC, :00UTC 307
308 :00UTC 04:00UTC 3 40% :00UTC :00 08: :00 10: = (VMC) : DFWC FA SYNOPSIS AND VFR CLDS/WX SYNOPSIS VALID UNTIL CLDS/WX VALID UNTIL OTLK VALID OK TX AR LA MS AL AND CSTL WTRS 12 9: :00 VFR 12 22: :00 2 IFR MSL AGL CRG(ceiling) SEE AIRMET SIERRA FOR IFR CONDS AND MTN OBSCN. TS IMPLY SEV OR GTR TURB SEV ICE LLWS 308
309 AND IFR CONDS. NON MSL HGTS DENOTED BYAGL OR CIG. VFR IFR (AIRMET) S TS IFR (MSL) (AGL) (CIG) 3. SYNOPSIS LOW PRES TROF 10Z OK/TX PNHDL AREA FCST MOV EWD INTO CNTRL-SWRN OK BY 04Z. WRMFNT 10Z CNTRL OK-SRN AR-NRN MS FCST LIFT NWD INTO NERN OK-NRN AR EXTRM NRN MS BY 04Z. 10:00UTC 04:00UTC 10:00UTC 04:00UTC 4.VFR 12 6 : S CNTRL AND SERN TX AGL SCT-BKN010. TOPS 030. VIS 3-5SM BR Z BECMG AGL SCT Z AGL SCT050. OTLK VFR OK PNDLAND NW AGL SCT030 SCT-BKN100. TOPS FL Z AGL SCT040 SCT100. AFT 20Z SCT TSRA DVLPG..FEW POSS SEV. CB TOPS FL450. OTLK VFR 309
310 : :00UTC 16:00UTC 3000 (AGL) 19:00UTC 5000 VFR :00UTC :00UTC (call for) SFO,DFW,SLC,MIA,BOS, CHI AIRMET SIGMET SIGMET 310
311 (AIRMET) AIRMETs(WAs) 6 AIRMET AIRMET / 3 AIRMET SIERRA AIRMET TANGO ZULU SIERRA,TANGO,ZULU S,T,Z DFWTWA AIRMET TANGO UPDT 3 FOR TURBC STG SFC WINDS AND LLWS VALID UNTIL AIRMET TURBC OK TX UPDT FROM OKC TO DFW TO SAT TO MAF TO CDS TO OKC OCNL MDT TURBC BLO 60 DUE TO STG AND GUSTY LOW LVL WINDS. CONDS CONTG BYD 2000Z AIRMET 24 16:50UTC AIRMET Tango 20:00UTC AIRMET :00UTC (SIGMET) SIGMETs(WSs) (CAT) 3 SIGMET 4 SIGMET 120 / 6 311
312 SIGMET N Y S T SIGMET UWS SIGMET(Urgent Weather SIGMET) SIGMET SFOR WS SIGMET ROME02 VALID UNTIL OR WA FROM SEA TO PDT TO EUG TO SEA OCNL MOGR CAT BTN 280 AND 350 EXPCD DUE TO JTSTR. CONDS BGNG AFT 0200Z CONTG BYD 0530Z. SIGMET R 10 05:30UTC SIGMET 400 ( ( :00UTC SIGMET 05:30UTC (WST) SIGMET(WST) SIGMET 50 3/ % SIGMET 48 SIGMET (E) (W) (C) :00UTC SIGMET SIGMET. ( CONVECTIVE SIGMET. NONE. ) MKCC WST CONVECTIVE SIGMET 21C VALID UNTIL 2055 KS OK TX VCNTY GLD-CDS LINE 312
313 NO SGFNT TSTMS RPRTD LINE TSTMS DVLPG BY 1955Z WILL MOV EWD KT THRU 2055Z HAIL TO 2 IN PSBL SIGMET :WST SIGMET 22 18:55UTC 21C 21 C 20:55UTC SIGMET 19:55UTC 20:55UC (FD) 00:00UTC 12:00UTC (FD) 12:00UTC 15 16:40UTC 18:00UTC 17:00UTC 21:00UTC
314 4 (AMA) (DEN)
315 1-2 (sky cover) (clear), (scattered) (broken), (overcast), (obscured) /
316 METAR 3 01:00UTC IFR VFR MVFR( VFR) IFR ( ) MVFR( ) VFR( ) (]) (SDs)
317 1. NA NE
318 3. 4. LM 5. METAR METAR FL240(24000 ) 400 FL250 FL600( ) :00UTC,06:00UTC,12:00UTC,18:00UTC IFR MVFR IFR VFR MVFR IFR MVFR VFR SFC
319
320 320
321 (ATC) ATC ATC ATC
322 / (A/FD) (NOTAMs) 14 /, A/FDs 7 A/FDs A/FDs A/FD 322
323 A/FD A/FD (NOTAM,Notices to Airmen) (national airspace system) (IFR) NOTAM NOTAM NOTAM-D NOTAM-L (FDC)NOTAM NOTAM-D (AFSS/FSS) NOTAM-L NOTAM NOTAM-L (FSS) NOTAM NOTAM NOTAM-D NOTAM 28 (AIM) 323
324 12-3 VFR 36L( ) 36C( ) 36R( ) (displaced threshold) (blast pad/stopway) (aborted takeoff) (holding position) - 30 (cleared to land hold short of runway 30) VOR (non-movement) VOR (navigational aid ) ATC 324
325 ( ) ATC (critical area)
326 1000 / 3 ( ) VFR : VFR 326
327 (VASI) VASI 10 4 VASI VASI VASI VASI VASI 3 3 1/4 VASI 12-6 (PAPI) VASI
328 12-9 (REIL) REIL (HIRL) (MIRL) 328
329 (LIRL) 2000 (TDZL) (RCLS), (turnoff) (flush) (landing treshold) (FSS) ATC /,
330 ( ) ATC FSS (CTAF) CTAF (segmented circle)
331 (factor) (FCC) (VHF Very High Frequency) VHF VHF MHz MHz MHz ( ) MHz MHz VHF (line of sight transmission) 331
332 ; (AIM) / AIM (ICAO) ATC D
333 ATC ATC D ATC / 11 ATC ATC 333
334 (ATCRBS) (ATCRBS) (Secondary surveillance radar) ATCRBS 0 7 ( 4096 ) ATC 4 squawk VFR ATC (limited 334
335 vectoring) (sequencing) (TRSA) VFR IFR C IFR VFR (primary airport)faa 1 VFR B IFR VFR / VFR ATC Cessna 152, 3000 ATC ATC
336 ( )
337 (missed approach) (touch and go landing) 2 14CFR 91 (right-of-way) VFR
338 VOR VOR (clearing turn) ( ) / (NOTAM) / ATC (AC)91-73,
339 (AIM) 14 CFR
340 340
341 ATC A B C D E A A A IFR B B B B B 14 CFR 61 C C 4000 IFR D D 2500 D 341
342 E E A B C D E G G A B C D E G E ATC G VFR (Federal Register) 342
343 3 (MOA) IFR VFR (MTR) VFR 10 (FSS) FSS 343
344 (MTR) 1500 IFR 1500 VFR IR VR FDC NOTAM( ) FLIGHT RESTRICTIONS NOTAM FAA NOTAM VFR VFR VFR (flyway) VFR B VFR VFR VFR VFR (TRSA) IFR VFR TRSA D TRSA E / TRSA VFR D 344
345 (segmented line) TRSA VFR TRSA (VFR) - (dead reckoning) VFR VFR VFR (sectional chart) 345
346 VFR (World Aeronautical Charts) ( ) 1:500000(1 = )
347 B (VFR) 1:250000(1 = ) 347
348 1: (1 = ) / ( ) Latitude (Greenwich), Longiude
349 (75 ) (90 ) (105 ) (120 ) (FSS) (NWS), (UTC) (Zulu Time) UTC 0 349
350 A B 65 ( )
351 (true heading) (MN) (TN)
352 ( ) 14-6 ( ) 352
353 9 9 (heading) east is least(subtract) and west is best (add). Least best 353
354 ( ) ( ) (compass heading) 354
355 (TC) (TH) TH± (V)=MH± (D)= (CH)
356 70 ( )
357 (heading) (true course) (drift)
358 (COURSE) (HEADING)- (TRACK) ( ) (DRIFT ANGLE) (WIND CORRECTION ANGLE) (AIRSPEED) (GROUNDSPEED) 60(60 1 ) 30 30/60= X60=45 T=D/GS T D GS /140=1.5 ( )
359 D=GSXT X1.75=210 GS=D/T /3=90 (NWS) ( ) X
360
361
362 (pilotage) (landmark) VFR (well-travelled)
363 E P 363
364 90 ( ) (NWS) ( ) E ( ) 90 ( ) 45 ( ) E 90 TC 090 E 45 E W 120 ( ) (W) 120 AS120 P 1 364
365 1 ( ) (88 88 ) (076 ) P (WCA) ( )
366 (TRUE COURSE) (WIND CORRECTION ANGLE)- (TRUE HEADING) (VARIATION) (MAGNETIC HEADING)- (DEVIATION) (COMPASS HEADING) ( ) (TOTAL DISTANCE) ( ) (GROUNDSPEED) ( ) (ESTIMATED TIME EN ROUTE,ETE) (FUEL RATE)- ( ) (pilot in command) ATC ( ) - 366
367 11 / (NOTAM) / (A/FD) (UNICOM) ( ), AFSS/FSS 28 (NOTAM) / (A/FD) 6 367
368 ( ) FAA Chickasha, (Guthrie) (TAS) (A ) (F ) 368
369 - VOR ( ) (splashe) - ( ) 1 2 Will Rogers 3 Wiley Post 4 Will Rogers C (floor) 2500 (ceiling) 5300 (B ) Wiley Post (C ) D CFR (D ) quadrant 2900 (E ) C D
370 (true course) 31 TC ± WCA = TH ± VAR = MH ± DEV = CH 370
371 TC TH G 6 30 ( 7 ) 21 2 MH (30 5 ) VFR 371
372 VFR (self-explanatory) VFR ( 13 ) C-150/X (AIM) UTC Z VFR FAA direct 5 ( ) VFR (VOR) (NDB) (LORAN-C) (GPS) 372
373 (VHF) ( VOR) VOR (NAVAIDs) VOR VOR/DME VORTAC VOR VOR DME VOR/DME VOR (TACAN) VORTAC DME VORTAC (VOR VOR/DME VORTAC) VOR VOR VOR/DME VORTAC VOR omni ( ) (VHF) VOR VOR VOR VHF MHz VHF (line-of-sight) (AGL) VOR VORTAC T( ) L( ) 373
374 H( ) VOR/VORTAC ( ) T L H H H FL H FL / (A/FD) / (Comm/NAVAID) VOR 1 VOR VOR VOR VOR VFR VOR FAA VOR (VOT) VOR VOR 4 / VOR VOR VFR VOR (tolerance) IFR 4 6 VOR (Morse) VOR VOR VOR VOR VOR VOR 374
375 VOR VOR VOR (omninavigation instrument) (1) (OBS OmniBearing Selector) (course selector) (2) (left-right needle) (3) (TO-FROM) (radial) (CDI) ( ) ( ) TO FROM VOR 375
376 VOR VOR VOR VOR Bravo VOR VOR VOR TO-FROM TO FROM 180 VOR VOR VOR TO ( ) FROM ( ) FROM FROM ( ) 376
377 VOR VOR VOR VOR (heading) 377
378 (TO) VOR TO FROM VOR FROM VOR TO (point away) (DME) (DME) VOR/DME VORTAC (UHF) VOR/DME VORTAC( VORTAC) DME DME DME VORTAC DME VHF VORTAC UHF DME DME VORTAC VORTAC ( 6076 VORTAC DME 1 )DME VOR VOR DME VOR DME ( ) VORTAC VORTAC DME VORTAC DME ILS VORTAC VORTAC VOR/DME RNAV (RNAV) RNAV LORAN-C GPS VOR/DME RNAV VOR/DME RNAV (gournd-based) VOR/DME VORTAC RNAV VOR/DME RNAV VORTAC (waypoint) 378
379 VORTAC VOR VORTAC VOR/DME RNAV VORDME RNAV / (AFM/POH) VOR/DME RNAV VOR (En Route) VOR (parallel) VOR DME RNAV DME VOR RNAV VOR ( RNAV) RNAV DME VOR VOR VOR VOR RNAV RNAV VORTAC VORTAC RNAV (En Route) VORTAC VORTAC DME 379
380 RNAV ( ) ( 25.2 ) RNAV RNAV CDI RNAV RNAV RNAV CDI 5 RNAV CDI 1.25 RNAV CDI RNAV ( ) VOR VORTAC CDI ( ) ( ) VOR VORTAC VORTAC VOR VOR/DME RNAV RNAV (ADF) (ADF) ADF (NDB NONDIRECTIONAL RADIOBEACON ) NDB KHz / (compass locator) (ILS) ADF VOR 380
381 NDB (NDB) ( ) ( ) ( ) MH H *50 HH * 50 ADF ADF ADF ADF 381
382 = ADF 0 0 ADF ADF
383 ADF 180 ADF 180 ADF VOR ADF -C C(LORAN-C) RNAV (LF) VFR LORAN-C 383
384 LORAN-C VOR ADF ATC LORAN-C LORAN-C LORAN-A LORAN-C LORAN-C LORAN-C LORAN-C AFM/POH (1) (2) LORAN-C LORAN-C LORAN-C LORAN-C (USCG) (703) LORAN-C LORAN-C RNAV VOR/DME RNAV KHz (RF) LORAN-C VOR/DME RNAV VOR/DME VORTAC LORAN-C LORAN-C ATC 384
385 LORAN-C VFR ( ) LORAN-C LORAN-C LORAN-C LORAN-C VOR (HSI) - LORAN-C AFM/POH LORAN-C LORAN-C (NOTAM) LORAN-C (FSS) LORAN-C LORAN-C (GPS) RNAV GPS GPS GPS GPS (DOD) GPS VFR/IFR GPS GPS GPS GPS 12 (UHF) 385
386 ( ) 2. - Springs Falcon 3. - GPS GPS 4 ( ) ( ) GPS GPS VFR IFR GPS VFR GPS GPS LORAN-C GPS GPS ( ) GPS VFR ( VOR NDB ) ( ) GPS ATC LORAN-C GPS ( ) VOR HIS GPS GPS GPS ( LORAN-C ) VOR NDB GPS (NOTAM) (PRN) (SVN) GPS GPS 386
387 FSS GPS LORAN-C GPS (sense procedure) VOR ADF GPS GPS (DF) 121.5MHz 7700 VOR VOR VOR 387
388 VOR NDB 388
389 (ADM) ADM 1 389
untitled
2003 1 1) FAA 2003 Pilot s Handbook of Aeronautical Knowledge(H-8083-25), 2007 3 2007 12 2) 3) 4) 5) 6) Email fsxonline@gmail.com http://www.fsgame.org 2 (CFR) 14CFR 14CFR (AIM) AIM http://www.faa.gov/atpubs
untitled
行 識 2003 1 1) 來 理 FAA 2003 年 Pilot s Handbook of Aeronautical Knowledge(H-8083-25) 來, 2007 年 3 2007 年 12 2) 行 類 理 行 3) 若 行 參 料 不 異 行 行 行 4) 不 利 5) 漏 不 聯 不 6) 了 便 讀 理 Email fsxonline@gmail.com 行 http://www.fsgame.org
一 制 定 依 据 编 写 说 明 运 动 驾 驶 员 执 照 理 论 考 试 大 纲 ( 滑 翔 机 ) ( 以 下 简 称 大 纲 ) 由 国 家 体 育 总 局 航 空 无 线 电 模 型 运 动 管 理 中 心 飞 行 标 准 适 航 管 理 部 ( 以 下 简 称 航 管 中 心 飞 标
DOC NO.FS-ATS-005G 运 动 驾 驶 员 执 照 理 论 考 试 大 纲 ( 滑 翔 机 ) 2015 年 5 月 一 制 定 依 据 编 写 说 明 运 动 驾 驶 员 执 照 理 论 考 试 大 纲 ( 滑 翔 机 ) ( 以 下 简 称 大 纲 ) 由 国 家 体 育 总 局 航 空 无 线 电 模 型 运 动 管 理 中 心 飞 行 标 准 适 航 管 理 部 ( 以 下 简
航线运输驾驶员及型别等级实践考试标准――飞机
DOC NO. FS-PTS-004H 航 线 运 输 驾 驶 员 执 照 及 型 别 等 级 实 践 考 试 标 准 直 升 机 中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 2015 年 1 月 目 录 说 明... 3 第 一 部 分 飞 行 前 准 备... 11 Ⅰ. 操 作 范 围 : 飞 行 前 准 备... 11 A 科 目 : 设 备 知 识... 11 B 科 目 : 性 能
AD RJCK.fm
AIP Japan RJCK-AD2-24.1 RJCK / AD CHART ELEV. 311ft AP ABN VOR / DME () TWR 118.05 126.2 Apron flood LGT VAR9 W(2009) Annual change 2 E TWR STOP BAR LGT A P-1 P-2 1 2 3 5 6 7 B P-3 P-4 P-5 P-6 400m WDI
SMCSystem operation Management Center 1 2 SMC SMC () () ARTS NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS () () () () () 3 () () () () () 0 0 4 5 234125331 23 6 2212 2212 2212 231 7 231 232 232 2341 ISO9001 () () ()
中国民用航空总局
137 1996 8 1 2002 10 21 2004 12 16 CCAR-61R2 1 137 < > CCAR-61R1 2004 12 16 2005 1 15 2 2002 10 21 115 CCAR-61R1 61.7 (t) (t) CCAR-183FS 61.9 h (h) (1) CCAR-121 CCAR-121 (2) 60 61.13 (d) (d) (1) (i) (ii)
1 SMCSystem operation Management Center 1 2 SMC SMC () () ARTS () 41630 NAVCOM NAVCOM NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS ILS VOR/TACAN(DME) ILS ARTS 71331 NAVCOM NAVCOM NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS ILS
SMCSystem operation Management Center 1 2 SMC SMC () () ARTS NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS () () () () () 3 () () () () () 0 0 4 5 234125331 23 6 2212 2212 2212 231 7 231 232 232 2341 ISO9001 () () ()
DOC 9906 VOL 2 COVER 分页.cdr
国 际 民 用 航 空 组 织 分 别 以 中 文 阿 拉 伯 文 英 文 法 文 俄 文 和 西 班 牙 文 版 本 出 版 999 University Street, Montreal, Quebec, Canada H3C 5H7 订 购 信 息 和 经 销 商 与 书 商 的 详 尽 名 单, 请 查 阅 国 际 民 航 组 织 网 站 www.icao.int 第 一 版 2009 年
执照管理规章培训课程
飞 行 员 执 照 管 理 规 章 培 训 课 程 CCAR-61 部 详 解 注 意 为 方 便 理 解, 本 课 件 对 规 章 原 文 进 行 了 大 量 简 化 和 调 整, 如 果 产 生 歧 义, 请 以 规 章 原 文 为 准 CCAR 规 章 有 关 飞 行 人 员 的 系 列 训 练 CCAR-141 CCAR-142 CCAR-147 执 照 CCAR-61 CCAR-63 CCAR-65
SMCSystem operation Management Center 1 2 SMC SMC () () ARTS () NAVCOM NAVCOM NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS ILS VOR/TACAN(DME) ILS VOR/TACAN(DME) NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS 3 () () () ARTS () () ILS
五花八门宝典（一）.doc
BBS...5... 11...23...26...31...46...49...54...55...57...59...62... 110... 114... 126... 132... 149 I "108" 1 2 3 4 BBS 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 M ( ) Kg S ( ) A ( ) K (
SMCSystem operation Management Center 1 2 SMC SMC () () ARTS () NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS 3 () () () ARTS () () ILS VOR/TACAN(DME) ILS VOR/TACAN(DME) 1 4 () () () ()
SMCSystem operation Management Center 1 2 SMC SMC () () ARTS () NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS NAVCOM ILS VOR/TACAN(DME) ARTS 3 () () () ARTS () () ILS VOR/TACAN(DME) ILS VOR/TACAN(DME) 1 4 () () () ()
第一章 飞行人员合格审定机构职责、执照与申请表
中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司 编 号 :AP-61-FS-2015-01 管 理 程 序 下 发 日 期 :2015 年 9 月 10 日 编 制 部 门 :FS 批 准 人 : 胡 振 江 民 用 航 空 器 驾 驶 员 执 照 颁 发 管 理 程 序 1 目 录 1 总 则 1.1 目 的 1.2 适 用 范 围 1.3 制 定 依 据 1.4 变 更 说 明 2 执 照 颁
2.3 GNF-J GNF-J 3.1 GNF-J 44.7km ±60 2
2.3 GNF-J GNF-J 3.1 GNF-J 44.7km ±60 2 3.2 2014 26 212,802 2 7 1995 2014 7 26 20 20 0 0.5 8 JNES-RE-2013-9011 1995 2014 7 26 20 9 AIP Pd,a =5.47 10 / 3 cc Nc AIP GNF-J KISARAZU KZEYOKOSUKA HYEYOKOSUKA
i A...15 B...17 C...18 D...45
CCAR-142 i...2...2...2...2...4...4...5...6...8...9...12...12...12 A...15 B...17 C...18 D...45 CCAR 61 91 121 135 CCAR 142 142.3 a CCAR 142 CCAR 142 CCAR 121 CCAR 135 CCAR 142 CCAR 142 CCAR 61 CCAR 61 II
穨92年協會投稿總彙.PDF
(aviation weather observing location) (observing location) (point) (points) (evaluated) (various elements) 1. (clouds) (surface visibility) (weather) (touch down area of the primary runway) 2. (tower visibility)
MICROMASTER 410/420/430/440 DA kW 250kW MICROMASTER Eco & MIDIMASTER Eco MICROMASTER, MICROMASTER Vector DA64 MIDIMASTER Vector 90kW (Low
DA51.2 2002 micromaster MICROMASTER 410/420/430/440 0.12kW 250kW s MICROMASTER 410/420/430/440 DA51.2 2002 0.12kW 250kW MICROMASTER Eco & MIDIMASTER Eco MICROMASTER, MICROMASTER Vector DA64 MIDIMASTER
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Q CIP / / / 2880 Q Q Q Q Q QQ Q Q Q Q Q ec A c c A c c c Q a A A A c e A c a c c ea c c a A c c c a A c c c a A / A c c c c f a c c f a c c f a c f e A c f c f / c A c c a c c A e A c c e A c c ea c c
民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规
52 1996 8 1 1 52 CCAR-63FS 1997 1 1 2 3 4 1 2 1 2 1 2 3 5 1 2 3 4 5 6 1 1 2 2 3 1 2 3 120 1 2 3 1 2 24 1 2 6 1 2 80 4 5 1 1 30 2 30 2 12 3 1 1 2 3 4 2 1 2 3 4 5 3 1 2 3 1 2 3 4 7 1 2 30 120 1 2 120 1 12
00 sirius 3R SIRIUS 3R 3RV1 0A 1 3RT1 3RH1 3 3RU11/3RB SIRIUS SIRIUS TC= / 3RV1 A 1 IEC6097- IP0 ( IP00) 1/3 IEC6097- (VDE0660) DIN VDE 06 0 AC690V, I cu 00V 1) P A n I n I cu A kw A A ka S00 0.16 0.0
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(39mm E-Mail ( )( ), : : 1 1 ( ) 2 2 ( ) 29mm) WSK ( 1 2 / 3 1 A4 2 1 3 (2-1) 2-1 4 (2-2) 2-2 5 A4 6 A4 7 A4 8 A4 9 A4 10 11 ( () 4 A4, 5 6 7 8 A4 7 ) 1 (2-1) (2-2) () 1 2 (2-1) 3 (2-2) 4 5 6 7 (8 ) 9
建设项目环境影响报告表
建 设 项 目 环 境 影 响 报 告 表 项 目 名 称 : 建 设 单 位 ( 盖 章 ): 荔 波 机 场 改 扩 建 工 程 黔 南 州 荔 波 机 场 有 限 责 任 公 司 编 制 日 期 :2015 年 11 月 国 家 环 境 保 护 部 制 建 设 项 目 环 境 影 响 报 告 表 编 制 说 明 建 设 项 目 环 境 影 响 报 告 表 由 具 有 从 事 环 境 影 响 评
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( ) 158 :,,,,,, : 850 1168 1/ 32 : 12 : 311 1994 1 1 1998 11 2 : 5001 10000 ISBN 7 302 01340 3/ T B 15 : 13 00 ,,, 10 7, 2 80%, : 1 ;, :, :, ;, ;, 30%,,,, 20,,,, ,,,,,,!,,,! 1992 10 1 1 11 15 27 34 34
é SI 12g C = 6 12 = 1 H2( g) + O2( g) H2O( l) + 286kJ ( 1) 2 1 1 H 2( g) + O2( g) H2O( l) H = 286kJ mol ( 2) 2 1 N 2 ( g) + O2( g) NO 2 ( g) 34kJ 2 1 1 N 2 ( g) + O2( g) NO 2 ( g) H = + 34kJ mol 2 1 N
20
2013 年 6 月 4 日 臺 北 松 山 機 場 冰 雹 雷 雨 個 案 分 析 蔡 國 榮 臺 北 航 空 氣 象 中 心, 臺 北 市,10548 摘 要 : 臺 北 松 山 機 場 於 6 月 4 日 中 午 遭 受 了 一 次 少 見 的 冰 雹 雷 雨 侵 襲, 此 時 北 部 地 區 低 層 處 於 鋒 區 內, 中 高 層 處 於 槽 前 不 穩 定 區 域 透 過 板 橋 探 空
試料分解と目的元素精製法_2010日本分析化学会
H2007T(10:3011:00) ICPAES,ICPMS 22416 http://www.caa.go.jp/safety/pdf/100419kouhyou_1.pdf http://www.caa.go.jp/safety/pdf/100419kouhyou_1.pdf 2010-07-28 Cd0.4 ppm232 * CODEX STAN 193-1995, Rev.3-2007 Web
SIGNUM 3SB3
SGNUM * 6, 8 6, 8 6, 8 8 : : : : ( ) Ø22mm 6, 8 6, 8 6, 8 8 : : : : ( ) 7, 10 7, 9 7, 8 : (2 /3 ) RNS ( SB) : : CES / BKS : ( / ) 10 7, 8 : (2 /3 ) RNS ( 360012K1) : : MR : 7 Ø22mm 16 16 16 16 : : : :
GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY INFORMATION 2003 10 12 2003 10 世 界 民 航 安 全 信 息 / ICAO ATS... 1... 4 NTSB... 5 / FAA... 8 FAA... 9... 10 NASA 283... 11 2003 10 12 ASRS... 14 (COSP) (200305) B737... 15 B747...
: DIN / VDE / EN IEC DIN EN IEC IEC pr EN IEC DIN EN IEC DIN VDE 0530 IEC DIN EN 60 0
: M17/50Hz, 2002 s : DIN / VDE / EN IEC DIN EN 60 0341 IEC 60 0341 IEC 60 085 pr EN 50 347 IEC 60 072 DIN EN 60 03412 IEC 60 03412 DIN VDE 0530 IEC 60 0348 8 DIN EN 60 0347 IEC 60 0347 DIN 42 925 IEC 60
! *!"#$%&'()*+,-./#01 6, 8 6, 8 6, 8 8!"# ( / )!"# ( / )!"# ( / )! ( ) 3SB3!" Ø22mm!"# ( / ) 6, 8 6, 8 6, 8 8!"# ( / )!"# ( / )!"# ( ) 7, 10 7, 9 7, 8
SIRIUS 3SB3 sirius s ! *!"#$%&'()*+,-./#01 6, 8 6, 8 6, 8 8!"# ( / )!"# ( / )!"# ( / )! ( ) 3SB3!" Ø22mm!"# ( / ) 6, 8 6, 8 6, 8 8!"# ( / )!"# ( / )!"# ( ) 7, 10 7, 9 7, 8! (2 /3 ) ( / ) RONIS! ( SB) CES
<ABCAADB12E6169>
LM-P200 LM-P400 使 用 手 冊 目 錄 LM-P200/LM-P400 產 品 簡 介 安 裝 天 線 選 擇 無 線 電 機 的 安 裝 電 源 LCD 顯 示 說 明 各 部 位 名 稱 及 功 能 說 明 P0~P3 鍵 設 定 項 目 說 明 1 2 2 3 4 5 6 8 燒 錄 項 目 說 明 11 車 機 麥 克 風 12 規 格 表 13 LM-P200/LM-P400
因 味 V 取 性 又 鸟 U 且 最 大 罗 海 惜 梅 理 春 并 贵 K a t h l ee n S c h w e r d t n er M f l e z S e b a s t i a n C A Fe rs e T 民 伊 ' 国 漳 尤 地 视 峰 州 至 周 期 甚 主 第 应
国 ' 东 极 也 直 前 增 东 道 台 商 才 R od e ric h P t ak 略 论 时 期 国 与 东 南 亚 的 窝 贸 易 * 冯 立 军 已 劳 痢 内 容 提 要 国 与 东 南 亚 的 窝 贸 易 始 于 元 代 代 大 规 模 开 展 的 功 效 被 广 为 颂 扬 了 国 国 内 市 场 窝 的 匮 乏 窝 补 虚 损 代 上 流 社 会 群 体 趋 之 若 鹜 食 窝
三 各 國 實 施 概 況 ICAO Annex 1 雖 明 列 2008 年 3 月 5 日 前 國 際 航 線 飛 機 直 昇 機 駕 駛 員 飛 航 管 制 員 及 航 空 通 信 人 員, 使 用 無 線 電 溝 通 英 語 之 專 業 能 力 應 符 合 規 定, 基 於 部 份 國 家
我 國 航 空 英 語 檢 定 作 業 之 檢 討 與 未 來 發 展 明 小 薰 一 航 空 英 語 檢 定 實 施 背 景 1998 年 國 際 民 航 組 織 (International Civil Aviation Organization, 以 下 簡 稱 ICAO) 鑒 於 幾 次 重 大 飛 安 事 故 皆 起 因 於 飛 航 駕 駛 員 與 管 制 員 語 言 溝 通 不 良 所
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咨 询 通 告 中 国 民 用 航 空 局 空 管 行 业 管 理 办 公 室 编 号 AC-70-TM-2013-03 发 日 期 2013 08 27 日 程 序 管 制 模 拟 机 需 求 技 术 规 范 1 目 录 1 总 则 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护 护
冲 压 外 圈 型 滚 针 轴 承 通 用 滚 针 与 保 持 架 组 件 连 杆 用 滚 针 与 保 持 架 组 件 车 削 型 滚 针 轴 承 -Lube 自 润 滑 车 削 型 滚 针 轴 承 附 带 分 离 型 保 持 架 滚 针 轴 承 滚 子 轴 承 推 力 轴 承 复 合 型 滚 针
滚 针 轴 承 系 列 AT- 日 本 东 晟 株 式 会 社 冲 压 外 圈 型 滚 针 轴 承 通 用 滚 针 与 保 持 架 组 件 连 杆 用 滚 针 与 保 持 架 组 件 车 削 型 滚 针 轴 承 -Lube 自 润 滑 车 削 型 滚 针 轴 承 附 带 分 离 型 保 持 架 滚 针 轴 承 滚 子 轴 承 推 力 轴 承 复 合 型 滚 针 轴 承 内 圈 凸 轮 从 动 轴 承
PPI ( 2. / 3. AIS R VRM EBL R R U/6X 5
R2009/R3016 CS R2009 9 Halo 3G 4G R3016 16 Halo 3G 4G R3016 12U/6X (IMO CAT 3) 1 2 ENT AIS AIS / 3 PPI 4 EXIT 5 6 RANGE + 7 STANDBY/BRILL / Standby/Brilliance / Standby Transmit / 8 9 SD EXIT Settings
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2007 12 1 2 SIRIUS 3 4 5 6 2 2/2 3SB3 2/4 3SB3 2/5 3SB3 2/5 2/7 2/10 2/11 2/13 3SB3 2/14 3SB3 2/15 3SB3 2/17 3SB37 SIRIUS 3SB3 3SB3 (/) (/) (/) () Ø22mm (/) (/) (/) () 23 RONIS (/) (SB30) () 23 OMR (/)
平成 30 年度 ( 第 18 回 ) 電子航法研究所研究発表会 1 GBAS RNP RF RNP to xls xls ILS GLS GBAS Landing System SBAS LPV Localizer Performance with Vertical guidance RNP xl
1 GBAS RNP RF RNP to xls xls ILS GLSGBAS Landing System SBAS LPVLocalizer Performance with Vertical guidance RNP xls FAA PARCPerformance-based Operation Aviation Rulemaking Committee [1-7] ICAO PANS-OPSProcedure
MICROMASTER 410/420/440 DA kW 200kW MICROMASTER Eco & MIDIMASTER Eco MICROMASTER, MICROMASTER Vector DA64 MIDIMASTER Vector 90kW (Low-Vol
s MICROMASTER 410/420/440 0.12kW 200kW DA51.2 2002 MICROMASTER 410/420/440 DA51.2 2002 0.12kW 200kW MICROMASTER Eco & MIDIMASTER Eco MICROMASTER, MICROMASTER Vector DA64 MIDIMASTER Vector 90kW (Low-Voltage
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深 圳 市 2014 年 软 科 学 研 究 项 目 深 圳 航 空 航 天 技 术 与 产 业 发 展 研 究 报 告 承 担 单 位 : 武 汉 大 学 深 圳 研 究 院 完 成 时 间 :2015 年 4 月 21 日 目 录 第 一 章 航 空 航 天 产 业 发 展 概 述... 1 1.1 通 用 航 空 产 业 发 展 概 述...1 1.1.1 通 用 航 空 产 业 的 定 义
計 畫 編 號 計 畫 名 稱 報 告 名 稱 出 國 人 員 提 要 表 FSFT-CAA 及 FSFT-CAA 兩 岸 飛 航 服 務 作 業 協 商 會 議 及 華 北 空 管 局 及 空 管 裝 備 發 展 公 司 ADS-B 技 術 交 流 會 議 兩 岸
出 國 報 告 ( 出 國 類 別 : 其 他 ( 會 議 )) 兩 岸 飛 航 服 務 作 業 協 商 會 議 報 告 書 服 務 機 關 : 交 通 部 民 用 航 空 局 飛 航 服 務 總 臺 姓 名 職 稱 : 邱 裕 順 副 總 臺 長 黃 諦 仁 副 主 任 林 慧 珠 副 主 任 鍾 惠 樺 臺 長 葉 健 群 管 制 員 林 展 緯 航 詢 員 派 赴 國 家 : 大 陸 出 國
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Chroma 61500/ bit / RMS RMS VA ()61500 DSP THD /61508/61507/61609/61608/ (61500 ) Chroma STEP PULSE : LISTLIST 100 AC DC
MODEL 61509/61508/61507/ 61609/61608/61607 PROGRAMMABLE AC POWER SOURCE MODEL 61509/61508/61507/ 61609/61608/61607 61509/61609: 6kVA 61508/61608: 4.5kVA 61507/61607: 3kVA : 0-175V/0-350V/Auto : DC, 15Hz-2kHz
目 录 每 月 聚 焦... 2 长 航 物 流 平 台 与 国 家 物 流 平 台 对 接 工 作 交 流 会 召 开... 2 浙 江 智 慧 港 航 将 为 世 界 互 联 网 大 会 保 驾 护 航... 3 杭 州 跨 贸 综 合 试 验 区 单 一 窗 口 平 台 上 线... 3 地
内 部 刊 物 注 意 保 存 浙 江 交 通 信 息 化 简 报 2015 年 第 6 期 ( 总 第 62 期 ) 浙 江 省 交 通 信 息 中 心 2015 年 6 月 30 日 编 者 按 长 江 航 运 物 流 公 共 信 息 平 台 与 国 家 交 通 物 流 公 共 信 息 平 台 对 接 工 作 交 流 会 在 武 汉 召 开, 双 方 签 署 了 国 家 交 通 运 输 物 流
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PMDG 737 THE NEXT GENERATION 737-600/700/800/900 PMDG 737NG http://www.precisionmanuals.com Copyright 2003, PRECISION MANUALS DEVELOPMENT GROUP 1 ...1~2......... 3~20............1~12...1~15...1~7...1~12
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度 ) 圖 1 是 康 芮 颱 風 路 徑 圖, 警 報 資 料 發 布 詳 見 表 1 康 芮 颱 風 形 成 後, 沿 著 副 熱 帶 高 壓 的 南 緣 往 北 北 西 方 向 移 動, 強 度 始 終 維 持 在 颱 風, 暴 風 半 徑 有 120 公 里, 朝 著 臺 灣 東 部 面 靠
民 國 102 年 颱 風 調 查 報 告 - 第 15 號 康 芮 (Kong-Rey) 颱 風 (1315) 林 秉 煜 中 央 氣 象 局 氣 象 預 報 中 心 摘 要 康 芮 (Kong-Rey) 颱 風 是 民 國 102 年 在 西 北 太 平 洋 域 發 生 的 第 15 颱 風, 也 是 該 年 中 央 氣 象 局 發 布 警 報 的 第 4 個 颱 風 8 月 26 日 在 菲
電子零組件製造業
5500 航 空 運 輸 業 重 點 摘 要 航 空 運 輸 業 依 營 運 性 質 可 區 分 為 民 用 航 空 運 輸 業 及 普 通 航 空 業 航 空 人 員 ( 航 空 器 駕 駛 員 維 修 員 簽 派 員 飛 航 管 制 員 地 面 機 械 員 ) 都 必 需 經 過 嚴 格 的 訓 練 與 考 驗, 並 取 得 民 航 局 的 檢 定 證 後, 方 得 執 行 業 務 航 空 運
737NG 737NG PMDG PMDG 737 THE NEXT GENERATION /700/800/900 PMDG 737NG Copyright 2003, PRECISION MANUALS DEVELOP
PMDG 737 THE NEXT GENERATION 737-600/700/800/900 PMDG 737NG http://www.precisionmanuals.com Copyright 2003, PRECISION MANUALS DEVELOPMENT GROUP 1 ...1~2 737NG 1.....3 2....3~7 3..8~11 4....12~18 5.....18~20
安装:工业以太网轨道式交换机RS20 基础系列
用 户 手 册 安 装 工 业 以 太 网 轨 道 式 交 换 机 RS20 基 础 系 列 FAULT RS20 FAULT RS20 +24V(P1) 0V 0V +24V(P2) +24V (P1) 0V 0V +24V (P2) P 1 2 FAULT P 1 2 FAULT 1 IP-ADDRESS V.24 IP-ADDRESS V.24 1 3 4 2 2 Aufkleber MAC-Adresse
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Satellite Tool Kit STK/Coverage STK 82 0715 010-68745117 1 Coverage Definition Figure of Merit 2 STK Basic Grid Assets Interval Description 3 Grid Global Latitude Bounds Longitude Lines Custom Regions
SMART INVERTER, SMART CHOICE www.siemens.com.cn/v20 0.12 kw ~ 15 kw USS MODBUS RTU 7.5 kw ~ 15 kw PCB V/fV 2 /f 0.12 kw ~ 15 kw 1AC 200 V... 240 V ( -10 % / +10 % ) 3AC 380 V... 480 V ( -15 % / +10 % )
(Microsoft Word - 103\300\347\267~\266\265\245\330\245N\275X)
A 大 農 林 漁 牧 業 一 分 說 明 1. 獸 醫 業 非 屬 公 司 法 商 業 登 記 法 所 管 轄, 不 納 入 本 大 2. 各 依 性 質 包 括 其 從 事 業 務 產 品 之 批 發 零 售 二 分 示 意 圖 大 中 小 A A1 農 業 A101 農 藝 及 園 藝 A101011 種 苗 業 業 A101020 農 作 物 栽 培 業 A101030 特 用 作 物 栽
(Microsoft Word - PK254P\262\331\327\366\312\326\262\341.doc)
PROKIN 3.0 软 件 操 作 手 册 TecnoBody S.r.l. Published: Luglio 2006 Code-Version: 1 目 录 第 一 节... 7 介 绍... 7 手 册 中 使 用 的 安 全 标 志 和 符 号... 8 概 述... 10 安 全 规 则... 11 PROKIN 系 统 安 装... 11 系 统 组 成... 13 系 统 安 装
MICROMSTER 410/420/430/440 MICROMSTER kw 0.75 kw 0.12kW 250kW MICROMSTER kw 11 kw D C01 MICROMSTER kw 250kW E86060-
D51.2 2003 MICROMSTER 410/420/430/440 D51.2 2003 micromaster MICROMSTER 410/420/430/440 0.12kW 250kW MICROMSTER 410/420/430/440 MICROMSTER 410 0.12 kw 0.75 kw 0.12kW 250kW MICROMSTER 420 0.12 kw 11 kw
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试卷
( 试 题 中 凡 主 观 题 答 案 意 思 对 即 可, 若 与 答 案 不 同 而 言 之 成 理, 亦 可 酌 情 给 分 ) 一 ~ 二 (45 分 ) 1.B( 原 文 并 未 说 网 络 社 会 生 态 系 统 的 核 心 与 现 实 社 会 生 态 系 统 的 核 心 不 同 ) 2.D( 服 务 网 络 收 集 到 的 数 据 要 和 关 系 网 络 的 数 据 整 合 在 一 起,
制动踏板
: 00 01 AI 2006 VIN LFPH5ABC469010138 相 关 资 料............................................... FNB011C.................................. FRB011C2................................. FRB011C3 车 身 手 册........................................
Microsoft Word - Z8I11A0-102.doc
自 然 考 科 學 測 試 題 關 鍵 解 析 前 言 物 理 科 今 年 自 然 科 考 題 共 68 題, 其 中 物 理 科 占 了 17 題, 今 年 的 題 目 難 度 屬 中 偏 易, 考 題 分 配 十 分 平 均 由 於 是 新 課 綱 第 一 次 學 測, 所 以 新 的 內 容 大 致 上 均 入 題, 大 都 為 物 理 科 普 知 識 就 算 是 第 二 部 分 的 考 題,
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开 关 电 源 测 量 应 用 指 南 使 用 Agilent InfiniiVision 3000/4000 X 系 列 示 波 器 并 结 合 开 关 电 源 测 量 选 件 简 介 配 有 开 关 电 源 测 量 选 件 的 Agilent 3000 和 4000 X 系 列 示 波 器 能 够 提 供 一 个 快 速 且 方 便 的 方 法, 帮 助 您 分 析 开 关 电 源 的 可 靠
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Gerolor Motors Series Dimensions A,B C T L L G1/2 M8 G1/ A 4 C H4 E
Gerolor Motors Series Size CC-A Flange Options-B Shaft Options-C Ports Features 0 0 12 12 1 1 0 0 2 2 31 31 0 0 SAE A 2 Bolt - (2) 4 Bolt Magneto (4) 4 Bolt Square (H4) 1.0" Keyed (C) 2mm Keyed (A) 1.0'
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1 Main Advanced Security Power Boot Exit System Date System Time Floppy Drives IDE Devices BIOS Version Processor Type Processor Speed Cache Size Microcode Update Total Memory DDR1 DDR2 Dec 18 2003 Thu
九十六學年度第一學期第三次定期考國文科試題
凡 答 案 卡 上 因 個 人 基 本 資 料 畫 記 錯 誤 或 不 完 全, 造 成 讀 卡 過 程 無 法 判 定 身 分 者, 本 科 此 次 定 期 考 分 數 扣 3 分 一 單 選 題 ( 每 題 2 分 )36% 1.( 甲 ) 乃 覺 三 十 里 :ㄐㄩㄝˊ( 乙 ) 經 宿 方 至 :ㄙㄨˋ( 丙 ) 乾 癟 :ㄅㄧㄢˇ( 丁 ) 垂 髫 : ㄊㄧㄠˊ( 戊 ) 一 綹 短 髮
目 录 如 何 阅 读 本 说 明 书! 感 谢 您 惠 购 先 锋 产 品 务 必 阅 读 本 说 明 书 和 使 用 说 明 书 ( 快 速 入 门 ) 它 们 都 包 含 使 用 本 产 品 之 前 必 须 了 解 的 重 要 信 息! 在 本 手 册 中, 产 品 上 所 示 的 声 道 和
XDJ-RX http://pioneerdj.com/support/ http://rekordbox.com/ 目 录 如 何 阅 读 本 说 明 书! 感 谢 您 惠 购 先 锋 产 品 务 必 阅 读 本 说 明 书 和 使 用 说 明 书 ( 快 速 入 门 ) 它 们 都 包 含 使 用 本 产 品 之 前 必 须 了 解 的 重 要 信 息! 在 本 手 册 中, 产 品 上 所 示
audiogram3 Owners Manual
USB AUDIO INTERFACE ZH 2 AUDIOGRAM 3 ( ) * Yamaha USB Yamaha USB ( ) ( ) USB Yamaha (5)-10 1/2 AUDIOGRAM 3 3 MIC / INST (XLR ) (IEC60268 ): 1 2 (+) 3 (-) 2 1 3 Yamaha USB Yamaha Yamaha Steinberg Media
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30 3 Vol. 30, No. 3 2010 6 SC IENTIA METEOROLOGICA SIN ICA Jun., 2010,,,.., 2010, 30 ( 3) : 4072413. Zhang J ingying, Chen J inm in, L iu Yingjie, et al. Analysis of mechanism s of short2time rainfall
IEC A( ) B C D II
ICS 13.120 K 09 GB 4706.1 2005/IEC 60335-1:2004(Ed4.1) 1 Household and similar electrical appliances- Safety General requirements IEC60335-1 2004 Ed4.1,IDT 2005-08-26 2006-08-01 IEC 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 伊 顿 重 型 静 液 传 动 装 置 目 录 E-TRHD-MC001-C 2011 年 7 月
重 载 荷 静 液 传 动 装 置 系 列 1 变 量 柱 塞 泵 (ACA) 和 马 达 (ACE) 定 量 马 达 (HHD) 峰 值 压 力 480 bar (7000 psi) 排 量 64-125 cm 3 /r(3.9-7.6 in 3 /r) 2 伊 顿 重 型 静 液 传 动 装 置 目 录 E-TRHD-MC001-C 2011 年 7 月 目 录 重 载 荷 静 液 传 动 ACA:
Microsoft Word - catalog014025.doc
交 通 建 設 篇 法 規 交 通 部 令 中 華 民 國 97 年 2 月 5 日 交 航 字 第 0970085009 號 修 正 航 空 人 員 檢 定 給 證 管 理 規 則 附 修 正 航 空 人 員 檢 定 給 證 管 理 規 則 部 長 蔡 堆 航 空 人 員 檢 定 給 證 管 理 規 則 修 正 條 文 第 一 章 總 則 第 一 條 本 規 則 依 民 用 航 空 法 第 二 十
TH2512/TH2512A Tonghui Electronics reserves the right to make changes at any time without notice in order to improve design and supply the best possib
TH2512/TH2512A 2 3 SPECFICATIONS 5 6 6 8 Handler 9 10 11 12 14 17 17-1 - TH2512/TH2512A Tonghui Electronics reserves the right to make changes at any time without notice in order to improve design and
Gerotor Motors Series Dimensions A,B C T L L G1/2 M G1/ A 4 C H4 E
Gerotor Motors Series Size CC-A Flange Options-B Shaft Options-C Ports Features 0 0 5 5 1 0 1 0 3 3 0 0 SAE A 2 Bolt - (2) 4 Bolt Magneto (4) 4 Bolt Square (H4) 1.0" Keyed (C) 25mm Keyed (A) 1.0' 6T Spline
80 A( Switchgear for Circuit-breakers up to 80 A Load Feeders (Motor protection circuit-breakers) 1 Contactors, Contactor combinations 2 Overload relays 3 Solid-state time relays 4 Contactor relays 5 SIKOSTART
,,!!!?,?,!,,,,,,,,,,!,,, : 1 ,,,,!, :, :,?,,,, 2 ( 1 ) 7 0 ( 11 ) ( 12 ) ( 13 ) ( 14 ) ( 15 ) ( 17 ) ( 18 ) ( 19 ) ( 21 ) ( 22 ) ( 23 ) ( 25 ) ( 26 ) ( 27 ) ( 29 ) ( 30 ) ( 31 ) ( 32 ) ( 33 ) ( 34 ) (
- 1-5.2-29 - 1.1-1 - - 40-1.2-2 - 6.1 F0-40 - - 4-6.2 F1-42 - 2.1-4 - 6.3 F2-44 - 2.2-4 - 6.4 F3-45 - 2.3-5 - 6.5 F4-49 - 2.4-5 - 6.6 F5-51 - 2.5-7 - 6.7 F6-53 - 2.6-8 - 6.8 F7-55 - 2.7-8 - 6.9 F8-57 -
《米开朗琪罗传》
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q7-chinesisch
Audi Q7 使 用 书 Audi Q7 Chinesisch 11.2006 2006 AUDI AG 奥 迪 股 份 公 司 对 所 有 车 型 都 在 不 断 进 行 后 续 开 发 公 司 可 能 随 时 改 进 产 品 的 外 形 装 备 和 技 术, 因 此 请 您 谅 解 本 操 作 手 册 的 数 据 附 图 和 不 能 作 为 提 出 任 何 要 求 的 依 据 未 经 奥 迪
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Ameco Beijing Ameco Beijing - MRO MRO / & Ameco Beijing Ameco Beijing - Ameco Beijing 1989 : 1008 : 59,328 : 461 (2012 : 301 : 116,957 : 627 (2012 1.8753 60% 1.8753 40% Ameco Beijing Ameco Beijing - 5,900
Cover-CsG.65Cs
DP-2500/3000 DA-AR250/AS200/DS200/DS205/DS210/DS215/FG230/FG231/FK200/FK210/FS200/FS205/MD200 DA-NE200/PC200/PC210/SM08B/SM16B/SM28B/UC200/XN200/XT200; UE-410047/410048/403171 Cover-CsG.65Cs 1 1 2 3 4
interpolation capability of the resulting thrust model are demonstrated in predicting thrust values under all flight conditions for the Pratt & Whitne
Journal of hina Institute of Technology Vol.40-2009.06 Fuzzy-ogic Thrust Model for a Twin-Jet Transport Aircraft 1 2 3 Ray. hang Ting-Han in un-en Ye 1 2 3 1,3 Aviation Mechanical Engineering Dept., hina
第一章：場地設計
香 港 氣 槍 實 用 射 擊 總 會 氣 槍 IPSC 條 例 2011 年 修 訂 本 目 錄 第 一 章 : 場 地 設 計 P.3 第 二 章 : 場 地 設 計 及 改 動 P.5 第 三 章 : 場 地 資 料 P.8 第 四 章 : 靶 場 設 備 P.9 第 五 章 : 競 賽 設 備 P.11 第 六 章 : 比 賽 架 構 P.15 第 七 章 : 靶 場 管 理 P.18 第
投影片 1
鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 前 言 鐵 路 行 車 制 度 之 發 展 過 程 與 分 類 列 車 自 動 控 制 系 統 的 發 展 鐵 路 之 運 輸 能 力 與 路 線 容 量 結 論 與 建 議 現 代 運 輸 學 Chapter 05 鐵 路 運 輸 之 行 車 制 度 與 運 輸 能 力 5-2 前 言 本 章 前 半 部 將 對 於 鐵 路 行 車 制 度
動力小船駕駛測驗題庫102.3.21
二等遊艇駕駛測驗題庫 ㄧ 避碰規則與海事法規 4 1. 動力小船係指裝有機械用以航行 其總噸位未滿 ①50 ②40 ③30 ④20 之 動力船舶 1 2. 未裝有可移動推動機械 總噸位在 ①50 ②40 ③30 ④20 以上之船舶 非 屬小船範疇 4 3. 小船為策航行安全 所施行之特別檢查時效不得超過 ①3 年 ②4 年 ③5 年 ④10 年 1 4. 小船新建造或購自國外時 應向小船所在地之航政主管機關或直轄市
V 2.1.0 2
1 V 2.1.0 2 目 录 目 录...2 如 何 与 我 们 联 系... 4 开 箱 检 查...5 注 意 事 项...6 保 修...7 第 一 章 概 述...8 一 概 述... 8 二 主 要 功 能... 8 三 技 术 指 标...10 四 环 境 要 求...12 第 二 章 面 板 说 明... 13 一 LCD 屏 说 明...13 二 按 键 说 明...15 第 三
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Comp-AC ACS100 0.12 to 2.2 kw ACS 100 3BFE 64307622 R0125 3ABD00008839 C 2002 11 20 2000 ABB Industry Oy ACS 100 5 (U c+, U c- ) G! (U1, V1, W1 U2, V2, W2 U c+, U c- )! ACS400 ( RO1, RO2, RO3)! ACS100!