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1 公 司 代 码 : 公 司 简 称 : 春 秋 航 空 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 2015 年 年 度 报 告 重 要 提 示 一 本 公 司 董 事 会 监 事 会 及 董 事 监 事 高 级 管 理 人 员 保 证 年 度 报 告 内 容 的 真 实 准 确 完 整, 不 存 在 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 重 大 遗 漏, 并 承 担 个 别 和 连 带 的 法 律 责 任 二 公 司 全 体 董 事 出 席 董 事 会 会 议 三 普 华 永 道 中 天 会 计 师 事 务 所 ( 特 殊 普 通 合 伙 ) 为 本 公 司 出 具 了 标 准 无 保 留 意 见 的 审 计 报 告 四 公 司 负 责 人 王 正 华 主 管 会 计 工 作 负 责 人 王 煜 及 会 计 机 构 负 责 人 ( 会 计 主 管 人 员 ) 陈 可 声 明 : 保 证 年 度 报 告 中 财 务 报 告 的 真 实 准 确 完 整 五 经 董 事 会 审 议 的 报 告 期 利 润 分 配 预 案 或 公 积 金 转 增 股 本 预 案 经 普 华 永 道 中 天 会 计 师 事 务 所 ( 特 殊 普 通 合 伙 ) 对 本 公 司 2015 年 度 财 务 报 告 进 行 审 计, 本 公 司 经 审 计 的 2015 年 度 母 公 司 净 利 润 为 人 民 币 1,295,272,161 元, 截 至 2015 年 12 月 31 日 止 的 母 公 司 累 计 未 分 配 利 润 为 人 民 币 3,889,640,814 元 2015 年 度 拟 先 以 母 公 司 净 利 润 的 10% 提 取 法 定 盈 余 公 积 金 129,527,216 元, 再 向 全 体 股 东 派 发 现 金 红 利 168,000,000 元, 按 公 司 目 前 总 股 本 80,000 万 股 计 算, 每 10 股 拟 派 现 金 红 利 2.10 元 ( 含 税 ), 剩 余 未 分 配 利 润 结 转 下 一 年 度 公 司 2015 年 度 拟 分 配 现 金 红 利 总 额 与 当 年 归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 净 利 润 之 比 低 于 30%, 其 原 因 为 : 公 司 所 属 的 航 空 运 输 业 属 于 资 本 密 集 型 行 业, 目 前 正 处 在 快 速 发 展 阶 段, 属 于 成 长 期 且 有 重 大 资 金 支 出 安 排, 资 金 需 求 量 较 大, 同 时 后 续 发 展 势 头 良 好 因 此, 公 司 留 存 未 分 配 利 润 的 主 要 用 途 为 满 足 日 常 生 产 经 营 所 需 流 动 资 金, 以 及 购 置 飞 机 发 动 机 及 其 他 相 关 飞 行 设 备 等 资 本 性 支 出, 支 持 生 产 经 营 和 业 务 发 展 的 正 常 需 要 公 司 董 事 会 从 优 化 公 司 资 产 负 债 结 构, 平 衡 公 司 当 前 资 金 需 求 与 未 来 发 展 投 入 股 东 短 期 现 金 分 红 回 报 与 中 长 期 回 报 的 角 度 考 虑, 提 出 上 述 利 润 分 配 预 案 本 利 润 分 配 预 案 需 提 交 本 公 司 2015 年 度 股 东 大 会 审 议 六 前 瞻 性 陈 述 的 风 险 声 明 本 报 告 中 所 涉 及 的 未 来 计 划 发 展 战 略 等 前 瞻 性 描 述 不 构 成 公 司 对 投 资 者 的 实 质 承 诺, 敬 请 投 资 者 注 意 投 资 风 险 1 / 155

2 七 是 否 存 在 被 控 股 股 东 及 其 关 联 方 非 经 营 性 占 用 资 金 情 况 否 八 是 否 存 在 违 反 规 定 决 策 程 序 对 外 提 供 担 保 的 情 况? 否 九 重 大 风 险 提 示 公 司 已 在 本 报 告 中 详 细 描 述 可 能 存 在 的 相 关 风 险, 敬 请 查 阅 第 四 节 管 理 层 讨 论 与 分 析 中 关 于 公 司 未 来 发 展 的 讨 论 与 分 析 中 可 能 面 对 的 风 险 部 分 的 内 容 2 / 155

3 目 录 第 一 节 释 义... 4 第 二 节 公 司 简 介 和 主 要 财 务 指 标... 6 第 三 节 公 司 业 务 概 要 第 四 节 管 理 层 讨 论 与 分 析 第 五 节 重 要 事 项 第 六 节 普 通 股 股 份 变 动 及 股 东 情 况 第 七 节 优 先 股 相 关 情 况 第 八 节 董 事 监 事 高 级 管 理 人 员 和 员 工 情 况 第 九 节 公 司 治 理 第 十 节 公 司 债 券 相 关 情 况 第 十 一 节 财 务 报 告 第 十 二 节 备 查 文 件 目 录 / 155

4 第 一 节 释 义 一 释 义 在 本 报 告 书 中, 除 非 文 义 另 有 所 指, 下 列 词 语 具 有 如 下 含 义 : 常 用 词 语 释 义 春 秋 航 空 公 司 或 本 公 司 指 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司, 除 特 别 说 明 外, 本 公 司 的 财 务 数 据 及 相 关 财 务 信 息 包 括 子 公 司 春 航 有 限 指 春 秋 航 空 有 限 公 司, 本 公 司 前 身 春 秋 国 旅 指 上 海 春 秋 国 际 旅 行 社 ( 集 团 ) 有 限 公 司, 本 公 司 的 控 股 股 东 股 东 之 一, 在 本 次 首 次 公 开 发 行 并 上 市 之 前 持 有 本 公 司 84% 的 股 份, 首 次 公 开 发 行 股 票 并 上 市 之 后 持 有 本 公 司 63% 的 股 份 春 秋 包 机 指 上 海 春 秋 包 机 旅 行 社 有 限 公 司, 本 公 司 的 股 东 之 一, 在 首 次 公 开 发 行 并 上 市 之 前 持 有 本 公 司 7% 的 股 份, 首 次 公 开 发 行 股 票 并 上 市 之 后 持 有 本 公 司 5.25% 的 股 份 春 翔 投 资 指 上 海 春 翔 投 资 有 限 公 司, 本 公 司 的 股 东 之 一, 在 首 次 公 开 发 行 股 票 并 上 市 之 前 持 有 本 公 司 6% 的 股 份, 首 次 公 开 发 行 并 上 市 之 后 持 有 本 公 司 4.5% 的 股 份 春 翼 投 资 指 上 海 春 翼 投 资 有 限 公 司, 本 公 司 的 股 东 之 一, 在 首 次 公 开 发 行 股 票 并 上 市 之 前 持 有 本 公 司 3% 的 股 份, 首 次 公 开 发 行 并 上 市 之 后 持 有 本 公 司 2.25% 的 股 份 春 秋 文 化 传 媒 指 上 海 春 秋 文 化 传 媒 有 限 公 司, 本 公 司 的 全 资 子 公 司 秋 智 公 司 指 上 海 秋 智 信 息 科 技 有 限 公 司, 春 秋 文 化 传 媒 的 全 资 子 公 司 商 旅 通 公 司 指 上 海 商 旅 通 商 务 服 务 有 限 公 司, 本 公 司 的 全 资 子 公 司 飞 培 公 司 指 上 海 春 秋 飞 行 培 训 有 限 公 司, 本 公 司 的 全 资 子 公 司 器 材 科 技 公 司 指 上 海 春 秋 航 空 器 材 科 技 有 限 公 司, 飞 培 公 司 的 全 资 子 公 司 春 华 地 服 公 司 指 上 海 春 华 航 空 地 面 服 务 有 限 公 司, 本 公 司 的 全 资 子 公 司 秋 实 公 司 指 上 海 秋 实 企 业 管 理 有 限 公 司, 本 公 司 的 全 资 子 公 司 春 煦 公 司 指 上 海 春 煦 信 息 技 术 有 限 公 司, 本 公 司 的 全 资 子 公 司 春 秋 国 际 香 港 指 春 秋 国 际 控 股 ( 香 港 ) 有 限 公 司, 本 公 司 的 境 外 全 资 子 公 司 春 秋 航 空 日 本 指 春 秋 航 空 日 本 株 式 会 社, 本 公 司 的 境 外 参 股 公 司 春 秋 中 免 公 司 指 上 海 春 秋 中 免 免 税 品 有 限 公 司, 本 公 司 的 参 股 公 司 生 态 保 护 社 指 上 海 市 长 宁 为 地 球 母 亲 生 态 保 护 社 春 秋 融 资 租 赁 指 春 秋 融 资 租 赁 ( 上 海 ) 有 限 公 司, 本 公 司 持 有 其 75% 的 股 权, 春 秋 国 际 香 港 持 有 其 25% 的 股 权 春 之 翼 指 重 庆 春 之 翼 信 息 科 技 有 限 公 司, 本 公 司 的 全 资 子 公 司 小 翼 公 司 指 上 海 小 翼 信 息 科 技 有 限 公 司, 本 公 司 的 全 资 子 公 司 春 秋 航 空 台 湾 分 公 司 指 大 陆 商 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 台 湾 分 公 司, 本 公 司 的 分 公 司 中 国 境 内 指 中 国 境 内, 在 本 报 告 中, 如 无 特 别 说 明, 不 包 含 香 港 特 别 行 政 区 澳 门 特 别 行 政 区 和 台 湾 地 区 中 国 民 航 局 指 中 国 民 用 航 空 局 民 航 华 东 局 指 中 国 民 用 航 空 华 东 地 区 管 理 局 中 国 证 监 会 指 中 国 证 券 监 督 管 理 委 员 会 审 计 机 构 普 华 永 道 指 普 华 永 道 中 天 会 计 师 事 务 所 ( 特 殊 普 通 合 伙 ) 4 / 155

5 飞 行 事 故 征 候 指 航 空 器 飞 行 实 施 过 程 中 未 构 成 飞 行 事 故 或 航 空 地 面 事 故 但 与 航 空 器 运 行 有 关, 影 响 或 者 可 能 影 响 飞 行 安 全 的 事 件 辅 助 业 务 收 入 指 除 客 运 货 运 收 入 以 外, 来 自 有 偿 机 舱 服 务 和 其 他 与 航 空 出 行 相 关 的 产 品 销 售 与 增 值 服 务 的 收 入 航 段 指 飞 机 从 起 飞 到 下 一 次 着 陆 之 间 的 飞 行 运 输 总 周 转 量 (RTK) 指 每 一 航 段 的 旅 客 货 物 邮 件 的 重 量 与 该 航 段 距 离 乘 积 之 和, 基 本 单 位 为 吨 公 里 可 用 吨 位 公 里 数 (ATK) 指 可 提 供 业 载 ( 即 飞 机 每 次 运 输 飞 行 时, 按 照 有 关 参 数 计 算 出 的 飞 机 在 该 航 段 上 所 允 许 装 载 的 最 大 商 务 载 量 ) 与 航 段 距 离 的 乘 积 之 和, 反 映 运 输 中 飞 机 的 综 合 运 载 能 力, 基 本 单 位 为 吨 公 里 收 入 吨 公 里 收 益 指 客 运 收 入 和 货 运 收 入 之 和 与 运 输 总 周 转 量 之 比 旅 客 周 转 量 (RPK) 指 每 一 航 段 旅 客 运 输 量 ( 人 ) 与 该 航 段 距 离 的 乘 积 之 和, 反 映 旅 客 在 空 中 实 现 位 移 的 综 合 性 生 产 指 标, 体 现 航 空 运 输 企 业 所 完 成 的 旅 客 运 输 工 作 量, 基 本 单 位 为 人 公 里 可 用 座 位 公 里 (ASK) 指 每 一 航 段 可 提 供 座 位 与 该 航 段 距 离 的 乘 积 之 和, 反 映 运 输 飞 行 的 旅 客 运 载 能 力, 基 本 单 位 为 人 公 里 旅 客 运 输 量 指 运 输 飞 行 所 载 运 的 旅 客 人 数 客 运 人 公 里 收 益 指 客 运 经 营 收 入 与 旅 客 周 转 量 之 比 货 邮 周 转 量 (RFTK) 指 每 一 航 段 货 物 邮 件 的 重 量 与 该 航 段 距 离 的 乘 积 之 和, 反 映 航 空 货 物 邮 件 在 空 中 实 现 位 移 的 综 合 性 生 产 指 标, 体 现 航 空 运 输 企 业 所 完 成 的 货 物 邮 件 运 输 工 作 量, 基 本 单 位 为 吨 公 里 可 用 货 邮 吨 公 里 (AFTK) 指 每 一 航 段 可 提 供 货 邮 业 载 与 该 航 段 距 离 的 乘 积 之 和, 反 映 运 输 飞 行 的 货 邮 运 载 能 力, 基 本 单 位 为 吨 公 里 货 邮 运 输 载 运 量 指 实 际 装 载 货 邮 的 重 量 运 输 飞 行 所 载 运 的 货 邮 重 量 货 邮 吨 公 里 收 益 指 货 运 收 入 与 货 邮 周 转 量 之 比 综 合 载 运 率 指 实 际 完 成 的 运 输 总 周 转 量 与 可 用 吨 位 公 里 数 之 比, 反 映 飞 机 运 载 能 力 的 利 用 程 度 客 座 率 指 实 际 完 成 的 旅 客 周 转 量 与 可 用 座 位 公 里 之 比, 反 映 运 输 飞 行 中 的 座 位 利 用 程 度 货 邮 载 运 率 指 实 际 完 成 的 货 邮 周 转 量 与 可 用 货 邮 吨 公 里 之 比, 反 映 运 输 飞 行 中 货 邮 运 载 能 力 的 利 用 程 度 飞 机 日 利 用 率 指 每 个 营 运 日 每 架 飞 机 的 实 际 飞 行 小 时 中 航 油 指 中 国 航 空 油 料 集 团 公 司 中 航 油 华 东 分 公 司 指 中 国 航 空 油 料 有 限 责 任 公 司 华 东 分 公 司 空 客 指 Airbus S.A.S, 全 球 最 大 的 航 空 设 备 提 供 商 之 一 报 告 期 指 2015 年 1 月 1 日 至 2015 年 12 月 31 日 报 告 期 末 指 2015 年 12 月 31 日 5 / 155

6 第 二 节 公 司 简 介 和 主 要 财 务 指 标 一 公 司 信 息 公 司 的 中 文 名 称 公 司 的 中 文 简 称 公 司 的 外 文 名 称 公 司 的 外 文 名 称 缩 写 公 司 的 法 定 代 表 人 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 春 秋 航 空 Spring Airlines Co., Ltd. SA 王 正 华 二 联 系 人 和 联 系 方 式 董 事 会 秘 书 证 券 事 务 代 表 姓 名 陈 可 赵 志 琴 徐 亮 联 系 地 址 上 海 市 虹 桥 机 场 空 港 一 路 528 号 航 友 宾 馆 上 海 市 虹 桥 机 场 空 港 一 路 528 号 航 友 宾 馆 电 话 传 真 电 子 信 箱 三 基 本 情 况 简 介 公 司 注 册 地 址 上 海 市 长 宁 区 定 西 路 1558 号 ( 乙 ) 公 司 注 册 地 址 的 邮 政 编 码 公 司 办 公 地 址 上 海 市 虹 桥 机 场 空 港 一 路 528 号 航 友 宾 馆 公 司 办 公 地 址 的 邮 政 编 码 公 司 网 址 电 子 信 箱 ir@ch.com 四 信 息 披 露 及 备 置 地 点 公 司 选 定 的 信 息 披 露 媒 体 名 称 中 国 证 券 报 上 海 证 券 报 证 券 时 报 证 券 日 报 登 载 年 度 报 告 的 中 国 证 监 会 指 定 网 站 的 网 址 公 司 年 度 报 告 备 置 地 点 公 司 董 事 会 办 公 室 五 公 司 股 票 简 况 公 司 股 票 简 况 股 票 种 类 股 票 上 市 交 易 所 股 票 简 称 股 票 代 码 变 更 前 股 票 简 称 A 股 上 海 证 券 交 易 所 春 秋 航 空 无 六 其 他 相 关 资 料 公 司 聘 请 的 会 计 师 事 务 所 ( 境 内 ) 报 告 期 内 履 行 持 续 督 导 职 责 的 保 荐 机 构 名 称 普 华 永 道 中 天 会 计 师 事 务 所 ( 特 殊 普 通 合 伙 ) 办 公 地 址 上 海 市 浦 东 新 区 陆 家 嘴 环 路 1318 号 星 展 银 行 大 厦 6 楼 签 字 会 计 师 姓 名 王 笑 刘 玉 玉 名 称 瑞 银 证 券 有 限 责 任 公 司 办 公 地 址 北 京 市 西 城 区 金 融 大 街 7 号 英 蓝 国 际 金 融 中 心 12 层 15 层 6 / 155

7 签 字 的 保 荐 代 表 人 姓 名 持 续 督 导 的 期 间 司 宏 鹏 陈 斯 伟 2015 年 1 月 21 日 至 2017 年 12 月 31 日 七 近 三 年 主 要 会 计 数 据 和 财 务 指 标 ( 一 ) 主 要 会 计 数 据 主 要 会 计 数 据 2015 年 2014 年 本 期 比 上 年 同 期 增 2013 年 减 (%) 营 业 收 入 8,093,672,545 7,327,613, % 6,563,439,336 归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 净 利 1,327,858, ,181, % 732,233,924 润 归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 扣 除 652,613, ,641, % 316,437,423 非 经 常 性 损 益 的 净 利 润 经 营 活 动 产 生 的 现 金 流 量 净 1,610,295,679 1,076,380, % 1,536,379,642 额 本 期 末 比 2015 年 末 2014 年 末 上 年 同 期 末 增 减 (% 2013 年 末 ) 归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 净 资 6,539,779,044 3,553,290, % 2,743,000,812 产 总 资 产 16,028,988,804 11,261,488, % 7,651,411,353 期 末 总 股 本 800,000, ,000, % 300,000,000 ( 二 ) 主 要 财 务 指 标 主 要 财 务 指 标 2015 年 2014 年 本 期 比 上 年 同 期 增 减 (%) 2013 年 基 本 每 股 收 益 ( 元 / 股 ) % 1.22 稀 释 每 股 收 益 ( 元 / 股 ) % 1.22 扣 除 非 经 常 性 损 益 后 的 基 本 每 % 0.53 股 收 益 ( 元 / 股 ) 加 权 平 均 净 资 产 收 益 率 (%) 23.01% 28.31% 减 少 5.3 个 百 30.02% 分 点 扣 除 非 经 常 性 损 益 后 的 加 权 平 均 净 资 产 收 益 率 (%) 11.31% 12.09% 减 少 0.78 个 百 分 点 12.97% 报 告 期 末 公 司 前 三 年 主 要 会 计 数 据 和 财 务 指 标 的 说 明 报 告 期 内, 受 益 于 国 际 原 油 价 格 处 于 相 对 低 位, 境 内 外 商 务 以 及 旅 游 活 动 增 长, 航 空 市 场 尤 其 是 出 境 游 市 场 整 体 需 求 相 较 于 前 两 年 有 所 上 升 经 营 上, 公 司 坚 持 国 际 化 战 略, 提 高 在 日 本 韩 国 和 东 南 亚 地 区 航 空 运 输 市 场 的 渗 透 率, 带 动 国 际 及 地 区 航 线 整 体 业 绩 上 升, 并 持 续 加 强 辅 助 业 务 产 品 创 新 和 开 发 力 度, 辅 助 业 务 收 入 持 续 保 持 增 长 综 合 以 上 因 素, 报 告 期 内 主 要 会 计 数 据 和 财 务 指 标 较 前 两 年 度 均 有 大 幅 增 长 : 营 业 收 入 较 2014 及 2013 年 分 别 增 长 7.66 亿 元 及 亿 元, 增 长 幅 度 分 别 为 10.45% 及 23.31%; 报 告 期 内 7 / 155

8 实 现 归 属 上 市 公 司 股 东 的 净 利 润 较 2014 及 2013 年 增 长 4.44 亿 元 及 5.96 亿 元, 同 比 大 幅 增 长 50.18% 及 81.34% 良 好 的 经 营 情 况 也 使 得 报 告 期 内 经 营 活 动 产 生 的 现 金 流 量 净 额 较 2014 及 2013 年 分 别 增 长 5.34 亿 元 及 0.74 亿 元, 增 长 幅 度 分 别 为 49.60% 及 4.81%; 归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 净 资 产 较 2014 及 2013 年 分 别 增 长 亿 元 及 亿 元, 增 长 幅 度 分 别 为 84.05% 及 %; 每 股 收 益 逐 年 提 升, 净 资 产 收 益 率 始 终 保 持 在 较 高 水 平 八 境 内 外 会 计 准 则 下 会 计 数 据 差 异 ( 一 ) 同 时 按 照 国 际 会 计 准 则 与 按 中 国 会 计 准 则 披 露 的 财 务 报 告 中 净 利 润 和 归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 净 资 产 差 异 情 况 适 用 不 适 用 ( 二 ) 同 时 按 照 境 外 会 计 准 则 与 按 中 国 会 计 准 则 披 露 的 财 务 报 告 中 净 利 润 和 属 于 上 市 公 司 股 东 的 净 资 产 差 异 情 况 适 用 不 适 用 ( 三 ) 境 内 外 会 计 准 则 差 异 的 说 明 : 不 适 用 九 2015 年 分 季 度 主 要 财 务 数 据 第 一 季 度 (1-3 月 份 ) 第 二 季 度 (4-6 月 份 ) 第 三 季 度 (7-9 月 份 ) 第 四 季 度 (10-12 月 份 ) 营 业 收 入 2,018,444,630 1,934,550,866 2,371,679,302 1,768,997,747 归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 净 利 润 254,323, ,195, ,836, ,502,757 归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 扣 除 非 经 常 性 损 益 后 的 净 利 203,510, ,316, ,879, ,093,375 润 经 营 活 动 产 生 的 现 金 流 量 净 额 143,752, ,939, ,911, ,691,808 季 度 数 据 与 已 披 露 定 期 报 告 数 据 差 异 说 明 适 用 不 适 用 十 非 经 常 性 损 益 项 目 和 金 额 适 用 不 适 用 非 经 常 性 损 益 项 目 2015 年 金 额 附 注 ( 如 适 用 ) 2014 年 金 额 2013 年 金 额 非 流 动 资 产 处 置 损 益 24,813,852 9,567,450 7,331,315 越 权 审 批, 或 无 正 式 批 准 文 件, 或 偶 发 性 的 税 收 返 还 减 免 计 入 当 期 损 益 的 政 府 补 助, 但 与 公 司 正 常 经 营 业 务 密 切 相 关, 符 合 国 家 政 策 规 定 按 照 一 定 标 准 定 额 或 定 量 持 续 享 受 的 政 府 补 助 除 外 849,439,425 包 括 财 政 补 贴 和 航 线 补 贴, 分 别 为 38,142,570 元 和 616,462, ,165,116 8 / 155

9 计 入 当 期 损 益 的 对 非 金 融 企 业 收 取 的 资 金 占 用 费 企 业 取 得 子 公 司 联 营 企 业 及 合 营 企 业 的 投 资 成 本 小 于 取 得 投 资 时 应 享 有 被 投 资 单 位 可 辨 认 净 资 产 公 允 价 值 产 生 的 收 益 非 货 币 性 资 产 交 换 损 益 委 托 他 人 投 资 或 管 理 资 产 的 损 益 因 不 可 抗 力 因 素, 如 遭 受 自 然 灾 害 而 计 提 的 各 项 资 产 减 值 准 备 债 务 重 组 损 益 企 业 重 组 费 用, 如 安 置 职 工 的 支 出 整 合 费 用 等 交 易 价 格 显 失 公 允 的 交 易 产 生 的 超 过 公 允 价 值 部 分 的 损 益 同 一 控 制 下 企 业 合 并 产 生 的 子 公 司 期 初 至 合 并 日 的 当 期 净 损 益 与 公 司 正 常 经 营 业 务 无 关 的 或 有 事 项 产 生 的 损 益 除 同 公 司 正 常 经 营 业 务 相 关 的 有 效 套 期 保 值 业 务 外, 持 有 交 易 性 金 融 资 产 交 易 性 金 融 负 债 产 生 的 公 允 价 值 变 动 损 益, 以 及 处 置 交 易 性 金 融 资 产 交 易 性 金 融 负 811,296,855 元 其 中 航 线 补 贴 主 要 是 有 关 地 方 政 府 或 机 场 根 据 公 司 在 特 定 航 线 的 旅 客 运 输 量 投 放 飞 机 运 力 等, 按 照 一 定 标 准 给 予 公 司 定 额 或 定 量 的 补 贴 航 线 相 关 补 贴 的 安 排, 既 有 利 于 通 过 公 司 的 低 票 价 优 势 吸 引 大 量 乘 客, 促 进 当 地 民 航 业 发 展, 又 使 得 公 司 迅 速 扩 大 当 地 市 场 份 额, 获 得 区 域 市 场 优 势 地 位 9 / 155

10 债 和 可 供 出 售 金 融 资 产 取 得 的 投 资 收 益 单 独 进 行 减 值 测 试 的 应 收 款 项 减 值 准 备 转 回 对 外 委 托 贷 款 取 得 的 损 益 采 用 公 允 价 值 模 式 进 行 后 续 计 量 的 投 资 性 房 地 产 公 允 价 值 变 动 产 生 的 损 益 根 据 税 收 会 计 等 法 律 法 规 的 要 求 对 当 期 损 益 进 行 一 次 性 调 整 对 当 期 损 益 的 影 响 受 托 经 营 取 得 的 托 管 费 收 入 除 上 述 各 项 之 外 的 其 他 营 业 外 收 入 和 支 出 其 他 符 合 非 经 常 性 损 益 定 义 的 损 益 项 目 26,074,169 主 要 包 括 超 出 结 算 期 的 票 证 结 算 款 产 生 的 收 益 49,357,509 24,898,904 少 数 股 东 权 益 影 响 额 所 得 税 影 响 额 -225,081, ,846, ,598,834 合 计 675,245, ,540, ,796, / 155

11 第 三 节 公 司 业 务 概 要 一 报 告 期 内 公 司 所 从 事 的 主 要 业 务 经 营 模 式 及 行 业 情 况 说 明 ( 一 ) 公 司 所 从 事 的 主 要 业 务 和 经 营 模 式 本 公 司 作 为 中 国 首 批 民 营 航 空 公 司 之 一, 定 位 于 低 成 本 航 空 业 务 模 式, 主 要 从 事 国 内 国 际 及 港 澳 台 航 空 客 货 运 输 业 务 及 与 航 空 运 输 业 务 相 关 的 服 务 自 设 立 以 来, 本 公 司 主 要 提 供 国 内 航 线 的 客 运 业 务 本 公 司 于 2010 年 开 始 经 营 国 际 及 港 澳 航 线, 并 于 2011 年 开 始 加 快 开 辟 国 际 及 地 区 航 线 的 步 伐, 依 靠 强 大 的 线 上 直 销 和 合 作 旅 行 社 线 下 分 销 能 力, 截 至 报 告 期 末, 国 内 各 线 城 市 往 返 东 北 亚 东 南 亚 及 港 澳 台 城 市 的 国 际 及 地 区 在 飞 航 线 达 到 58 条, 其 中 日 本 泰 国 和 韩 国 航 线 合 计 达 到 49 条 区 别 于 全 服 务 航 空 公 司, 公 司 定 位 于 低 成 本 航 空 经 营 模 式, 并 凭 借 价 格 优 势 吸 引 大 量 对 价 格 较 为 敏 感 的 自 费 旅 客 以 及 追 求 高 性 价 比 的 商 务 旅 客 构 成 的 细 分 市 场 从 2005 年 首 航 至 今, 公 司 规 模 已 扩 张 至 2015 年 末 的 机 队 规 模 52 架 飞 机 114 条 国 内 外 在 飞 航 线,84 个 国 内 外 通 航 城 市, 是 国 内 载 运 旅 客 人 次 旅 客 周 转 量 最 大 的 民 营 航 空 公 司 及 东 北 亚 地 区 领 先 的 低 成 本 航 空 公 司 ( 二 ) 行 业 情 况 说 明 1 国 际 航 空 运 输 业 概 况 随 着 全 球 化 趋 势 的 加 强, 跨 区 域 的 社 会 经 济 活 动 日 益 频 繁, 航 空 运 输 业 在 全 球 经 济 发 展 中 的 地 位 日 渐 突 出 国 际 航 空 运 输 协 会 数 据 显 示,2015 年 全 球 航 空 运 输 达 35.5 亿 人 次, 旅 客 运 输 量 同 比 增 长 6.6% 旅 客 运 输 量 ( 亿 人 ) 同 比 增 长 (%) 7.1% 5.6% 8.8% 1.5% -4.0% 8.1% 6.1% 4.6% 5.5% 6.0% 6.6% 货 邮 运 输 量 ( 百 万 吨 ) 同 比 增 长 (%) 2.4% 6.4% 6.0% -3.3% -0.7% 19.1% 2.3% -1.0% 2.0% 0.4% 1.8% 未 来 国 际 航 空 运 输 业 将 进 一 步 实 现 自 由 化, 各 国 政 府 将 逐 渐 放 松 航 空 管 制, 通 过 双 边 和 多 边 谈 判, 达 成 天 空 开 放 协 议 而 随 着 全 球 经 济 复 苏 与 发 展, 新 兴 市 场 国 家 中 产 阶 级 群 体 不 断 扩 大, 包 括 中 国 印 度 东 南 亚 国 家 拉 美 地 区 国 家 在 内 的 新 兴 市 场 国 家 旅 客 航 空 出 行 将 保 持 较 快 增 长, 成 为 世 界 范 围 内 航 空 运 输 量 增 长 的 主 要 驱 动 因 素 之 一 此 外, 公 共 航 空 运 输 体 系 和 综 合 交 通 运 输 体 系 将 越 来 越 完 善, 各 国 政 府 对 支 线 航 空 以 普 及 中 小 城 市 的 基 本 航 空 服 务 的 支 持 力 度 会 持 续 加 大, 低 空 领 域 也 将 逐 步 开 放 以 促 进 通 用 航 空 同 时, 各 国 政 府 还 将 民 航 运 输 业 与 高 速 公 路 网 络 高 速 铁 路 网 络 和 城 市 轨 道 交 通 相 连 接, 形 成 相 互 衔 接 优 势 互 补 的 一 体 化 综 合 交 通 运 输 体 系 以 上 这 些 都 将 促 进 全 球 航 空 运 输 业 的 健 康 快 速 发 展 2 低 成 本 航 空 公 司 概 览 11 / 155

12 美 国 西 南 航 空 公 司 全 球 第 一 家 低 成 本 航 空 公 司 于 1971 年 设 立, 其 成 功 引 发 了 航 空 运 输 业 的 低 成 本 革 命, 欧 洲 和 亚 太 地 区 也 相 继 出 现 了 以 瑞 安 航 空 亚 洲 航 空 为 代 表 的 区 域 性 低 成 本 航 空 公 司 低 成 本 航 空 经 营 模 式, 通 过 严 格 的 成 本 控 制, 以 低 廉 的 机 票 价 格 吸 引 旅 客, 不 仅 快 速 抢 占 市 场 份 额, 而 且 推 动 航 空 运 输 业 从 豪 华 奢 侈 型 向 大 众 经 济 型 转 变 根 据 亚 太 航 空 中 心 统 计,2001 年 至 2015 年, 全 球 低 成 本 航 空 的 市 场 份 额 从 8.0% 提 高 至 25.5%, 亚 太 地 区 的 市 场 份 额 更 是 从 2001 年 的 1.1% 攀 升 至 2015 年 的 25.1%, 但 与 美 国 和 欧 洲 等 成 熟 航 空 运 输 市 场 的 市 场 渗 透 率 相 比, 低 成 本 航 空 公 司 在 亚 洲 仍 具 有 较 大 的 发 展 空 间, 以 中 国 日 本 为 代 表 的 东 北 亚 地 区 市 场 潜 力 正 在 逐 渐 显 现 目 前 国 内 低 成 本 航 空 公 司 主 要 包 括 两 类, 一 类 是 独 立 成 立 的 低 成 本 航 空 公 司, 以 春 秋 航 空 为 代 表 ; 另 一 类 由 传 统 全 服 务 航 空 公 司 成 立 低 成 本 航 空 子 公 司 或 下 属 公 司 转 型 为 低 成 本 航 空 公 司, 包 括 九 元 航 空 有 限 公 司 西 部 航 空 有 限 责 任 公 司 中 国 联 合 航 空 有 限 公 司 和 云 南 祥 鹏 航 空 有 限 责 任 公 司 等 目 前 国 内 低 成 本 航 空 公 司 无 论 从 数 量 还 是 市 场 份 额 来 看 仍 然 较 少, 但 随 着 中 国 民 航 局 出 台 进 一 步 促 进 低 成 本 航 空 发 展 的 相 关 政 策, 以 及 国 内 需 求 的 日 益 旺 盛, 未 来 市 场 前 景 广 阔, 潜 力 巨 大 3 中 国 航 空 运 输 业 的 基 本 情 况 自 20 世 纪 90 年 代 起, 在 中 国 社 会 经 济 活 动 和 对 外 开 放 事 业 的 双 重 推 动 下, 中 国 航 空 运 输 业 实 现 了 快 速 增 长 期 间 尽 管 受 到 非 典 型 性 肺 炎 雪 灾 地 震 等 突 发 性 事 件 的 影 响, 但 在 中 国 经 济 持 续 增 长 的 推 动 下, 总 体 上 仍 保 持 增 长 的 行 业 态 势 根 据 国 家 统 计 局 发 布 的 2015 年 国 民 经 济 和 社 会 发 展 统 计 公 报,2015 年 度 全 年 旅 客 运 输 周 转 量 30,047 亿 人 公 里, 增 长 4.9% 其 中, 民 航 旅 客 运 输 周 转 量 7,270.7 亿 人 公 里, 较 上 年 增 长 14.8% 2015 年 度 全 年 货 物 运 输 周 转 量 177,401 亿 吨 公 里, 较 上 年 下 降 1.9% 其 中, 民 航 货 物 运 输 周 转 量 亿 吨 公 里, 较 上 年 增 长 10.4% 根 据 2016 年 全 国 民 航 工 作 会 议 暨 航 空 安 全 工 作 会 议 要 求,2016 年 民 航 发 展 的 主 要 预 期 指 标 是 : 全 行 业 运 输 总 周 转 量 953 亿 吨 公 里 旅 客 运 输 量 4.85 亿 人 次 货 邮 运 输 量 680 万 吨, 分 别 比 上 年 增 长 11.5% 10.7% 和 8.3% 2013 年 年 中 国 航 空 运 输 业 周 转 量 周 转 量 同 比 增 长 周 转 量 同 比 增 长 周 转 量 同 比 增 长 旅 客 周 转 量 ( 亿 人 公 里 ) 7, % 6, % 5, % 货 邮 周 转 量 ( 亿 吨 公 里 ) % % % 资 料 来 源 : 国 家 统 计 局 随 着 国 内 外 经 济 贸 易 往 来 的 日 益 频 繁, 各 大 航 空 公 司 纷 纷 购 买 新 飞 机 以 扩 大 运 力, 并 逐 年 稳 步 增 加 航 线 数 量 和 里 程 根 据 中 国 民 航 局 统 计,2004 年 至 2014 年, 国 内 民 航 全 行 业 运 输 飞 机 期 12 / 155

13 末 在 册 架 数 从 754 架 增 长 至 2,370 架, 运 力 复 合 增 长 率 约 为 12.1% 截 至 2014 年 末, 中 国 民 航 运 输 业 航 线 数 量 达 到 3,142 条, 同 比 增 加 266 条 航 线 数 量 同 比 增 量 数 量 同 比 增 量 数 量 同 比 增 量 运 输 飞 机 期 末 在 册 架 数 2, , , 航 线 条 数 3, , , 资 料 来 源 : 民 航 行 业 发 展 统 计 公 报 由 于 国 内 航 空 需 求 不 断 增 长, 其 增 速 超 过 运 力 增 速, 导 致 国 内 航 空 运 输 业 的 客 座 率 和 货 邮 载 运 率 维 持 在 较 高 水 平 根 据 中 国 民 航 局 统 计,2013 年 2014 年 和 2015 年, 国 内 民 航 运 输 业 的 客 座 率 分 别 为 81.1% 81.4% 和 82.2%, 货 邮 载 运 率 分 别 为 72.2% 71.9% 和 72.5% 4 行 业 利 润 水 平 的 变 动 趋 势 及 变 动 原 因 近 年 来, 受 到 中 国 宏 观 经 济 发 展 持 续 快 速 增 长 和 人 均 国 内 生 产 总 值 水 平 相 应 提 高 的 影 响, 航 空 公 司 主 营 业 务 收 入 一 直 保 持 稳 步 增 长 态 势 根 据 中 国 民 航 局 统 计,2012 年 2013 年 和 2014 年, 我 国 航 空 运 输 业 主 营 业 务 收 入 分 别 为 3,890 亿 元 4,050 亿 元 和 4,216 亿 元 ; 同 期 行 业 利 润 总 额 分 别 为 211 亿 元 162 亿 元 和 175 亿 元 我 国 航 空 运 输 业 的 利 润 水 平 波 动 较 大, 主 要 受 到 国 际 原 油 价 格 动 荡 人 民 币 汇 率 波 动 重 大 突 发 性 事 件 ( 如 流 行 病 疫 情 雪 灾 地 震 等 ) 和 其 他 特 别 事 项 等 因 素 的 影 响 2008 年 我 国 航 空 运 输 业 曾 出 现 严 重 亏 损, 但 在 经 济 刺 激 政 策 的 促 进 下, 随 经 济 逐 步 复 苏, 行 业 迅 速 回 暖 ;2009 年 实 现 利 润 总 额 74 亿 元 ;2010 年 受 益 于 经 济 的 持 续 增 长 和 上 海 世 博 会 的 召 开, 航 空 公 司 的 经 济 效 益 创 造 了 历 史 最 高 水 平, 利 润 总 额 达 351 亿 元 ;2012 年 在 经 济 增 速 放 缓 的 情 况 下 利 润 总 额 下 降 至 211 亿 元 ;2013 年 在 竞 争 加 剧 的 背 景 下 利 润 总 额 下 降 至 162 亿 元 2014 年 航 空 公 司 受 益 于 油 价 下 降, 利 润 总 额 较 2013 年 略 有 上 升, 为 175 亿 元 2015 年 航 空 公 司 受 益 于 油 价 进 一 步 下 降 以 及 大 众 消 费 需 求 升 级 带 来 的 出 境 游 需 求 暴 增, 虽 然 人 民 币 相 对 美 元 贬 值 带 来 的 汇 兑 损 失 对 行 业 业 绩 造 成 一 定 的 负 面 影 响, 但 行 业 利 润 总 额 仍 预 计 较 2014 年 有 大 幅 度 提 升 5 行 业 的 周 期 性 季 节 性 和 地 域 性 特 点 (1) 周 期 性 航 空 运 输 业 周 期 受 宏 观 经 济 周 期 的 影 响 较 为 明 显 当 经 济 进 入 上 行 周 期 时, 商 务 往 来 与 外 贸 活 动 开 始 频 繁, 个 人 消 费 水 平 提 升, 带 动 航 空 出 行 需 求 与 货 邮 业 务 增 长, 促 进 航 空 业 的 发 展 ; 当 经 济 增 速 减 缓 或 进 入 下 行 周 期 时, 商 务 活 动 减 少, 个 人 收 支 缩 紧, 乘 客 可 能 选 择 票 价 相 对 低 廉 的 替 代 性 交 通 工 具 出 行, 或 者 减 少 旅 行 频 率, 导 致 航 空 出 行 需 求 下 降 (2) 季 节 性 13 / 155

14 航 空 运 输 业 具 有 一 定 的 季 节 性 受 到 节 日 假 期 和 学 生 寒 暑 假 的 影 响, 我 国 航 空 客 运 的 旺 季 一 般 出 现 在 春 运 和 7 至 8 月 期 间 ;1 至 3 月 6 月 11 月 12 月 为 淡 季 ; 除 春 运 以 外 的 4 月 5 月 9 至 10 月 为 平 季 航 空 货 运 业 务 的 旺 季 与 经 济 周 期 关 联 度 更 大, 季 节 性 特 征 并 不 显 著 总 体 而 言, 由 于 客 运 业 务 是 航 空 公 司 主 要 业 务 收 入 来 源, 因 此 季 节 性 特 征 使 航 空 公 司 收 入 及 盈 利 水 平 会 随 季 节 的 不 同 而 有 所 不 同 (3) 地 域 性 国 内 航 空 公 司 通 常 都 拥 有 基 地 机 场, 除 停 靠 本 公 司 飞 机 外, 还 设 有 飞 行 机 务 客 舱 运 控 销 售 地 面 保 障 等 运 行 职 能 部 门 全 国 性 航 空 公 司 通 常 拥 有 多 处 基 地, 从 而 能 够 将 航 线 网 络 覆 盖 全 国 地 方 性 航 空 公 司 则 大 多 以 注 册 地 为 主 基 地, 形 成 区 域 性 网 络 覆 盖, 呈 现 较 强 的 地 域 性 二 报 告 期 内 公 司 主 要 资 产 发 生 重 大 变 化 情 况 的 说 明 无 三 报 告 期 内 核 心 竞 争 力 分 析 1 经 营 模 式 优 势 中 国 低 成 本 航 空 的 先 行 者 和 领 跑 者 本 公 司 是 国 内 首 家 低 成 本 航 空 公 司 自 成 立 以 来, 在 严 格 确 保 飞 行 安 全 和 服 务 质 量 的 前 提 下, 恪 守 低 成 本 航 空 的 经 营 模 式, 借 鉴 国 外 低 成 本 航 空 的 成 功 经 验, 最 大 限 度 地 利 用 现 有 资 产, 实 现 高 效 率 的 航 空 生 产 运 营 本 公 司 的 经 营 模 式 可 概 括 为 两 单 两 高 和 两 低 : (1) 两 单 单 一 机 型 与 单 一 舱 位 单 一 机 型 : 本 公 司 全 部 采 用 空 客 A320 机 型, 统 一 配 备 CFM56-5B 发 动 机 使 用 同 一 种 机 型 和 发 动 机 可 通 过 集 中 采 购 降 低 飞 机 购 买 和 租 赁 成 本 飞 机 自 选 设 备 项 目 成 本 自 备 航 材 采 购 成 本 及 减 少 备 用 发 动 机 数 量 ; 通 过 将 发 动 机 辅 助 动 力 装 置 包 修 给 原 制 造 商 以 达 到 控 制 飞 机 发 动 机 大 修 成 本 ; 通 过 集 约 航 材 储 备 降 低 航 材 日 常 采 购 送 修 仓 储 的 管 理 成 本 ; 降 低 维 修 工 程 管 理 难 度 ; 降 低 飞 行 员 机 务 人 员 与 客 舱 乘 务 人 员 培 训 的 复 杂 度 单 一 舱 位 : 本 公 司 飞 机 只 设 置 单 一 的 经 济 舱 位, 不 设 头 等 舱 与 公 务 舱 可 提 供 座 位 数 较 通 常 采 用 两 舱 布 局 航 空 公 司 的 A320 飞 机 高 15%-20%, 可 以 有 效 摊 薄 单 位 成 本 2015 年 9 月, 公 司 成 功 引 进 空 客 全 新 客 舱 布 局 的 A320 飞 机, 座 位 数 量 在 保 持 间 隔 不 变 的 情 况 下 由 180 座 增 加 至 186 座 (2) 两 高 高 客 座 率 与 高 飞 机 日 利 用 率 高 客 座 率 : 在 机 队 扩 张 运 力 增 加 的 情 况 下, 公 司 始 终 保 持 较 高 的 客 座 率 水 平 高 飞 机 日 利 用 率 : 公 司 以 点 对 点 中 短 程 航 线 为 主, 航 线 设 置 在 以 基 地 枢 纽 为 中 心 向 外 飞 行 时 间 5 小 时 以 内 的 航 段 内, 飞 机 周 转 率 高 另 一 方 面 公 司 利 用 差 异 化 客 户 定 位 的 优 势 在 确 保 飞 行 安 全 的 前 提 下, 更 多 地 利 用 延 长 时 段 飞 行 由 于 公 司 成 本 结 构 中 固 定 成 本 占 主 营 业 务 成 本 的 比 重 约 34%, 提 高 飞 机 利 用 率, 可 以 最 大 程 度 地 摊 薄 单 位 固 定 成 本 ( 固 定 成 本 / 可 用 座 位 公 里 ) (3) 两 低 低 销 售 费 用 与 低 管 理 费 用 14 / 155

15 低 销 售 费 用 : 本 公 司 以 电 子 商 务 直 销 为 主 要 销 售 渠 道, 一 方 面 通 过 销 售 特 价 机 票 等 各 类 促 销 优 惠 活 动 的 发 布, 吸 引 大 量 旅 客 在 本 公 司 网 站 预 订 机 票 ; 另 一 方 面 通 过 积 极 推 广 移 动 互 联 网 销 售, 拓 展 电 子 商 务 直 销 渠 道, 都 有 效 降 低 了 公 司 的 销 售 代 理 费 用 2015 年, 公 司 除 包 机 包 座 业 务 以 外 的 销 售 渠 道 占 比 中, 电 子 商 务 直 销 占 比 接 近 70% 2015 年, 公 司 单 位 销 售 费 用 ( 销 售 费 用 / 可 用 座 公 里 ) 比 例 平 均 为 元 / 座 公 里, 同 期 A 股 航 空 公 司 的 平 均 值 为 元 / 座 公 里 低 管 理 费 用 : 本 公 司 在 确 保 飞 行 安 全 运 行 品 质 和 服 务 质 量 的 前 提 下, 通 过 最 大 程 度 地 利 用 第 三 方 服 务 商 在 各 地 机 场 的 资 源 与 服 务, 尽 可 能 降 低 日 常 管 理 费 用 同 时 通 过 严 格 的 预 算 管 理 科 学 的 绩 效 考 核 以 及 人 机 比 的 合 理 控 制, 有 效 降 低 管 理 人 员 的 人 力 成 本 和 日 常 费 用,2015 年, 公 司 人 机 比 已 降 至 84.4:1, 大 幅 度 领 先 行 业 水 平 2015 年, 公 司 单 位 管 理 费 用 ( 管 理 费 用 / 可 用 座 公 里 ) 比 例 平 均 为 元 / 座 公 里, 同 期 A 股 航 空 公 司 的 平 均 值 为 元 / 座 公 里 2 航 旅 平 台 优 势 行 业 新 模 式 的 领 军 者 随 着 人 均 可 支 配 收 入 和 消 费 需 求 的 升 级, 近 年 来 旅 游 消 费 在 居 民 消 费 中 的 比 例 迅 速 提 高, 而 航 空 作 为 大 交 通 的 出 行 方 式, 占 据 着 航 旅 产 业 链 的 起 点, 航 空 公 司 作 为 优 质 的 流 量 平 台, 在 互 联 网 + 的 推 动 下 从 过 往 仅 仅 承 担 向 旅 行 社 提 供 资 源 的 供 应 商 角 色, 转 而 成 为 旅 游 产 业 的 主 动 参 与 者, 对 旅 游 产 业 的 影 响 愈 来 愈 大, 航 空 旅 游 也 愈 加 密 不 可 分 公 司 控 股 股 东 春 秋 国 旅 是 全 国 最 大 的 旅 行 社 之 一, 公 司 拥 有 独 一 无 二 的 航 旅 平 台 无 缝 连 接 优 势, 在 所 有 航 空 公 司 航 旅 业 务 合 作 平 台 建 设 的 竞 争 中 走 在 前 列 3 价 格 优 势 中 国 民 航 大 众 化 战 略 的 推 动 者 和 受 益 者 有 效 的 成 本 控 制 为 公 司 在 不 影 响 盈 利 能 力 的 前 提 下 实 施 低 票 价 策 略 提 供 了 有 力 的 支 持 为 实 现 想 飞 就 飞 的 愿 景, 本 公 司 以 春 秋 99 系 列 特 价 机 票 和 超 级 会 员 日 机 票 1 元 起 等 其 他 优 惠 折 扣 机 票 为 特 色 吸 引 大 量 以 价 格 为 导 向 的 乘 客, 在 竞 争 激 烈 的 中 国 民 航 业 内 实 现 了 业 务 的 快 速 增 长 4 上 海 枢 纽 机 场 的 基 地 优 势 与 干 线 支 线 机 场 的 协 作 优 势 公 司 以 上 海 虹 桥 机 场 和 浦 东 机 场 为 枢 纽 基 地, 上 海 为 我 国 重 要 的 经 济 金 融 航 运 中 心 城 市, 辐 射 华 东 地 区, 有 利 于 公 司 持 续 发 展 航 空 运 输 业 务 此 外, 上 海 独 特 的 地 理 位 置 优 势 也 为 公 司 进 一 步 的 扩 张 奠 定 了 基 础 2015 年 上 海 浦 东 机 场 和 虹 桥 机 场 旅 客 吞 吐 量 达 到 了 9, 万 人 次, 较 2014 年 增 长 10.60%, 是 仅 次 于 北 京 首 都 机 场 的 三 大 五 千 万 级 枢 纽 机 场 之 一, 以 上 海 为 中 心, 本 公 司 采 用 的 A320 飞 机 的 飞 行 范 围 可 通 航 26 个 国 家 和 地 区 的 266 个 城 市, 覆 盖 约 37 亿 人 口, 显 示 出 公 司 未 来 发 展 的 巨 大 潜 力 公 司 同 样 注 重 开 发 上 海 以 外 的 市 场, 贯 彻 差 异 化 竞 争 的 策 略, 挖 掘 潜 力 市 场 的 巨 大 需 求, 在 国 内 各 区 域 设 立 区 域 枢 纽 基 地 公 司 分 别 于 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 设 立 东 北 枢 纽 ; 于 石 家 庄 正 定 国 际 机 场 设 立 华 北 枢 纽 ; 于 深 圳 宝 安 机 场 设 立 华 南 枢 纽 ; 并 计 划 于 2016 年 在 重 庆 昆 明 成 都 考 察 并 选 址 开 发 西 南 枢 纽 ; 在 境 外 于 大 阪 名 古 屋 曼 谷 及 济 州 设 立 过 夜 航 站, 在 逐 步 加 密 东 北 亚 地 区 航 线 及 扩 大 东 北 亚 地 区 辐 射 范 围 同 时, 也 进 一 步 渗 透 东 南 亚 的 重 点 航 线 15 / 155

16 5 辅 助 业 务 优 势 多 元 收 入 来 源 与 高 利 润 贡 献 本 公 司 自 成 立 以 来, 利 用 差 异 化 的 经 营 模 式, 借 鉴 国 外 低 成 本 航 空 公 司, 不 断 丰 富 创 新 辅 助 产 品 和 服 务 项 目, 将 包 括 客 舱 餐 饮 逾 重 行 李 和 座 位 选 择 服 务 等 全 服 务 航 空 含 入 票 价 内 的 产 品 和 服 务 作 为 机 上 有 偿 服 务 供 乘 客 选 择, 并 相 继 推 出 一 系 列 出 行 相 关 服 务 项 目, 为 客 户 从 订 票 支 付 登 机 乘 机 和 出 行 的 服 务 过 程 中 提 供 更 多 的 自 主 权 与 便 利 性 ; 同 时, 本 公 司 充 分 利 用 互 联 网 直 销 平 台 的 流 量 优 势, 不 断 开 发 衍 生 产 品 和 服 务 项 目 公 司 将 持 续 高 度 重 视 发 展 辅 助 收 入, 将 其 作 为 未 来 核 心 竞 争 力 之 一, 并 充 分 利 用 航 空 直 销 平 台 流 量 的 优 势, 做 深 做 广 与 航 空 旅 行 体 验 相 关 的 航 旅 产 品 和 服 务 同 时 大 力 加 强 电 子 商 务 投 入, 增 加 直 客 流 量, 并 持 续 加 强 对 流 量 变 现 渠 道 和 形 式 的 创 新 6 信 息 技 术 优 势 自 主 研 发 的 分 销 订 座 结 算 离 港 系 统 和 中 后 台 核 心 运 行 管 理 系 统 公 司 自 成 立 起 就 烙 印 了 互 联 网 基 因, 从 信 息 技 术 团 队 的 自 主 建 设, 到 电 子 商 务 直 销 平 台 的 推 广, 以 及 全 流 程 核 心 业 务 运 营 系 统 的 研 发, 始 终 走 在 行 业 前 列 目 前 公 司 信 息 技 术 研 发 团 队 已 达 近 300 人, 除 公 司 本 部 外 还 于 2015 年 在 重 庆 设 立 信 息 技 术 研 发 中 心 公 司 拥 有 国 内 唯 一 独 立 于 中 航 信 体 系 的 分 销 订 座 结 算 和 离 港 系 统, 每 年 为 公 司 节 省 大 量 的 系 统 费 用 支 出 此 外, 公 司 还 拥 有 自 主 研 发 的 航 班 运 行 系 统 机 组 管 理 系 统 维 修 信 息 系 统 地 面 管 控 系 统 和 安 全 管 理 系 统 等 凭 借 自 身 强 大 的 互 联 网 航 空 信 息 系 统 的 全 面 开 发 运 营 和 维 护 能 力, 公 司 已 经 具 有 向 国 内 其 他 航 空 公 司 输 出 具 有 自 主 知 识 产 权 的 系 统 解 决 方 案 的 信 息 技 术 优 势 近 年 来, 随 着 互 联 网 以 及 智 能 手 机 普 及 带 来 的 应 用 移 动 化 浪 潮, 公 司 充 分 利 用 自 身 的 信 息 技 术 优 势 以 及 航 空 直 销 平 台 流 量 优 势, 通 过 升 级 官 网 平 台 及 移 动 终 端 应 用, 将 更 多 的 航 旅 产 品 和 服 务 线 上 化 移 动 化, 并 保 障 平 台 及 应 用 的 稳 定 性, 完 善 用 户 体 验, 有 效 增 强 客 户 粘 性 7 管 理 优 势 优 秀 的 管 理 团 队 与 独 特 不 可 复 制 的 低 成 本 文 化 作 为 国 内 低 成 本 航 空 公 司 的 先 行 者, 本 公 司 核 心 管 理 团 队 成 员 积 极 研 究 国 外 的 低 成 本 航 空 业 务 模 式, 探 索 和 实 践 中 国 低 成 本 航 空 模 式, 制 定 了 切 实 有 效 的 发 展 策 略, 带 领 公 司 实 现 旅 客 运 输 量 旅 客 周 转 量 与 净 利 润 的 快 速 增 长, 将 公 司 从 开 航 时 2 架 飞 机 10 余 条 国 内 航 线 发 展 成 报 告 期 末 运 营 52 架 飞 机 114 条 国 内 外 航 线 年 客 运 量 逾 千 万 人 次 的 中 型 航 空 公 司, 充 分 体 现 了 公 司 管 理 团 队 卓 越 的 运 营 与 管 理 能 力 公 司 管 理 理 念 先 进, 是 国 内 民 航 上 市 公 司 中 唯 一 拥 有 股 权 激 励 制 度 的 公 司, 高 级 管 理 层 及 核 心 技 术 人 员 通 过 春 秋 国 旅 春 秋 包 机 和 春 翔 公 司 及 春 翼 公 司 拥 有 公 司 股 份, 管 理 团 队 的 稳 定 性 与 积 极 性 高, 恪 守 勤 俭 节 约 原 则, 在 保 证 安 全 飞 行 的 前 提 下, 倡 导 环 保 节 俭 高 效 的 低 成 本 运 营 理 念, 在 全 公 司 营 造 奋 斗 远 虑 节 俭 感 恩 的 企 业 文 化 16 / 155

17 第 四 节 管 理 层 讨 论 与 分 析 一 管 理 层 讨 论 与 分 析 业 务 种 类 指 标 2015 年 2014 年 增 减 (%) 可 用 吨 位 公 里 数 (ATK)( 万 吨 公 里 ) 232, , 其 中 : 国 内 航 线 156, , 国 际 航 线 65, , 综 合 港 澳 台 航 线 10, , 运 输 总 周 转 量 (RTK)( 百 万 吨 公 里 ) 2, , 其 中 : 国 内 航 线 1, , 国 际 航 线 港 澳 台 航 线 收 入 吨 公 里 收 益 ( 元 ) 其 中 : 国 内 航 线 国 际 航 线 港 澳 台 航 线 飞 机 日 平 均 利 用 小 时 可 用 座 位 公 里 数 (ASK)( 万 人 公 里 ) 2,388, ,963, 其 中 : 国 内 航 线 1,614, ,608, 国 际 航 线 671, , 港 澳 台 航 线 102, , 旅 客 周 转 量 (RPK)( 万 人 公 里 ) 2,217, ,826, 客 运 业 务 其 中 : 国 内 航 线 1,530, ,513, 国 际 航 线 591, , 港 澳 台 航 线 95, , 旅 客 运 输 量 ( 万 人 ) 1, , 其 中 : 国 内 航 线 国 际 航 线 港 澳 台 航 线 平 均 客 座 率 (%) / 155 下 降 0.23 个 百 分 点

18 其 中 : 国 内 航 线 国 际 航 线 港 澳 台 航 线 上 升 0.75 个 百 分 点 上 升 0.95 个 百 分 点 上 升 0.90 个 百 分 点 客 运 人 公 里 收 益 ( 元 ) 其 中 : 国 内 航 线 国 际 航 线 港 澳 台 航 线 可 用 货 邮 吨 公 里 (AFTK)( 百 万 ) 其 中 : 国 内 航 线 国 际 航 线 货 运 业 务 港 澳 台 航 线 货 邮 周 转 量 (RFTK)( 万 吨 公 里 ) 7, , 其 中 : 国 内 航 线 6, , 国 际 航 线 航 线 航 班 港 澳 台 航 线 货 邮 运 输 量 ( 吨 ) 45, , 其 中 : 国 内 航 线 43, , 国 际 航 线 1, 港 澳 台 航 线 1, , 经 营 航 线 数 目 ( 截 至 各 期 期 末 ) 通 航 城 市 ( 截 至 各 期 期 末 ) 定 期 航 班 班 次 ( 每 周 航 班 数 目 ) 1,403 1, 注 : 通 航 城 市 和 经 营 航 线 数 目 不 包 含 已 开 通 但 未 于 当 年 末 经 营 的 通 航 城 市 及 航 线 2015 年 全 球 经 济 增 长 速 度 为 6 年 来 最 低, 复 苏 脆 弱 且 不 均 衡, 内 生 动 力 有 待 提 高, 全 球 各 主 要 经 济 体 宏 观 政 策 面 临 考 验, 而 美 元 升 值 导 致 国 际 资 本 回 流 美 国, 给 全 球 金 融 市 场 和 世 界 经 济 复 苏 增 加 了 不 确 定 性 若 美 国 经 济 强 势 持 续 欧 元 区 和 日 本 政 策 调 整 奏 效 新 兴 经 济 体 的 主 动 降 速 和 调 整 在 可 控 范 围 内 没 有 酿 成 新 的 风 险, 世 界 经 济 复 苏 加 快 的 可 能 性 将 增 大 但 若 结 构 性 矛 盾 持 续, 如 银 行 坏 帐 不 减 政 府 债 务 负 担 加 重 制 造 业 生 产 率 继 续 下 降, 加 上 油 价 汇 率 动 荡 加 剧, 发 达 经 济 体 货 币 政 策 差 异 性 矛 盾 的 负 面 影 响 凸 显, 世 界 经 济 复 苏 进 程 将 更 为 艰 难 18 / 155

19 2015 年 是 中 国 经 济 运 行 相 对 最 困 难 的 一 年, 进 出 口 总 额 出 现 下 降, 预 期 增 长 目 标 未 能 实 现, 投 资 增 长 乏 力, 一 些 行 业 产 能 过 剩 严 重, 地 区 和 行 业 走 势 分 化, 财 政 收 支 矛 盾 突 出, 金 融 等 领 域 存 在 风 险 隐 患 但 仍 要 看 到 2015 年 国 内 生 产 总 值 达 到 67.7 万 亿 元, 增 长 6.9%, 在 世 界 主 要 经 济 体 中 位 居 前 列, 经 济 结 构 调 整 取 得 积 极 进 展, 服 务 业 在 国 内 生 产 总 值 中 的 比 重 上 升 到 50.5%, 首 次 超 过 半 数, 消 费 对 经 济 增 长 的 贡 献 率 达 到 66.4% 2016 年 经 济 增 长 预 期 目 标 仍 为 6.5%-7%, 重 点 工 作 包 括 进 一 步 加 强 供 给 侧 结 构 性 改 革, 深 挖 国 内 需 求 潜 力, 适 应 消 费 升 级 趋 势, 增 强 消 费 拉 动 经 济 增 长 的 基 础 作 用 中 国 航 空 运 输 业 2015 年 表 现 良 好, 虽 然 国 内 经 济 下 行 压 力 加 大, 但 随 着 民 航 进 入 全 民 消 费 的 大 众 化 时 代 以 及 油 价 下 跌 的 利 好 影 响, 民 航 主 要 运 输 指 标 均 保 持 平 稳 较 快 增 长 最 新 统 计 数 据 显 示,2015 年 中 国 民 航 完 成 运 输 总 周 转 量 亿 吨 公 里, 同 比 增 长 13.7%; 旅 客 运 输 量 4.36 亿 人 次, 同 比 增 长 11.1%; 行 业 发 展 质 量 明 显 提 升, 国 际 快 于 国 内, 中 西 部 快 于 东 部, 支 线 快 于 干 线, 市 场 结 构 不 平 衡 状 况 进 一 步 改 善 ; 行 业 利 润 水 平 创 历 史 新 高 全 球 低 成 本 航 空 的 市 场 份 额 扩 张 速 度 较 快, 亚 太 地 区 增 速 尤 为 惊 人 近 10 年 来, 低 成 本 航 空 在 全 球 市 场 份 额 从 2003 年 的 12.2% 快 速 升 至 2015 年 接 近 25.5%; 亚 太 地 区 低 成 本 航 空 的 市 场 份 额 从 2003 年 的 3.4% 攀 升 至 2015 年 的 25.1% 东 北 亚 地 区 市 场 份 额 仍 然 相 对 较 低, 具 有 较 大 的 发 展 空 间 报 告 期 内, 公 司 多 方 面 持 续 提 升 经 营 水 平, 保 持 了 较 高 的 经 营 品 质, 实 现 了 生 产 经 营 的 预 期 目 标 报 告 期 内, 公 司 2015 年 完 成 运 输 总 周 转 量 2,026 百 万 吨 公 里, 同 比 增 长 20%; 运 输 旅 客 1,299 万 人, 同 比 增 长 13%; 在 机 队 规 模 扩 大 的 同 时, 仍 将 客 座 率 保 持 在 92.84% 的 高 水 平, 从 而 实 现 营 业 收 入 8,093,672,545 元, 同 比 上 升 10%, 归 属 于 母 公 司 普 通 股 股 东 净 利 润 为 1,327,858,772 元, 同 比 增 长 50% - 安 全 运 营 报 告 期 内, 公 司 高 度 重 视 安 全 规 范 化 管 理, 严 格 执 行 安 全 管 理 手 册, 全 年 实 际 运 输 飞 行 百 万 小 时 重 大 事 故 率 为 0, 用 于 安 全 生 产 的 相 关 支 出 为 97,895 万 元, 安 全 飞 行 小 时 203,197.6 小 时 2015 年 初, 民 航 局 将 春 秋 航 空 列 为 全 国 推 行 安 全 绩 效 管 理 试 点 的 航 空 公 司, 公 司 在 每 年 进 行 的 航 空 运 输 企 业 安 全 保 障 财 务 考 核 中 连 续 多 年 名 列 前 茅, 在 最 新 公 布 的 2014 年 排 名 中 名 列 第 二 - 航 线 网 络 截 至 2015 年 末, 公 司 在 飞 航 线 共 114 条, 其 中 国 内 航 线 56 条, 国 际 航 线 52 条, 港 澳 台 地 区 航 线 6 条 报 告 期 内, 公 司 提 升 航 线 管 理 水 平, 新 开 和 加 密 国 内 高 收 益 航 线, 如 上 海 至 张 掖 及 深 圳 相 关 航 线 等 同 时, 公 司 把 握 居 民 消 费 需 求 升 级 国 内 二 三 线 城 市 直 飞 国 际 航 线 需 求 激 增 的 机 遇, 加 速 推 进 国 际 化 战 略, 新 开 包 括 石 家 庄 合 肥 和 哈 尔 滨 至 名 古 屋, 青 岛 郑 州 泉 州 西 安 成 都 至 大 阪, 哈 尔 滨 沈 阳 福 州 兰 州 洛 阳 南 昌 扬 州 银 川 等 19 / 155

20 地 至 曼 谷 等 优 质 航 线, 使 得 报 告 期 内 公 司 国 际 及 地 区 主 营 业 务 收 入 增 长 约 94%, 占 主 营 业 务 收 入 的 比 例 达 到 37% 此 外, 近 年 来 高 速 铁 路 的 快 速 建 设 对 民 航 产 生 一 定 的 冲 击, 根 据 国 内 外 高 速 铁 路 的 运 营 情 况, 高 速 铁 路 对 民 航 短 程 航 段 的 冲 击 效 应 和 替 代 效 应 相 对 较 强 根 据 中 国 民 航 局 的 研 究, 在 500 公 里 以 内 高 速 铁 路 对 民 航 的 冲 击 将 达 到 50% 以 上,500 公 里 至 800 公 里 对 民 航 的 冲 击 将 达 到 30% 以 上,1,500 公 里 以 上 影 响 较 小 2015 年, 本 公 司 800 公 里 以 内 的 短 程 航 线 旅 客 运 输 量 占 比 仅 为 3.7%,1,500 公 里 以 上 中 远 程 航 段 旅 客 运 输 量 占 比 达 54.2%, 且 国 际 及 地 区 航 线 旅 客 运 输 量 占 比 达 到 25%, 因 此 总 体 而 言 高 速 铁 路 网 络 对 本 公 司 航 线 网 络 的 冲 击 较 小, 且 由 于 公 司 航 线 网 络 渗 入 二 三 线 城 市, 高 速 铁 路 网 络 更 能 起 到 连 接 周 边 城 市 的 接 驳 作 用, 空 铁 联 运 产 生 的 协 同 优 势 要 远 大 于 高 速 铁 路 带 来 的 冲 击 截 至 2015 年 末 公 司 航 线 网 络 覆 盖 示 意 图 公 司 境 外 参 股 公 司 春 秋 航 空 日 本, 枢 纽 基 地 位 于 日 本 东 京 成 田 机 场, 已 于 2015 年 12 月 获 得 日 本 民 航 局 颁 布 的 国 际 承 运 人 资 质, 并 于 2016 年 2 月 开 通 东 京 直 飞 武 汉 和 重 庆 的 两 条 中 日 航 线, 目 前 在 飞 的 日 本 境 内 航 线 包 括 东 京 往 返 广 岛 东 京 往 返 佐 贺 未 来 随 着 机 队 规 模 的 扩 张, 春 秋 航 空 日 本 将 大 力 发 展 东 京 直 飞 中 国 二 三 线 城 市 的 国 际 航 线, 首 选 春 秋 航 空 已 开 通 中 日 航 线 的 除 上 海 以 外 的 18 个 中 国 城 市, 实 现 中 日 航 线 的 闭 环 航 线 网 络 结 构, 丰 富 春 秋 国 旅 20 / 155

21 的 中 日 旅 游 产 品, 从 而 在 竞 争 日 益 激 烈 的 中 日 航 线 上 继 续 巩 固 领 先 地 位 - 枢 纽 建 设 报 告 期 内, 公 司 不 断 强 化 上 海 枢 纽 机 场 的 基 地 优 势 与 干 线 支 线 机 场 的 协 作 优 势, 并 加 快 在 其 他 战 略 性 基 地 的 建 设 和 开 发 虹 桥 机 场 和 浦 东 机 场 作 为 主 枢 纽 基 地 仍 占 据 公 司 的 主 要 运 力 分 布,2015 年 以 上 海 为 出 发 或 目 的 地 的 航 线 起 降 架 次 占 全 年 总 起 降 架 次 的 71%, 在 上 海 机 场 运 送 旅 客 数 量 占 上 海 机 场 旅 客 吞 吐 量 的 比 达 到 9.33% 2015 年 公 司 继 续 推 进 区 域 基 地 建 设, 不 断 丰 富 东 北 枢 纽 沈 阳 桃 仙 国 际 机 场 和 华 北 枢 纽 石 家 庄 正 定 国 际 机 场 的 航 线 网 络,2015 年 分 别 开 通 了 沈 阳 经 停 洛 阳 至 曼 谷 石 家 庄 至 济 州 及 曼 谷 和 名 古 屋 的 国 际 航 线 公 司 于 2014 年 设 立 华 南 枢 纽 深 圳 宝 安 机 场,2015 年 深 圳 航 线 起 降 架 次 增 长 11%, 过 夜 飞 机 达 到 4 架, 主 要 加 密 现 有 国 内 航 线 国 际 方 面, 随 着 日 本 和 泰 国 运 力 的 大 幅 增 加, 公 司 于 2015 年 增 设 曼 谷 和 名 古 屋 过 夜 航 站, 与 大 阪 和 济 州 过 夜 航 站 构 成 公 司 境 外 基 地 网 络 目 前, 公 司 已 逐 步 形 成 以 华 东 上 海 为 核 心 以 东 北 沈 阳 华 北 石 家 庄 华 南 深 圳 为 战 略 支 撑 点 的 国 内 航 线 网 络 布 局, 主 动 服 务 京 津 冀 协 同 发 展 一 带 一 路 长 江 经 济 带 等 国 家 重 大 战 略 ; 并 辅 以 日 本 大 阪 和 名 古 屋 泰 国 曼 谷 和 韩 国 济 州 等 境 外 过 夜 航 站, 形 成 背 靠 中 国 大 陆 向 东 北 亚 地 区 市 场 辐 射 和 发 展 并 聚 焦 东 南 亚 重 点 航 线 的 广 阔 市 场 - 转 型 发 展 公 司 尤 其 关 注 向 互 联 网 航 空 转 型 的 电 商 战 略, 电 商 战 略 意 义 在 于 将 机 票 销 售 平 台 升 级 为 航 旅 生 态 链 平 台, 加 强 产 品 平 台 化 营 销 数 字 化 和 运 营 数 据 化, 利 用 互 联 网 移 动 互 联 网 O2O( 线 上 到 线 下 ) 互 动, 主 动 创 新 深 度 整 合 旅 行 商 务 差 旅 生 态 链 2015 年, 公 司 成 立 了 电 子 商 务 事 业 部, 目 前 已 拥 有 近 百 名 员 工 公 司 加 快 向 互 联 网 航 空 转 型 的 加 快 落 地, 从 传 统 航 空 公 司 简 单 销 售 机 票 的 模 式, 转 向 多 元 化 的 产 品 销 售 模 式, 极 大 地 丰 富 并 满 足 了 旅 客 的 出 行 需 求 2015 年, 公 司 线 上 辅 助 业 务 收 入 达 到 3.2 亿 元, 较 去 年 上 涨 约 96%, 人 均 线 上 辅 助 业 务 收 入 较 去 年 增 长 约 73% 另 一 方 面, 公 司 继 续 加 大 移 动 互 联 网 渠 道 的 建 设 力 度, 将 原 先 的 官 网 销 售 为 主 转 为 以 移 动 终 端 应 用 销 售 为 主 销 售 策 略 方 面, 公 司 实 行 了 移 动 终 端 应 用 购 买 专 享 优 惠 等 一 系 列 营 销 活 动, 使 移 动 终 端 应 用 销 售 占 比 较 去 年 同 比 上 升 100% 移 动 终 端 应 用 已 成 为 春 秋 航 空 用 户 粘 性 最 强 客 单 价 最 好 用 户 留 存 率 用 户 复 购 率 表 现 最 好 的 销 售 渠 道 目 前 公 司 网 站 注 册 用 户 数 已 超 过 1,790 万,2015 年 新 增 注 册 用 户 数 及 活 跃 用 户 数 较 2014 年 同 比 上 升 19% 及 28%, 移 动 终 端 应 用 下 载 量 达 到 1,262 万, 较 去 年 增 长 467%, 根 据 Alexa 网 站 流 量 统 计, 公 司 日 均 PV 机 比 指 标 在 国 内 航 空 公 司 中 排 名 第 一 2015 年 7 月 18 日, 公 司 开 航 10 周 年 之 际, 机 上 局 域 网 WIFI 系 统 在 上 海 至 厦 门 深 圳 21 / 155

22 广 州 的 航 班 上 首 飞 成 功, 标 志 着 春 秋 航 空 万 里 高 空 互 联 时 代 拉 开 帷 幕 未 来 卫 星 通 信 系 统 WIFI 改 造 完 成 后, 空 中 消 费 的 潜 力 将 被 进 一 步 开 发, 将 为 公 司 互 联 网 航 空 转 型 注 入 新 的 动 力 - 坚 持 创 新 公 司 利 用 差 异 化 的 低 成 本 经 营 模 式 不 断 丰 富 客 运 和 辅 助 业 务 收 入 项 目, 开 发 新 产 品 与 服 务 客 运 方 面,2014 年 开 始 公 司 大 力 推 广 针 对 追 求 高 性 价 比 乘 客 的 商 务 经 济 座 业 务, 为 其 提 供 堪 比 商 务 舱 的 机 上 餐 食 快 速 登 机 自 主 选 座 高 比 例 常 旅 客 积 分 反 馈 等 可 选 择 的 增 值 服 务 包 商 务 经 济 座 2015 年 销 量 较 去 年 增 长 超 过 48%, 航 班 覆 盖 率 达 到 70%, 旅 客 满 意 率 高 达 99% 公 司 在 营 销 方 面 也 不 断 寻 求 创 新 突 破,2015 年, 新 媒 体 中 心 利 用 社 交 媒 体 传 播 优 势, 在 营 销 宣 传 品 牌 活 动 上, 都 取 得 了 显 著 的 成 绩 2015 年 11 月 6 日, 春 秋 航 空 成 利 用 微 信 朋 友 圈 推 广 秒 杀 活 动, 成 为 了 国 内 第 一 家 在 朋 友 圈 内 做 营 销 的 航 空 公 司, 取 得 了 巨 大 品 牌 效 果 同 时, 也 带 动 了 机 票 销 量 ; 春 秋 航 空 的 相 亲 航 班 和 Cosplay 航 班 等 活 动 也 获 得 了 广 泛 社 会 和 媒 体 关 注 度 ; 公 司 社 交 媒 体 综 合 实 力 在 行 业 内 名 列 前 茅, 利 用 微 信 社 交 功 能 开 发 的 微 预 约 系 统 举 办 多 场 微 信 预 约 活 动, 成 功 预 约 机 票 过 万 张 公 司 在 品 牌 建 设 方 面 也 坚 持 尝 试 创 新 举 措,2015 年, 公 司 利 用 数 字 化 推 广 的 手 段, 将 春 秋 航 空 年 轻 时 尚 活 力 国 际 化 的 品 牌 形 象 在 互 联 网 中 增 加 曝 光 量 吉 祥 物 派 乐 猴 一 举 击 败 众 多 的 参 选 案 例, 获 得 了 Topdigital 品 牌 建 设 金 奖 公 司 还 与 体 育 电 影 电 视 文 化 界 进 行 了 多 次 跨 界 合 作,2015 年 初, 公 司 全 程 策 划 举 办 了 上 海 青 少 年 足 球 俱 乐 部 与 佐 贺 青 少 年 足 球 队 的 体 育 交 流 项 目, 不 仅 得 到 中 日 媒 体 的 高 度 评 价, 也 带 动 了 两 地 青 少 年 足 球 交 流 ;2015 年 7 月, 在 上 海 市 政 府 市 台 办 市 教 委 的 支 持 下, 公 司 圆 满 完 成 上 海 花 莲 两 岸 学 生 交 流 团 直 航 包 机 任 务 ; 公 司 还 与 东 方 卫 视 当 红 综 艺 节 目 极 限 挑 战 合 作, 六 位 明 星 挑 战 拉 飞 机 项 目 ; 与 唐 人 街 探 案 剧 组 合 作, 举 办 了 国 内 首 个 飞 机 发 布 会 辅 助 业 务 方 面, 公 司 开 发 了 诸 多 产 品 和 服 务 以 提 升 辅 助 业 务 收 入,2015 年 辅 助 业 务 收 入 达 到 6.42 亿 元, 较 去 年 增 长 55%, 人 均 辅 助 业 务 收 入 较 2014 年 提 升 36%, 达 到 49 元 / 人 - 服 务 品 质 本 公 司 重 视 客 户 服 务, 致 力 于 持 续 提 升 旅 客 从 机 票 预 订 地 面 旅 客 服 务 到 航 班 飞 行 的 服 务 体 验 以 及 质 量 管 理 水 平, 并 通 过 层 次 化 多 维 度 的 各 项 举 措 来 提 升 服 务 品 质 :1 建 立 项 目 责 任 分 解 考 核 数 据 的 监 控 模 式, 将 服 务 指 标 数 据 化 并 分 解 细 化 至 各 部 门 ;2 建 立 了 全 新 客 户 服 务 管 理 系 统, 通 过 进 行 客 户 画 像 工 作, 变 被 动 的 投 诉 后 改 进, 为 主 动 的 分 析 寻 找 客 户 痛 点, 及 时 改 进, 提 升 服 务 品 牌 ;3 在 乘 机 之 后, 旅 客 还 可 以 通 过 手 机 移 动 终 端 应 用 官 方 网 站 微 信 等 多 种 途 径 对 自 己 所 乘 坐 的 航 班 进 行 多 维 度 的 点 评, 公 司 从 中 可 以 获 知 大 量 的 旅 客 需 求 及 有 效 建 议, 从 而 在 之 后 的 产 品 设 计 研 发 等 多 个 环 节 能 够 站 在 旅 客 的 角 度 出 发, 22 / 155

23 围 绕 便 于 旅 客 出 行 的 目 的 考 虑, 更 加 贴 切 旅 客 的 体 验 感 受 - 成 本 控 制 报 告 期 内, 公 司 进 一 步 加 强 了 主 营 业 务 成 本 控 制, 主 营 业 务 成 本 增 长 3.24%, 低 于 主 营 业 务 收 入 8.93% 的 涨 幅 主 营 业 务 单 位 成 本 ( 主 营 业 务 成 本 / 可 用 座 位 公 里 数 ) 为 0.27 元, 较 去 年 下 降 15.15%, 较 A 股 上 市 航 空 公 司 平 均 水 平 0.41 元 相 比 下 浮 35.12% 销 售 费 用 增 长 26.40%, 主 要 由 于 大 力 投 入 电 商 业 务 使 得 员 工 薪 酬 及 广 告 费 大 幅 度 上 升, 单 位 销 售 费 用 为 元, 较 去 年 上 涨 3.88%, 较 A 股 上 市 航 空 公 司 平 均 水 平 元 相 比 下 浮 70.22% 管 理 费 用 增 长 19.03%, 主 要 由 于 信 息 技 术 研 发 团 队 扩 张 使 得 员 工 薪 酬 大 幅 度 上 升, 单 位 管 理 费 用 为 元, 较 去 年 下 降 2.17%, 较 A 股 上 市 航 空 公 司 平 均 水 平 元 相 比 下 浮 49.86% 公 司 高 度 重 视 IT 技 术 在 公 司 生 产 运 营 和 经 营 管 理 方 面 的 应 用 和 开 发, 有 效 压 缩 人 机 比, 并 加 快 自 助 设 备 项 目 推 进 以 进 一 步 解 放 人 力, 将 陆 续 在 基 地 机 场 部 署 包 含 值 机 手 续 办 理 逾 重 行 李 购 买 选 座 支 持 航 班 退 改 签 的 自 助 业 务 设 备 报 告 期 末, 人 机 比 为 84.4:1, 较 去 年 末 下 降 6.53% 报 告 期 内, 单 位 油 耗 仍 旧 保 持 较 低 水 平, 同 时 由 于 油 价 的 持 续 下 降 导 致 航 油 成 本 占 主 营 业 务 成 本 的 比 例 下 降 约 12 个 百 分 点, 单 位 航 油 成 本 ( 航 油 成 本 / 可 用 座 位 公 里 ) 为 元 / 人 公 里, 较 去 年 下 降 38.68% 二 报 告 期 内 主 要 经 营 情 况 2015 年, 公 司 实 现 营 业 收 入 亿 元, 同 比 增 长 10.45% 其 中 航 空 客 运 收 入 亿 元, 占 主 营 业 务 收 入 98.78%, 同 比 增 长 9.10%; 航 空 货 运 收 入 0.94 亿 元, 占 主 营 业 务 收 入 1.22%, 同 比 下 降 2.91%; 其 他 业 务 收 入 4.24 亿 元, 同 比 增 长 47.82% 全 年 实 现 归 属 上 市 公 司 股 东 净 利 润 亿 元, 同 比 增 长 50.18% ( 一 ) 主 营 业 务 分 析 利 润 表 及 现 金 流 量 表 相 关 科 目 变 动 分 析 表 科 目 本 期 数 上 年 同 期 数 变 动 比 例 (%) 营 业 收 入 8,093,672,545 7,327,613, 营 业 成 本 6,466,408,463 6,244,822, 销 售 费 用 233,148, ,460, 管 理 费 用 194,587, ,472, 财 务 费 用 154,475,357 98,407, 经 营 活 动 产 生 的 现 金 流 量 净 额 1,610,295,679 1,076,380, 投 资 活 动 产 生 的 现 金 流 量 净 额 -3,392,560,682-2,404,157, 筹 资 活 动 产 生 的 现 金 流 量 净 额 2,434,920,103 2,243,558, 研 发 支 出 60,978,666 38,695, / 155

24 1. 收 入 和 成 本 分 析 报 告 期 内, 本 公 司 实 现 营 业 收 入 亿 元, 同 比 增 长 10.45% 其 中, 主 营 业 务 收 入 为 亿 元, 同 比 增 长 8.93%, 主 要 是 客 运 收 入 的 增 加 ; 其 他 业 务 收 入 为 4.24 亿 元, 同 比 增 长 47.82%, 主 要 是 保 险 佣 金 收 入 和 机 供 品 销 售 收 入 的 增 加 公 司 营 业 收 入 保 持 增 长, 主 要 由 于 公 司 在 保 持 高 客 座 率 的 同 时 实 现 了 客 运 能 力 的 快 速 增 长 2015 年, 机 队 规 模 持 续 扩 大, 从 2014 年 末 的 46 架 增 长 至 2015 年 末 的 52 架, 以 可 用 座 位 公 里 计 算 的 客 运 能 力 增 长 21.68%, 同 时 年 平 均 客 座 率 保 持 92.84% 的 高 水 平 截 至 2015 年 12 月 31 日, 本 公 司 A320 机 队 规 模 为 52 架, 其 中 购 买 飞 机 19 架, 融 资 租 赁 飞 机 3 架, 经 营 租 赁 飞 机 30 架 此 外, 辅 助 业 务 收 入 持 续 为 公 司 提 供 收 入 和 利 润 增 长 点,2015 年, 公 司 辅 助 业 务 收 入 达 到 6.42 亿 元, 较 2014 年 增 长 54.79% 报 告 期 内, 本 公 司 营 业 成 本 为 亿 元, 同 比 增 长 3.55% 其 中, 主 营 业 务 成 本 为 亿 元, 同 比 增 长 3.24%, 主 要 是 运 输 收 入 增 加 带 来 相 应 的 运 输 成 本 增 加, 单 位 可 用 座 公 里 成 本 下 降 15.15%; 其 他 业 务 成 本 为 0.83 亿 元, 同 比 增 长 34.15%, 增 幅 小 于 其 他 业 务 收 入 的 增 长 (1). 主 营 业 务 分 行 业 分 产 品 分 地 区 情 况 主 营 业 务 分 行 业 情 况 分 行 业 营 业 收 入 营 业 成 本 毛 利 率 (%) 航 空 运 输 业 24 / 155 营 业 收 入 比 上 年 增 减 (%) 营 业 成 本 比 上 年 增 减 (%) 毛 利 率 比 上 年 增 减 (%) 7,669,618,466 6,383,720, % 8.93% 3.24% 增 加 4.59 个 百 分 点 主 营 业 务 分 产 品 情 况 分 产 品 营 业 收 入 营 业 成 本 毛 利 率 (%) 营 业 收 入 比 上 年 增 减 (%) 营 业 成 本 比 上 年 增 减 (%) 毛 利 率 比 上 年 增 减 (%) 航 空 客 运 7,575,954,064 6,305,759, % 9.10% 3.40% 增 加 4.59 个 百 分 点 航 空 货 运 93,664,402 77,960, % -2.91% -7.98% 增 加 4.59 个 百 分 点 主 营 业 务 分 地 区 情 况 分 地 区 营 业 收 入 营 业 成 本 毛 利 率 (%) 营 业 收 入 比 上 年 增 减 (%) 营 业 成 本 比 上 年 增 减 (%) 毛 利 率 比 上 年 增 减 (%) 国 内 4,863,511,779 4,167,684, % % % 3.82% 港 澳 台 地 405,129, ,166, % % % 4.38% 区 国 际 2,400,977,196 1,901,869, % % % 1.78% 主 营 业 务 分 行 业 分 产 品 分 地 区 情 况 的 说 明 2015 年, 本 公 司 主 营 业 务 收 入 以 航 空 客 运 收 入 为 主, 占 主 营 业 务 收 入 比 例 为 98.78%, 较 2014 年 增 长 9.10%, 增 长 的 原 因 主 要 由 于 公 司 在 客 运 能 力 快 速 增 长 (2015 年 可 用 座 位 公 里 较 2014 年 增 长

25 21.68%) 的 同 时 保 持 高 客 座 率 水 平 本 公 司 货 运 业 务 均 为 客 机 腹 舱 载 货, 占 主 营 业 务 收 入 比 例 为 1.22%, 较 2014 年 下 降 2.91%, 主 要 由 于 2015 年 公 司 货 邮 载 运 量 下 降 2.62% 2015 年, 本 公 司 国 内 航 线 实 现 主 营 业 务 收 入 亿 元, 占 比 为 63.41%, 较 去 年 下 降 13.06% 2015 年 公 司 可 用 座 位 公 里 数 国 内 仅 增 长 0.36%, 主 要 由 于 出 境 游 需 求 激 增, 公 司 新 增 运 力 主 要 投 往 毛 利 润 率 更 高 的 国 际 航 线, 加 之 油 价 显 著 下 降 带 来 的 国 内 燃 油 附 加 费 大 幅 减 少, 使 得 国 内 航 线 营 业 收 入 下 降 港 澳 台 地 区 航 线 营 业 收 入 同 样 有 所 下 降 2015 年 公 司 持 续 积 极 推 进 国 际 化 发 展 战 略, 大 力 拓 展 国 际 业 务 本 年 新 开 日 本 航 线 32 条, 韩 国 航 线 4 条, 东 南 亚 航 线 28 条, 基 本 为 二 线 城 市 始 发 的 国 际 航 线, 目 的 地 主 要 为 大 阪 名 古 屋 济 州 曼 谷 等 国 际 城 市 报 告 期 内 国 际 航 线 可 用 座 公 里 大 幅 增 长 %, 国 际 航 线 载 运 人 次 大 幅 增 长 % 本 公 司 国 际 航 线 实 现 主 营 业 务 收 入 亿 元, 占 比 为 31.31%, 涨 幅 为 %, 其 中 尤 以 日 本 和 泰 国 航 线 发 展 迅 速 前 五 大 销 售 客 户 情 况 客 户 名 称 交 易 金 额 ( 元 ) 收 入 占 比 (%) 销 售 客 户 1 1,737,383, % 销 售 客 户 2 166,878, % 销 售 客 户 3 20,041, % 销 售 客 户 4 19,740, % 销 售 客 户 5 11,229, % 1,955,273, % (2). 成 本 分 析 表 分 行 业 航 空 运 输 业 航 空 运 输 业 航 空 运 输 业 航 空 运 输 业 航 空 运 输 业 成 本 构 成 项 目 航 油 成 本 飞 机 及 发 动 机 租 赁 折 旧 费 用 工 资 及 福 利 费 用 起 降 费 用 维 修 成 本 本 期 金 额 分 行 业 情 况 本 期 占 总 成 本 比 例 (%) 25 / 155 上 年 同 期 金 额 上 年 同 期 占 总 成 本 比 例 (%) 本 期 金 额 较 上 年 同 期 变 动 比 例 (%) 1,940,673, % 2,601,241, % % 1,146,004, % 999,621, % 14.64% 1,037,513, % 822,483, % 26.14% 1,146,001, % 866,917, % 32.19% 401,216, % 302,926, % 32.45% 单 位 : 元 情 况 说 明

26 航 空 运 输 业 航 空 运 输 业 航 空 运 输 业 航 空 运 输 业 分 产 品 飞 行 员 培 训 及 补 偿 费 民 航 建 设 基 金 主 营 业 务 成 本 其 他 其 他 业 务 成 本 成 本 构 成 项 目 123,317, % 137,673, % % 215,152, % 195,683, % 9.95% 373,840, % 256,637, % 45.67% 82,688, % 61,637, % 34.15% 本 期 金 额 分 产 品 情 况 本 期 占 总 成 本 比 例 (%) 上 年 同 期 金 额 上 年 同 期 占 总 成 本 比 例 (%) 本 期 金 额 较 上 年 同 期 变 动 比 例 (%) 航 空 客 运 航 空 客 6,305,759, % 6,098,463, % 3.40% 运 航 空 货 运 航 空 货 77,960, % 84,721, % -7.98% 运 其 他 其 他 82,688, % 61,637, % 34.15% 情 况 说 明 成 本 分 析 其 他 情 况 说 明 航 油 成 本 下 降 主 要 系 报 告 期 内 公 司 采 购 航 油 平 均 单 价 下 降 所 致 飞 机 及 发 动 机 租 赁 折 旧 费 用 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 机 队 规 模 增 加 6 架 导 致 相 应 的 折 旧 费 用 增 加 所 致 工 资 及 福 利 费 用 上 升 主 要 系 报 告 期 内 本 年 公 司 员 工 规 模 扩 大, 且 飞 行 小 时 增 加 所 致 起 降 费 用 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 机 队 规 模 增 加 导 致 飞 机 起 降 架 次 增 加, 且 公 司 本 年 国 际 业 务 占 比 扩 大, 每 架 次 国 际 起 降 费 通 常 高 于 国 内 航 线 所 致 维 修 成 本 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 送 修 发 动 机 数 量 增 加 及 经 营 租 赁 飞 机 退 租 检 费 用 增 加 所 致 飞 行 员 培 训 及 补 偿 费 下 降 系 报 告 期 内 公 司 模 拟 机 项 目 协 同 效 应 增 加 导 致 相 应 的 飞 行 培 训 费 用 下 降 所 致 民 航 建 设 基 金 费 用 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 飞 行 公 里 数 和 航 班 数 增 加 所 致 前 五 大 供 应 商 情 况 供 应 商 名 称 交 易 金 额 ( 元 ) 采 购 占 比 (%) 航 油 供 应 商 1 1,169,179, % 航 油 供 应 商 2 476,130, % 起 降 及 地 面 服 务 商 1 251,027, % 航 油 供 应 商 3 129,155, % 起 降 及 地 面 服 务 商 2 118,843, % 2,144,335, % 26 / 155

27 2. 费 用 2015 年, 公 司 销 售 费 用 为 233,148,547 元, 较 2014 年 增 长 48,688,512 元, 涨 幅 为 26.40%, 主 要 由 于 报 告 期 内 公 司 大 力 发 展 电 子 商 务 事 业 部, 导 致 相 应 的 工 资 费 用 和 电 商 广 告 费 等 支 出 增 加 所 致 2015 年, 公 司 管 理 费 用 为 194,587,755 元, 较 2014 年 增 长 31,115,507 元, 涨 幅 为 19.03%, 主 要 由 于 信 息 技 术 研 发 团 队 扩 张 使 得 员 工 薪 酬 大 幅 度 上 升, 并 且 经 营 规 模 增 加 导 致 的 折 旧 租 赁 费 用 等 支 出 增 加 单 位 管 理 费 用 ( 管 理 费 用 / 可 用 座 位 公 里 ) 下 降 2.17%, 主 要 由 于 公 司 通 过 强 化 费 用 预 算 管 控, 包 括 严 格 执 行 相 对 刚 性 的 费 用 预 算 加 强 预 算 执 行 考 核 压 缩 二 线 人 员 数 量 通 过 IT 技 术 应 用 提 升 劳 动 生 产 效 率, 使 得 管 理 费 用 得 到 有 效 控 制 2015 年, 公 司 财 务 费 用 为 154,475,357 元, 较 2014 年 增 长 56,067,948 元, 涨 幅 为 56.98%, 主 要 由 于 人 民 币 贬 值 带 来 的 汇 兑 损 失 增 加 所 致, 其 他 各 项 财 务 费 用 均 有 所 下 降 3. 研 发 投 入 研 发 投 入 情 况 表 单 位 : 元 本 期 费 用 化 研 发 投 入 60,978,666 本 期 资 本 化 研 发 投 入 0 研 发 投 入 合 计 60,978,666 研 发 投 入 总 额 占 营 业 收 入 比 例 (%) 0.75 公 司 研 发 人 员 的 数 量 178 研 发 人 员 数 量 占 公 司 总 人 数 的 比 例 (%) 3.84% 研 发 投 入 资 本 化 的 比 重 (%) 0 情 况 说 明 本 公 司 研 发 费 用 包 括 研 发 人 员 工 资 福 利 系 统 产 品 开 发 测 试 研 发 耗 材 等 支 出, 报 告 期 内 公 司 研 发 费 用 支 出 6, 万 元, 同 比 增 长 57.59% 近 年 来 随 着 公 司 对 IT 技 术 在 公 司 生 产 运 营 和 经 营 管 理 方 面 应 用 和 开 发 的 重 视 程 度 不 断 增 加, 公 司 研 发 支 出 快 速 增 长 未 来 公 司 仍 将 进 一 步 加 大 对 研 发 费 用 的 投 入, 以 升 级 完 善 公 司 业 务 系 统 运 行 系 统 和 辅 助 系 统 的 各 项 环 节, 不 断 提 升 经 营 效 率, 减 少 运 营 成 本, 实 现 产 品 平 台 化 营 销 数 字 化 和 运 营 数 据 化, 并 加 速 公 司 向 互 联 网 航 空 公 司 转 型 4. 现 金 流 2015 年, 经 营 活 动 产 生 的 现 金 流 量 净 额 为 1,610,295,679 元, 较 2014 年 增 加 533,915,065 元, 上 升 主 要 由 于 公 司 2015 年 经 营 规 模 增 加 所 致 2015 年, 投 资 活 动 使 用 的 现 金 流 量 净 额 为 3,392,560,682 元, 较 2014 年 增 加 998,403,306 元, 主 要 由 于 本 公 司 为 持 续 扩 大 经 营 规 模, 新 增 自 购 飞 机 和 发 动 机 等 经 营 性 资 产 所 致 2015 年, 筹 资 活 动 产 生 的 现 金 流 量 净 额 为 2,434,920,163 元, 较 2014 年 增 加 191,361,651 元, 主 要 由 于 公 司 与 空 客 签 署 了 购 买 30 架 及 60 架 A320 系 列 飞 机 的 采 购 合 同, 为 满 足 飞 机 融 资 27 / 155

28 需 求, 相 应 扩 大 筹 资 规 模 所 致 ( 二 ) 非 主 营 业 务 导 致 利 润 重 大 变 化 的 说 明 适 用 不 适 用 本 年 度 因 人 民 币 汇 率 变 动, 导 致 净 汇 兑 损 失 79,087,175 元, 去 年 为 净 汇 兑 收 益 17,716,224 元, 对 本 年 度 利 润 产 生 一 定 影 响 ( 三 ) 资 产 负 债 情 况 分 析 项 目 名 称 本 期 期 末 数 本 期 期 末 数 占 总 资 产 的 比 例 (%) 资 产 及 负 债 状 况 上 期 期 末 数 28 / 155 上 期 期 末 数 占 总 资 产 的 比 例 (%) 本 期 期 末 金 额 较 上 期 期 末 变 动 比 例 (%) 货 币 资 金 3,094,514, % 2,399,941, % 28.94% 应 收 账 款 101,768, % 73,275, % 38.89% 预 付 款 项 261,195, % 194,703, % 34.15% 其 他 应 收 款 720,547, % 192,836, % % 存 货 54,965, % 42,838, % 28.31% 其 他 流 动 资 31,445, % 16,463, % 91.01% 产 固 定 资 产 5,858,353, % 4,371,808, % 34.00% 在 建 工 程 4,287,580, % 2,512,124, % 70.68% 长 期 待 摊 费 441,620, % 362,314, % 21.89% 用 短 期 借 款 1,561,075, % 2,045,509, % % 应 付 账 款 339,501, % 204,326, % 66.16% 预 收 款 项 1,355,036, % 679,139, % 99.52% 应 付 职 工 薪 199,590, % 130,979, % 52.38% 酬 应 交 税 费 316,967, % 255,910, % 23.86% 其 他 应 付 款 150,333, % 119,745, % 25.54% 一 年 内 到 期 1,023,397, % 743,692, % 37.61% 的 非 流 动 负 债 长 期 借 款 3,353,526, % 2,329,100, % 43.98% 递 延 收 益 17,403, % 9,749, % 78.50% 其 他 非 流 动 133,435, % 85,627, % 55.83% 负 债 实 收 资 本 800,000, % 300,000, % % 资 本 公 积 1,534,332, % 279,702, % % 盈 余 公 积 279,527, % 150,000, % 86.35% 未 分 配 利 润 3,925,918, % 2,823,587, % 39.04% 其 他 说 明 货 币 资 金 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 经 营 活 动 现 金 净 流 入 以 及 新 增 银 行 借 款 所 致 单 位 : 元 情 况 说 明

29 应 收 账 款 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 销 售 增 加 导 致 应 收 票 款 余 额 上 升 所 致 预 付 款 项 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 预 付 航 油 采 购 款 及 飞 行 员 训 练 费 增 加 所 致 其 他 应 收 款 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 应 收 航 线 补 贴 款 的 增 长 所 致 存 货 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 机 队 规 模 扩 大 导 致 航 材 消 耗 件 采 购 相 应 增 加 所 致 其 他 流 动 资 产 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 各 项 采 购 增 加 导 致 应 交 增 值 税 待 抵 扣 进 项 税 增 加 所 致 固 定 资 产 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 共 有 6 架 飞 机 交 付, 以 及 随 机 队 规 模 扩 大 相 应 增 长 的 其 他 固 定 资 产 所 致 在 建 工 程 上 升 主 要 系 公 司 执 行 与 空 客 签 订 的 A320 飞 机 购 买 协 议, 按 该 协 议 进 度 分 批 支 付 购 机 预 付 款 所 致 长 期 待 摊 费 用 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 新 增 飞 行 员 安 家 费 和 补 偿 费 所 致 短 期 借 款 下 降 主 要 系 报 告 期 内 公 司 到 期 偿 还 相 应 的 短 期 借 款 所 致 应 付 账 款 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 机 队 规 模 增 加 导 致 的 应 付 起 降 费 等 增 加 所 致 预 收 款 项 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 销 售 增 加 导 致 预 售 机 位 款 项 增 加 以 及 出 售 飞 机 预 收 款 项 增 加 所 致 应 付 职 工 薪 酬 上 升 主 要 系 公 司 员 工 总 数 增 加 以 及 2015 年 经 营 情 况 优 于 预 期 使 得 年 末 计 提 的 年 终 奖 较 去 年 增 加 较 大 所 致 应 交 税 费 上 升 主 要 系 公 司 利 润 总 额 增 长 导 致 应 交 企 业 所 得 税 及 各 类 税 费 增 长 所 致 其 他 应 付 款 上 升 主 要 系 公 司 业 务 开 展 导 致 暂 收 押 金 增 加 所 致 一 年 内 到 期 的 非 流 动 负 债 上 升 主 要 由 于 公 司 一 年 到 期 的 长 期 借 款 增 加 所 致 长 期 借 款 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 新 增 机 队 带 来 的 长 期 借 款 新 增 所 致 递 延 收 益 上 升 主 要 由 于 报 告 期 内 公 司 尚 未 兑 换 的 旅 客 奖 励 积 分 增 加 所 致 其 他 非 流 动 负 债 上 升 主 要 由 于 报 告 期 内 公 司 应 付 融 资 租 赁 飞 机 未 来 所 需 缴 纳 的 关 税 金 额 相 应 增 加 所 致 实 收 资 本 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 上 市 新 发 股 票 及 实 施 资 本 公 积 转 增 所 致 资 本 公 积 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 上 市 新 发 股 票 及 实 施 资 本 公 积 转 增 所 致 盈 余 公 积 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 净 利 润 增 长 导 致 提 取 的 盈 余 公 积 所 致 未 分 配 利 润 上 升 主 要 系 报 告 期 内 公 司 净 利 润 增 长 所 致 ( 四 ) 行 业 经 营 性 信 息 分 析 详 见 本 报 告 第 三 节 公 司 业 务 概 要 中 一 报 告 期 内 公 司 所 从 事 的 主 要 业 务 经 营 模 式 及 行 业 情 况 说 明 中 行 业 情 况 说 明 相 关 内 容 29 / 155

30 ( 五 ) 投 资 状 况 分 析 1 对 外 股 权 投 资 总 体 分 析 截 至 报 告 期 末, 公 司 对 外 股 权 投 资 包 括 11 家 控 股 子 公 司 以 及 2 家 联 营 公 司 报 告 期 内, 新 增 对 外 投 资 为 成 立 全 资 子 公 司 春 之 翼 及 小 翼 公 司, 并 增 资 春 秋 航 空 日 本 (1) 重 大 的 股 权 投 资 2012 年 10 月, 本 公 司 与 若 干 第 三 方 签 订 协 议, 共 同 成 立 春 秋 航 空 日 本 2015 年 12 月, 本 公 司 对 春 秋 航 空 日 本 追 加 投 资 日 元 20 亿 元, 增 资 后 春 秋 航 空 日 本 股 东 资 本 为 日 元 亿 元, 本 公 司 占 比 37.75%, 其 中 拥 有 的 表 决 权 的 比 例 为 33.02% 目 前 春 秋 航 空 日 本 在 飞 航 线 包 括 东 京 往 返 武 汉 东 京 往 返 重 庆 的 两 条 中 日 航 线, 东 京 往 返 广 岛 和 东 京 往 返 佐 贺 的 两 条 日 本 境 内 航 线 (2) 重 大 的 非 股 权 投 资 无 (3) 以 公 允 价 值 计 量 的 金 融 资 产 无 ( 六 ) 重 大 资 产 和 股 权 出 售 无 ( 七 ) 主 要 控 股 参 股 公 司 分 析 名 称 业 务 性 质 经 营 范 围 注 册 资 本 总 资 产 ( 元 ) 净 资 产 ( 元 ) 净 利 润 /( 净 亏 损 )( 元 ) 春 秋 文 化 传 媒 广 业 告 广 告 制 作 发 布 服 务 1,500,000 14,281,226 11,750,967 3,644,839 商 旅 通 公 司 飞 培 公 司 春 华 地 服 公 司 秋 实 公 司 春 煦 公 司 电 商 业 培 服 业 服 业 服 业 电 商 业 子 务 训 务 务 务 子 务 电 子 支 付 领 域 技 术 服 务 飞 行 培 训 服 务 航 空 地 面 服 务 100,000, ,384, ,473, , ,000, ,032, ,032,299 12,898,251 5,000,000 7,324,904 5,274, ,487 企 业 管 理 10,000,000 22,034,087 10,762,349 1,375,199 软 件 开 发 信 息 系 统 集 成 服 务 电 子 商 务 等 2,000,000 2,283, ,556 1,049, / 155

31 春 秋 国 际 香 港 春 秋 融 资 租 赁 春 之 翼 小 翼 公 司 春 秋 航 空 日 本 春 秋 中 免 公 司 服 业 服 业 电 商 业 电 商 业 航 运 业 务 务 子 务 子 务 空 输 贸 易 / 进 出 口, 快 速 消 费 品 进 出 口 贸 易 投 资 飞 机 租 赁 咨 询 服 务 等 融 资 租 赁 业 务 等 计 算 机 软 件 硬 件 产 品 的 开 发 销 售 安 装 信 息 科 技 电 子 商 务 销 售 计 算 机 软 硬 件 客 货 运 网 上 订 票 免 税 商 品 销 售 及 广 告 等 航 空 相 关 业 务 国 产 卷 烟 雪 茄 烟 日 用 百 货 化 妆 品 服 饰 服 装 皮 具 制 品 手 表 眼 镜 工 艺 美 术 品, 食 品 储 运 等 上 述 公 司 财 务 数 据 为 合 并 口 径 港 币 7, 万 元 1,059,110,868 74,091,653 11,963, ,000,000 1,315,113, ,761,109 2,761,109 10,000,000 1,999,280 1,999, ,000,000 (5,750,329) (5,003,430) -3,430 日 币 亿 元 亿 日 元 亿 日 元 负 亿 日 元 1,800,000 8,152,481 6,486,164 4,267,569 ( 八 ) 公 司 控 制 的 结 构 化 主 体 情 况 无 三 公 司 关 于 公 司 未 来 发 展 的 讨 论 与 分 析 ( 一 ) 行 业 竞 争 格 局 和 发 展 趋 势 1 行 业 竞 争 格 局 根 据 2005 年 8 月 15 日 起 实 施 的 国 内 投 资 民 用 航 空 业 规 定 ( 试 行 ), 中 国 政 府 放 宽 了 对 民 营 资 本 进 入 民 航 业 的 管 制, 打 破 了 国 有 资 本 对 航 空 业 的 垄 断 局 面, 形 成 了 以 四 大 航 空 集 团 下 属 的 中 国 国 航 东 方 航 空 南 方 航 空 和 海 南 航 空, 地 方 性 航 空 公 司, 民 营 航 空 公 司 如 春 秋 航 空 和 吉 祥 航 空 等 以 及 外 国 航 空 公 司 如 汉 莎 航 空 美 国 联 合 航 空 新 加 坡 航 空 和 日 本 航 空 等 并 存 的 竞 争 格 局 作 为 航 空 业 的 新 兴 力 量, 民 营 航 空 公 司 的 发 展 经 历 两 极 分 化 的 结 果, 一 部 分 民 营 航 空 公 司 凭 借 差 异 化 的 市 场 定 位 与 灵 活 应 变 的 经 营 策 略, 经 受 住 了 市 场 的 考 验, 如 在 2008 年 行 业 性 亏 损 31 / 155

32 的 情 况 下, 春 秋 航 空 是 少 数 实 现 盈 利 的 航 空 公 司 之 一 ; 另 一 部 分 民 营 航 空 公 司 国 有 化 或 由 于 经 营 不 善 宣 布 停 航 或 破 产 随 着 高 铁 对 于 短 途 航 线 带 来 的 竞 争 压 力 加 剧, 以 及 中 国 民 航 局 出 台 的 一 系 列 进 一 步 促 进 低 成 本 航 空 发 展 的 相 关 政 策, 混 合 型 航 空 经 营 模 式 正 在 兴 起, 越 来 越 多 的 全 服 务 航 空 公 司 正 在 进 入 低 成 本 航 空 领 域, 中 国 民 航 业 竞 争 格 局 将 进 一 步 向 多 元 化 发 展 2 行 业 发 展 趋 势 我 国 航 空 运 输 业 仍 然 处 于 快 速 成 长 期,2016 年, 航 空 运 输 需 求 仍 将 持 续 增 长 (1) 中 国 经 济 的 持 续 发 展 和 人 均 可 支 配 收 入 增 长 及 消 费 需 求 升 级 推 动 航 空 业 发 展 航 空 业 的 景 气 程 度 与 总 体 经 济 高 度 相 关, 中 国 经 济 的 持 续 增 长 为 民 航 业 的 发 展 提 供 了 不 断 扩 大 的 市 场 需 求 活 跃 的 贸 易 活 动 逐 步 提 高 的 人 均 可 支 配 收 入 以 及 居 民 消 费 需 求 的 升 级, 带 动 了 航 空 运 输 业 的 发 展 和 公 商 务 及 旅 游 休 闲 客 户 的 增 长 (2) 民 航 业 大 众 化 战 略 的 实 施 将 进 一 步 提 高 中 国 民 航 的 市 场 渗 透 率 目 前, 中 国 民 航 的 市 场 渗 透 率 不 仅 距 离 发 达 国 家 存 在 较 大 差 距, 部 分 乘 机 指 标 ( 以 年 人 均 乘 机 次 数 作 为 衡 量 指 标 ) 相 比 部 分 东 南 亚 国 家 仍 然 存 在 一 定 差 距 全 国 民 航 工 作 会 议 文 件 显 示, 大 众 化 战 略 初 设 目 标 于 2020 年 满 足 人 均 乘 机 次 数 0.47 次 旅 客 运 输 量 7 亿 人 次 的 市 场 需 求 ; 于 2030 年 满 足 人 均 乘 机 次 数 1 次 旅 客 运 输 量 15 亿 人 次 的 市 场 需 求, 使 民 航 成 为 大 众 化 的 出 行 方 式 (3) 国 家 将 加 快 基 础 设 施 建 设, 提 高 城 镇 化 水 平, 优 化 空 域 结 构, 提 高 航 空 运 输 服 务 能 力 2016 年 政 府 工 作 报 告 明 确 提 出, 到 2020 年, 常 住 人 口 城 镇 化 率 达 到 60% 户 籍 人 口 城 镇 化 率 达 到 45%, 加 强 重 大 基 础 设 施 建 设 在 机 场 网 络 建 设 方 面, 国 家 一 方 面 将 继 续 强 化 国 际 枢 纽 机 场 建 设, 另 一 方 面 将 完 善 各 干 线 机 场 的 功 能, 从 而 逐 步 形 成 布 局 合 理 功 能 完 善 的 枢 纽 干 线 支 线 机 场 体 系 和 大 中 小 层 次 清 晰 的 机 场 结 构 ; 在 空 域 优 化 方 面, 国 家 将 继 续 努 力 推 进 空 中 交 通 网 络 建 设, 制 定 完 善 全 国 航 路 航 线 网 络 规 划, 加 大 新 技 术 应 用 力 度, 制 定 繁 忙 航 路 增 加 容 量 的 措 施, 以 提 高 空 域 使 用 效 率, 完 善 航 空 运 输 服 务 能 力 (4) 低 成 本 航 空 模 式 为 中 国 民 航 局 所 重 视, 政 策 支 持 力 度 不 断 加 大 在 2013 年 12 月 召 开 的 全 国 民 航 工 作 会 议 上, 中 国 民 航 局 提 出 了 促 进 低 成 本 航 空 发 展 的 指 导 意 见, 即 全 面 推 进 航 空 大 众 化 战 略, 发 挥 市 场 决 定 性 作 用, 增 强 市 场 活 力, 推 动 新 一 轮 民 航 产 业 大 发 展 根 据 中 国 民 航 局 印 发 的 民 航 局 关 于 促 进 低 成 本 航 空 发 展 的 指 导 意 见, 中 国 民 航 局 提 出 的 促 进 低 成 本 航 空 发 展 的 政 策 保 障 措 施 包 括 : a. 完 善 机 队 规 划 和 飞 机 引 进 管 理, 对 发 展 较 好 安 全 基 础 扎 实 的 航 空 公 司, 适 当 调 高 机 队 规 划 增 速, 预 留 飞 机 引 进 机 动 指 标, 实 行 动 态 调 整, 支 持 快 速 扩 大 机 队 规 模 ; b. 继 续 营 造 宽 松 的 航 线 准 入 环 境, 将 航 班 客 座 率 作 为 核 准 管 理 航 线 增 加 航 班 的 重 要 指 标, 支 持 客 座 率 较 高 的 航 空 公 司 获 得 更 多 航 线 航 班 资 源 ; c. 改 进 航 班 时 刻 分 配 政 策, 航 班 时 刻 分 配 机 制 要 为 新 成 立 航 空 公 司 平 等 获 取 时 刻 资 源 提 供 条 件 对 于 实 行 航 班 时 刻 协 调 的 机 场, 要 按 一 定 比 例 把 新 增 时 刻 分 配 给 新 进 入 航 空 公 司 ; 32 / 155

33 d. 鼓 励 设 立 低 成 本 航 空 公 司, 鼓 励 民 间 资 本 和 其 他 社 会 资 金 投 资 低 成 本 航 空 领 域 ; e. 调 整 运 输 服 务 质 量 标 准, 允 许 低 成 本 航 空 公 司 适 当 简 化 服 务 ; f. 鼓 励 拓 展 辅 业 服 务 项 目, 逐 步 放 开 特 殊 行 李 托 运 快 登 机 选 座 等 创 新 类 收 费 项 目 的 审 批, 支 持 拓 展 差 异 化 服 务 ; g. 鼓 励 低 成 本 航 空 公 司 开 辟 至 周 边 国 家 的 国 际 航 线 ; h. 争 取 税 收 金 融 政 策 支 持, 鼓 励 和 支 持 低 成 本 航 空 公 司 拓 宽 融 资 渠 道 在 近 年 召 开 的 全 国 民 航 工 作 会 议 暨 航 空 安 全 工 作 会 议 上, 中 国 民 航 局 亦 明 确 指 出 要 引 导 航 空 公 司 个 性 化 多 样 化 发 展, 扶 持 一 批 面 向 廉 价 市 场 的 低 成 本 航 空 公 司 可 以 预 见 到, 低 成 本 航 空 模 式 将 越 来 越 为 中 国 民 航 局 所 重 视, 政 策 支 持 力 度 将 不 断 加 大 (5) 民 航 市 场 化 改 革 的 趋 势 2015 年 10 月, 民 航 局 下 发 航 班 时 刻 资 源 市 场 配 置 改 革 试 点 方 案, 推 动 机 场 和 航 班 时 刻 资 源 的 市 场 化 改 革 的 进 程, 在 广 州 白 云 机 场 开 展 以 时 刻 拍 卖 为 模 式 的 初 级 市 场 改 革 试 点, 在 上 海 浦 东 机 场 开 展 以 时 刻 抽 签 + 使 用 费 模 式 的 初 级 市 场 改 革 试 点, 并 允 许 航 空 公 司 在 次 级 市 场 通 过 交 换 转 让 出 租 出 售 等 方 式 交 易 初 级 市 场 以 市 场 配 置 方 式 获 得 的 航 班 时 刻 该 项 改 革 试 点 意 在 探 索 建 立 航 班 时 刻 资 源 市 场 配 置 的 最 佳 模 式, 以 进 一 步 促 进 航 班 时 刻 的 公 开 公 平 配 置, 亦 是 民 航 领 域 深 化 改 革 道 路 上 的 重 要 里 程 碑, 对 我 国 民 航 运 输 业 的 健 康 发 展 有 着 重 大 意 义 ( 二 ) 公 司 发 展 战 略 未 来 几 年, 受 益 于 中 国 经 济 持 续 增 长 人 民 消 费 水 平 不 断 提 升 与 航 空 出 行 日 趋 大 众 化 等 有 利 因 素, 以 及 中 国 民 航 局 推 出 的 鼓 励 发 展 低 成 本 航 空 的 行 业 政 策 利 好 因 素, 本 公 司 将 继 续 完 善 和 优 化 低 成 本 航 空 的 业 务 模 式 与 竞 争 优 势, 在 确 保 飞 行 安 全 运 行 的 前 提 下, 积 极 扩 大 机 队 规 模, 努 力 实 现 成 为 具 有 竞 争 力 的 国 际 化 高 性 价 比 的 低 成 本 航 空 公 司, 为 旅 客 提 供 安 全 低 价 准 点 便 捷 温 馨 的 飞 行 体 验 的 战 略 目 标 ( 三 ) 经 营 计 划 公 司 2016 年 主 要 生 产 目 标 包 括, 计 划 完 成 飞 行 小 时 约 239,700 小 时, 旅 客 周 转 量 约 261 万 人 公 里, 旅 客 运 输 量 约 1,440 万 人 次 公 司 将 通 过 以 下 几 个 方 面 抓 好 经 营 工 作, 确 保 达 到 上 述 目 标 1 持 续 保 持 一 流 的 安 全 绩 效 本 公 司 将 坚 持 安 全 第 一 的 原 则, 保 障 安 全 运 行 始 终 是 本 公 司 生 存 的 第 一 目 标 本 公 司 致 力 于 不 断 完 善 实 施 及 维 护 安 全 战 略 管 理 体 系 和 流 程, 以 确 保 航 空 活 动 实 现 最 高 级 别 的 安 全 绩 效, 并 符 合 最 高 的 国 际 安 全 标 准 2016 年, 公 司 将 严 格 执 行 管 理 责 任 追 究 体 系, 提 升 全 员 安 全 意 识 ; 公 司 将 进 一 步 推 行 已 全 面 实 施 的 SMS 安 全 管 理 体 系, 该 体 系 通 过 前 瞻 性 方 式, 注 重 过 程 控 制, 全 面 整 合 公 司 安 全 文 化 安 全 政 策 和 安 全 目 标, 积 极 实 现 航 空 安 全 ; 公 司 将 健 全 完 善 安 全 规 章 体 系, 加 强 飞 行 技 术 培 训, 并 33 / 155

34 广 泛 应 用 高 新 科 技, 充 分 利 用 飞 行 品 质 监 控 系 统 对 飞 行 品 质 和 发 动 机 进 行 监 控, 确 保 飞 机 安 全 运 行 此 外, 本 公 司 还 将 通 过 分 享 安 全 信 息 加 强 沟 通 报 告 实 施 培 训 学 习 经 验 教 训 等 方 式, 鼓 励 全 体 员 工 积 极 参 与 安 全 事 务, 认 识 到 有 效 航 空 安 全 管 理 的 价 值 和 重 要 性, 使 安 全 文 化 渗 透 于 公 司 航 空 活 动 的 各 个 环 节 本 公 司 高 级 管 理 人 员 作 为 战 略 规 划 者 和 领 导 者, 也 将 为 本 公 司 的 安 全 管 理 提 供 足 够 的 资 源 保 障 以 实 现 既 定 的 安 全 目 标 2 基 地 保 障 与 开 辟 国 内 外 航 线 上 海 是 本 公 司 航 线 网 络 最 重 要 的 基 地 枢 纽, 本 公 司 将 继 续 保 持 并 加 强 在 上 海 虹 桥 机 场 和 浦 东 机 场 的 规 划 部 署, 提 升 维 修 能 力 和 航 班 保 障 能 力, 加 强 飞 行 训 练 和 后 勤 保 障 等 安 全 保 障 设 施 建 设 2016 年 6 月 亚 洲 最 大 的 迪 斯 尼 将 在 上 海 开 园, 预 计 下 半 年 尤 其 是 第 四 季 度 上 海 航 线 的 供 需 情 况 会 进 一 步 改 善, 公 司 也 将 根 据 上 海 迪 斯 尼 效 应 的 实 际 影 响 及 时 调 整 航 线 布 局, 充 分 把 握 这 一 市 场 契 机 深 圳 基 地 于 2014 年 设 立, 由 于 公 司 国 际 化 的 战 略 目 标 与 深 圳 机 场 相 契 合,2016 年 在 获 得 足 够 航 班 时 刻 的 情 况 下, 公 司 将 增 加 深 圳 机 场 过 夜 飞 机 数 量 部 署, 重 点 开 发 国 际 航 线, 将 根 据 深 圳 机 场 时 刻 分 配 情 况 进 行 航 权 申 报 工 作 于 西 南 区 域, 公 司 计 划 于 2016 年 内 开 展 区 域 基 地 的 设 立 工 作, 昆 明 重 庆 成 都 作 为 主 要 重 点 考 察 目 标, 将 根 据 机 场 的 时 刻 资 源 及 地 方 政 府 的 扶 持 政 策 最 终 确 定 在 国 际 及 地 区 航 线 市 场, 公 司 仍 将 主 要 通 过 增 加 国 内 始 发 地 和 境 外 目 的 地 的 方 式 重 点 开 发 泰 国 日 本 和 韩 国 航 线 此 外 公 司 还 将 综 合 考 虑 地 理 位 置 布 局 地 区 经 济 实 力 人 口 基 数 机 场 现 有 及 潜 在 旅 客 周 转 量 当 地 政 府 与 机 场 的 优 惠 政 策 飞 行 成 本 等 因 素, 研 究 开 辟 新 的 战 略 性 枢 纽 及 过 夜 航 站, 为 航 空 运 输 提 供 进 一 步 的 保 障, 扩 大 经 营 优 势 为 了 充 分 发 挥 基 地 的 重 要 作 用, 本 公 司 将 不 断 完 善 和 优 化 航 线 网 络, 除 加 密 现 有 主 要 商 务 航 线 外, 将 争 取 用 三 至 五 年 时 间, 使 航 线 网 络 基 本 覆 盖 国 内 所 有 主 要 城 市, 加 大 东 北 亚 及 东 南 亚 地 区 的 投 资, 进 一 步 拓 展 东 北 亚 和 东 南 亚 等 周 边 地 区 航 线 3 合 理 扩 充 机 队 规 模 为 配 合 本 公 司 的 基 地 枢 纽 建 设 和 航 线 网 络 扩 展, 更 好 地 满 足 目 标 市 场 的 需 求, 本 公 司 将 合 理 扩 充 机 队 规 模 和 持 续 优 化 机 队 结 构 截 至 2015 年 末, 公 司 拥 有 A320 机 队 共 52 架, 其 中 30 架 为 经 营 租 赁,19 架 为 购 买,3 架 为 融 资 租 赁 的 方 式, 平 均 机 龄 为 3.48 年 本 公 司 将 在 确 保 安 全 的 前 提 下, 在 十 二 五 期 间 使 机 队 保 持 平 稳 增 长, 预 计 到 2016 年 末 飞 机 总 数 达 到 66 架,2018 年 末 达 到 100 架 根 据 市 场 情 况, 上 述 引 进 飞 机 的 数 量 和 时 间 可 能 会 有 所 调 整, 同 时, 公 司 亦 将 适 时 退 租 部 分 机 龄 较 长 能 耗 较 高 的 飞 机 作 为 低 成 本 航 空 公 司, 本 公 司 仍 将 坚 持 采 用 单 一 机 型 机 队 在 飞 机 引 进 方 式 方 面, 本 公 司 将 继 续 优 化 直 接 购 买 融 资 租 赁 经 营 租 赁 三 种 主 要 方 式 的 适 当 比 例 此 外, 本 公 司 还 将 统 筹 考 虑 飞 机 的 采 购 渠 道, 以 保 证 合 理 的 经 济 效 益 并 尽 可 能 争 取 有 利 的 商 务 条 件 34 / 155

35 截 至 2015 年 末, 春 秋 航 空 日 本 的 机 队 规 模 为 3 架, 全 部 为 波 音 B737 系 列 飞 机 (189 座 位 ), 由 于 2015 年 末 方 才 获 得 国 际 承 运 人 资 格, 春 秋 航 空 日 本 新 增 运 力 预 计 将 于 2017 年 逐 步 引 进 4 提 升 准 点 率 2016 年, 公 司 将 加 强 AOC( 航 空 承 运 人 运 行 中 心 ) 各 席 位 人 员 资 质 能 力 管 理, 选 拔 优 秀 人 才 进 入 运 行 指 挥 体 系 ; 完 成 新 一 代 航 班 调 配 系 统, 建 立 航 班 保 障 和 调 配 信 息 自 动 处 理 功 能, 建 立 保 障 要 求 检 查 单 ; 并 于 2016 年 末 之 前 初 步 建 立 运 行 控 制 风 险 管 控 系 统, 将 各 环 节 风 险 值 量 化, 为 运 行 提 供 准 确 预 警 和 数 据 支 持 ; 将 减 少 不 正 常 航 班 内 因 作 为 2016 年 的 重 要 绩 效 导 向, 从 而 进 一 步 提 升 公 司 航 班 准 点 率 5 外 币 资 产 负 债 管 理 2015 年 下 半 年 随 着 中 国 人 民 银 行 宣 布 改 变 人 民 币 中 间 价 制 定 方 法, 人 民 币 汇 率 出 现 一 定 幅 度 的 贬 值, 由 于 公 司 拥 有 较 大 金 额 的 美 元 负 债 和 一 定 金 额 的 日 元 负 债, 人 民 币 贬 值 将 使 得 公 司 产 生 一 定 的 汇 兑 损 失 2015 年 公 司 严 格 控 制 外 汇 敞 口, 汇 率 风 险 对 公 司 利 润 带 来 的 影 响 基 本 为 中 性 2016 年 公 司 将 进 一 步 加 强 外 币 敞 口 的 管 理 公 司 将 通 过 包 括 持 续 滚 动 购 入 人 民 币 美 元 互 换 合 约 存 款 提 前 偿 还 美 元 负 债 以 及 适 当 适 时 采 用 远 期 汇 率 产 品 等 方 式 在 内 的 一 揽 子 方 案 来 控 制 美 元 敞 口 ; 针 对 日 元 负 债, 由 于 日 元 利 息 成 本 较 低, 公 司 仍 将 保 留 一 定 金 额 的 日 元 负 债, 如 若 日 元 在 短 期 出 现 较 大 波 动, 公 司 也 将 适 时 采 用 提 前 偿 还 的 方 式 来 降 低 日 元 负 债 敞 口 未 来 新 增 负 债 原 则 上 采 用 借 入 人 民 币 借 款 及 境 内 人 民 币 债 券 的 方 式 6 进 一 步 控 制 成 本 与 提 升 效 率 公 司 高 度 重 视 成 本 管 理, 提 升 成 本 管 控 手 段, 重 视 IT 技 术 在 公 司 全 作 业 流 程 管 理 流 程 中 的 应 用, 在 保 证 安 全 的 前 提 下, 提 升 资 产 人 员 资 金 的 使 用 效 率, 进 一 步 发 展 和 巩 固 目 前 的 成 本 优 势 7 深 入 挖 掘 辅 助 业 务 公 司 将 持 续 加 强 辅 助 业 务 产 品 和 服 务 的 创 新 和 开 发, 完 善 与 航 旅 相 关 的 产 品 服 务 结 构, 进 一 步 完 善 用 户 行 程 中 可 能 涉 及 到 的 服 务 公 司 计 划 于 2016 年 度 改 装 KU 波 段 卫 星 通 信 系 统 提 供 互 联 网 接 入 服 务 的 A320 飞 机, 并 计 划 于 2017 年 新 一 代 卫 星 通 信 技 术 完 善 后 加 快 自 有 机 队 的 改 装 工 作, 为 辅 助 业 务 收 入 提 供 新 的 内 容 平 台 以 及 提 供 新 的 支 付 手 段 8 培 养 人 才 队 伍 员 工 是 本 公 司 的 重 要 资 源, 本 公 司 一 贯 重 视 人 员 培 训, 为 保 证 本 公 司 的 可 持 续 发 展, 本 公 司 将 进 一 步 加 强 人 才 队 伍 建 设 公 司 人 才 培 养 目 标 坚 持 航 空 专 业 技 术 人 才 培 养 和 综 合 管 理 人 才 培 养 同 步 进 行 的 培 养 政 策, 战 略 人 才 培 养 体 系 由 雏 鹰 计 划 飞 鹰 计 划 和 雄 鹰 计 划 组 成, 建 立 和 完 善 公 司 与 各 民 航 院 校 的 合 作, 为 公 司 的 可 持 续 发 展 提 供 智 力 资 本 支 持 公 司 高 度 重 视 飞 行 员 队 伍 的 持 续 建 设 公 司 从 2006 年 起 开 始 飞 行 员 养 成 计 划,2008 年 启 动 外 送 飞 行 员 计 划, 每 年 养 成 和 外 送 人 数 达 到 约 200 名 并 持 续 增 长 到 2016 年, 公 司 自 主 培 养 飞 行 员 已 步 入 成 熟 期 并 成 规 模 晋 升 机 长,2016 年 公 司 自 主 培 养 机 长 预 计 新 增 30 人,2017 年 预 计 新 增 35 / 155

36 60 人,2018 年 预 计 新 增 80 人 以 上 2016 年, 预 计 公 司 飞 行 员 人 数 将 达 到 约 830 名, 其 中 机 长 人 数 达 到 370 名 以 上, 机 长 人 机 比 保 持 5.6:1 以 上, 满 足 公 司 机 队 规 模 达 到 66 架 安 全 高 效 运 行, 机 长 人 力 资 源 拥 有 一 定 裕 度, 确 保 公 司 安 全 可 持 续 发 展 在 自 主 培 养 的 基 础 上, 公 司 为 应 对 国 际 化 战 略 的 需 要, 还 将 保 持 引 进 国 际 机 长 的 计 划,2016 年 预 计 引 进 外 籍 机 长 30 至 40 名 此 外, 公 司 成 立 航 空 培 训 中 心, 专 门 负 责 飞 行 学 员 的 招 录 和 培 养 同 时, 进 一 步 加 强 飞 行 培 训 公 司 的 投 入, 加 大 创 新 力 度, 在 行 业 内 率 先 开 发 出 AQP( 航 校 学 员 高 性 能 替 代 课 程 ) 的 基 础 上, 被 局 方 推 广 成 为 ACPC( 运 输 航 空 副 驾 驶 预 备 课 程 ), 为 副 驾 驶 的 成 长 搭 建 了 良 好 的 训 练 平 台 ( 四 ) 可 能 面 对 的 风 险 1 行 业 风 险 (1) 经 济 周 期 性 风 险 航 空 运 输 业 周 期 受 宏 观 经 济 周 期 的 影 响 较 为 明 显 当 经 济 进 入 上 行 周 期 时, 商 务 往 来 与 外 贸 活 动 开 始 频 繁, 个 人 消 费 水 平 提 升, 带 动 航 空 出 行 需 求 与 货 邮 业 务 增 长, 促 进 航 空 业 的 发 展 ; 当 经 济 增 速 减 缓 或 进 入 下 行 周 期 时, 商 务 活 动 减 少, 个 人 收 支 缩 紧, 乘 客 可 能 选 择 票 价 相 对 低 廉 的 替 代 性 交 通 工 具 出 行, 或 者 减 少 旅 行 频 率, 导 致 航 空 出 行 需 求 下 降, 即 使 航 空 公 司 通 过 打 折 优 惠 机 票 来 刺 激 需 求, 也 可 能 减 少 航 空 运 输 业 的 收 入 水 平 目 前 本 公 司 的 收 入 主 要 来 自 于 国 内 航 线, 未 来 本 公 司 将 继 续 专 注 于 国 内 市 场, 同 时 积 极 拓 展 通 往 周 边 国 家 与 地 区 间 的 国 际 航 线 因 此, 中 国 及 周 边 国 家 与 地 区 的 经 济 发 展 趋 势 将 直 接 影 响 本 公 司 的 业 务 发 展, 但 作 为 低 成 本 航 空 公 司, 公 司 经 营 受 宏 观 经 济 周 期 影 响 相 对 弱 于 全 服 务 航 空 公 司 (2) 航 油 价 格 波 动 风 险 航 油 成 本 是 国 内 航 空 公 司 营 业 成 本 中 占 比 最 大 的 项 目, 因 此, 航 油 价 格 波 动 成 为 影 响 国 内 航 空 公 司 利 润 水 平 的 主 要 因 素 近 年 来, 受 到 世 界 经 济 美 元 汇 率 地 缘 政 治 与 市 场 投 机 等 多 种 因 素 的 影 响, 国 际 原 油 价 格 经 历 了 较 大 幅 度 的 波 动, 航 油 价 格 也 随 之 发 生 较 大 变 动 随 着 国 际 政 治 与 经 济 局 势 越 发 复 杂, 未 来 航 油 价 格 走 势 仍 具 有 较 大 的 不 确 定 性 (3) 竞 争 风 险 本 公 司 面 临 的 竞 争 主 要 来 自 与 本 公 司 经 营 相 同 运 输 航 线 的 航 空 公 司, 对 于 部 分 短 途 航 线, 火 车 长 途 汽 车 等 替 代 性 交 通 运 输 工 具 也 会 对 本 公 司 运 输 业 务 构 成 竞 争 1 航 空 运 输 业 竞 争 风 险 中 国 航 空 运 输 业 呈 现 以 中 航 集 团 东 航 集 团 南 航 集 团 海 航 集 团 ( 以 下 简 称 四 大 航 空 集 团 ) 为 主, 地 方 航 空 公 司 民 营 航 空 公 司 和 外 国 航 空 公 司 并 存 的 竞 争 格 局, 本 公 司 在 与 上 述 航 空 公 司 经 营 的 相 同 航 线 或 潜 在 相 同 航 线 上 基 于 价 格 航 班 时 刻 机 型 配 置 等 方 面 存 在 不 同 程 度 的 竞 争 四 大 航 空 集 团 在 航 线 资 源 资 本 实 力 运 营 经 验 机 队 规 模 及 品 牌 认 知 度 等 方 面 拥 有 一 定 优 势, 这 些 因 素 可 能 对 旅 客 具 有 较 大 的 吸 引 力 36 / 155

37 随 着 中 国 民 航 局 出 台 进 一 步 促 进 低 成 本 航 空 发 展 的 相 关 政 策, 未 来 国 内 低 成 本 航 空 公 司 将 逐 步 增 加, 公 司 将 面 临 更 为 直 接 的 行 业 竞 争 面 对 激 烈 的 市 场 竞 争, 本 公 司 通 过 差 异 化 定 位, 在 严 格 的 成 本 控 制 下, 利 用 价 格 优 势 吸 引 旅 客 尽 管 如 此, 如 果 其 他 航 空 公 司 在 相 同 航 线 上 以 更 加 低 廉 的 价 格 与 本 公 司 竞 争 并 维 持 较 长 时 间, 将 对 本 公 司 在 该 航 线 上 的 业 务 造 成 不 利 影 响 此 外, 在 国 际 航 线 业 务 方 面, 本 公 司 还 将 面 临 经 营 同 一 航 线 的 外 国 航 空 公 司 的 竞 争, 包 括 全 服 务 航 空 公 司 和 低 成 本 航 空 公 司 2 替 代 运 输 方 式 竞 争 风 险 根 据 中 长 期 铁 路 网 规 划, 到 2020 年 建 设 时 速 200 公 里 以 上 客 运 专 线 1.2 万 公 里 以 上, 规 划 四 纵 四 横 铁 路 快 速 客 运 通 道 以 及 三 个 城 际 快 速 客 运 系 统, 网 络 覆 盖 大 部 分 中 心 城 市 高 速 铁 路 作 为 一 种 新 型 运 输 方 式, 其 高 准 点 与 交 通 便 利 等 优 势 会 对 航 空 运 输 市 场 产 生 较 大 的 竞 争 压 力 但 随 着 未 来 交 通 基 础 设 施 建 设 的 逐 步 完 善, 高 铁 和 航 空 在 主 要 交 通 枢 纽 有 望 实 现 有 效 接 驳, 这 将 为 高 铁 和 航 空 的 发 展 开 创 双 赢 的 局 面 2 经 营 风 险 (1) 航 空 安 全 风 险 安 全 飞 行 是 航 空 公 司 赖 以 生 存 和 发 展 的 重 要 基 础, 任 何 重 大 飞 行 事 故 或 飞 行 事 故 征 候 都 可 能 降 低 公 众 对 本 公 司 飞 行 安 全 的 信 任 度, 使 本 公 司 承 担 包 括 受 伤 及 遇 难 旅 客 的 索 赔 受 损 飞 机 和 零 部 件 的 修 理 费 用 或 更 换 成 本 (2) 飞 行 员 紧 缺 风 险 航 空 运 输 飞 机 驾 驶 具 有 较 高 的 技 术 性 要 求, 飞 行 学 员 通 常 需 经 历 不 少 于 规 定 时 间 的 技 能 培 训 和 飞 行 小 时 积 累 才 能 成 为 专 业 的 飞 行 员 近 年 来, 随 着 各 航 空 公 司 机 队 运 力 的 扩 张 以 及 新 航 空 公 司 的 设 立, 民 航 业 在 短 期 内 面 临 飞 行 员 资 源 短 缺 的 问 题, 尤 其 缺 乏 驾 机 经 验 丰 富 的 成 熟 机 长 本 公 司 在 未 来 可 能 存 在 引 进 和 自 主 培 养 的 飞 行 员 数 量 无 法 满 足 公 司 机 队 扩 张 规 划 的 需 求, 进 而 可 能 影 响 公 司 发 展 战 略 的 有 效 实 施 的 风 险 (3) 网 络 系 统 故 障 风 险 本 公 司 依 靠 自 主 研 发 的 电 子 商 务 平 台 实 现 从 前 端 服 务 到 后 台 保 障 的 信 息 化 运 作, 包 括 直 接 面 向 终 端 消 费 者 的 航 空 分 销 订 座 系 统, 移 动 商 务 系 统 以 及 公 司 内 部 前 端 运 行 与 后 台 保 障 所 需 的 运 行 控 制 系 统 离 港 系 统 结 算 系 统 和 维 修 信 息 系 统 等 任 何 网 络 系 统 故 障 都 可 能 对 本 公 司 业 务 造 成 不 利 影 响 本 公 司 迄 今 没 有 经 历 过 任 何 重 大 的 系 统 故 障 或 安 全 漏 洞, 本 公 司 将 继 续 加 强 网 络 建 设 以 确 保 本 公 司 系 统 和 网 络 运 行 的 稳 定 性 与 安 全 性, 以 降 低 潜 在 网 络 系 统 故 障 和 安 全 风 险 任 何 网 络 安 全 方 面 的 潜 在 威 胁 都 可 能 降 低 乘 客 使 用 本 公 司 电 子 商 务 平 台 订 票 的 意 愿, 任 何 重 大 网 络 系 统 故 障 都 可 能 会 导 致 网 络 服 务 的 中 断 或 延 误, 影 响 本 公 司 的 正 常 经 营 3 汇 率 风 险 37 / 155

38 本 公 司 部 分 债 务 资 产 以 外 币 计 值 在 人 民 币 汇 率 波 动 的 情 况 下, 以 外 币 计 值 的 资 产 和 负 债 折 算 将 产 生 汇 兑 损 益, 从 而 对 本 公 司 的 财 务 状 况 和 经 营 业 绩 产 生 一 定 的 影 响 此 外, 公 司 未 来 购 置 飞 机 来 源 于 境 外 的 航 材 等 采 购 成 本 也 会 受 到 汇 率 波 动 的 影 响 4 补 贴 收 入 风 险 报 告 期 内, 公 司 的 补 贴 收 入 主 要 包 括 航 线 补 贴 财 政 补 贴 和 其 他 补 贴 等 公 司 定 位 于 低 成 本 航 空 的 业 务 模 式, 且 在 大 力 响 应 中 国 民 航 局 大 众 化 战 略 的 同 时, 在 与 当 地 机 场 或 政 府 的 合 作 共 赢 中 产 生 航 线 补 贴 收 入 公 司 航 线 补 贴 收 入 所 依 据 的 合 作 协 议 均 有 期 限 约 定, 公 司 在 该 等 合 作 协 议 到 期 后 存 在 无 法 与 合 作 方 续 签 合 作 协 议 及 续 约 补 贴 标 准 大 幅 下 降 的 风 险, 亦 存 在 拓 展 新 增 补 贴 航 线 的 不 确 定 性 四 公 司 因 不 适 用 准 则 规 定 或 特 殊 原 因, 未 按 准 则 披 露 的 情 况 和 原 因 说 明 适 用 不 适 用 38 / 155

39 第 五 节 重 要 事 项 一 普 通 股 利 润 分 配 或 资 本 公 积 金 转 增 预 案 现 金 分 红 政 策 的 制 定 执 行 或 调 整 情 况 1 现 金 分 红 政 策 的 制 定 情 况 根 据 中 国 证 监 会 2013 年 11 月 发 布 的 上 市 公 司 监 管 指 引 第 3 号 上 市 公 司 现 金 分 红 的 相 关 规 定, 本 公 司 制 定 公 司 章 程 中 关 于 利 润 分 配 政 策 的 相 关 条 款, 进 一 步 明 确 公 司 利 润 分 配 的 基 本 原 则 具 体 政 策 决 策 程 序 及 组 织 实 施 同 时, 本 公 司 制 定 了 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 未 来 分 红 规 划, 其 中 规 定 公 司 计 划 于 上 市 后 三 年 ( 包 括 上 市 当 年 ), 在 足 额 预 留 法 定 公 积 金 任 意 公 积 金 以 后, 每 年 向 股 东 现 金 分 配 股 利 分 别 不 低 于 当 年 实 现 的 可 供 分 配 利 润 的 10% 13% 和 15%; 由 于 公 司 目 前 处 于 成 长 期 且 有 重 大 资 金 支 出 安 排, 公 司 进 行 利 润 分 配 时, 现 金 分 红 在 当 次 利 润 分 配 中 所 占 最 低 比 例 为 20%; 公 司 股 利 分 配 不 得 超 过 累 计 可 供 分 配 利 润 的 范 围 公 司 至 少 每 三 年 重 新 审 阅 一 次 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 未 来 分 红 规 划, 根 据 股 东 特 别 是 持 有 公 司 股 份 的 机 构 投 资 者 和 中 小 股 东 独 立 董 事 和 监 事 会 的 意 见 对 公 司 正 在 实 施 的 股 利 分 配 政 策 做 出 适 当 且 必 要 的 修 改, 确 定 该 时 间 段 的 股 东 分 红 回 报 规 划, 并 提 交 公 司 股 东 大 会 表 决 年 利 润 分 配 预 案 经 普 华 永 道 中 天 会 计 师 事 务 所 ( 特 殊 普 通 合 伙 ) 对 本 公 司 2015 年 度 财 务 报 告 进 行 审 计, 确 认 本 公 司 经 审 计 的 2015 年 度 母 公 司 净 利 润 为 人 民 币 1,295,272,161 元, 截 至 2015 年 12 月 31 日 止 的 母 公 司 累 计 未 分 配 利 润 为 人 民 币 3,889,640,814 元 2015 年 度 拟 先 以 母 公 司 净 利 润 的 10% 提 取 法 定 盈 余 公 积 金 129,527,216 元, 再 向 全 体 股 东 派 发 现 金 红 利 168,000,000 元, 按 公 司 目 前 总 股 本 80,000 万 股 计 算, 每 10 股 拟 派 现 金 红 利 2.10 元 ( 含 税 ), 剩 余 未 分 配 利 润 结 转 下 一 年 度 此 外, 公 司 非 公 开 发 行 A 股 股 票 申 请 已 于 2015 年 12 月 获 得 中 国 证 监 会 核 准, 根 据 中 国 证 监 会 证 券 发 行 与 承 销 管 理 办 法 第 十 七 条 规 定, 上 市 公 司 发 行 证 券, 存 在 利 润 分 配 方 案 公 积 金 转 增 股 本 方 案 尚 未 提 交 股 东 大 会 表 决 或 者 虽 经 股 东 大 会 表 决 通 过 但 未 实 施 的, 应 当 在 方 案 实 施 后 发 行 因 此, 根 据 此 规 定, 公 司 将 在 利 润 分 配 方 案 获 得 2015 年 度 股 东 大 会 审 议 通 过 并 实 施 完 毕 后, 再 根 据 届 时 情 况 实 施 非 公 开 发 行 A 股 股 票 项 目 公 司 2015 年 度 拟 分 配 现 金 红 利 总 额 与 当 年 归 属 于 上 市 公 司 股 东 的 净 利 润 之 比 低 于 30%, 其 原 因 为 : 公 司 所 属 的 航 空 运 输 业 属 于 资 本 密 集 型 行 业, 目 前 正 处 在 快 速 发 展 阶 段, 属 于 成 长 期 且 有 重 大 资 金 支 出 安 排, 资 金 需 求 量 较 大, 同 时 后 续 发 展 势 头 良 好 因 此, 公 司 留 存 未 分 配 利 润 的 主 要 用 途 为 满 足 日 常 生 产 经 营 所 需 流 动 资 金, 以 及 购 置 飞 机 发 动 机 及 其 他 相 关 飞 行 设 备 等 资 本 性 支 出, 支 持 生 产 经 营 和 业 务 发 展 的 正 常 需 要 公 司 董 事 会 从 优 化 公 司 资 产 负 债 结 构, 平 衡 公 司 当 前 资 金 需 求 与 未 来 发 展 投 入 股 东 短 期 现 金 分 红 回 报 与 中 长 期 回 报 的 角 度 考 虑, 提 出 上 述 利 润 分 配 预 案 本 议 案 尚 需 提 交 公 司 股 东 大 会 审 议 39 / 155

40 ( 一 ) 公 司 近 三 年 ( 含 报 告 期 ) 的 普 通 股 利 润 分 配 方 案 或 预 案 资 本 公 积 金 转 增 股 本 方 案 或 预 案 分 红 年 度 每 10 股 送 红 股 数 ( 股 ) 每 10 股 派 息 数 ( 元 ) ( 含 税 ) 每 10 股 转 增 数 ( 股 ) 现 金 分 红 的 数 额 ( 含 税 ) 分 红 年 度 合 并 占 合 并 报 表 中 报 表 中 归 属 于 归 属 于 上 市 公 上 市 公 司 股 东 司 股 东 的 净 利 的 净 利 润 润 的 比 率 (%) 2015 年 ,000,000 1,327,858, 年 ,000, ,181, 年 ,892, ,233, 年 度 除 前 述 年 度 利 润 分 配 预 案 外, 公 司 于 2015 年 10 月 实 施 中 期 资 本 公 积 转 增 股 本, 以 2015 年 6 月 30 日 公 司 总 股 本 40,000 万 股 为 基 数, 进 行 资 本 公 积 金 转 增 股 本, 向 全 体 股 东 每 10 股 转 增 10 股, 共 转 增 股 本 40,000 万 股, 转 增 后 公 司 总 股 本 将 增 加 至 80,000 万 股 ; 公 司 2015 年 中 期 未 送 红 股 未 进 行 现 金 分 红 ( 二 ) 报 告 期 内 盈 利 且 母 公 司 可 供 普 通 股 股 东 分 配 利 润 为 正, 但 未 提 出 普 通 股 现 金 利 润 分 配 预 案 的, 公 司 应 当 详 细 披 露 原 因 以 及 未 分 配 利 润 的 用 途 和 使 用 计 划 适 用 不 适 用 二 承 诺 事 项 履 行 情 况 适 用 不 适 用 40 / 155

41 ( 一 ) 公 司 股 东 实 际 控 制 人 收 购 人 董 事 监 事 高 级 管 理 人 员 或 其 他 关 联 方 在 报 告 期 内 或 持 续 到 报 告 期 内 的 承 诺 事 项 承 诺 背 景 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 承 诺 类 型 承 诺 方 承 诺 内 容 股 份 限 售 春 秋 国 旅 自 春 秋 航 空 股 票 在 上 海 证 券 交 易 所 上 市 交 易 之 日 起 三 十 六 个 月 内, 不 转 让 或 者 委 托 他 人 管 理 春 秋 国 旅 直 接 或 间 接 持 有 的 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 已 发 行 的 股 份, 也 不 由 春 秋 航 空 回 购 该 等 股 份 对 于 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 春 秋 国 旅 所 持 的 春 秋 航 空 股 票, 在 股 票 锁 定 期 满 后 的 两 年 内, 春 秋 国 旅 减 持 已 解 除 限 售 的 股 份 的 价 格 不 低 于 本 次 发 行 的 发 行 价, 减 持 股 份 应 符 合 相 关 法 律 法 规 及 上 海 证 券 交 易 所 规 则 要 求, 春 秋 国 旅 将 在 减 持 前 3 个 交 易 日 通 知 春 秋 航 空 并 予 以 公 告, 并 将 按 照 公 司 法 证 券 法 中 国 证 监 会 及 上 海 证 券 交 易 所 相 关 规 定 办 理 春 秋 航 空 上 市 后 6 个 月 内 如 春 秋 航 空 股 票 连 续 20 个 交 易 日 的 收 盘 价 均 低 于 本 次 发 行 的 发 行 价, 或 者 上 市 后 6 个 月 期 末 收 盘 价 低 于 发 行 价, 春 秋 国 旅 持 有 的 春 秋 航 空 股 票 的 锁 定 期 限 自 动 延 长 12 个 月 自 春 秋 航 空 上 市 至 上 述 减 持 期 间, 春 秋 航 空 如 有 派 息 送 股 资 本 公 积 金 转 增 股 本 配 股 等 除 权 除 息 事 项, 上 述 承 诺 对 应 的 发 行 价 将 相 应 进 行 调 整 股 份 限 售 春 秋 包 机 春 翔 投 资 春 翼 投 资 自 春 秋 航 空 股 票 在 上 海 证 券 交 易 所 上 市 交 易 之 日 起 三 十 六 个 月 内, 不 转 让 或 者 委 托 他 人 管 理 该 股 东 直 接 或 间 接 持 有 的 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 已 发 行 的 股 份, 也 不 由 春 秋 航 空 回 购 41 / 155 承 诺 时 间 及 期 限 上 市 之 日 起 三 年 或 上 市 之 日 起 五 年 ( 如 适 用 ) 上 市 之 日 起 三 年 或 上 市 之 日 起 五 年 是 否 有 履 行 期 限 是 否 及 时 严 格 履 行 如 未 能 及 时 履 行 应 说 明 未 完 成 履 行 的 具 体 原 因 是 是 / / 是 是 / / 如 未 能 及 时 履 行 应 说 明 下 一 步 计 划

42 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 该 等 股 份 对 于 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 所 持 的 春 秋 航 空 股 票, 在 股 票 锁 定 期 满 后 的 两 年 内, 该 股 东 减 持 已 解 除 限 售 的 股 份 的 价 格 不 低 于 本 次 发 行 的 发 行 价, 减 持 股 份 应 符 合 相 关 法 律 法 规 及 上 海 证 券 交 易 所 规 则 要 求, 将 在 减 持 前 3 个 交 易 日 通 知 春 秋 航 空 并 予 以 公 告, 并 将 按 照 公 司 法 证 券 法 中 国 证 监 会 及 上 海 证 券 交 易 所 相 关 规 定 办 理 自 春 秋 航 空 上 市 至 上 述 减 持 期 间, 春 秋 航 空 如 有 派 息 送 股 资 本 公 积 金 转 增 股 本 配 股 等 除 权 除 息 事 项, 上 述 承 诺 对 应 的 发 行 价 将 相 应 进 行 调 整 股 份 限 售 王 正 华 自 春 秋 航 空 股 票 在 上 海 证 券 交 易 所 上 市 交 易 之 日 起 三 十 六 个 月 内, 不 转 让 或 者 委 托 他 人 管 理 其 直 接 或 间 接 拥 有 的 春 秋 航 空 股 份, 也 不 由 春 秋 航 空 收 购 其 直 接 或 间 接 拥 有 的 春 秋 航 空 股 份 其 他 本 公 司 春 秋 国 旅 本 公 司 董 事 及 高 级 管 理 人 员 将 根 据 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 稳 定 股 价 预 案 的 相 关 要 求, 切 实 履 行 该 预 案 所 述 职 责, 并 通 过 该 预 案 所 述 的 相 关 约 束 措 施 确 保 该 预 案 的 实 施, 以 维 护 本 公 司 股 价 稳 定 保 护 中 小 投 资 者 利 益 关 于 上 市 后 稳 定 股 价 的 预 案 : 为 强 化 股 东 管 理 层 诚 信 义 务, 保 护 中 小 股 东 权 益, 公 司 制 定 了 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 稳 定 股 价 预 案 ( 以 下 简 称 本 预 案 ), 本 预 案 经 公 司 股 东 大 会 审 议 通 过 并 在 公 司 完 成 首 次 公 开 发 行 股 票 并 上 市 挂 牌 交 易 之 日 ( 以 下 简 称 上 市 日 ) 起 生 效, 本 预 案 的 有 效 期 为 上 市 日 起 三 年 公 司 上 市 后, 将 采 取 以 下 措 施 稳 定 公 司 股 价 :1 增 持 或 回 购 以 稳 定 股 价 的 措 施 (1) 在 本 预 案 有 效 期 内, 若 出 现 连 续 20 个 交 易 日 公 司 股 票 收 盘 价 格 均 低 于 公 司 最 近 一 期 经 审 计 42 / 155 ( 如 适 用 ) 上 市 之 日 起 三 年 上 市 之 日 起 三 年 是 是 / / 是 是 / /

43 的 每 股 净 资 产 ( 每 股 净 资 产 = 合 并 财 务 报 表 中 归 属 于 母 公 司 普 通 股 股 东 权 益 合 计 数 年 末 公 司 股 份 总 数, 下 同 ) 的 情 形 ( 若 因 除 权 除 息 等 事 项 致 使 上 述 股 票 收 盘 价 与 公 司 最 近 一 期 经 审 计 的 每 股 净 资 产 不 具 可 比 性 的, 上 述 股 票 收 盘 价 应 做 相 应 调 整 ), 且 公 司 情 况 同 时 满 足 监 管 机 构 对 于 回 购 增 持 等 股 本 变 动 行 为 的 规 定, 则 触 发 控 股 股 东 公 司 董 事 ( 不 含 独 立 董 事, 下 同 ) 及 高 级 管 理 人 员 的 增 持 / 回 购 义 务 ( 以 下 简 称 触 发 增 持 / 回 购 义 务 ):1 控 股 股 东 在 触 发 增 持 义 务 后 的 10 个 交 易 日 内, 应 就 其 是 否 有 增 持 公 司 股 票 的 具 体 计 划 书 面 通 知 公 司 并 由 公 司 进 行 公 告, 如 有 具 体 计 划, 应 披 露 拟 增 持 的 数 量 范 围 价 格 区 间 完 成 时 间 等 信 息 控 股 股 东 计 划 增 持 金 额 应 遵 循 以 下 原 则 :a. 单 次 用 于 增 持 股 份 的 资 金 金 额 不 低 于 1,000 万 元, 和 b. 单 一 年 度 其 用 以 稳 定 股 价 的 增 持 资 金 不 超 过 5,000 万 元 超 过 上 述 标 准 的, 有 关 稳 定 股 价 措 施 在 当 年 度 不 再 继 续 实 施 但 如 下 一 年 度 继 续 出 现 需 启 动 稳 定 股 价 措 施 的 情 形 时, 其 将 继 续 按 照 上 述 原 则 执 行 稳 定 股 价 预 案 下 一 年 度 触 发 股 价 稳 定 措 施 时, 以 前 年 度 已 经 用 于 稳 定 股 价 的 增 持 资 金 额 不 再 计 入 累 计 现 金 分 红 金 额 2 如 控 股 股 东 未 如 期 公 告 前 述 具 体 增 持 计 划, 或 明 确 表 示 未 有 增 持 计 划 的, 则 公 司 董 事 会 应 在 首 次 触 发 回 购 义 务 后 的 20 个 交 易 日 内 公 告 是 否 有 具 体 股 份 回 购 计 划, 如 有, 应 披 露 拟 回 购 股 份 的 数 量 范 围 价 格 区 间 完 成 时 间 等 信 息 公 司 计 划 回 购 金 额 应 遵 循 以 下 原 则 :a. 单 次 用 于 回 购 股 份 的 资 金 金 额 不 高 于 1,000 万 元, 和 b. 单 一 年 度 用 以 稳 定 股 价 的 回 43 / 155

44 购 资 金 合 计 不 超 过 5,000 万 元 超 过 上 述 标 准 的, 有 关 稳 定 股 价 措 施 在 当 年 度 不 再 继 续 实 施 但 如 下 一 年 度 继 续 出 现 需 启 动 稳 定 股 价 措 施 的 情 形 时, 公 司 将 继 续 按 照 上 述 原 则 执 行 稳 定 股 价 预 案 3 如 公 司 董 事 会 未 如 期 公 告 前 述 股 份 回 购 计 划, 或 因 各 种 原 因 导 致 前 述 股 份 回 购 计 划 未 能 通 过 股 东 大 会 的, 董 事 高 级 管 理 人 员 应 在 其 首 次 触 发 增 持 义 务 后 的 30 个 交 易 日 内 ( 如 期 间 存 在 N 个 交 易 日 限 制 董 事 高 级 管 理 人 员 买 卖 股 票, 则 董 事 高 级 管 理 人 员 应 在 首 次 触 发 增 持 义 务 后 的 30+N 个 交 易 日 内 ) 或 前 述 股 份 增 持 计 划 未 能 通 过 股 东 大 会 后 的 10 个 交 易 日 内 ( 如 期 间 存 在 N 个 交 易 日 限 制 董 事 高 级 管 理 人 员 买 卖 股 票, 则 董 事 高 级 管 理 人 员 应 在 前 述 股 份 增 持 计 划 未 能 通 过 股 东 大 会 后 的 10+N 个 交 易 日 内 ), 无 条 件 增 持 公 司 股 票, 并 且 每 一 有 义 务 回 购 人 员 累 计 增 持 金 额 不 低 于 其 上 年 度 薪 酬 总 额 的 20%, 但 不 超 过 其 上 年 度 薪 酬 总 额 的 50% (2) 在 履 行 完 毕 前 述 三 项 任 一 增 持 或 回 购 措 施 后 的 120 个 交 易 日 内, 控 股 股 东 公 司 董 事 及 高 级 管 理 人 员 的 增 持 / 回 购 义 务 自 动 解 除 从 履 行 完 毕 前 述 三 项 任 一 增 持 或 回 购 措 施 后 的 第 121 个 交 易 日 开 始, 如 果 公 司 股 票 收 盘 价 格 连 续 20 个 交 易 日 仍 低 于 最 近 一 期 经 审 计 的 每 股 净 资 产, 则 控 股 股 东 公 司 董 事 及 高 级 管 理 人 员 的 增 持 或 回 购 义 务 将 按 照 前 述 的 顺 序 自 动 产 生 (3) 控 股 股 东 公 司 董 事 及 高 级 管 理 人 员 在 履 行 其 增 持 / 回 购 义 务 时, 应 按 照 公 司 股 票 上 市 地 上 市 规 则 及 其 他 适 用 的 监 管 规 定 履 行 相 应 的 信 息 披 露 义 务 2 其 他 稳 定 股 价 的 措 施 (1) 单 独 或 者 合 44 / 155

45 计 持 有 公 司 百 分 之 三 以 上 股 份 的 股 东, 可 以 向 公 司 董 事 会 提 交 公 司 股 份 回 购 计 划 的 议 案, 并 由 公 司 股 东 大 会 审 议 通 过 (2) 任 何 对 本 预 案 的 修 订 均 应 经 公 司 股 东 大 会 审 议, 且 相 关 议 案 需 经 出 席 股 东 大 会 的 股 东 所 持 有 表 决 权 股 份 总 数 的 三 分 之 二 以 上 同 意 方 可 通 过 3 相 关 约 束 措 施 (1) 对 于 控 股 股 东, 如 控 股 股 东 已 公 告 增 持 具 体 计 划 但 由 于 主 观 原 因 不 能 实 际 履 行, 则 公 司 应 将 与 控 股 股 东 计 划 履 行 其 增 持 义 务 相 等 金 额 的 应 付 控 股 股 东 现 金 分 红 予 以 截 留, 同 时 其 持 有 的 春 秋 航 空 股 份 将 不 得 转 让, 直 至 控 股 股 东 履 行 其 增 持 义 务 ; 如 控 股 股 东 已 经 连 续 两 次 触 发 增 持 义 务 而 控 股 股 东 均 未 能 提 出 具 体 增 持 计 划, 则 公 司 可 将 与 控 股 股 东 按 照 第 一 条 第 (1) 款 第 a 项 履 行 其 增 持 义 务 的 最 低 额 ( 即 1,000 万 元 ) 相 等 金 额 的 应 付 控 股 股 东 现 金 分 红 予 以 截 留 用 于 股 份 回 购 计 划, 控 股 股 东 丧 失 对 相 应 金 额 现 金 分 红 的 追 索 权 ; 如 控 股 股 东 对 公 司 董 事 会 提 出 的 股 份 回 购 计 划 投 弃 权 票 或 反 对 票, 则 公 司 可 将 与 控 股 股 东 按 照 第 一 条 第 (1) 款 第 a 项 履 行 其 增 持 义 务 的 最 低 额 相 等 金 额 的 应 付 控 股 股 东 现 金 分 红 予 以 截 留 用 于 下 次 股 份 回 购 计 划, 控 股 股 东 丧 失 对 相 应 金 额 现 金 分 红 的 追 索 权 (2) 对 于 公 司 董 事 高 级 管 理 人 员, 如 个 人 在 任 职 期 间 因 主 观 原 因 未 能 按 本 预 案 的 相 关 约 定 履 行 其 增 持 义 务, 则 公 司 应 将 与 其 履 行 增 持 义 务 相 等 金 额 的 工 资 薪 酬 代 其 履 行 增 持 义 务 ; 如 个 人 在 任 职 期 间 连 续 两 次 未 能 主 动 履 行 其 增 持 义 务, 由 控 股 股 东 或 董 事 会 提 请 股 东 大 会 同 意 更 换 相 关 董 事, 由 公 司 董 事 会 提 请 解 聘 相 关 高 级 管 理 人 员 (3) 如 因 公 司 股 票 上 市 45 / 155

46 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 地 上 市 规 则 等 证 券 监 管 法 规 对 于 社 会 公 众 股 股 东 最 低 持 股 比 例 的 规 定 导 致 控 股 股 东 公 司 董 事 及 高 级 管 理 人 员 在 一 定 时 期 内 无 法 履 行 其 增 持 / 回 购 义 务 的, 相 关 责 任 主 体 可 免 于 前 述 约 束 措 施, 但 其 亦 应 积 极 采 取 其 他 合 理 且 可 行 的 措 施 稳 定 股 价 其 他 本 公 司 本 次 发 行 的 招 股 说 明 书 若 有 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 者 重 大 遗 漏, 对 判 断 本 公 司 是 否 符 合 法 律 规 定 的 发 行 条 件 构 成 重 大 实 质 影 响 的, 本 公 司 将 依 法 回 购 首 次 公 开 发 行 的 全 部 新 股 本 公 司 将 在 国 务 院 证 券 监 督 管 理 机 构 或 司 法 机 关 认 定 本 公 司 招 股 说 明 书 存 在 本 款 前 述 违 法 违 规 情 形 之 日 起 的 30 个 交 易 日 内 公 告 回 购 新 股 的 回 购 方 案, 包 括 回 购 股 份 数 量 价 格 区 间 完 成 时 间 等 信 息, 股 份 回 购 方 案 还 应 经 本 公 司 股 东 大 会 审 议 批 准 本 公 司 将 在 股 份 回 购 义 务 触 发 之 日 起 6 个 月 内 完 成 回 购, 回 购 价 格 不 低 于 下 列 两 者 中 的 孰 高 者 :(1) 新 股 发 行 价 格 加 新 股 上 市 日 至 回 购 或 购 回 要 约 发 出 日 期 间 的 同 期 银 行 活 期 存 款 利 息 ; 或 (2) 国 务 院 证 券 监 督 管 理 机 构 或 司 法 机 关 认 定 本 公 司 招 股 说 明 书 存 在 本 款 前 述 违 法 违 规 情 形 之 日 公 司 股 票 二 级 市 场 的 收 盘 价 格 公 司 上 市 后 如 有 派 息 送 股 资 本 公 积 金 转 增 股 本 配 股 等 除 权 除 息 事 项, 上 述 发 行 价 格 及 回 购 股 份 数 量 相 应 进 行 调 整 本 次 发 行 的 招 股 说 明 书 若 有 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 者 重 大 遗 漏, 致 使 投 资 者 在 证 券 交 易 中 遭 受 损 失 的, 本 公 司 将 在 该 等 事 实 被 国 务 院 证 券 监 督 管 理 机 构 或 司 法 机 关 认 定 后 依 法 及 时 赔 偿 投 资 者 损 失 46 / 155 长 期 有 效 是 是 / / 与 首 次 公 开 发 行 其 他 春 秋 国 旅 春 秋 航 空 在 招 股 说 明 书 若 有 虚 假 记 载 误 导 性 长 期 有 效 是 是 / /

47 相 关 的 承 诺 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 陈 述 或 者 重 大 遗 漏, 对 判 断 春 秋 航 空 是 否 符 合 法 律 规 定 的 发 行 条 件 构 成 重 大 实 质 影 响 的, 春 秋 国 旅 将 作 为 春 秋 航 空 的 控 股 股 东 促 使 春 秋 航 空 依 法 回 购 首 次 公 开 发 行 的 全 部 新 股 春 秋 航 空 在 招 股 说 明 书 若 有 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 者 重 大 遗 漏, 致 使 投 资 者 在 证 券 交 易 中 遭 受 损 失 的, 春 秋 国 旅 将 在 该 等 事 实 被 国 务 院 证 券 监 督 管 理 机 构 或 司 法 机 关 认 定 后 依 法 及 时 赔 偿 投 资 者 损 失 其 他 王 正 华 本 公 司 在 招 股 说 明 书 若 有 虚 假 记 载 误 导 性 陈 述 或 者 重 大 遗 漏, 致 使 投 资 者 在 证 券 交 易 中 遭 受 损 失 的, 本 人 将 在 该 等 事 实 被 国 务 院 证 券 监 督 管 理 机 构 或 司 法 机 关 认 定 后 依 法 及 时 赔 偿 投 资 者 损 失 其 他 春 秋 国 旅 春 秋 国 旅 所 持 春 秋 航 空 股 票 在 锁 定 期 满 后 两 年 内 无 减 持 意 向 ; 如 超 过 上 述 期 限 拟 减 持 春 秋 航 空 股 份 的, 春 秋 国 旅 将 在 减 持 前 3 个 交 易 日 通 知 春 秋 航 空 并 予 以 公 告, 并 将 按 照 公 司 法 证 券 法 中 国 证 监 会 及 上 海 证 券 交 易 所 相 关 规 定 办 理 其 他 春 秋 包 机 春 翔 投 资 春 翼 投 资 该 股 东 每 年 减 持 数 量 不 超 过 其 持 有 的 春 秋 航 空 股 份 的 20%, 同 时 应 低 于 春 秋 航 空 总 股 本 的 5% 减 持 方 式 包 括 二 级 市 场 集 中 竞 价 交 易 大 宗 交 易 等 上 海 证 券 交 易 所 认 可 的 合 法 方 式 减 持 股 份 应 符 合 相 关 法 律 法 规 及 上 海 证 券 交 易 所 规 则 要 求, 将 在 减 持 前 3 个 交 易 日 通 知 春 秋 航 空 并 予 以 公 告, 并 将 按 照 公 司 法 证 券 法 中 国 证 监 会 及 上 海 证 券 交 易 所 相 关 规 定 办 理 自 春 秋 航 空 上 市 至 上 述 减 持 期 间, 春 秋 航 空 如 有 派 息 送 股 资 本 公 积 金 转 增 股 本 配 股 等 除 权 除 息 事 项, 上 述 承 诺 对 应 的 发 行 价 格 将 相 长 期 有 效 是 是 / / 长 期 有 效 是 是 / / 长 期 有 效 是 是 / / 47 / 155

48 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 解 决 同 业 竞 争 解 决 关 联 交 易 春 秋 国 旅 春 秋 包 机 春 翔 投 资 春 翼 投 资 王 正 华 春 秋 国 旅 应 进 行 调 整 该 等 主 体 承 诺 其 以 及 其 直 接 或 间 接 控 制 的 除 春 秋 航 空 外 的 其 他 企 业 及 其 参 股 企 业 均 未 直 接 或 间 接 从 事 任 何 与 春 秋 航 空 经 营 的 业 务 构 成 竞 争 或 可 能 构 成 竞 争 的 业 务 或 活 动 ; 将 来 均 不 以 任 何 形 式 ( 包 括 但 不 限 于 独 自 经 营, 合 资 经 营 和 拥 有 在 其 他 公 司 或 企 业 的 股 票 或 权 益 ) 直 接 或 间 接 从 事 任 何 与 春 秋 航 空 经 营 的 业 务 构 成 竞 争 或 可 能 构 成 竞 争 的 业 务 或 活 动 ; 如 春 秋 航 空 进 一 步 拓 展 业 务 经 营 范 围, 也 将 不 与 春 秋 航 空 拓 展 后 的 业 务 相 竞 争, 若 与 春 秋 航 空 拓 展 后 的 业 务 产 生 竞 争, 将 停 止 经 营 相 竞 争 的 业 务, 或 者 将 相 竞 争 的 业 务 纳 入 春 秋 航 空, 或 者 将 相 竞 争 的 业 务 转 让 给 无 关 联 关 系 的 第 三 方 ; 如 该 等 承 诺 被 证 明 是 不 真 实 或 未 被 遵 守, 将 向 春 秋 航 空 赔 偿 一 切 直 接 和 间 接 损 失 春 秋 国 旅 将 尽 力 减 少 春 秋 国 旅 以 及 直 接 或 间 接 控 制 的 除 春 秋 航 空 外 的 其 他 企 业 及 其 参 股 企 业 与 春 秋 航 空 之 间 的 关 联 交 易 对 于 无 法 避 免 的 任 何 业 务 往 来 或 交 易 均 将 按 照 公 平 公 允 和 等 价 有 偿 的 原 则 进 行, 交 易 价 格 严 格 按 照 市 场 公 认 的 合 理 价 格 确 定, 并 按 规 定 履 行 信 息 披 露 义 务 春 秋 国 旅 和 春 秋 航 空 就 相 互 间 关 联 事 务 及 交 易 事 务 所 作 出 的 任 何 约 定 及 安 排, 均 不 妨 碍 对 方 为 其 自 身 利 益 在 市 场 同 等 竞 争 条 件 下 与 任 何 第 三 方 进 行 业 务 往 来 或 交 易 春 秋 国 旅 严 格 遵 守 中 国 证 监 会 证 券 交 易 所 有 关 规 章 公 司 章 程 关 联 交 易 管 理 制 度 等 公 司 管 理 制 度 的 规 定, 与 其 他 股 东 一 样 平 等 地 行 使 股 东 权 利 履 行 股 东 义 务, 不 利 用 大 股 东 的 地 位 谋 取 不 当 的 利 益, 不 损 害 春 秋 航 空 及 其 他 股 东 的 长 期 有 效 是 是 / / 长 期 有 效 是 是 / 48 / 155

49 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 与 首 次 公 开 发 行 相 关 的 承 诺 合 法 权 益 其 他 春 秋 国 旅 春 秋 国 旅 和 王 正 华 将 继 续 尽 最 大 努 力 以 妥 善 方 王 正 华 式 处 理 职 工 股 权 规 范 事 项 的 部 分 遗 留 问 题, 春 秋 国 旅 和 王 正 华 确 保 不 会 由 春 秋 航 空 承 担 因 解 决 该 部 分 遗 留 问 题 而 产 生 的 任 何 费 用, 如 果 由 于 职 工 股 权 规 范 事 项 的 部 分 遗 留 问 题 而 给 春 秋 航 空 带 来 任 何 的 损 失, 将 由 春 秋 国 旅 和 王 正 华 予 以 足 额 补 偿, 并 互 相 承 担 连 带 责 任 其 他 春 秋 国 旅 如 主 管 税 务 机 关 最 终 认 定 春 秋 国 旅 回 购 职 工 持 股 会 所 持 春 秋 国 旅 股 权 需 缴 纳 个 人 所 得 税 或 其 他 税 款, 则 春 秋 国 旅 作 为 回 购 价 款 的 支 付 方, 将 按 照 相 关 法 律 法 规 的 规 定 以 及 主 管 税 务 机 关 的 认 定 履 行 代 扣 代 缴 义 务 或 纳 税 义 务 解 决 土 地 等 产 权 瑕 疵 春 秋 国 旅 王 正 华 针 对 招 股 说 明 书 中 部 分 房 屋 租 赁 行 为 存 在 法 律 瑕 疵 而 可 能 给 春 秋 航 空 带 来 的 不 利 影 响, 春 秋 国 旅 和 王 正 华 承 诺 以 连 带 责 任 方 式 全 额 承 担 补 偿 春 秋 航 空 因 此 发 生 的 搬 迁 费 用 重 置 成 本 停 工 停 产 等 损 失 分 红 本 公 司 上 市 后 三 年 ( 包 括 上 市 当 年 ), 公 司 现 金 分 配 股 利 分 别 不 低 于 当 年 实 现 的 可 供 分 配 利 润 的 10% 13% 和 15%; 由 于 公 司 目 前 处 于 成 长 期 且 有 重 大 资 金 支 出 安 排, 公 司 进 行 利 润 分 配 时, 现 金 分 红 在 当 次 利 润 分 配 中 所 占 最 低 比 例 为 20%; 公 司 股 利 分 配 不 得 超 过 累 计 可 供 分 配 利 润 的 范 围 长 期 有 效 是 是 / / 长 期 有 效 是 是 / / 长 期 有 效 是 是 / / 2015 年 至 2017 年 是 是 / / 49 / 155

50 三 报 告 期 内 资 金 被 占 用 情 况 及 清 欠 进 展 情 况 适 用 不 适 用 四 董 事 会 对 会 计 师 事 务 所 非 标 准 审 计 报 告 的 说 明 ( 一 ) 董 事 会 监 事 会 对 会 计 师 事 务 所 非 标 准 审 计 报 告 的 说 明 适 用 不 适 用 ( 二 ) 董 事 会 对 会 计 政 策 会 计 估 计 或 核 算 方 法 变 更 的 原 因 和 影 响 的 分 析 说 明 适 用 不 适 用 ( 三 ) 董 事 会 对 重 要 前 期 差 错 更 正 的 原 因 及 影 响 的 分 析 说 明 适 用 不 适 用 五 聘 任 解 聘 会 计 师 事 务 所 情 况 现 聘 任 境 内 会 计 师 事 务 所 名 称 普 华 永 道 中 天 会 计 师 事 务 所 ( 特 殊 普 通 合 伙 ) 境 内 会 计 师 事 务 所 报 酬 1,980,000 境 内 会 计 师 事 务 所 审 计 年 限 7 年 名 称 报 酬 保 荐 人 瑞 银 证 券 有 限 责 任 公 司 0 聘 任 解 聘 会 计 师 事 务 所 的 情 况 说 明 适 用 不 适 用 境 内 会 计 师 事 务 所 报 酬 中 2015 年 中 期 报 告 和 年 度 报 告 审 计 费 用 为 160 万 元 公 司 第 二 届 董 事 会 第 十 九 次 会 议 同 意 继 续 聘 请 普 华 永 道 中 天 会 计 师 事 务 所 ( 特 殊 普 通 合 伙 ) 为 公 司 2016 年 度 财 务 报 告 审 计 师 以 及 内 部 控 制 审 计 师, 公 司 独 立 董 事 发 表 了 独 立 意 见, 同 意 续 聘 普 华 永 道 中 天 会 计 师 事 务 所 ( 特 殊 普 通 合 伙 ) 为 公 司 2016 年 度 财 务 报 告 审 计 内 控 审 计 的 审 计 师 六 破 产 重 整 相 关 事 项 适 用 不 适 用 七 重 大 诉 讼 仲 裁 事 项 适 用 不 适 用 50 / 155

51 八 上 市 公 司 及 其 董 事 监 事 高 级 管 理 人 员 控 股 股 东 实 际 控 制 人 收 购 人 处 罚 及 整 改 情 况 适 用 不 适 用 九 报 告 期 内 公 司 及 其 控 股 股 东 实 际 控 制 人 诚 信 状 况 的 说 明 报 告 期 内, 公 司 及 控 股 股 东 不 存 在 未 履 行 法 院 生 效 判 决 所 负 数 额 较 大 的 债 务 到 期 未 清 偿 等 情 况 十 公 司 股 权 激 励 计 划 员 工 持 股 计 划 或 其 他 员 工 激 励 情 况 及 其 影 响 适 用 不 适 用 十 一 重 大 关 联 交 易 适 用 不 适 用 ( 一 ) 与 日 常 经 营 相 关 的 关 联 交 易 1 已 在 临 时 公 告 披 露 且 后 续 实 施 无 进 展 或 变 化 的 事 项 事 项 概 述 不 适 用 不 适 用 查 询 索 引 2 已 在 临 时 公 告 披 露, 但 有 后 续 实 施 的 进 展 或 变 化 的 事 项 公 司 2015 年 与 关 联 方 春 秋 国 旅 及 其 控 股 子 公 司 的 日 常 关 联 交 易 项 目 包 括 包 机 包 座 机 票 代 理 销 售 及 相 关 业 务 和 房 屋 租 赁 项 目, 金 额 分 别 为 1,737,383,551 元 29,701,693 元 和 24,000 元 2015 年 5 月 28 日, 公 司 2014 年 年 度 股 东 大 会 审 议 通 过 了 关 于 公 司 2015 年 度 日 常 关 联 交 易 预 计 金 额 的 议 案, 其 中 批 准 包 机 包 座 日 常 关 联 交 易 项 目 预 估 金 额 为 17 亿 元 2016 年 1 月 28 日, 公 司 根 据 有 关 规 定 并 结 合 实 际 情 况 对 该 项 关 联 交 易 的 预 计 金 额 情 况 进 行 调 整, 增 加 2015 年 度 包 机 包 座 日 常 关 联 交 易 预 计 金 额 不 超 过 5,000 万 元 详 见 公 司 于 2015 年 3 月 24 日 披 露 的 关 于 2015 年 日 常 关 联 交 易 事 项 的 公 告, 公 告 编 号 : , 以 及 于 2016 年 1 月 30 日 披 露 的 关 于 增 加 2015 年 度 日 常 关 联 交 易 预 计 金 额 的 公 告, 公 告 编 号 : 临 时 公 告 未 披 露 的 事 项 适 用 不 适 用 ( 二 ) 资 产 或 股 权 收 购 出 售 发 生 的 关 联 交 易 1 已 在 临 时 公 告 披 露 且 后 续 实 施 无 进 展 或 变 化 的 事 项 事 项 概 述 不 适 用 不 适 用 查 询 索 引 51 / 155

52 2 已 在 临 时 公 告 披 露, 但 有 后 续 实 施 的 进 展 或 变 化 的 事 项 不 适 用 3 临 时 公 告 未 披 露 的 事 项 适 用 不 适 用 4 涉 及 业 绩 约 定 的, 应 当 披 露 报 告 期 内 的 业 绩 实 现 情 况 不 适 用 ( 三 ) 共 同 对 外 投 资 的 重 大 关 联 交 易 1 已 在 临 时 公 告 披 露 且 后 续 实 施 无 进 展 或 变 化 的 事 项 不 适 用 事 项 概 述 不 适 用 查 询 索 引 2 已 在 临 时 公 告 披 露, 但 有 后 续 实 施 的 进 展 或 变 化 的 事 项 不 适 用 3 临 时 公 告 未 披 露 的 事 项 适 用 不 适 用 ( 四 ) 关 联 债 权 债 务 往 来 1 已 在 临 时 公 告 披 露 且 后 续 实 施 无 进 展 或 变 化 的 事 项 不 适 用 事 项 概 述 不 适 用 查 询 索 引 2 已 在 临 时 公 告 披 露, 但 有 后 续 实 施 的 进 展 或 变 化 的 事 项 不 适 用 3 临 时 公 告 未 披 露 的 事 项 适 用 不 适 用 关 联 方 关 联 关 系 关 联 方 向 上 市 公 司 向 关 联 方 提 供 资 金 提 供 资 金 期 初 期 末 期 初 期 末 发 生 额 发 生 额 余 额 余 额 余 额 余 额 春 秋 航 空 日 本 联 营 公 司 5,822,100 3,091,836 8,913, 合 计 5,822,100 3,091,836 8,913, 关 联 债 权 债 务 形 成 原 因 为 联 营 公 司 春 秋 航 空 日 本 代 垫 其 小 额 日 常 支 出 关 联 债 权 债 务 对 公 司 的 影 响 关 联 债 务 对 公 司 经 营 成 果 及 财 务 状 况 不 存 在 重 大 不 利 影 响 52 / 155

53 ( 五 ) 其 他 无 十 二 重 大 合 同 及 其 履 行 情 况 ( 一 ) 托 管 承 包 租 赁 事 项 适 用 不 适 用 ( 二 ) 担 保 情 况 适 用 不 适 用 担 保 方 与 担 保 上 市 被 担 方 公 司 保 方 的 关 系 公 司 对 外 担 保 情 况 ( 不 包 括 对 子 公 司 的 担 保 ) 担 保 发 生 担 保 日 期 金 额 ( 协 议 签 署 日 ) 担 保 担 保 担 保 起 始 日 到 期 日 类 型 担 保 是 是 否 存 是 否 为 否 已 经 担 保 是 担 保 逾 在 反 担 关 联 方 履 行 完 否 逾 期 期 金 额 保 担 保 毕 关 联 关 系 报 告 期 内 担 保 发 生 额 合 计 ( 不 包 括 对 子 公 司 0 的 担 保 ) 报 告 期 末 担 保 余 额 合 计 (A)( 不 包 括 对 子 0 公 司 的 担 保 ) 公 司 及 其 子 公 司 对 子 公 司 的 担 保 情 况 报 告 期 内 对 子 公 司 担 保 发 生 额 合 计 1,396,908,815 报 告 期 末 对 子 公 司 担 保 余 额 合 计 (B) 1,485,279,741 公 司 担 保 总 额 情 况 ( 包 括 对 子 公 司 的 担 保 ) 担 保 总 额 (A+B) 1,485,279,741 担 保 总 额 占 公 司 净 资 产 的 比 例 (%) 22.71% 其 中 : 为 股 东 实 际 控 制 人 及 其 关 联 方 提 供 担 保 的 0 金 额 (C) 直 接 或 间 接 为 资 产 负 债 率 超 过 70% 的 被 担 保 1,485,279,741 对 象 提 供 的 债 务 担 保 金 额 (D) 担 保 总 额 超 过 净 资 产 50% 部 分 的 金 额 (E) 0 上 述 三 项 担 保 金 额 合 计 (C+D+E) 1,485,279,741 公 司 及 其 控 股 子 公 司 对 全 资 子 公 司 春 秋 融 资 租 赁 及 其 全 资 子 公 司 提 供 担 保, 主 要 为 其 在 引 进 飞 机 等 重 大 资 产 进 行 未 到 期 担 保 可 能 承 担 连 带 清 偿 责 任 说 明 融 资 时 提 供 担 保 公 司 管 理 层 认 为, 上 述 担 保 事 项 不 会 对 本 公 司 的 财 务 状 况 盈 利 能 力 及 持 续 经 营 构 成 实 质 影 响 担 保 情 况 说 明 公 司 第 二 届 董 事 会 第 九 次 会 议 及 2014 年 年 度 股 东 大 会 审 议 通 过 了 关 于 公 司 2015 年 度 对 外 担 保 预 计 金 额 的 议 案, 批 准 公 司 及 其 控 股 子 公 司 对 全 资 子 公 司 春 秋 融 资 租 赁 及 53 / 155

54 其 全 资 子 公 司 提 供 担 保 累 计 金 额 不 超 过 6 亿 美 元, 主 要 为 其 在 引 进 飞 机 等 重 大 资 产 采 购 其 他 重 要 物 资 等 进 行 融 资 时 提 供 担 保 ; 对 新 设 全 资 子 公 司 的 担 保, 也 在 上 述 预 计 担 保 金 额 范 围 内 调 剂 使 用 预 计 额 度 ( 详 见 公 司 于 2015 年 3 月 24 日 披 露 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 关 于 2015 年 对 外 担 保 预 计 额 度 的 公 告, 公 告 编 号 : ) 截 止 报 告 期 末, 除 上 述 担 保 事 项 之 外, 本 公 司 不 存 在 为 控 股 子 公 司 或 其 他 第 三 方 提 供 的 担 保 ( 三 ) 委 托 他 人 进 行 现 金 资 产 管 理 的 情 况 1 委 托 理 财 情 况 适 用 不 适 用 2 委 托 贷 款 情 况 适 用 不 适 用 3 其 他 投 资 理 财 及 衍 生 品 投 资 情 况 适 用 不 适 用 ( 四 ) 其 他 重 大 合 同 无 十 三 其 他 重 大 事 项 的 说 明 适 用 不 适 用 1 非 公 开 发 行 A 股 股 票 根 据 本 公 司 于 2015 年 8 月 7 日 召 开 的 2015 年 第 二 次 临 时 股 东 大 会 决 议, 本 公 司 拟 向 不 超 过 十 名 无 关 联 关 系 的 特 定 对 象 非 公 开 发 行 A 股 股 票, 每 股 面 值 为 人 民 币 1 元 本 次 发 行 的 A 股 股 票 数 量 不 超 过 38,395,904 股 ( 含 38,395,904 股 ) 本 次 发 行 的 发 行 价 格 将 不 低 于 定 价 基 准 日 前 20 个 交 易 日 ( 不 含 定 价 基 准 日 ) 本 公 司 A 股 股 票 交 易 均 价 的 90%, 即 元 / 股 ( 具 体 内 容 详 见 公 司 于 2015 年 7 月 21 日 披 露 的 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 第 二 届 董 事 会 第 十 二 次 会 议 决 议 公 告, 公 告 编 号 : ;2015 年 8 月 8 日 披 露 的 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 2015 年 第 二 次 临 时 股 东 大 会 决 议 公 告, 公 告 编 号 : ) 公 司 于 2015 年 8 月 28 日 收 到 中 国 证 券 监 督 管 理 委 员 会 下 发 的 第 号 中 国 证 监 会 行 政 许 可 申 请 受 理 通 知 书, 其 对 本 次 非 公 开 发 行 A 股 股 票 申 请 予 以 受 理 ( 具 体 内 容 详 见 公 司 于 / 155

55 年 8 月 29 日 披 露 的 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 关 于 收 到 中 国 证 监 会 行 政 许 可 申 请 受 理 通 知 书 的 公 告, 公 告 编 号 : ) 公 司 于 2015 年 9 月 29 日 召 开 2015 年 第 三 次 临 时 股 东 大 会, 审 议 通 过 了 关 于 公 司 2015 年 半 年 度 资 本 公 积 金 转 增 股 本 的 议 案, 以 截 至 2015 年 6 月 30 日 公 司 股 本 总 数 40,000 万 股 为 基 准, 向 全 体 股 东 每 10 股 转 增 10 股, 转 增 后 公 司 总 股 本 将 增 加 至 80,000 万 股, 新 增 无 限 售 条 件 流 通 股 份 上 市 日 为 2015 年 10 月 22 日 ( 具 体 内 容 详 见 公 司 于 2015 年 10 月 15 日 披 露 的 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 2015 年 半 年 度 资 本 公 积 金 转 增 股 本 实 施 公 告, 公 告 编 号 : ) 公 司 2015 年 半 年 度 资 本 公 积 金 转 增 股 本 方 案 实 施 后, 本 次 非 公 开 发 行 股 票 的 发 行 价 格 由 不 低 于 元 / 股 调 整 为 不 低 于 元 / 股, 发 行 数 量 由 不 超 过 38,395,904 股 ( 含 本 数 ) 调 整 为 不 超 过 76,791,808 股 ( 含 本 数 ) 除 上 述 调 整 外, 公 司 本 次 非 公 开 发 行 股 票 的 其 他 事 项 均 无 变 化 ( 具 体 内 容 详 见 公 司 于 2015 年 10 月 22 日 披 露 的 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 关 于 实 施 2015 年 半 年 度 资 本 公 积 金 转 增 股 本 后 调 整 非 公 开 发 行 股 票 发 行 价 格 和 数 量 的 公 告, 公 告 编 号 : ) 公 司 于 2016 年 1 月 8 日 收 到 中 国 证 券 监 督 管 理 委 员 会 出 具 的 关 于 核 准 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 非 公 开 发 行 股 票 的 批 复 ( 证 监 许 可 [2015]3025 号 ), 核 准 公 司 非 公 开 发 行 不 超 过 76,791,808 股 新 股 ( 具 体 内 容 详 见 公 司 于 2016 年 1 月 9 日 披 露 的 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 关 于 非 公 开 发 行 股 票 获 得 中 国 证 监 会 核 准 批 复 的 公 告, 公 告 编 号 : ) 2 公 司 债 券 经 公 司 2016 年 2 月 15 日 召 开 的 第 二 届 董 事 会 第 十 八 次 会 议 及 2016 年 第 一 次 临 时 股 东 大 会 审 议 通 过, 同 意 公 司 发 行 公 司 债 券, 票 面 金 额 为 人 民 币 100 元, 按 面 值 平 价 发 行, 发 行 规 模 不 超 过 人 民 币 23 亿 元 ( 含 23 亿 元 ), 用 于 补 充 流 动 资 金 偿 还 计 息 负 债 等 用 途 ( 具 体 详 见 公 司 于 指 定 信 息 披 露 媒 体 披 露 的 相 关 公 告, 公 告 编 号 : ) 公 司 于 2016 年 4 月 6 日 收 到 中 国 证 券 监 督 管 理 委 员 会 出 具 的 关 于 核 准 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 向 合 格 投 资 者 公 开 发 行 公 司 债 券 的 批 复 ( 证 监 许 可 [2016]629 号 ), 核 准 公 司 向 合 格 投 资 者 公 开 发 行 面 值 不 超 过 23 亿 元 的 公 司 债 券 本 次 公 司 债 券 采 用 分 期 发 行 方 式, 首 期 发 行 自 核 准 发 行 之 日 起 12 个 月 内 完 成 ; 其 余 各 期 债 券 发 行, 自 核 准 发 行 之 日 起 24 个 月 内 完 成 该 项 批 复 自 核 准 发 行 之 日 起 24 个 月 内 有 效 ( 具 体 内 容 详 见 公 司 于 2016 年 1 月 9 日 披 露 的 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 关 于 向 合 格 投 资 者 公 开 发 行 公 司 债 券 申 请 获 得 中 国 证 监 会 核 准 批 复 的 公 告, 公 告 编 号 : ) 55 / 155

56 十 四 积 极 履 行 社 会 责 任 的 工 作 情 况 ( 一 ) 社 会 责 任 工 作 情 况 报 告 期 内, 公 司 在 推 动 社 会 经 济 快 速 发 展 的 同 时, 注 重 将 社 会 责 任 理 念 要 求 融 入 公 司 战 略 目 标 及 现 有 管 理 体 系, 积 极 探 索 适 合 本 公 司 的 社 会 责 任 管 理 模 式, 全 面 开 展 社 会 责 任 管 理 提 升 活 动, 不 断 提 高 履 责 能 力, 推 动 企 业 与 社 会 的 可 持 续 发 展 1 保 障 运 营 安 全 保 障 安 全 是 航 空 公 司 赖 以 生 存 和 发 展 的 重 要 基 础, 失 去 安 全 将 丧 失 一 切 本 公 司 自 开 航 以 来, 高 度 重 视 安 全 工 作, 按 照 中 国 民 用 航 空 规 章 CCAR-121 部 大 型 飞 机 公 共 航 空 运 输 承 运 人 运 行 合 格 审 定 规 则 以 及 AC-121/ 关 于 航 空 运 营 人 安 全 管 理 体 系 的 要 求 的 要 求 建 立 安 全 管 理 体 系, 制 定 并 不 断 完 善 安 全 管 理 手 册 并 提 出 以 下 要 点 : 落 实 安 全 责 任, 严 肃 安 全 考 核 ; 规 范 手 册 管 理, 健 全 运 行 标 准 ; 建 设 关 键 队 伍, 严 把 资 质 关 口 ; 完 善 安 全 信 息, 提 升 应 急 反 应 ; 控 制 过 程 质 量, 加 强 风 险 防 范 ; 深 化 教 育 培 训, 提 升 安 全 绩 效 ; 丰 富 安 全 文 化, 增 强 安 全 内 涵 ; 深 化 SMS( 安 全 管 理 系 统 ) 建 设, 推 进 安 全 绩 效 监 管 试 点 2015 年 度, 公 司 共 安 全 飞 行 203,197.6 万 小 时, 实 际 运 输 飞 行 百 万 小 时 重 大 事 故 率 为 0, 安 全 支 出 为 97,895 万 元 公 司 将 不 断 增 强 风 险 防 范 能 力, 变 事 后 管 理 为 事 前 预 防, 变 事 件 管 理 为 事 态 管 理, 通 过 完 善 安 全 责 任 机 制 强 化 核 心 队 伍 建 设 完 善 规 章 标 准 管 理 严 格 过 程 质 量 控 制 提 升 风 险 管 理 效 果 持 续 推 广 安 全 绩 效 管 理 试 点 项 目 成 果 等 方 面 的 创 新 安 全 管 理 机 制 和 方 法, 实 现 以 数 据 为 驱 动, 以 风 险 管 理 为 核 心, 以 安 全 绩 效 为 标 准 的 安 全 管 理 新 模 式 2 提 高 服 务 品 质 本 公 司 重 视 客 户 服 务, 致 力 于 持 续 提 升 旅 客 对 从 机 票 预 订 地 面 旅 客 服 务 到 航 班 飞 行 的 服 务 体 验 以 及 质 量 管 理 水 平 本 公 司 根 据 相 关 国 家 标 准 民 航 标 准 以 及 自 身 发 展 战 略 制 定 了 一 系 列 服 务 质 量 标 准 和 服 务 质 量 管 理 规 定, 对 客 户 服 务 流 程 旅 客 意 见 处 置 服 务 质 量 检 查 和 持 续 提 升 等 方 面 进 行 了 详 细 的 职 责 分 工 和 程 序 描 述, 建 立 了 良 好 的 沟 通 监 督 管 理 和 服 务 质 量 绩 效 考 核, 从 而 持 续 有 效 地 提 升 本 公 司 的 服 务 水 平 此 外, 为 让 乘 客 更 高 效 愉 悦 自 主 地 完 成 订 票 值 机 和 乘 机 等 方 面, 本 公 司 不 断 完 善 服 务 流 程, 提 供 网 上 选 座 自 助 值 机 优 先 登 机 等 服 务, 并 通 过 对 直 接 面 向 旅 客 的 地 面 服 务 和 客 舱 服 务 人 员 的 定 期 培 训, 加 强 相 关 人 员 的 服 务 意 识 和 服 务 水 平 3 回 馈 全 体 股 东 本 公 司 坚 持 规 范 严 谨 治 理, 依 法 合 规 经 营, 维 护 投 资 者 关 系, 加 强 投 资 者 沟 通, 积 极 回 应 投 资 关 心 的 热 点 问 题 近 年 来, 公 司 经 营 业 绩 取 得 了 快 速 发 展, 资 产 规 模 持 续 扩 大, 资 产 质 量 不 断 56 / 155

57 完 善, 品 牌 形 象 全 面 提 升 未 来 几 年, 受 益 于 中 国 经 济 持 续 增 长 人 民 消 费 水 平 不 断 提 升 与 航 空 出 行 日 趋 大 众 化 等 有 利 因 素, 本 公 司 将 继 续 巩 固 低 成 本 航 空 的 业 务 模 式 与 竞 争 优 势, 进 一 步 扩 大 经 营 规 模, 努 力 实 现 成 为 具 有 竞 争 力 的 国 际 化 大 众 化 的 低 成 本 航 空 公 司, 为 旅 客 提 供 安 全 低 价 准 点 便 捷 温 馨 的 高 性 价 比 飞 行 体 验 的 战 略 目 标, 为 全 体 股 东 创 造 价 值 4 推 进 节 能 减 排 春 秋 航 空 高 度 重 视 节 能 减 排 工 作, 本 着 对 子 孙 后 代 负 责, 承 担 自 然 绿 色 环 境 的 责 任, 把 降 成 本 减 费 用 上 升 到 爱 护 地 球 母 亲 保 护 绿 色 环 境 的 高 度 自 2008 年 成 立 以 董 事 长 王 正 华 为 主 任 的 春 秋 绿 色 环 保 委 员 会 后, 设 立 了 节 油 小 组 和 节 能 减 排 岗 位, 负 责 推 进 节 能 减 排 工 作 的 开 展 公 司 积 极 参 加 上 海 市 碳 排 放 交 易 体 系, 自 觉 自 愿 地 通 过 各 种 措 施 降 低 排 放 造 福 社 会, 包 括 : (1) 加 强 能 源 监 管 工 作 通 过 每 月 数 据 收 集 与 分 析, 并 与 能 源 使 用 部 门 沟 通, 制 成 春 秋 航 空 能 耗 统 计 与 分 析, 及 时 了 解 现 阶 段 公 司 能 源 消 耗 情 况, 对 于 异 常 变 化, 能 够 立 即 做 出 反 应, 控 制 能 耗 指 标 过 快 增 长 (2) 建 立 管 理 和 考 核 机 制 公 司 设 有 明 确 的 管 理 和 考 核 机 制 来 提 高 能 源 使 用 效 率 对 于 航 油 消 耗, 公 司 从 运 营 一 线 抓 起, 在 确 保 飞 行 运 行 安 全 的 前 提 下, 不 仅 设 置 了 对 飞 行 员 节 油 操 作 鼓 励, 对 机 务 运 控 地 面 保 障 部 门 也 都 制 定 了 严 格 的 节 油 规 章 制 度, 做 到 对 每 一 个 航 班 最 大 力 度 节 省 航 油 此 外, 公 司 还 通 过 制 定 管 理 制 度, 落 实 节 电 节 水 责 任 部 门 / 责 任 人 等 方 面 落 实 日 常 办 公 节 能 工 作, 控 制 办 公 区 域 用 能 消 耗 (3) 实 施 节 能 减 排 项 目 至 开 航 以 来, 春 秋 航 空 已 实 施 了 诸 如 加 装 飞 机 小 翼 推 广 地 面 电 源 车 清 洗 发 动 机 电 子 飞 行 包 飞 机 减 重 等 一 系 列 节 能 项 目, 取 得 了 良 好 的 节 能 减 排 效 果 (4) 加 入 上 海 市 碳 排 放 交 易 试 点 工 作 响 应 国 家 低 碳 环 保 的 号 召, 公 司 于 2013 年 加 入 上 海 市 碳 排 放 交 易 体 系, 成 为 首 批 进 入 该 交 易 体 系 的 航 空 企 业 在 年 三 年 试 点 期 间, 春 秋 航 空 本 着 一 贯 的 高 效 率, 在 碳 排 放 强 度 上 保 持 低 位, 每 年 及 时 清 缴 配 额 且 略 有 余 量, 实 现 企 业 发 展 与 环 境 保 护 的 双 赢 5 保 护 生 态 环 境 公 司 及 春 秋 国 旅 向 国 家 林 业 局 中 国 绿 色 碳 汇 基 金 会 首 批 捐 赠 1,500 万 元 设 立 为 地 球 母 亲 专 项 基 金, 定 向 用 于 京 津 风 沙 源 地 区 河 北 省 康 保 县 生 态 修 复 工 程, 一 年 以 来 效 果 显 著, 曾 经 的 绝 望 之 地, 如 今 已 经 形 成 小 生 态 环 境, 林 中 还 能 见 到 黄 鼠 狼 野 兔 沙 鸡 等 小 动 物 出 没 ; 公 司 及 春 57 / 155

58 秋 国 旅 在 长 宁 区 共 同 捐 赠 设 立 民 办 非 企 业 组 织 上 海 市 长 宁 为 地 球 母 亲 生 态 保 护 社, 负 责 公 益 生 态 建 设 项 目 的 运 行 管 理 为 地 球 母 亲 生 态 保 护 社 还 邀 请 中 国 绿 色 碳 汇 基 金 会 总 工 程 师 和 中 国 林 科 院 治 沙 专 家 一 起 考 察 辅 导 甘 肃 武 威 凉 州 区 全 国 劳 模 王 银 吉 的 植 树 治 沙 项 目, 并 累 计 捐 赠 10 余 万 元 6 开 展 公 益 慈 善 由 董 事 长 王 正 华 副 董 事 长 张 秀 智 倡 导 发 起 设 立 春 秋 让 爱 飞 翔 专 项 基 金, 在 2015 年 又 得 到 了 春 秋 国 旅 春 秋 航 空 各 部 门 及 个 人 的 捐 赠 243 万 余 元 专 项 基 金 设 立 以 来, 累 计 支 出 30 余 万 元, 包 括 用 于 集 团 内 外 部 助 医 助 困 此 外, 公 司 管 理 层 及 自 然 人 间 接 股 东 都 踊 跃 开 展 公 益 慈 善, 张 秀 智 副 董 事 长 通 过 长 宁 区 妇 联 和 儿 童 基 金 会, 为 云 南 红 河 州 石 屏 一 中 高 考 上 榜 的 30 名 贫 困 学 生 捐 赠 助 学 金 15 万 元 ; 股 东 黄 静 杨 素 英 范 新 德 沈 大 华 江 连 生 陈 根 章 陈 基 胜 杨 洋 八 人 捐 资 40 万 元 为 贵 州 毕 节 贫 困 山 区 学 校 修 建 操 场 厕 所, 改 善 教 学 条 件 ; 股 东 及 管 理 层 杨 素 英 沈 大 华 杨 树 萍 冯 钧 新 张 磊 陈 晓 燕 等 为 尘 肺 农 民 工 捐 赠 36 台 制 氧 机 ; 股 东 周 卫 红 坚 持 4 年 助 学 新 疆 塔 什 库 尔 干 县, 自 费 设 立 春 秋 会 展 奖 学 金, 并 成 立 爱 啦 温 暖 公 益 服 务 社, 形 成 温 暖 帕 米 尔 公 益 品 牌 个 人 为 主 体 开 展 公 益 慈 善 在 公 司 蔚 然 成 风 ( 二 ) 属 于 国 家 环 境 保 护 部 门 规 定 的 重 污 染 行 业 的 上 市 公 司 及 其 子 公 司 的 环 保 情 况 说 明 民 航 业 不 属 于 国 家 环 境 保 护 部 门 规 定 的 重 污 染 行 业 本 公 司 涉 及 的 环 保 法 规 主 要 包 括 对 飞 机 噪 音 的 控 制 空 气 污 染 物 的 排 放 控 制 管 理 危 险 品 以 及 油 料 和 废 弃 物 的 管 理 等 新 型 号 的 飞 机 或 发 动 机 的 制 造 厂 家 必 须 首 先 通 过 相 关 适 航 管 理 当 局 ( 如 中 国 民 航 局 美 国 联 邦 航 空 管 理 局 或 欧 洲 航 空 安 全 局 ) 的 型 号 合 格 审 定, 并 确 认 飞 机 或 发 动 机 在 设 计 性 能 方 面 满 足 相 关 的 环 境 保 护 要 求 本 公 司 目 前 用 于 运 营 的 飞 机 符 合 上 述 环 境 保 护 的 要 求 报 告 期 内, 本 公 司 及 控 股 子 公 司 严 格 遵 守 国 家 有 关 环 境 保 护 管 理 方 面 的 法 律 法 规, 没 有 因 违 反 国 家 和 上 海 市 环 境 保 护 管 理 方 面 的 法 律 法 规 和 规 范 性 文 件 而 受 到 行 政 处 罚 的 情 况 十 五 可 转 换 公 司 债 券 情 况 适 用 不 适 用 58 / 155

59 第 六 节 普 通 股 股 份 变 动 及 股 东 情 况 一 普 通 股 股 本 变 动 情 况 ( 一 ) 普 通 股 股 份 变 动 情 况 表 1 普 通 股 股 份 变 动 情 况 表 单 位 : 万 股 本 次 变 动 前 本 次 变 动 增 减 (+,-) 本 次 变 动 后 数 量 比 例 发 行 新 送 公 积 金 其 比 例 小 计 数 量 (%) 股 股 转 股 他 (%) 一 有 限 售 条 件 股 30, ,000 30,000 60, 份 1 国 家 持 股 2 国 有 法 人 持 股 3 其 他 内 资 持 股 30, ,000 30,000 60, 其 中 : 境 内 非 国 有 法 人 持 股 境 内 自 然 人 持 股 4 外 资 持 股 其 中 : 境 外 法 人 持 股 境 外 自 然 人 持 股 二 无 限 售 条 件 流 10,000 10,000 20,000 20, 通 股 份 1 人 民 币 普 通 股 10,000 10,000 20,000 20, 境 内 上 市 的 外 资 股 3 境 外 上 市 的 外 资 股 4 其 他 三 普 通 股 股 份 总 数 30, ,000 40,000 50,000 80, 普 通 股 股 份 变 动 情 况 说 明 年 1 月 首 次 公 开 发 行 股 份, 发 行 新 股 10,000 万 股, 发 行 后 公 司 总 股 本 变 更 为 40,000 万 股 ; 年 10 月 公 司 实 施 了 资 本 公 积 金 转 增 股 本, 以 2015 年 6 月 30 日 公 司 总 股 本 40,000 万 股 为 基 数 实 施 资 本 公 积 金 转 增 股 本, 转 增 后 公 司 总 股 本 增 加 至 80,000 万 股 59 / 155

60 3 普 通 股 股 份 变 动 对 最 近 一 年 和 最 近 一 期 每 股 收 益 每 股 净 资 产 等 财 务 指 标 的 影 响 上 述 两 次 次 股 本 变 动 致 使 2015 年 度 的 基 本 每 股 收 益 及 2015 年 末 每 股 净 资 产 等 指 标 被 摊 薄, 两 次 股 本 变 动 后,2015 年 度 的 基 本 每 股 收 益 及 2015 年 末 每 股 净 资 产 分 别 为 1.68 元 和 8.26 元 4 公 司 认 为 必 要 或 证 券 监 管 机 构 要 求 披 露 的 其 他 内 容 公 司 于 2016 年 1 月 8 日 收 到 中 国 证 券 监 督 管 理 委 员 会 出 具 的 关 于 核 准 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 非 公 开 发 行 股 票 的 批 复 ( 证 监 许 号 ), 核 准 本 公 司 于 2015 年 12 月 21 日 起 可 非 公 开 发 行 不 超 过 76,791,808 股 新 股, 批 复 自 核 准 发 行 之 日 6 个 月 内 有 效 ( 二 ) 限 售 股 份 变 动 情 况 适 用 不 适 用 单 位 : 万 股 股 东 名 称 年 初 限 售 股 本 年 解 除 本 年 增 加 限 年 末 限 售 股 解 除 限 售 限 售 原 因 数 限 售 股 数 售 股 数 数 日 期 春 秋 国 旅 25, ,200 50,400 实 施 2014 年 度 资 本 公 积 金 转 2018 年 1 月 22 日 增 股 本, 相 应 新 增 加 的 数 量 春 秋 包 机 2, ,100 4,200 实 施 2014 年 度 资 本 公 积 金 转 2018 年 1 月 22 日 增 股 本, 相 应 新 增 加 的 数 量 春 翔 投 资 1, ,800 3,600 实 施 2014 年 度 资 本 公 积 金 转 2018 年 1 月 22 日 增 股 本, 相 应 新 增 加 的 数 量 春 翼 投 资 ,800 实 施 2014 年 度 资 本 公 积 金 转 2018 年 1 月 22 日 增 股 本, 相 应 新 增 加 的 数 量 合 计 30, ,000 60,000 / / 二 证 券 发 行 与 上 市 情 况 ( 一 ) 截 至 报 告 期 内 证 券 发 行 情 况 单 位 : 万 股 币 种 : 人 民 币 股 票 及 其 衍 生 发 行 价 格 获 准 上 市 交 易 终 止 发 行 日 期 发 行 数 量 上 市 日 期 证 券 的 种 类 ( 或 利 率 ) 交 易 数 量 日 期 普 通 股 股 票 类 无 限 售 条 件 普 通 A 2015 年 元 10, 年 1 10,000 / 股 月 12 日 月 21 日 可 转 换 公 司 债 券 分 离 交 易 可 转 债 公 司 债 类 60 / 155

61 / / / / / / / 其 他 衍 生 证 券 / / / / / / / 截 至 报 告 期 内 证 券 发 行 情 况 的 说 明 ( 存 续 期 内 利 率 不 同 的 债 券, 请 分 别 说 明 ): 经 中 国 证 监 会 关 于 核 准 春 秋 航 空 股 份 有 限 公 司 首 次 公 开 发 行 股 票 的 批 复 ( 证 监 许 可 号 ) 批 准, 本 公 司 于 2015 年 1 月 向 社 会 公 开 发 行 人 民 币 普 通 股 (A 股 )10,000 万 股, 每 股 面 值 1 元, 每 股 发 行 价 为 元, 募 集 资 金 总 额 为 1,816,000,000 元, 扣 除 发 行 费 用 后 募 集 资 金 净 额 为 1,754,630,200 元, 该 部 分 股 份 于 2015 年 1 月 21 日 上 市 交 易 ( 二 ) 公 司 普 通 股 股 份 总 数 及 股 东 结 构 变 动 及 公 司 资 产 和 负 债 结 构 的 变 动 情 况 报 告 期 内, 公 司 首 次 公 开 发 行 股 份 10,000 万 股, 发 行 后 公 司 股 本 总 数 为 40,000 万 股, 其 中 限 售 股 30,000 万 股, 占 总 股 本 75%; 无 限 售 条 件 普 通 股 10,000 股, 占 总 股 本 25%; 公 司 以 截 至 2015 年 6 月 30 日 股 本 为 基 准, 实 施 资 本 公 积 金 转 增 股 本 每 10 股 转 增 10 股, 变 更 后 公 司 总 股 本 为 80,000 万 股, 不 构 成 股 权 结 构 的 变 动 股 本 结 构 变 动 情 况 具 体 详 见 本 节 一 普 通 股 股 本 变 动 情 况 之 普 通 股 股 本 变 动 情 况 表 报 告 期 期 初 资 产 总 额 为 11,261,488,910 元, 负 债 总 额 为 7,708,198,838 元, 资 产 负 债 率 为 68.45%; 期 末, 资 产 总 额 为 16,028,988,804 元, 负 债 总 额 为 9,489,209,760 元, 资 产 负 债 率 为 59.20% ( 三 ) 现 存 的 内 部 职 工 股 情 况 单 位 : 万 股 币 种 : 人 民 币 内 部 职 工 股 的 发 行 日 期 内 部 职 工 股 的 发 行 价 格 ( 元 ) 内 部 职 工 股 的 发 行 数 量 / / / 现 存 的 内 部 职 工 股 情 况 的 说 明 截 止 报 告 期 末, 公 司 无 内 部 职 工 持 股 情 况 三 股 东 和 实 际 控 制 人 情 况 ( 一 ) 股 东 总 数 截 止 报 告 期 末 普 通 股 股 东 总 数 ( 户 ) 19,213 年 度 报 告 披 露 日 前 上 一 月 末 的 普 通 股 股 东 总 数 18,051 ( 户 ) ( 二 ) 截 止 报 告 期 末 前 十 名 股 东 前 十 名 流 通 股 东 ( 或 无 限 售 条 件 股 东 ) 持 股 情 况 表 单 位 : 万 股 前 十 名 股 东 持 股 情 况 股 东 名 称 报 告 期 期 末 持 比 例 持 有 有 限 质 押 或 冻 结 情 股 东 ( 全 称 ) 内 增 减 股 数 量 (%) 售 条 件 股 况 性 质 61 / 155

62 份 数 量 股 份 状 态 数 量 上 海 春 秋 国 际 25,200 50, ,400 无 0 境 内 非 国 有 法 人 旅 行 社 ( 集 团 ) 有 限 公 司 上 海 春 秋 包 机 2,100 4, ,200 无 0 境 内 非 国 有 法 人 旅 行 社 有 限 公 司 上 海 春 翔 投 资 1,800 3, ,600 无 0 境 内 非 国 有 法 人 有 限 公 司 全 国 社 保 基 金 1,865 1, 无 0 其 他 一 一 五 组 合 上 海 春 翼 投 资 900 1, ,800 无 0 境 内 非 国 有 法 人 有 限 公 司 中 国 证 券 金 融 无 0 其 他 股 份 有 限 公 司 中 国 银 行 股 份 无 0 其 他 有 限 公 司 - 富 国 改 革 动 力 混 合 型 证 券 投 资 基 金 中 国 工 商 银 行 无 0 其 他 股 份 有 限 公 司 - 广 发 行 业 领 先 混 合 型 证 券 投 资 基 金 全 国 社 会 基 金 无 0 其 他 一 一 四 组 合 香 港 中 央 结 算 无 0 其 他 有 限 公 司 前 十 名 无 限 售 条 件 股 东 持 股 情 况 股 东 名 称 持 有 无 限 售 条 件 流 通 股 的 数 量 股 份 种 类 及 数 量 种 类 数 量 全 国 社 保 基 金 一 一 五 组 合 1,865 人 民 币 普 通 股 1,865 中 国 证 券 金 融 股 份 有 限 公 人 民 币 普 通 股 司 中 国 银 行 股 份 有 限 公 司 富 国 改 革 动 力 混 合 型 证 券 人 民 币 普 通 股 投 资 基 金 中 国 工 商 银 行 股 份 有 限 公 司 - 广 发 行 业 领 先 混 合 型 人 民 币 普 通 股 证 券 投 资 基 金 全 国 社 保 基 金 一 一 四 组 合 580 人 民 币 普 通 股 / 155

63 香 港 中 央 结 算 有 限 公 司 579 人 民 币 普 通 股 579 中 国 农 业 银 行 股 份 有 限 公 490 人 民 币 普 通 股 490 司 - 广 发 新 动 力 混 合 型 证 券 投 资 基 金 中 央 汇 金 资 产 管 理 有 限 责 389 人 民 币 普 通 股 389 任 公 司 中 国 工 商 银 行 - 南 方 绩 优 人 民 币 普 通 股 成 长 股 票 型 证 券 投 资 基 金 全 国 社 保 基 金 一 一 三 组 合 368 人 民 币 普 通 股 368 上 述 股 东 关 联 关 系 或 一 致 行 动 的 说 明 公 司 未 知 上 述 无 限 售 条 件 股 东 是 否 属 于 上 市 公 司 股 东 持 股 变 动 信 息 披 露 管 理 办 法 中 规 定 的 一 致 行 动 人, 公 司 也 未 知 其 关 联 关 系 有 限 售 条 件 股 东 关 联 关 系 和 一 致 行 动 说 明 详 见 前 十 名 有 限 售 条 件 股 东 持 股 数 量 及 限 售 条 件 表 决 权 恢 复 的 优 先 股 股 东 无 及 持 股 数 量 的 说 明 前 十 名 有 限 售 条 件 股 东 持 股 数 量 及 限 售 条 件 单 位 : 万 股 有 限 售 条 件 股 份 可 上 有 限 售 序 号 条 件 股 东 名 称 1 春 秋 国 旅 2 春 秋 包 持 有 的 有 限 售 条 件 股 份 数 量 可 上 市 交 易 时 间 50, 年 1 月 22 日 2, 年 1 市 交 易 情 况 新 增 可 上 限 售 条 件 市 交 易 股 份 数 量 50,400 自 春 秋 航 空 股 票 在 上 海 证 券 交 易 所 上 市 交 易 之 日 起 三 十 六 个 月 内, 不 转 让 或 者 委 托 他 人 管 理 春 秋 国 旅 直 接 或 间 接 持 有 的 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 已 发 行 的 股 份, 也 不 由 春 秋 航 空 回 购 该 等 股 份 对 于 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 春 秋 国 旅 所 持 的 春 秋 航 空 股 票, 在 股 票 锁 定 期 满 后 的 两 年 内, 春 秋 国 旅 减 持 已 解 除 限 售 的 股 份 的 价 格 不 低 于 本 次 发 行 的 发 行 价 春 秋 航 空 上 市 后 6 个 月 内 如 春 秋 航 空 股 票 连 续 20 个 交 易 日 的 收 盘 价 均 低 于 本 次 发 行 的 发 行 价, 或 者 上 市 后 6 个 月 期 末 收 盘 价 低 于 发 行 价, 春 秋 国 旅 持 有 的 春 秋 航 空 股 票 的 锁 定 期 限 自 动 延 长 12 个 月 2,100 自 春 秋 航 空 股 票 在 上 海 证 券 交 易 所 上 市 交 易 机 月 22 日 之 日 起 三 十 六 个 月 内, 不 转 让 或 者 委 托 他 人 管 理 该 股 东 直 接 或 间 接 持 有 的 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 已 发 行 的 股 份, 也 不 由 春 秋 航 空 回 购 该 等 股 份 对 于 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 所 持 的 春 秋 航 空 股 票, 在 股 票 锁 定 期 满 后 的 两 年 内, 该 股 东 减 持 已 解 除 限 售 的 股 份 的 价 格 不 低 于 本 次 发 行 的 发 行 价 63 / 155

64 3 春 翔 投 资 4 春 翼 投 资 上 述 股 东 关 联 关 系 或 一 致 行 动 的 说 明 1, 年 1 1,800 自 春 秋 航 空 股 票 在 上 海 证 券 交 易 所 上 市 交 易 月 22 日 之 日 起 三 十 六 个 月 内, 不 转 让 或 者 委 托 他 人 管 理 该 股 东 直 接 或 间 接 持 有 的 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 已 发 行 的 股 份, 也 不 由 春 秋 航 空 回 购 该 等 股 份 对 于 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 所 持 的 春 秋 航 空 股 票, 在 股 票 锁 定 期 满 后 的 两 年 内, 该 股 东 减 持 已 解 除 限 售 的 股 份 的 价 格 不 低 于 本 次 发 行 的 发 行 价 年 自 春 秋 航 空 股 票 在 上 海 证 券 交 易 所 上 市 交 易 月 22 日 之 日 起 三 十 六 个 月 内, 不 转 让 或 者 委 托 他 人 管 理 该 股 东 直 接 或 间 接 持 有 的 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 已 发 行 的 股 份, 也 不 由 春 秋 航 空 回 购 该 等 股 份 对 于 春 秋 航 空 首 次 公 开 发 行 股 票 前 所 持 的 春 秋 航 空 股 票, 在 股 票 锁 定 期 满 后 的 两 年 内, 该 股 东 减 持 已 解 除 限 售 的 股 份 的 价 格 不 低 于 本 次 发 行 的 发 行 价 春 秋 国 旅 持 有 公 司 63.00% 的 股 份, 为 公 司 的 控 股 股 东 王 正 华 持 有 春 秋 国 旅 35.70% 的 股 权, 为 春 秋 国 旅 的 第 一 大 股 东 董 事 长 ; 春 秋 国 旅 其 他 股 权 由 上 海 天 山 资 产 经 营 有 限 公 司 和 其 余 23 名 自 然 人 股 东 持 有 王 正 华 对 春 秋 国 旅 的 持 股 比 例 远 大 于 春 秋 国 旅 的 任 何 其 他 股 东, 通 过 与 春 秋 国 旅 的 其 他 23 名 自 然 人 股 东 签 订 一 致 行 动 人 协 议 的 方 式 加 强 了 其 控 制 地 位, 以 形 成 能 够 持 续 性 地 主 导 春 秋 国 旅 以 及 公 司 的 董 事 会 和 股 东 ( 大 ) 会 决 策 的 能 力, 进 而 能 够 持 续 性 地 实 际 控 制 春 秋 国 旅 和 春 秋 航 空 因 此, 王 正 华 为 公 司 的 实 际 控 制 人 春 秋 包 机 持 有 公 司 5.25% 的 股 份, 为 公 司 第 二 大 股 东 春 秋 包 机 的 股 权 同 样 由 持 有 春 秋 国 旅 的 24 名 自 然 人 股 东 持 有, 其 中 第 一 大 股 东 王 正 华 持 有 春 秋 包 机 43.80% 股 权 春 翔 投 资 系 春 秋 航 空 的 部 分 员 工 为 投 资 春 秋 航 空 而 设 立 的 公 司, 其 唯 一 对 外 投 资 为 持 有 春 秋 航 空 4.50% 股 份, 不 从 事 其 他 业 务 春 翔 投 资 第 一 大 股 东 为 张 秀 智 ( 春 秋 航 空 副 董 事 长 ), 持 有 春 翔 投 资 28.33% 股 权 春 翼 投 资 系 春 秋 航 空 和 春 秋 国 旅 的 部 分 员 工 为 投 资 春 秋 航 空 而 设 立 的 公 司, 其 唯 一 对 外 投 资 为 持 有 公 司 2.25% 股 份, 不 从 事 其 他 业 务 春 翼 投 资 第 一 大 股 东 为 王 煜 ( 春 秋 航 空 总 裁, 与 王 正 华 为 父 子 关 系 ), 持 有 春 翼 投 资 35.50% 股 权 考 虑 到 春 秋 国 旅 的 董 事 中, 张 秀 智 董 事 兼 任 春 秋 包 机 的 执 行 董 事 和 春 翔 投 资 的 董 事 长 ; 王 煜 董 事 兼 任 春 翼 投 资 的 董 事 长 ; 春 秋 国 旅 的 董 事 王 炜 兼 任 春 翼 投 资 的 董 事 总 经 理 ; 根 据 上 市 公 司 收 购 管 理 办 法 第 八 十 三 条 第 二 款 第 三 项 规 定, 春 秋 国 旅 春 秋 包 机 春 翔 投 资 和 春 翼 投 资 构 成 一 致 行 动 关 系 ( 三 ) 战 略 投 资 者 或 一 般 法 人 因 配 售 新 股 成 为 前 10 名 股 东 战 略 投 资 者 或 一 般 法 人 的 名 称 约 定 持 股 起 始 日 期 约 定 持 股 终 止 日 期 / / / 战 略 投 资 者 或 一 般 法 人 参 与 配 售 新 股 约 定 持 股 期 限 的 说 明 截 止 报 告 期 末, 公 司 未 有 战 略 投 资 者 或 一 般 法 人 因 配 售 新 股 成 为 前 10 名 股 东 的 情 况 64 / 155

65 四 控 股 股 东 及 实 际 控 制 人 情 况 ( 一 ) 控 股 股 东 情 况 1 法 人 名 称 单 位 负 责 人 或 法 定 代 表 人 成 立 日 期 主 要 经 营 业 务 报 告 期 内 控 股 和 参 股 的 其 他 境 内 外 上 市 公 司 的 股 权 情 况 其 他 情 况 说 明 上 海 春 秋 国 际 旅 行 社 ( 集 团 ) 有 限 公 司 王 正 华 1987 年 8 月 24 日 境 内 外 旅 游 服 务 无 无 2 公 司 不 存 在 控 股 股 东 情 况 的 特 别 说 明 无 3 报 告 期 内 控 股 股 东 变 更 情 况 索 引 及 日 期 报 告 期 内, 本 公 司 控 股 股 东 为 春 秋 国 旅, 不 存 在 控 股 股 东 变 更 的 情 况 4 公 司 与 控 股 股 东 之 间 的 产 权 及 控 制 关 系 的 方 框 图 ( 二 ) 实 际 控 制 人 情 况 1 自 然 人 姓 名 国 籍 是 否 取 得 其 他 国 家 或 地 区 居 留 权 主 要 职 业 及 职 务 过 去 10 年 曾 控 股 的 境 内 外 上 市 公 司 情 况 王 正 华 中 国 否 王 正 华 先 生 现 任 春 秋 航 空 董 事 长 春 秋 国 旅 董 事 长 上 海 春 秋 教 育 培 训 中 心 董 事 长 上 海 春 秋 房 地 产 开 发 有 限 公 司 董 事 长 春 秋 文 化 传 媒 执 行 董 事 上 海 春 秋 会 议 展 览 服 务 有 限 责 任 公 司 执 行 董 事 生 态 保 护 社 理 事 长 国 家 旅 游 局 旅 行 社 经 理 资 格 认 证 专 家 委 员 会 成 员 中 国 旅 行 社 协 会 副 会 长 上 海 市 旅 游 协 会 国 内 旅 行 社 分 会 会 长 华 东 师 范 大 学 旅 游 学 系 上 海 师 范 大 学 地 理 系 兼 职 教 授 等 职 务 除 控 制 本 公 司 外, 过 去 10 年 不 存 在 控 股 其 他 境 内 外 上 市 公 司 的 情 况 2 公 司 不 存 在 实 际 控 制 人 情 况 的 特 别 说 明 无 65 / 155

66 3 报 告 期 内 实 际 控 制 人 变 更 情 况 索 引 及 日 期 报 告 期 内, 本 公 司 实 施 控 制 人 为 王 正 华, 不 存 在 实 际 控 制 人 变 更 的 情 况 4 公 司 与 实 际 控 制 人 之 间 的 产 权 及 控 制 关 系 的 方 框 图 截 止 报 告 期 末, 公 司 与 实 际 控 制 人 之 间 的 产 权 及 控 制 关 系 如 下 图 所 示 : 5 实 际 控 制 人 通 过 信 托 或 其 他 资 产 管 理 方 式 控 制 公 司 无 ( 三 ) 控 股 股 东 及 实 际 控 制 人 其 他 情 况 介 绍 春 秋 国 旅 为 本 公 司 的 主 要 发 起 人 及 控 股 股 东, 持 有 本 公 司 63% 的 股 份 成 立 于 1987 年 8 月 24 日, 春 秋 国 旅 目 前 的 注 册 资 本 和 实 收 资 本 均 为 3,496 万 元, 注 册 地 址 为 上 海 市 长 宁 区 定 西 路 1558 号, 法 定 代 表 人 为 王 正 华, 公 司 类 型 为 有 限 责 任 公 司 ( 国 内 合 资 ), 主 营 业 务 为 境 内 外 旅 游 服 务 截 至 2015 年 12 月 31 日, 春 秋 国 旅 的 资 产 总 额 为 144,529 万 元, 净 资 产 为 36,950 万 元,2015 年 实 现 营 业 收 入 381,469 万 元, 净 利 润 3,853 万 元 ( 以 上 数 据 未 经 审 计 ) 王 正 华 为 本 公 司 的 实 际 控 制 人, 中 国 国 籍, 无 境 外 永 久 居 留 权, 身 份 证 号 码 为 XXXX, 住 所 为 上 海 市 长 宁 区 仙 霞 西 路 截 至 2015 年 12 月 31 日 春 秋 国 旅 持 有 本 公 司 63% 的 股 份, 为 本 公 司 的 控 股 股 东, 王 正 华 持 有 春 秋 国 旅 35.70% 的 股 权, 为 春 秋 国 旅 的 第 一 大 股 东 报 告 期 初 至 今 王 正 华 一 直 为 本 公 司 控 股 股 东 春 秋 国 旅 的 第 一 大 股 东 ( 自 2011 年 1 月 1 日 至 2011 年 5 月 26 日 持 有 春 秋 国 旅 31.2% 的 股 权, 自 2011 年 5 月 27 日 起 持 有 春 秋 国 旅 35.70% 的 股 权 ), 其 对 春 秋 国 旅 的 持 股 比 例 远 大 于 春 秋 国 旅 的 任 何 其 他 股 东 报 告 期 初 至 今, 王 正 华 一 直 担 任 春 秋 国 旅 以 及 本 公 司 的 董 事 长, 能 够 持 续 性 地 主 导 春 秋 国 旅 以 及 本 公 司 的 董 事 会 和 股 东 ( 大 ) 会 的 决 策, 进 而 能 够 持 续 性 地 实 际 控 制 春 秋 国 旅 和 本 公 司 因 此, 王 正 华 为 本 公 司 的 实 际 控 制 人 66 / 155