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1 出 國 報 告 ( 出 國 類 別 : 洽 公 ) 配 合 105 年 新 船 交 船 之 裝 備 熟 悉, 至 日 本 渦 潮 電 機 進 行 技 術 交 流 報 告 服 務 機 關 : 台 灣 中 油 股 份 有 限 公 司 姓 名 職 稱 : 黃 戊 辰 葉 仁 富 工 程 師 派 赴 國 家 : 日 本 出 國 期 間 :104 年 12 月 14 日 至 19 日 報 告 日 期 :105 年 1 月 12 日 1

2 摘 要 本 公 司 新 建 環 ( 離 ) 島 40,000 DWT 成 品 油 品 輪 鴻 運 及 盛 運 輪 預 計 於 2016 年 交 船, 為 執 行 四 萬 噸 級 環 島 成 品 油 輪 建 造 專 案 計 畫, 須 對 管 理 人 員 進 行 新 型 裝 備 操 作 技 術 交 流, 針 對 該 公 司 所 提 供 之 裝 備 先 行 接 受 有 關 操 作 及 保 養 之 技 術 交 流, 可 於 日 後 管 理 船 舶 時, 除 可 對 船 員 進 行 指 導 外, 如 需 向 原 廠 尋 求 支 援, 亦 可 作 為 船 方 及 原 廠 間 之 溝 通 平 台, 提 高 管 理 效 能 本 次 交 流 之 裝 備 為 渦 潮 電 機 株 式 會 社 (BEMAC UZUSHIO ELECTRIC CO, LTD) 所 提 供 之 電 力 設 備 ( 包 含 主 配 電 盤 及 緊 急 配 電 盤 等 ) 及 機 艙 控 制 系 統 裝 備 進 行 交 流, 藉 以 彌 補 本 公 司 工 程 師 對 於 電 力 系 統 及 機 艙 控 制 系 統 之 不 足, 藉 由 交 流 可 以 大 幅 提 升 對 系 統 之 熟 悉 度, 對 於 日 後 設 備 之 妥 善 率 提 升 有 相 當 之 助 益 本 次 技 術 交 流 自 2015 年 12 月 14 至 2015 年 12 月 19 日 止, 共 計 6 天, 含 交 通 往 返 2

3 目 次 一 目 的... 4 二 行 程... 4 ( 一 ) 出 國 行 程 ( 如 計 劃 表 附 件 一 )... 4 ( 二 ) 參 加 人 員... 5 三 技 術 交 流 過 程... 5 ( 一 ) POWER DISTRIBUTION SYSTEM (MSB/ESB/AMP/GSP ETC.)... 5 ( 二 ) AMP AC 6600V SHORE CONNECTION PANEL... 6 ( 三 ) GROUP STARTER PANEL... 7 ( 四 ) MSB/ESB/AMP/GSP 測 試 與 檢 查 方 法... 9 ( 五 ) ENGINE CONTROL CONSOLE WITH MONITORING SYSTEM) ( 六 ) AFTER SERVICE MAINTENANCE FOR MSB/ESB/AMP/GSP/ECC/AMS ETC ( 七 ) 工 廠 參 觀 三 心 得 及 建 議

4 配 合 105 年 新 船 交 船 之 裝 備 熟 悉, 至 日 本 渦 潮 電 機 進 行 技 術 交 流 一 目 的 本 公 司 新 建 環 ( 離 ) 島 40,000 DWT 成 品 油 品 輪 鴻 運 及 盛 運 輪 預 計 於 2016 年 交 船, 為 執 行 四 萬 噸 級 環 島 成 品 油 輪 建 造 專 案 計 畫, 須 對 管 理 人 員 進 行 新 型 裝 備 操 作 技 術 交 流, 針 對 該 公 司 所 提 供 之 裝 備 先 行 接 受 有 關 操 作 及 保 養 之 技 術 交 流, 可 於 日 後 管 理 船 舶 時, 除 可 對 船 員 進 行 指 導 外, 如 需 向 原 廠 尋 求 支 援, 亦 可 作 為 船 方 及 原 廠 間 之 溝 通 平 台, 提 高 管 理 效 能 本 次 交 流 之 裝 備 為 渦 潮 電 機 株 式 會 社 (BEMAC UZUSHIO ELECTRIC CO, LTD) 所 提 供 之 電 力 設 備 ( 包 含 主 配 電 盤 及 緊 急 配 電 盤 等 ) 及 機 艙 控 制 系 統 裝 備 進 行 交 流, 藉 以 彌 補 本 公 司 工 程 師 對 於 電 力 系 統 及 機 艙 控 制 系 統 之 不 足, 藉 由 交 流 可 以 大 幅 提 升 對 系 統 之 熟 悉 度, 對 於 日 後 設 備 之 妥 善 率 提 升 有 相 當 之 助 益 二 行 程 ( 一 ) 出 國 行 程 ( 如 計 劃 表 附 件 一 ) 預 定 起 迄 日 期 到 達 地 點 工 作 內 容 104 年 12 月 14 日 高 雄 / 台 北 廣 島 / 今 治 市 104 年 12 月 15 日 今 治 市 104 年 12 月 16 日 今 治 市 104 年 12 月 17 日 今 治 市 104 年 12 月 18 日 今 治 市 104 年 12 月 19 日 今 治 市 / 廣 島 台 北 / 高 雄 去 程 Power Distribution System (MSB/ESB/AMP/GSP etc.) Engine Control Console with Alarm Monitoring System After Service Maintenance for MSB/ESB/AMP/GSP/ECC/A MS etc Meeting Bemac Factory Tours etc Operation training will be done by simulator at Onishi factory. 回 程 4

5 ( 二 ) 參 加 人 員 1. 黃 戊 辰 及 葉 仁 富 工 程 師 三 技 術 交 流 過 程 ( 一 ) Power Distribution System (MSB/ESB/AMP/GSP etc.) 1. Main switchboard/emergency Switchboard 船 圖 說 明 主 配 電 盤 為 控 制 船 上 配 電 系 統 之 中 樞, 首 先 有 關 船 圖 之 介 紹 要 先 了 解 相 關 設 備 之 規 格 以 及 船 上 到 底 使 用 了 哪 些 裝 備, 這 一 點 在 後 續 幾 天 的 交 流 當 中 相 當 重 要, 也 是 必 要 學 習 的 項 目 之 ㄧ, 由 廠 家 規 格 可 以 知 道 用 了 哪 些 裝 備 以 及 廠 家 之 規 劃 概 念 接 著 要 了 解 控 制 流 程 (Flow Chart), 從 控 制 流 程 中 可 以 了 解 當 控 制 盤 出 現 Alarm 及 燈 號 變 化 所 代 表 之 意 義 與 控 制 信 號 的 順 序, 可 以 更 方 便 去 解 讀 控 制 線 路, 由 控 制 線 路 再 跟 TERMINAL BLOCK 連 結, 就 可 以 將 線 路 與 所 有 佈 線 互 相 串 連, 讓 整 個 控 制 網 絡 逐 漸 清 晰, 所 以 學 會 如 何 看 船 圖 式 各 主 辦 油 輪 業 務 工 程 師 之 基 本 功 夫, 當 船 上 出 現 問 題 時 如 何 判 斷 問 題 之 所 在, 就 必 須 再 這 一 方 面 下 一 些 苦 功 5

6 當 電 機 啟 動 失 敗 燈 號 會 不 亮, 且 出 現 ALARM 信 號 ( 二 ) AMP AC 6600V Shore Connection Panel 這 項 裝 備 是 為 因 應 環 境 保 護, 船 舶 於 靠 港 時 使 用 案 上 之 供 電 設 備 的 岸 電 接 電 系 統, 這 個 系 統 係 首 次 次 安 裝 並 使 用 在 本 公 司 之 船 隊, 從 6600V 交 流 電 壓 轉 換 成 450V, 最 大 承 載 2000KVA, 也 由 於 本 係 統 國 內 也 是 剛 剛 在 規 劃 及 測 試 中, 所 以 可 以 預 見 使 用 的 頻 率 在 剛 開 始 或 許 不 會 很 高, 但 隨 著 未 來 環 境 保 護 的 要 求 逐 漸 升 高 的 同 時, 會 越 來 越 受 重 視 在 這 次 交 流 過 程 中 也 了 解 到 本 系 統 之 操 作 並 不 困 難, 只 要 依 照 到 港 操 作 程 序 ( 自 動 同 步 / 手 動 控 制 ) 及 離 港 操 作 程 序 ( 自 動 同 步 / 手 動 控 制 ), 並 依 船 岸 之 間 分 別 依 照 相 關 程 序 逐 一 檢 查 及 按 步 驟 操 作 即 可, 將 來 需 要 建 立 檢 查 表 (Check List) 供 船 上 使 用 6

7 ( 三 ) Group Starter Panel 誠 如 前 面 所 提 出 之 內 容, 必 須 先 了 解 其 控 制 流 程 新 船 所 使 用 之 啟 動 電 盤 在 設 計 上 共 有 兩 種 類 型 之 啟 動 盤 控 制, 一 種 為 傳 統 之 電 路 板 控 制, 一 種 係 使 用 PLC 之 控 制 系 統, 兩 種 系 統 各 分 別 使 用 於 哪 個 地 方, 從 船 圖 可 以 清 楚 的 了 解, 而 PLC 控 制 系 統 又 分 成 各 種 不 同 之 設 計, 其 功 能 與 設 定 則 必 須 參 考 BE-PS01 Instruction Manual 傳 統 之 電 路 板 控 制 如 下 PLC 控 制 電 路 如 下 7

8 PLC 控 制 電 路 板 可 以 透 過 儀 器 進 行 參 數 之 修 改, 以 符 合 各 種 需 求 8

9 ( 四 ) MSB/ESB/AMP/GSP 測 試 與 檢 查 方 法 第 一 天 下 午 因 為 我 們 新 船 的 系 統 尚 未 組 裝 完 成, 所 以 使 用 別 的 船 東 之 實 際 裝 備 介 紹 測 試 及 檢 查 方 法, 並 實 際 進 行 測 試 與 解 說 1. 外 觀 檢 查 及 構 造 檢 查 依 照 圖 說 之 尺 寸 構 造 及 塗 裝 依 此 檢 查, 確 認 符 合 相 關 規 範, 尤 其 是 構 造 須 特 別 注 意 配 電 盤 之 圖 面 接 線 與 銘 板 之 位 置 及 內 容 是 否 正 確 2. 性 能 測 試 A. 溫 度 測 試 : 確 認 各 接 點 之 溫 度 上 升 值 及 記 錄 B. 一 般 電 器 迴 路 測 試 : 包 含 Inter-Lock 測 試 (ACB 跟 岸 電 及 ACB 跟 加 熱 器 控 制 之 Inter Locker) 緊 急 停 止 迴 路 測 試 接 地 燈 迴 路 測 試 及 絕 緣 阻 抗 計 迴 路 測 試 C. 保 護 裝 置 測 試 ( 測 試 值 及 設 定 如 下 圖 ) a. 過 電 流 跳 脫 測 試 : 分 為 Long Time( 設 定 在 額 定 電 流 110%=1271A, 20sec) 跟 Short Time( 設 定 在 額 定 電 流 300%=3465A 400m sec) b. 優 先 跳 脫 測 試 : ( 設 定 在 額 定 電 流 105%=1213A 10 sec) c. 過 電 流 警 報 測 試 : ( 設 定 在 額 定 電 流 100%=1155A 僅 有 警 報 不 跳 脫 ) d. Reverse Power 跳 脫 測 試 ( 設 定 在 額 定 功 率 的 -10% -72KW, 10Sec) e. 低 電 壓 跳 脫 測 試 : 設 定 在 382.5V 警 報, V 跳 脫, 500msec 9

10 D. 發 電 機 控 制 迴 路 作 動 測 試 a. 手 動 操 作 發 電 機 之 啟 動 即 停 止 測 試 b. 手 動 操 作 發 電 機 之 並 聯 運 轉 測 試 c. 自 動 控 制 迴 路 測 試 : 包 含 自 動 切 換 自 動 同 步 及 自 動 負 載 分 配 等 d. 控 制 電 源 變 動 測 試 : 如 電 壓 變 動 測 試 確 保 從 -25% 至 +30% 之 變 動 下 仍 然 可 以 運 作 E. 啟 動 盤 作 動 測 試 a. 啟 動 及 停 止 測 試 b. 保 護 裝 置 測 試 c. 控 制 迴 路 測 試 : 包 括 遠 端 操 作 測 試 自 動 啟 動 及 停 止 測 試 自 動 切 換 測 試 及 順 序 啟 動 測 試 等 ( 五 ) Engine Control Console with Monitoring System) 所 有 機 器 警 報 監 視 和 控 制 系 統 的 功 能, 都 整 合 在 BEMAC BE-10 系 統 內, 這 是 類 似 電 腦 控 制, 他 是 將 系 統 架 在 WINDOWS XP, 所 以 在 開 關 機 之 順 序 需 特 別 注 意, 不 能 直 接 去 關 閉 電 源, 否 則 會 造 成 系 統 之 問 題 這 套 系 統 BE-D10 係 BEMAC ECC 之 控 制 中 樞, 所 以 出 廠 前 所 有 位 置 均 已 設 定 完 成, 因 此 雖 然 有 可 供 擴 充 之 插 槽, 但 無 法 自 行 擴 充, 或 取 代 現 有 之 插 槽 的 功 能, 所 以 一 但 損 壞 只 有 請 原 廠 更 新 或 購 置 原 廠 的 配 件 更 換, 例 如 LOG PRINT 雖 然 並 不 特 殊, 但 一 但 更 換 廠 牌 或 型 式, 可 能 均 須 原 廠 重 新 設 定 才 能 使 用,Monitoring Group 最 大 可 以 擴 10

11 充 至 40 個 群 組, 但 我 們 新 船 只 用 到 29 個 群 組, 如 其 中 一 個 群 組 功 能 有 問 題, 是 無 法 移 至 第 30 個 全 組 以 後 之 插 槽 使 用 的, 也 就 是 這 是 一 個 封 閉 的 系 統 本 系 統 共 有 兩 個 CPU, 一 旦 主 CPU 有 問 題, 備 用 CPU 會 自 動 接 續, 不 至 於 造 成 系 統 中 斷, 至 於 操 作 方 面 則 可 以 參 考 BE-D10 Instruction Manual, 細 節 不 再 此 詳 細 敘 述 本 套 系 統 包 含 8 個 延 伸 警 報 系 統, 分 別 位 於 駕 駛 台 餐 廳 貨 控 室 船 員 休 息 室 及 管 輪 房 間 以 及 3 組 延 伸 之 監 視 系 統 位 於 駕 駛 台 貨 控 室 與 輪 機 長 房 間, 系 統 之 連 結 係 使 用 網 路 線 BE-D10 CPU Rack 新 船 可 進 行 機 艙 無 人 當 值 因 此 在 延 伸 警 報 有 DEAD MAN ALARM SYSTEM 之 設 置, 其 流 程 控 制 以 及 相 關 之 PATTERN 如 下, 另 外 可 從 Terminal Arrangement 查 出 系 統 之 接 線 圖 Drawing No. 是 C03 ( 六 ) After Service Maintenance for MSB/ESB/AMP/GSP/ECC/AMS etc 第 三 天 交 流 之 重 點 放 在 After Service Maintenance, 早 上 說 明 ECC/AMS, 下 午 則 是 放 在 MSB/ESB/AMP/GSP 的 意 見 交 流 與 互 動, 透 過 與 現 場 工 程 師 的 交 流 與 互 動, 可 以 充 分 討 論 以 往 所 遇 過 之 問 題, 以 及 以 原 廠 工 程 師 之 角 度 解 說 他 們 所 經 11

12 常 碰 到 之 檢 修 問 題, 可 以 說 相 當 的 有 收 穫, 加 上 剛 好 有 碰 到 大 連 代 理 之 見 習 工 程 師 提 供 華 語 服 務, 讓 這 趟 之 交 流 更 顯 得 彌 足 珍 貴 首 先 介 紹 的 是 低 絕 緣 之 檢 測 方 式, 原 廠 先 在 預 設 之 控 制 箱 將 線 路 接 地, 再 透 過 實 際 之 檢 查 確 認 哪 一 個 控 制 箱 有 接 地 現 象, 其 使 用 之 方 法 也 是 逐 一 檢 查 抽 出 各 保 險 司, 當 接 地 現 象 消 失 時 再 透 過 線 路 圖 確 認 哪 一 個 環 節 接 地, 然 後 找 出 接 地 之 為 至 於 已 排 除 接 地 現 象, 這 部 分 雖 不 是 非 常 特 別, 但 卻 是 非 常 實 際 的 呈 現 出 一 步 一 步 確 認 的 重 要 性 D/I 跟 A/I 異 常 檢 點 之 方 法, 模 擬 數 位 跟 類 比 信 號 故 障 的 排 除, 這 個 部 分 由 於 訊 號 之 輸 出 與 輸 入 BE-D10 系 統 控 管, 所 以 當 訊 號 有 異 常 在 電 腦 中 TOOL 功 能, 可 以 查 出 哪 一 個 數 位 / 類 比 訊 號 有 問 題, 再 依 據 說 明 書 找 出 控 制 之 PC BOARD 及 該 PC BOARD 控 制 那 些 訊 號 的 輸 出 或 輸 入, 可 以 輕 易 地 更 換 PC BOARD, 但 因 其 控 制 電 壓 為 24V, 所 以 要 更 換 任 何 PC BOARD 必 須 要 將 電 源 關 閉, 否 則 容 易 造 成 其 他 異 常, 需 特 別 當 心 12

13 有 關 這 套 系 統 的 中 樞 有 主 CPU 及 備 用 CPU, 當 主 CPU 故 障 時 會 自 動 切 換 至 備 用 CPU, 如 果 兩 者 均 故 障, 建 議 找 原 廠 技 術 人 員 處 理, 不 建 議 自 行 處 理, 還 有 電 池 之 壽 命 是 五 年, 建 議 定 期 更 換, 但 因 電 池 放 在 系 統 內 部, 原 廠 也 不 建 議 自 行 更 換, 如 自 行 更 換 造 成 系 統 故 障, 原 廠 不 負 責 任, 但 我 請 教 技 術 人 員 如 電 池 都 不 換 會 有 什 麼 問 題, 他 們 的 答 案 是 不 會 有 任 何 問 題 除 非 是 電 源 跳 脫, 否 則 不 會 造 成 系 統 之 問 題, 另 外 有 關 電 池 之 更 換 是 否 需 要 重 新 設 定, 原 廠 答 覆 是 需 要 依 照 電 腦 指 示 設 定 即 可, 所 以 似 乎 自 行 更 換 電 池 之 風 險 並 不 會 太 大 兩 發 電 機 並 聯 使 用 時, 若 電 動 勢 不 相 等, 將 有 無 效 橫 流 或 無 效 循 環 電 流 產 生, 則 可 使 用 自 動 電 壓 調 整 器 (AVR) 調 整 以 確 保 個 電 機 間 之 輸 出 電 壓 一 致 另 外 有 關 ACB 之 拆 裝 及 更 換 方 式, 在 這 次 的 交 流 中 也 以 實 際 作 業 方 式, 讓 我 們 親 自 動 手 更 換 ACB, 且 從 過 程 中 探 討 有 關 ACB 之 故 障, 原 廠 表 示 最 重 要 的 是 要 將 ACB 螢 幕 的 資 訊 傳 給 原 廠 做 判 讀, 可 以 快 速 查 出 ACB 之 問 題 還 有 主 配 電 盤 之 設 計 是 可 以 在 系 統 的 主 匯 流 排 故 障 時, 將 兩 個 匯 流 排 隔 離, 在 打 開 雙 重 匯 流 排 分 段 隔 離 開 関 後, 將 BUS CONTROL SOURCE 切 換 至 正 常 之 主 匯 流 排, 但 切 勿 在 正 常 運 轉 中 切 換 操 作 此 一 開 關, 否 則 會 造 成 控 制 及 監 視 迴 路 之 功 能 失 常 ( 七 ) 工 廠 參 觀 這 次 在 渦 潮 電 機 株 式 會 社 共 參 觀 兩 個 工 廠,ONISHI 工 廠 主 要 為 設 計 部 們 與 SALES MARKETING 部 門 ( 含 海 事 部 門 與 陸 上 部 門 ), 該 工 廠 主 要 組 裝 Engine Control Console 及 岸 電 系 統, 辦 公 室 相 當 先 進, 樓 上 還 有 一 個 簡 報 室 介 紹 該 公 司 之 發 展 及 一 台 小 型 之 模 擬 機, 模 擬 駕 駛 台 操 控, 可 以 變 化 操 控 模 式, 是 一 個 現 代 化 之 工 廠, 另 外 一 個 工 廠 是 MIRAI 工 廠, 是 渦 潮 電 機 之 總 公 司 所 在 地, 該 工 廠 主 要 負 責 主 配 13

14 電 盤 緊 急 配 電 盤 啟 動 電 盤 與 配 件 倉 儲, 可 生 產 各 類 配 電 箱 或 控 制 台 之 工 廠, 這 個 工 廠 有 一 台 ECC 控 制 之 模 擬 器, 可 作 為 原 廠 代 理 之 技 術 人 員 訓 練 用, 雖 然 不 像 船 上 那 樣 複 雜, 但 基 礎 訓 練 及 一 般 概 念 之 處 理 是 可 以 的 Onishi Factory MIRAI Factory 三 心 得 及 建 議 1. 本 次 之 技 術 交 流 共 計 在 渦 潮 電 機 株 式 會 社 四 天, 特 別 針 對 系 統 及 過 去 遇 到 之 問 題 向 原 廠 之 設 計 單 位 與 維 修 部 門 做 雙 向 之 溝 通 及 討 論, 確 實 有 對 於 該 公 司 系 統 有 了 更 深 之 了 解, 也 對 未 來 的 管 理 有 更 清 楚 輪 廓, 雖 然 仍 然 無 法 100% 完 全 的 掌 握 所 有 細 節 與 設 計 概 念, 但 作 為 溝 通 之 橋 梁 應 足 以 勝 任 2. 近 年 來 船 上 因 缺 乏 優 質 的 電 機 師, 加 上 學 校 普 遍 對 船 上 電 學 之 課 程 之 授 課 時 數 不 多, 導 致 一 般 船 員 對 電 路 控 制 之 熟 悉 度 較 差, 未 來 如 果 有 任 何 疑 問 可 以 直 接 與 原 廠 之 窗 口 討 論 相 關 之 問 題, 也 有 助 於 釐 清 各 項 問 題, 以 取 得 解 決 方 案, 加 速 問 題 之 釐 清 3. 建 議 參 與 人 員 須 具 有 相 當 之 工 作 經 驗 與 歷 練 或 是 相 關 背 景, 前 往 前 先 收 集 相 關 資 料, 以 便 做 充 分 之 溝 通 與 技 術 探 討, 必 定 能 獲 得 更 深 之 理 解 與 專 業 知 識 之 精 進 4. 這 幾 年 由 於 船 員 年 齡 急 速 老 化, 尤 其 是 機 艙 部 門 之 人 員, 所 以 加 強 工 程 師 之 技 術 能 力 與 協 調 能 力 是 勢 在 必 行 之 政 策, 所 以 透 過 新 造 船 之 購 案, 要 求 原 廠 提 供 必 要 之 訓 練, 並 派 相 關 工 程 師 前 往, 是 非 常 好 的 政 策, 應 予 以 持 續 維 持, 由 於 過 去 有 很 長 一 段 時 間 並 未 造 新 船, 所 以 工 程 師 們 在 這 一 段 是 很 缺 乏 的, 建 議 應 14

15 加 強 與 原 廠 之 技 術 交 流 5. 除 了 新 造 船 的 訓 練 外, 平 時 也 可 利 用 與 原 廠 簽 訂 之 技 術 維 護 或 配 件 供 應 合 約 時 要 求 由 原 廠 提 供 技 術 服 務 與 交 流, 並 透 過 原 廠 訪 查 時 進 行 技 術 之 交 流 與 探 討, 強 化 工 程 師 們 及 船 員 之 技 術 能 力, 以 面 對 未 來 之 挑 戰 15

16 附 件 一 計 畫 表 16

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untitled 2007 (Siyuan Electric Co., Ltd. ) 1 2007 2 2007 3 2007 4 2007 5 2007 6 2007 7 2007 8 2007 9 2007 10 2007 11 2007 12 2007 13 2007 14 2007 15 2007 16 2007 17 2007 18 2007 19 2007 20 2007 21 2007 22 2007

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