縦断面図 軌道構造図 ( その 7) S = 1:40 RC 版舗装 ( 車体洗浄台及び洗車機部 ) 横断面図 目地モルタル (1:3) 5

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1 縦断面図 軌道構造図 ( その 7) S = :40 RC 版舗装 ( 車体洗浄台及び洗車機部 ) 横断面図 目地モルタル (:) 路床 CBR = % 路床 CBR = % R C 版 (t=0) 敷モルタル (: t=4) 合成マクラギ ( ) R C 版 (t=0) 敷モルタル (: t=4) 合成マクラギ ( ) 合成マクラギ (700mm 間隔 ) 横断面図 平面図 合成マクラギ (700mm 間隔 ) 路床 CBR = % R C 版 (t=0) 敷モルタル (: t=4) (σck=8n/mm t=0) 道床砕石 (t=76 0~60mm) R C 版 (t=0) 敷モルタル (: t=4) 合成マクラギ ( ) 道床砕石 (t=76 0~0mm) 電車車両基地軌道業交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 箇所 軌道構造図 ( その7) 全 の 6

2 軌道構造図 ( その 8) S = :40 乗務員他通路部アスファルト舗装乗務員他通路側面図 構内通路部アスファルト舗装 乗務員他通路 (W=700 アスファルト舗装 ) 構内通路部アススファルト舗装 ~ ~ ( ) 表層密粒度アスコン (t=67) 中間層粗粒度アスコン (t=47) 基層粗粒度アスコン (t=47) 番線 表層密粒度アスコン (t=67) 0 中間層粗粒度アスコン (t=47) 番 ~ 番基層粗粒度アスコン (t=47) 線線 番線 表層密粒度アスコン (t=67) 中間層粗粒度アスコン (t=47) 基層粗粒度アスコン (t=47) 表層密粒度アスコン (t=50mm) 上層路盤粒調砕石 (t=00mm) 下層路盤クラッシャラン (t=00mm) 下層路盤シラス (t=00mm) (σck=8n/mm t=0) (σck=8n/mm t=0) 木マクラギ ( ) (σck=8n/mm t=0) 表層密粒度アスコン (t=50mm) 上層路盤粒調砕石 (t=00mm) 下層路盤クラッシャラン (t=00mm) 下層路盤シラス (t=00mm) 乗務員通行用歩行路板詳細図 乗務員他通路断面図 a - a b - b 700 ( 乗務員他通路 ) 表面スベリ止メ ( 縞目模様突起仕上げ ) 表面スベリ止メ ( 縞目模様突起仕上げ ) 表層密粒度アスコン (t=67) 中間層粗粒度アスコン (t=47) 基層粗粒度アスコン (t=47) 平 面 表面スベリ止メ ( 縞目模様突起仕上げ ) b 0 00 ( ) a b a 電車車両基地軌道 業交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 箇所 軌道構造図 ( その 8) 全 の 7

3 0K06M400 付近断面図 表層 密粒度アスコン (t=67) 中間層 粗粒度アスコン (t=47) 基層 粗粒度アスコン (t=5) レール (h=5) 軌道敷設部掘削計画平面図 S=:500 FL=7.5 表層 密粒度アスコン (t=50mm) 上層路盤 粒調砕石 (t=00mm) 下層路盤 クラッシャラン (t=00mm) 下層路盤 シラス (t=00mm) 分岐マクラギ ( ) 道床砕石 (t=50 0~60mm) 一般部断面図 FL=7.5 木マクラギ ( ) 電車車両基地軌道 業 箇所 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 軌道敷設部掘削計画平面図 全 の 8

4 0K06M400 付近断面図 表層 密粒度アスコン (t=67) 中間層 粗粒度アスコン (t=47) 基層 粗粒度アスコン (t=5) レール (h=5) 切込砕石敷画平面図 S=:500 FL=7.5 表層 密粒度アスコン (t=50mm) 上層路盤 粒調砕石 (t=00mm) 下層路盤 クラッシャラン (t=00mm) 下層路盤 シラス (t=00mm) 分岐マクラギ ( ) 道床砕石 (t=50 0~60mm) 一般部断面図 FL=7.5 木マクラギ ( ) 電車車両基地軌道 業 箇所 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 切込砕石敷画平面図 全 の 9

5 0K06M400 付近断面図 表層 密粒度アスコン (t=67) 中間層 粗粒度アスコン (t=47) 基層 粗粒度アスコン (t=5) レール (h=5) 道床砕石敷画平面図 S=:500 FL=7.5 表層 密粒度アスコン (t=50mm) 上層路盤 粒調砕石 (t=00mm) 下層路盤 クラッシャラン (t=00mm) 下層路盤 シラス (t=00mm) 分岐マクラギ ( ) 道床砕石 (t=50 0~60mm) 一般部断面図 FL=7.5 木マクラギ ( ) 電車車両基地軌道 業 箇所 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 道床砕石敷画平面図 全 の 0

6 表層 上層路盤 下層路盤 下層路盤 密粒度アスコン (t=50mm) 粒調砕石 (t=00mm) シラス (t=00mm) 表層 中間層 クラッシャラン (t=00mm) (8) 7() 7(0) 一般部断面図 車止め基礎 (B=000 L=000 H=500) 溶接継目 0K06M400 付近断面図 密粒度アスコン (t=67) 粗粒度アスコン (t=47) 基層粗粒度アスコン (t=5) FL=7.5 分岐マクラギ ( ) 道床砕石 (t=50 0~60mm) FL=7.5 木マクラギ ( ) 埋込型分岐器 () 埋込型分岐器 ( ) 埋込型分岐器 (5) 絶縁継目 ( レール形絶縁材 t=8mm) NS 型分岐器 (6) 埋込型分岐器 (4) 967(4) 004(8) 004(8) 004(8) 859() 004(8) 004(8) 004(7) 埋込型分岐器 () 埋込型分岐器 () NS 型分岐器 (9) 埋込型分岐器 () 埋込型分岐器 () 04 マクラギ設置計画平面図 ) 図に示されているレール長は 4mm(5mm) の遊間を含む (8) 004(4) 0694(0) 埋込型分岐器 (6) 埋込型分岐器 (5) 埋込型分岐器 (7) NS 型分岐器 (0) 埋込型分岐器 ( 7) NS 型分岐器 (8) 004(+) 004(8) 094(5+) 合成マクラギ ( ) (7) 004(8) 004(4) 004(8) 004() 004(8) 004(4) 004(4) 004(8) 004(8) NS 型分岐器 ( 4) S=:500 D N 005(7) 005(7) 96(8) 車止め基礎 (B=000 L=000 H=500) 7785() () 4(8) 007() 6996() 005(7) (4) 460() 004() 004(8) 0009(5) 005() (6) 57(0) 004(7) 004(8) 0004(5) 4767(8) 007() 004(8) 005(8) (0) 6494() 004(8) 005(9) (9) 005(8) 9(6) 006() 005(4) () 005(5) () 004(9) 004(8) 407(7) 004(8) 004(8) 5809(0) 000() () 004(8) 004(8) 998() 8566(7) 004(7) 004(8) 5(8) 004(8) (7) 004(8) 004(8) 004(8) 004(8) 4848(8) 004(8) 004(8) 597(0) 004(8) 004(8) 004(8) 595(0) 004(8) 004(8) 004(8) 70(6) 005(8) 999() 004(8) 004(9) D N D N 電車車両基地軌道 業 箇所 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) マクラギ設置計画平面図 全 の

7 0K06M400 付近断面図 表層 密粒度アスコン (t=67) 中間層 粗粒度アスコン (t=47) 基層 粗粒度アスコン (t=5) レール (h=5) 設置計画平面図 S=:500 車止め基礎 (B=000 L=000 H=500) FL=7.5 表層 密粒度アスコン (t=50mm) 上層路盤 粒調砕石 (t=00mm) 下層路盤 クラッシャラン (t=00mm) 下層路盤 シラス (t=00mm) 分岐マクラギ ( ) 道床砕石 (t=50 0~60mm) 一般部断面図 表層 密粒度アスコン (t=67) 中間層 粗粒度アスコン (t=47) 基層 粗粒度アスコン (t=47) FL=7.5 木マクラギ ( ) 表層 密粒度アスコン (t=50mm) 上層路盤 粒調砕石 (t=00mm) 下層路盤 クラッシャラン (t=00mm) 下層路盤 シラス (t=00mm) 車止め基礎 (B=000 L=000 H=500) 電車車両基地軌道 業 箇所 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 設置計画平面図 全 の

8 表層 上層路盤 下層路盤 下層路盤 密粒度アスコン (t=50mm) 粒調砕石 (t=00mm) シラス (t=00mm) 表層 中間層 クラッシャラン (t=00mm) 一般部断面図 車止め基礎 (B=000 L=000 H=500) 溶接継目 0K06M400 付近断面図 密粒度アスコン (t=67) 粗粒度アスコン (t=47) 基層粗粒度アスコン (t=5) FL=7.5 分岐マクラギ ( ) 道床砕石 (t=50 0~60mm) FL=7.5 木マクラギ ( ) 埋込型分岐器 () 埋込型分岐器 ( ) 埋込型分岐器 (5) 絶縁継目 ( レール形絶縁材 t=8mm) NS 型分岐器 (6) 埋込型分岐器 (4) 埋込型分岐器 () 埋込型分岐器 () NS 型分岐器 (9) 埋込型分岐器 () 埋込型分岐器 () 04 レール設置計画平面図 ) 図に示されているレール長は 4mm(5mm) の遊間を含む 埋込型分岐器 (6) 埋込型分岐器 (5) 埋込型分岐器 (7) NS 型分岐器 (0) 埋込型分岐器 ( 7) NS 型分岐器 (8) D N S=: NS 型分岐器 ( 4) 車止め基礎 (B=000 L=000 H=500) D N D N 電車車両基地軌道 業 箇所 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) レール設置計画平面図 全 の

9 一般部軌条締結図 組立断面 平面図 00, Nkg/m レール 犬くぎ Nレール用 L=47mm 軌道パッド t=8mm 40 木まくらぎ 木まくらぎ 材料表 ( まくらぎ 丁当たり ) 称材質単位数量備考軌道パッドネオプラス枚 犬くぎ SS400 本 4 業箇所 電車車両基地軌道交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 一般部軌条締結図全 の 4

10 曲線部護輪軌条締結装置図 00, ガード用間隔材 犬くぎ N レール用 L=47mm 50Nkg/m レール 50Nkg/m レール 犬くぎ Nレール用 L=47mm 40 木まくらぎ 曲線部内軌側軌道パッド 軌道パッド ( 硬質ゴム ) 鋼板 t=6mm(ss400:hdz55) t=8mm 曲線部外軌側軌道パッド 軌道パッド ( 硬質ゴム ) 鋼板 t=6mm(ss400:hdz55) t=8mm 5.5 犬くぎ 材料表 ( まくらぎ 丁当たり ) 称材質単位数量備考 内軌側タイプレート SS400 ネオプラス 枚 軌道パッド接着 外軌側タイプレート SS400 ネオプラス 枚 軌道パッド接着 犬 く ぎ 本 6 業交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 箇所 電車車両基地軌道 全 の 5 曲線部護輪軌条締結装置図 注 ) 鋼板と軌道パッドは予め接着する 注 ) 鋼板と軌道パッドは予め接着する

11 R0 曲線部護輪軌条ガード用間隔材構造図 護輪軌条断面図 レール R R R0 R80 R6 R00 R500 5 こう配 /40 こう配 /.75 こう配 / R5 こう配 /40 0 R R 8.5 材料表 7 符号 4 参照図面符号 GD 50N C04 GD 50N C04 D 員称材質寸法備考数 ガード用間隔材座金座金ボルト SS400 SS400 SS400 備考欄参照 旧 JRS00- 継目板ボルト ガード用間隔材 S = : :.75 :5 R0 R500 R R R 電車車両基地軌道 業 箇所 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 曲線部護輪軌条ガード用間隔材構造図 全 の 6

12 横断部護輪軌条締結装置図 00, ガード用間隔材 犬くぎ N レール用 L=47mm 50Nkg/m レール 50Nkg/m レール 犬くぎ Nレール用 L=47mm 40 木まくらぎ 木まくらぎ タイプレート 軌道パッド ( 硬質ゴム ) 鋼板 t=6mm(ss400:hdz55) t=8mm タイプレート 軌道パッド ( 硬質ゴム ) 鋼板 t=6mm(ss400:hdz55) t=8mm 5.5 犬くぎ 材料表 ( まくらぎ 丁当たり ) 称材質単位数量備考 タイプレート SS400 ネオプラス 枚 軌道パッド接着 タイプレート SS400 ネオプラス 枚 軌道パッド接着 犬 く ぎ 本 6 業 箇所 電車車両基地軌道 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 全 の 7 横断部護輪軌条締結装置図 注 ) 鋼板と軌道パッドは予め接着する 注 ) 鋼板と軌道パッドは予め接着する

13 R0 横断部護輪軌条ガード用間隔材構造図 護輪軌条断面図 レール R R R0 R80 R6 R00 R500 5 こう配 /40 こう配 /.75 こう配 / R5 こう配 /40 0 R R 8.5 材料表 7 符号 4 参照図面符号 GD 50N C04 GD 50N C04 D 員称材質寸法備考数 ガード用間隔材座金座金ボルト SS400 SS400 SS400 備考欄参照 旧 JRS00- 継目板ボルト ガード用間隔材 S = : :.75 :5 R R R0 R500 R 電車車両基地軌道 業 箇所 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) 横断部護輪軌条ガード用間隔材構造図 全 の 8

14 最大 レール他 50kg N レール 50kg N レール用継目板 レール用継目板.5 R :40 R800 R φ4 :.75 R6 R500 R R0 R R500 R5 :0 R0 : φ 継目板用ボルトロックナットワッシャー座金ナット 約 約 最大 約 7 W / R5 φ7( 面取 ) R6 R R 9 0 R0 R500 R5 :8 R :8 R5 R5 R R :6 :8 R5 R R ± ±0.5 約 4~ 7 4±0.9 5 ± 約 φ0 φ4 6 約 業 電車車両基地軌道 交通局施設リニューアル業 ( 局舎 電車施設 ) a b 箇所 レール他 a-b( 最大 ).5 全 の 9

15

平面図 S=1:500 待避所凡例 2.5m 20.0m 5.0m 10.0m 5.0m RS KBM1H= BC

平面図 S=1:500 待避所凡例 2.5m 20.0m 5.0m 10.0m 5.0m RS KBM1H= BC 平面図 S=1:500 待避凡例 2.5m 2m 5.0m 1m 5.0m RS15-5 48 KBM1H=72.000 703 BC1 8.49 8.49 8.49 8.49 8.49 8.49 8.49 17. 17. 17. 17. 17. 17. 17. EC1NO.0+24.79 EC1 NO.0+24.79 R=28 R=28 R=28 R=28 R=28 R=28 R=28 SP1 SP1

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