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1 第 1 卷 第 1 期 201 年 2 月 Vol.1 No.1 February 201 交通运输系统工程与信息 Joural of Trasportatio Systems Egieerig ad Iformatio Techology 文章编号 中图分类号 U121 文 献 标 志 码 A 节能减排视角下的公路运输周转量空间计量研究 姚宝珍 1, 沈 飞 2, 姚锦宝 3, 王文思 4, 王 爽*1 1. 大连理工大学 汽车工程学院, 辽宁 大连 北京交通大学 交通运输学院 北京 北京交通大学 土建学院 北京 大连海事大学 交通运输管理学院 辽宁 大连 摘 要 针对公路运输面临节能减排的严峻形势 提出一种公路运输周转量的空间计 量模型来分析公路运输周转量的空间相关性.首先 用空间自相关 Mora 指数法检验中国 省域公路运输周转量的全域空间依赖性 然后 利用公路运输周转量的局域空间相关性 检验确定空间集群效应高的地区.在此基础上 构建公路运输周转量的空间滞后模型和空 间误差模型 分析省域公路运输周转量的影响因素.通过情景假设考察空间集群效应高的 地区 公路运输周转量减少对周边地区的影响 以及其对全国节能减排效果的贡献. 关键词: 公路运输; 节能减排; 空间计量模型 运输周转量 空间相关 Spatial Ecoometric Aalysis of Road Turover uder the Eergy Coservatio ad Emissios Reductio YAO Bao-zhe 1, SHEN Fei2, YAO Ji-bao 2, WANG We-si4, WANG Shuag1 (1. School of Automotive Egieerig, Dalia Uiversity of Techology, Dalia , Liaoig, Chia 2. School of Traffic ad Trasportatio, Beijig Jiaotog Uiversity, Beijig , Chia 3. School of Civil Egieerig & Architecture, Beijig Jiaotog Uiversity, Beijig , Chia 4. Trasportatio Maagemet College, Dalia Maritime Uiversity, Dalia , Liaoig, Chia Abstract: The spatial ecoometric model of road turover (freight ad passeger) is studied uder the backgroud of eergy savig ad emissio reductio i trasportatio idustry. Firstly, Mora s I idex is preseted to examie the spatial correlatio of provicial road turover i Chia. Ad the, The Local Idicators of Spatial Associatio of road turover is used to select the regios with high spatial cluster effect. O this basis, the spatial lag model ad spatial error model of road turover are coducted to aalyze the iflueces of provicial road turover. A certai sceario is established to aalyze the ifluece of the reductio of road turover i regios with high spatial cluster effect to their adjacet areas, ad the cotributios to eergy savig ad emissio reductio of the whole coutry. Key words: highway trasportatio; eergy savig ad emissio reductio; spatial ecoometrics model; trasport turover; spatial depedece 收稿日期 修回日期 录用日期 基金项目 国家自然科学基金 中国博士后科学基金(2013M30924). 作者简介: 姚宝珍 女 安徽安庆人 副教授 博士. * 通信作者:wagshuag0702@126.com

2 第 1 卷 第 1 期 节 能 减 排 视 角 下 的 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 研 究 引 言 自 哥 本 哈 根 会 议 以 来, 节 能 减 排 成 为 全 世 界 的 热 点 问 题. 鉴 于 我 国 目 前 能 源 利 用 效 率 总 体 偏 低 结 构 不 合 理 的 现 状, 以 及 政 府 节 能 减 排 总 体 目 标 的 设 置, 我 国 在 未 来 几 年 内 节 能 减 [1] 排 的 压 力 将 越 来 越 大. 交 通 运 输 业 作 为 我 国 节 能 减 排 的 重 要 领 域 之 一, 许 多 学 者 都 对 其 进 [2] 行 了 大 量 研 究. 毛 保 华 结 合 对 美 国 英 国 日 本 俄 罗 斯 和 印 度 等 典 型 国 家 经 济 与 土 地 资 源 条 件 和 客 货 运 输 结 构 等 指 标 的 比 较 分 析, 研 究 了 合 理 优 化 我 国 客 货 运 输 结 构 的 基 本 手 段 和 [3] 对 策. 凌 春 雨 指 出 建 设 节 约 型 交 通 运 输, 需 要 节 约 运 输 资 源 优 化 交 通 运 输 结 构 发 展 交 通 运 输 新 技 术. 公 路 运 输 是 交 通 运 输 行 业 中 占 用 资 源 最 多 能 源 消 耗 比 例 最 大 使 用 范 围 最 广 的 一 种 运 输 方 式 [4]. 在 传 统 公 路 运 输 特 性 研 究 中, 大 多 假 设 空 间 事 物 是 无 关 并 均 质 的, 忽 视 影 响 因 素 的 空 间 [,6] 效 应, 此 类 研 究 不 能 有 效 分 析 具 有 空 间 效 应 的 公 路 运 输 周 转 量. 空 间 计 量 理 论 说 明 空 间 单 元 上 的 某 种 经 济 地 理 现 象 与 其 邻 近 地 区 空 间 单 元 上 的 同 一 现 象 是 相 关 的, 空 间 计 量 经 济 模 型 是 [7,8] 研 究 存 在 地 理 空 间 相 关 现 象 的 有 效 方 法. 因 此, 在 研 究 区 域 公 路 运 输 周 转 量 的 特 征 时, 考 虑 地 理 空 间 因 素 的 影 响 是 解 析 各 区 域 之 间 数 据 空 间 相 关 关 系 的 关 键 环 节. 公 路 运 输 具 有 较 强 的 空 间 效 应, 如 果 忽 略 空 间 因 素 的 影 响, 将 很 难 准 确 分 析 公 路 运 输 周 [9] 转 量 与 节 能 减 排 的 关 系. 本 文 将 空 间 计 量 经 济 学 应 用 到 公 路 节 能 减 排 的 研 究 中, 用 中 国 大 陆 30 个 省 直 辖 市 自 治 区 ( 除 香 港 澳 门 和 台 1 湾 省 外 ) 的 数 据 分 析 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 及 影 响 因 素, 在 分 析 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 基 础 上, 建 立 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型. 2 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 检 验 公 路 运 输 周 转 量 及 其 影 响 因 素 在 地 理 空 间 上 存 在 空 间 依 赖 性 和 溢 出 效 应, 即 公 路 运 输 周 转 量 会 受 到 周 边 地 区 的 影 响. 本 文 采 用 空 间 统 计 分 析 Mora 指 数 法 检 验 公 路 运 输 周 转 量 与 空 间 依 赖 性 间 的 关 系. 2.1 全 域 空 间 相 关 性 检 验 空 间 统 计 学 一 般 使 用 空 间 统 计 量 空 间 自 相 关 指 数 Mora s I 检 验 区 域 经 济 变 量 的 空 间 [10] 依 赖 性, 即 全 域 空 间 相 关 性. 全 域 Mora s I 指 数 定 义 为 Mora I = S 2 = 1 i = 1 i = 1 j = 1 ( ) Wij( Yj - Ȳ ) S 2 Wij i = 1 j = 1 (1) Yi - Ȳ ;Ȳ = 1 Yi ;Yi 表 示 第 i i = 1 地 区 的 观 测 值 ; 为 地 区 总 数 ;W ij 为 二 进 制 的 邻 接 空 间 权 重 矩 阵, 采 用 邻 接 标 准 或 距 离 标 准, 用 以 定 义 空 间 对 象 的 相 互 临 近 关 系. 根 据 数 据 的 分 布 可 以 计 算 状 态 分 布 Mora I 的 期 望 值 : E(I) = (2) VaR(I) = 2 2 w 1 + w 2 + 3w 0 - E 2 (I) (3) w 02 ( 2-1) w 0 = i = 1 j = 1 w ij ; w 1 = 1 2 i = 1 j = 1 (w ij + w ji ) 2 ; w 2 = (w i. + w.j ) 2 ;w i. 和 w.j 分 别 为 空 间 权 值 矩 阵 的 i = 1 i 行 和 j 列 之 和. 下 式 即 可 检 验 个 区 域 是 否 存 在 空 间 自 相 关 关 系. Mora I - E(I) Z(d) = VaR(I) (4) 为 了 检 验 省 域 公 路 运 输 周 转 量 是 否 存 在 空 间 自 相 关 及 集 群 现 象, 本 文 利 用 GeoDA 方 法 计 算 了 年 31 个 省 公 路 周 转 量 的 Mora s I 指 数. 计 算 结 果 如 图 1 所 示. 全 域 Mora s I 的 取 值 范 围 介 于 -1~1 之 间, 若 数 值 大 于 0, 说 明 空 间 存 在 正 自 相 关, 数 值 越 大 说 明 空 间 的 正 自 相 关 性 越 强 ; 若 其 数 值 小 于 0, 说 明 具 有 空 间 邻 接 关 系 的 单 元 之 间 不 具 有 相 似 的 属 性, 数 值 越 小 说 明 各 空 间 单 元 的 差 异 性 越 大 ; 若 数 值 为 零, 说 明 不 具 有 空 间 相 关 性, 各 单 元 之 间 服 从 1 所 有 数 据 均 来 自 于 中 国 统 计 年 鉴 及 各 省 统 计 年 鉴.

3 114 交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息 201 年 2 月 随 机 分 布. 从 图 1 可 以 发 现, 中 国 31 个 省 直 辖 市 和 自 治 区 的 公 路 运 输 周 转 量 在 空 间 分 布 上 具 有 正 自 相 关 关 系, 即 空 间 依 赖 性, 这 表 明 各 省 域 的 公 路 运 输 周 转 量 是 存 在 相 关 性 的. 而 且, 从 1981 年 开 始, 我 国 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 相 关 性 虽 然 有 所 波 动, 但 整 体 呈 上 升 趋 势, 表 明 在 我 国 道 路 交 通 运 输 系 统 发 展 的 同 时, 各 省 间 的 联 系 越 来 越 紧 密, 地 区 间 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 依 赖 程 度 越 来 越 高. 因 此, 在 进 行 省 域 公 路 运 输 周 转 量 分 析 时, 空 间 影 响 因 素 不 可 或 缺. 2.2 局 域 空 间 相 关 性 检 验 图 年 31 省 公 路 客 货 周 转 量 Mora s I 值 Fig. 1 Mora s I of road passeger ad freight turover of 31 provices from 局 域 空 间 相 关 性 又 称 为 空 间 关 联 局 域 指 标 (LISA), 局 域 Mora s I 指 数 [11], 定 义 为 Mora's I = Zi W ij Z j ( i j ) () j = 1 Z i = x i - xˉ Z j = x j - xˉ 分 别 表 示 观 测 值 与 均 值 的 利 差 ;x i 表 示 空 间 单 元 i 的 观 测 值 ;W ij 表 示 空 间 权 重 矩 阵 ; 据 此,Mora s I 可 以 表 示 为 空 间 单 元 i 的 观 测 值 的 离 差 Z j 与 其 相 邻 近 的 空 间 单 元 j 的 观 测 值 离 差 的 加 权 平 均 值 的 乘 积. 采 用 局 域 空 间 相 关 性 分 析 方 法 (LISA) 对 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 格 局 和 集 群 现 象 进 行 更 深 入 的 分 析, 以 弥 补 全 域 空 间 相 关 性 分 析 方 法 的 不 足, 其 结 果 如 图 2 所 示. 图 2 中 国 大 陆 省 域 公 路 运 输 周 转 量 局 域 空 间 相 关 性 示 意 图 Fig. 2 Provicial spatial correlatio of road trasport turover i Chiese mailad 本 地 高, 周 边 高 型 地 区 本 身 具 有 较 大 的 公 量 较 小, 其 周 围 的 地 区 运 输 周 转 量 也 较 小, 同 样, 路 运 输 周 转 量, 且 附 近 的 地 区 也 具 有 较 大 的 运 输 有 本 地 低, 周 边 高 型 地 区 和 本 地 高, 周 边 低 型 周 转 量 ; 本 地 低, 周 边 低 型 地 区 本 身 的 运 输 周 转 地 区. 本 地 高, 周 边 高 和 本 地 低, 周 边 低 型 地 区

4 第 1 卷 第 1 期 表 示 正 的 空 间 自 相 关 并 且 存 在 相 近 运 输 周 转 量 的 空 间 聚 集, 而 位 于 本 地 低, 周 边 高 和 本 地 高, 周 边 低 型 地 区 则 与 邻 近 地 区 呈 负 相 关. 如 图 2 所 示, 本 地 高, 周 边 高 型 地 区 为 高 空 间 集 群 效 应 地 区, 包 括, 辽 宁 江 苏 上 海 浙 江 和 江 西 省 直 辖 市 ; 本 地 低, 周 边 低 型 地 区 为 低 空 间 集 群 效 应 地 区, 包 括, 新 疆 甘 肃 青 海 和 四 川 4 省 自 治 区 ; 本 地 低, 周 边 高 区 域 为 具 有 负 空 间 集 群 效 应 的 地 区 ( 即 本 地 区 公 路 运 输 周 转 量 低, 而 周 边 地 区 高 ), 包 括 安 徽 和 天 津 2 省. 其 他 地 区 不 具 有 明 显 的 局 域 空 间 相 关 性. 通 过 对 比 不 同 省 域 公 路 运 输 周 转 量 局 域 空 间 关 系 可 以 发 现, 在 不 同 的 经 济 情 况 产 业 结 构 地 理 条 件 下, 各 省 的 运 输 结 构 各 不 相 同, 对 周 边 地 区 的 影 响 力 也 存 在 较 大 差 异. 因 此, 在 制 定 公 路 运 输 业 的 节 能 减 排 措 施 时, 应 选 择 本 地 高, 周 边 高 和 本 地 低, 周 边 低 型 地 区, 其 可 以 在 降 低 自 身 公 路 运 输 周 转 量 的 同 时, 带 动 周 边 地 区 的 公 路 运 输 的 下 降, 以 达 到 最 优 的 节 能 减 排 效 果. 3 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型 3.1 空 间 计 量 模 型 依 据 空 间 面 板 模 型 的 相 关 理 论, 空 间 常 系 数 回 归 模 型 包 括 空 间 滞 后 模 型 (SLM) 和 空 间 误 差 模 型 (SEM) 两 种, 以 及 空 间 变 系 数 回 归 模 型 地 理 加 权 回 归 模 型 (GWR) [12], 本 文 将 运 用 空 间 常 系 数 回 归 模 型 进 行 全 域 范 围 的 研 究, 分 析 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 和 影 响 因 素. [13] 空 间 滞 后 模 型 可 以 检 验 各 变 量 在 某 地 的 扩 散 效 应 ( 或 溢 出 效 应 ), 其 模 型 表 达 式 为 节 能 减 排 视 角 下 的 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 研 究 Y = ρwy + Xβ + ε (6) Y 为 解 释 变 量 ;X 为 k 的 外 生 解 释 变 量 矩 阵 ;ρ 为 空 间 回 归 系 数, 它 反 映 了 空 间 单 元 之 间 的 相 互 关 系, 也 就 是 说 相 邻 空 间 单 元 对 本 空 间 单 元 的 影 响 程 度 ( 该 影 响 程 度 为 矢 量, 具 有 一 定 的 方 向 性 );W 为 的 空 间 权 值 矩 阵,Wy 为 空 间 滞 后 因 变 量 ;ε 为 随 机 误 差 向 量. 参 数 β 主 要 反 映 了 自 变 量 X 对 因 变 量 Y 的 影 响. 空 间 滞 后 因 变 量 Wy 是 一 内 生 变 量, 反 映 了 空 间 距 离 对 各 空 间 单 元 之 [12] 间 的 作 用. 空 间 误 差 模 型 的 数 学 表 达 式 为 Y = Xβ + ε ε = λwε + μ (7) Y 为 因 变 量 ;X 为 k 的 外 生 解 释 变 量 矩 阵 ;W 为 的 空 间 权 值 矩 阵 ;ε 为 随 机 误 差 向 量 ;μ 为 正 态 分 布 的 随 机 误 差 向 量 ; 参 数 β 为 自 变 量 X 对 因 变 量 Y 的 影 响 系 数 ;λ 为 因 变 量 向 量 的 空 间 误 差 系 数. 空 间 误 差 模 型 的 空 间 依 赖 作 用 存 在 于 扰 动 误 差 项, 度 量 了 邻 接 地 区 关 于 因 变 量 的 误 差 冲 击 对 本 地 区 观 测 值 的 影 响 程 度. 3.2 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型 构 建 影 响 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 主 要 因 素 包 括 经 济 水 平 产 业 结 构 和 人 口 数 量 等 因 素. 本 文 在 构 建 空 间 滞 后 模 型 和 空 间 误 差 模 型 时, 选 取 分 产 业 GDP( 第 一 产 业 FGDP 第 二 产 业 SGDP 第 三 产 业 TGDP) 省 域 人 口 总 数 (People) 等 指 标 做 解 释 变 量 来 分 别 反 映 经 济 水 平 产 业 结 构 和 人 口 数 量. 本 文 选 用 各 省 直 辖 市 自 治 区 的 空 间 距 离 作 为 空 间 权 重, 通 过 模 型 的 比 较 分 析, 揭 示 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 效 应 及 其 影 响 方 式. 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 滞 后 模 型 为 TOV i = ρw TOV i + α i + β 1 FGDP i + β 2 SGDP i + β 3 TGDP i + β 4 People i + ε i (8) i 为 省 份 ;TOV i 为 i 省 的 公 路 运 输 周 转 量 ; W 为 空 间 权 重 矩 阵,W 中 的 w ij 定 义 了 空 间 关 系, 即 空 间 权 重 ; 复 合 变 量 W TOV i 共 同 为 空 间 滞 后 因 素, 表 示 某 省 域 的 空 间 相 关 地 区 运 输 周 转 量 的 空 间 溢 出 效 应 对 本 省 域 的 影 响 ;ρ 为 空 间 自 回 归 系 数, 其 估 计 值 反 映 了 空 间 相 关 性 的 方 向 和 大 小 ; β x ( x = ) 为 变 量 系 数,a i 和 ε i 分 别 代 表 常 数 项 和 随 机 误 差 项. 运 输 周 转 量 的 空 间 误 差 模 型 为 TOV i = α i + β 1 FGDP i + β 2 SGDP i + β 3 TGDP i + β 4 People i + λ Wε ij + μ i (9) a i 为 截 距 项 ;Wε ij 为 空 间 滞 后 误 差 项 ;λ 为 空 间 误 差 自 相 关 系 数, 表 示 回 归 残 差 之 间 空 间 相 关 的 强 度 ;β x (x= ) 为 变 量 系 数 ;μ i 为 随 机 误 差 项. 11 该 模 型 表 示 某 一 省 域 公 路 运 输 周 转 量 与 其 相 近 地 区 ( 具 有 空 间 相 关 性 的 地 区 ) 公 路 运 输 周 转 量 本 省 经 济 水 平 产 业 结 构 和 人 口 数 量 的 关 系. 式 (9)

5 116 交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息 201 年 2 月 与 式 (8) 的 区 别 在 于, 式 (9) 的 空 间 影 响 体 现 在 空 间 滞 后 误 差 项 中, 没 有 直 接 以 TOV i 的 形 式 出 现. 4 实 例 分 析 4.1 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型 数 据 分 析 根 据 2012 年 的 统 计 数 据, 对 上 节 中 的 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 模 型 ( 空 间 滞 后 模 型 空 间 误 差 模 型 ) 和 一 种 传 统 的 回 归 模 型 ( 即 不 考 虑 其 空 间 相 关 性 ) 求 解, 其 结 果 如 表 1 所 示. Table 1 模 型 变 量 R-squared FGDP SGDP TGDP People α ρ γ 表 1 运 输 周 转 量 回 归 结 果 Regressio result of trasport turover 传 统 回 归 模 型 空 间 滞 后 模 型 空 间 误 差 模 型 从 表 1 可 以 看 出, 三 种 模 型 下 的 拟 合 优 度 都 高 于 0.8, 空 间 滞 后 模 型 的 拟 合 效 果 最 好. 空 间 滞 后 模 型 拟 合 结 果 显 示, 空 间 自 回 归 系 数 为 0.7 8, 说 明 公 路 运 输 周 转 量 具 有 较 强 的 空 间 依 赖 性, 空 间 临 近 效 应 非 常 明 显. 因 此, 仅 仅 采 用 传 统 的 计 量 经 济 模 型 进 行 分 析 将 会 得 到 有 偏 差 的 结 果. 从 空 间 误 差 模 型 结 果 看, 空 间 误 差 自 相 关 系 数 为 0.97, 说 明 各 省 间 存 在 的 不 可 观 测 数 据 也 对 公 路 的 客 货 周 转 量 产 生 正 向 作 用. 另 外, 第 一 第 二 产 业 对 公 路 运 输 周 转 量 的 贡 献 都 大 于 第 三 产 业, 政 府 加 大 力 度 优 化 产 业 结 构, 增 加 服 务 业 的 比 重, 有 利 于 降 低 公 路 运 输 周 转 量, 进 而 降 低 交 通 运 输 业 的 能 源 消 耗, 达 到 节 能 减 排 的 目 的. 4.2 情 景 分 析 我 国 在 实 施 公 路 运 输 的 节 能 减 排 措 施 时, 应 该 对 各 个 省 份 采 用 不 同 的 策 略 与 尺 度, 因 此, 本 文 以 空 间 临 近 效 应 高 的 地 区 为 案 例, 分 析 这 些 地 区 公 路 运 输 周 转 量 下 降 对 周 边 区 域 的 影 响, 进 而 分 析 其 对 全 国 节 能 减 排 的 贡 献. 由 于 辽 宁 上 海 江 苏 浙 江 及 江 西 具 有 高 空 间 集 群 效 应, 这 些 城 市 公 路 周 转 量 的 下 降 会 带 动 其 周 边 地 区 减 少 公 路 运 输, 进 而 可 以 促 进 全 国 范 围 内 公 路 运 输 量 的 下 降. 因 此, 本 文 着 重 分 析 这 些 地 区 减 少 公 路 运 输 对 全 国 节 能 减 排 的 影 响 情 况. 考 虑 到 辽 宁 上 海 江 苏 及 浙 江 是 沿 海 地 区, 这 些 城 市 可 以 通 过 大 力 发 展 水 路 运 输 减 少 公 路 运 输 周 转 量 ; 江 西 是 内 陆 城 市, 可 以 通 过 铁 路 运 输 降 低 公 路 运 输 分 担 率. 假 设 2014 年 GDP 增 长 率 为 8%, 国 内 具 有 良 好 的 节 能 减 排 实 施 环 境, 当 高 空 间 集 群 效 应 的 地 区 公 路 运 输 周 转 量 降 低 不 同 幅 度 ( 假 设 三 种 情 景 : 下 降 2% 1% %) [14] 时, 应 用 空 间 滞 后 模 型 计 算 各 种 情 景 下 全 国 的 节 能 减 排 效 果. 具 体 情 况 如 表 2 所 示. 减 排 情 景 高 中 低 Table 2 表 2 空 间 集 群 效 应 地 区 公 路 运 输 周 转 量 不 同 情 景 下 的 减 排 效 果 Emissio reductio of road trasport turover uder differet scearios of spatial cluster regios 政 策 实 施 地 区 减 排 情 况 (%) 辽 宁 2 1 上 海 2 1 江 苏 2 1 浙 江 2 1 江 西 2 1 吉 林 内 蒙 古 从 表 2 可 以 看 出, 三 种 情 景 下, 辽 宁 江 苏 上 海 浙 江 和 江 西 五 个 地 区 公 路 运 输 周 转 量 的 减 少 均 带 动 其 空 间 邻 接 区 域 公 路 运 输 周 转 量 不 同 程 度 的 降 低, 分 别 降 低 6.6% 3.2% 和 1.4%. 由 于 这 只 是 减 少 个 地 区 的 公 路 运 输 周 转 量 对 全 国 节 能 减 排 的 影 响, 因 此, 其 降 低 比 例 要 低 于 这 个 地 区 的 情 况, 但 这 只 是 部 分 地 区 对 全 国 的 间 接 影 响, 如 果 进 一 步 扩 大 减 排 的 省 域 将 可 能 呈 现 相 互 影 响 梯 次 下 降 的 局 面, 进 而 实 现 我 国 预 计 的 节 能 减 排 空 间 影 响 地 区 减 排 情 况 (%) 河 北 山 东 湖 北 湖 南 目 标. 研 究 结 论 福 建 广 东 全 国 总 减 排 量 (%) 在 节 能 减 排 的 时 代 大 背 景 下, 交 通 运 输 业 作 为 能 源 消 耗 较 高 的 行 业, 要 积 极 采 取 措 施 降 低 碳 排 放 量. 公 路 运 输 是 交 通 运 输 业 中 的 碳 排 放 量 最 高 的 运 输 方 式, 因 此, 分 析 公 路 运 输 周 转 量 的 空 间 特 征, 制 定 合 理 的 公 路 运 输 减 排 措 施, 对 交 通 运 输 业 的 节 能 减 排 具 有 较 大 的 现 实 意 义. 本 文 通 过 对 公 路

6 第 1 卷 第 1 期 节 能 减 排 视 角 下 的 公 路 运 输 周 转 量 空 间 计 量 研 究 117 运 输 周 转 量 进 行 全 域 空 间 相 关 性 检 验, 发 现 公 路 运 输 周 转 量 具 有 较 强 的 空 间 相 关 性, 且 随 着 交 通 运 输 业 的 发 展 呈 现 逐 年 上 升 的 趋 势. 通 过 检 验 省 域 公 路 运 输 周 转 量 的 局 域 空 间 相 关 性, 辽 宁 江 苏 上 海 浙 江 和 江 西 表 现 出 运 输 周 转 量 高 的 空 间 集 群 效 应, 这 表 明 如 果 这 些 地 区 减 少 公 路 运 输, 将 会 对 周 边 地 区 公 路 运 输 周 转 量 带 来 较 大 影 响, 因 此, 本 文 建 议 优 化 上 述 地 区 的 运 输 结 构, 降 低 这 些 地 区 公 路 运 输 周 转 量, 带 动 周 边 省 市 公 路 运 输 的 减 少, 进 而 达 到 以 点 带 面 的 节 能 减 排 效 果. 参 考 文 献 : [1] 陈 帅, 孙 有 望. 资 源 紧 缺 型 社 会 的 综 合 交 通 运 输 体 系 结 构 优 化 [J]. 交 通 科 技 与 经 济, 2007, 9(4): [CHEN S, SUN Y W. Study o the structure optimizatio problem of comprehesive trasportatio system i resource scarce society[j]. Techology &Ecoomy i Areas of Commuicatios, 2007, 9(4): ] [2] 毛 保 华, 孙 全 欣, 陈 绍 宽 年 中 国 综 合 交 通 结 构 分 析 [C]. 交 通 运 输 系 统 工 程 与 信 息, 2009, 9(1): [MAO B H, SUN Q X, CHEN S K. Structural aalysis o 2008 itercity trasport system of Chia[J]. Joural of Trasportatio Systems Egieerig ad Iformatio Techology, 2009, 9(1): ] [3] 凌 春 雨. 节 约 型 交 通 运 输 体 系 相 关 问 题 的 研 究 [D]. 中 南 大 学, [LENG C Y. Research of coservatioorieted trasport system correlative problem[d]. Cetral South Uiversity, 2007.] [4] 田 梦. 综 合 运 输 通 道 客 运 交 通 结 构 优 化 方 法 研 究 [D]. 北 京 交 通 大 学, [TIAN M. Researeh o passeger trasportstrueture optimizatio of comprehesive trasportatio corridor[d]. Beijig Jiaotog Uiversity, 2009.] [] 蔡 凤 田. 公 路 交 通 运 输 领 域 节 能 减 排 对 策 [J]. 交 通 环 保, 2008, 37(02): [CAI F T.Coutermeasures o road trasport sector trai excitatio eergy savig[j]. Jiao Tog HuaBao, 2008, 37(02): ] [6] Raja Kumar Bose. Eergy demad ad evirometal implicatios i urba trasport-case of Delhi[J]. Atmospheric Eviromet, 1996, 30(3): [7] 高 远 东, 陈 迅. 中 国 省 域 产 业 结 构 的 空 间 计 量 经 济 研 究 [J]. 系 统 工 程 理 论 与 实 践, 2010, 30(6): [GAO Y D, CHEN X. Spatial ecoometric aalysis of idustrial structure of Chiese provices[j]. Systems Egieerig- Theory & Practice, 2010, 30(6): ] [8] Rey S,B D Motouri. US regioal icome covergece: A spatial ecoometric perspective[j]. Regioal Studies, 1999, 33(2): [9] 杨 远 舟, 毛 保 华, 刘 明 君, 等. 我 国 现 代 综 合 交 通 运 输 体 系 框 架 分 析 [J]. 物 流 技 术, 2010, (13):1-3. [YAN Y Z, MAO B H, LIU M J, et al. Framework aalysis of the moder comprehesive trasportatio system of Chia[J]. Logistics Techology,2010, (13):1-3.] [10] Adjo A Amekudzi, C JotiKhisty, Meleckidzedeck Khayesi. Usig the sustaiability footprit model to assess developmet impacts of trasportatio systems[j]. Trasportatio Research, 2009, 43: [11] Bode E. The spatial patter of localized R&D spillovers: a empirical ivestigatio for Germay [12] Browe J, Eduardo S, Eri S, et al. Gettig o track: Fidig a path for trasportatio i the CDM[R]. Fial Report, Wiipeg: Iteratioal Istitute for Sustaiable Developmet, 200. [13] Jacques Leoardi. CO 2 efficiecy i road freight trasportatio: Status quo, measures ad potetial[j]. Trasportatio Research Part D.2004,9: [14] Kare Hofma. Caada s eergy perspectives ad policies for sustaiable developmet[j]. Applied Eergy. 86(2009),

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