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1 8. 技術資料 (1) 舗装損傷状況調査結果 (2) 交通量調査結果 (3) 車種別 1 台当たり 18 キロホ ント 等価軸重の計算 (4) 設計期間の 18 キロホ ント 等価軸重の計算 (5) 既存舗装構造調査結果 (6) 路床の CBR 試験結果および設計 CBR (7) 舗装構造厚の計算 (8) 降雨データ (9) 排水系統図 (10) 雨水流出量の計算 (11) 流速と水深の計算結果 A8-1

2 A8-2 (1) 舗装損傷状況調査結果 (1/32)

3 A8-3 (1) 舗装損傷状況調査結果 (2/32)

4 A8-4 (1) 舗装損傷状況調査結果 (3/32)

5 A8-5 (1) 舗装損傷状況調査結果 (4/32)

6 A8-6 (1) 舗装損傷状況調査結果 (5/32)

7 A8-7 (1) 舗装損傷状況調査結果 (6/32)

8 A8-8 (1) 舗装損傷状況調査結果 (7/32)

9 A8-9 (1) 舗装損傷状況調査結果 (8/32)

10 A8-10 (1) 舗装損傷状況調査結果 (9/32)

11 A8-11 (1) 舗装損傷状況調査結果 (10/32)

12 A8-12 (1) 舗装損傷状況調査結果 (11/32)

13 A8-13 (1) 舗装損傷状況調査結果 (12/32)

14 A8-14 (1) 舗装損傷状況調査結果 (13/32)

15 A8-15 (1) 舗装損傷状況調査結果 (14/32)

16 A8-16 (1) 舗装損傷状況調査結果 (15/32)

17 A8-17 (1) 舗装損傷状況調査結果 (16/32)

18 A8-18 (1) 舗装損傷状況調査結果 (17/32)

19 A8-19 (1) 舗装損傷状況調査結果 (18/32)

20 A8-20 (1) 舗装損傷状況調査結果 (19/32)

21 A8-21 (1) 舗装損傷状況調査結果 (20/32)

22 A8-22 (1) 舗装損傷状況調査結果 (21/32)

23 A8-23 (1) 舗装損傷状況調査結果 (22/32)

24 A8-24 (1) 舗装損傷状況調査結果 (23/32)

25 A8-25 (1) 舗装損傷状況調査結果 (24/32)

26 A8-26 (1) 舗装損傷状況調査結果 (25/32)

27 A8-27 (1) 舗装損傷状況調査結果 (26/32)

28 A8-28 (1) 舗装損傷状況調査結果 (27/32)

29 A8-29 (1) 舗装損傷状況調査結果 (28/32)

30 A8-30 (1) 舗装損傷状況調査結果 (29/32)

31 A8-31 (1) 舗装損傷状況調査結果 (30/32)

32 A8-32 (1) 舗装損傷状況調査結果 (31/32)

33 A8-33 (1) 舗装損傷状況調査結果 (32/32)

34 A8-34 (2) 交通量調査結果 2007 年 3 月調査単位 : 歩行者 : 人日その他 : 台日 車種区分 合計市道路番号道路名乗用車 / 歩行者自転車オートバイピックアッミニバス中型バス大型バストラック2 トラック / トラック / (4~11) トラック3 トレーラートレーラー軸軸プ 4,5 軸 6 軸以上 N1 Vitanda Street 2, , ,760 N2 Kaunda Drive 2, , ,894 N3 Makoli Avenue 2, ,931 2,835 1, ,647 N4 Independence Way 1, , ,531 N5 Zambia Road 2, , ,728 N6 Matelo Road 2, ,103 1, ,423 N7 Lukasu Road 1, , ,442 N8 Chambeshi Road 2, ,242 1, ,148 N9 Livingstone Road 1, ,619 1,584 1, ,627 K1 Dr. Aggrey Avenue 8, , ,229 K2 Euclid Road 4, ,127 K3 Zomba Road 1, , ,863 K4 Blantyre Road 2, ,192 K5 Eshowe Road 2, K6 Matuka Avenue 1, ,486 1, ,215 K7 Kantanta Street 6, , ,795 K8 Natwange Road 2, , ,136 K9 Mutentemuko Road 2, , ,394 K10 Miseshi Street 2,451 1, , ,228 K11 Kanongesha Road 3, ,196 K12 Mulilakwenda Road 1, K13 Lilogwe Road 1, ,267 K14 Independence Service 2, , ,558 ンドラ市 キトウェ市

35 (3) 車種別 1 台当たり 18 キロポンド等価換算軸重の計算 A8-35 ESAL 1Minibus 2Med. Bus 3Big Bus 42-Axle Truck 53-Axle Truck 64-Axle Truck 7Trailer Trucks Axle Load (SN=2) Single Axle Single Axle Single Axle Single Axle Single Axle Tandem Axle Single Axle Tandem Axle Single Axle Tandem Axle Triple Axle Kip Range in Ton Single Tandem Triple No ESAL No ESAL No ESAL No ESAL No ESAL No ESAL No ESAL No ESAL No ESAL No ESAL No ESAL ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Total ESAL No of Vehicles ESAL per Vehicle

36 (4) 設計期間の 18 キロポンド等価換算荷重の計算 2010 年交通量 ( 台 / 日 ) 換算荷重 換算荷重 (x10^6) 道路 1 ミニバス 2 中型バス 3 大型バス 42 軸トラック 53 軸トラック 64 軸トラック 7 トレーラ 1 日当たり N1 Vitanda St N2 Kaunda Dr N3 Makoli Av 3,098 1, N4 Independence Wy N5 Zambia Rd , N6 Metro Rd. 2,161 1, N7 Lusaka Rd , N8 Chambesi Rd. 1, N9 Livingstone Rd. 1,731 1, K1 Dr. Aggrey Av , A8-36 K2 Euclid Rd K3 Zomba Rd K4 Blantyre Rd K5 Eshowe Rd K6 Matuka Av. 1,624 1, K7 Kantanta St K8 Natwange Rd , K9 Mutentemuko Rd K10 Miseshi St , K11 Kanogesha Rd K12 Mulilakwenda Rd K13 Lilogwe Rd K14 Independence Svwy 台当たり18キロホ ント 等価換算荷重 両方向 1 方向 注 ) 交通量増加率 (%)= 3.0 N2とN4は大型車通行制限を考慮

37 A8-37 (5) 既存舗装構造調査結果 道路番号 道路名称 距離呈 表層 上層路盤 下層路盤 路 床 N1 Vitanda Street 100m 瀝青路面処理 50mm 礫混りラテライト 210mm 礫混じりテライト 600m 瀝青路面処理 50mm 礫混りラテライト 150mm 砕石 70mm シルト N2 Kaunda Drive 150m 瀝青路面処理 40mm 砕石 100mm ラテライト 160mm シルト N3 Makoli Avenue 450m 瀝青路面処理 40mm 砕石 60mm ラテライト 170mm シルト 800m 瀝青路面処理 100mm 礫混りラテライト 190mm ラテライト N4 Independence 620m 瀝青路面処理 60mm 礫混りラテライト 200mm ラテライト 200mm シルト 1200m 瀝青路面処理 40mm 礫混りラテライト 100mm ラテライト 150mm シルト N5 Zanbia Road 400m 瀝青路面処理 40mm 礫混りラテライト ラテライト 700m 瀝青路面処理 35mm 礫混りラテライト 260mm ラテライト 1500m 瀝青路面処理 35mm 礫混りラテライト ラテライト 2100m 瀝青路面処理 40mm 礫混りラテライト 220mm ラテライト N6 Matelo Avenue 200m 瀝青路面処理 50mm 礫混りラテライト 100mm ラテライト 200mm シルト N7 Lukasu Road 150m 瀝青路面処理 70mm 礫混りラテライト 130mm ラテライト 210mm シルト 500m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 170mm ラテライト 900m 瀝青路面処理 20mm 礫混りラテライト 300mm ラテライト N8 Chambeshi Road 700m 瀝青路面処理 50mm 礫混りラテライト 220mm シルト 1400m 瀝青路面処理 60mm 礫混りラテライト 190mm シルト 2100m 瀝青路面処理 50mm 礫混りラテライト 220mm シルト 3200m ラテライト N9 Livingstone Road 200m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 180mm ラテライト 210mm シルト K1 Dr. Aggrey Ave 500m 瀝青路面処理 25mm 礫混りラテライト 80mm 砕石 70mm シルト砂質土 1000m 瀝青路面処理 20mm 砕石 240mm ラテライト K2 Euclid Road 500m 歴混り土砂 250mm シルト K3 Zomba Road 300m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 130mm 砕石 150mm シルト K4 Blantyre Road 200m 瀝青路面処理 20mm 礫混りラテライト 100mm 砕石 200mm ラテライト 400m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 100mm 砕石 200mm ラテライト K5 Eshowe Road 200m 瀝青路面処理 20mm 礫混りラテライト 100mm 砕石 200mm シルト K6 Matuka Ave 132m 礫混りラテライト 280mm シルト K7 Kantanta Ave 500m 瀝青路面処理 45mm 礫混りラテライト 60mm 砕石 100mm シルト 1000m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 180mm 砕石 280mm シルト 1500m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 60mm 砕石 60mm シルト 2000m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 70mm 礫混りラテライト 120mm ラテライト K8 Natwange Road 500m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 140mm 砕石 200mm シルト K9 Mutentemko Road 500m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 120mm 砕石 120mm ラテライト K10 Miseshi Street 500m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 100mm 砕石 175mm シルト 瀝青路面処理 35mm 礫混りラテライト 100mm 砕石 300mm ラテライト K11 Kanongesha Road 500m 瀝青路面処理 35mm 礫混りラテライト 220mm ラテライト 670m 瀝青路面処理 35mm 砕石 240mm ラテライト K12 Mulilaquenda Road 500m 瀝青路面処理 35mm 礫混りラテライト 70mm 砕石 110mm ラテライト 790m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 80mm 砕石 200mm シルト K13 Lilongwe Rd 300m 瀝青路面処理 20mm ラテライト 100mm 砕石 140mm K14 Independence 500m 瀝青路面処理 35mm 礫混りラテライト 100mm 砕石 150mm シルト 1000m 瀝青路面処理 30mm 礫混りラテライト 70mm 砕石 75mm シルト

38 (6) 路床の CBR 試験結果および設計 CBR (1/2) 道路名称 試料採取位置 現場 CBR 室内 CBR 地点 CBR 地点 CBR 区間 CBR 適用 Vitanda, N1 Chainage: LHS 区間平均 CBR Chainage: RHS 12 Chainage: LHS 標準偏差 Chainage: RHS 20 4 Kaunda Drive, N2 Chainage: RHS 平均 CBR- 標準偏差 Chainage: LHS 3 Makoli Avenue, N3 Chainage: RHS 6 5 設計 CBR Chainage: LHS 2 Chainage: RHS 6 16 Chainage: LHS 3 7 Independence Way Chainage: LHS 4 N4 Chainage: RHS 2 Chainage: LHS Chainage: RHS 4 Chainage: LHS 4 Chainage: RHS 5 7 Chainage: LHS 4 Chainage: RHS 11 Matelo Rd., N6 Chainage: LHS 6 5 Chainage: RHS 3 Livingstone Rd., N9 Chainage: LHS 2 20 Chainage: RHS 9 道路名称 試料採取位置 現場 CBR 室内 CBR 地点 CBR 地点 CBR 区間 CBR 適用 Chambeshi, N8 Chainage: RHS 区間平均 CBR Chainage: LHS 8 Chainage: RHS 標準偏差 Chainage: LHS 6 2 * Chainage: RHS 平均 CBR- 標準偏差 Chainage: LHS 6 Chainage: RHS 設計 CBR Chainage: LHS 20 Chainage: RHS 2 8 Chainage: LHS 1 Chainage: RHS 8 Chainage: LHS 2 Chainage: RHS 4 Chainage: LHS 3 20 Chainage: RHS 2 15 Chainage: LHS 2 Chainage: LHS 6 Chainage: RHS 7 Chainage: LHS 1 *: 以上に小さいため棄却 道路名称 試料採取位置 現場 CBR 室内 CBR 地点 CBR 地点 CBR 区間 CBR 適用 Zambia Road, N5 Chainage: RHS 区間平均 CBR Chainage: LHS 3 Chainage: RHS 標準偏差 Chainage: LHS 4 16 Chainage: RHS 平均 CBR- 標準偏差 Chainage: LHS 5 Chainage: RHS 設計 CBR Chainage: LHS 18 Chainage: RHS 3 Chainage: LHS 5 Chainage: RHS 2 41 Lukasu Rd., N7 Chainage: LHS Chainage: RHS 3 Chainage: LHS 2 18 Chainage: RHS 5 Chainage: LHS 6 38 A8-38

39 (6) 路床の CBR 試験結果および設計 CBR (2/2) 道路名称 試料採取位置 現場 CBR 室内 CBR 地点 CBR 地点 CBR 区間 CBR 適 用 Dr. Aggrey, K1 Chainage: 0+250R 区間平均 CBR Chainage: LHS 6 Chainage: RHS 標準偏差 Chainage: LHS Euclid, K2 Chainage: RHS 平均 CBR- 標準偏差 Chainage: LHS Chainage: RHS 5 20 設計 CBR Zomba Road, K3 Chainage: LHS 8 Chainage: RHS Chainage: LHS 14 Blantyre Road, K4 Chainage: RHS 20 Chainage: RHS Chainage: LHS 9 Eshowe Road, K5 Chainage: LHS 20 Chainage: RHS Chainage: LHS 12 Lilongwe, K13 Chainage: RHS Chainage: LHS 4 Chainage: RHS 道路名称 試料採取位置 現場 CBR 室内 CBR 地点 CBR 地点 CBR 区間 CBR Matuka, K6 Chainage: LHS 9 Chainage: RHS 設計 CBR 適 用 道路名称 試料採取位置 現場 CBR 室内 CBR 地点 CBR 地点 CBR 区間 CBR 適 用 Kantanta, K7 Chainage: LHS 区間平均 CBR Chainage: LHS 3 Chainage: RHS 標準偏差 Chainage: LHS 3 Chainage: RHS 平均 CBR- 標準偏差 Chainage: LHS 2 Chainage: RHS 設計 CBR Chainage: LHS 2 Chainage: LHS Chainage: RHS 2 道路名称 試料採取位置 現場 CBR 室内 CBR 地点 CBR 地点 CBR 区間 CBR 適 用 Natwange, K8 Chainage: LHS 区間平均 CBR Chainage: RHS 6 Chainage: LHS 標準偏差 Chainage: RHS Mutentemuko, K9 Chainage: LHS 平均 CBR- 標準偏差 Chainage: RHS 26 Chainage: LHS 設計 CBR Chainage: RHS 3 Chainage: LHS 道路名称 試料採取位置 現場 CBR 室内 CBR 地点 CBR 地点 CBR 区間 CBR 適 用 Miseshi, K10 Chainage: RHS 区間平均 CBR Chainage: LHS 8 Chainage: RHS 標準偏差 Chainage: LHS 4 Chainage: RHS 平均 CBR- 標準偏差 Kanongesha, K11 Chainage: LHS 3 Chainage: RHS 4 10 設計 CBR Chainage: LHS Chainage: RHS Mulilakwenda, K12 Chainage: LHS 12 Chainage: RHS Chainage: 600 LHS 6 Chainage: RHS Independence, K14 Chainage: LHS 22 Servic Lane Chainage: RHS 5 Chainage: LHS 9 Chainage: RHS A8-39

40 (7) 舗装構造厚の計算 道路番号 N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13 K14 18キロホ ント 等価単軸載荷荷重 W18 1,420, ,000 1,020, ,000 4,580, ,000 4,950, , ,000 4,030, , , , , , ,000 2,660,000 1,970,000 3,460, , , ,000 1,250,000 信頼性係数 R (%) 標準偏差 ZR 荷重及び舗装強度の標準誤差 S 初期供用指数 P 終局供用指数 P 供用指数の差 (P0-P1) PSI 路床土 CBR 値 (%) CBR 路床土復元弾性係数 MR 7,500 7,500 7,500 7,500 18,000 7,500 18,000 12,000 7,500 30,000 30,000 30,000 30,000 30,000 7,500 9,000 30,000 30,000 15,000 15,000 15,000 30,000 15,000 必要構造指数 SN ここに Log 10 (W 18 )=Z R S Log 10 (SN+1)-0.20+{Log10[ PSI/( )]/[ /(SN+1) 5.19 ]}+2.32 Log 10 (M R )-8.07 仮計算値 log10(w 右辺計算値 = 舗装構成 ( 新設 ) 排水係数 (m) 層指数 (a) 舗装打替えの場合の計画舗装厚 (cm) および構造指数 道路番号 N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13 K14 アスファルト混合物表層 A8-40 粒状上層路盤 粒状下層路盤 提案舗装の構造指数 (SN) ここに SN=a1*D1+a2*m2*D2+a3*m3*D3 舗装構成 ( 新設 ) 排水係数 (m) 層指数 (a) 既存舗装を下層路盤とする場合の計画舗装厚 (cm) および構造指数 道路番号 N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13 K14 アスファルト混合物表層 粒状上層路盤 下層路盤厚 ( 既存舗装 ) 下層路盤層指数 提案舗装の構造指数 (SN)

41 A8-41 (8) 降雨データ ( ンドラ空港測候所 )( 日降雨量 :mm) 降雨量 年月日 降雨量 年月日 降雨量 年月日 降雨量 年月日 降雨量 年月日 降雨量 年月日 降雨量 年月日 降雨量 年月日 /11/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /4/ /11/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /4/ /11/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /4/ /11/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /4/ /11/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /4/ /11/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /4/ /11/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /4/ /11/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /4/ /12/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /10/ /12/ /1/ /1/ /2/ /1/ /1/ /1/ /10/ /12/ /1/ /2/ /2/ /1/ /1/ /1/ /10/ /12/ /1/ /2/ /3/ /1/ /1/ /1/ /10/ /12/ /1/ /2/ /3/ /1/ /1/ /3/ /10/ /12/ /2/ /2/ /3/ /1/ /2/ /3/ /11/ /12/ /2/ /2/ /3/ /1/ /2/ /3/ /11/ /12/ /2/ /2/ /3/ /1/ /2/ /3/ /11/ /12/ /2/ /2/ /3/ /2/ /2/ /3/ /11/ /1/ /2/ /2/ /3/ /2/ /2/ /3/ /11/ /1/ /2/ /2/ /3/ /2/ /2/ /3/ /11/ /1/ /2/ /2/ /3/ /2/ /2/ /3/ /11/ /1/ /2/ /2/ /3/ /2/ /2/ /3/ /11/ /1/ /2/ /2/ /3/ /2/ /2/ /3/ /11/ /1/ /2/ /2/ /3/ /2/ /2/ /3/ /11/ /1/ /3/ /2/ /3/ /2/ /2/ /3/ /11/ /1/ /3/ /2/ /3/ /2/ /2/ /3/ /12/ /1/ /3/ /2/ /3/ /2/ /2/ /11/ /12/ /1/ /3/ /2/ /3/ /2/ /2/ /11/ /12/ /1/ /3/ /3/ /3/ /2/ /3/ /11/ /12/ /1/ /3/ /3/ /4/ /2/ /3/ /11/ /12/ /2/ /3/ /3/ /4/ /3/ /3/ /11/ /12/ /2/ /3/ /3/ /4/ /3/ /3/ /11/ /12/ /2/ /3/ /3/ /4/ /3/ /3/ /11/ /12/ /2/ /3/ /3/ /4/ /3/ /3/ /11/ /12/ /2/ /3/ /3/ /10/ /3/ /3/ /11/ /12/ /2/ /3/ /3/ /11/ /3/ /3/ /12/ /12/ /2/ /3/ /3/ /11/ /3/ /3/ /12/ /12/ /2/ /3/ /3/ /11/ /3/ /4/ /12/ /12/ /2/ /3/ /3/ /11/ /3/ /4/ /12/ /12/ /2/ /11/ /3/ /11/ /3/ /4/ /12/ /12/ /2/ /11/ /3/ /11/ /3/ /4/ /12/ /12/ /2/ /11/ /3/ /11/ /3/ /4/ /12/ /1/ /2/ /11/ /3/ /11/ /3/ /4/ /12/ /1/ /2/ /11/ /3/ /11/ /4/ /4/ /12/ /1/ /2/ /11/ /3/ /11/ /4/ /9/ /12/ /1/ /2/ /11/ /3/ /11/ /4/ /9/ /12/ /1/ /2/ /11/ /4/ /11/ /11/ /9/ /1/ /1/ /2/ /11/ /10/ /11/ /11/ /10/ /1/ /1/ /4/ /11/ /11/ /11/ /11/ /10/ /1/ /1/ /4/ /12/ /11/ /12/ /11/ /11/ /1/ /1/ /4/ /12/ /11/ /12/ /11/ /11/ /1/ /1/ /4/ /12/ /11/ /12/ /11/ /11/ /1/ /1/ /4/ /12/ /11/ /12/ /11/ /11/ /1/ /1/ /4/ /12/ /11/ /12/ /11/ /11/ /2/ /1/ /10/ /12/ /11/ /12/ /11/ /11/ /2/ /2/ /10/ /12/ /11/ /12/ /11/ /11/ /2/ /2/ /10/ /12/ /11/ /12/ /11/ /11/ /2/ /2/ /10/ /12/ /11/ /12/ /11/ /12/ /2/ /2/ /12/ /12/ /1/ /12/ /12/ /12/ /2/ /2/ /12/ /12/ /1/ /12/ /12/ /12/ /2/ /2/ /12/ /12/ /1/ /12/ /12/ /12/ /2/ /2/ /12/ /12/ /1/ /12/ /12/ /12/ /2/ /3/ /12/ /12/ /1/ /12/ /12/ /12/ /2/ /3/ /12/ /1/ /12/ /12/ /12/ /2/ /3/ /12/ /1/ /12/ /12/ /12/ /3/ /12/ /1/ /12/ /12/ /12/ /3/ /12/ /1/ /12/ /12/ /12/ /3/ /12/ /1/ /12/ /12/ /3/ /12/ /1/ /12/ /12/ /3/ /12/ /3/ /12/ /3/ /12/ /3/ /3/ /3/ /3/ /3/ /3/29

42 A8-42 (9) 排水系統図 (1/8)

43 A8-43 (9) 排水系統図 (2/8)

44 A8-44 (9) 排水系統図 (3/8)

45 A8-45 (9) 排水系統図 (4/8)

46 A8-46 (9) 排水系統図 (5/8)

47 A8-47 (9) 排水系統図 (6/8)

48 A8-48 (9) 排水系統図 (7/8)

49 A8-49 (9) 排水系統図 (8/8)

50 (10) 雨水流出量の計算 No. Catchments Discharge Discharge Catchments Discharge Discharge Catchments Discharge Discharge Return Reinfall Return Reinfall Return Reinfall Area A Coefficient Q No. Area A Coefficient Q No. Area A Coefficient Q Period Period Period ha mm/hr C cu.m/sec ha mm/hr C cu.m/sec ha mm/hr C cu.m/sec N N K N N K N N K N K K N K ( t=14.9min) N K K N ( t=14.0min) ( t=12.8min) N K K N K ( t=12.1min) N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K N K K ( t=14.5min) K K N K K N K K ( t=16.4min) K K N K K N K K ( t=16.4min) K K N K K N ( t=11.7min) K ( t=16.0min) K K N K K N K K ( t=13.8min) ( t=11.5min) N K ( t=12.7min) K N K N K N K ( t=12.5min) K N K N K N K ( t=11.0min) K N K N K ( t=11.3min) K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K N K ( t=28.6min) K N K ( t=20.9min) K N K ( t=21.1min) K N K ( t=18.2min) K N N ( t=27.2min) N N ( t=24.9min) N ( t=23.2min) N A8-50

51 (11) 流速と水深の計算結果 ( 側溝 )(1/3) No. Ditch Width Wall Slope Roughness Discharge Gradient Velocity W. Depth Sec. Area R L t(min) Remarks B(m) (1:m) n Q(m3/sec) i(%/100) V(m/sec) (m) (m 2 Spec. ) (m) (m) t1(min) t2(min) t1+t2 N DM-650 N DC-500-C N DC-500-C N DC-500-C N DC-500-C N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-800 N DM-500 Existing N DM-500 N DM-500 N DM-650 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-500 N DM-1000 N DM-1200 N DC-1000-C N DM-1200 N DM-500 N DM-650 N DM-650 N DM-1200 N DC-1200-C N DM-650 N DC-1000-C N DM-650 N DM-650 N DM-650 N DM-650 N N DM-1000-C Cross ditch N DC-1000-C Cross ditch N DM-1000 N DM-650 N DM-500 N DM-650 N DM-650 N DM-650 N DM-650 N DC-1000-C Cross ditch N DM-500 N DM-500 N DC-500-C N DC-500-C N DC-500-C N DC-500-C N DM-800 N DM-800 N DM-500 N DM-650 N DM-650 N DM-500 N DM500 N *Existing Ditch N *Existing Ditch N DM-1200 N DM-1000 N DM-500 N DM-650 N DM-500 N DM-650 N DM-1000 N DM-500 N *Existing Ditch N DM-500 A8-51

52 (11) 流速と水深の計算結果 ( 側溝 )(2/3) No. Ditch Width Wall Slope Roughness Discharge Gradient Velocity W. Depth Sec. Area R L t(min) Remarks B(m) (1:m) n Q(m3/sec) i(%/100) V(m/sec) (m) (m 2 Spec. ) (m) (m) t1(min) t2(min) t1+t2 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 *Existing Ditch K DM-500 K DM-500 K DC-500-C K DC-500-C K DC-500-C K DC-500-C K DC-500 *Existing Ditch K DC-500-C K DC-500-C K DM-500 *Existing Ditch K DM-500 *Existing Ditch K DM-500 *Existing Ditch K DM-500 *Existing Ditch K DC-500 K DC-500 *Existing Ditch K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K *Existing K *Existing K DM-500 K DM-500 K DM-500 K *Existing K *Existing K DM-650 K DM-500 K DM-500 K DM-650 K DM-650 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-650 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-650 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-650 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-1000 K DC-1000-C K DM-500 K DM-650 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DC-1200-C K DC-1200-C K DM-500 K DM-650 K DM-650 K DM-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DC-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DM-500 K DC-500-C K DC-500 K *Existing K *Existing A8-52

53 (11) 流速と水深の計算結果 ( 横断管 )(3/3) No. Pipe Dia. Roughness Discharge Gradient Velocity W. Depth Sec. Area R L t(min) Remarks φ(m) n Q(m3/sec) i(%/100) V(m/sec) (m) (m 2 Spec. ) (m) (m) t1(min) t2(min) t1+t2 N DP-750 N DP-600 N DP-600 N DP-750 N DP-750 N DP-750 N DP-750 N *Existing N DP-750 N DP-600 N *Existing N DP-750 K *Existing K *Existing K DP-750 K DP-750 K DP-750 K DP-750 K *Existing K *Existing K *Existing K DP-750 K DP-750 K DP-750 K DP-750 K DP-750 K DP-750 K DP-750 K DP-750 K DP600 K DP-600 K DP-750 K DP-750 K DP-600 K DP-750 K DP-750 K DP-750 K DP-750 K DP-600 A8-53

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